4:15 - 296 км 36:49 - расход 1 кВт-час каждые 5,6 км Как думаете, какой электромобиль проедет больше?

@DAROW181

8 ай бұрын

Генезис

@artemlis1

8 ай бұрын

Ауди

@user-tu7gv6dj6t

8 ай бұрын

Vw

@user-zs6qf1jg5f

8 ай бұрын

4 минут назад

Автору канала и команде, огромное спасибо за ваш труд, радуете нас своим отличным переводом)

@Anakin-cu4yi

7 ай бұрын

@@AlekseyBorisovich он очень классный но когда такой есть то как бы да

@lenarus9232

5 ай бұрын

Озвучку Кубик в кубе напоминает))

Переводчик, который не тупит с единицами измерения энергии и мощности. Это определенно лайк, возможно даже подписка.

более интересно было бы узнать, сколько они проедут при полной загрузке.

@alexberg5062

7 ай бұрын

И зимой, со всеми подогревами и печкой. 😂

@dogechanell3575

7 ай бұрын

Кстати говоря, это действительно хорошая идея

@victoruzhos856

7 ай бұрын

@@alexberg5062 они вроде кондишн включали. Надо бы еще музыку погромче.

@user-hu9en3yz6w

7 ай бұрын

​@@alexberg5062 мой лиф с сотни хавает -10 км печка.музыка и свет это особо не сделает погоды

@user-dm8uz7qg4p

7 ай бұрын

Как я понимаю - они специально сделали, чтобы нельзя было зарядить аккумулятор до полной ёмкости. В основном 75-85% и на этом указывают 100% если дальше аккумулятор заряжать, то возникает риск их замыкания и расплавления. Плюс ещё ресурс сохраняется, если заряжать до 80% их. По этому ограничили. Либо же это климат даёт такую нагрузку на батарею и его использование лишает Вас 20-25% дальности хода.

Молодцы такую работу сделать собрать машины собрать людей,сделать такой обзор,спасибо

автор озвучки явно любит свою работу) спасибо

Как же приятно смотреть на такие чистые, ухоженные загородные дороги... Класс... Европа цветёт и прям пахнет..

@Sergio-ub1pp

4 ай бұрын

Это называется загнивает 😂😂😂

@miligeru

4 ай бұрын

Это трасса вообще-то. И все населенные пункты находятся недалеко от трассы. К тому же Великобритания - маленькая страна, при их огромном бюджете грех не иметь хороших дорог, особенно возле трассы.

@wlaxru4393

4 ай бұрын

российские трассы тоже в отличном состоянии. попробуйте выехать как-нибудь

@user-qi9co1cl9q

3 ай бұрын

Если вы живёте в дыре, то сделайте чтобы это место было лучше

Все супер, спасибо! Но ещё возле сравнительной доски + цену авто был бы супер комфорт 😅

Ниссан нравится. Они неплохо натренировались на Лифах, и теперь достойно выглядят на фоне Теслы.

@beksiberian5655

8 ай бұрын

Согласен! Ниссан очень удивил.

@kibermardai

8 ай бұрын

Как может нравится овощной электромобиль ????? Ниссан нихера не едет !!! Кроме Теслы на рынке нет ничего!!!

@nicknem74

8 ай бұрын

​@@kibermardai когда ниссан подъезжает, то расстёгивает ширинку, китаезы с автовазом сразу к ноге падают😅

@akalbyka6169

8 ай бұрын

@@kibermardai надо добавить что автопилот в ниссане...не выдерживает критики. а без автопилота машина в 23 году как бы и нафиг не нужна.

@andyhammerhead8302

8 ай бұрын

@@kibermardai а что хорошего в тесле?

Очень интересно смотреть! Но как всегда хочется побольше. Интересно сколько такие машины проедут ЗИМОЙ? Ведь всем известно что на морозе батарея быстрее разряжается.

@kotokotosx

6 ай бұрын

Она подогревается. В стоке или как опция, тюнинг

@user-vw8lc6pe7s

6 ай бұрын

Обогрев батареи, обогрев салона, обогрев зеркал, лобовое, заднее стёкла, расходует прилично энергии зимой. Думаю что в два раза меньше это будет нормой в мороз около -15.

@FocusMan22

6 ай бұрын

​​@@user-vw8lc6pe7s При -30 запас хода падает примерно в 3 раза, не считая теслу, там дела намного лучше. Но и ценник у теслы сами знаете какой.

@inturist75

6 ай бұрын

не разряжается батарея быстрее, там подогрев батареи. При минус 10. Где то на 20-25% пробег меньше. Но у нас средняя температура зимой около -2%

@orrosive3116

6 ай бұрын

Вот тут есть тест. 50 электрокаров в минус 30 kzread.info/dash/bejne/lYR5y8Nwmpqcn6Q.html kzread.info/dash/bejne/hqp1ttKhf92xc7A.html

Спасибо за видео и за обзор электричек,вы супер

@kommunar1484

5 ай бұрын

А что ты радуешься? В европке не хватит электричества, чтобы перевести всё на безДВС. В Омерике тоже не особо ситуация. В России пока нет технологий и инфраструктуры.

@eddyivanov6698

5 ай бұрын

@@kommunar1484 Идиоты, надо иметь запасную канистру с аккумуляторами!

