Буржуи днем свет заставили включать чтоб кальциевые акамуляторы не дозаряжались. На угробленых акамуляторах варять деньги вынуждая водителей покупать в них новый акамулятор. Рационализатору благодарность!

Спасибо, что вы есть! Пока вы есть, я не буду сидеть без работы!

Как раз что мне нужно ,спасибо

@user-em8ne7op5m

5 жыл бұрын

Тебе конечно нужно

@Oleg.1272

3 жыл бұрын

Ну ка там...живой,машину не сжег еще?

Здравствуйте скажите пожалуйста какой диод можно подключить на генератор на зиму?

судя по звукам .... тут аккумулятор самая последняя проблема данного авто )

@Ru-jk2hk

3 жыл бұрын

Что задиод и как он называется

у меня на жигулях была проблема с зарядкой-гена 55а с 2108 работает на 2103 давал слабый заряд-12,6 v -я прехал на авторынок к аккумуляторщику-он посоветовал поставить двух-позиционное реле заряда,после установки при 900 об мин начинает работать зарядка-14,7v,я думал что это много,пока аккумуляторщик не показал мне литературу про аккумуляторы,где до 14,9 считается нормой.2 года-полет шикарный.электролит не убавился,езжу как таксист-каждый день,часто и на большие расстояния-у отца был заряд 13,8-ездил мало но далеко,продал машину с 10-летним аккумулятором-прекрасно рабочим. некоторые будут удивлены-у таксистов срок работы аккумулятора примерно 2 года,отец работает более 20 лет на маршрутке по центру города-говорит у маршрутников в среднем аккумулятора хватает на год-аж не верится)

@user-yx9xn5mw5v

2 жыл бұрын

Не пихди у тебя лампы сгорать будут

А если генератор без регулятора напрядения, тоесть он одельну от генератора установлен то можно просто на мощнее поменять или нет?

Соседу лайк👍

В моей жизни был случай, когда аккумулятор плохо заряжался и стартер часто срабатывал не с первого раза. Контакт от - АКБ на корпус машины был просто замечательный, оказалось не было контакта двигателя с корпусом машины. Обнаружилось случайно ночью по искрению при запуске. До этого что только не делали. Машина инжектор 2104, но думаю и у других может быть подобное. А сразу и не подумаешь.

@mihailmihail7644

2 жыл бұрын

лет 7 чинил замки и стартер пока не обнаружил частичный обрыв в главном силовом кабеле идущие от плюсовой клеммы к стартеру под изоляцией

приветствую хотел узнать какой маркеровки понижающий диод заранее спасибо

Тоже так же было сделано когда была ваз 2112 , но главная причина не дозаряда АКБ это короткие поездки , поэтому любой АКБ сдаётся быстро , поэтому нужно чаше заряжать стационарно , к тому же АКБ не когда не зарядится полностью на авто

@MsKuzmichev

4 жыл бұрын

почитайте мой комментарий , я написал про причины недозаряда.

@user-st7he9pq1g

4 жыл бұрын

Да точно так и происходит крутят вертят хотят на бабло влететь.

@user-os1wr6ys6f

4 жыл бұрын

Совершенно верно! Стационарная подзарядка необходима, особенно перед зимой.

@nonem124

3 жыл бұрын

@@user-os1wr6ys6f я добавлю, стацианарную зарядку нужно делать 1 раз в 2 недели. В книжках писали.

@user-Nika-Klybnika

2 жыл бұрын

Взял приору с рук, с аккумулятором, никогда не подзаряжал, и проблем не знал, аккумулятор прослужил у меня 4 или 5 лет уже точно не помню, и сейчас на ней езжу с другим аккумом не заряжаю, были проблемы с генератором починил и езжу, но машина ездит практически каждый день или когда через день.

Делал такое, и очень полезно в зимнее время года, но нужно знать как припаять сам диод, схемы есть в интернете, есть такое у многих, необходимо только доработать, и вывести кнопку в салон авто на этот диод, так как летом в нём нет необходимости, а вот акб пострадает летом

@user-ih3jq7wl4f

2 жыл бұрын

Я катался на заводском 13.8 -0,5 просадка аккумулятор здох быстро .жена ездит 14.8 - нагрузка аккумулятор отжил 6лет и доэтого хозяин скокото ездил.в итоге себе зделал также.

