ПРОЕКТ СКОРОСТНОГО ТРАМВАЯ Дарница-Лыбидская

Автокөліктер мен көлік құралдары

#лондон #метро #поезд #подземка #труба #англия
Автор - Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : zelezn.magistr@gmail.com
Для финансовой поддержки канала:
ДОНАТ: donatepay.ru/d/ZheleznyyeMagi...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891

Пікірлер: 559

  • @NewLaytCoolShow
    @NewLaytCoolShow4 жыл бұрын

    Маршруткам нет! Маршрутки-это зло!

  • @berliner7887

    @berliner7887

    4 жыл бұрын

    Нужны большие автобусы. Но маршрутки никуда не денутся, взять к примеру Минск. Там паралельно с новыми автобусами ездят маршрутки

  • @Nik_Nik_007

    @Nik_Nik_007

    4 жыл бұрын

    Если они сами по себе. А вот как дополнение к автобусам большой вместительности вполне могли бы существовать. (Это как на ЖД: пассажирский транспорт не прибыльный. Но в совокупности с грузовым имеет место быть. А если "Укрзалізницю" разделить - нам придется ездить в "маршрутках" с коровами и свиньями. Хотя мы уже и сейчас в таких условиях ездим...)

  • @iammersey

    @iammersey

    4 жыл бұрын

    @@berliner7887 посмотрите на Москву. Там нет маршруток!

  • @iammersey

    @iammersey

    4 жыл бұрын

    @Юрій June UA если Вы действительно считаете,что маршрутки - это КОМФОТНО,то я вам сочувствую...

  • @user-wj8ru1ce4k

    @user-wj8ru1ce4k

    4 жыл бұрын

    @Юрій June UA )))

  • @ko3ak112
    @ko3ak1124 жыл бұрын

    Агенство не учло нашу коррупцию. Сначала попросят миллиард, потом ещё парочку, в итоге будет как с мостом Филатова, куча денег ушла - ничего не сделали.

  • @akkuratistoff1134

    @akkuratistoff1134

    4 жыл бұрын

    зато покрасили) не в жовто-блакидный)))

  • @paxancik

    @paxancik

    4 жыл бұрын

    Европа сейчас будет миллиарды вкладывать в Украину. Огромный потенциал. Так что все будет

  • @arno763

    @arno763

    4 жыл бұрын

    @@paxancik Что то помнится мне, как Кравчучка в начале 90 ых долдонила" за 5 рокiв будемо, як францiя" , Потом репано помаранчовый в 2004,. " за 5 рокiв будемо ,як Польща"! А уже в 2015 грузинский жеватель галстуков, ,сказал,что через 10 лет,Украина будет ,как при януковиче"!

  • @paxancik

    @paxancik

    4 жыл бұрын

    arno763, не слушайте предателей. Сейчас другое время

  • @arno763

    @arno763

    4 жыл бұрын

    @@paxancik о вас и вам подобных можно сказать теми же словами ,что и о старой аристократии после Французской буржуазной революции': " они ничего не поняли и ничему не научились!"

  • @KyivTolik
    @KyivTolik4 жыл бұрын

    Не вірю в те, що хтось це зробить у найближчих років 20.

  • @kurtkieler3128

    @kurtkieler3128

    4 жыл бұрын

    Ну, не надо так пессиместично)

  • @akkuratistoff1134

    @akkuratistoff1134

    4 жыл бұрын

    лет вечность, гиперлупы скорей сделают)

  • @KyivTolik

    @KyivTolik

    4 жыл бұрын

    @@akkuratistoff1134 Усяке буває. Раптом підіймемося...

  • @volodimirbor892

    @volodimirbor892

    4 жыл бұрын

    Я не вірив що Подольський міст добудують, скільки він стояв.. А зараз нормальні темпи набрали..

  • @KyivTolik

    @KyivTolik

    4 жыл бұрын

    @@volodimirbor892 От коли добудують, тоді й вип'ємо шампанське. :) Його принаймні влада збирАлася будувати. А цей проєкт іще навіть не дійшов до голів керівників столиці.

  • @skaabcd2604
    @skaabcd26044 жыл бұрын

    Побольше бы такого материала, лайк!

  • @user-fy6wu5is3i
    @user-fy6wu5is3i4 жыл бұрын

    Мечты, мечты ,где ваша сладость, прошли мечты ,осталась.........

  • @TheGato1948
    @TheGato19484 жыл бұрын

    ВЕСЬ МИР УЖЕ ДАВНО ПОНЯЛ , ЧТО ИМЕННО ТРАМВАЙ ЛУЧШИЙ ВИД ТРАНСПОРТА В БОЛЬШОМ ГОРОДЕ

  • @vasiliikolyagin6475

    @vasiliikolyagin6475

    4 жыл бұрын

    @Царь Батюшка эээ, на Москву посмотри! Все трамвайные маршруты восстановили,ввели новые,сделали отдельные полосы и пути, при этом метро строим по 10-20 станций в год, не считая МЦК и МЦД. Просто нищий куыеув за 30 лет ни одной не построил.

  • @eugeneyourich

    @eugeneyourich

    4 жыл бұрын

    @@vasiliikolyagin6475 какие "все" маршруты они восстановили, если сеть Краснопресненского депо всё ещё отделена от основной?

  • @adosadios

    @adosadios

    4 жыл бұрын

    @@vasiliikolyagin6475 6 станцій побудовано за останні 15 років. в даний момент суттєво продовжується ще одна гілка, де буте станції 4 ще. ну і Москва і Київ це міста помітно різних масштабів.

  • @adosadios

    @adosadios

    4 жыл бұрын

    @Царь Батюшка прокладання трамвайних колій є на багато дешевшим, ніж будівництво метрополітену, навіть неглибокого залягання. і трамвай є зручнішим для людей, бо це наземний транспорт. також трамвайні колії можна поєднувати з іншим транспортом, не прибираючи автомобільну дорогу. плюс існують багатосекційні тармваї, на пару сотень пасажирів. і їхнє обслуговування також коштує дешевше, ніж тримати всю підземну інфраструктуру. трамваї - це прекрасний вид транспорту! особливо якщо будувати мікрорайони з нуля, а не вписувати трамвай в вузькі вулиці Санкт Петербурга. тому не бачу нічого хорошого в тому, що десь випилюють трамвай. додма ще й, що на околицях міста трамвай може легко замінити приміські електрички в тому чи іншому розумінні. а якщо це ще й виділена лінія швидкісна - то трамвай взагалі переходить в розділ VIP транспорту)

  • @niqolas

    @niqolas

    4 жыл бұрын

    хорошая шутка, но нет

  • @StepanovskijY
    @StepanovskijY4 жыл бұрын

    Я этот проект уже год в голове вынашиваю, ставиться эстакда и пушка ракета! Так же от лыбедской можно на перспективу запустить аналогичный трамвай по проспекту Лобановского к Севастопольской площади и далее к Дорогожичам, а с Троещины можно будет использовать скоростной трамвай и вывести линию на московский мост и опять туда же к Дорогожичам, выезд с Троещины будет решен на 50%

  • @KyivTolik

    @KyivTolik

    4 жыл бұрын

    Скільки в наших головах проєктів!.. )))

  • @StepanovskijY

    @StepanovskijY

    4 жыл бұрын

    @@KyivTolik и сколько без толковых руководителей 🙄

  • @Spitzel42

    @Spitzel42

    4 жыл бұрын

    У эстакад есть минус - доступность. На каждой остановке нужно будет строить мостовые переходы, с лифтами. А зимой еще уборка снега, забавно будет снег падать на стекла автомобилей.