У нас в пригороде Уфы проблемы с электричеством, на НГ вообще вырубалось когда все начали электродуховки включать. Проектная мощность 7-9 кВт на дом) Никаких электромобилей даже в теории массово быть не может. Есть пару штук Ниссанов. Больше и не надо)

@WorldAviationTravel

5 ай бұрын

В Самаре не редкость электро машины и зарядки есть

@morningstar6734

4 ай бұрын

в уфе стоят бесплатные зарядки в городе плюс на трассе уфа оренбург больше 13 штук. Нету в этом проблемы никакой

@luckyday9594

4 ай бұрын

​@@morningstar6734в Уфе сколько постоянно в рабочем состоянии? И время зарядки

@user-cd4cx2sc6p

3 ай бұрын

Это не для Уфы создавалось

Вопрос владельцу электромобиля:. - Как вам оно? - Зимой очень быстро падает заряд батареи. - Такой ответ не входил в наши планы 🤦‍♂️

Дотянул до заправки и заряжайся 2 часа. При условии, что место есть. А если занято, то жди 2 часа, потом заряжай 2 часа. Очень эконоэкономично. Всего то 4 часа своей жизни отдай. 😂

@gho6t284

7 ай бұрын

Кто тебя до фулла заставляет заряжать, а если так подумать то чисто на ночь ставишь дома и всё)

@alexberg5062

7 ай бұрын

@@gho6t284 так то да, если у тебя свой дом. Мне с 5ого этажа удлинитель не комильфо тянуть. ))) опять же, ресурс акумулятора будет падать с возрастом... И на дальняк на ней уже не поедешь без дозарядки в дороге. И как к телефону пауэрбанк не подключишь. Ну как вариант прицеп с дизель генератором только если!))))

@temir9131113

7 ай бұрын

+ стоимость зарядки тоже в расчет не берут, а денег стоит хороших))

@krechet4846

7 ай бұрын

​@@temir9131113 Москва. Рядом с домом 50кв зарядка на халяву...

@user-nc7rz3bi5v

7 ай бұрын

@@krechet4846 это пока)))

Интересны обзор, круто когда берут на обзор много машин сразу.

Очень интересное видео, но к объективности и методологии есть вопросы. Как я понял, тесла большую часть заезда ехала последней в паровозике, что дает до фига экономии. С какой скоростью кто и когда ехал, тоже непонятно. В целом, для Европы электрички - нормально. Но для поездок за город или климата севернее Германии - уже не вариант. При нулевой температуре ресурс падает на 40%, при температуре ниже -5 официалы говорят "авто не предназначено для езды к экстремальных условиях, претензии не принимаются". Чисто игрушка, а не средство передвижения

Электричкам нужно питание. Если зарядки будут на всех осветительных столбах тогда можно будет брать. А так если закончился бенз то его можно принести в канистре сходив за ним пешком.

@user-pd1ky2dd5f

5 ай бұрын

я припоминаю очереди за топливом на заправках и лимит на него ,но не помню чтобы электичества в розетке не было хотя бы пару дней,а очереди могут и вполне себе повторится.И помню авто в сервисах после бадяжного топлива на тех же заправках((и дизеля на эвакуаторах с водичкой в топливной системе от хреновой соляры в морозцы),и невозможность завести авто в морозы(естественно не везде и не у всех)...А так-то да,лепестричество пока не может победить ДВС-не успели вырасти электромобили пока ещё из "детских штанишек"...

Хорошо что есть Эвакуторы которые могут довезти Теслу до зарядной станции)

Интересно было бы расставить участников по степени вранья о дистанции на одном заряде.

Я думаю Тесла! Крутой обзор,браво) особенно приятно слышать перевод!) Молодцы ребята!)

Нужно было ещё среднюю скорость проговорить. Потому что тесла в основном ехала по трассе. Ниссан например позже сел, но поехал меньше, что значит кружил просто рядом с зарядкой, а значит ездил в режиме без рекуперации. В общем я думаю это момент не учли, хотя очень важный момент

@artem_tot

5 ай бұрын

На трассе Тесла тоже не могла использовать режим рекуперации

@ganijaman

5 ай бұрын

@@artem_tot почему? даже если так, нельзя отрицать факт, что на трассе авто расходует на порядок меньше

@eddyivanov6698

5 ай бұрын

@@artem_tot Идиоты, надо иметь запасную канистру с аккумуляторами!

@absfree123

4 ай бұрын

​@@eddyivanov6698странно, что не подвозят генератор 🤣

@eddyivanov6698

4 ай бұрын

@@absfree123 я ещё 35 лет назад делал БУСТЕР для экспериментального ,лектромобиля, это был двигатель от мотороллера Тула спаренный с генератором постоянного тока. Этакая штуковина плюс литров десять бензина была спасением.

Должна быть автономная система выработки энергии. пока ДВС на высоте и заменить нечем

Для России с ее огромными расстояниями электромобиль пока не актуален, да и с топливом попроще будет если оно закончится, всегда найдется кто- нибудь с канистрой, поможет

Возможно уже просили - приводите пожалуйста расход с привычный стандарт kwh/100км. В текущем виде воспринимать очень тяжело.

Спасибо за обзор!Очень информативно.

Только в отличие от электромобиля, можно привезти канистру бенза и заправиться в поле и ехать дальше)

@user-jq7yv5re5i

6 ай бұрын

Нужен мини двигатель бензиновый, открыл капот или багажник че там, а там шнурок😂 дёрнул его, в салоне включил зацеп и поехал до заправки.

@user-pd1ky2dd5f

5 ай бұрын

@@user-jq7yv5re5i у бмв есть такая ай 4 вроде бы-там дополнительный маленький двигатель-он только генератор для подзарядки вращает(два варианта модели-как чистый электромобиль или как гибрид-с возможностью подзаряда от вот такого небольшого ДВС с геной).

Интереснее узнать сколько они будут заряжаться и ехать назад!

@user-rq5ss9um7w

7 ай бұрын

Из текста я понял что 2,5-3 часа на зарядку.

@lizzibuf3513

6 ай бұрын

Сперчарджер за час зарядит. Чадэмо за 2 часа.

@fate6694

6 ай бұрын

2.5 до полного. Потом ещё остановка на час, чтобы доехать... Овно эти мобили... Цена за машину выше. Проблема с зарядками. Ещё и платишь. Заряжаешься по часу постоянно. Или искать, где заряжать ночью... (Телефон поставь, часы поставь... Ещё машину я не ставил на ночь...) Тесла и прочие уникумы - ещё и искать нужно, где ремонтировать. Через лет пять ещё и думать где взять батарею и куда деть старую. Ну или где найти лоха, что бы продать машину с убитым аккумом...

