Полная версия видео здесь kzread.info/dash/bejne/Y6x_2JammZPOp7A.html Настройка зазоров клапанов на жигулях с помощью щупа или рейки с индикатором на первый взгляд очень простая операция. Но на самом деле зазор в клапанном механизме, и его величина, на любом двигателе, довольно серьезная и ответственная вещь. При его настройке очень много моментов, на которые следует обращать пристальное внимание. От зазора в клапанном механизме, ну и конечно от состояния самого этого механизма, напрямую зависит соответствие заложенных в его конструкцию фаз газораспределения. И только в том случае когда механизм газораспределения работает как положено возможно получить максимальные мощностные характеристики двигателя. Диагностика и замена масляного насоса ВАЗ классика kzread.info/dash/bejne/nYul0rRshcbcZKw.html Замена подушек двигателя и КПП ВАЗ классика kzread.info/dash/bejne/ZathytGqgqbOZcY.html

@user-sq8ur9zb3w

3 жыл бұрын

Очень хотелось бы видео о настройке карбюратора в вашем исполнение, со всеми цифрами и подробностями (не вериться что загибать хоботки в первую камеру это правильно, и инженеры тупые ничего не понимают), увидеть разницу между солексом и озоном на цифрах а не чём-то «жапомере» . Наткнулся на ваш канал вчера, и пересмотрел все видео, очень интересно надеюсь не будете останавливаться

@WydeEyedTRex

3 жыл бұрын

@@user-sq8ur9zb3w поодержую

@zhanatmandatkhan

2 жыл бұрын

А, где можно купить этот инструмент ?

@user-yd2vi7me4n

2 жыл бұрын

Тоже давно регулирую индикатором, но вот беда, в комплекте купленного мной набора не было ключика-вилочки для поднятия рокеров и поэтому приходится пользоваться отвёрткой, что не очень гуд. Не могли бы вы мне снять размеры этой вилочки и толщину металла из которой она сделана для самостоятельного изготовления.

@andreisanin5032

13 күн бұрын

​@@user-sq8ur9zb3w самый злой штатный карб на котором я ездил, назывался weber, в 79 году ставили на жиги а 83 на москвичи, рвал всех, но расход большой, они е ть вроде ща , но китайские-а это ужо не то😊

В полном видео ещё 2 года назад попросили видос про настройку зажигания и карбюратора. Требуем видос! Слезай с дивана!

@kempinenPC

3 жыл бұрын

черт возьми, да!

@nickgonchar9061

3 жыл бұрын

Очень нужно!

@MertensNic

3 жыл бұрын

Порошина найдите да посмотрите все популярно.

@user-mv4id6ro3q

3 жыл бұрын

@@MertensNic там операторы не в пизду...

@user-zs8ym5wj8g

3 жыл бұрын

1ХГ1 хз нищих

Правильно что подобные ролики есть без шуток, кратко и по делу, но как же не хватает всех этих пердящих моментов затяжки вставок и шуток про 8 классов образования🤣🤣🤣🤣

@RiderProGarage

3 жыл бұрын

Есть такое.

Как же приятно слушать грамотного человека! Очень хороший канал!

Видео как всегда на высоте. Кристальная ясность, четкость изложения, хорошая подача и монтаж.

Спасибо еще раз за проделанный тобой труд.

как всегда видосы супер, не теряйте ваш формат..😎👍👍👍🔥🔥🔥

Круто, как всегда👍🏻 Очень интересно смотреть, даже учитывая то, что у меня 10 лет не было жигулей)))

Как всегда, на высоте 👍👏👏👏👏👏👏

Попадал я так с регулировкой,,либо много ,либо мало,,.Самый нормальный канал ,всё супер

Шеф, это гениально!!