  • @mikhailtsipenyuk5218

    @mikhailtsipenyuk5218

    4 жыл бұрын

    Чтобы транспорт был быстрым (любой, называйте как угодно : метро, трамвай, автобус) нужна огороженная трасса без светофоров. У вас есть место, у вас есть землеотвод? На линии есть затяжные спуски и подъёмы. Тут простым трамваем не обойдёшься. БОльшая часть трассы должна быть подземной.

  • @night96light

    @night96light

    4 жыл бұрын

    По московскому мосту никогда не предполагался. Проще линию трамвая на юг к метро кинуть или воплотить проект ещё 70гг постройкой 4 и 5 ветки метро а также восстановлению всех линий трамвая которые вырезали

  • @user-sc7xp8vk8z
    @user-sc7xp8vk8z4 жыл бұрын

    Ваши идеи да Киевсовету в уши!🚊

  • @user-dj4us1pm6q
    @user-dj4us1pm6q4 жыл бұрын

    фантазии хорошо работают

  • @onxard

    @onxard

    4 жыл бұрын

    При том, что от Патона до Ленинградки - до этого хорошо автомобилисты Омельченко подлизали, что инфраструктурный проэкт - это от Ленинградки до Лыбедской, а не от Патона до Лыбедской ;-)

  • @railway_mp4
    @railway_mp44 жыл бұрын

    Отличное видео!

  • @nikitabondarenko7884
    @nikitabondarenko78844 жыл бұрын

    «Первые годы третьего тысячелетия» только)

  • @goodfellas2792
    @goodfellas27924 жыл бұрын

    Мост Патона в ужасном состоянии ! Металлоконструкции поражены коррозией, разрушаются на глазах !

  • @user-fm8zd3or8m

    @user-fm8zd3or8m

    4 жыл бұрын

    Как и все остальное 🤣

  • @user-vz6sk8pi8q

    @user-vz6sk8pi8q

    4 жыл бұрын

    Да, вот я тоже подумала, как быстро он от вибрации от трамваев развалится нафиг.

  • @goodstu

    @goodstu

    4 жыл бұрын

    я против распила бюджета! я налоги плачу! это просто фантазии по распилу бюджета!

  • @adosadios

    @adosadios

    4 жыл бұрын

    ну минулого літа реконструювали Міст Метро. все чистили, перезаливали бетоном перекриття. асфаль новий стелили повністю. думаю, ящо буде "воля божа" - то і Міст Патона підремонтують.

  • @arno763

    @arno763

    4 жыл бұрын

    @@user-vz6sk8pi8q От странно. Как то он 50 лет с трамваями простоял,пока тупой селюк Омельченко не " отремонтировал" мост.,а теперь ," после ремонта" и без трамваев развалится!

  • @herasimilk
    @herasimilk4 жыл бұрын

    Скоросной трамвай - средняя скорость 24 км/ч, так это у нас получается маршрутки СВЕРХСКОРОСТНЫЕ получается?

  • @serhiikrupskyi2954

    @serhiikrupskyi2954

    4 жыл бұрын

    Середню швидкість рахують з врахуванням світлофорів і зупинок.

  • @user-ev1ut1ke9x

    @user-ev1ut1ke9x

    4 жыл бұрын

    Жодна маршрутка від Дарницької плоці до площі Либідська не проїде за 20 хвилин .

  • @kamenskoetransport

    @kamenskoetransport

    4 жыл бұрын

    Если рельсы будут обособлены то такое возможно!

  • @user-vc8ez3nr8k

    @user-vc8ez3nr8k

    4 жыл бұрын

    Часті старт-стопи якраз і скидають швидкість.А максимальна може бути і 60-70 км/год

  • @Igorlove12345

    @Igorlove12345

    4 жыл бұрын

    Это еще много, у автобусов в центре меньше 10)

  • @mikhailtsipenyuk5218
    @mikhailtsipenyuk52184 жыл бұрын

    Я бывший житель Киева и раньше часто ездил с Энтузиастов на Жилянскую. Тогда ещё ходил прямой трамвай 35. Но я им никогда не пользовался. Почему? Было не удобно и долго. Сначала нужен А48 на одну остановку, потом перейти канал через мост, потом Т35, ходящий раз в 15 минут попетлять по Печерску. Намного проще и быстрее А48 + метро Левобережная -- Олимпийская. Жителю Русановки нужен А48 м.Левобережная -- Энтузиастов -- м. Лыбедская. Другой маршрут: Никольская Слободка -- Русановская набережная -- М.Лыбедская. Жителю Березняков нужен прямой автобусный маршрут от М. Лыбедская прямо до дома, вглубь Березняков, а не этот дорогой трамвай, к которому ещё нужно дойти или доехать.

  • @night96light

    @night96light

    4 жыл бұрын

    Mikhail Tsipenyuk с русановки должна была решить проблему 4 ветка метро

  • @user-gv9gw9mt1q
    @user-gv9gw9mt1q4 жыл бұрын

    Спасибо Олег за хорошие и качественные видео

  • @nik0147
    @nik01474 жыл бұрын

    3:10 там не надо прокладывать линии потому что там и так всегда огрменные пробки и лучше было бы разместить рельсы как то по другому.

  • @den_dreef
    @den_dreef4 жыл бұрын

    все новое - хорошо забытое старое

  • @ViktorL2000
    @ViktorL20004 жыл бұрын

    Было бы больше наглости, можно было бы сделать эстакадное метро, как в Чикаго, но с подвесным контактным проводом. Подвижной состав можно использовать подобный трамваям на венском U6 или на Muni Metro Сан-Франциско. А на мосту Патона вернуть рельсы по средине, чтобы не строить новый мост. Потому, что количество жителей на левом берегу растёт, а пробки с каждым годом не уменьшаются. Скоро дойдёт до того, что передвигаться на работу с дому (или съёмной квартиры) будет невыгодно.

  • @afelisonev
    @afelisonev4 жыл бұрын

    Жители троещины которые ждут метро: Ахахахаххахахаххаахахааах

  • @user-cg4jd5qv7s
    @user-cg4jd5qv7s3 жыл бұрын

    Шикарное видео. Спасибо. Я как будто вернулся в детсво, когда по мосту Патона и Русановке ходили трамваи.