@user-rq5ss9um7w

6 ай бұрын

@@fate6694 ну легкомоторный электротранспорт не взлетел, хотя я думал что это произойдет лет за 5-7 однако не случилось. Что уж говорить о автомобилях. Накуй жоповозка весом с газель...

@lizzibuf3513

6 ай бұрын

@@user-rq5ss9um7w я конечно извиняюсь, но одна только тесла продала миллион машин за год. Не говоря уже о китайцах, немцах и прочих ребятах. Может хватит судить весь мир по России?

Особенно интересует запас хода зимой в -20 в пробке на МКАДе...

@user-cd4cx2sc6p

3 ай бұрын

В пробке расход только на обогрев очка водятла

Надо было канистры с собой брать, чтоб на заправку за электричеством метнуться! 😂😂😂 Так же говорит и с обычными машинами, когда топливо закончится. 😂 Совсем не так. И быстрее и дешевле и надёжнее

@user-br2by9tj3r

7 ай бұрын

Открою тебе секрет, электричество в канистрах можно перевозить, и доливать, есть такие аккумуляторы

@alexberg5062

7 ай бұрын

@@user-br2by9tj3r Ага. Электролит? 🤣 Мне в канистру тогда лучше люфта накапай! 🤣

@denismihalych6619

6 ай бұрын

Че вы такие жадные? Как тогда эвакуаторщики будут на жизнь зарабатывать если все будут ездить на бензиновых машинах?

@Pavelashmed

6 ай бұрын

С конденсатором)

@Apeksianets

6 ай бұрын

Тебе живущему в посёлке с деревянным туалетом,ещё долго не понять,что такое электромобиль и как он функционирует... Копи деньги на китайский Москвич.

Когда на тесле используешь круиз-контроль, а называешь его автопилотом 😂. У автопилота другое меню и меня он катает прямо до дома)

Пусть проедут из Красноярска в Иркутск 25 декабря. Вот это будет интересно. А что смотреть при плюсовой температуре. Давайте в -30 хотябы, посмотрим как это электрическое чудо проедет хотя бы 150 километров на одном заряде😂😂😂😂😂

@serega--._.--ignat

6 ай бұрын

Они из Красноярска даже не смогут выехать 😅

@SuicideFecal

6 ай бұрын

Человек слабо приспособлен к жизни в таких условиях. Лучше переезжайте, а не тачки обсуждайте.

@sanjaartem4337

6 ай бұрын

У вас для этого есть УАЗ патриот😂 , куда этим машинам до него

@Cr0nTV

6 ай бұрын

@@sanjaartem4337 давай на своём УАЗ на марс, он там даже ен заведётся

22:45 Tesla - 26% 137 км 260 Вт-ч на миля 6.1 км/кВт-ч Nissan - 21% 87 км 5.2 км/кВт-ч Genesis - 19% 66 км 5.5 км/кВт-ч Audi - низкий заряд 11% 39 км 5.2 км/кВт-ч

Как только электричество научатся развивать по канистрам так сразу куплю

Спасибо что конвертируете цифры, редко кто это делает

Очень понравился Ниссан.Это просто космос.Мечта

Есть одна маленькая проблема у всех электрокар - как и у смартфонов используются литий-ионные акб, а они со временем разряжается заметно быстрее. На данный момент не придумали батареи лучше, к сожалению, так что раз в пару тет полная замена батарей владельцам таких авто обеспечена плюсом к стандартному ТО.

@user-rh4tg3ul4z

7 ай бұрын

Современные батареи у электричек оснащены дополнительным контуром охлаждения(летом)/подогрева(зимой), из за чего они служат +-25 лет

@user-dm8uz7qg4p

7 ай бұрын

После 10лет использования Вас перестанет устраивать всё чаще торчать на станциях зарядки. По сути это потеря времени человека. Вы посчитайте сколько средний владелец будет тратить за 10лет на зарядку. Одно дело, когда водитель наёмный рабочий и у него задача зарядить до 100% и приехать на работу вовремя, а другое дело собственник тратит время на это, а не проводит его с семьёй, или как хочет.

@user-dm8uz7qg4p

7 ай бұрын

С другой стороны я собственник и хочу ездить - купил две машины, одну на бензине, вторую на батарейках и езжу на той, которая удобней сейчас.

@user-rh4tg3ul4z

7 ай бұрын

@@user-dm8uz7qg4p люди, покупающие такие машины в основном имеют дом или гараж(где от 220в их и заряжает). В России очень мало зарядок

@user-pd1ky2dd5f

5 ай бұрын

@@user-dm8uz7qg4p за это время я уверен что прогресс не будет топтаться на месте и придумают уже вполне себе быстрые зарядки или ёмкость батарей увеличится настолько,что это уже будет не сильно критично.

Много смотрю за "электричьки",считаю самый оптимальный вариант,между электро и ДВС ,гибриды)))

@softmining

6 ай бұрын

только нецелесообразно, новый гибрид одной марки и модели стоит на 25% и больше дороже чем двс. Я вот считал по своему среднему годовому пробегу, я просто за 5 лет не потрачу столько на бензин на эту разницу. Наверное имеет смысл для таксистов или каких нить каршерингов

@VCunningham

6 ай бұрын

Не оптимальный. Гибриды дороже, шанс поломки выше, чем у ДВС и электро, так как деталей больше, обслуживать дороже. Поэтому и продажи у гибридов особо и не идут.

@paveltereshenko2029

6 ай бұрын

@@VCunningham в этом плане верно.

