Егор...ты все правильно сказал про подвеску...она грамотнее отрабатывает неровности на более длинных полуэллиптических рессорах у универсала,чем у МЗСА--он колун и прыгает через ямы/кочки...из-за этого и дёргает дышло сильнее....из-за этого у него и раскручиваются все крепежи.Управляемость хуже у МЗСА тоже из-за жёсткой подвески.Возьми тракторную телегу от Беларуса и от Т40...так вот телега от 40ковушки мягче идёт из-за "серёг",а Белорусовская имеет опору трения в задней части как и МЗСА.Пожтому и на грузовиках системы МАЗ/ЗИЛ ушли от таких рессор в пользу "Серёг",а инженеры МЗСА тормозят....имхо.Удачи брат,снимай дальше...очень интересно смотреть канал и твои приключения на "маленькой с прицепом",хотя сам я дальнобойщик на фуре))))

Ставить рессоры от курганского на мзса и ездить, думаю это лучший вариант.

Молодец, что обратил внимание на нагрузку на фаркопе!!! Это просто архи важно!!! Иначе беды не миновать! Хороший обзор, лайк поставил!

@egorkolpakov6254

9 ай бұрын

Это сопромат! Великая наука

@koloban44

8 ай бұрын

Выезжал с мотоблоком на дышле. На какую нагрузку смотреть. И заебал он со своей Алкой. Как помешаный. Пиздобол сперва прицеп выбирал. Ему замки борта хуевые. А сам блять рухлядь купил. Одним словом блогер пиздобол

Хочу прицеп.. Начну с фаркоп 😂👍✌️Спасибо автору за информацию. Залип.

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Ставь конечно. Сразу начнет появляться куча вещей которые нужно будет перевозить :)))

Можно вас спросить лампочки в габаритах и поворотниках у прицепа какие размер и мощность у курганского.востанавливаю проводку а лампы утеряны.спасибо

Про 40 кг уже все посмеялись??))

Спасибо за информацию сегодня купил курганский2,5на1,30 посмотрю как себя поведет Большой Привет с Астрахани

@egorkolpakov6254

7 ай бұрын

Приветствую. Рад буду если потом напишешь. У меня есть к нему претензии. Ну кроме подвески

@user-np4pb2kl3x

3 ай бұрын

Нормуль прицеп !!

Лайк поставлен , спасибо за ролик ! МЗСА прицеп тоже имею , ниже оставил комент . Автор Вы не сказали о расходе топлива те на сколько больше стал расход топлива ? Очень интересно !

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Расход топлива конкретно с этим прицепом? или вообще нивы с прицепом. Все относительно. Кстати про расход я сказал, правда там вскользь и в темноте за рулем было. А так, все как обычно. 10 литров при скорости 80км/ч. Больше и не надо ехать. ДУмаю какой-нибудь крузак или инфинити будет кушать раза в два больше

делал борта на такой прицеп. из нержавейки 1,5мм. в асбесте ездит. от завода не отличить.

Привет Егор! Молодец. Давай видео с последней показуха.

@user-ir4tl6yg2k

2 жыл бұрын

Покатухе

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Через неделю, как обычно. Там конечно было эпично. Чего не поехал с нами?

Добрый день Егор. Как я ранее уже в предыдущих твоих роликах говорил (про прицеп Универсал), да все что ты говоришь это верно. У меня первый и единственный прицеп, который я купил в этом году. Все косяки они идентичны. Я обратился в отдел качества завода изготовителя, они мне ответили, что это не брак, в условиях массового производства это неизбежно. После такого ответа а просто был убит. Какого .... ??? Вот так Курганский завод заботиться о своем имени. Про качество швов, сборки, узла крепления опорного колеса, поворачивающая верхняя кассета рессор, и много другое.

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Скажу больше, каждый месяц смотрю на увеличение цены этого прицепа. и за 5 месяцев она выросла уже на 22т.р. А про то что "отвалите со своими претензиями по качеству", так это нормально. Вернее это ужас, но нормально для сегодняшнего рынка.