  • @AndreyMateyko
    @AndreyMateyko4 жыл бұрын

    Не пойму Лыбидская что пуп Киева?! Метро уже давно есть и дальше! Считаю что маршрут будет намного интересней если потянуть мимо Лыбидской до Демеевки и вплоть до ВДНХ через Голосеевский проспект!

  • @michaelosaulyuk6145

    @michaelosaulyuk6145

    4 жыл бұрын

    там уже нет такого большого пассажиропотока. Пока что (еще не застроили все ЖК) там даже метро не сильно загружено

  • @Dank19931

    @Dank19931

    4 жыл бұрын

    Идея продлить дальше по Антоновича и Васильковской очень интересная + соединить с линией, которую будут тянуть от Скоростного до Палаца Спорта.

  • @adosadios

    @adosadios

    4 жыл бұрын

    @@michaelosaulyuk6145 саме так, після либідської вже вагони дуже сильно проріджуються. в години пік там просто повні вагони, але взагалі ще не доводиться до когось тиснутися. але як мені здається - тут то власне і криється біда - що з Либідської цілеспрямавано роблять "південний пуп Києва". тому там на метро всі і їдуть, що там набудовують розвязки, там купа автобусних маршрутів, там приміські маршрутки, там приватні водії збираються. свого роду "вокзал південний" на Либідській. тож власне і потрібно популяризовувати всі ті мікрорайони що далі знаходяться. як то кажуть Либідська також не "рєзінова". пройдуть роки, і по суті вони стане "ближнім центром", і їй така популярність буде ні до чого.

  • @nickett

    @nickett

    4 жыл бұрын

    А не проще троллейбус запустить по выделенной линии?

  • @AndreyMateyko

    @AndreyMateyko

    4 жыл бұрын

    @@nickettтролейбус номер 43, нэ?!)

  • @SerjantBanjo
    @SerjantBanjo4 жыл бұрын

    Хороший проект! Лайк!

  • @user-rk8bm5rc3b
    @user-rk8bm5rc3b4 жыл бұрын

    Интересно, а можно ли организовать конкурс "министр инфраструктуры на месяц" и дать автору канала полномочия принимать безоговорочные ришения развития инфраструктуры на будущее).

  • @dmytroil4863

    @dmytroil4863

    4 жыл бұрын

    Этим занимается не министерство инфраструктуры, а кмда

  • @akkuratistoff1134

    @akkuratistoff1134

    4 жыл бұрын

    лучше министром экономики, что бы бабосы нарисовать) а уж потом ... как вы предложили, но после как бабосы нарисуют или наколдуют)

  • @Kaba44
    @Kaba444 жыл бұрын

    Если Олег Васильев будет балатироваться на мера Киева - я за него проголосую!

  • @user-ns7dc8ll2r

    @user-ns7dc8ll2r

    4 жыл бұрын

    Каждый должен быть на своем месте, уже одного блогера (зп санек) в депутаты отправили, оказался еще большей гнидой , чем остальные, хотя и до этого это понятно было.

  • @user-wm6cg7bw1j

    @user-wm6cg7bw1j

    4 жыл бұрын

    Кличко лучший мэр

  • @superplayerwalk9539

    @superplayerwalk9539

    2 жыл бұрын

    @@user-wm6cg7bw1j ну по сравнению с теми кто на выборах мера били, да

  • @benkobo5315
    @benkobo53154 жыл бұрын

    Лыбедска лишь ответвление основного участка на Подол должно быть. + Как уже писали, идеально сделать ещё и подземный участок метротрама на Печорск и далее

  • @vovixs.567

    @vovixs.567

    4 жыл бұрын

    Печорск только за поребриком. Здесь Печерск.

  • @benkobo5315

    @benkobo5315

    4 жыл бұрын

    @@vovixs.567 Печерськ тодi вже

  • @user-ic5yv7vh1d
    @user-ic5yv7vh1d4 жыл бұрын

    А грошi е?!

  • @goodfellas2792

    @goodfellas2792

    4 жыл бұрын

    нет.

  • @user-vd8bp4ub7c

    @user-vd8bp4ub7c

    4 жыл бұрын

    е , только не у киевской мэрии

  • @akkuratistoff1134

    @akkuratistoff1134

    4 жыл бұрын

    очередной гиперлуп, сказать не = сделать

  • @butthead128

    @butthead128

    4 жыл бұрын

    НІТ

  • @user-ic5yv7vh1d

    @user-ic5yv7vh1d

    4 жыл бұрын

    @@goodfellas2792 Маемо, шо маемо.

  • @Yehor546
    @Yehor5464 жыл бұрын

    2:14 Дарницкая площадь возле станции Киев-Русановки?

  • @user-vq9ez1cl6c

    @user-vq9ez1cl6c

    4 жыл бұрын

    В картах не рахбираешся?

  • @onxard

    @onxard

    4 жыл бұрын

    Думаю, это не суть важно здесь. Но замечание дельное.

  • @KyivTolik

    @KyivTolik

    4 жыл бұрын

    Трохи далі на схід. Колишня Ленінградська.

  • @Yehor546

    @Yehor546

    4 жыл бұрын

    @@user-vq9ez1cl6c по сути я думаю что вы плохо разбираетесь Картами потому что находиться на 2 остановки дальше!

  • @user-vq9ez1cl6c

    @user-vq9ez1cl6c

    4 жыл бұрын

    @@Yehor546 станция Киев-русановка южнее озера Т ельбин. А желтая линия севернее его идет вдоль Русановской протоки.

  • @nocheinhamster
    @nocheinhamster3 жыл бұрын

    По-хорошему надо бы трамвай на всех автомобильных мостах через Днепр.Потому что ветки метро загружены почти до максимума.

  • @user-id8if8ie5y
    @user-id8if8ie5y Жыл бұрын

    Восстановите еще линию по Набережному шоссе в виде СТ.

  • @nickett
    @nickett4 жыл бұрын

    Лучше бы запустить метро от Позняков до Левобережной!

  • @tonmos7901
    @tonmos79013 жыл бұрын

    Люблю научную-фантастику. :-)

  • @MSiAventador
    @MSiAventador4 жыл бұрын

    Во-первых пост Патона требует кап.ремонта. Во-вторых если уж делать трамвай через Днепр то раз и навсегда, а именно самое адекватное это вернуться к проекту автотоннеля пл.Победы - метро Левобережная и проложить тудой линию трамвая. Это идеальное экологическое решение для тоннеля.

  • @SidorovTV1
    @SidorovTV14 жыл бұрын

    А был хоть один схожий по масштабу проект реализован за последние 30 лет?

