У меня хундай авант мд с дигателем 1.6 GDI на 140 л.с. , после удаления катализатора на пробеге 126к , после удаления мастер сказал что кат вообще в отличном состоянии, но после начался расход масла , как так может быть , раньше менял масло от замены до замены, а после улаления пошел масло жер, можете обьяснить или я что то не понимаю, всем спсибо

@user-vc9ww5lf3m

2 ай бұрын

Прошивка евро 2 надо делать.

всё доходчиво!!!

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

4 жыл бұрын

Спасибо, скоро может быть тоже прямой эфир запущу через компьютер, поговорим о моторах и об автомобилях тоже!

Спасибо ,объяснил толково , за католизатор теперь буду спокоен .

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

4 жыл бұрын

Пожалуйста и вам спасибо за поддержку тёзка 😉🙂если есть время и желание-посмотрите еще версию от Андрея Крутько, там он ещё подробнее и академически расскажет про катализатор, ссылка на его видео в описании 😉

@kostik2008

2 жыл бұрын

Ну и как катализатор?

Лайк. Только кто на газу, как я, не забывайте чаще зазоры смотреть)

Иван, спасибо за интересное видео! У меня Hyundai Elantra ad fl 1.6 l. И на 20 тыс пробега потёк передний сальник коленвала и крышка картера. По гарантии будут менять, ожидаю звонка ОД. Это мне не повезло или такие причины бывают?

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

8 ай бұрын

Бывает такое,Клапан ВКГ может некорректно работать,какую вязкость моторного масла использовали?

Спасибо. Всё очень понятно. Подписка

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

Жыл бұрын

Спасибо вам за подписку,и рад что всё понятно!

Привет. Лайк и подписка. Купил Спортейдж, который ты не упомянул с 1.6 gdi. Ещё год гарантии, но масло уже буду менять сам. Залит Мотюль 5w30. Официалы льют Тотал Кварц 5w30. У нас в центре смены масла есть Мобил 1 3000 А5Б5 5w30, оно из бочки, но клянутся ,что оригинал. Можно лить?

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

8 ай бұрын

Здравствуйте,Mobil 3000 5W30 ACEA A5/B5 отличное Подходящее масло вам по вязкости и допускам в самый раз,но в Обычном сервисе,который если не является официальной Точкой Продаж масел Mobil я бы честно говоря не стал брать его,ибо подделок уйму на него конечно!

Доброе времени суток! Вопрос: про допуски понятно. Какое масло вы посоветуете G4FG? Именно какой бренд.? Лью Люки Моли молиген 5w30.

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

8 ай бұрын

Здравствуйте извините за не оперативный ответ,с работой и делами забурился совсем😂😄:0W30/5W30 любое ACEA A7/B7 или A5/B5 вообще можно использовать в нынешнем наличии вам Zic и Valvoline есть масла хорошие с этими спецификациями подходящими,ГУЩЕ масла ACEA A3 или C3 и тем более 0W40/5W40/10W40/15W40 НЕ используйте,ибо защита ЦПГ от пускового износа худе учшая на такой вязкости у этого мотора 1,6 G4FG как и у любого современного Hyundai-Kia или Toyota,Honda,Nissan атмосферника маслонасос мощный достаточно и сборка мотора очень качественная,и даже на 5W30 ACEA A3/B4 или C3 густой которая ближе по вязкости к 5W40 у вас редукционный клапан сбрасывать давление масла будет даже после прогрева оно будет чересчур сильным 7 бар зимой на ХХ,из-за этого масло будет ХУЖЕ до стенок цилиндров доходить и защищать их и юбки поршней особенно при запуске в морозы из-за постоянной работы редукционного клапана!А на 0W30/5W30 ILSAC GF-5,GF-6A как ваша LM Moligen или ACEA A5/B5,A7/B7 как Zic TOP 0W30 у вас будет давление масла в норму приходить при прогреве мотора,соответственно редукционный клапан закроется после полного прогрева хотя бы и масло дойдёт до стенок цилиндров и защитит их,и давления масла зимой при долгой езде более чем достаточно будет,так что не переживайте и до -35°C без дополнительного подогрева подкапотки сможете безопасно запускаться на 0W30!На 5W30 ACEA A5/B5,A7/B7 или ILSAC GF-5,GF-6A только до -30°C безопасный запуск возможен!Если есть деньги можете и на Молигене оставаться впринципе!

Здравствуйте! Почему раньше ваше вилео не нашел.... Наконец-то грамотная расклалка по каталику и двс!

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

8 ай бұрын

Очень рад что чем-то помог вам...

Приветствую . Спортейдж 2019 G4FD . 97ка пробег купил месяц назад . Жрет масло .На официале говорят грязь от катализатора из за нее залягли кольца бла бла бла. По гарантии обещают поменять катализатор , ремкомплект кольца и востановить каким то методом блок цилиндров . Катализатор степень разрушения как по мне минмально посередине впадина небольшая , задиров нет небольшие полосьІ (есть фото) . Огромная просьба поделись советом как дальше правильно действовать и правильно пользоваться . спасибо

Спасибо💗

Все по делу😊

Привет, подписался!) можешь тогда подсказать: Если посмотрев того же к-повер все таки ужалил кат на 100 000 (сказали что нормальный был, кто удивляли), это как-то может повлиять на дальнейшую эксплуатацию? И на G4FG есть какой-то перестук (или просто стук) на холодную, но минуты через 3 полностью проходит и на горяч работает очень ровно... это особенности во время прогрева? Или это уже что-то серьезнее?

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Спасибо за подпись, масло может поджирать из-за отсутствия катализатора, насчёт стука- если уже жрёт масло по 100мл на 1000км при медленной езде- это серьёзно- надо эндоскопом посмотреть-в лучшем случае если ХОН не до задир изношен надо поршневые кольца заменить и стук пропадет и жить будет, в худшем если хона нет то капиталить надо, от чего это случается-либо обкатку не сделали первые 1000км, либо грели по 15-30мин на ХХ что очень вредно для ЦПГ и от такого режима на непрогретом моторе поршневые кольца спаливаются на раз если все время греть зимой как карбюраторные жигули современные бензиновые двигатели! Ещё масло если использовали 5w40 вместо положенного 5w30 ACEA A5,B5, от этого тоже не было защиты из-за плохого разбрызгивания масла по стенкам цилиндров!

@user-fp3bb8gs3e

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines всегда лили 5в30, кроме последних двух замен. В общем на 5в40 он прошёл 15т.км на текущий момент. Но масло не ест. Сейчас 5 т к.м. проехал после замены - уровень вообще не поменялся, по крайней мере визуально. этот звук как раз хорошо слышно, если на холодной ехать, то при добавлении газа, похож на велосипедную трещетку (не цепи которая, а просто как когда картонку на прищепку цепляли, но гораздо тише). Но не такой звонкий как детонация, более глухой... А если компрессию померить, это что-то даст? У нас в городе не могу найти эндоскоп(

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

@@user-fp3bb8gs3e Да можно померить компрессию, она должна быть больше 12 АТМ. точно на 5w30 ACEA A5,B5 нужно обратно Перейти точно,лучше защита на холодную и всегда у ЦПГ будет из-за хорошего масляного тумана,а насчёт стука- цепь ГРМ надо бы глянуть,если газ добавляете или отпускаете и такой звук,то это цепь под замену.

@user-dv7gu4oh9w

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines а как быть по маслу а3/в4 ???? были мнения .что оно лучше чем а5/в5 ???спасибо .лайк !!

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

@@user-dv7gu4oh9w Нет оно гуще и все, ACEA A5,B5 тоже полнозольник, только текучий как раз для защиты ЦПГ хорошей подходит в Hyundai-Kia,Honda,Toyota, Mitsubishi,Mazda бензиновые современные!

Спасибо большое наконец дохочево и понятно объяснил. Теперь точно удалять не буду 👍👍👍

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Отлично!

Здравствуйте Киа Церато 2017 g4na с маслофарсунками.. расскажите про ресурс коробки автомат и ДВС и цепи..Спасибо!!