Супер))) Очень интересный и грамотный контент))) таких бы как ты да больше)) но ксажклению таких людей очень мало (((

Спасибо за полезную информацию, конечно хотелось бы иметь такую планку для регулировки, но найти только в объявлениях и по очень хорошей цене что как то щупом привычнее))

Спасибо за "горячий" тэст!) Все досконально!

@user-ch5vm3yi1i

2 жыл бұрын

Ничего не досконально! Если головка нагревается до400 градусов, а клапан до 900, когда глушишь движек, клапан моментально остывает, поэтому и получается большой зазор! Он так и называется тепловой. Так что на горячем двигателе зазор ноль! Так что лучше включайте голову, чем смотреть такую х...ю.

Спасибо за ваш ролик а особенно как правильно нажимать на рокер вилкой

Увидел новое видео на этом канале, поставил лайк! Почаще бы.

"Регулировать зазор может любой, но правильно, не каждый" Ауф, забыл добавить:D

@FGCYTC

Жыл бұрын

Безумно можно быть первым!!!!!!

Очень классный подход к жиге может быть не всегда оправдан, но когда любишь технику и знаешь, как сделать все по красоте это топ

Здравствуйте. Планировал купить себе переднеприводную ладу для путешествий. Смотрю ваши видео и закрадывается мысль; А не взять ли Жигули))). Видео Ваши познавательны, изобилуют цифрами, правильный подход к технике! Подписался, смотрю с нескрываемым интересом! Всех благ!

Познавательно как всегда!спасибо

Просто и доступно!!! Супер....Спасибо!

Спасибо за материал.

Полностью согласен, всё разложил по полочкам.

Ставлю лайк, без шуток

Молодец, доходчиво объясняет всё, МОЛОТОК!))

Как всегда, роскошно!

Всё верно.. Руки, Глаза, и показания Прибора..

Здорово рассказано! Спасибо!

Как всегда👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥

Грамотно обьяснил!

Чувак, как всегда на высоте, приятно смотреть, но шуток не хватает. А так красава 10 из 10 👍🏼

@stalex2715

2 жыл бұрын

Время "шуток" 26-18=8 минут. Кому сказать спасибо за этот подарок? Грамотный человек, а своими "шутками" показал свою уязвленность. Хотел кому-то указать на их тупость, продолжай без "шуток". Спасибо!

@user-gt3mw5qi7x

Жыл бұрын

Ботам ндравится.... Продажным.... А это главное.... Ложь рулит платная, мерзкая...

Отличный материал.

Ждем видео про сборку двигателя

Мастер!!! благодарю💪🤝🤝

Однозначно лайк! Грамотно🤝

Свою пятёрку продал но всё ровно смотрю регулировку клапанов)

теперь сделай ролик,без всех серьёзностей!)

Спасибо большое вам друг

Ещё бы по замене цепи видео 👍

ну как обычно лайк влуплю,почитаешь потом

Конкретный обзор✌ правда рейка дифицитная это точно..

Слово в слово как дед меня учил он 40 лет отработал в РМЗ ремонтировал головы 53 газонов вы или учитель или спец .совсего Ютуба золотые слова👍👍👍

Наконец-то новый видос

@ribaribovich2430

3 жыл бұрын

Это не новый...

Ура, новый видос.

Просто ЛУЧШИЙ!)))

даеш новое видео! Но тока с шутками! Если серьезно, то лучшего канала по классике не найти. Все по книжке, без кулибинства и колхоза. А главное - объяснения щедро пересыпаны сарказмом и стебом. Автору - респект!

@user-gt3mw5qi7x

Жыл бұрын

Юдам ндравится цинизм мерзости... Карлики довольны..

@user-gt3mw5qi7x

Жыл бұрын

Вша польская ползучая по Руси и все обсираюшая... Своих юдов восхваляющая.. .

красота!

Интересно, где пропал автор канала, нужно новых видосов, да побольше, ибо более четких и простых объяснений не нашел нигде!

Карбюратор ... давай уже , а то почитаешь там у нас

Спасибо!