  • @KyivTolik

    @KyivTolik

    4 жыл бұрын

    На залізниці -- декілька. Навіть у недобудованому вигляді новий Дарницький вокзал справляється з обслуговуванням міжміських пасажирських поїздів. Електрифіковано багато важливих ділянок. Побудовано новий Бескидський тунель у Карпатах, гілку до аеропорту Бориспіль. Започатковано пришвидшений рух пасажирських поїздів типу Інтерсіті (десь до 140 км/год), для чого згладжено деякі криві. Побудовано новий Дарницький міст через Дніпро. На Луганському тепловозобудівному заводі було налагоджено виробництво електричок (на жаль, завод під час окупації росіяни розібрали й частково вивезли до себе). Що там іще...

  • @KyivTolik

    @KyivTolik

    4 жыл бұрын

    А трамвай розвивається у Львові, наприклад. Там відкрили нову лінію на Сихів.

  • @ivanoleksiyovich7384

    @ivanoleksiyovich7384

    4 жыл бұрын

    felixivideo новая ветка метро в Харькове пойдёт?)

  • @KyivTolik

    @KyivTolik

    4 жыл бұрын

    @@ivanoleksiyovich7384 І в Києві чимало станцій метро відкрили за цей час. Синю гілку продовжили майже від центру до околиці.

  • @user-sk1jc6ov4q

    @user-sk1jc6ov4q

    4 жыл бұрын

    @@KyivTolik мил человек, быть может ты не в курсе, но луганским заводом владеет ТМХ (российская компания). Хозяин волен делать со своим имуществом все, что ему угодно.

  • @pannady
    @pannady4 жыл бұрын

    Первые годы *третьего тысячилетия

  • @ZalizniMahistrali

    @ZalizniMahistrali

    4 жыл бұрын

    Да и первые годы четвертого

  • @viacheslavhorobchenko1880

    @viacheslavhorobchenko1880

    3 жыл бұрын

    Все правильно, год 2020, а век не ХХ, а ХХІ. А тысячелетие сейчас третье, поскольку в 2000 году --- два УЖЕ ЗАКОНЧИЛИСЬ.

  • @user-vi4df6zs8n
    @user-vi4df6zs8n4 жыл бұрын

    Ах старые фотки Киева,времена моего детства))))И хотя я рад что Киев развивается и растет,все же как приятно хотя бы через такие видео побывать в прошлом))))Люблю Киев,мой родной город.А особенно Дарницкий район))))Киевлянам привет от киевлянина живущего в США.))))

  • @user-lisnick
    @user-lisnick4 жыл бұрын

    Враховуючи що сам міст в аварійному стані... Це проект на десятиліття))

  • @istar8452
    @istar84524 жыл бұрын

    Я думаю проще было б достроить Подольско - Воскресенский мост и соединить 2 скоростных трамвая. И метро строить уже не надо)

  • @night96light

    @night96light

    4 жыл бұрын

    I Star чтоб пустить по нему трамвай надо трассировку кривой менять. У метро и трамвая радиус поворота разный. Поэтому если пускать трамвай надо перестраивать мост

  • @istar8452

    @istar8452

    4 жыл бұрын

    @@night96light хм, ну не знаю) Но все равно трамвай дешевле, чем метро)

  • @adosadios

    @adosadios

    4 жыл бұрын

    минулого року там велися досить активні роботи. десь там воно та й буде.

  • @night96light

    @night96light

    4 жыл бұрын

    I Star у меня дед инженер который участвует в стройке этого моста. Он рассказывал про него. Сперва строили для метро, потом решили переделать под трамвай, но в конце пересчитав все работы и начала активной стадии стройки вернулись к идее метро, т.к. в 12-13 году хотели начать проходку тоннелей до подольскоо-Воскресенского моста. Но достроить мост не могли по 2 причинам: 1. Недостаток финансирования 2. Переселение людей с русановских садов. Сейчас эту проблему кое-как решили и стройку продолжили

  • @night96light

    @night96light

    4 жыл бұрын

    I Star трамвай не спорю дешевле но в совр условиях трафика лучше развивать метро и восстановить трамвай в центре и окраинах города

  • @maksymrezvyi
    @maksymrezvyi4 жыл бұрын

    Сейчас это тоже актуально, когда на соборности, Патона и дружбы огроменная пробка постоянно.

  • @mrputin5053
    @mrputin50534 жыл бұрын

    Долгий карантин приводит к красочным фантазиям ))

  • @Well65
    @Well654 жыл бұрын

    В новосибирске тоже убрали рельсы с самого старого моста города и сейчас левобережье и правобережье столицы Сибири имеют по сути две независимые трамвайные системы

  • @dynamokyivmachine1599

    @dynamokyivmachine1599

    4 жыл бұрын

    То же самое и у нас.

  • @KyivTolik

    @KyivTolik

    4 жыл бұрын

    І пасажирський залізничний міст у вас однопутний.

  • @Well65

    @Well65

    4 жыл бұрын

    @@KyivTolik в НСК через Обь 3 ж д моста. Один на главном ходу на НСК Главный где был самый первый мост из за которого и появился третий город России однопутный и два однопутных на южном грузовом обходе Обь Клещиха Чемская Иня Сокур

  • @Well65

    @Well65

    4 жыл бұрын

    @@KyivTolik Кстати сейчас по грузовому ходу нет маршрутов электричек и конечно ПДС, все идут на НСК Главный. Раньше ходила 4 вагонная вроде от Оби до Инской . А вот от НСК Главного до Сокура ходит по грузовому объезду через Инскую, дач там много

  • @KyivTolik

    @KyivTolik

    4 жыл бұрын

    @@Well65 Я знаю за південний залізничний міст. Колись дивився відео cab view Новосибірськ-Омськ.

  • @Lord_KMR
    @Lord_KMR4 жыл бұрын

    Надо для начала отремонтировать трамвайные пути которые уже есть и обновить подвижной состав на существующих маршрутах ,а уже потом запускать новые линии

  • @user-vq9ez1cl6c

    @user-vq9ez1cl6c

    4 жыл бұрын

    Ето паралельно должно идти.

  • @kirillminkov3807
    @kirillminkov38074 жыл бұрын

    Все конечно красиво но никогда такого не будет. Может к 2050

  • @diosdomingo4079

    @diosdomingo4079

    4 жыл бұрын

    Соломон Ртутный нищая слабая Польша ¿ Киев русский город , поляки его уже один раз продали русским , так что собственность вернётся хозяевам , после того как местное население уедет или передохнёт , такова жизнь

  • @user-pn1zw2pi9p
    @user-pn1zw2pi9p4 жыл бұрын

    Пока будут доминировать для местной власти комерческие интересы приватных маршрутных перевозчиков - никакой подобный проект реализован не будет ☝🏻

  • @user-kb6hx7ni1g
    @user-kb6hx7ni1g4 жыл бұрын

    Где денег найти на сие мечты...мосты 90 никак не достроят.