@paveltereshenko2029

6 ай бұрын

@@VCunningham тогда, наверное, нужно иметь и электричку для города,и ДВС для дальних поездок))))🤔🤔

@VCunningham

6 ай бұрын

@@paveltereshenko2029 и убивать свою спину? Нафиг надо. Есть Прадо и никуда в дальнюю дорогу не езжу. Здоровье важнее. Если прям так надо, то есть самолёт.

я думаю что Тесла проедет дальше всех(я из тех, кто остановил видео в самом начале и решил проголосовать) :)

Хорошая работа!

слейте все масла и смазки с агрегатов, и проверьте сколько они проедут!

Надо на багаже генератор на дизеле и зарядит по ходу😂😂😂😂

Надо с собой возить бензиновый электрогенератор 😀, Тогда можно зарядиться в поле.

Обажаю такие тесты)

Применимо в России только в Москве и Питере, где куча бесплатных зарядок и если есть свой дом - покупаешь домой зарядную станцию для электромобилей, всю ночь заряжаешь, потом весь день по делам катаешься, снова ночь заряжаешь и так далее. Тогда хватит заряда, если какая-нибудь тесла энергоёмкая, а не дешман где 200-300км макс. Надо минимум 400-500км на день для непредвиденных ситуаций и повышенного расхода. Но на дальняк - нет, ещё слишком слабо развита индустрия "электричек" для дальняка, особенно в России, вот когда будут они безопасно заряжаться хотя бы не намного дольше, чем полный бак на заправке у обычной машины, и когда на каждой обычной заправке по всей стране сделают столько же мест для заряда электричек, как и на бензине, тогда и будет это массово и более дешево. А сейчас ещё минимум десятилетие до 30-х годов это будет экзотикой, либо уделом больших городов с развитой инфраструктурой. Если живешь в большом городе и хочешь электричку уже сейчас, тогда нужно иметь 2 машины - бензиновую и электричку, на электричке ездишь в пределах своего города и области максимум, ночью заряжаешь дома/рядом с домом, а на дальняк обычную машину. Но тогда нужен дом и гараж на 2 машины) Короче - в любом случае дорого пока, для России. Минимум 10 лет ждать, а то и дольше.

@SamsungA-nx4ey

7 ай бұрын

Бесплатный сыр - зарядки, парковки, полосы общественного транспорта для электромобилей - быстро заканчивается с развитием авторынка. У Москвы еще детский период электрорынка.

@user-mo7zw5ho5h

7 ай бұрын

​@@SamsungA-nx4ey я бы сказал "ползунковый " период.

@user-kd7qs5rx1k

6 ай бұрын

Так уже нет бесплатных зарядок

@oleg_yan3530

6 ай бұрын

Не знаем что через год будет , а вы десять, через год одни" китайцы" на дорогах останутся

23:36 Tesla - 16% 82 км 257 Вт-ч на миля 6.3 км/кВт-ч GV60 - низкий заряд 6% 26 км 5.5 км/кВт-ч Nissan - тоже низкий заряд 9% 35 км 5.2 км/кВт-ч

Электромобиль - хорошо, но для жителей больших городов и желательно вторым авто в семье, т к эта машина очень зависима от инфраструктуры (условно говоря, отключили заправки, и всё, капут, электричество в канистры в багажник не спрячешь 😄 это я немного про апокалипсис подумал или когда одновременно, например, 40 машин захотели заправиться на АЗС в сторону моря 😄

Вся эта электро тяга хороша в солнечной Калифорнии или на юге Франции ,А в Норвегии , Швеции или чего хуже в Сибири зимой в 30 -40 градусов морозца ,с включенной печкой не проедешь и половину от заявленного , Дорогая игрушка !

Вас бы к нам на тест)) Посмотрели бы как настаивать на лямке Теслы у которых села батарея)) Это российский способ способ зарядить батарею))))

Спасибо. Все супер. Отличное видео

Я не посмотрел еще видео, но напишу сразу из своего опыта. Моя первая дальняя поездка на «електричке» id.3 с большой батареей 77кв на большое расстояние. Скажу сразу: ехал но немецким автомагистралям. Шол по возможности 130км/ч, с климой, 4 человека, спортивный модус - хватило на 330км. Навигатор меня сам предложил и навел на зарядку. Зарядок в германии уже достаточно, но люди неготивно относятся к електричкам. Хотя я 48мин заправлялся до 100% . Практически не ждал, пока купил кофе, поел, туалет. И поехал дальше. На обратном пути заправлялся 20мин, тоже успел только поесть! Все функционирует. Скажем так, я думаю что качество vw лучше чем у теслы. И мне важно было маленькая длина как у гольфа, но места больше чем в гольфе. Устойчовость на дороге на удивление очень хорошая.

@momus1234

5 ай бұрын

48 минут на 77КВт*ч ? Вы там бассейн кипятили? )) у таких ультрабыстрых зарядок КПД ниже 80%, получается вы в тепло рассеевали 20Квт/ч для справки этой мощности хватит отапливать дом 250м2 в средней полосе России, когда за окном -20 ))) Причем НЕ ПОДДЕРЖИВАТь, а именно отапливать, т.е. набирать температуру а не поддерживать

@worldofandrej8704

5 ай бұрын

@@momus1234 Извените, но мне кажется ваш коментарий тут не уместен! Я написал про зарядку машины, а не про обогрев вашей квартиры! Я просто хотел поделиться своим опытом, я думаю другим это будет интересно узнать от пользователя а не от заводской статистики.

@momus1234

5 ай бұрын

@@worldofandrej8704 а я написал про КПД и что ни кто не отменял физику. и спросил сколько ведер воды скипятили и испарили, пока ваша машина заряжалась ))

@washingtonstate8221

5 ай бұрын

Экономия на лицо. 2 остановки. Купил еды воды. Час с лишним простоя. ИМХО всё что с маленьким запасом хода это городской транспорт с под зарядкой у дома

@user-hb2yr5id2f

4 ай бұрын

Через пять лет останется половина ёмкости батареи, экономия ноль.