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Здравствуйте,ресурс 2,0 G4NA ДВС 300000км спокойно,ТОЛЬКО ЕСЛИ смело 5W20/0W20 ILSAC GF-5/GF-6A или 5W30/0W30 ACEA A5/B5 рекомендуемое заливать круглый год будете,маслонасос мощный очень здесь,и на 20ке у вас редукционный клапан сбрасывать давление перестанет зимой после прогрева ибо оно жидким станет и маслонасос 5 бар эти на стенки цилиндров прокачивать нормально будет,и следовательно они гораздо лучше будут защищены чем на густых 5W30,5W40 ACEA C3 допусков или ACEA A3,ибо на этих маслах редукционный клапан сбрасывать давление масла будет даже после прогрева чтобы фильтр масляный не разорвало,потому что густые они будут даже после прогрева и давать высокое давление слишком,следовательно из-за этого у вас ЦПГ никак защищена не будет на густых маслах,и от этого однозначно будет у людей которые 40ки в этот мотор 2,0 NU G4NA льют повышенный износ хона,от этого все печальные истории сьэтими моторами по интернету потом,люди которые их укладывают рано,зачастую на 0W40/5W40 ездят😂😄! А на текучем полнозольнике 5W30 ACEA A5/B5 Mobil Super 3000 FE вон Дмитрий БП на Солярисе 1,4 MPI G4FA 107л.с.проехал 816000км и мотор жив хоть и форсирован у них достаточно!Поэтому в ваш мотор смело для защиты ЦПГ хорошей что очень важно этому мотору,проблем с вкладышами здесь в помине небыло,лить 0W20/5W20 или 0W30/5W30 ACEA A5/B5 в случае если прицеп таскать надо и нагрузка на КВ есть соответственно или 20ку не нашли подходящую можно такой текучий полнозольник лить! По брендам на ваш выбор главное не подделка чтобы была и интервалы такие: 200 моточасов на 0W20/5W20 из-за того что они ILSAC среднезольные а на 0W30/5W30 ACEA A5/B5 ибо щелочное выше полнозольник потому что(а не вязкость больше)можете 250 моточасов или ~8000км максимум покататься! И если будете прогревать в движении плавненько двигаясь чтобы не допускать убийственной для стенок цилиндров перекладки лёгких поршней,а не стоя на ХХ то точно 300000км мотор пройдёт без проблем!👍 В километрах замены масла ~8000км не более ибо не так много масла в системе 4,2 литра с мощным маслонасосом и фильтр воздушный раз в 15000км меняйте обязательно и всё! АКПП тоже надёжная здесь,ресурс также 300000-400000км главное масло ATF SP-IV дилерское меняйте раз в 50000-60000км частичным методом ТОЛЬКО! И всё будет замечательно и естественно при прогреве в движении прогревайте её зимой в мороз двигаясь не более 80км/ч, после полного прогрева мотора ATF в ней прогреется и можете гнать! Цепь 200000км спокойно ходит,на правильном масле опять же 0W20/5W20 или 0W30/5W30 ACEA A5/B5 из полнозольников или ILSAC GF-5 из среднезольников и своевременной замене! Если Двигатель и при этом пробеге без лишних шумов и стрёкота лишнего будет работать,то можете не беспокоиться и не менять цепь,они здесь надёжные и долго ходят без серьёзного растягивания😉👍! Вполне надёжный и оклеветанный действительно в интернете тандем главное своевременно масла менять и правильное текучее моторное наоборот использовать и фильтр воздушный! Ну и раз в 100000км мойте радиаторы обязательно как и на любом автомобиле без снятия из для лучшего охлаждения!

Подскажи насчет блоков цилиндров. У меня стоит блок G4FD, можно его заменить на G4FC или G4FG? Поменять только блок, а все остальное оставить.

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Добрый день,дане совсем,у вас есть прямой впрыск(GDI)и там форсунки прямо в цилиндры бензин подают,естественно под них есть отверстия специальные рядом с ВМТ в ГБЦ,а у G4FC,G4FG простой распределённый впрыск (MPI) где инжектора классическим методом во впускном коллекторе расположены и вместе с воздухом подают бензин через впускные клапана в КС.Как-то так.

@dimondimon4164

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines спасибо понял.

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

@@dimondimon4164 Пожалуйста, обращайтесь😉

Подскажи пожалуйста можно ли г4 Фд поменять на дизель

Скажите пожалуйста, померял компрессию киа рио 4 хлайн ,купил 18г, 1-12, 2-13,3-13,4-13, стоит сильно переживать что в первом 12, а остальные 13 , пробег 25т ,но может и немного скручен, но не очень,мотор 1.6.

Можете подсказать, на g4fg нужно регулировать клапана и стоит ли этим заниматься? Еще момент, вот зимой, грею так: появляется первое деление 50-60 градусов, потом грею автомат по 30 секу на каждой передаче и обратно и в путь трогаюсь не более 2000 оборотов. Как думаете норм?

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо за подписку, клапана на бензине если шумнее мотор начинает работать надо регулировать, а на ГАЗУ раз в 75000км!!! Греть надо 5 минут постоять максимум и ехать медленно на 2500 оборотов и не более пока антифриз до 80 не прогреется нельзя греть стоя по 20 минут, чтобы ЦПГ перекладкой не гробить, которая стенки цилиндров убивает!!! Так вы правильно делаете, мотор будет жить!

@user-dn5kd5bp9u

Ай бұрын

Проверял зазоры на 160т.км, езжу на бензе 92м 140т.км из всего пробега, все зазоры клапанов в допусках

Иван, скажи пожалуйста, какой вязкости лить масло для хендай Солярис 2 рестайлинг 2021г. Мотор G4FG 1.6 механика. Катализатор удалил 1 хозяин. Масло не жрёт!Пробег 60.000км. Живу в Краснодарском крае.Хочу 0w20 залить на постоянку. Выручи пожалуйста!

@user-vr1gd6tg6b

Ай бұрын

Такаяма 5w-30 в железной баночке бери

K5 1.6 турбо gdi 180 сил это матор надёжный или нет братт

Ты очень толковый парень

Воодушевляющая инфа. Теперь меня смущает, что сейчас в мой g4fg залит тотал асеа с3 5w30, немного разбавленный kixx 5w30 gf6, надеюсь мотор меня простит ? Раньше кормил его тоталом 5 w30 a5 b5. Езжу на аи 95 и меняю масло каждые 5000 км. Из-за цен на тотал планирую переход на kixx 5w30, как вам это масло ? Живу на юге, где минусовая температура практически никогда не бывает.

Подскажите есть информация по мотору G4FM 1.6 атмосферник

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

8 ай бұрын

Здравствуйте,это современный бензиновый двигатель семейства Smartstream 1,6 у Hyundai-Kia который приходит на смену 1,6 G4FG легендарному уже и вполне как показывает практика надёжному Для современных бензиновых двигателей мотора! На новой Элантре ставится и на Kia Cerato соответственно!СЖ там 11,2,соответственно чтобы ЦПГ не страдала нужно АИ-95 бензин использовать точно НЕ меньше ОЧ НИКАКОГО АИ-92 точно чтобы ЦПГ не развалилась от детонации! Моторное Масло естественно замены раз в 5000-7500км не более чтобы не засрать маслосъемные кольца с тонкими масляными каналами! ПО вязкости 0W20/5W20 или 0W30/5W30 любое ACEA A7/B7 или A5/B5 или ILSAC GF-5,GF-6A вообще можно использовать в нынешнем наличии вам Zic и Valvoline есть масла хорошие с этими спецификациями подходящими,ГУЩЕ масла ACEA A3 или C3 и тем более 0W40/5W40/10W40/15W40,5W50 НЕ используйте,ибо защита ЦПГ от пускового износа хуже на такой вязкости будет у этого мотора 1,6 G4FM как и у любого современного Hyundai-Kia или Toyota,Honda,Nissan атмосферника маслонасос мощный достаточно и сборка мотора ОЧЕНЬ прям качественная,и даже на 5W30 ACEA A3/B4 или C3 густой которая ближе по вязкости к 5W40 маслу у вас редукционный клапан сбрасывать давление масла будет даже после прогрева оно будет чересчур сильным 7 бар зимой особенно на ХХ,из-за этого масло будет ХУЖЕ до стенок цилиндров доходить и защищать их и юбки поршней особенно при запуске в морозы из-за постоянной работы редукционного клапана!А на 0W30/5W30 хотя бы ILSAC GF-5,GF-6A или ACEA A5/B5,A7/B7 из полнозольников как Zic TOP 0W30 например на нём у вас будет давление масла в норму приходить при прогреве мотора всегда,соответственно редукционный клапан маслонасоса закроется после полного прогрева хотя бы и масло дойдёт до стенок цилиндров и защитит их,и давления масла зимой при долгой езде более чем достаточно будет,так что не переживайте и до -35°C без дополнительного подогрева подкапотки сможете безопасно запускаться на 0W30 или 0W20!На 5W30,5W20 ACEA A5/B5,A7/B7 или ILSAC GF-5,GF-6A только до -30°C безопасный запуск возможен! И соответственно по этим же причинам как и нельзя масло перекатывать в этих моторах нельзя использовать 0W40/5W40/10W40/15W40,5W50 масла слишком густые для этого мотора они из-за своей "медленности"закоксовывают как и перепробеге на масле,только из-за густоты эти маслосъемные кольца с тонкими масляными каналами и мотор на густом масле по любому у вас масложор заработает такого типа как и перепробеге на любом масле(замене раз в 15000км его особенно в городском режиме эксплуатации автомобиля) Но если Вы Используете АИ-95 бензин в этом двигателе,своевременно раз в 7500км меняете Моторное масло,масляный и воздушные фильтры в двигателе!Используете подходящее текучее масло в моторе этом 0W20/5W20 вязкости или хотя бы 0W30/5W30 ACEA A5/B5,A7/B7 из полнозольников или ILSAC GF-5,GF-6A из среднезольников то есть текучие масла вполне-то этот мотор также как и его предшественник 1,6 MPI G4FG будет верой и правдой служить свои 300000-500000км в зависимости от режима эксплуатации,мотор вполне надёжный я думаю и Предсказуемый для современных облегчённых бензиновых двигателей,еще у него есть крутой Лифт клапанов CVVD,наподобие I-VTEC на Honda,который обеспечивает хорошую преёмистость мотора на высоких оборотах и отсутствие провалов при резком разгоне,и которая НИКАК на надёжность мотора не влияет опять же при грамотной эксплуатации этого двигателя и своевременного обслуживания двигателя!