у меня прицеп МЗСА дорогу держит как пустой так и гружёный у рессор алко тоже есть просто рессора и есть подрессорник только сделано более современно

750-260= то что ты можешь в нем везти, а это 490кг. Не 40кг как ты говоришь.

Грузите прицеп правильно. Груженый должен быть в горизонте или слегка иметь наклон вперёд. Иначе при болтанке влево-вправо лишитесь не только прицепа...

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Ну так так и есть

И ещё, завод курганских прицепов сказал, что обращений в их адрес о качестве их продукции практически нет, что говорит о их превосходстве. Ваши ролики я им отправлял, чтобы они убедились, что нужно работать на качеством. Если есть возможность, от своего имени тоже напишите им претензию насчёт качества.

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Евгений, мне кажется я видел ссылки на мои ролики :)) спасибо большое. Что касается качества, ну они конечно же все понимают. Но любой руководитель производства будет что-то менять, если финансовые и репутационные потери из-за качества будут превышать прибыль. И я это понимал когда покупал этот прицеп и сейчас, когда немного разочаровался. Но купил бы я другой.... не знаю. Я влюблен в их подвеску и конфигурацию

Выбор очевиден, безопасность важнее

Так мзса ваш с расширенной колеёй! Конечно его болтать будет на колейной дороге.

Тоже мзса только я сделал переходники с ф98х4 на 139,7х5 и поменял подкрылки на большие с переносом кронштейнов теперь запаска всегда с собой на тегаче Шеви нива на ( только длинна прицепа 2440мм)

@egorkolpakov6254

Жыл бұрын

Неудобная длинна. Сейчас 2500 все строительные материаллы.

У меня на ниве тревел без прицепа такой расход

🔥🔥🔥🔥🔥 Спасибо автору, коротко и ясно объяснил про управляемость прицепа!!!

@egorkolpakov6254

10 ай бұрын

Рад очень!

Привет Егор! Ты после того давнего "Колхоза" музыку по Человечески не переустанавливал? Если нет - я сейчас опубликовал видео подробное что, как и почему! И всё показал! Посмотри, сделай так же и ты узнаешь как на самом деле Играют твои JBL😉

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Стас, здарова!!! Неа, не занимался музыкой :))) К сожалению или к радости работой сильно занят. На ниву почти время не остается

@StasNivas

2 жыл бұрын

@@egorkolpakov6254 Ай Зря! Ты не представляешь какой приятный Звук можно получить в Ниве! Даже всего от Двух Динамиков! Но двери для этого необходимо правильно Подготовить! Я сейчас с Нивы вообще выходить не хочу! Слушаю и Реально Кайфую!!!🤩

Егор, крепления для нитки, тента на 05:30, называются бонками)

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Честно не знал. Благодарю

Посмотрел видео и понял что по цена -качество ижевские лучше

Н.Новгород 95 бензин на газпроме 49:50

А не тяжело для нивы то.. Я вот думаю что это крутой большой прицеп.. 👍Наве дорого стоящий

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

И прицеп дорогой. И груз тяжелый и сам прицеп тяжелый для нее. Но нужно. Пришлось в пути даже выбросить 100кг. Инач5 машина вообще не слушалась

@HalamBalamMIR

2 жыл бұрын

@@egorkolpakov6254 да.. А далеко ездили.. На Урал там спуски подьемы.. Но в целом я понял.. Качество.. 👍👍

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Екатеринбург - Серов

Житейский обзор )))

Я считаю, экспедиция самый лучший!

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Безусловно он крутой. Но есть несколько нюансов из-за которых не взял.