Надо чтобы зарядка была минут 5-10, не больше. Или запас хода 5000 км при зарядке 1-2 часа. Иначе нет смысла в таких бричках

@1973beda

5 ай бұрын

Ну вот допустим смотрю свою ситуацию. Дом - участок... но блин электрика слабая были деревней и с чего то не стали сельским поселением а вросли в город ( тариф)... И мне ночью неплохо бы зимой теплоаккумулятор по ночному подогеть а бричку заряжать нечем. Да пробеги если по местности допустимые - от 100 до 300 км дневных но если чуть дальше то уже вылет и далеко за них. Июнь половины нет - 4000 км пробега. Ну три раза заправку посетил дизелька залить. Когда запас хода по трассе далеко за 1000 км как то спокойнее себя чувствуешь - залился в мособласти и до ростова на дону хватит точно. Ну или до Питера и обратно - нижний обратно тоже с другого края области 1200 - а чего париться то. Крался зимой по гололеду из Воронежа - 3.9 литра на 100 км и это сарай под 2 тонны. За ценник электрички я могу свой сарай заправлять хоть по 65 рублей до состояния россыпи на болты и те все со слизанной резьбой и еще раз так же как минимум. То есть пока увы и ах...

Интересная затея, молодцы))

Самый главный минус сейчас не пробег а время зарядки. Даже если супер быстрая то один хрен долго. Пока электричка зарядится авто с двс уедет далеко. Если взять дизель то можно вообще без остановки проехать большое расстояние.

@Garrik001

7 ай бұрын

Да, и загрязнить атмосферу тоже можно дизелем

@cartobruh1260

7 ай бұрын

Ехать больше 500 км без отдыха?

@dimdim1781

7 ай бұрын

@@Garrik001 а аккумуляторные батареи атмосферу не загрязняют?

@sergeiuri6765

7 ай бұрын

Аккумуляторы не загрязняют ...они отравляют все вокруг ...Опасные отходы грязное производство ,маленький ресурс...Тупик развития ...Но обыватели будут кричать -выхлопа нет! Все карашо же !

@olegluk8719

7 ай бұрын

Авто для города и не более. Но если совсем экологично и экономично, то личную сраковозку вообще стоило бы запретить. Только трамвай.

Супер обзор. Спасибо. Едем в SGP за авто.

полный привод и сопротивление воздуху лучше у теслы,поэтому я изначально предположил что она будет по пробегу лучшей.

При наших расстояниях и моих пробегах, самокаты для поездки на соседнюю улицу.

Ниссан получается самый чесный... Проехал больше всех от заявленного пробега.

таки неплохо, в моей голове почемуто засели цифры в 200 макс 300км ходу. но если у вас не дом и в гараже нет возможности установить зарядку то гибрид лучшее решение.

Ну вы блин даете ??? Нужно знать емкость аккумуляторов , мощность двигателей , массу автомобилей а потом сравнивать , но и давление в шинах будет влиять и какие потребители включены.

Ещё можно удлинитель вместо канистры бензина😂

Классный тест! Давно ждал

Можно и не смотреть, тесла естественно проедет дальше. Иронично, европа активно пересаживается на электрички, а зарядки начали закрывать из-за цены на электричество и экономии.

@user-kd5st5ty5x

8 ай бұрын

Почему естественно? Вроде до этого видео было и не тесла была лучшая. Да и по заявленному расстоянию не лучшая,а бмв около 82% от заявленных проехал, остальные 70+

@romangs8504

7 ай бұрын

​@@user-kd5st5ty5x БМВ 🤔 явно другое видео смотрел

@user-kd5st5ty5x

7 ай бұрын

@@romangs8504 я так понял заявление о тесле, что она проедет дальше было вообще в целом и написал и прошлом видео, где было бмв

Мне ещё интересен один момент, кажется до меня никто не написал. Что если взять эти машины загнать куда нибудь в грязь (можно снег). Испытать по бездорожью.

@vitalytuzhk4383

6 ай бұрын

Являюсь владельцем Tesla model S. Машина всю зиму отъездила на всесезонке, по дремучим лесам не ездила конечно, но по загородным закоулкам, где не чистят отрабатывает на ура благодаря полному приводу и возможности переключить в соответствующий режим. В общем точно лучше чем переднеприводный ДВС аналогичного класса

Максимальная дальность электромобилей достигается при скорости... 40 км/час. И связано это со скоростью разряда аккумуляторов.

@user-dv6in2oz3w

6 ай бұрын

90

@ZakharWlasow

6 ай бұрын

Что за чушь?) Тачку проще в гору ходом закатить при нормальной скорости, чем толкать 40км/ч. А основной разряд как раз таки в гору

@user-lw1zr1mp9s

6 ай бұрын

Ну хорошо за трактором и нарушать не надо...утром выехал на следующее приедешь....торопиться некуда,заводов то нет...

@user-pd1ky2dd5f

5 ай бұрын

так здесь всё так же как в спорткарах-у тех если тапка в пол-бак тоже в трубу резко улетает-при увеличении скорости расход топлива-квадратичная зависимость от сопротивления воздуха....

@user-lw1zr1mp9s

5 ай бұрын

@@user-pd1ky2dd5f пока не будут доработаны полные технологии акк.лучше пользоваться тем что изобрели 100 лет назад....заправил бак и нет проблем пока не сожрешь...есть же акк.густым электролитом собранные в секциях...с 14 года на бмв работают хоть бы хны..AGN I EFM ...

