Маршруткам нет! Маршрутки-это зло!

@berliner7887

4 жыл бұрын

Нужны большие автобусы. Но маршрутки никуда не денутся, взять к примеру Минск. Там паралельно с новыми автобусами ездят маршрутки

@Nik_Nik_007

4 жыл бұрын

Если они сами по себе. А вот как дополнение к автобусам большой вместительности вполне могли бы существовать. (Это как на ЖД: пассажирский транспорт не прибыльный. Но в совокупности с грузовым имеет место быть. А если "Укрзалізницю" разделить - нам придется ездить в "маршрутках" с коровами и свиньями. Хотя мы уже и сейчас в таких условиях ездим...)

@iammersey

4 жыл бұрын

@@berliner7887 посмотрите на Москву. Там нет маршруток!

@iammersey

4 жыл бұрын

@Юрій June UA если Вы действительно считаете,что маршрутки - это КОМФОТНО,то я вам сочувствую...

@user-wj8ru1ce4k

4 жыл бұрын

@Юрій June UA )))

Агенство не учло нашу коррупцию. Сначала попросят миллиард, потом ещё парочку, в итоге будет как с мостом Филатова, куча денег ушла - ничего не сделали.

@akkuratistoff1134

4 жыл бұрын

зато покрасили) не в жовто-блакидный)))

@paxancik

4 жыл бұрын

Европа сейчас будет миллиарды вкладывать в Украину. Огромный потенциал. Так что все будет

@arno763

4 жыл бұрын

@@paxancik Что то помнится мне, как Кравчучка в начале 90 ых долдонила" за 5 рокiв будемо, як францiя" , Потом репано помаранчовый в 2004,. " за 5 рокiв будемо ,як Польща"! А уже в 2015 грузинский жеватель галстуков, ,сказал,что через 10 лет,Украина будет ,как при януковиче"!

@paxancik

4 жыл бұрын

arno763, не слушайте предателей. Сейчас другое время

@arno763

4 жыл бұрын

@@paxancik о вас и вам подобных можно сказать теми же словами ,что и о старой аристократии после Французской буржуазной революции': " они ничего не поняли и ничему не научились!"

Мечты, мечты ,где ваша сладость, прошли мечты ,осталась.........

Побольше бы такого материала, лайк!

Не вірю в те, що хтось це зробить у найближчих років 20.

@kurtkieler3128

4 жыл бұрын

Ну, не надо так пессиместично)

@akkuratistoff1134

4 жыл бұрын

лет вечность, гиперлупы скорей сделают)

@KyivTolik

4 жыл бұрын

@@akkuratistoff1134 Усяке буває. Раптом підіймемося...

@volodimirbor892

4 жыл бұрын

Я не вірив що Подольський міст добудують, скільки він стояв.. А зараз нормальні темпи набрали..

@KyivTolik

4 жыл бұрын

@@volodimirbor892 От коли добудують, тоді й вип'ємо шампанське. :) Його принаймні влада збирАлася будувати. А цей проєкт іще навіть не дійшов до голів керівників столиці.

Отличное видео!

ВЕСЬ МИР УЖЕ ДАВНО ПОНЯЛ , ЧТО ИМЕННО ТРАМВАЙ ЛУЧШИЙ ВИД ТРАНСПОРТА В БОЛЬШОМ ГОРОДЕ

@vasiliikolyagin6475

4 жыл бұрын

@Царь Батюшка эээ, на Москву посмотри! Все трамвайные маршруты восстановили,ввели новые,сделали отдельные полосы и пути, при этом метро строим по 10-20 станций в год, не считая МЦК и МЦД. Просто нищий куыеув за 30 лет ни одной не построил.

@eugeneyourich

4 жыл бұрын

@@vasiliikolyagin6475 какие "все" маршруты они восстановили, если сеть Краснопресненского депо всё ещё отделена от основной?

@adosadios

4 жыл бұрын

@@vasiliikolyagin6475 6 станцій побудовано за останні 15 років. в даний момент суттєво продовжується ще одна гілка, де буте станції 4 ще. ну і Москва і Київ це міста помітно різних масштабів.

@adosadios

4 жыл бұрын

@Царь Батюшка прокладання трамвайних колій є на багато дешевшим, ніж будівництво метрополітену, навіть неглибокого залягання. і трамвай є зручнішим для людей, бо це наземний транспорт. також трамвайні колії можна поєднувати з іншим транспортом, не прибираючи автомобільну дорогу. плюс існують багатосекційні тармваї, на пару сотень пасажирів. і їхнє обслуговування також коштує дешевше, ніж тримати всю підземну інфраструктуру. трамваї - це прекрасний вид транспорту! особливо якщо будувати мікрорайони з нуля, а не вписувати трамвай в вузькі вулиці Санкт Петербурга. тому не бачу нічого хорошого в тому, що десь випилюють трамвай. додма ще й, що на околицях міста трамвай може легко замінити приміські електрички в тому чи іншому розумінні. а якщо це ще й виділена лінія швидкісна - то трамвай взагалі переходить в розділ VIP транспорту)

@niqolas

4 жыл бұрын

хорошая шутка, но нет

фантазии хорошо работают

@onxard

4 жыл бұрын

При том, что от Патона до Ленинградки - до этого хорошо автомобилисты Омельченко подлизали, что инфраструктурный проэкт - это от Ленинградки до Лыбедской, а не от Патона до Лыбедской ;-)