@johnnywalker3967

Жыл бұрын

У вас он умер от сильного хронического недозаряда, сульфатация его убила, а 14.8 это слегка больше чем надо-но нет такой сульфатации,как при 13.8 (если не ехать долго по шоссе например то и аккум не вскипит от 14.8, но лампочки будут перегорать чаще).так что тут из двух зол канешно стоит выбрать небольшой перезаряд(если акк кальциевый он не вскипит при 14.8) чем хроническую сульфотацию. Хотя и то и то не нельзя назвать исправной работой,скорее компромис чтоб не искать и не чинить причину).

Не знаю как у вас на встроенном реле, но я на выносное себе поставил этот диод, он мне руки обжег, но я его ставил в разрыв плюса на реле, не на шунт.

Как правило напряжение занижается на старых машинах т.к. минус на аккумулятор подаётся по корпусу машины, а со временем стыки корпуса ржавеют. Для начала соедините корпус генератора с минусом аккумулятора медным проводом напрямую 2-3 мм. И померяйте. Увидите результат. Ну а если диод то любой на ток 5-10а. В справочниках указано падение напряжения на нем. Вот на эту величину оно и поднимется

Авто Шевроле АВЕО, все родное, штатное, обслуженное, ухоженное, напряжение на средних оборотах 14,5 В, родная неразборная корейская АКБ DELKOR отработала 9,5 лет. Когда снял - уровень электролита был в норме.

@warthunder4050

4 жыл бұрын

Пиздишь

@user-gv9mh4xe4y

4 жыл бұрын

У брата на ниве родовой 12 лет отпахал.

@warthunder4050

4 жыл бұрын

@@user-gv9mh4xe4y неверю

@user-gv9mh4xe4y

4 жыл бұрын

@@warthunder4050 Зря.Истину глаголю

@user-js9xp7ue8b

4 жыл бұрын

У меня на фиате уже 8 лет родной стоит АКБ и всё норм в минус 35 крутит

При включении нагрузки обороты падают.На Оке я добавляю холостые обороты чтоб двигатель не чувствовал нагрузку и дополнительно кинул провод от мотора на минус 25 мм2 (какой под руку попал, массы лишней не бывает) А на ваз 2111 Были проблемы с возбуждением генератора и малым током заряда. Почистил все контакты массы. Не помогло. Поменял датчик положения дроссельной заслонки и возбуждение пошло и напряжение 14,2 вместо 13,6 в.

Я заметил что после того как ты вставил диод и завел то у тебя не пошла зарядка пока ты не газнул и тогда погасла лампа и пошел заряд, при большом морозе что есть не желательно газовать

Всё же возьмусь немного подправить автора. Нет такого понятия, как "понижающий диод" Диод, в зависимости от исполнения(полупроводника) может иметь падение напряжения (стабилизацию) в прямом включении на p-n переходе от 0.2 до 0.8 вольта. Поэтому, можно играться с вольтодобавкой кому сколько надо. Хоть 0.2 вольта добавить, хоть 1.7, хоть 3.5 - это дело вкуса. Для остальных пользователей сообщу, что у многих импортных автомобилей, у которых аккумулятор во-первых необслуживаемый, во-вторых запрятан что просто не достанешь, в-третьих имеет срок службы сопоставимый со сроком эксплуатации автомобиля (7 - 8 лет и на японскую помойку) а всё потому, что есть обратная связь по температуре батареи с помощью датчика температуры этой самой батареи. И, понятно за зарядом следит не банальный тупой реле-регулятор, а ЭБУ. Который в свою очередь не даёт батарее "кипеть" летом и обмерзать по зиме. Поэтому, жарким летним днём при всех включенных потребителях (как и без них) напряжение будет всего 13.4 вольта. И батарея всё равно будет заряжаться. А зимой при - 25 поначалу батарея получит 15.2 вольта, чтобы оттаять и принять холодному электролиту заряд после пуска двигателя, чего никогда по нормальному не будет даже с 14.7 вольтами и чахлым генератором.

@arthurshagin3306

5 жыл бұрын

Почти правильно. Только, незачем там ЭБУ нагружать. Банальный цифровой регулятор с термокомпенсацией. Нижний порог - 13,8. При горячем подкапотном пространстве. 14,6 при 20 градусах. Это и есть евро стандарт бортсети. Причём на всех современных автомобилях, а не только на дорогих. А вольтдобавка диодом.... Это костыль, просто поднимающий напряжение. Регулятор его стабилизировать не начнёт. Оно будет продолжать падать при включении потребителей. "Понижающий диод", конечно, тот ещё перл... А "чахлого генератора" десятки за глаза хватает при установке на него цифрового регулятора 2123. Прекрасно все работает и стабилизирует.