  • @Trimauspinyrivno

    @Trimauspinyrivno

    4 жыл бұрын

    Деньги ,как не странно, в городе есть, нет приоритетов куда их вложить

  • @user-tc6fj7mr8s

    @user-tc6fj7mr8s

    4 жыл бұрын

    @@Trimauspinyrivno в Киеве есть и деньги и приоритеты.

  • @diosdomingo4079

    @diosdomingo4079

    4 жыл бұрын

    Максим Стерліков ахаха )) Киев давно на уровне захолустья России , а в старой Европе таких помоек вообще не найти )

  • @user-tc6fj7mr8s

    @user-tc6fj7mr8s

    4 жыл бұрын

    @@diosdomingo4079 а где в рф не захолустье? Там городов уровня Киева может пару штук найдется. Все остальное в основном треш

  • @kirichenko11
    @kirichenko113 жыл бұрын

    интересно

  • @night96light
    @night96light4 жыл бұрын

    Самое лучшее восстановить как было весь трамвай и достраивать по мере роста города. Прорабатывать заранее маршруты. Все основные магистральные маршруты позакрывали когда их было много. Перенос трамвая на старовокзальную, а также вырез трамвая в центре и снятие трамвая с моста Патона, кольцо сократили до 1 пути вместо 5 на конечной 1 и3 в пользу торгового центра добили всю созданную когда-то систему. Не просто же она там существовала в таких объемах. Там просчитывали тогда на тот период и будущий. Насчёт русановки с троещиной должна была разгрузить поток 4 и 5 ветки метро но их так и не успели построить поэтому самое лучшее что можно сделать восстановить как было и добавить ветки вглубь районов на окраинах. Восстановить трамвай по набережному шоссе и на оболони с контрактовой площадью

  • @niqolas
    @niqolas4 жыл бұрын

    Патона нельзя расширить, это объект культурного наследия. там по бокам стоят колонны. Вы представляете сколько гемора будет то все переделать? Либо оставляем 6 полос, либо 4 полосы и место под трамвай. И вообще мне больше нравится идея Дарницко-Вышгородской линии метро. Еще как вариант сделать по старому проекту трам от Дар.площади на правый берег, там туннелем под Печерском и вывести либо на Олимпийской-Палаца Спорта, либо вести аж до Вокзальной и там присобачить к правобережному скоростному. У нас старые линии трамвая починить все не могут, весь состав заменить, а вы про такие космические объекты

  • @serhiyvyhryst771
    @serhiyvyhryst7714 жыл бұрын

    8 км за 1,13 млрд. А шо так мало ? Давайте сразу 113 млрд. Гулять так гулять :)

  • @sakurasan23
    @sakurasan234 жыл бұрын

    там в перспективе планируется линия метро с виноградаря

  • @goodstu

    @goodstu

    4 жыл бұрын

    трамвайные пути убрали,а теперь снова ставить? как киевлянин я категорически против! я плачу налоги! хватит на всякие фантазии пилить бюджет! надо это показать в дипротрансе, животики надорвут! 🤣 Это как каждые 5 лет фантазии клича о МЕТРО в БРОВАРЫ ! 😂

  • @seldimor
    @seldimor4 жыл бұрын

    У нас хотя бы что-то из грандиозного дальше стадии "проекта" дошло хоть раз?

  • @-FUCKYOUTUBE

    @-FUCKYOUTUBE

    4 жыл бұрын

    Проекты распила бабла.

  • @akkuratistoff1134

    @akkuratistoff1134

    4 жыл бұрын

    цэ просто) холосуй за пидальку, в следующий раз он еще что нить пообещает гиперлуп-сделали, трамвай тоже сделают, интересно что в следующий раз ? телепортация?

  • @seldimor

    @seldimor

    4 жыл бұрын

    @@akkuratistoff1134 та я не с Киева,братан)

  • @akkuratistoff1134

    @akkuratistoff1134

    4 жыл бұрын

    @@seldimor , и что? я про посыл идеи)

  • @seldimor

    @seldimor

    4 жыл бұрын

    @@akkuratistoff1134 а,ну так то да)

  • @pivnichni
    @pivnichni4 жыл бұрын

    Хорошо с Беспаловым спелись... заждался.

  • @user-xm2xq3mp7g
    @user-xm2xq3mp7g3 жыл бұрын

    Если это будет длинная и скоростная линия то конечно это хорошо!

  • @lepr1989
    @lepr19893 жыл бұрын

    Представляю масштабы вони водителей на этот счет

  • @arsenmkhitaryan6286
    @arsenmkhitaryan62864 жыл бұрын

    Трамвай нужно возвращать! Первый вариант наиболее удачный, само строительство эстакады дороже, плюс дальнейшее содержание трамвайные линии + эстакады. Пускаяя трамвайные линии по земле сократится число полос движения на дороге, скорость движения для авто уменьшится , что и заставит заядлых автомобилистов пересесть на трамвай , а эстакада этой проблемы не решит , плюс наземные линии содержать дешевле

  • @artemis240
    @artemis2403 жыл бұрын

    теперь мой вариант как сойденить трамвай между центром, между левым и правым берегом трамвай проедет по проспекту гагарина потом по проспекту соборности через мост патона по бульвару дружбы народов ст.м. либецкая, по большой васильковской через ст.м.олимпийская потом по ул. жилянская и конечная дворец спорта.

  • @mikhailtsipenyuk5218
    @mikhailtsipenyuk52183 жыл бұрын

    По этой трассе есть троллейбус. А жителям Русановки и Березняков нужны прямые маршруты с Лыбедской в глубь массивов

  • @ethereum_1

    @ethereum_1

    Жыл бұрын

    Который не так часто ходит, да ещё и д₽о4ит в пробках на Дружбы? Вот была бы выделенка по Дружбы для трамвая - вот то было б нормально

  • @Nik_Nik_007
    @Nik_Nik_0074 жыл бұрын

    В Киеве есть линия городской электрички. Но, как она используется и в каком состоянии подвижной состав - всем хорошо известно. А ведь с её помощью уже сейчас можно решать вопрос сообщения с Дарницким вокзалом, Русановкой и Троещиной. Да и приезд людей из области (областей) можно было бы организовать так, чтобы не приходилось всем ехать на Центральный ЖД вокзал. (Вообще, куча пересадок при поездке по Киеву малость раздражает! Сама поездка стоит в два раза дороже, чем в других городах, так ещё и ехать нужно минимум двумя видами транспорта. А "На одну зарплату на такси не разъездишься!" )

  • @nicksavtchuk38
    @nicksavtchuk383 жыл бұрын

    Идея не плохая для Киева! Вот это правильно надо развивать обязательно трамвай! Я это уже говорю уже как 20 лет!