Ваши идеи да Киевсовету в уши!🚊

«Первые годы третьего тысячелетия» только)

Я этот проект уже год в голове вынашиваю, ставиться эстакда и пушка ракета! Так же от лыбедской можно на перспективу запустить аналогичный трамвай по проспекту Лобановского к Севастопольской площади и далее к Дорогожичам, а с Троещины можно будет использовать скоростной трамвай и вывести линию на московский мост и опять туда же к Дорогожичам, выезд с Троещины будет решен на 50%

@KyivTolik

4 жыл бұрын

Скільки в наших головах проєктів!.. )))

@StepanovskijY

4 жыл бұрын

@@KyivTolik и сколько без толковых руководителей 🙄

@Spitzel42

4 жыл бұрын

У эстакад есть минус - доступность. На каждой остановке нужно будет строить мостовые переходы, с лифтами. А зимой еще уборка снега, забавно будет снег падать на стекла автомобилей.

@mikhailtsipenyuk5218

4 жыл бұрын

Чтобы транспорт был быстрым (любой, называйте как угодно : метро, трамвай, автобус) нужна огороженная трасса без светофоров. У вас есть место, у вас есть землеотвод? На линии есть затяжные спуски и подъёмы. Тут простым трамваем не обойдёшься. БОльшая часть трассы должна быть подземной.

@night96light

4 жыл бұрын

По московскому мосту никогда не предполагался. Проще линию трамвая на юг к метро кинуть или воплотить проект ещё 70гг постройкой 4 и 5 ветки метро а также восстановлению всех линий трамвая которые вырезали

Мост Патона в ужасном состоянии ! Металлоконструкции поражены коррозией, разрушаются на глазах !

@user-fm8zd3or8m

4 жыл бұрын

Как и все остальное 🤣

@user-vz6sk8pi8q

4 жыл бұрын

Да, вот я тоже подумала, как быстро он от вибрации от трамваев развалится нафиг.

@goodstu

4 жыл бұрын

я против распила бюджета! я налоги плачу! это просто фантазии по распилу бюджета!

@adosadios

4 жыл бұрын

ну минулого літа реконструювали Міст Метро. все чистили, перезаливали бетоном перекриття. асфаль новий стелили повністю. думаю, ящо буде "воля божа" - то і Міст Патона підремонтують.

@arno763

4 жыл бұрын

@@user-vz6sk8pi8q От странно. Как то он 50 лет с трамваями простоял,пока тупой селюк Омельченко не " отремонтировал" мост.,а теперь ," после ремонта" и без трамваев развалится!

все новое - хорошо забытое старое

Хороший проект! Лайк!

Спасибо Олег за хорошие и качественные видео

Я бывший житель Киева и раньше часто ездил с Энтузиастов на Жилянскую. Тогда ещё ходил прямой трамвай 35. Но я им никогда не пользовался. Почему? Было не удобно и долго. Сначала нужен А48 на одну остановку, потом перейти канал через мост, потом Т35, ходящий раз в 15 минут попетлять по Печерску. Намного проще и быстрее А48 + метро Левобережная -- Олимпийская. Жителю Русановки нужен А48 м.Левобережная -- Энтузиастов -- м. Лыбедская. Другой маршрут: Никольская Слободка -- Русановская набережная -- М.Лыбедская. Жителю Березняков нужен прямой автобусный маршрут от М. Лыбедская прямо до дома, вглубь Березняков, а не этот дорогой трамвай, к которому ещё нужно дойти или доехать.

@night96light

4 жыл бұрын

Mikhail Tsipenyuk с русановки должна была решить проблему 4 ветка метро

Жители троещины которые ждут метро: Ахахахаххахахаххаахахааах

Шикарное видео. Спасибо. Я как будто вернулся в детсво, когда по мосту Патона и Русановке ходили трамваи.

3:10 там не надо прокладывать линии потому что там и так всегда огрменные пробки и лучше было бы разместить рельсы как то по другому.

Скоросной трамвай - средняя скорость 24 км/ч, так это у нас получается маршрутки СВЕРХСКОРОСТНЫЕ получается?

@serhiikrupskyi2954

4 жыл бұрын

Середню швидкість рахують з врахуванням світлофорів і зупинок.

@user-ev1ut1ke9x

4 жыл бұрын

Жодна маршрутка від Дарницької плоці до площі Либідська не проїде за 20 хвилин .

@kamenskoetransport

4 жыл бұрын

Если рельсы будут обособлены то такое возможно!

@user-vc8ez3nr8k

4 жыл бұрын

Часті старт-стопи якраз і скидають швидкість.А максимальна може бути і 60-70 км/год

@Igorlove12345

4 жыл бұрын

Это еще много, у автобусов в центре меньше 10)

Надо для начала отремонтировать трамвайные пути которые уже есть и обновить подвижной состав на существующих маршрутах ,а уже потом запускать новые линии

@user-vq9ez1cl6c

4 жыл бұрын

Ето паралельно должно идти.

Люблю научную-фантастику. :-)

Было бы больше наглости, можно было бы сделать эстакадное метро, как в Чикаго, но с подвесным контактным проводом. Подвижной состав можно использовать подобный трамваям на венском U6 или на Muni Metro Сан-Франциско. А на мосту Патона вернуть рельсы по средине, чтобы не строить новый мост. Потому, что количество жителей на левом берегу растёт, а пробки с каждым годом не уменьшаются. Скоро дойдёт до того, что передвигаться на работу с дому (или съёмной квартиры) будет невыгодно.