Привет. Подписался на тебя! Приятно слушать! Умно говоришь и от себя! Если можно вопрос такой, владею i30 gd кузов. Двигатель g4fg пробег 130.малсо лью 0w20,масло вообще не ест, вроде как сказали такое надо если не ест. Но постоянная вибрация по двигателю ,руку положить если на крышку клапанную то трясет как будто Паркинсон ,ошибок никаких. И цокот сильный когда газуешь в движении и на месте, какбудто компенсаторы но там их нет же.

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо за поддержку, Добро Пожаловать!🙂 1:свечки точно глянуть надо 2: такое масло нужно зимой использовать для защиты ЦПГ должным образом, НО на лето, особенно если иногда крутите мотор в отсечку лучше 5W20 использовать, главное НЕ 5W40 иначе ЦПГ не будет смазываться нормально!!!

@crueltyforall9289

3 жыл бұрын

Поржал от птиц в трубу и песка 😄

@crueltyforall9289

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines А я в Сибири живу, максимум 3/3.5 кручу. И то всегда аккуратно с ребенком езжу.

@crueltyforall9289

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines свечи вроде бы менял , 10тысяч назад. Мне там сорвали один болт на крышке клапанной,боюсь теперь откручивать катушку :(

@crueltyforall9289

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines Кстати хотел написать,почему то во всех видео звук только в одном наушнике. Наушники целые :)

Спасибо.тоже двс g4fg.боялься за катализатор.

Привет Подскажи двс G4FG можно поставить вместо G4FC

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

2 жыл бұрын

Здравствуйте,да конечно,по мощности и крутящему моменту они НЕ особо отличаются!

@user-ev1gi5kc7b

2 жыл бұрын

То что датчик калена и датчик муфты на выпускном распредвале не будут задействован На работаспасобность не повлияет ?

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

2 жыл бұрын

@@user-ev1gi5kc7bПовлияет,учитывать это надо!

И стоит ли эксплуатировать 1.6 г-жи г4 фд

Привет. На Рио 1.6, 19 года, 7000 пробег - 5w30 я понял. А что по бензу??? Лью 92. Ты говоришь , что 95, что ждать от 92. Спасибо за ответ

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

4 жыл бұрын

Здравствуйте, может произойти детонация, ухудшение динамики и постепенное разрушение ЦПГ, поэтому советую вам на 95 перейти, поедет лучше и срок службы мотора продлите, особенно это будете чувствовать в жару за +27 и расход бензина естественно упадёт!!!😉

@pagosarigosbagdas1301

4 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines вчера по вашей ссылке посмотрел несколько видео на канале Андрея Крутько - понял , что рукожоп🙄

@pagosarigosbagdas1301

4 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines машину грею по 5 мин минимум на хх. В двигателях ничего не понимаю, как и в коробке, как и в сцеплении и т.д. и т.п., а семерошное (ваз) сознание остались начала 2000. Буду исправляться. 🙂

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

4 жыл бұрын

@@pagosarigosbagdas1301 Не обижайтесь, все наладится, кто рукажоп?

@pagosarigosbagdas1301

4 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines я

Что можете сказать про двигатель на Киа Селтос G4FG-5

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Тот же самый G4FG 1,6 D-CVVT с обгонной муфтой генератора и чуть другой прошивкой для не понимающих людей, которые не в движении плавненько, а на ХХ по привычке греют мотор, специально сделали чтобы ХХ катализатор не уничтожал издевательством таким катализатор... Двигатель такой же очень надёжный, 400000км без проблем ходит если лить требуемый по СЖ 95ый бензин!!! И 0W20/5W20 масло ибо мотор сконструирован под эту вязкость, потому что В любых современных бензиновых Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mits bishi тепловые зазоры МИЗЕРНЫЕ как и по вкладышам и чтобы юбки поршней нормально смазывались текучесть в масле очень важна!!! Также на Солярисе G4FG прогретом замеряли давление в барах масла и показало на ХХ 4,5 бара НА 0W20 было!!! На 7,5 барах уже редукционный клапан у вас сбрасывает давление, чтобы фильтр масляный не разорвало!!! Маслонасос ох¥еть там мощный!!! КУДА многие непонимая 0W40,5W40,10W40 советуют людям,своих знаний не хватает зачастую, на такой густоте маслонасос 7,5 бар на ХХ стрелять будет и у вас постоянно редукционный клапан сбрасывать давление масла будет, из-за этого ЦПГ без масла работать будет, все истории с задирами от того что люди заливают 5W40 вместо положенной 5W20 и износ повышенный наоборот получают на 5w40 в 1,6 G4FG-5 в том числе от постоянной работы редукционного клапана на 0W40,5W40 3,14здец мотору будет КОТОРЫЙ ПОД 0W20/5W20 МАСЛа! В инструкции написано даже что оно как основноЕ к использованию от +50°C до -35°C своих, пускай не пугают блохеры 20ми людей 40ки для Hyundai-Kia,Honda,Toyota бензиновых двигателей ВРЕДНЕЕ наоборот получаются!!! Летом кольца маслосъемные и тоненькие маслоканалы в канавках поршней под эти кольца у G4FG в том числе закоксуются и масложор получить можно этот как у Toyota 2,4 2AZ-FE моторов было по этим же причинам было, когда на 0W20 2AZ-FE спокойно без масложора ходит 400000км!!! P.S.В F1 тоже уже 0W30 используют, а не 10W60 гаражные для BMW M5 E60 и гонки выигрывают всё равно!!! Также свечи зажигания раз в 25000-30000км меняйте, чтобы пропусков зажигания не допустить и всё будет хорошо с мотором и катализатором на протяжении 400000км!!! И воздушный фильтр двигателя раз в 15000км максимум в наших условиях с реагентами зимой на дорогах,а не раз в 45000км ибо от него абразив полететь может,а не как некоторые глупые мягко говоря от катализатора его ждут где на РЯДНЫХ моторах это невозможно!!! Двигатель надёжный и отличный✌🏿✌🏻👏👍

@user-ii2zm7fc4d

2 жыл бұрын

Про бензин не согласен, друг две элантры искать на бензине 92 по 300 тысяч и все было хорошо, новые хозяева продолжают ездить без проблем