Ого че-то ты разошёлся, 2 видоса за 2 недели)

@RiderProGarage

3 жыл бұрын

Прости.

@user-on9nk3sz9t

3 жыл бұрын

@@RiderProGarage, все гуд. Можно даже почаще))))

2 варианта класс.

Будит возможность сделай видео про спорт валы.

Почитаешь вот Без шуток не очень

@RiderProGarage

3 жыл бұрын

Прости.

@andrusiki

3 жыл бұрын

Круто, но всмятку. Если надо вкрутую, то другой ролик смотреть надо. (С шутками)

Работаю в автосервисе, тоже работаю только этой приблудой, делаю 50 по индикатору для уверенности. За 8 лет нет проблем с прогаром клапанов. РS клиентура одна и таже. Я тоже не признаю щуп как профессиональный инструмент, но он не создаёт фатальных погрешностей

@RiderProGarage

3 жыл бұрын

Да. Только возьми свои щупы и замерь их микрометром. У меня 5 щупов на которых написано 0,15 мм и угадай сколько из них реально 0,15 мм. Правильно. Ни одного. Самый "толстый" из них один и он 0,14 мм. Остальные 0,12-0,13. Вот такие вот щупы + кривые руки и "создают фатальные погрешности".

Отличный ролик, всё круто. Остался только один вопрос. Где раздобыть рейку?

Мечтаю о видео этого парня

Спасибо

Красавец все по полочкам рассказал и показал мне как то один дедушка выставлял клапана такой рейкой и движок как пчёлка работал а эти недоблогеры кон.... ые сами не знают и людей с толка сбивают😁

Спасибо за твои видео. Купи себе Джетту 6))За ранее спасибо👍🔥

@RiderProGarage

2 жыл бұрын

Денег вышли, обязательно куплю.

@adik3361

2 жыл бұрын

@@RiderProGarage 😂🔥

Гениально

Когда модернизировали гбц 21214 и применили гидрокомпенсаторы нового образца INA, пришлось делать новые рокера, т. к. диаметр головки толкателя был 11 мм, а у старого регулировочного болта 12мм. Выпуск старых рокеров прекратили, стали выпускать болты с головкой 11мм и рокера к ним.

@Arrt54

3 жыл бұрын

К слову, на шниве 2011г на пробеге 140 тыс один гидрик заклинил, сожрало кулачок и рокер. Перешел на болты, распредвал 21213, купил рейку, как в ролике, за 1000р на авито и теперь не переживаю, что гидрик клинанет. Регулировал за 2 проворота КВ, вроде все норм отрегулировалось. Сейчас, думаю, попробовать за 4 проворота распредвала, буду звенья цепи отсчитывать, по 29 звеньев (116/4)

На ниве с распредвалом 213 зазор выпускного и выпускного клапана 0,52(0.15) или 015-0.2?

Сделай обзор на гидрокомпенсаторы)

я вчера этот видос пересматривал, что за дела?? сегодня вышел такой же видос с надписью без шуток? ну ок, лайк поставил

Сделай обзор , установки гидрлкомпесаторов на классику, спасибо .

@MrDyrka

3 жыл бұрын

На карбюратор желательно не ставят, а если инжектор то цепь на однорядку меняют

@user-rt2lf9cj7o

3 жыл бұрын

@@MrDyrka почему на карбюратор не желательно ????

@user-lb4cw9mn6v

3 жыл бұрын

Там ничего сложного нет, главное их ставить на чистый изнутри двигатель, иначе долго они не проживут и не перетягивать сами гидрики при установке.

@MrDyrka

3 жыл бұрын

@@user-rt2lf9cj7o часть давление маслонасоса забирает,в 214 двигателе решили проблему заменой на меньшую звезду поросенка. Если поставишь на карб у тебя трамблер будет вращаться быстрее коленвала. Но не которые ездят.