@user-dz4mm9tr2q

5 жыл бұрын

При впаивании диода в цепь он немного снижает напряжение цепи. За счет чего и получается обман РР. Но считсю не стоит этим заниматься

@arthurshagin3306

5 жыл бұрын

@@user-dz4mm9tr2q все верно. За исключением, принципиально, не РР, а РН!

@user-gq7hw7ry4z

4 жыл бұрын

Автор ролика аккумуляторами торгует. Чем быстрее выкипит и сдохнет тем лучше. Руки нужно открывать. Вместо того чтобы прочитать даташит аккума херню предлагать. Без диода через реле к аккумулятору и будет счастье и регулятор через термоклей к аккумулятору.

@user-vi2mp6yx1r

4 жыл бұрын

Вот хорошо что машина ещё до исторического материализма и нету у неё ЭБУ, а то бы к эбэням накрылся. В машинке всё рассчитано правильно, но обязательно надо усовершенствовать. Так уж устроен наш человек, сам трудности создаёт и сам же их успешно преодолевает. А иногда и не очень успешно.

А поддал бы обороты и какой вольтаж будет типа на трассе... И не помешает замер тока от гена на АКБ.

У меня на Приоре впаял так диод. Было 13.8 В, стало 14.5 В. 3 года с такой переделкой езжу зимой и летом, никаких проблем. Лампочки не горят, электролит в акуме не выкипает.

@user-zi4bk7tp2t

5 жыл бұрын

НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКОИ ДИОТ СТАВИТЬ

@arthurshagin3306

5 жыл бұрын

Проблема одна - просадка напряжения при включении потребителей у Вас осталась. Потому, что аналоговый регулятор старого образца стабилизировать его нормально не умеет. Вы просто подняли нижнюю границу напряжения. А выкипать электролит и не будет. Не кипят исправные кальциевые батареи до 16 вольт. Генератор у Вас, как я понимаю, старого образца десяточный... тогда шнивовский регулятор решает все.

@user-uo9sp7qq4o

4 жыл бұрын

А какой диод ставить подскажите пожалуйста

@user-di7nq4ci7j

4 жыл бұрын

@@user-uo9sp7qq4o любой до 100v,не мене 5А.

@user-zs9hg5jo7x

2 жыл бұрын

Давно езжу с диодом, всегда стараюсь контролировать напряжение на аккумуляторе, что было не ниже 14вольт при нагрузке, аккумулятор меняю каждые 7----9лет.

Какой диод у вас на видео ?

На восьмёрке был генератор обычный с инжектора, выдавал почему то 17.9 вольт постоянно, стоял АКБ с газели 72 Барсик, тк. Я почти постоянно ездил с неплохой музыкой, этой энергии мне хватало и послушать и машину в мороз покрутить... Видос отличный без болтовни,,,,

Какой диод, где его купить и какой он по номеру

А как генератор себя чувствует в таком режиме? Он не здохнет раньше времени?

Красапед!

Когда у меня был москвич 2140, то на хх он вообще не давал зарядки на АКБ, а на оборотах до 14.5В. Все решилось немного проще, стандартный шкив генератора 92 мм, я нашёл 55, меньше диаметр, больше оборотов и на хх я получил стабильные 13.5 без нагрузки и 13.5 с нагрузкой, а так как у москвича нет реле регулятора, отсечением лишней напруги на АКБ занималась простейшая плата "шоколадки". Акум не кипел, и просадки небыло.

@user-hh7mw3pw2q

4 жыл бұрын

Шокрладка- это и есть РР.

@MsKuzmichev

4 жыл бұрын

Вот эта "шоколадка" это и есть реле-регулятор !

Круто!!!