  • @user-vt7rz6gx9q
    @user-vt7rz6gx9q4 жыл бұрын

    1 станция метро стоит дороже чем вся эта ветка на 8км. В наших реалиях надо забить на метро и строить трамвайные линии на эстакадах. Намного дешевле и быстрее. А когда будут деньги и желание - демонтировать не проблема.

  • @aleksandrbondarenko8089

    @aleksandrbondarenko8089

    4 жыл бұрын

    чушь

  • @user-um5ox2ce4b
    @user-um5ox2ce4b4 жыл бұрын

    Дарница - лыбидская это утопия. А вот подол - набережная 5 маршрут трамвая - и далее на станцию выдубичи - это да , это класс. Связать подол с вторым автовокзалом , электричкой на борисполь и метро на харьковский массив . Классная идея , правда ?

  • @user-dn5dh9bg8d
    @user-dn5dh9bg8d4 жыл бұрын

    Ну, чтобы это имело хоть какой-то смысл, трамвай надо делать не до Дарницкой площади, а до Трои/Харьковского (т.е. совместить его с существующими на левом берегу трамваями). В конце концов, чем Троя хуже Борщаговки? А в таком виде, как предложено в этом ролике, трамвай как раз и будет просто развозкой жителей Дарницкой площади, Березняков и Русановки до метро (Дружбы народов и Лыбедской). А так, мне, как жителю Березняков, активно катающемуся до Димеевки/Лыбедской, достаточно было бы, чтобы на этой самой Димеевке и/или Лыбедской была остановка городской электрички. И остановку на существующей платформе Киевская Русановка хорошо бы ввести. Ну и чтобы эта электричка чаще ездила, чем отменялась, как в последнее время. Ну реально, сделать одну станцию (Лыбедская), поставить турникеты (на трех станциях - Лыбедская, Димеевка, Киевская Русановка), закупить нормальные вагоны электрички - дешевле, чем перекрывать мост Патона, Дарницкую площадь, проспект Соборности, бульвар Дружбы народов, протягивать по ним рельсы, закупить трамваи. Да, и, кстати, ввод остановки Протасов Яр тоже бы разгрузил другой городской транспорт.

  • @user-dn5dh9bg8d

    @user-dn5dh9bg8d

    4 жыл бұрын

    @Юрій June UA можливо. Але мені щось здається, що місто просто не має коштів, щоб прокладати нові колії. А щодо електрички, то просто її частіше ремонтують, ніж вона їздить - дуже зношений рухомий склад :(

  • @oleglesnoy9171
    @oleglesnoy91714 жыл бұрын

    Идея хорошая, но вот вопрос строительства эстакад немного другое... Надо будет на мосту возле Дыбидской (бульв. Др. Народов) поставить светофор по напрвалению к Демеевской, чтоб автотранспорт заранее снижал скорость и тем самым уменьшить вероятность столкновения автотранспорта и трамвая. - эстакаду придёться делать под уклоном, чтоб не строить платформы и тупики на эстакаде. Или тот-же светофор но ближе к дружбы.

  • @oleglesnoy9171

    @oleglesnoy9171

    4 жыл бұрын

    @Юрій June UA буде відносно незалежна транспортна система, людям, що живуть на Русанівці, Березняках, в районі Ленінградської (Дарницької) площі легше буде доїхати на правий берег

  • @oleglesnoy9171

    @oleglesnoy9171

    4 жыл бұрын

    @Юрій June UA а як її тягнути на Видубичі? Ще один міст будувати? Чи тягнути до залізниці і по залізничних коліях до Видубичів?

  • @oleglesnoy9171

    @oleglesnoy9171

    4 жыл бұрын

    @Юрій June UA на Видубичах трамвай перекинути важко. Треба буде будувати естакаду, ото як біля з/п Міської електрички Троєщина 2, і до того-ж проїзд проїзд по Залізничному шоссе лишити лише для Тролейбусів, а звичайний автотранспорт перенаправляти кудись...

  • @oleglesnoy9171

    @oleglesnoy9171

    4 жыл бұрын

    @Юрій June UA проблема в побудові вового мосту через Дніпро для трамваю. Бо якщо трамвай закинути на залізничні колії то про регулярний рух не може бути і мови. А оскільки міст через Дніпро від самого початку будували, як залізничний, то трамваю придеться поступитися позиціями. А у варіанті з мостом Патона не треба буде будувати новий міст, а лише невелику естакаду (і то не факт), треба лише прокласти рейки, от і усе

  • @user-ij8gb8vt6d
    @user-ij8gb8vt6d3 ай бұрын

    Просто живу в МСК ,это вы не вывезите ,нет в Киеве синхронизации ,и желания для людей что то делать ,я понимаю про Москву ,не принято говорить ,но я вчера просто по всем 4 диаметрам проехался ,с утра интервал 6 минут ,в обед 12 ,не говоря уже о мцк и большой кольцевой линии ,а что касается трамваев ,сеть тут не большая ,но удобная и там где она действительно нужна ,понимаю это сложно (( но берите пример

  • @valeriimeln
    @valeriimeln4 жыл бұрын

    Поддержу тех комментаторов, кто обращает внимание на аварийное состояние мостов Киева. Мост Патона фактически аварийный. По-правильного его надо разобрать и собрать заново. Московский мост не обслуживался с момента постройки - состояние опор и полотна под мостом уже далеко от идеального. Пока не будет порядка с мостами (чтобы быть уверенным, что они не рухнут от вибрации авто и рельсового транспорта), то о проектах расширения трамвайных линий нечего и думать. Уже лет 20 строят Подольско-Воскресенский мост. Полтора года делают Шулявку (и там ещё не снесли цех завода Большевик, чтобы сделать съезд на проспект Победы. В общем, мечтать нужно, но с пониманием дела)

  • @ZalizniMahistrali

    @ZalizniMahistrali

    4 жыл бұрын

    Если молчать и не выдвигать никаких идей по развитию городского транспорта в Киеве, то вскоре город превратиться в сплошную пробку.

  • @uha29
    @uha294 жыл бұрын

    А наши козлы в Архангельске совсем трамваи уничтожили....Всё частникам частникам теперь дорога....Лично я против частной собственности.Для меня это зло!