интересно

Первые годы *третьего тысячилетия

@ZalizniMahistrali

4 жыл бұрын

Да и первые годы четвертого

@viacheslavhorobchenko1880

3 жыл бұрын

Все правильно, год 2020, а век не ХХ, а ХХІ. А тысячелетие сейчас третье, поскольку в 2000 году --- два УЖЕ ЗАКОНЧИЛИСЬ.

Восстановите еще линию по Набережному шоссе в виде СТ.

Если Олег Васильев будет балатироваться на мера Киева - я за него проголосую!

@user-ns7dc8ll2r

4 жыл бұрын

Каждый должен быть на своем месте, уже одного блогера (зп санек) в депутаты отправили, оказался еще большей гнидой , чем остальные, хотя и до этого это понятно было.

@user-wm6cg7bw1j

4 жыл бұрын

Кличко лучший мэр

@superplayerwalk9539

2 жыл бұрын

@@user-wm6cg7bw1j ну по сравнению с теми кто на выборах мера били, да

Не пойму Лыбидская что пуп Киева?! Метро уже давно есть и дальше! Считаю что маршрут будет намного интересней если потянуть мимо Лыбидской до Демеевки и вплоть до ВДНХ через Голосеевский проспект!

@michaelosaulyuk6145

4 жыл бұрын

там уже нет такого большого пассажиропотока. Пока что (еще не застроили все ЖК) там даже метро не сильно загружено

@Dank19931

4 жыл бұрын

Идея продлить дальше по Антоновича и Васильковской очень интересная + соединить с линией, которую будут тянуть от Скоростного до Палаца Спорта.

@adosadios

4 жыл бұрын

@@michaelosaulyuk6145 саме так, після либідської вже вагони дуже сильно проріджуються. в години пік там просто повні вагони, але взагалі ще не доводиться до когось тиснутися. але як мені здається - тут то власне і криється біда - що з Либідської цілеспрямавано роблять "південний пуп Києва". тому там на метро всі і їдуть, що там набудовують розвязки, там купа автобусних маршрутів, там приміські маршрутки, там приватні водії збираються. свого роду "вокзал південний" на Либідській. тож власне і потрібно популяризовувати всі ті мікрорайони що далі знаходяться. як то кажуть Либідська також не "рєзінова". пройдуть роки, і по суті вони стане "ближнім центром", і їй така популярність буде ні до чого.

@nickett

4 жыл бұрын

А не проще троллейбус запустить по выделенной линии?

@AndreyMateyko

4 жыл бұрын

@@nickettтролейбус номер 43, нэ?!)

Лучше бы запустить метро от Позняков до Левобережной!

В новосибирске тоже убрали рельсы с самого старого моста города и сейчас левобережье и правобережье столицы Сибири имеют по сути две независимые трамвайные системы

@dynamokyivmachine1599

4 жыл бұрын

То же самое и у нас.

@KyivTolik

4 жыл бұрын

І пасажирський залізничний міст у вас однопутний.

@Well65

4 жыл бұрын

@@KyivTolik в НСК через Обь 3 ж д моста. Один на главном ходу на НСК Главный где был самый первый мост из за которого и появился третий город России однопутный и два однопутных на южном грузовом обходе Обь Клещиха Чемская Иня Сокур

@Well65

4 жыл бұрын

@@KyivTolik Кстати сейчас по грузовому ходу нет маршрутов электричек и конечно ПДС, все идут на НСК Главный. Раньше ходила 4 вагонная вроде от Оби до Инской . А вот от НСК Главного до Сокура ходит по грузовому объезду через Инскую, дач там много

@KyivTolik

4 жыл бұрын

@@Well65 Я знаю за південний залізничний міст. Колись дивився відео cab view Новосибірськ-Омськ.

А грошi е?!

@goodfellas2792

4 жыл бұрын

нет.

@user-vd8bp4ub7c

4 жыл бұрын

е , только не у киевской мэрии

@akkuratistoff1134

4 жыл бұрын

очередной гиперлуп, сказать не = сделать

@butthead128

4 жыл бұрын

НІТ

@user-ic5yv7vh1d

4 жыл бұрын

@@goodfellas2792 Маемо, шо маемо.

Долгий карантин приводит к красочным фантазиям ))

Лыбедска лишь ответвление основного участка на Подол должно быть. + Как уже писали, идеально сделать ещё и подземный участок метротрама на Печорск и далее

@vovixs.567

4 жыл бұрын

Печорск только за поребриком. Здесь Печерск.

@benkobo5315

4 жыл бұрын

@@vovixs.567 Печерськ тодi вже

По-хорошему надо бы трамвай на всех автомобильных мостах через Днепр.Потому что ветки метро загружены почти до максимума.

Сейчас это тоже актуально, когда на соборности, Патона и дружбы огроменная пробка постоянно.

Интересно, а можно ли организовать конкурс "министр инфраструктуры на месяц" и дать автору канала полномочия принимать безоговорочные ришения развития инфраструктуры на будущее).

