Это же сколько труда в оборудование вложено??? Снимаю шляпу-браво Мастер.

@user-ws5de9mc9m

3 жыл бұрын

Вы не поверите сколько оно стоит

самый ответственный момент с клапаном, не настроилось видео)) благо дарю, за видос. довольно кустарно. Нужны более точные размеры, по пропилу седла. но и так ходить будет)

Сергей, куда делись остальные видео? Очень жаль, что их не видно, очень поучительно было, я много узнал нового.

Сергей, растолкуй народу что при такой нарезке соосность седла клапана и ОБРАБОТАНОЙ направляющей втулки получается строгая, чего очень трудно добится шарошкой. А также покажи народу станок, сделай некий обзор. Те кто не знают думают что на видео ты делаеш на столе:))) А так - результат супер:)

@user-ts2jw2ve8r

10 жыл бұрын

Максим,со временем все покажу,дай только время...не все сразу.Информации много,но надо подождать.

много полезного было в них

Снимаю шляпу !!!!!!!!!!!!!!!!! Отличный резец !

Сережа, приветствую Вас. Ждем новые видео от Мастера своего дела. Спасибо вам.

@user-ts2jw2ve8r

6 жыл бұрын

Алексей,спасибо за оценку моей работы,но пока новые видео,по некоторым причинам, снимать нет желания,а старые(там с пол сотни)думаю Вы уже видели.

Добридень! Потрібно зробити головку з форкамерами. А саме замінити втулки, притерти клапани і шліфовка площин . . Нові напр.втулки і клапани є. Чекаю на відповідь.

Доброго времени суток Сергей. Наконец-то собрал себе такую приспособу как у Вас, привод пока ручной, да и установлена на торце ползуна горизонтально-фрезерного станка, но все же не шарошками седла мучить. Вам огромное СПАСИБО!!! за конструкцию и советы, а так же мотивацию к изготовлению, за то что когда-то показали что это возможно. Сегодня, захотел подать воздух к сфере, просверлил несколько отверстий, проточил в нижней полусфере кольцевую канавку, но к моему сожалению ничего не получилось. Воздуху гораздо проще поднять плоскую подушку, чем сферу. И лишь только тогда, когда фиксирую боковые зажимы, шар начинает плавно скользить. Была ли у Вас такая проблема или может что-нибудь подскажите. После нарезки нескольких головок с одной лишь только плоской подушкой видно что все работает и так, на скольжении, но пилот 8-ка, не известно что будет на меньших диаметрах.

За мути видос с обзором станка, подписался, ждём

Сергей почему,нет новых видео?

Добрый день хороший станок, как можно свами связаться . Ватсапп есть. У меня тоже есть станки разные

Пастой алмазной потереть всё же приходится? По времени довольно долго.

Добрый день. Сделайте обзор расточного шпинделя по детально.

Здравствуйте. Вазможно ли вам отправить головку для востоновления?

ВЫ МЕНЯЛИ СЕДЛА КЛАПАНОВ В ГБЦ, ХОТЕЛОСЬ УЗНАТЬ КАКОЙ НАТЯГ ВЫ ВЫДЕРЖИВАЛИ ОТ ПОСАДОЧНОГО МЕСТА СЕДЛА КЛАПАНА К САМОМУ НОВОМУ СЕДЛА КЛАПАНА. И КАК ВЫ ОХАРЕКТЕРИЗУЕТЕ СЕДЛА КОТОРЫЕ ПРОДАЮТСЯ В АВТОМАГАЗИНАХ ПОШТУЧНО ИЛИ В КОМПЛЕКТЕ 8 ШТУК.

Добрый день Сергей мне нужно свами связаться как это сделать, Султан.

👍👍👍

Респект тоже шляпу снимаю.

У вас было много видео по ремонту головок. жаль сейчас их не вижу.

@user-ts2jw2ve8r

5 жыл бұрын

Продовжимо після ПЕРЕМОГИ.

@user-le4yt8kz2t

7 ай бұрын

Скоро продолжать будем?

@user-ji3tx7dm5f

2 ай бұрын

Ждем с нетерпением

Доброго времени суток Сергей. У меня к Вам вопрос по поводу толщины основания плоской воздушной подушки... Если не подводит глазомер, то толщина плиты равна 20мм, достаточно ли этого для жесткости при нарезке седел большего диаметра например 50мм, есть ли смысл делать весь угловой кронштейн из листа большей толщины, ведь на самом станке, в местах крепления кронштейна, чугунное литье примерно 20мм.