  • @Photographer_Bogdanchik
    @Photographer_Bogdanchik2 жыл бұрын

    5:32 28Д ПОВЕЗЛО

  • @himmel6890
    @himmel68904 жыл бұрын

    ни в коем случае не против трамвая и развития ОТ в целом, но сейчас когда на мосту Патона один из рядов блокируется (ДТП или ремонт), то движение там мягко говоря затрудняется, пробки в часы пик дорастают до моста через ж/д пути на левом берегу и вплоть до Лыбедской на правом. Участок возле ст.м. Дружбы народов, где дорога уже сейчас сужается до 2 полос, достаточно перегружен, в часы пик он собирает пробку до начала моста Патона на левом берегу и опять таки где-то до Лыбедской на правом. Если на постоянной основе отнять по одной-две полосе в пользу трамвая, а еще к тому же сделать остановки на одном уровне в дорогой (отняв еще по одной полосе), то ничего хорошего из этого не выйдет. Трамвай не уменьшит настолько количество авто, насколько усложнит движение по и без того загруженной магистрали. А это, к тому же, сейчас является частью международной трассы Е95 На самом мосту Патона сейчас по 3 полосы в каждую сторону + неработающая реверсная (петушиная) полоса, ряды достаточно узкие, что в паре с нашей низкой культурой вождения и так постоянно приводит к ДТП В этом месте нужно решать проблему более комплексно

  • @himmel6890

    @himmel6890

    4 жыл бұрын

    ну и конечно же на Лыбедской площади в часы пик полная задница, только трамвая за счет проезжей части там еще не хватало для полного счастья

  • @VektorJ
    @VektorJ4 жыл бұрын

    Знатные сказки, строить это будут 1000 лет, пропадёт куча денег в карманы и всё ради теоретических 50к в день?))0 В нынешнем Киеве такие задумки нереализуемые)

  • @Indipuk

    @Indipuk

    4 жыл бұрын

    Кремлебот

  • @user-zm4ow7gk2t

    @user-zm4ow7gk2t

    4 жыл бұрын

    в последние 5-6 лет в Киеве реализовано много инфраструктурных проектов

  • @user-rb5gu8rb1k
    @user-rb5gu8rb1k4 жыл бұрын

    ВНИМАНИЕ ВОПРОС ? а вы не думали смоделировать уже готовый 43 й тролейбус при том же интервале в три минуты ?.... то есть не нужно кому то платить деньги за моделирование, а просто нужно сократить время между тролейбусами до хотя бы 5 ти минут, если не верите мне жителю с улицы Вифлиемской то в будний день включите EWAY и сами увидите интервал который составляет около получаса

  • @user-rb5gu8rb1k

    @user-rb5gu8rb1k

    4 жыл бұрын

    @Дмитрий Филиппов а где найти деньги для того чтобы проложить километры трамвайный путей?, вот и думайте что дешевле.........

  • @antonv.1131
    @antonv.11314 жыл бұрын

    На Лыбедской за Оушнплазой все никак платформу электрички не построят. Тогда с Дарвокзала уже есть сообщение....

  • @callyoursoul447
    @callyoursoul4474 жыл бұрын

    Проще модернезировать Городскую электричку и сделать остановки на Собачем кладбище и Лыбидской.

  • @alexandermoiseiev1637
    @alexandermoiseiev16374 жыл бұрын

    а почему нельзя трамвай пустить по крайней правой полосе, которая и так предназначена для общественного транспорта?

  • @ZalizniMahistrali

    @ZalizniMahistrali

    4 жыл бұрын

    Там будут помехи из-за въездов-выездов на прилегающие улицы

  • @demyandanyluk7399

    @demyandanyluk7399

    4 жыл бұрын

    @@ZalizniMahistrali а ось і підказка про що зробити наступне відео :) "Чому трамвай в правій смузі - це дурня". Звісно, можуть бути рідкі виключення, на окремих коротких ділянках, але загалом трамвай має бути по центру. У відео можна використати приклади з Парижа (до після) і Берліна.

  • @alexandermoiseiev1637

    @alexandermoiseiev1637

    4 жыл бұрын

    @@ZalizniMahistrali а как люди со средины магистрали будут добираться до зоны застройки? светофор с наземным переходом возле каждой остановки?

  • @akkuratistoff1134

    @akkuratistoff1134

    4 жыл бұрын

    подземный трамвай всё таки лучше)

  • @GenriTech
    @GenriTech3 жыл бұрын

    По маршруту этого трамвая планируют построить 5пятую ветку метро "Вышгородско-Дарницкая линия". ic.pics.livejournal.com/tov_tob/21010671/1587556/1587556_original.jpg ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D1%88%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D0%94%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F

  • @user-gl9ud2ci6i
    @user-gl9ud2ci6i4 жыл бұрын

    Если кому интересно: в Москве та же беда.Общая трамвайная сеть распалась в начале 21 века на две: условно Основную и Строгинскую.Правда перемычка между ними не столь большая,как в Киеве и при желании городских властей восстановить единую сеть можно достаточно быстро.

  • @benkobo5315

    @benkobo5315

    4 жыл бұрын

    Там крот Собянин будет копать метро ради своих коррупционных друзей застройщиков и банков ипотечных. Москва город не для людей.

  • @user-gl9ud2ci6i

    @user-gl9ud2ci6i

    4 жыл бұрын

    Ну,метро справедливости ради,все же для людей строят и темпы вполне впечатляют.

  • @matveytishin1770

    @matveytishin1770

    4 жыл бұрын

    @@benkobo5315 в Москве метро ежесуточно перевозит более 9,5 млн. человек. Вы можете представить какой был бы коллапс каждый день, если бы метро не было? Ни одна трамвайная сеть такое не выдержит...

  • @benkobo5315

    @benkobo5315

    4 жыл бұрын

    @@user-gl9ud2ci6i так его строят в основном ради ипотечных гнезд в Новой Москве и Подмосковье. Вместо жесточайшей децентрализации, чтобы люди перестали ехать в Москву на ПМЖ вообще, федеральные власти просто грабят регионы, не оставляя им почти никаких денег. Народ валит в Москву на заработки. Москва с этого кормит орды чиновников, которые строят метро. В Москве не транспортный коллапс, а транспортный пиздец. Иначе не объяснишь, что даже проходящее по пустующим промзонам МЦК пользуется сумасшедшей популярностью.

  • @wicant

    @wicant

    4 жыл бұрын

    не в начале 21-го века, а в 1971 или 1972 году

  • @milgoff
    @milgoff3 жыл бұрын

    дороги в Киеве широкие, строй трамваи - не хочу

  • @vmedok
    @vmedok3 жыл бұрын

    Спасибо, очень крутой проект. Но наши городские власти в этом не заинтересованы, им бы мостики стеклянные строить.

  • @kamenskoetransport
    @kamenskoetransport4 жыл бұрын

    Дай боже Киеву нормальных специалистов по транспорту. Нормальный современный трамвай перевозит почти столько же столько метро. При том строительство трамвая в 10 раз дешевле чем метро. То что трамвай в киеве в ужасном состоянии (рельсы и инфраструктура) то это плод планов по его ликвидации которое началось в 1990-х годах. Запас прочности (СССР) давно сьеден а на линии вагоны работать должны , вот и видим ситуацию - вагоны хоть и свежие но ездят по убитым рельсам, стоят в пробке, не имеют доступности к новым большим спальным микрорайонам. Нет ничего нелогичного - всё это результат бездействия в плане развития трамвая Киева.