Посоветуй стоит ли покупать G4FD 1.6 GD спортейдж

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

8 ай бұрын

Здравствуйте,да стоит,хоть и слабый по динамике но вполне надёжный автомобиль в своём сегменте! Чтобы его бензиновый атмосферный двигатель 1,6 GDI G4FD отходил свои 400000км нужно: 1)Менять Моторное Масло не реже чем раз в 7500км! 2)Использовать его вязкость 0W20/5W20 или 0W30/5W30 только допусков ACEA A7/B7 или A5/B5 из полнозольников или ILSAC GF-5,GF-6A из среднезольников тоже можно использовать!В нынешнем наличии в России из проверенных масел вам Zic и Valvoline есть масла хорошие с этими спецификациями подходящими,ГУЩЕ масла 0W30/5W30 ACEA A3 или C3 и тем более 0W40/5W40/10W40/15W40,5W50 НЕ используйте в таком двигателе,ибо защита ЦПГ от пускового износа хуже будет и маслосъемных колец от коксования на такой вязкости у этого мотора 1,6 G4FD как и у любого современного Hyundai-Kia или Toyota,Honda,Nissan атмосферника маслонасос мощный достаточно и сборка мотора очень качественная,и даже на 5W30 ACEA A3/B4 или C3 густой которая ближе по вязкости к 5W40 у вас редукционный клапан в маслонасосе сбрасывать давление масла будет даже после прогрева оно будет чересчур сильным 6 бар зимой на ХХ,из-за этого масло будет ХУЖЕ до стенок цилиндров доходить и защищать их и юбки поршней особенно при запуске в морозы из-за постоянной работы редукционного клапана!А на 0W30/5W30 ILSAC GF-5,GF-6A или ACEA A5/B5,A7/B7 как Zic TOP 0W30 тот же у вас будет давление масла в норму приходить будет при прогреве мотора,соответственно редукционный клапан закроется после полного прогрева хотя бы и масло дойдёт до стенок цилиндров и защитит их,и давления масла зимой при долгой езде более чем достаточно будет и до-35°C без дополнительного подогрева подкапотки сможете безопасно запускаться на 0W30!На 5W20,5W30 ACEA A5/B5,A7/B7 или ILSAC GF-5,GF-6A только до -30°C безопасный запуск возможен!Ну суть понятна,что мотор этот долго ходит только на текучих маслах! 3)Обязательно АИ-95 или АИ-100 бензин использовать чтобы не было детонации,которая разрушительна для Поршней Двигателя! 4)Воздушный Фильтр тоже надо раз в 7500км менять,чтобы грязь набранная старым фильтром не полетела в цилиндры и как абразив не образовала на них задиры,на Фильтре также не экономим либо Оригинал либо Качественный аналог надо использовать,например Mann! Поэтому Если все эти правила грамотной эксплуатации соблюдать в этом автомобиле и двигателе-это будет очень хорошим и НАДЁЖНЫМ приобретением для вас из Кроссоверов Гольф-Класса и если вас устроит его слабая динамика из-за бензинового двигателя на 135л.с. при снаряжённой массе автомобиля 1600кг устроит его разгонные характеристики-БРАТЬ стоит такой автомобиль!

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

8 ай бұрын

Извините что не отвечал так долго,Домашними делами и Работой был занят!

@user-nk1uo1tm3d

8 ай бұрын

Спасибо большое за ответ))) уже приобрел)) пока все устраевает

Здравствуйте, у меня шевроле кобальт 2014 года матор b15d2 цепной двс, пробег у меня сейчас 338000км проблем вообще нету, про мою матор как думаешь каков ресурс у B15 d2 жду ответа ваши???

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Здравствуйте, да отличный мотор GM, если всё хорошо, масло не ест ещё ~150000км побегает!!! Главное масло меняйте раз в 250 моточасов или ~7500км-10000км в наших условиях и требуемое лейте масло 5W30,0W30 ACEA A3,B4 у Chevrolet, Opel Европейских и для нашего рынка, ну и 95-ый бензин и греть по возможности естественно двигаясь медленно чтобы как на холодном ХХ не допускать перекладки поршней и убивания тем самым стенок цилиндров и маслосъемных колец!!! На прогретом моторе можно если прям нужно стоять на ХХ естественно поршни расширятся прогретые и не будут стенки цилиндров убивать! Так надёжный двигатель!

@user-sm1ij7mz7t

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines спасибо вам за ответ.

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

@@user-sm1ij7mz7t Пожалуйста!

@user-sm1ij7mz7t

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines на матор лью масло мобил 1 есп дексос 2, зелёный канистр оригинальный, меняю каждые 65000тысячи,а на каробку автомат лью кикс дексрон 6,каждые 35 40 тысячи меняю, по ходовки менял только стойка стабилизатор и подушка матора и все, очен крепкая хорошая добротная машина, думаю по надёжности соларис рио поло логан отступает от кобальта, личное мнение.

@user-sm1ij7mz7t

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines ой матор масло меняю каждые 6500тысячи км

На Муране не было проблемы с каталиками. Тем более бред что там кат под днищем. Каты там в коллекторах и по 1 кату на каждый ряд цилиндров. Проблема была на Икстрейлах и Премьерах с моторами QR20DE а там как раз рядник. На рестайле кат уже металлический. Я в Ниссане 10 лет отработыл и хорошо знаю данную проблему.

А вопрос - от чего задиры вообще? Если это не катализатор. Какая причина?

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Во первых:Неправильное масло по вязкости, а именно когда гуталинщики умничают, вместо положенной 0W20,0W30,5W30 ACEA A5,B5 или ILSAC GF-5 льют 5w40,10w40,5w50,10w60!!! Наоборот эта шизофрения ускоряет лавиннообразно износ хона, чтобы задиры не получить масло 0w20/5w20 или 5w30 но самую жидкую ACEA A5/B5 используйте, 5W40 и ГУЩЕ масло ТУПО не будет на ЦПГ ДОХОДИТЬ из-за минимальных зазоров по вкладышам, между юбок поршней и стенок цилиндров!!! 5w30,0W30 ACEA A5,B5 или 5W20,0W20 только в 2,0 NU G4NC,G4ND,G4NA и 1,6 Gamma2 G4FG моторы у Hyundai-Kia нужно лить, иначе будет этот эффект холодного двигателя про который я выше написал и быстрый износ хона(задирание стенок цилиндров), постоянно масло сгущёнка ибо!!! Кольца так в лучшем случае закоксовать можно, спомните инциденты с Toyota 2AZ-FE, где умники заливая 5W40 вместо положенной 0W20 получали масложор, потому что коробчатые кольца напрочь забиваются, не проходит через их маслоканалы 5W40,5W50 и прочий гуталин, громче работать мотор также будет из-за масляного тумана фигового опять же, из-за отсутствия нужного количества масла на юбках Поршней и стенках цилиндров возникает износ еще потому что из-за того что маслонасос мощный очень, и на 5w40 при 3000 он уже в 11 бар давить будет у G4FG и чтобы мотор в дуршлаг не превратился, редукционный клапан будет сбрасывать это давление и масло БАНАЛЬНО ДОХОДИТЬ опять же не будет до ЦПГ и так до задир этих недалеко недалеко!!! А на 0w20 у вас на ХХ 5 бар будет, а на 3000 8 бар и отличный масляный туман и защита ЦПГ!!! Во-вторых:НЕЛЬЗЯ ГРЕТЬ СТОЯ по 20-30минут до опупения и прогревать автозапуском до талого якобы пытаясь сделать двигателю лучше, вы только хуже сделаете еще из-за того что как-бы качественно не был Сделан бензиновый мотор, есть перекладка поршней на ХХ на непрогретом моторе, она и убивает маслосъемные и компресионные кольца и стенки цилиндров, от этого потом масложор, отводится плохо тепло от стенок цилиндров, через масло, перекладка ЦПГ сильная и привет задиры, кокс и капиталка!!! Это не карбюраторный двигатель где НЕБЫЛО таблеточных поршней и нужно было греть стоя чтобы смесь бензина и воздуха нормальная стала😉 Поэтому если греть в движении плавненько, этот мотор 1,6 G4FG,G4FC и 2,0 G4NA,G4ND Hyundai-Kia ЛЕГКО по 400000км будут ходить без масложора, стука и капиталки! Очень надёжные эти двигатели у Hyundai-Kia на самом деле!!! В-третьих: естественно и воздушный фильтр двигателя вовремя менять надо, а не раз в 45000км😂 иначе таже самая пыль через ДЗ и впускной коллектор может попасть в цилиндры- это самая распространённая причина задир-НЕ ОТТУДА ВЫ абразива автомобилисты ждёте!!! Т.Е. в наших условиях раз в 15000км максимум 25000км меняем воздушный фильтр и все будет хорошо, все проблемы этих моторов идут ИМЕННО от рук из ж@пы, я обслуживал 2,0 G4ND на Оптиме JF 2017 на 310000км и все шикарно с этим мотором, в корпоративном парке эксплуатируется!!! Поэтому гнать нахрен этих Korea Auto, kpower надо и всё!!! У кого нет автозапуска нештатного, льет рекомендованную вязкость масла 0w20,0W30, 5w30 ACEA A5,B5 или ILSAC GF-5 в эти моторы и вовремя меняет его, и воздушный фильтр двигателя, нет проблем с этими моторами, ну и естественно обкатку первые 1500км надо сделать, не крутить новый мотор в отсечку, а до 4000 максимум и всё, моторы эти будут жить НЕ хуже Тойотовских 2NZ-FE, 1ZZ-FE!!!Катализатор абсолютно здесь не причём!!!

@heylittlesister

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines спасибо за развёрнутый ответ! У меня Спортейдж 2019 года. По регламенту 5в30. Первое ТО прошёл на 11к. Залили его же. +- на обкатке не отжигал. Может раза 2 до 4000 оборотов. Прогревал на холостых до 90 градусов только первое время(( тысяч может с 5-7 грею в движении, на 1500-2000 оборотов. Интересно, за 5-7000 ничего ли из-за стоячего прогрева с катализатором не произошло. Сейчас пробег 20000.

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

@@heylittlesisterЕсли масло не ест ни чего не произошло-сейчас правильно греете! А 5w30 какое льёте? Они бывают разные по вязкости! Текучие ACEA A5/B5 ИЛИ ILSAC GF-5 подходят Kia, а ACEA C3,C4 из урезанных или A3/B4 полнозольных НЕ подходят так Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mazda,Mitsubishi бензиновым двигателям! Густые потому что, особенно ACEA C3 КАК 5W40 почти!