У меня в тракторе без нагрузки дает 14,78 . Это нормально? Спасибо. Удачи вам

Скажу сразу, это неисправность генератора. Сам боролся с просадом напруги. Ваз 2107 карб. Разбирал, собирал, менял диодный мост, да все попеременно было. Итог.... Психанул , купил новый, через два дня реле зарядки сдохло. Поставил трёх уравневое, цена 500р. Вот второй год нет проблем. Врезал вольтметр вместо лампочки тормозов , справа от часов. Плюс от аккума взял, масса на разрыв от корпуса через свободную клавишу на бороде (вроде противотуманки были там). На реле переключатель, три положения 13,6...14,2...14,7. Езда на короткие дистанции, потому пользуюсь14,7 в. При полной нагрузке, а это печка, обогрев стекла, дальний свет, магнитола, нажимаю на тормоз ....ну больше в семёрке нет нечего, и 14,5в. При 1000 об. Просад при исправном генераторе, и реле при полной нагрузке 0,2-0,3 в .А если меняете подшипники.... сразу снимайте уплотнительную резинку, промываите(если там смазка вообще есть) и набивайте шрусом.(пластичная смазка для шрусов переднеприводных авто). Диодные мосты, из 10- Ти 3-и рабочие в магазинах, штатные реле-регуляторы тоже самое. Всем удачи! (Краснодар).

@nik685

3 жыл бұрын

ЭТО МОЖЕТ ОТ БИЕНИЙ КОЛЕЦ ЯКОРЯ ГЕНЫ ИЛИ СЛАБЫМИ ПРУЖИНАМИ ЩЕТОК. РАСТЯНУТЬ ЧПИНЦЕТОМ ЧУТОК...

Какой диод ставил , марка его?😮

Мне одному кажется , что когда он включает фары, то мотор немного тухнет ?😁

@kamikotokazama7015

5 жыл бұрын

Къанамат Эбзеев это нормально. Он когда фары включает идёт нагрузка на гену, мотору тяжелее его крутить и обороты падают. У меня 2 усилителя стоит и если в шишку давить музыку, то обороты могут упасть до 500-600

@kamikotokazama7015

5 жыл бұрын

Сергей 8913706 у него карбюр

@kamikotokazama7015

5 жыл бұрын

Сергей 8913706 у мена кстати у товарища на приоре если он музыку наваливает, тоже обороты падают, но не сильно

@avtodok4805

4 жыл бұрын

Не знаю вкл. Кондиционер обороты наоборот завышаются. Дабы не просидало напряжение

@user-di7nq4ci7j

4 жыл бұрын

@@avtodok4805 на инжекторе конечно повысятся, там регулировка холостого хода электронная.

Ауди 1.8 заряд 12 аккум умирает за час фара тухнет но пару раз во всю газуеш фара на полчаса загорает в чём причина

Было бы интересно посмотреть такой способ на вазовском генераторе 140 ампер, прокатись ли там, там таблетка другая.

@MrBigfoot72tmn

4 жыл бұрын

Это на любом генераторе одинаково.

@fomasajin6792

Жыл бұрын

Я пробовал не получилось?

@SergeiSubotin

Жыл бұрын

Там стоят регуляторы с напряжением 14 2-14 7, и держат они его чётко, куда уже выше поднимать?

Поставьте трёхуровневый реле регулятор и будет счастье, я себе на 2107 ставил после такое же поставил на ауди ток щётки от ауди оставил и все замечательно работает лампы 100/90 и печка с подогревом зеркал и заднего стекла и напряжение ниже 14.6 - 14.5 не падает

При высоких оборотах интересно ни чего не погорит?

Какой диод нужно поставить??

Какой диод вы поставили

Купите регулятор напряжения. Там 3 положения. Заводской. У нас стоит 450 рублей. И переключайте когда хотите. Смотрите в автломагазинах

14 вольт это нормально. На холостых двигатель работает мало, и даже если включить все потребители энергии, и генератор будет выдавать 12,5в ничего страшного, а что ты сконструировал, это ушатать акум из-за перезарядки будет кипеть, особенно при дальних поездках.

@sergeyraduga1854

4 жыл бұрын

Кипеть не будет.

@user-rw4nd7jk8v

4 жыл бұрын

@@sergeyraduga1854 Ты сколько годиков имеешь дело с авто, эксперт диванный? Я 45лет с машинами занимаюсь. Тебя ещё мамка с папкой не планировали, когда я с железяками на ты был!

@nonem124

3 жыл бұрын

Акум работает до 15 вольт дальше перезаряд

@user-rw4nd7jk8v

3 жыл бұрын

@@nonem124 И какие последствия от перезаряда?

@user-rw4nd7jk8v

3 жыл бұрын

@@nonem124 Если рэле в норме, то больше 14вольт в сети не будет.