  • @user-yc9xq5vs8p

    @user-yc9xq5vs8p

    4 жыл бұрын

    Бог и рад бы дать, да нормальных специалистов опять из РФ придется завозить как это было с первым электрическим трамваем в Российской империи

  • @Tugus
    @Tugus2 жыл бұрын

    Если при СССР она была эффективная , то сейчас и подавно

  • @user-xk8ew6xf1r
    @user-xk8ew6xf1r3 жыл бұрын

    Почему эти колымаги едущие со скоростью 24км в час Вы упорно называете скоростными?

  • @Slunkoo
    @Slunkoo4 жыл бұрын

    nachera Klicku krast on ze i tak bohatij

  • @MrBaricore

    @MrBaricore

    4 жыл бұрын

    глупое мнение..

  • @user-ts9wc1bz4w
    @user-ts9wc1bz4w Жыл бұрын

    Вже на ньому порулити хо))

  • @user-zf2ql7sz3n
    @user-zf2ql7sz3n4 жыл бұрын

    Трамвай это хорошо но инфроструктуру надо поддерживать в исправном состояние.

  • @user-wj8ru1ce4k
    @user-wj8ru1ce4k4 жыл бұрын

    Не очень понятно с мостом Патона. Когда раньше трамвай был, пробки очень жёсткие были. Поэтому трамвай и убрали. Сейчас на Дружбы жёсткие пробки. Только трамвая и не хватает

  • @ethereum_1

    @ethereum_1

    Жыл бұрын

    Потому что наши постсоветские города не приспособлены к огромному количеству автомобилей. Вот там где хорошее трамвайное сообщение (не только в плане логистики, а ещё и интервалах, вместимости ПС) - там пробок почти нет…

  • @user-wt3ql2jw5k
    @user-wt3ql2jw5k3 жыл бұрын

    Нужно коплексное решение с учетом необходимости коренной реконструкции площадей, строительства новых развязок и общего плана развития города. Для начала необходимо привести в порядок существующие линии. Ведь сейчас это в большинстве грохочущие неисправностями старые железяки, а не нормальный транспорт. И вообще, Киев более заброшенный и даже грязный город чем тот же Харьков. Большое неспасибо Кличко.

  • @vladmaksymchouk8942
    @vladmaksymchouk89424 жыл бұрын

    Ну сначала бы закончить модернизицию существующих путей и закончить замену подвижного состава

  • @xiaomiredmi1181
    @xiaomiredmi11814 жыл бұрын

    Это самая бредовая идея из всех возможных направлений развития трамвая - утром мост Патона стоит вплоть до Ленинградской площади , вечером Дружби народов стоит. Представьте что будет если убрать по одной полосе в каждую сторону. Тем более что в 2019 там ходили таллейбусы гармошки , а сейчас одиночки - значит пассажиропоток не такой уж большой. Уж лучше бы по новому мосту на Троещине бы пустили бы трамвай до ЖД и на Контрактовую сделав оба съезда на Валы по эстакаде через Набережную. Но этого не делают , так что можно забыть о соединении двух систем навсегда.

  • @Tserkva-Slovo_Viry
    @Tserkva-Slovo_Viry2 жыл бұрын

    Здравствуйте! Немножко не в тему, но все же. Живу недалеко от Киева, и практически весь мой заработок находится в столице. Это весьма напряжная тема, сообщение городов и сел с Киевом. Конкретно на Борисполь, Переяслав и т.д. поток маршруток ютится на м Харьковская, зимой холод и сквозняки, летом жара и пыль, это непонятно что.... Ни туалета человеческого нет, ни крыши, ни медпункта, интервал движения до набития банки селёдкой... Насколько большой спрос на перевозки, что на этом же пятачке грачуют частные авто. Вопрос: строительство магистрального транспорта на Борисполь, нормального пересадочного узла, как хотите, Автостанция.

  • @ioruta
    @ioruta4 жыл бұрын

    можно сделать много при должном желании и финансировании.... ни того ни другого нет

  • @Photographer_Bogdanchik
    @Photographer_Bogdanchik4 жыл бұрын

    И ДВРЗ ТОЖЕ

  • @user-st9dg7bq9c
    @user-st9dg7bq9c4 жыл бұрын

    😂

  • @AlexFuj
    @AlexFuj4 жыл бұрын

    Вроде другая страна. Вот я из Уфы, что в центре РФ, на Урале. У нас ситуация с трамваем один в один, под копирку. Сперва сделали бесшумные рельсы, потом разобрали все к фигам, а сейчас такие о, трамвай нужен, и думают где эстакады построить, и тд и тп

  • @ivanprokopenko1839
    @ivanprokopenko18393 жыл бұрын

    в упор не розумію чому лінія має проходити посередині бульвару ДН, чому не пустити його по автобусній смузі? не потрібно буде нічого добудовувати крім лінії, не треба буде перелазити через дорогу, зручніше і дешевше

  • @user-ns7dc8ll2r
    @user-ns7dc8ll2r4 жыл бұрын

    Было бы отлично, радует что сейчас при Кличко не вырезают трамвайные линии, станции скоростного отремонтировали и появились Pesa. Но огорчает , что не появляются новые линии уличного трамвая и подвижной состав не обновляется.

  • @aleksandrbondarenko8089

    @aleksandrbondarenko8089

    4 жыл бұрын

    только что ж написал, что появились песа и тут же пишешь, что состав не обновляется. определиться б надо

  • @user-yp4zz5mp4c
    @user-yp4zz5mp4c4 жыл бұрын

    маниловщина...

  • @niqolas
    @niqolas4 жыл бұрын

    давайте лучше что-то более приземленное. Например, трамвай на Гагарина. 1 км путей

  • @SandorLen
    @SandorLen4 жыл бұрын

    0:10 - Третьего тысячелетия)

  • @papaoutey2054

    @papaoutey2054

    4 жыл бұрын

    От 1- 1000 г. - первое, 1001- 2000 - второе, а с 2000 - третье)

  • @bazbasil3653
    @bazbasil36534 жыл бұрын

    Спасибо за отличный сюжет!Сама идея связать левый и правый берега скоростным трамваем хорошая. Но использовать для этого и без того перегруженную артерию - считаю нецелесообразным. Лично я бы направил эти деньги на реконструкцию и развитие имеющейся левобережной трамвайной сети. Ремонт путей, обновление и увеличение подвижного состава. Плюс ремонт с расширением путепровода над Броварским проспектом у ст. м. Черниговская.

  • @sergiiyershov5795
    @sergiiyershov57953 жыл бұрын

    А в 70-хкогда демонтировали трамвай вдоль проспекта Победы это было что ???

  • @Kabuto678
    @Kabuto6784 жыл бұрын

    Без шансов, увы.

  • @romanluchyshyn613
    @romanluchyshyn6133 жыл бұрын

    За часів Кличка, пЄС і іншіх каструль, це нереально.

Келесі