Дополнение про катализатор: почему на V6, V8, V10, V12 мог произойти обратный всос через выпускные клапана загубленного катализатора: потому что на V-образных моторах есть серьёзное перекрытие клапанов, да, там "крошка" могла всосатся обратно, на Nissan Murano V6 3,5 была такая проблема, на РЯДНЫХ МОТОРАХ как например G4FC, G4FG нельзя такого серьезного перекрытия клапанов достичь, поэтому там НЕВОЗМОЖНО физически всасывание крошки обратно через выпускные клапана в камеру сгорания!!!😉

@user-ww4vd3wc2s

3 жыл бұрын

Спасибо масло в АКПП почему частично а не аппаратное? Это опасно? И сколько литров масло в АКПП?? Спасибо

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

2 жыл бұрын

@@user-ww4vd3wc2sЗдравствуйте,извините что долго не отвечал,вопросов и так много😂Да это опасно для несменяемого масляного фильтра в современных АКПП и всё равно вы всё не поменяете,лишняя трата денег,литр-полтора останется ATFКИ всё равно!АКПП какой у вас и автомобиль?

@-Jahan-

6 ай бұрын

Правда что ли, а как же тогда с Ниссановскими моторами QR20DE? Кучу моторов по гарантии поменяли на Примьерах и Икстрейлах из за разрушения каталика и в 2004 году на рестайле кат поменяли на металлический и проблема ушла.

Подскажите пожалуйста. Говорите что надо 95 лить, а производитель пишет 92 можно. У меня КИА Сиид СВ 2020г???

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

4 жыл бұрын

Здравствуйте Андрей, на 95 даже в сильную жару на G4FG может быть детонация 😉 а тем более на 92🤦🏼‍♂️🤦🏿‍♂️Производитель говорит что этот бензин использовать только в КРАЙНЕМ случае если нет 95-98 бензина и то потом срочно АИ-95 или 98(100) залить, потому что мотор современный, СЖ 10,5 поэтому зимой легко 95 НО не меньше, а летом даже АИ-98(100) даже на пользу мотору пойдёт в плане надёжности и расхода топлива!😉⛽

@user-tf9jt1qk7l

3 жыл бұрын

А я слышал что на 95 больше детонация за счётет присадок

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

8 ай бұрын

@@user-tf9jt1qk7lНе может быть от присадок детонация😂

Привет. Очень понравилось видео, все толково и детально описано. Если можно, хотел бы задать вопрос по поводу мотора G4FD. Машина hyundai tucson, в Германии, производитель по книжке пишет менять масло раз в 30 тыс. Немного в шок повергла цифра, я конечно же меняю раз в 10 тыс., но я брал авто с пробегом 34 тыс и прошлый владелец менял масло на 20 тыс пробега. В глушителе есть небольшой бархатный чёрный нагар. На что стоит обратить внимания в связи с этим?

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Здравствуйте, правильно абсолютно масло меняете, на нагар не обращайте внимания, Avto-Blogger и Project X по этому поводу х€рню сморозили, просто смесь может богатиться и бензин по чёрному сгорать может, на новых правильно обкатанных автомобилях на 5000км пробега даже у всех такое явление у нас в России, ибо качество бензина может влиять на сажу в патрубках глушителя, НО ЭТО АБСОЛЮТНО не значит что ДВС убит, кольца залегли там, и масложор у этого мотора, масложор вы можете точно определить только по щупу😉 или сизый дым должен из глушителей валить при раскрутки мотора до 3000 и более тысяч оборотов в минуту, надеюсь у вас этого нет😉 тогда все хорошо, кольца не закоксованы, главное масло 5w30 ACEA A5,B5 или ILSAC GF-5 используйте, не ГУЩЕ, ибо ЦПГ 100% загубите, можете один раз в 7500км для перестраховки масло поменять, ну и если прошлый владелец до расхода масла не довел🤣 то лучше использовать вам полнозольники ACEA A5/B5!😉 P.S. сажи в патрубках не оставляет только ГАЗ пропан, метан и водород при сгорании 😉 даже самый качественный бензин как у вас в Германии или в Беларуси очень хороший бензин сажи при агрессивной езде все равно оставляет! Дизель тем более, даже с сажевиком будучи АБСОЛЮТНО ИСПРАВНЫМ без расхода масла, ибо маслосъемные кольца там убить КУДА сложнее чем на ЛЮБЫХ современных бензиновых двигателях с облегчённой ЦПГ...

@haaalser

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines спасибо за ответ. По поводу расхода масла, первый раз поменял у официалов, залили тотал 5w30 acea a3, за 10 тыс пробега до замены от отметки максимум опустились приблизительно до середины, между максимум и минимум на щупе. После этого залил уже другое масло с допуском acea a5, как просит сам hyundai, пока что проехал всего 2,2 тыс, расхода не замечено. Дыма из глушителя нет, только пар и немного конденсата.

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

@@haaalser А ну прекрасно тогда все у вас, просто если вы по городу ездите или средняя скорость 20-40км/ч у вас и 10000км для этого мотора с мощным маслонасосом до 5 бар и относительно маленьким картером в ~3,5 литра многовато, поэтому у вас чуть-чуть съело, ибо масло сработалось и термостабильность потеряло,+ACEA A3,B4 не совсем подходит ДВС бензиновым атмосферным Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi,Suzuki-густовато, только в Египте, Южной Италии, Испании, Франции, ОАЭ, Израиле, Иране итд. оно будет отлично в Лето, поэтому на ACEA A5,B5 с меньшим количеством полимерки, и меньшей вязкости этот мотор КУДА ЛУЧШЕ будет чувствовать себя в плане ресурса и экономии топлива. Ибо зазоры по вкладышам и между стенками цилиндров и юбок поршней минимальные и лить масла ГУЩЕ 5W30 ACEA A3,B4 в этот мотор в принципе небезопасно для ЦПГ, ибо она практически БЕЗ масла будет работать, особенно зимой, от этого потом износ хона (задиры) и паника в России!!! P.S.спасибо за подписку 😉 Добро пожаловать;)

@haaalser

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines за подписку пожалуйста. У вас толковая и полезная информация. Так что всегда будет интересно узнать что-то новое. А цикл езды у меня смешанный. Половина автобан, половина город. Мне просто показалось, что само масло от официального дилера было не качественным, оно почернело уже после 2 тыс пробега и пахло гарью, поэтому решил у них не заливать больше.

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

@@haaalser Да, сегодня выйдет видео у меня про сетку в бампер-через 40 минут где-то, будет интересно! Значит Total Quartz такие масла делает, сам с Total Quartz Ineo MC3 5w30 ACEA C3 малозольника, который у нас в РФ ОД Kia мне в Optima JF 2017 года с атмосферным 2,4 GDI Theta-2 G4KJ мне лил в течении 80000км на более правильный полнозольник Shell Helix HX8 5w30 ACEA A5,B5 -сам купил естественно, оригинал, проверил, 500км на этом масле уже мой 2,4-👍👍👍👍вообще как электрический работает, меняю раз в 7500км ибо средняя скорость 38 км/ч у меня сейчас и много коротких поездок, ибо моточасы, а я как раз любое масло раз в 180-250мото ч. Меняю, хоть и объем масляной системы у меня 4,8 литра-нормальный, расхода масла тьфу-тьфу нет, покупал новой в Москве в 2017 году😉👍 авто полностью доволен, вместительный, мягкая очень по подвеске, БЖ здесь на канале тоже будет 😉 и отзыв есть на 65000км! Родственник Hyundai Sonata LF 2014-2020 годов выпуска прямой!

Ещё кат очень быстро просто в хлам убивают пропуски зажигания когда умерла катушка или свеча зажигания бензин начинает херачить в цилиндр и в катализаторе воспламеняется вот это самая жопа но на современных моторах вроде сделали чтобы форсунки отключались и не подавали топливо в цилиндр где происходят пропуски !

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

4 жыл бұрын

Истину глаголите, совершенно верно Алекс, при пропусках зажигания бензин позже загорается и догарает в катализаторе, следовательно и плавит его там, поэтому чтобы их избежать-меняем свечи зажигания вовремя и смотрим за катушками зажигания и высоковольтными проводами чтобы избежать пропусков и если все соблюдать, то эти атмосферники Hyundai-Kia 1,6 G4FC,FG спокойно с катализатором ходят по 250000-400000км!!!😉 Просто умник из Набережных Челнов и Avto-Blogger из Ульяновска не хотят этого говорить, потому что просто не знают!🤣🤦🏼‍♂️🤦🏿‍♂️

Про всасывание керамической пыли. Понятно ,если тапок давишь - ничего не всасет . А если с горы накатом едешь и тахометр 3000 показывает. 1 такт - всасывание ,по факту - разрежение , потому что дроссель перекрывает воздух. 2 такт - сжатие , по факту нечему сжиматься. 3 такт - рабочий ход, по факту топлива нет, вспышки нет, снова разряжение в камере. 4 такт - выпуск. Вот тут открываются выпускные клапана , а у нас в камере разряжение, здесь и происходит всасывание и выброс.Как то так.