@Use_2024

3 жыл бұрын

@@user-rt2lf9cj7o распредвал надо ставить под гидрики и всё, остальное в норме всё

помню по твоим роликам свою шестерочку делал) изза твоего видео поменял рокера, постель, болты) плюс купил рейку. зато потом мотор так тихо работать и ровно стал. все зазоры четко 0.15! -+0.01

@RiderProGarage

3 жыл бұрын

Ну я об этом всегда и говорю. Нормально делай и нормально будет.

Стоит добавить что на ранних моторах 70х-80 годов вилка подъема клапана из набора для регулировки, не влезает в зазор между рокером и шарниром из-за особенностей конструкции..

Эх, в мой город бы такого классного механика. Все гужули работали бы шикарно.!!!👍

@RiderProGarage

3 жыл бұрын

Да в том то и прикол, что я не механик.

@user-ft6is2yr9w

3 жыл бұрын

@@RiderProGarage вот это и удивительно. Сейчас в сервис заедешь скажешь что с машиной что то не так. Море проблем найдут и нихрена не починят. А тут так всё чётко и без высшей математики. Мне интересно а как долго вы будете ездить на этой старушке? ( ВАЗ 2104)

@user-wf2yr6ji4g

3 жыл бұрын

Не можешь сам обслуживать жигули - продай и не мучайся ;- )

@user-ft6is2yr9w

3 жыл бұрын

@@user-wf2yr6ji4g а я написал что у меня руки из жопы?! А написал что парень красава!!!!

@user-wf2yr6ji4g

3 жыл бұрын

@@user-ft6is2yr9w а я и не писал о ваших руках. Таз имеет только два достоинства: предельная простота в ремонте и дешевизна запчастей. Одновременно это является и недостатком для сервисюков - развести на бабки можно лишь тазовода у которого руки из жопы растут и он абсолютно не тямит в технике. То-ли дело иносранки .

Чётко

Молоток

Всьо толково 👍👍👍👍

Ты чувак грамотный, давно тебя смотрю. Сам езжу на шестерке, очень слежу за ней. Но вот о кручении мотора Классики до 4 тысяч не соглашусь (если это обычный гражданский авто). Я за последний год пол краснодарского края объездил на ней, были и серпантины и трасса и бездорожье. Ну нигде я не нуждался в 4 тысячах. На переключениях 2000, 2500 потолок (в диком краснодарском трафике). Трасса потолок 3500. Нет, крутить несомненно можно, но мотору будет явно плохо

@RiderProGarage

3 жыл бұрын

Вообще то у этого мотора момент с 3х до 5. Да и как можно переключаться на 2,5 тысячах, если при переключении на высшую передачу сбрасывается где 1000 оборотов? Т.е. при переключении на 2-2,5 тысячах ты попадаешь в 1000-1500 оборотов и еще куда то едешь при этом? Тут возможны несколько вариантов. Либо ты что то недопонял, либо что то с твоими приборами, либо ты пытаешься наебать. Но это дело твое. Мотору будет плохо как раз таки, если не держать его в моменте при езде. Не говоря уже про конский расход пердящего на холостых мотора при езде.

@alexpetrov521

3 жыл бұрын

@@RiderProGarage расход 7 литров трасса, 1.3 Обороты не врут, у меня дополнительный тахометр электронный стоит. При 3500 на трассе едет 100-110, редуктор 3.9 на 4й передаче. Но держу всегда до 3000 и еду 90. Больше этому мотору не даю. Тянет с низов очень хорошо, но это видимо электробензонасос даёт еще

@RiderProGarage

3 жыл бұрын

Так у тебя еще и 1,3? Ну ну. Только вот на паре 3,9 при 3500 на 4ой передаче будет в районе 95 км/ч на колесах 185/60/14, а вот на 4000 как раз таки и будут твои 110 км/ч. На 3000 с твоим конфигом она едет около 80 км/ч. Вон что электробензонасос животворящий делает. И ехать можно прямо с холостых на 1,3 объеме с редуктором 3,9. И расход 7 литров, еще и с низов тянет, еще и 110 при 3500 оборотов на четвертой. Чудеса прямо. Надо на автоваз писать, что они 40 лет не тем занимались на своем заводе.