не знаю как у вас, но в моём М 2141 напряжение зависит от температуры генератора - чем холоднее, тем выше. После запуска утром выше чем через час езды, зимой выше чем летом.

@garage22brn8

5 жыл бұрын

У меня так же.самая жопа когда 0 -5. Градусов. Печка.дворники.совсем просадку даёт

@user-sh9rl5bx6y

5 жыл бұрын

@@garage22brn8 ну почему сразу жопа? Вольтметр на панели приб показывает с учётом просадки в проводах. сам Вольтметр, как питание мотора печки и дворников запитаны через замок зажигания. Поэтому сильно заметна просадка и дёрганья стрелки от работы дворников. А вот на свет фар или аварийную сигнализацию реакция незначительная - они запитаны мимо замка зажигания.

@user-sh9rl5bx6y

5 жыл бұрын

@@garage22brn8 да то только кажется... Заведите, выставьте 1,5 - 2 тыс оборотов. Включите "ожопливающие" ситуацию потребители и померяйте тестером на аккуме - гарантирую, что 13,5 - 14 В будет.

лайк мужик!!!

У меня у одного вопрос возник. Почему у него аккумулятор 13 с хреном вольт выдаёт??? Это называется перезаряд. Нормальный акб 12.4-12.6В. И зарядки в 14В на холостых вполне хватает. А так конечно. Что зарядить до 13.6В 14В не хватит.

Сам себе так сделал, но в ролике не показано самое главное-куда анодом, а куда катодом диода.

@DEREWIANNIYMAYMUN

5 жыл бұрын

Andrey Selivanov , а ты сможешь отличить анод от катода? Есть некоторые ролики на Ютубе, где есть рисунок диода и как его конкретно подключать к генератору, вот там всё понятно. А анод и катод нужен только для специалистов с высшим образованием, а не простых людей, которым нужное просто поставить диод и забыть о нем навсегда

@andreyy6940

5 жыл бұрын

@@DEREWIANNIYMAYMUN, да, прибором я могу определить на диоде даже без маркировки где анод, где катод. Я не хотел показать свою заумность, я имел ввиду что автор в ролике не показал, как подключать диод. Да, в нете полно роликов, где показано всё наглядно, но речь шла об этом видео, а не о других..

@DEREWIANNIYMAYMUN

5 жыл бұрын

Andrey Selivanov , я не хотел Вас обидеть, но реально у кого есть сейчас эти приборы, сейчас все занимаются только битами и байтами, в смысле главный прибор это айфон, это следствие реформ нашей системы образования и даже главный прибор в старом авто лампочка вряд ли применим в современном авто, а старые пердуны, которые типа меня колхозят подобные вещи, давно забыли разницу между анодом и катодом. Кстати посмотрите на схему генератора и скажите можно ли понять куда подключать анод или катод. Удачи на дорогах.

@andreyy6940

5 жыл бұрын

@@DEREWIANNIYMAYMUN, а вы думаете специальные приборы нужны? Это можно сделать обычным мультиметром, который у каждого практически автолюбителя уж есть..

@user-hu6my2wu1n

5 жыл бұрын

@@DEREWIANNIYMAYMUN да его в принципе то и вообще можно не ставить, да что там и гену можно выкинуть, нафиг он нужен))). а еще запитать после замка без индикаторной лампы и компенсировать падение напряжения на проводке и плохих контактах, не ну а чё , это пусть лохи контакты перечищают, а настоящие джедаи напряжение гены повышают.

Я поменял диодного моста все ровно не заряжается АКБ в чем причина подскажите заранее спасибо

Рассказал бы что за диод такой волшебный

@user-wc7pn2nf4x

3 жыл бұрын

Диод обыкновенный))))

Что за Диод? С диодного моста генератора?

Сделал себе так же еще 5лет назад ничего не выкипает даже летом ,напряжение 14,5 аккумулятор до сих пор живой , это для тех кто сомневается и еще запомните недозаряд аккумулятора на много вреднее чем перезаряд ,тк падает емкость аккумулятора

@user-vz5ev8yp4k

Жыл бұрын

А диод сколько ампер?

Ну, хорошо, это на холостых, а на оборотах выше холостых с нагрузкой, без?

@nickmos1146

3 жыл бұрын

Если регулятор напряжения нормальный, то генератор будет выдавать стабильную зарядку, не зависимо от оборотов двигателя.