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

2 жыл бұрын

Перекрытия клапанов нет у РЯДНЫХ моторов,особенно в G4FC с одним Фазорегулятором соответственно обратного попадания мусора быть не может и фазы не широкие!Вот подробное разъяснение почему!И да конечно если с мотором уже проблемы и он не запускается,и вы будете пытаться завести его с толкача с ОСЫПАВШИМСЯ катализатором,да на выхлопе давление будет невысоким,так как мотор будет душиться при таком запуске и например неисправной свече или прогоревшим клапаном или другой механической проблемой,ТОГДА ДА крошка залететь может при таком "запуске",но это с мотором или свечами зажигания(катушками)должны быть проблемы!!!вот подробное разъяснение почему так kzread.info/dash/bejne/eIiptK-jY5atYto.html

У меня стоит g4fc я могу вместо него поставить g4fg подойдёт??? Скажите ктонибудь

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Да легко,преёмистее будет! 2 фазика!

Киа сид 2009 года,пробег 220 тысяч на 92 бензине,машина не разу не видела 95,не каких проблем с движком,и цепь не менялась,замена масло через 10 тысяч.

А как греть в движении если на авто акпп? В - 30 завёл и поехал с замершим лобовиком и густым маслом в акпп?

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

2 жыл бұрын

Здравствуйте,ну за -30°C конечно ехать сразу не надо,5-10 минут погрели на ХХ,почистили если надо скребком стекло и как раз АКП чуть прогреется и после 10 минут максимум плавно в движении прогреваете мотор и АКПП до полного прогрева,у вас на ХХ даже за 30минут не прогреется ATF жидкость в автомате,а в движении плавненько да нормально прогреется через 5 минут после прогрева Двигателя(Антифриза и Моторного масла)!Если полчаса греть на ХХ будете во-первых масло убивать за 4000км будете в этом моторе 1,6 G4FC/G4FG которые и так быстро масла убивают!Во-вторых маслосъемные кольца и хон на стенках цилиндров будет быстрее убиваться при очень долгом прогреве на ХХ,греть действительно НУЖНО,НО в движении плавненько,и только в сильные морозы по -20°C,-30°C,-35°C естественно стоит на ХХ 10 минут погреть чтобы и давление масла в порядок быстрее пришло и в трансмиссии тоже,НО не более Дальше спокойно ехать!Не зря на современных бензиновых Hyundai-Kia автозапуск заводит мотор НА 10 минут а потом его глушит,если вы не начинаете двигаться!

@user-zg6iu5to4m

2 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines Я в мороз держу машину на оторотах 1200-1500 грею до того как лёд начинает таять на стекле и потом скребком убераю. Масло в акпп греется от антифриза. Там радиатор масляный совмешен с антифризным. Так сказать 2в1)))И как показывал мне компьютер прогрев идёт почти одновременно. В акпп отстаёт немного. То есть если двс 40С то как правило в акпп около 30С

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

2 жыл бұрын

@@user-zg6iu5to4mПравильно делаете!!!Совершенно верно основной радиатор охлаждает и Антифриз и ATF жидкость Классического Автомата!Поэтому 5-10 минут зимой на ХХ и дальше плавненько двигаясь греть в движении до +90°C антифриза и всё будет хорошо!

@user-zg6iu5to4m

2 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines Ну я не еду сразу. Грею на оборотах на месте и потом плавно еду)

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

2 жыл бұрын

@@user-zg6iu5to4m Правильно делаете!

Иван подскажите што делать в такой ситуации купил пригнанная Kia ceed 2009 1.4 бензин немец З автосалона лил 10w40 Aral до 130 тис. Км я лил сначала три замени масла 5 w30 А5 В5 и ilsac gf5 жрет 0.3- 0.4 л на 1000км щас ради експеримента залил 5w30 she'll helix ultra a3b3 та сама картина Компрессия в цилиндрах 13.5 атм

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Отличная компрессия!👍 Лейте 5W30,0W30 ACEA A5,B5 или 0W20,5W20 ILSAC GF-5, расход масла есть увы у вас, что делать: попробуйте маслосъемные колпачки поменять, задубели скорее всего, если не поможет-значит маслосъемные кольца на поршнях закоксовались, от густого 10W40 масла, пробуйте короткой заменой масла раз в 2500км таким образом их раскоксовать, не зря же производитель 5W20,0W20 как основные масла рекомендуют, потому что кольца коробчатые с тонкими маслоканалами, такими же в канавках маслосъемных колец!!! Вот и гуталин 5W40,10W40 при высокой температуре забивает их напрочь, также происходит с кольцами коробчатыми в Toyota 2AZ-FE, и если это не поможет, тогда если чего меняйте маслосъемные кольца эти пока компрессия отличная и хон, на оригинальные естественно и лейте 0W20,5W20 ну если жаркий регион то на лето 0W30,5W30 и то самые текучие ACEA A5,B5! Главное обкатать мотор после такой операции!!! Первые 3000км не наваливать и сменить масло после, ну это если другие операции не помогут!

@olegotroda2748

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines большое спасибо!!! Буду пробувать

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

@@olegotroda2748 Пожалуйста, с замены колпачков маслосъемных и клапана ВКГ, посмотрите на течи клапанной крышки, течет ли сальник коленвала!

Друзья, спасибо за лайки и подписки😉 Еще одна причина разрушения катализатора- пропуск зажигания от несвоевременной замены свечей зажигания! Если вы вовремя меняете свечи, катушки зажигания, обкатку правильно сделали, греете мотор в движении,как написано в инструкции даже, что не стоит в мороз специально греть стоя по часу, почистили стекло и поехали плавненько, не более 2500 оборотов в минуту пока не настанет 90 градусов, то все с вашим бензиновым двигателем 1,6 G4FG все будет отлично, проедет он 400000км без капиталки, и масложора, то есть двигатель переживет кузов автомобиля!😉✌

@zivzik2

4 жыл бұрын

Здравствуйте, Иван. Для G4FG 1.6 128 Сил масло 5w30 и сотый бензин нормально будет для этого двигателя? Спасибо.

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

4 жыл бұрын

@@zivzik2 Здравствуйте,5w30 прям идеально будет 😉100 можно заливать, улучшиться динамика чуть-чуть, особенно в жару это будете чувствовать, но можно и 95ым ограничиться, детонации на нем не будет 😉

У меня вопрос: что меня ждет, т.к. ездил на 92 лукойл/татнефть с 95 разницы не заметил два года. И диллер залил в том году 5w40 Fuchs Titan Supersyn, какое с завода было ХЗ. Пробег общий 12000, на масле 5w40 6500км. ТО2 через месяц. Двигатель G4FG-5 1.6

@stigweber2049

Жыл бұрын

Есть мнение по этому вопросу?