@dmytroil4863

4 жыл бұрын

Этим занимается не министерство инфраструктуры, а кмда

@akkuratistoff1134

4 жыл бұрын

лучше министром экономики, что бы бабосы нарисовать) а уж потом ... как вы предложили, но после как бабосы нарисуют или наколдуют)

5:32 28Д ПОВЕЗЛО

Все конечно красиво но никогда такого не будет. Может к 2050

@diosdomingo4079

4 жыл бұрын

Соломон Ртутный нищая слабая Польша ¿ Киев русский город , поляки его уже один раз продали русским , так что собственность вернётся хозяевам , после того как местное население уедет или передохнёт , такова жизнь

Во-первых пост Патона требует кап.ремонта. Во-вторых если уж делать трамвай через Днепр то раз и навсегда, а именно самое адекватное это вернуться к проекту автотоннеля пл.Победы - метро Левобережная и проложить тудой линию трамвая. Это идеальное экологическое решение для тоннеля.

Хорошо с Беспаловым спелись... заждался.

Ах старые фотки Киева,времена моего детства))))И хотя я рад что Киев развивается и растет,все же как приятно хотя бы через такие видео побывать в прошлом))))Люблю Киев,мой родной город.А особенно Дарницкий район))))Киевлянам привет от киевлянина живущего в США.))))

Дай боже Киеву нормальных специалистов по транспорту. Нормальный современный трамвай перевозит почти столько же столько метро. При том строительство трамвая в 10 раз дешевле чем метро. То что трамвай в киеве в ужасном состоянии (рельсы и инфраструктура) то это плод планов по его ликвидации которое началось в 1990-х годах. Запас прочности (СССР) давно сьеден а на линии вагоны работать должны , вот и видим ситуацию - вагоны хоть и свежие но ездят по убитым рельсам, стоят в пробке, не имеют доступности к новым большим спальным микрорайонам. Нет ничего нелогичного - всё это результат бездействия в плане развития трамвая Киева.

@user-yc9xq5vs8p

4 жыл бұрын

Бог и рад бы дать, да нормальных специалистов опять из РФ придется завозить как это было с первым электрическим трамваем в Российской империи

Если это будет длинная и скоростная линия то конечно это хорошо!

Самое лучшее восстановить как было весь трамвай и достраивать по мере роста города. Прорабатывать заранее маршруты. Все основные магистральные маршруты позакрывали когда их было много. Перенос трамвая на старовокзальную, а также вырез трамвая в центре и снятие трамвая с моста Патона, кольцо сократили до 1 пути вместо 5 на конечной 1 и3 в пользу торгового центра добили всю созданную когда-то систему. Не просто же она там существовала в таких объемах. Там просчитывали тогда на тот период и будущий. Насчёт русановки с троещиной должна была разгрузить поток 4 и 5 ветки метро но их так и не успели построить поэтому самое лучшее что можно сделать восстановить как было и добавить ветки вглубь районов на окраинах. Восстановить трамвай по набережному шоссе и на оболони с контрактовой площадью

2:14 Дарницкая площадь возле станции Киев-Русановки?

@user-vq9ez1cl6c

4 жыл бұрын

В картах не рахбираешся?

@onxard

4 жыл бұрын

Думаю, это не суть важно здесь. Но замечание дельное.

@KyivTolik

4 жыл бұрын

Трохи далі на схід. Колишня Ленінградська.

@Yehor546

4 жыл бұрын

@@user-vq9ez1cl6c по сути я думаю что вы плохо разбираетесь Картами потому что находиться на 2 остановки дальше!

@user-vq9ez1cl6c

4 жыл бұрын

@@Yehor546 станция Киев-русановка южнее озера Т ельбин. А желтая линия севернее его идет вдоль Русановской протоки.

А был хоть один схожий по масштабу проект реализован за последние 30 лет?

@KyivTolik

4 жыл бұрын

На залізниці -- декілька. Навіть у недобудованому вигляді новий Дарницький вокзал справляється з обслуговуванням міжміських пасажирських поїздів. Електрифіковано багато важливих ділянок. Побудовано новий Бескидський тунель у Карпатах, гілку до аеропорту Бориспіль. Започатковано пришвидшений рух пасажирських поїздів типу Інтерсіті (десь до 140 км/год), для чого згладжено деякі криві. Побудовано новий Дарницький міст через Дніпро. На Луганському тепловозобудівному заводі було налагоджено виробництво електричок (на жаль, завод під час окупації росіяни розібрали й частково вивезли до себе). Що там іще...

@KyivTolik

4 жыл бұрын

А трамвай розвивається у Львові, наприклад. Там відкрили нову лінію на Сихів.

@ivanoleksiyovich7384

4 жыл бұрын

felixivideo новая ветка метро в Харькове пойдёт?)

@KyivTolik

4 жыл бұрын

@@ivanoleksiyovich7384 І в Києві чимало станцій метро відкрили за цей час. Синю гілку продовжили майже від центру до околиці.

@user-sk1jc6ov4q

4 жыл бұрын

@@KyivTolik мил человек, быть может ты не в курсе, но луганским заводом владеет ТМХ (российская компания). Хозяин волен делать со своим имуществом все, что ему угодно.

8 км за 1,13 млрд. А шо так мало ? Давайте сразу 113 млрд. Гулять так гулять :)

Враховуючи що сам міст в аварійному стані... Це проект на десятиліття))

Где денег найти на сие мечты...мосты 90 никак не достроят.

@Trimauspinyrivno

4 жыл бұрын

Деньги ,как не странно, в городе есть, нет приоритетов куда их вложить

@user-tc6fj7mr8s

4 жыл бұрын

@@Trimauspinyrivno в Киеве есть и деньги и приоритеты.