@user-rq2jf3py5y

2 жыл бұрын

@@egorkolpakov6254 у мзса много нюансов, дышло, каркас тента хлипкий, у меня тавиалс и то наверное получше будет 😄

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Тавиалс помню ты говорил. Но там с размерами и дышлом он мне не подошел

@user-rq2jf3py5y

2 жыл бұрын

@@egorkolpakov6254 у меня 2,5 на 1,5 , надо было 3м брать😊

@user-rq2jf3py5y

2 жыл бұрын

@@egorkolpakov6254 дышло кстати я отдельно купил, теперь можно удлинять

У меня такой мзса и ВАЗ 2110 так вот вожу на нём 1 поддон плитки или газоблока D500 вес груза 1.1 тонны + вожу часто давление в шинах 3.5!!!

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

А каких именно размеров прицеп и как распределена нагрузка в нем?

Егор привет, решил проблему с попаданием воды в солон через дверные карты в районе денамика

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Здарова. Проблема осталась, просто до сих пор руки не дошли :))

@user-nr7ly6fl1k

2 жыл бұрын

@@egorkolpakov6254 как дойдут снеми видео очень интересна

Здравствуйте, а почему думаете что рессоры Алко хуже чем с серьгой, у меня Экспедиция 2,500/1,350 вес 270кг прицепа,с алко подвеской и нет там прыгучести, бросков и т. д, едет уверенно что с грузом что без, нечего не прыгало не било)))

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

НУ про серьги я ничего не сказал. Просто у курганского двойной ряд рессор. по три листа в каждом. Экспедиция, про которую вы говорите я тоже рассматривал, но не взял из-за веса и подвески алко. При весе в 270кг конечно она не будет подпрыгивать :)))

@user-sk7po9dv1y

2 жыл бұрын

Эти рессоры со временем раму протирают

@rus.s.9238

2 жыл бұрын

@@user-sk7po9dv1y если во время смазывать графиткой то норм всë)))

@Vladimir-plaunec79

Жыл бұрын

Здравствуйте. У меня на данный момент прицеп с такой же рессорой "Алко". Когда пустой или слабо загруженный прыгает по неровностям как мячик резиновый за машиной. Только когда в него нагрузить килограмм триста - он немного утихомиривается.

Дело скорей всего не в подвеске, у МЗСА надо посмотреть геометрию. Раму замерить диагональ, ось на сколько ровно установлена, состояние оси. Ну и для начала выровнять его горизонтально земли. Аэродинамика тоже много даёт.

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Про геометрию, рычаги, сопромат и балку с защимленным концом и сам понимаю, что нужно тут вектора силы сравнивать и геометрию проверять. Но с двумя курганскими не было таких проблем у мзса она есть. И на других обзорах подобное видел

@user-ts1xj6wc7l

2 жыл бұрын

@@egorkolpakov6254 У меня алковские рессоры, всё отлично идёт. Не забываем сколько лет вашему прицепу и сколько уже МЗСА. Тем более есть у них грех с диагональю. Ну или тупо проверить прицепы одинакового размера.

@user-in7os6ni7j

2 ай бұрын

У мзса такое ощущение что балка стоит криво и из-за этого приходится подруливать , у нас мзса балка стоит ровно и никуда не уводило и нет лишних подруливаний в повороте

Курганские прицепы обрабатываются горячим способом цинкования, по-этому наплывы и подтеки неизбежны, за то слой цинка получается толще. МЗСА - холодное цинкование.

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Все верно. Но у Курганского прицепа есть один минус - отвратительная сборка

@zov483

2 жыл бұрын

@@egorkolpakov6254 В пользовании уже 3 прицеп Тайга плюс, на 2- х прицепах накатал по 45т.км на каждом , особых нареканий к сборке не было, после покупок с салона ни чего не протягивал.

Экспедиция была 2 года мне Больше нравится мзса

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Так тяжелая экспеда

@user-hq4io9hz2x

2 жыл бұрын

Немного тяжелее

@user-hq4io9hz2x

2 жыл бұрын

40 кг экспедиция 111320 по сравнении с мзса 712

@user-wu5ym3gg7k

Жыл бұрын

А чем мзса нравиться в сравнении с экспедицией? Выбираю сейчас прицеп 3.5/1.5.