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

8 ай бұрын

Здравствуйте,да у вас Новый автомобиль еще,от одного Раза ничего не будет,но в следующий раз используйте конечно тем более в новом автомобиле с таким Двигателем 0W20/5W20 или 0W30/5W30 ACEA A5/B5,A7/B7 или ILSAC GF-5,GF-6A допусков:0W30/5W30 любое ACEA A7/B7 или A5/B5 вообще можно использовать в нынешнем наличии вам Zic и Valvoline есть масла хорошие для вашего мотора с этими спецификациями подходящими,ГУЩЕ масла ACEA A3 или C3 и тем более 0W40/5W40/10W40/15W40,5W50 НЕ используйте,ибо защита ЦПГ от пускового износа более худшая на такой вязкости у этого мотора 1,6 G4FG как и у любого современного бензинового Hyundai-Kia или Toyota,Honda,Nissan атмосферника маслонасос мощный достаточно и сборка мотора очень качественная,и даже на 5W30 ACEA A3/B4 или C3 густой которая ближе по вязкости к 5W40 у вас редукционный клапан сбрасывать давление масла будет даже после прогрева оно будет чересчур сильным 7 бар зимой на ХХ,из-за этого масло будет ХУЖЕ до стенок цилиндров доходить и защищать их и юбки поршней особенно при запуске в морозы из-за постоянной работы редукционного клапана!А на 0W30/5W30 ILSAC GF-5,GF-6A или ACEA A5/B5,A7/B7 из полнозольных как Zic TOP 0W30 например у вас будет давление масла в норму приходить при прогреве мотора,соответственно редукционный клапан закроется после полного прогрева хотя бы и масло дойдёт до стенок цилиндров и защитит их,и давления масла зимой при долгой езде более чем достаточно будет,так что не переживайте и до -35°C без дополнительного подогрева подкапотки сможете безопасно запускаться на 0W30 такой или любом Zic 0W20!На 5W30,5W20 ACEA A5/B5,A7/B7 или ILSAC GF-5,GF-6A только до -30°C безопасный запуск возможен Так что лучше используйте более жидкое хотя бы 5W30 ACEA A5/B5 моторное масло неподдельное любой фирмы которая вас устраивает по цене и по наличию чем 5W40 и мотор даже из-за всего этого тише работать будет,и главное защита Хона на цилиндрах и маслосъемных колец от закоксовывания тоже будет лучше! Насчёт бензина тоже летом АИ-92 в эти двигатели с степенью сжатия 10,5 Противопоказан!А Разницу поверьте вы почувствуете если хорошо газанёте в горку на АИ-92 после Качественного АИ-95 при такой прогазовки на серпантине у вас на 2000 оборотов будет дизелить мотор😂это и есть детонация,которая убивает Поршневую Группу,а на качественном АИ-95 обычном никакой детонации не будет при ускорении в гору,так что летом опять же для ресурса ЦПГ этого мотора используйте АИ-95,это не Тазовский Восьмиклов с Низкой СЖ и простейшей конструкцией,куда ещё можно АИ-92й бензин использовать!А так на 0W20/5W20 или 0W30/5W30 ACEA A5/B5,A7/B7 или ILSAC GF-5,GF-6A допусков и при своевременной замене его и воздушного фильтра двигателя и использовании АИ-95 бензина ваш Мотор без проблем 500000км отъездит,он очень надёжный для современных бензиновых двигателей с облегчённой ЦПГ и Открытой Рубашкой Охлаждения Блока цилиндров,просто отходить от рекомендации автопроизводителя тоже не стоит поверьте!

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

8 ай бұрын

С завода они вообще 0W20/5W20 вязкость используют и правильно делают на обкатку даже,оригинальный Hyundai Premium LF скорее всего...

@stigweber2049

8 ай бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines Приветствую! Заменил в июне масло на Тотал 5/30 A5/B5. Работает очень тихо, прям душа радуется. По бензину перешел на Лукойл 95, пробег увеличился на баке и да машина едет резвее! Спасибо вам за развернутый ответ.

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

8 ай бұрын

@@stigweber2049Извиняюсь что отвечал так долго,пропал с KZread из-за Работы и дел и проблем с Интернетом дома🤦🏿‍♂️🤦🏼‍♂️Total 5W30 ACEA A5/B5 прекрасное моторное Масло,если оригинал и будете менять раз в 6000-8000км всё будет отлично и мотор так и будет как часики до полумиллиона км работать🤝На круглый год до -30°C можете его спокойно использовать если Есть где купить и цена устраивает,из-за правильного давления масла видете и мотор тише на нём работает чем на 5W40 что и требовалось доказать,соответственно ему и лучше! И Про Бензин АИ-95 чистая физика-сгорает он медленнее-соответственно риск словить детонацию у вас гораздо меньше,и из-за более медленного сгорания его Расход Бензина Меньше и соответственно запас хода(автономность)НА порядок больше!Так и делайте и не будете иметь проблем с этим мотором на протяжении 300000км точно!Ничего надёжнее вы сейчас не возьмёте в этом сегменте.Удачной эксплуатации автомобиля вам🤙

Все бы ни чего, но у нас из брэндовых заправок только рос нефть. На 95 на перемешку с воздухом, уровень топлива исчезает на глазах даже летом, устанешь заправляться, да и мощ ни особо на нем заметна. А на 92 10 литров на 150км по городу легко хватает. Катализатор развалился при 80000км...

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Вот и развалился катализатор поэтому,потому что бензин ненормальный в регионах встречается!!! У нас в Калужской области с этим проблем нет таких!

А как же на новых моторах разваливается каталики на 5т на 7т

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Либо пробег скручен, и бывший владелец успел упороть катализатор пропусками зажигания из-за жадности, не поменяв свечи которые идут самые обычные на 1,6 Gamma G4FC,G4FG моторах и заполучил пропуски зажигания, либо 92 бензин неряшливый и глупейший хозяин лил и детонацию получил от которой катализатор тоже умирает когда при ней бензин на катализаторе сгорает плюс сама температура выхлопа от такого бензина больше, либо не грел ДВС вообще или грел по долгу на Холостых оборотах и кольца маслосъемные положил и маслом горящим забил катализатор и если были задирчики ОНИ ТОЛЬКО ОТ ЭТИХ дурных привычек, и НИКАК не от катализатора!

Автор дай пожалуйста совет. Отец собирается продавать Элантру 2016 года, брал новую, 1.6 автомат. Пробег у него около 40к всего. Движок у него получается g4fg. Вот и думаю, брать или нет, насмотрелся про задиры )

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Брать конечно и катализатора не бояться!!! У меня вышло видео про него😉 главное меняйте свечи вовремя раз в 30000км чтобы катализатор не загубить, а чтобы задиры не получить масло 0w20/5w20 или 5w30 но самую жидкую ACEA A5/B5 используйте, 5W40 и ГУЩЕ масло тупо не будет на ЦПГ доходить из-за минимальных зазоров по вкладышам, между юбок поршней и стенок цилиндров!!! 5w30 ACEA A5,B5 или 5w20 только в 2,0 NU G4NC,G4ND, G4NA и 1,6 Gamma2 G4FG моторы у Hyundai-Kia нужно лить, иначе будет этот эффект холодного двигателя про который я выше написал и быстрый износ хона(задирание стенок цилиндров)!!! Больше расход топлива и громче работать мотор будет, из-за отсутствия нужного количества масла на юбках Поршней и стенках цилиндров еще из-за того что маслонасос мощный очень, и на 5w40 при 3000 он уже в 11 бар давит и чтобы мотор в дуршлаг не превратился редукционный клапан будет сбрасывать это давление и масло банально доходить не будет до ЦПГ и так до задир недалеко!!! А на 0w20 у вас на ХХ 5 бар будет, а на 3000 8 бар!!! Также НЕЛЬЗЯ ГРЕТЬ СТОЯ ЧАСАМИ пытаясь якобы сделать двигателю лучше, вы только хуже сделаете еще из-за того что как-бы качественно не был Сделан бензиновый мотор, есть перекладка поршней на ХХ на непрогретом моторе, она и убивает маслосъемные и компресионные кольца и стенки цилиндров, от этого потом масложор, отводится плохо тепло от стенок цилиндров, через масло и привет задиры, кокс и капиталка!!! Это не карбюраторный двигатель где небыло таблеточных поршней и нужно было греть стоя чтобы смесь бензина и воздуха нормальная стала😉 Поэтому если греть в движении плавненько, этот мотор ЛЕГКО по 500000км будет ходить без масложора, стука и капиталки! Очень надёжный двигатель 1,6 G4FG у Hyundai-Kia!

@rodamir422

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines Благодарю за ответ!

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

@@rodamir422 Да отличные одни из самых неубиваемых современных бензиновых двигателей!!!

Это ты в "Слово пацана" снимался?... 😂😂😂

Возьми кусок бумаги газани и брось педаль и в этот момент приложи к выхлопной трубе и увидишь как идёт обратный всос так и попадает пыль катализатора в двигатель

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Этот метод нифига ничего не показывает, ПЕРЕКРЫТИЯ клапанов НЕТ СЕРЬЁЗНОГО на РЯДНЫХ моторах, и дураку понятно, что обратный всос не может произойти, на V-образных да из-за перекрытия клапанов есть такая опасность!!!

@IPRIT116

3 жыл бұрын

На сколько я знаю, бумагу всасывает в одном случае, когда выпускной клапан не держит.

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

@@IPRIT116 Вот правильный ответ, или когда пропуски зажигания!!!

Господи боже мой.. Первое зьравое рассуждение... А то что греть авто не нужно, это 💯 процентов... Я свой G4NA так и убил. Плюс совет от K power про масло 5w40... Спасибо 👌 🤝

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

4 жыл бұрын

Спасибо за поддержку, греть как говорится нужно, но двигаясь, В инструкции написано даже, что не стоит в мороз специально греть стоя по часу, почистили стекло и поехали плавненько, не более 2500 оборотов в минуту пока не настанет 90 градусов, потом можно и жарить😉

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

@@user-de6oj5tu7q Не путайте правильный прогрев В ДВИЖЕНИИ ПЛАВНЕНЬКО ДВИГАЯСЬ "пенсионеря" и не прогрев вообще, что тоже очень плохо, ещё раз говорю и в видео об этом я сказал!!!

@zivzik2

3 жыл бұрын

@@user-de6oj5tu7q грею 5 минут, не более...