@Abram878

2 жыл бұрын

@@nickmos1146 если генератор мощный, то повышение оборотов никак не скажется в данном случаи. Здесь проблема в убогой реализации возбуждения, совмещенной с контрольной лампой. На ваз2101 такой проблемы не было. Питание на релерегулятор шло из общей сети автомобиля, а сейчас питание РР идет через отдельный диодный мост. Когда в автомобиле включается нагрузка - фары, печка и т.д., на основных диодах падает напряжение, а РР этого не видит, т.к. питается от дкугого моста. Что бы заряжать современные аккумуляторы, которые сделаны по Са-Са технологии, нужно напряжение 14 - 14,5 вольт, а жилугевские генераторы выдают без нагрузки 13.6-14, а под нагрузкой 13в. Этого недостаточно для заряда аккумулятора. Слышал, что проблема решается установкоц РР от шнивы. Там питание идет от основного моста.

@Abram878

2 жыл бұрын

Проблема в убогой реализации возбуждения, совмещенной с контрольной лампой. На ваз2101 такой проблемы не было. Питание на релерегулятор шло из общей сети автомобиля, а сейчас питание РР идет через отдельный диодный мост. Когда в автомобиле включается нагрузка - фары, печка и т.д., на основных диодах падает напряжение, а РР этого не видит, т.к. питается от дкугого моста. Что бы заряжать современные аккумуляторы, которые сделаны по Са-Са технологии, нужно напряжение 14 - 14,5 вольт, а жилугевские генераторы выдают без нагрузки 13.6-14, а под нагрузкой 13в. Этого недостаточно для заряда аккумулятора. Слышал, что проблема решается установкоц РР от шнивы. Там питание идет от основного моста.

Генератор подарили... Сосед советом поделился, и на этом видос сделал)))

@user-il6wv7im1r

4 жыл бұрын

Это сценарий. ...разве сложно это понять?

А что за диод, как называется?

Спасибо большое полезное видео

Видио полезное, но так делать не стоит, ну или хорошо подумать. Потому что у каждого генератора своё напряжение на которое он способен работать. Иначе сократим срок службы. Вот у меня например я замечал что когда тепло выдаёт при включенном свете и т.д. 13.2 - 13.4 вольта и эта норма, когда на улице холодно генератор сам повышает напряжение (не знаю почему, но это так), т.е. когда -20 он при включенном свете и т.д. будет выдовать на 2 вольта больше чем так же летом. Совсем другой разговор у убитых генераторов которые выдают 12.8, там этот диод необходим

Не нужно выдумывать велосипед, пожалейте свои авто. Если заводом сказано что должно быть 14.2 значит так и должно, у меня контакты на замке были попутаны местами и давало тоже 14.6 я два дня с проводкой ковырялся что б в норму вывести пока не обнаружил проблему. А повышенное напряжение берётся не из воздуха, а из бензина и ресурса генератора. Так что мой совет не занимайтесь самоделкой, а зимой если уж не хватает зарядки на АКБ, то не лениьтесь хотя бы раз в 1-2 месяца ставить АКБ на зарядку и будет вам щастье

Ну реле регуляторов уже давно не применяют- эта штука просто регулятор напряжения.раньше почти на всех машинах был переключатель " зима- лето", он именно при переключении на зиму повышал напряжение , не помню на сколько, на пол вольта кажется, но это зимой работало замечательно, я раньше как то не обращал внимание на этот переключатель, но как то в командировке после третьей ночи, а ночью у нас работал автономный обогреватель ОВ- 65, мощностью двигателя 132 вата, да ещё свеча накаливания, по моему 28 ампер тока брала при розжиге, так вот на третий день я не смог завести двигатель, пришлось прикуривать. Вот тогда я обратил внимание на этот переключатель, переключил на зиму и забыл про все проблемы, один рейс, в ту же зиму , мы трое суток стояли в степи, солярка замёрзла, отогревались, обогреыатель работал почти постоянно, я раза четыре включал подогреватель двигателя и ни чего, стартер нормально крутил. Но на лето нужно переключать во время, иначе аккумуляторы выкпать начинают.