Брат! Так не хватает новых видосов! Запили что нибудь интересное!

@RiderProGarage

2 жыл бұрын

Времени нет на это.

@vitalijstoliar4908

2 жыл бұрын

Жаль, очень хочется!

Ну раз видос без шуток, то и в комментах шуток не будет 🤔

Скажу сразу, что просмотрел все видео и хочу сам 1 раз в жизни отрегулировать клапана на ваз 2106, но есть загвоздка. Я имею широкий щуп, все необходимые ключи и неотапливаемый гараж. В сервис отдавать не хочу, так как сам хочу это уметь. Температура на улице и в гараже минус 10. И как автор говорил в ролике, что пусть идут лесом те, кто скажет, что по логике зазор клапанов будет уменшатся при нагреве двигателя. Так вот тут я и стою в ступоре. То ли я тугодум, толи не все сказано. Судя по логике и курсу физики при нагревании металл расширяется а значит, что зазор между рокером и нижней части кулачка распредвала должен уменшатся, но на видео все наоборот. Вот этой магии не пойму. И какой зазор устанавливать если температура двигателя минус 10 градусов, что бы после, когда будет +20 замерял щупом и зазор составлял бы 0,15 мм? Куда копать подскажите мне тугодуму?

Привет, пожалуйста сними ролик про трамблёр и карбюратор .

@RiderProGarage

2 жыл бұрын

Хорошо.

Друг, подскажи. По прибору выставляю 52 деления при темп +20 гр. Проверяю щупом он не лезет, нормально с лёгким защемлением заходит при 57 делениях. Чему верить? Фонарем присветил, в рокерах видно перекос.

Видел теперешние детали? Там без напильника не подходи))) Поэтому этот ролик лирика

Привет всем! У меня такой вопрос, отрегулировал клапона, но при каждой проверке, это прокручивая заново, зазоры менялись, то открывались то жимались. После чего, я стал по шатовать райкера в лево право, тем самым выравнивая зазор, щюп закусовала при шатание щюп свободно просочался. На сколько это кретично и можно ли так делать??? Или не чего не шатая просто тыкоть щюпом как показывают на видио

Тоже давно регулирую индикатором, но вот беда, в комплекте купленного мной набора не было ключика-вилочки для поднятия рокеров и поэтому приходится пользоваться отвёрткой, что не очень гуд. Не могли бы вы мне снять размеры этой вилочки и толщину металла из которой она сделана для самостоятельного изготовления.

Можете снять видео о ремонте заднего моста? Редуктор, сальники, полуося и тд.

@RiderProGarage

3 жыл бұрын

Могу.

Машину эксплуатирую на газе. Зазор выставляю на холодную по индикатору. Впуск 0.52 выпуск 0.60.

Все хорошо только где взять эту индикаторную рейку?

Слушай, а можешь ответить на вопросик? Интересно твоё мнение о системе ЭПХХ. В своём -новом- старом ведре обнаружил клапан (подключенный только проводами). Вот думаю, чего этим хотел добиться прежний хозяин... Но вопрос манаться с этой системой дальше или все попытки выкинуть оттуда (хотя кроме этого самого клапана я ничего не нашёл, хм). Интересно твоё мнение :)

@RiderProGarage

3 жыл бұрын

Я обычно эту систему убираю и ставлю на карбюратор механическую регулировку, вместо пневмоклапана. Все эту требуху снимаю и выкидываю даже когда оно вроде бы работает. Плюсов от работы этой системы ты особо не заметишь, а вот в случае каких то проблем с ней поимеешь геморрой. Хотя бы даже купить качественный пневмоклапан регулировки количества смеси на карб большая проблема.