@zivzik2

3 жыл бұрын

@@user-de6oj5tu7q да, ёлки палки, ну, что вы как ребёнок... Такие температуры бывают редко у нас. Ну даже если и так, ну 10 мину... Есть обогрев лобового и всего чего только можно. Ну почему бы не поехать через 10 минут..?

@-Jahan-

6 ай бұрын

Как плавненько ехать если машина зимой в сугробе стоит и хочешь не хочешь придëтся вжаривать что бы ходом выскочить. Вот и приходится греть до рабочей температуры.

Стоп! Стоп! Стоп! - все же вопрос есть. в двигателях G4FC,G4FG,G4FD есть ЕГР?

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Нет, ЕГР нету там, моя ошибка одна и на G4FD тоже!

Одни слова паразиты Ребяти товарищи и повторы инфы Форсировки пофиг если крутящий момент один На fc, fg и на первую Церато ставился с 2006 И бараний рог Выпуск был на машинах до 10 года Почему про работу как у дизеля через один Ни слова Egr в fc.fg Нет

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

4 жыл бұрын

ЕГР на G4FG есть, если он как Дизель работает, значит его уже поломали, это надо для начала чтобы кольца на поршнях залегли и поршень как говно в проруби болтался!!! От чего это происходит- от Неправильной эксплуатации:грели долго на ХХ, сразу с Салона поехали на все деньги, не сделав обкатку, которая очень важна для современных бензиновых двигателей с таблеточными поршнями-все проблемы от залегания компрессионных и маслосъемных колец, то есть как вы поняли от Неправильной эксплуатации двигателя!😉

У меня мотор g4fd на новом soul и форсировка 123.

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Корейская или американская версия? У нас такой мощности только 1,6 G4FG MPI!

У меня Рио 4 поколения 1.6 / 2017 г.в 2 фазоврашалки . Какой у меня мотор стоит , кто скажет ? Я окончательно запутался в этих буквах

Про цепь ,на g4fc есть инфа(ресурс)

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

300000км без проблем ходит без вытягивания при замене масла не более чем раз в 250 моточасов или 10000км в России в лучшем случае и при использовании требуемой вязкости масла 0w20 или 0w30/5w30 ACEA A5,B5!!!

@alexbelov8814

3 жыл бұрын

Согласен

@user-sm1ij7mz7t

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines не знаю почему у нас соларис и рио церато элантра после 200тысячи км появлються масложор, и знал что матор не капиталитса лучще привозной двигатель ставит

А греть мотор на холостых тоже не стоит?

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

4 жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо за подписку🤝👏, да не стоит, потому что чтобы не было смыва маслянной плёнки бензином, из-за того, что бензин на ХХ также неполно сгорает и в движении масляный туман лучше, на стенки цилиндров и юбки поршня, следовательно этот прогрев самый правильный, авто даже быстрее прогреется! Еще объяснение:В инструкции написано даже, что не стоит в мороз специально греть стоя по часу, почистили стекло и поехали плавненько, не более 2500 оборотов в минуту пока не настанет 90 градусов, потом можно и жарить!😉🏎

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

4 жыл бұрын

СПЕЦИАЛЬНО НЕЛЬЗЯ ГРЕТЬ СТОЯ ЧАСАМИ пытаясь якобы сделать двигателю лучше, вы только хуже сделаете еще из-за того что как-бы качественно не был Сделан бензиновый мотор, есть перекладка на ХХ на непрогретом моторе, она и убивает маслосъемные и компресионные кольца, от этого потом масложор, отводится плохо тепло от стенок цилиндров, через масло и привет задиры, кокс и капиталка!!! Это не карбюраторный двигатель где небыло таблеточных поршней и нужно было греть стоя чтобы смесь бензина и воздуха нормальная стала😉 Поэтому если греть в движении плавненько, этот мотор ЛЕГКО по 500000км будет ходить без масложора, стука и капиталки!

Диаграмму работы клапанов посмотри. На 20т кат уже с щербинками

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

2 жыл бұрын

Дело даже в том что всасываться назад он не может на РЯДНЫХ моторах и влиять на ресурс мотора,как некоторые недоумки считают в интернете,путая с V6 моторами с двумя Фазорегуляторами или V8,особенно смешит пример 1,6 G4FC,где один фазовращатель только😂и L4 компоновка. Разрушается катализатор зачастую от перепробега на свечах,а их обычные с нашим бензином ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно менять раз в 30000км не реже!

@kostik2008

2 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines а причем здесь рядность и перекрытие клапанов?

@kostik2008

2 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines вопрос о кате неоднозначный, но качество у корейцев говнястое

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

2 жыл бұрын

@@kostik2008Фазы не такие широкие,другой коленвал конструкция чуть другая ДВС,на том же 1,6 G4FG,и ТЕМ более G4FC с одним Фазорегулятором уже фазы гораздо,на V6 широкие фазы Г.Р. вот вам и возможность попадания крошки т.н.как на Nissan 3,5 V6 VQ35DE и было,на 1,6 G4FG задиры если бывают,то НЕ от катализатора,а от перепробега на воздушном фильтре,который раз в 15000км менять надо,а не раз 45000км😂,пыль эта и действует как абразив и она через ДЗ и впускной коллектор может легко в КС попасть,в пыльных регионах вообще его раз в 7500км меняют люди и правильно делают это и залог долгой службы мотора тоже,о котором забывают к сожалению!

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

2 жыл бұрын

@@kostik2008 У Ниссана похуже случаи с ним бывали!

Печально, конечно, но вынужден долго находиться в автомобиле на улице. Приходиться греть на холостых. У таксистов, неверное, та же история. Как быть?

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Прокатиться даже 1км и все, можете стоять на ХХ, поршни расширятся и не будут перекладываться и убивать стенки цилиндров и маслосъемные кольца!!! Ну и с таким количеством ХХ надо раз в 7000км максимум менять масло, моточасы же быстрее идут!!!😉 С Новым 2021 Годом кстати!!!🎄🎁Здоровья вам и вашему Автомобилю, особенно мотору и трансмиссии!!! Ушёл проклятый 2020ый!!!🤦🏿‍♂️🤦🏼‍♂️

@user-br8rf7kj4r

3 жыл бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines спасибо, с Новым годом!!!

@user-ok6zx9wu5g

10 ай бұрын

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines Зачем 1 км катить можно просто педали подержать 2000 оборотов и всё нормуль!

У катализатора температура разве не 500-600цельсия?

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

3 жыл бұрын

Именно такая!!!😉

Компрессия 11-12 это очень мало 16 не менее

У Степени сжатия 11 это не атмосферы

Масло горит при температуре 120-150 градусов? 😂😂😂😂😂. Ляпнул как в лужу пëрнул.

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

6 ай бұрын

Оно не горит,а перегревается и теряет свои Свойства быстрее,чем при +100°C!

скрепы

G4fĝ можно на рио 16-года поставить подскажи пожалуйста

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

8 ай бұрын

Да можно,отличаются они только маслонасосом и Фазорегулятором между собой!

Солярис новый двигатель 1,6 пробег 30 тысяч. Жрёт масло с самого новья, 100,150 грамм на 1000 км. Почему, или так и должно быть у этих моторов, подскажите пожалуйста, если знаеш.

@Parovozoff-vq7mr

6 ай бұрын

30.000 км - проверить пневмоплотность цилиндров для начала.

@user-ky7cp1ln1x

6 ай бұрын

@@Parovozoff-vq7mr это чё такое, в первый раз слышу, пневмоплотность. Подсоса воздуха не где нет, задиров в цилиндрах нет, вобщем диллеры всё проверяли, сами не знают в чём проблема, говорят в допуске, завод даёт допуски 600грамм на 1000,так что у меня не гарантийный случай, вобщем буду продавать машину, чтоб ещё раз я купил бы эту корейскую дрисню, не за что.

@Parovozoff-vq7mr

6 ай бұрын

Прибор ПТ-1 и эндоскоп. Эндоскоп - на посмотреть цилиндры на нагар, хон, царапки, состояние клапанов на маслосъёмные колпачки, вывернув первый датчик кислорода - посмотреть вход катализатора на нагар и общее состояние. Для датчика при его обратной установке смазка МС-1650 против прикипания. Потребуется спец ключ для датчика.

Здравствуйте.Что скажите по поводу газа на моторе gf4g 1.6

@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines

8 ай бұрын

Здравствуйте,ну это тюнинг со всеми вытекающими,50000₽ будет вам грамотно стоить установить и настроить чтобы детонации на бензине у ДВС не было,и у многих на G4FG ухоженном после установки Метана именно начинался Угар Масла!А до этого на Бензине при своевременной замене масла вязкости НЕ ГУЩЕ 5W30 масложора вообще не было у человека!Так что палка о двух концах!