@diosdomingo4079

4 жыл бұрын

Максим Стерліков ахаха )) Киев давно на уровне захолустья России , а в старой Европе таких помоек вообще не найти )

@user-tc6fj7mr8s

4 жыл бұрын

@@diosdomingo4079 а где в рф не захолустье? Там городов уровня Киева может пару штук найдется. Все остальное в основном треш

там в перспективе планируется линия метро с виноградаря

@goodstu

4 жыл бұрын

трамвайные пути убрали,а теперь снова ставить? как киевлянин я категорически против! я плачу налоги! хватит на всякие фантазии пилить бюджет! надо это показать в дипротрансе, животики надорвут! 🤣 Это как каждые 5 лет фантазии клича о МЕТРО в БРОВАРЫ ! 😂

Представляю масштабы вони водителей на этот счет

Пока будут доминировать для местной власти комерческие интересы приватных маршрутных перевозчиков - никакой подобный проект реализован не будет ☝🏻

теперь мой вариант как сойденить трамвай между центром, между левым и правым берегом трамвай проедет по проспекту гагарина потом по проспекту соборности через мост патона по бульвару дружбы народов ст.м. либецкая, по большой васильковской через ст.м.олимпийская потом по ул. жилянская и конечная дворец спорта.

Знатные сказки, строить это будут 1000 лет, пропадёт куча денег в карманы и всё ради теоретических 50к в день?))0 В нынешнем Киеве такие задумки нереализуемые)

@Indipuk

4 жыл бұрын

Кремлебот

@user-zm4ow7gk2t

4 жыл бұрын

в последние 5-6 лет в Киеве реализовано много инфраструктурных проектов

Патона нельзя расширить, это объект культурного наследия. там по бокам стоят колонны. Вы представляете сколько гемора будет то все переделать? Либо оставляем 6 полос, либо 4 полосы и место под трамвай. И вообще мне больше нравится идея Дарницко-Вышгородской линии метро. Еще как вариант сделать по старому проекту трам от Дар.площади на правый берег, там туннелем под Печерском и вывести либо на Олимпийской-Палаца Спорта, либо вести аж до Вокзальной и там присобачить к правобережному скоростному. У нас старые линии трамвая починить все не могут, весь состав заменить, а вы про такие космические объекты

😂

По этой трассе есть троллейбус. А жителям Русановки и Березняков нужны прямые маршруты с Лыбедской в глубь массивов

@ethereum_1

Жыл бұрын

Который не так часто ходит, да ещё и д₽о4ит в пробках на Дружбы? Вот была бы выделенка по Дружбы для трамвая - вот то было б нормально

Трамвай нужно возвращать! Первый вариант наиболее удачный, само строительство эстакады дороже, плюс дальнейшее содержание трамвайные линии + эстакады. Пускаяя трамвайные линии по земле сократится число полос движения на дороге, скорость движения для авто уменьшится , что и заставит заядлых автомобилистов пересесть на трамвай , а эстакада этой проблемы не решит , плюс наземные линии содержать дешевле

Я думаю проще было б достроить Подольско - Воскресенский мост и соединить 2 скоростных трамвая. И метро строить уже не надо)

@night96light

4 жыл бұрын

I Star чтоб пустить по нему трамвай надо трассировку кривой менять. У метро и трамвая радиус поворота разный. Поэтому если пускать трамвай надо перестраивать мост

@istar8452

4 жыл бұрын

@@night96light хм, ну не знаю) Но все равно трамвай дешевле, чем метро)

@adosadios

4 жыл бұрын

минулого року там велися досить активні роботи. десь там воно та й буде.

@night96light

4 жыл бұрын

I Star у меня дед инженер который участвует в стройке этого моста. Он рассказывал про него. Сперва строили для метро, потом решили переделать под трамвай, но в конце пересчитав все работы и начала активной стадии стройки вернулись к идее метро, т.к. в 12-13 году хотели начать проходку тоннелей до подольскоо-Воскресенского моста. Но достроить мост не могли по 2 причинам: 1. Недостаток финансирования 2. Переселение людей с русановских садов. Сейчас эту проблему кое-как решили и стройку продолжили

@night96light

4 жыл бұрын

I Star трамвай не спорю дешевле но в совр условиях трафика лучше развивать метро и восстановить трамвай в центре и окраинах города

Идея не плохая для Киева! Вот это правильно надо развивать обязательно трамвай! Я это уже говорю уже как 20 лет!

А наши козлы в Архангельске совсем трамваи уничтожили....Всё частникам частникам теперь дорога....Лично я против частной собственности.Для меня это зло!

По маршруту этого трамвая планируют построить 5пятую ветку метро "Вышгородско-Дарницкая линия". ic.pics.livejournal.com/tov_tob/21010671/1587556/1587556_original.jpg ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D1%88%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D0%94%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F

У нас хотя бы что-то из грандиозного дальше стадии "проекта" дошло хоть раз?

@-FUCKYOUTUBE

4 жыл бұрын

Проекты распила бабла.

@akkuratistoff1134

4 жыл бұрын

цэ просто) холосуй за пидальку, в следующий раз он еще что нить пообещает гиперлуп-сделали, трамвай тоже сделают, интересно что в следующий раз ? телепортация?

@seldimor

4 жыл бұрын

@@akkuratistoff1134 та я не с Киева,братан)

@akkuratistoff1134

4 жыл бұрын

@@seldimor , и что? я про посыл идеи)

@seldimor

4 жыл бұрын

@@akkuratistoff1134 а,ну так то да)

Дарница - лыбидская это утопия. А вот подол - набережная 5 маршрут трамвая - и далее на станцию выдубичи - это да , это класс. Связать подол с вторым автовокзалом , электричкой на борисполь и метро на харьковский массив . Классная идея , правда ?