@nik685

3 жыл бұрын

СТАРЫЕ ГАЗОНОВСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ БЫЛИ КАЧЕСТВЕНЕЕ И ЧУЯЛИ ТОК, А СЕЙЧАС КОРП.-СГОВОР, ДЛЯ БЫСТРОГО КГРОБЛЕНИЯ АБ ПРИДУМАЛИ ПРОСТЕНЬКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ " ШОКОЛАДКИ" КОТОРЫЕ: 1) НЕ ПЕРЕКЛ. НА ЗИМУ-ЛЕТО. 2) НЕТ ОБР. СВЯЗИ ПО ПОТРЕБЛЧЕМОМУ ТОКУ. 3) НЕТ ЗЩИТЫ ОТ ПЕРЕГРУЗОК ТОКА ВОЗБУЖДЕНИЯ /ЭТО ПОСЛЕ ДОЛГОГО ЗАПУСКА СТАРТЕРОМ, НА ВСЕ ГАЗЫ ПУСКАЮТ МОТОР И РЕГ. КИРДЫК БЫВАЕТ, Т.К. НА ВОЗБУЖД. ПОДАЕТСЯ БОЛЬШ. ТОК ОТ АБ ЧЗ ТРАНЗИСТОР РЕГ-РА!

14.7 отличная зарядка. При 14,2 АКБ недозаряжается.

@user-st7he9pq1g

4 жыл бұрын

Ты себя слышишь что ты говоришь ,?при 14.2 вольта АКБ будет не дозоряжаться шапито у тебя АКБ наверно вольт15 или может 20 вольт стоит, да будет не дозоряжаться точно.

@user-di7nq4ci7j

4 жыл бұрын

Всё будет заряжаться. Главное чтобы напряжение зарядного тока было больше, чем на АБ.

@user-zo7bt6kv8q

4 жыл бұрын

@@user-di7nq4ci7j будет но медлено. Чтобы стартонуть автомобиль и вернуть АКБ ток, придется ехать намного дольше, потому что ток щаряда будет маленький.

Непонятно какой нужен диод, куда конкретно подключать. Начал за здравие, а кончил за упокой.

@nik685

3 жыл бұрын

ДИОД ЛЮБОЙ 5-10А И МИНУСОМ НАРУЖУ, МОЖНО И НАОБОРОТ, НО ТОГДА ЗАРЯДКИ НЕ ДАСТ ГЕНЕР.

Класс

Все хорошо токо ресурс будет меньше АКБ его заряжать Нада на авто не напряжением а током переделать возбуждение гены как на инжекторе и проблем не будет

@user-lc4mj1oz1x

4 жыл бұрын

Насчет заряда ресурс акб кольцевых не Обслужевымых больше приходит еирдык о не до заряда.таким акб нуже хороший заряд именно не ниже 14ват

@user-wu2zf8si3u

3 жыл бұрын

может вольт@@user-lc4mj1oz1x

Раньше занимался подобной ерундой,. Потом заметил что если почистить все силовые соединения под капотом в том числе и массы, то напряжение приходит в норм то есть около 14,5 в, причём уже в этом случае неважно, что у вас включено оно держится постоянно как с нагрузкой так и без неё. Ну а если чистить лень, то диод нормальная тема.

Здравствуйте 14,5 нормальная зарядка? Не будет проблемой?

@garage22brn8

2 жыл бұрын

Несколько лет уже ездию.без нареканий

Здравствуйте, Как сделать такой дийод??

Я поставил диод.Напряжение 14,6 на холостых .Что с фарами,что без-одинаковое.Только когда газ даю падает к 13.6 -142 примерно.

@derbygroow1345

2 жыл бұрын

У меня вольтаж при нажатии газа падал только в том случае если нет нагрузки.. если выключена печка, габариты , ближний свет. В общем ничего не горит, тогда падал. Это либо мозги дают сигнал , что нет потребителей и сбрасывают вольтаж , что бы не перезарядить Аккум . Как только педаль отпускаешь вольтаж возвращается в норму. Стоит включить хоть один потребитель , вольтаж уже не упадёт , будет в диапазоне своей нормы

@user-tw3du5sm5w

2 жыл бұрын

@@derbygroow1345 мозги не управляют реле регулятором,который регулирует напрядение

У меня тоже девятка карбюратор. Проблема у меня напряжение мало, когда езжу и переключаю скорость с первого на второй напряжение увеличивается потом опять падает. Щётка нормально. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите пожалуйста в чём проблема может быть?

Все ништяк.а как ты решаешь вопрос по поводу выхлопных газов в гараже

Трехуровневый регулятор работает на таком же принципе что и с диодом, все с диодом работает нормально но надо ставить диоды на 10 А, чтобы с запасом так как диод будет сильно греться, можно вообще поставить 2Д2999В он на 20А напрядение будет порядка 14,3-14,5в .