@user-ts2jw2ve8r

5 жыл бұрын

у меня толщина около 15мм (прокат 16мм до шлифовки) Вполне хватает,никаких слабых мест там не обнаружено,тем более что там кронштейны добавляют жесткости.Для больших диаметров седел желательно иметь шпиндель большего диаметра ( у меня 25мм) и соответственно с большим диаметром посадки пилота и посадкой резцедержки.Также неплохо для этого увеличить диаметр сферы.Я 50мм режу без особых проблемм,особенно если учесть что суммарная ширина обработки может при это быть поболее 6мм-меня более чем устраивает.

@user-iw6wk5sm1v

5 жыл бұрын

@@user-ts2jw2ve8r спасибо Вам за такой подробный ответ.

Зробіть огляд свого станка.

Пока иду по Вашим стопам-мучаюсь с шарошками. А можно сделать такую приспособу на основе например школьного фрезера? Давно думаю о такой приспособе,но как сделать бюджетно,чтоб оно хотя-бы окупилось?

@user-ts2jw2ve8r

7 жыл бұрын

По моему скромному мнению-ничего не получится.Эта тема требует либо немалых финансовых вложений и труда,либо продолжать шарошить (против этого я категорически против).Лучше отдать эту работу смежнику спецу,а себе оставить разборку сборку двигателя.Ведь редко кому приходит в голову шлифовать вал или растачивать блок у себя в гараже.А ремонт ГБЦ требует не меньших знаний и оборудования.

Здравствуйте Сергей. Делаю шпиндель на такой же станочек как Ваш, система подачи, а также подшипники скольжения готовы. Дошла очередь до самой сложной части - посадки под пилот. По причине отсутствия термички и шлифовки планирую внутрь штока установить тонкостенную шлифованную втулку (есть где заказать на производстве) и зафиксировать ее анаэробным клеем, а посадку под втулку выполнить расточкой в токарном станке с использованием люнета. Как Вы считаете жизнеспособен ли этот способ, а также с каким зазором пилот должен входить на свое посадочное место во втулку?

@user-ts2jw2ve8r

5 жыл бұрын

Повністю придатна схема,мій перший шпіндель був виготовлений саме за цією схемою

@user-ts2jw2ve8r

5 жыл бұрын

Пілот має заходити без зазора з легим натягом

@user-iw6wk5sm1v

5 жыл бұрын

@@user-ts2jw2ve8r огромное Спасибо, Вы мне очень помогли. С наступающим Новым Годом. Здоровья и благополучия.

@user-ts2jw2ve8r

5 жыл бұрын

@@user-iw6wk5sm1v спасибо,взаименно.

Сергей,а где ваша собака?помнится,на аватарке вы раньше были с овчаркой?

А где вы находитесь?

А сёдла чё не меняешь? В аллюминий зарезался...

Сергей, научите, как построить этот станок? Может быть, у Вас остались чертежи...? Или, может быть, Вы сможете более подробно описать его в отдельном видео-ролике со всеми нюансами постройки и тех.данными?

@user-ts2jw2ve8r

10 жыл бұрын

MsrDITZLER Здесь www.chipmaker.ru/topic/13775/page__fromsearch__1,есть и детальное описание и фото.Чертежей на него никогда не делал-нет смысла тратить лишнее время,ввиду того что все изготавливал сам,без заказов на стороне.@topic/13775/page__fromsearch__1,

@MsrDITZLER

10 жыл бұрын

Сергей Кардан Спасибо!

@user-jw2ol8bq1e

3 жыл бұрын

Здравствуйте, замечательная машинка. Можно фото, как воздушная подушка реализована? Да и вообще желательно всё в разборе. linka031@mail.ru

здравствуйте. как можно посмотреть ваши другие видео?

@yurayura602

4 жыл бұрын

из твоей страны их не видно

А как сделать воздушную подушку

станок клас а я мучаюсь с шарошками

Здравствуйте Сергей!.На чипмейкере вашу тему почитал,так и непонятно как осуществляется подача резца,крутиться ли пилот во втулке,сделайте пожалуйста полный разбор шпинделя,так ведь и не поделились идеей.Спасибо!

Вот бы рецепт, как такой станок сделать! :)

@user-ts2jw2ve8r

10 жыл бұрын

Рецепт находится здесь www.chipmaker.ru/topic/13775/page__fromsearch__1,но для этого нужны ресурсы-оборудование,знания,желание.

Сергей, вы откуда? Можете л вы принять заказ? Могу отправить головку по почте.

@user-ts2jw2ve8r

9 жыл бұрын

Извините,но нет,я уже говорил-заказов из других регионов не беру,у меня достаточно постоянных клиентов на месте.Просто нет смысла работать с доставками.

@2005ziod

9 жыл бұрын

А на месте- это вы в каком городе?