Про оленя/барана на двух местах просто орнул 😂

16:17 Genesis - 51% 196 км 5.6 км/кВт-ч Nissan - 53% 229 км 5.2 км/кВт-ч Audi - 44% 175 км 5.2 км/кВт-ч Mercedes - 36% 137 км 5.3 км/кВт-ч VW - 33% 119 км 4.4 км/кВт-ч Tesla - 51% 280 км 6.6 км/кВт-ч

Надо сделать общую зарядку для электромашин Тайп-си

@user-sk5zk5do6c

6 ай бұрын

В Китае уже заряжают автомобили беспроводными зарядками😊

@user-pd1ky2dd5f

5 ай бұрын

@@user-sk5zk5do6c любая беспроводная зарядка-это потери,просто на смартфонах они ничтожны,а на электромобилях это будут вполне себе ощутимые дополнительные денежные траты- и каждый сам будет выбирать-пойдёт ли он на эти траты.

Спасибо за перевод, было очень интересно! Эх я бы тоже взял электричку, но пока в России еще нет ничего приличного. Жду вот Sterra

@karasevGeorg

5 ай бұрын

Самая симпатичная электричка, что я видел. Даже тесла на ее фоне теряется

@ilyshaRodya

5 ай бұрын

@@karasevGeorg Это точно, выглядит необычно, но в тоже время не отталкивает. Полагаю, что наяву вообще бомба будет

@exeed-ru-official

5 ай бұрын

Здравствуйте! Спасибо, что отметили электрокары EXEED. Автомобиль способен обеспечить дальность хода при полной зарядке более 700 км, а при 5-минутной зарядке - 150 км. Расход электроэнергии составляет около 12 кВт/ч на 100 км пути, что позволяет назвать его автомобилем с самым низким энергопотреблением в своем классе.

20:31 Tesla - 39% 206 км 257 Вт-ч на миля 6.3 км/кВт-ч Nissan - 38% 159 км 5.2 км/кВт-ч Audi - 28% 108 км 5.2 км/кВт-ч Mercedes - 18% 68 км 5.3 км/кВт-ч VW - низкий заряд 15% 48 км 4.2 км/кВт-ч Genesis - 34% 124 км 5.5 км/кВт-ч

Надо было ещё китайские машины добавить к заезду. Многим бы мировым автогигантам стало бы стыдно.

Если бы еще зарядки бы на каждую АЗС поставили и установки или супер или мега чарджет, чтобы за 5-10мин с 5% до 100% заряжалась. Тогда бы был бы толк от электро тачки, а так, неск зарядок в мск и пару по области ближе к мск и пздц, х куда съездишь и ждать еще от 2ч зарядку

@user-pw5po4dv6s

8 ай бұрын

Пока это только 2,3 или 4 авто в семье. Для города достаточно.

@Desertwolf399

8 ай бұрын

Это в Москве, а тут про Европу , в Европе они на каждой азс и остановке

@Viacheslav.P

8 ай бұрын

Москва это не пуп земли и не весь мир и цивилизованная часть планеты не виновата что в россии, в стране которая имеет такие заработки от продажи нефти и газа нет возможности построить нормальную зарядную инфраструктуру даже в своей столице. Я живу в Германии и кайфую. Зарядок на каждом шагу и быстрых и медленных. И электромобили потихоньку вытесняют ДВС. И в городе быстрые зарядки совсем не нужны. Я заряжаюсь возле дома в среднем 1 раз в неделю на 22 квт зарядке за 3 часа. В субботу зарядился и до следующей субботы хватает. Если куда то надо поехать по трассе полно быстрых станций (Ionity, ENBW, Tesla Supercharger, Aral Pulse). Поэтому нет никаких проблем. А только сплошная радость.

@user-op8cg5li7t

8 ай бұрын

@@Desertwolf399 Да это понятно, я и написал про Мск. В США для теслы там супер и мега чарджет зарядки ставят, чтобы траки и легковушки заряжать 15-30 мин

@user-op8cg5li7t

8 ай бұрын

@@Viacheslav.P Это в ЕС и США есть, я же писал, про РФ, что в РФ пока что бессмысленны электрокары. А так, поф вообще что творится в мире, так как от людей и от президентов ничего не зависит. Всем рулят 12-15 богатейших семей планеты. И то что протесты или недовольства людей как слону дробина))

Да это без нагрузки при идеальных природных условиях и покрытию трассы плюс машины новые ,если добавить перечисленные факторы и несколько лет срока машины то можно сделать определённо не больше 50 процентов от заявленных ,но или переубедить меня сделайте тест полностью загруженный в снег зимой плюс ветер и года три машине

@machineplaster

7 ай бұрын

Ваше болото никому ненужно!

@estogrise1275

6 ай бұрын

Те кто живут в таких условиях, даже если электрокар проедет 100% от заявленого не купят его ибо в таких районах элементарно нет инфраструктуры для них. Если ты живешь в таких условиях, то твой выбор это рамный внедорожник, условный крузак

@user-gc2wj2bh2h

6 ай бұрын

@@machineplaster хотелось бы тебя увидеть где то на обьяздной при случае ремонта дорог или чего ещё как ты эвакуатор вызываешь и непогода да вот незадача ещё и связи нет , класно бы смотрелся ,весело и если ещё такой модный нарядный то лучше и картины не придумаешь

@VCunningham

6 ай бұрын

@@user-gc2wj2bh2h для городских условий лучше автомобиля, чем электрокар не найти. А вот эти все разговоры, что в дальняк и прочее, актуально только для 2-3% населения.

@user-gc2wj2bh2h

6 ай бұрын

@@VCunningham остально .?проедь по городам Казахстана поймёшь что такое остально да и не только у нас

Верю в успех VW!

@muslim854

6 ай бұрын

Я тоже за VW

так-то буксировать можно, главное за зарядом следить чтобы не зарядить лишка

Дверное стекло запотело ) Отлично работают вентиляция и отопление ) Надо-же как-то прокатиться сколько-нибудь ПО ТРАССЕ. Девиз пробега: положим хер на объективность.

Все время думал, почему на крыше и капоте не ставят солнечную батарею?