@egorkolpakov6254

Жыл бұрын

А чем тягать будете 3.5 метра? И под какие цели? Мзса они проще, так сказать самые популярные. Экспеда посложнее и более продуманы, но и дороже. А по весу все одинаковы. На экспеду я бы обратил внимание из-за возможности собрать свою комплектацию. У мзса эта возможность сильно ограничена

хороший прицеп только не кто за ним не следит....

На этот прицеп категория нужна?

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Нет

Мзса рулит курганские отдыхают

Егор здравствуйте! Обзор бомба! Был бы он ещё на болтовых соединениях!

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Немного не понял про болтовые соединения

@user-hq4io9hz2x

2 жыл бұрын

Мзса весь на болтах

@user-rq2jf3py5y

2 жыл бұрын

@@user-hq4io9hz2x с чего ты это взял? Ходовую видел? Дышло и крепления дышло?

@user-hq4io9hz2x

2 жыл бұрын

Ну да дышло без болтов сейчас я владею уже вторым мзса было с чем сравнить

@user-hq4io9hz2x

2 жыл бұрын

Забыл первый мзса 15 года была рама сварная завод поменял конструкцию

Ок

Благодарим за объективную оценку ходовых качеств наших прицепов и их устойчивости на дороге! Хотим пояснить конструктивные особенности прицепа, которые автором данного видео отмечены как недостатки. 1. Средняя стойка продольных бортов сделана короче для того, чтобы не мешать прилеганию тента к борту. Отметим, что у нас серийное производство, все детали имеют установленную технологию изготовления. 2. Наличие шайбы под стойкой борта - не брак сборки, а решение, позволяющее сохранить прямолинейную форму борта (исключить прогиб) относительно стойки борта. 3. О «заусенцах». Этот нюанс формы угловой стойки поперечного борота - не брак обработки металла, а осознанное скругление угла на стыке двух деталей. Тут можно поспорить, но на наш взгляд так выглядит лучше. 4. О цинковании. Согласитесь, поверхность проката уголка борта под цинковым покрытием никак не влияет на эксплуатационные качества прицепа! Тогда как дополнительная обработка металла привела бы к удорожанию изделия в целом. При этом, уголки борта имеют большую толщину и высокую жесткость в отличии от бортов сравниваемого прицепа другого производителя, которые вообще не имеют усиления поверх кромки борта. Таким образом, отсутствие неоправданных операций и как следствие затрат в процессе производства позволяет сохранять стоимость нашего товара на доступном уровне (сопоставимом с ценами других серьезных производителей прицепной техники в РФ) и без ущерба эксплуатационных качеств прицепа. При этом мы сохраняем в конструкции прицепов баланс важных характеристик - это жесткость кузова, это легкость и прочность рамы и, конечно, исключительные ходовые качества (что было особо отмечено автором видео) при любой степени загрузки прицепа. За что многие покупатели и ценят продукцию «Курганских прицепов». В любом случае мы подробнейшим образом разберём все замечания. Работа по развитию технологии производства и качества продукции ведется постоянно. За последнее время мы существенно продвинулись технологическом плане: приобретено новое высокопроизводительное оборудование, поэтому все нюансы, которые вы затронули, будут усовершенствованы.

мзса такой страшный,будто весь окислился.Получше то качеством вообще есть прицепы?

Вот где ж ты был раньше? Почему ютуб тебя мне не показывал? Уже оплатил и жду Крепыша. С другой стороны, подвеска ал-ко у мзса для меня не приемлема. В общем выбор затянулся бы ещё на полгода))) Правильно, что не видел твой обзор)))

@egorkolpakov6254

Жыл бұрын

Рад что помог. Ну её эту сборку

@Vladimir-plaunec79

Жыл бұрын

Здравствуйте. Очень хорошо что остановили свой выбор на "Крепыше".

@Oleg-py7sb

Жыл бұрын

@@Vladimir-plaunec79 почему?