Было бы отлично, радует что сейчас при Кличко не вырезают трамвайные линии, станции скоростного отремонтировали и появились Pesa. Но огорчает , что не появляются новые линии уличного трамвая и подвижной состав не обновляется.

@aleksandrbondarenko8089

4 жыл бұрын

только что ж написал, что появились песа и тут же пишешь, что состав не обновляется. определиться б надо

Если при СССР она была эффективная , то сейчас и подавно

В Киеве есть линия городской электрички. Но, как она используется и в каком состоянии подвижной состав - всем хорошо известно. А ведь с её помощью уже сейчас можно решать вопрос сообщения с Дарницким вокзалом, Русановкой и Троещиной. Да и приезд людей из области (областей) можно было бы организовать так, чтобы не приходилось всем ехать на Центральный ЖД вокзал. (Вообще, куча пересадок при поездке по Киеву малость раздражает! Сама поездка стоит в два раза дороже, чем в других городах, так ещё и ехать нужно минимум двумя видами транспорта. А "На одну зарплату на такси не разъездишься!" )

Поддержу тех комментаторов, кто обращает внимание на аварийное состояние мостов Киева. Мост Патона фактически аварийный. По-правильного его надо разобрать и собрать заново. Московский мост не обслуживался с момента постройки - состояние опор и полотна под мостом уже далеко от идеального. Пока не будет порядка с мостами (чтобы быть уверенным, что они не рухнут от вибрации авто и рельсового транспорта), то о проектах расширения трамвайных линий нечего и думать. Уже лет 20 строят Подольско-Воскресенский мост. Полтора года делают Шулявку (и там ещё не снесли цех завода Большевик, чтобы сделать съезд на проспект Победы. В общем, мечтать нужно, но с пониманием дела)

@ZalizniMahistrali

4 жыл бұрын

Если молчать и не выдвигать никаких идей по развитию городского транспорта в Киеве, то вскоре город превратиться в сплошную пробку.

1 станция метро стоит дороже чем вся эта ветка на 8км. В наших реалиях надо забить на метро и строить трамвайные линии на эстакадах. Намного дешевле и быстрее. А когда будут деньги и желание - демонтировать не проблема.

@aleksandrbondarenko8089

4 жыл бұрын

чушь

И ДВРЗ ТОЖЕ

👌👍✋🇺🇦

@goodstu

4 жыл бұрын

трамвайные пути убрали,а теперь снова ставить? как киевлянин я категорически против! я плачу налоги! хватит на всякие фантазии пилить бюджет! надо это показать в дипротрансе, животики надорвут! 🤣 Это как каждые 5 лет фантазии клича о МЕТРО в БРОВАРЫ ! 😂 Надеюсь тупому боксеру не долго быть у руля! Надо будет его делишки проверить и за выявленные преступления в ТЮРЯГУ !!! 👍

Просто живу в МСК ,это вы не вывезите ,нет в Киеве синхронизации ,и желания для людей что то делать ,я понимаю про Москву ,не принято говорить ,но я вчера просто по всем 4 диаметрам проехался ,с утра интервал 6 минут ,в обед 12 ,не говоря уже о мцк и большой кольцевой линии ,а что касается трамваев ,сеть тут не большая ,но удобная и там где она действительно нужна ,понимаю это сложно (( но берите пример

дороги в Киеве широкие, строй трамваи - не хочу

маниловщина...

Ну, чтобы это имело хоть какой-то смысл, трамвай надо делать не до Дарницкой площади, а до Трои/Харьковского (т.е. совместить его с существующими на левом берегу трамваями). В конце концов, чем Троя хуже Борщаговки? А в таком виде, как предложено в этом ролике, трамвай как раз и будет просто развозкой жителей Дарницкой площади, Березняков и Русановки до метро (Дружбы народов и Лыбедской). А так, мне, как жителю Березняков, активно катающемуся до Димеевки/Лыбедской, достаточно было бы, чтобы на этой самой Димеевке и/или Лыбедской была остановка городской электрички. И остановку на существующей платформе Киевская Русановка хорошо бы ввести. Ну и чтобы эта электричка чаще ездила, чем отменялась, как в последнее время. Ну реально, сделать одну станцию (Лыбедская), поставить турникеты (на трех станциях - Лыбедская, Димеевка, Киевская Русановка), закупить нормальные вагоны электрички - дешевле, чем перекрывать мост Патона, Дарницкую площадь, проспект Соборности, бульвар Дружбы народов, протягивать по ним рельсы, закупить трамваи. Да, и, кстати, ввод остановки Протасов Яр тоже бы разгрузил другой городской транспорт.

@user-dn5dh9bg8d

4 жыл бұрын

@Юрій June UA можливо. Але мені щось здається, що місто просто не має коштів, щоб прокладати нові колії. А щодо електрички, то просто її частіше ремонтують, ніж вона їздить - дуже зношений рухомий склад :(

nachera Klicku krast on ze i tak bohatij

@MrBaricore

4 жыл бұрын

глупое мнение..