@romanoldford

3 ай бұрын

Очень интересный вопрос Дмитрий, я тоже недавно задавался данным вопросом при выборе электромобиля. Так вот, если в краци, то как я знаю установка солнечных батарей на крышу и капот электрокаров вполне возможна, и даже я бы сказал что применяеться некоторыми компаниями (точно какими сказать не смогу), но не смотря на это солнечные батареи которые установленные на крыше автомобиля, имеют ограниченную площадь, и эффективность преобразования солнечной энергии в электроэнергию не очень высока. Это означает, что даже при идеальных условиях (солнечный день и прямая солнечная инсоляция к примеру) солнечные панели обеспечивают ограниченный заряд батареи автомобиля. Это конечно увеличить длительность поездок, но врядли значительно будет влиять на полностью автономную езду. В добовак подзарядка электрокара с установлеными солнечными батареями будет значительна выше обычного (вместо 2-3 часов которые тратяться в среднем на полную зарядку электрокара до 100, будет составять 5-6 часов а может и больше в зависимости от размера солнечных батерей установленых на машине).

Странно, а почему ни у кого не хватило соображалки взять бензогенератов с собой? он бы позволит зарядить немного машину и дотянуть до стационарной зарядки,а затем передать генератор другому авто.

Многое зависит от акумуляторов даже при одинаковой емкости они могут по разному разряжатся например у одного просадка по напряжению больше у другого меньше ! Один находясь возле порога отсечки сразу вырубится другой будет долго долго тянуть ! И вот оно будтобы одно и тоже а будет казаться что это разное так точно и машины какие акумуляторы ,какая механика ,потом каждый водитель тоже внесет свою погрешность потому как водить тоже можно по разному даже если ты едеш одинаково ! В общем этот тэст так себе это скорее тэст общего впечатления !

нельзя сравнивать ID Buzz с остальными , это же класс другой, минивэн без аэродинамики. Надо было ID 4 попробовать. По сути батарейки почти одинаковые, и все делаются в Китае, это всего лишь сравнение аеродинамических качеств.

Мне нравятся такие видео с электро мабилями

Вес машины тоже имеет значение.

Nissan конечно топ, показал себя молодцом, и самый честный заявленный пробег на заряде среди всех.

Японцы, как всегда, самые честные

Ауди,конечно, красотка👍Самая симпатишная.

@user-pd1ky2dd5f

5 ай бұрын

это чисто вкусовщина,по мне так тесла интереснее,ауди-скучная как обычно(за исключением R серии).

@AleksanderAleksandr

5 ай бұрын

@@user-pd1ky2dd5f чем это Тесла может быть интереснее? Какой-то обмылок. Дизайн по сути отсутствует.

@user-pd1ky2dd5f

5 ай бұрын

@@AleksanderAleksandr скажите-истребители-это тоже обмылки?потому что по законам физики такая форма имеет самый низкий коэффициент сопротивления-это тесты и показали.Про отсутствие дизайна-вы как-то вообще не в тему.А все эти выступающие финтифлюшки и создают дополнительное сопротивление потоку воздуха.Да,это может быть и симпатичнее,но не функционально-тут уж каждый сам в силу индивидуальной вкусовщины выбирает.

@user-pd1ky2dd5f

5 ай бұрын

@@AleksanderAleksandr в плане дизайна мне как-то больше не ауди,а мак-ларены или ламборгини больше нравятся,а ауди-скучно-выгнать нужно у них дизайнера....

2:20 до 100% это уже прям шустрая, полный заряд самой жирной теслы (85КВт*ч) идет 4 часа от нормальной станции и от бытовой разетки 25 часов если что )

получается ниссан победил , а не тесла , у него в процентах от заявленной больше пройдено

3:35 VW - 84% 307 км 3.1 км/кВт-ч Mercedes - 84% 307 км 4.7 км/кВт-ч Nissan - 93% 359 км 4.4 км/кВт-ч Audi - 90% 296 км 4.4 км/кВт-ч Tesla - 88% 465 км 5.8 км/кВт-ч Genesis - 90% 356 км 5.3 км/кВт-ч

Ну если Никола Тесла нам не врал, и если от него и его трудов не избавились! Давно бы ездили на электротяге практически бесплатно! Но теперь у нас новая эра наступает на смену бешеных цен за углероды будем платить бешеные деньги за литиевые АКБ и киловатты 😅

В этом вся магия VW. Вроде простая машина, ничего особенного, но стоит сесть и поехать как сразу же понимаешь за что платишь. То самое чувство, будто её делали конкретно под тебя и для тебя. Это не объяснить не покатавшись. Даже на Транспортерах

@dogmat

8 ай бұрын

Да так и есть. Фольцваген это сила и лучший выбор в своём ценовом сегменте. Ездил на всех от поло до туарега и мультивана. И все машины очень понравились

@beksiberian5655

8 ай бұрын

Ну в этом тесте никакой магии! VW обосрался! 😆😅😂🤣

@dogmat

8 ай бұрын

@@beksiberian5655 ну он все таки бус. Справедливости ради последние модели фольца лютая дичь. Эти дурацкие сенсорные кнопки, глюченная мультимедиа и плохое качество материалов. Ну это многие автопроизводители таким грешат.

@beksiberian5655

8 ай бұрын

@@dogmat вот на счёт сенсорных кнопок, ты точно заметил, они дурацкие и это ещё мягко сказано! Настоящие физические кнопки уходят в прошлое и это печально.

@user-hy3cr1ww7t

8 ай бұрын

Мэту он понравился, потому что похож на игрушку) Главный кайф такого буса - это путешествия всей семьей на дальняк. А тут выходит, он максимум до дачи доедет) плюс еще он был пустой, если ехать с семьей это +300 кило и в не таких идеальных условиях, как в тесте, он и 300км не проедет, а зимой и 250. В общей массе ФВ - скучны.