Доброго времени суток. Есть такой вопрос. Вилка из комплекта приспособления для регклировки, с помощью которой поднимают рокер, влезает под него с натягом, приподнимая его на 0,15 или 0,20 мм, это нормально, или может означать износ рокера или его опоры?

Спасибо. А можно ссылочку на книгу откуда картинки.

А если нет с собой индикатора, так что и какой зазор делать с щупом? Может щуп приобрести 0,10 мм? Или как найти вариант?

Можно ссылку где можно купить этот прибор для регулировки...

9:20 при увеличении температуры зазор увеличивается?при 20гр 0.15 при 87гр 0.2?

Смотрел с раскрытыми глазами, впервые такое вижу

Спасибо большое за версию без шуток. Когда дома, интересно смотреть с шутками, а когда в гараже, то удобнее эта версия, легко найти что нужно, и не тратить время на просмотр всяких мудаков. Жаль что не показал как менять рокера / болты регулировочные :(. У меня есть вопрос, если кто знает, подскажите пожалуйста. Есть рейка, достал с трудом, первый раз в жизни попытался сам отрегулировать клапана, так лопатка, или хз как она правильно называется, штука которая идёт в комплекте и используется чтобы приподнимать рокер, так короче у меня она на большинстве рокеров вообще не держится, то есть фиг приподнимешь ей рокер, просто соскальзывает вниз. Сначала подумал что у меня может эта лопатка кривая, но потом примерил на других рокерах и там нормально держится. Вот и фиг поймёшь, надо ли менять рокера, болты регулировочные и пружины, вроде рокера стоят не близко к постели и довольно таки ровно в ряд все 8 штук, но с другой стороны сами рокера которые фиг поднимешь сидят "низко" на регулировочном болте, то есть судя по всему сфера на болтах некоторых изношена. А еще вопрос про распредвал, как понять нужно ли его менять или нет? З.Ы. У меня есть 2 книги по ремонту, всё делаю по ним, но там нету отдельно про замену рокеров, есть глава про всю ГБЦ целиком.

@user-xs6zh7uz9s

Жыл бұрын

Добрый вечер, такая же проблема, на некоторых рокерах лопатка не лезет, и постоянного соскальзывает, видимо стёрся кулачок болта регулировочного и рокер чуть глубже на него садится. Нужно рокера и регулировочные болты поменять, на Ютубе можно найти видео с их заменой

А как быть с другими марками авто? Такую приспособу я видел только для ВАЗ.

Добрый день, посмотрев данное видео у меня вопрос появился, как же быть если у меня нет рейки для правильной регулировки клапанов а есть только стандартный стремный щуп магазинный на 0.15? Как можно более точно настроить зазор (на сколько это возможно) с помощью щупа?

👍👍👍

Здравствуйте! Где можно приобрести такой прибор?

А хотите прикол я лично это делал.отригулируйте клапана до 0.15 потом прогрейте двигатель снимите крышку и замерьте .думайте они зажались? Неа наоборот зазор ещё больше становится .всю жизнь меня учили что на горячую зазоры уменьшаются .снимаю крышку замеряю а они увеличились моя жизнь никогда не будет прежней)))

Привет, я недавно писал про тест, стоит ли ставить солекс на классику, но так как для солекса нужна БСЗ, прошу провести тест о реальной пользе БСЗ, и на основе этих результатов сравнить озон и солекс.

@RiderProGarage

3 жыл бұрын

Вот это ты придумал. Я прямо даже офигел когда прочитал.

Присоединюсь к комментариям о просьбе на счёт подробного (насколько это возможно) ремонта и диагностики заднего моста (редуктора) ВАЗ 2101-2107. Заранее, спасибо).

Дружище, почему Вы решили, что при прогреве зазор уменьшается, коэфф. расш. ГБЦ около 25, клапанов 8-9 (примерно)....?