0:10 - Третьего тысячелетия)

@papaoutey2054

4 жыл бұрын

От 1- 1000 г. - первое, 1001- 2000 - второе, а с 2000 - третье)

ВНИМАНИЕ ВОПРОС ? а вы не думали смоделировать уже готовый 43 й тролейбус при том же интервале в три минуты ?.... то есть не нужно кому то платить деньги за моделирование, а просто нужно сократить время между тролейбусами до хотя бы 5 ти минут, если не верите мне жителю с улицы Вифлиемской то в будний день включите EWAY и сами увидите интервал который составляет около получаса

@user-rb5gu8rb1k

4 жыл бұрын

@Дмитрий Филиппов а где найти деньги для того чтобы проложить километры трамвайный путей?, вот и думайте что дешевле.........

Если кому интересно: в Москве та же беда.Общая трамвайная сеть распалась в начале 21 века на две: условно Основную и Строгинскую.Правда перемычка между ними не столь большая,как в Киеве и при желании городских властей восстановить единую сеть можно достаточно быстро.

@benkobo5315

4 жыл бұрын

Там крот Собянин будет копать метро ради своих коррупционных друзей застройщиков и банков ипотечных. Москва город не для людей.

@user-gl9ud2ci6i

4 жыл бұрын

Ну,метро справедливости ради,все же для людей строят и темпы вполне впечатляют.

@matveytishin1770

4 жыл бұрын

@@benkobo5315 в Москве метро ежесуточно перевозит более 9,5 млн. человек. Вы можете представить какой был бы коллапс каждый день, если бы метро не было? Ни одна трамвайная сеть такое не выдержит...

@benkobo5315

4 жыл бұрын

@@user-gl9ud2ci6i так его строят в основном ради ипотечных гнезд в Новой Москве и Подмосковье. Вместо жесточайшей децентрализации, чтобы люди перестали ехать в Москву на ПМЖ вообще, федеральные власти просто грабят регионы, не оставляя им почти никаких денег. Народ валит в Москву на заработки. Москва с этого кормит орды чиновников, которые строят метро. В Москве не транспортный коллапс, а транспортный пиздец. Иначе не объяснишь, что даже проходящее по пустующим промзонам МЦК пользуется сумасшедшей популярностью.

@wicant

4 жыл бұрын

не в начале 21-го века, а в 1971 или 1972 году

Вже на ньому порулити хо))

Проще модернезировать Городскую электричку и сделать остановки на Собачем кладбище и Лыбидской.

ни в коем случае не против трамвая и развития ОТ в целом, но сейчас когда на мосту Патона один из рядов блокируется (ДТП или ремонт), то движение там мягко говоря затрудняется, пробки в часы пик дорастают до моста через ж/д пути на левом берегу и вплоть до Лыбедской на правом. Участок возле ст.м. Дружбы народов, где дорога уже сейчас сужается до 2 полос, достаточно перегружен, в часы пик он собирает пробку до начала моста Патона на левом берегу и опять таки где-то до Лыбедской на правом. Если на постоянной основе отнять по одной-две полосе в пользу трамвая, а еще к тому же сделать остановки на одном уровне в дорогой (отняв еще по одной полосе), то ничего хорошего из этого не выйдет. Трамвай не уменьшит настолько количество авто, насколько усложнит движение по и без того загруженной магистрали. А это, к тому же, сейчас является частью международной трассы Е95 На самом мосту Патона сейчас по 3 полосы в каждую сторону + неработающая реверсная (петушиная) полоса, ряды достаточно узкие, что в паре с нашей низкой культурой вождения и так постоянно приводит к ДТП В этом месте нужно решать проблему более комплексно

@himmel6890

4 жыл бұрын

ну и конечно же на Лыбедской площади в часы пик полная задница, только трамвая за счет проезжей части там еще не хватало для полного счастья

Это самая бредовая идея из всех возможных направлений развития трамвая - утром мост Патона стоит вплоть до Ленинградской площади , вечером Дружби народов стоит. Представьте что будет если убрать по одной полосе в каждую сторону. Тем более что в 2019 там ходили таллейбусы гармошки , а сейчас одиночки - значит пассажиропоток не такой уж большой. Уж лучше бы по новому мосту на Троещине бы пустили бы трамвай до ЖД и на Контрактовую сделав оба съезда на Валы по эстакаде через Набережную. Но этого не делают , так что можно забыть о соединении двух систем навсегда.

За часів Кличка, пЄС і іншіх каструль, це нереально.

Трамвай это хорошо но инфроструктуру надо поддерживать в исправном состояние.

Нужно коплексное решение с учетом необходимости коренной реконструкции площадей, строительства новых развязок и общего плана развития города. Для начала необходимо привести в порядок существующие линии. Ведь сейчас это в большинстве грохочущие неисправностями старые железяки, а не нормальный транспорт. И вообще, Киев более заброшенный и даже грязный город чем тот же Харьков. Большое неспасибо Кличко.

можно сделать много при должном желании и финансировании.... ни того ни другого нет

Идея хорошая, но вот вопрос строительства эстакад немного другое... Надо будет на мосту возле Дыбидской (бульв. Др. Народов) поставить светофор по напрвалению к Демеевской, чтоб автотранспорт заранее снижал скорость и тем самым уменьшить вероятность столкновения автотранспорта и трамвая. - эстакаду придёться делать под уклоном, чтоб не строить платформы и тупики на эстакаде. Или тот-же светофор но ближе к дружбы.