Ария прямо конфетка, причем цены в Японии не космические)

@chaipovr

7 ай бұрын

В китае она вообще за 35000 баксов, и все потому что, конкурентов там полно

@omeoid

7 ай бұрын

Это экспортные так дёшево стоят. В Японии те же модели обойдутся втридорого

@choperr

7 ай бұрын

@@omeoid В Японии последний приус стоит от 28000, а у нас москвич 2 ляма, хотя это и не одно и тоже.

Ниссан молодцы и по честности заявленной дальности победители, да и после отключения двигателя остаются доступны практически все функции автомобиля.

Балдёжный ролик, всётаки Тесла, законодатель в электромобилях, Ниссан 2 место...и т.д.

9:38 Nissan - 72% 293 км 5 км/кВт-ч Mercedes - 59% 224 км 5.3 км/кВт-ч VW - 58% 211 км 4 км/кВт-ч Audi - 67% 258 км 5.2 км/кВт-ч Tesla 71% 372 км 6.3 км/кВт-ч Genesis - 71% 275 км 5.5 км/кВт-ч

Было бы интересней если бы в каждую машину посадили по 4 человека, полный багажник и ехать побыстрее, как у нас ездят км 150 -170 в час

@habrigada

7 ай бұрын

А где это у вас ездят 150 - 170 км/час? В какой стране? У электичек вроде по макс скорости вообще ограничение 160 максимум. Фантазёр?

@user-uu2nq4hj9o

7 ай бұрын

@@habrigada в России выезжаешь на автомагистраль и вперёд. Лично я живу в Крыму у нас построили отличную трассу Таврида, там можно ехать хоть 300 лишь бы машина позволяла

@habrigada

7 ай бұрын

@@user-uu2nq4hj9o Я слышал там камера на камере (Канал "клубный сервис") и все едут в пределах разрешенного. Такие скорости (вернее отсутствие ограничения) есть только в Германии на нескольких автобанах и ехать на таких скоростях возможно только если есть подходящая по качеству дорога (3 полосы, без крутых поворотов ...) и все, или почти все, машины едут быстро и не мешают друг другу. Я вот то-же недалеко от дома как-то разогнался до 180 на 3 секунды. Какой-же русский не любит быстрой езды? .... Это кстати из "Мёртвые души" Гоголя .. эпоха верховой езды, карет и телег. А на какой машине вы так гоняете, если не секрет? Только по чеснокy!

@user-uu2nq4hj9o

7 ай бұрын

@@habrigada камеры есть но не так много как говорят , они установлены где есть развилки пешеходные или надземные переходы , а так расстояние между этими переходами может быть больше 10 км , перед камерой сбросил до 100 и потом поехал дальше . А насчет машин так не секрет , одна машина это Опель Омега Б 1997 года с мотором 2.5 ( 170 сил) а вторая БМВ 650 мотор 4.8 (370сил) на ней я по тавриде 200+ езжу конечно что когда трафик свободный в основном это раннее утро ) а так и батиной старой волге 3110 с карбюраторным двигателем так же там езжу 120-130 км. дорога отличная . А так сейчас по всему Крыму ремонтируют строят новые дороги , ну камеры конечно тоже постоянно прибавляются

@aleksandrp5631

5 ай бұрын

Дмитрий, в Англии лимит скорости 112 км/ч и за этим строго следят, камер много

Нравится машина - да, я сегодня уже был на заправке😁

А сколько стоит электроэнергия 1 квт/час в каждой стране ?

в стандартном режиме езды заряжают гдето при 20-30ти процентном остатке. в этом случае до 80% на 350 киловатной зарядке уходит 20 минут, в моём случае это приемлемо. а вот с 80% до 100% заряжать нет смысла - так как время зарядки увеличивается еще на час (чем выше заряд батареи тем медленней она заряжается), и для батареи это не хорошо по заявлению производителя.

@artal8511

Ай бұрын

Режим разряд-заряд портит АБ, можно протянуть год-два, а дальше? Оплачивать 60% стоимости авто за новую АБ, нет, не хочется. Реклама говорит одно, но в жизни совсем другое. На автобане А5 в Германии сгорел автовоз с этими электричками.

А теперь давайте 400+ км по перевалам Абакан - Красноярск. Все подогревы и печки на максимум - за бортом -43. Удачи. :-)

@user-wz1og4cx2v

7 ай бұрын

Удачи эвакуатору?

@rgubaev

7 ай бұрын

@@user-wz1og4cx2v Эвакуатор не завелся - на улице -43...

@andreysoloviov7604

7 ай бұрын

А нахрена им в ваши говна ?

@user-zx8jg4ej4q

7 ай бұрын

Только поездом

@megapoland5637

7 ай бұрын

А конструктор и не заявлял что это универсальный авто для северного климата .К тому же Бог не зря дал России море нефти,он знал,что вы электромобиль не соберёте никогда на отечественных технологиях.Так что не понтуйся зря .

А если не превышать скорость свыше 90 км

Электрички только для города и ежедневном перемещении до 150-200 км в день. Максимум. Ехать по трассе на дальняк не вариант, от слова совсем. Например из Краснодара до моря можно не доехать на электричке т.к. 50% заряда израсходуешь еще в пробках Краснодара 😅

@user-cm4sv8ju9o

7 ай бұрын

У меня до работы 4 км. Выбор очевиден.

@ninetybyte

7 ай бұрын

​@@user-cm4sv8ju9o и это велосипед

@user-mw7yp9dm9o

6 ай бұрын

@@ninetybyte пешком

@MaximTMcswellTimofeev

6 ай бұрын

Электричкам пофиг на пробки, это наоборот идеальный авто для города. Именно в городе они проезжают весь заявленный запас хода, а не 80%, как по трассе

@user-pj5ic2jq1s

6 ай бұрын

​@@MaximTMcswellTimofeev в городе они ещё меньше проезжают