@Vladimir-plaunec79

8 ай бұрын

​@@Oleg-py7sbздравствуйте. Потому что качество МЗСА сильно ухудшилось. Новые прицепы делают с большой экономией. Рессора жёсткая грузовая. Борта хлипкие, без каркаса. Крепыш лучше. Правда я взял себе САЗ. Очень крепкий и комфортный.

@Oleg-py7sb

8 ай бұрын

@@Vladimir-plaunec79 да, я бы тоже взял САЗ, но на тот момент это было не просто. (как минимум с доставкой в Крым)

10:17 40кг??

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

;)

Повешуют🤣🤣🤣😁😉

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Что? :)))

Егор прицеп у Димона взял

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

В точку. Надо было переезжать. Узнал? ;)

У меня МЗСА 712 езжу со скоростью 90-100 идёт как вкопанный иногда забываю что на хвосте он

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

А машина какая?

@user-hq4io9hz2x

2 жыл бұрын

Хендай туксон Дизель

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Чтд

@BachurinS

2 жыл бұрын

140

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

Скорость?? Зачем так быстро?

Качество изготовления в первую очередь зависит от технологии, курганцы берут прокат, раскроили и сварили, много ручного труда. Да кому я рассказываю)))

@egorkolpakov6254

2 жыл бұрын

О чем и речь. Я смотрю на прицеп курганского завода и там четко проглядываются косяки всех технологических переходов и просчетов. Где косячат конструктора и самое главное - руководство. А то что варят из черного проката без стапелей даже, тут рабочий нипричем. Прям хочется заехать к ним для аудита немного :)))

@user-ts1xj6wc7l

2 жыл бұрын

@@egorkolpakov6254 Это просто кустарное производство, такой прицеп может изготовить любой рукастый мужик в гараже и даже качественней, по крайней мере заусенцы обработает. Особых инструментов для изготовления не нужно. Эти два прицепа и смотрятся как один сделан на заводе, другой в гараже.

Нет в России нормальных прицепов, не научились делать до сих пор. Абсолютно все хлам. У мня был и Курганский, трейлер и мзса и мзса для катера, который развалился на трассе. Трейлер тоже отличился, правое колесо на трассе вперёд машины покатилось, вот было мое удивление)))) мзса 3,5 на 1,5 офф роад на 16 колёсах, не соответствует заявленным характеристикам. Балка полное говно! Вертолетом, после 4х лет использования. И не только у меня. За те деньги которые сейчас прицепы стоят, поры бы производителям выходить на новый уровень качества. И кстати, оцинковка знаю как сейчас, но 4 года назад была просто ужасная на всех этих прицепах

@user-ym3pj4eo7d

10 ай бұрын

И сейчас гавно рукожопное делают. При том не только оцинковка, но и сварка. куча брызг сварочных, отрезанные поверхности не обрабатывают, с острыми краями грязное железо оцинковывают. А если заусенцы для себя напильником потом снять, получится необработанное железо и в этом месте будет ржаветь прицеп. Сегодня смотрел выбирал прицеп. На одном был такой шип на дышле около 1 см размером, если за него взять рукой можно палец до кости пропороть.

@user-vj3jz7ne6x

7 ай бұрын

Давно подумывал про "трейлер" из Ступино. Жаль что так. А почему в итоге колесо укатилось? Ступицу обломило, ось или может гайки пооткрутило?

Вот что вы за люди то такие, запаска я не беру, но поди тдоеду, а потом на трассе ну дайте пожалуйста запаску. И прокакие 40кг разговор что за чушь, как там с одним болтает с другим нет, а ты пробовал одинаково грузить их специалист

@egorkolpakov6254

3 ай бұрын

Завидуйте молча

@user-bf4je9se5r

3 ай бұрын

@@egorkolpakov6254 мне что завидовать у меня 2 прицепа и на каждый по 2 запаски

уневирсал плюс 215 кг

@egorkolpakov6254

8 ай бұрын

Вранье! Он 245кг