Подскажите пожалуйста какие показания ваккума считаютя нормой. У меня после ремонта гбц на впуске -0.6 на выпуске -0.4. Мастера сказали что это нормально и в процессе работы двигателя они пристучатся. Дома налил керосин в камеры и придерживая тарелки пальцем поочередно подавал воздух от комрессора в отверстия под коллектора - пузырятся очень сильно.

@user-ts2jw2ve8r

9 жыл бұрын

Для начала надо уточнить,какой вакуум создает насос,и уже от этого плясать.Но если даже учесть что максимум на что способен насос-0,6,то на выпуске 0,4 очень мало.Утечка может быть только в сопряжении втулка стержень. Попробуйте слегка притереть,перед этим проверить соосность как я показывал-если не поможет,то только повторная перенарезка седел. Пока они пристучаться,то уже и работать будет некому (втулки разобьет,клапана погорят).Похоже мастера халтурят:((

@1fps247

9 жыл бұрын

Я как бы мастерам ничего предъявить не могу у них такой резец - сразу три угла делает они им просто проходя на станке и все. Еще такой вопрос - при запрессовке втулка треснула и откололся ее кусочек там где она смотри в выпускной коллектор. Я ее круглогубцами прощупал вроде больше не колется и в внутри трещины нету. Как считаете можно ли оставить как есть или только замена втулки с последующей нарезкой новой фаски ?

@user-ts2jw2ve8r

9 жыл бұрын

1FPS давайте для началу уточним модель двигателя.Я даже не представляю каким образом можно при замене,расколоть втулку со стороны канала :((( Такие трещины бывают только в случае обрыва ремня с загибом клапанов,при этом нередко сказывается втулка.Лично я,эту втулку бы не оставил,то что она визуально целая.не дает гарантии того,что она не отколется в работе.Хотя учитывая то,что это выпускной клапан.шансов отколовшегося куска попасть в цилиндр почти нет.

@user-ts2jw2ve8r

9 жыл бұрын

1FPS Я как бы мастерам ничего предъявить не могу у них такой резец - сразу три угла делает они им просто проходя на станке и все. Дело в том,что наличие станка не гарантирует заведомо правильную обработку седел.Конечно,заочно судить о их работе я не могу и не имею права,но такой негерметичности быть не должно.

@1fps247

9 жыл бұрын

Сергей Кардан У меня 8 клапанный двигатель Opel С14SE. С головкой произошло следующее - слетел ремень ГРМ из за заклинившей помпы. При вскрытии выяснилось, что погнуло выпускные клапана. Впускные остались нетронутые. Купил новые выпускные - поставил клапана залил керосином и дул компрессором в коллектора - пузырились и те и другие. В спецификации к двигателю указано, что фаска седла клапана - 44 градуса. А клапана в продаже все идут 45 градусов, поэтому я не стал экспериментировать с притиркой, а собрался и повез в другой город к мотористам, в расчете на то, чтобы поменять все клапана и на седлах сделать под них фаску 45 градусов как и на клапанах + решить стоит ли менять направляющие измерив текущее там по месту. Приехал померяли - получилось, что елси не менять то на выпуске будет зазор 7 соток - это верхний пределе по спецификации.Зазор впускные направляющих был средним не нижний предел но и не верхний . Итого было решено поменять выпускные направляющие, развернув их разверткой 7.02, что в совокупности с новыми клапанами (6.98) дало бы зазор 4 сотки. И решено было пройти седла - сделать ширину фаски 1.3 на впуске и 1.6 на выпуске ( минимальные фаски по спецификации ) вспомогательные углы назвать не могу (в спецификации о них ни слова да и выбора особого не было ) там резец с шириной фаски 1.3 один и он сразу точит три угла. Ну и фрезеровка плоскости ( сняли в итоге 6 соток ). Забирая головку обнаружил следующие моменты - впуск ваккуум -0.6 выпуск -0.4. Направляющие новые торчат выше тех, что не менялись на 1 мм. в остальном внешний осмотр не выявил никаких дефектов. Приехав домой и начав отмывать головку от стружки обнаружил, что одна из направляющих имеет трещинки - пальцем тронул она начала скалываться. Продолжив очистку обнаружил вмятину на плоскости прилегания выпускного коллектора с головкой, как раз в на том цилиндре, где сколота направляющая. Как будто молотком промахнулись и замяли ударом. В понедельник буду созваниваться договариваться, чтобы опять заменить отколовшуюся направляющую и еще хочу чтобы утопили на 1 мм свежезамененными, чтобы те были в уровень со впускными ибо боюсь, что будет приминаться сальник выпускного клапана при открытии.

молодчага, жаль одно-- далеко живет.

шкода що лише одне відео на каналі..

Шляпа этот позорная станок! Автор молодец только потому, что ТАКОЙ ТИТАНИЧЕСКИЙ ТРУД использует для достижения результата...