@oleglesnoy9171

4 жыл бұрын

@Юрій June UA буде відносно незалежна транспортна система, людям, що живуть на Русанівці, Березняках, в районі Ленінградської (Дарницької) площі легше буде доїхати на правий берег

@oleglesnoy9171

4 жыл бұрын

@Юрій June UA а як її тягнути на Видубичі? Ще один міст будувати? Чи тягнути до залізниці і по залізничних коліях до Видубичів?

@oleglesnoy9171

4 жыл бұрын

@Юрій June UA на Видубичах трамвай перекинути важко. Треба буде будувати естакаду, ото як біля з/п Міської електрички Троєщина 2, і до того-ж проїзд проїзд по Залізничному шоссе лишити лише для Тролейбусів, а звичайний автотранспорт перенаправляти кудись...

@oleglesnoy9171

4 жыл бұрын

@Юрій June UA проблема в побудові вового мосту через Дніпро для трамваю. Бо якщо трамвай закинути на залізничні колії то про регулярний рух не може бути і мови. А оскільки міст через Дніпро від самого початку будували, як залізничний, то трамваю придеться поступитися позиціями. А у варіанті з мостом Патона не треба буде будувати новий міст, а лише невелику естакаду (і то не факт), треба лише прокласти рейки, от і усе

На Лыбедской за Оушнплазой все никак платформу электрички не построят. Тогда с Дарвокзала уже есть сообщение....

Щось ці пропозиції надто складні, а від цього нереальні до здійснення. В Києві і без тих всіх естакад занепад інженерних споруд через відсутність коштів на утримання, а тут ще нові додати .... Дивимося на Париж і впроваджуємо в нас: 2008 vs 2018 goo.gl/maps/QbPMWcsy7x1tXk6h7 вони знесли всю ту непотрібну інфраструктуру і проклали трамвай в одному рівні з вулицею. Власне, вони відновили вулиці(!), замість доріг, в які їх перетворили у 1950--70-х роках, коли автомобіль вважався символом майбутнього. Ось в іншому місці де була дворівнева автомобільна розв'язка постав трамвай в рівні з вулицею: 2008 vs 2018 goo.gl/maps/FGicCS69P1r1ontW6 Ось в Шутюка є ціла підбірка прикладів було-стало: medium.com/@alex.shutyuk/%D1%8F%D0%BA-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9-%D0%B7%D0%BC%D1%96%D0%BD%D1%8E%D1%94-%D1%84%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D1%83%D0%B7%D1%8C%D0%BA%D1%96-%D0%BC%D1%96%D1%81%D1%82%D0%B0-addbb487a5fa як видно - все просто і в одному рівні. Вулиці для людей, а не для машин.

@goodstu

4 жыл бұрын

дивимось на Москву і впроваджуємо в нас! "українці" (ті що схожі на пакистанців) постійно споглядають на рф. 😂

@goodstu

4 жыл бұрын

@Юрій June UA ні. карпато-пакистанці у києві тимчасово. постійно ідуть до москви на заробітки а потім повертаються до карпат з метою вчищання своїх дуп соломою, бо виходить так що узбеки їх у києві стали заміняти🤣

3 тип больше мне понравился

Почему эти колымаги едущие со скоростью 24км в час Вы упорно называете скоростными?

Спасибо за отличный сюжет!Сама идея связать левый и правый берега скоростным трамваем хорошая. Но использовать для этого и без того перегруженную артерию - считаю нецелесообразным. Лично я бы направил эти деньги на реконструкцию и развитие имеющейся левобережной трамвайной сети. Ремонт путей, обновление и увеличение подвижного состава. Плюс ремонт с расширением путепровода над Броварским проспектом у ст. м. Черниговская.

Ну сначала бы закончить модернизицию существующих путей и закончить замену подвижного состава

Спасибо, очень крутой проект. Но наши городские власти в этом не заинтересованы, им бы мостики стеклянные строить.

а почему нельзя трамвай пустить по крайней правой полосе, которая и так предназначена для общественного транспорта?

@ZalizniMahistrali

4 жыл бұрын

Там будут помехи из-за въездов-выездов на прилегающие улицы

@demyandanyluk7399

4 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali а ось і підказка про що зробити наступне відео :) "Чому трамвай в правій смузі - це дурня". Звісно, можуть бути рідкі виключення, на окремих коротких ділянках, але загалом трамвай має бути по центру. У відео можна використати приклади з Парижа (до після) і Берліна.

@alexandermoiseiev1637

4 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali а как люди со средины магистрали будут добираться до зоны застройки? светофор с наземным переходом возле каждой остановки?

@akkuratistoff1134

4 жыл бұрын

подземный трамвай всё таки лучше)

Здравствуйте! Немножко не в тему, но все же. Живу недалеко от Киева, и практически весь мой заработок находится в столице. Это весьма напряжная тема, сообщение городов и сел с Киевом. Конкретно на Борисполь, Переяслав и т.д. поток маршруток ютится на м Харьковская, зимой холод и сквозняки, летом жара и пыль, это непонятно что.... Ни туалета человеческого нет, ни крыши, ни медпункта, интервал движения до набития банки селёдкой... Насколько большой спрос на перевозки, что на этом же пятачке грачуют частные авто. Вопрос: строительство магистрального транспорта на Борисполь, нормального пересадочного узла, как хотите, Автостанция.

Я не поинмаю,зачем что то подобное строить, если можно одеть маску,написать указ "сидим дома" и продлять его каждый месяц, и если все дома,то ездить никому не прийдется

Без шансов, увы.

А в 70-хкогда демонтировали трамвай вдоль проспекта Победы это было что ???