@yurizhilin3386

5 жыл бұрын

Диод на прямой ток 20 ампер??? Ты куда его собрался ставить???

Ты молодец. Я сам много раз также делал. Только незабывай, что в реле регуляторе есть механизм термокомпенсации, так что при -25 градусов мороза напряжение ещё на 0,3-0,5 вольт поднимется.

@user-fh3mv9yb7h

Жыл бұрын

выбросить потом акб

А что за диод ты туда поставил?

так как основной потребитель, который просаживает напряжение бортсети только фары, по крайне мере у меня, я использовал реле, включенное параллельно правой фаре.. когда фары выключены, реле нормально замкнутыми шунтирует диод.. когда фары включены, то реле срабатывает, и подключая диод повышает напряжение... удобно....

Почему у меня машина холостом ходу нормально оборотом работает когда фара и скорость включаю потом газ нажимаю фары моргают иногда машина глохнет

Для кратковременных поездок с постоянно включенной печкой пойдёт.

Я поставил диод да поднялось до 14.5 Вольта но под нагрузкой почему-то все равно падает до 13.5 и диод греется сильно

Я сделал дубляж, акб-гена, кузов-гена, акб-кузов, акб-двигатель, сечением 16мм², напряжение поднялось на 0,3в и не падает ниже 14,2в после прогрева, летом, полной нагрузкой, на холодном 14,4в. а до всего этого падало до 13,5в гранта 21го года

Спасибо за обзор.

МОЕИ ДЕВЯТКИ ПОМОГЛО ВАШ СОВЕТ , СПАСИБО ВАМ .

@user-kb8cm8uu2e

Жыл бұрын

Как ты это сделал?

@user-kb8cm8uu2e

Жыл бұрын

Что за диоды Где купить?

Такие дела надо показывать со схемой Например я не вижу сглаживания ( акумом) да! Было такое подключение В ЗИЛ ах 130 ну так там. был резистор 100 ом 10 ват а до Резистора шло на акум для зарядки и сглаживания

Какой диод его маркировка

Поставь новый генератор КАТЕК от калины, гранты 8клоп,от 115, или 120 ач, и всегда будет на холоде при пуске 14,7, прогреется двс 14.5 , а если включаю печку 1 положение, подогрев заднего стекла, свет ближний и туманки, то падает максимум до 14.0, это при нормальной Эл,проводке без окислов , норм клемах и массы, от двс до акума и нормальной массы на гене и просто забудешь про каких то жуков с диодами

Таблетку перепаять с иномарки, улучшить массу с генератора на кузов и вот 14. 4 в

@user-qi5yb6ru7n

4 жыл бұрын

Научи как. Пожалуйста. Или скидку про перепайку таблетки.

Мне один горе-электрик на 7-ке так сделал что от перезаряда пришлось акб менять банки через одну посыпались

А где можно купить такой диод?

Я дико извиняюсь меня интересует маркировка диода чтобы себе поставить. За ранее благодарю Вас за ответ. Хорошее видео.

@garage22brn8

4 жыл бұрын

Добрый,чуть позже посмотрю,в гараже лежит

@user-lm7kh4zv4c

4 жыл бұрын

Garage 22 BRN Благодарю Вас

Частое заблуждение мерить просадку на холостых, это зависит совсем не от реле, а от возможности генератора. Диод применяется только по тому, что это самый простой способ найти резистор на 0.5 ома. Многим покажется что это проблемы русского корыта, нет господа! Это проблема почти любой иномарки. Иногда думают, что это проблема плохого контакта массы или АКБ, тоже засада, в таком случае напряжение поднимается выше номинала, можете проверить вольтметром отсоединив любой провод от АКБ. Однако если плохой контакт провода АКБ - генератор, то в сети будет напряжение нормально, а на АКБ мало.

Нормальное видео,всё подробно,кроме девайса.Что за диод,маркировка? Почему не заняли как он на РР сидит. На словах одно,на деле по другому люди понимают.

@kevinus8080

5 жыл бұрын

диод 1010, в любом магазине электроники их как грязи

@target1yk6qd5b

5 жыл бұрын

Спасибо! Удачи!

интересно!

что за диод как точно он называется

Проблема в самом реле регуляторе они идут с завода как правило не настроены , это обусловлено разбросом параметров самих радиокомпонентов , поэтому а отечественных авто такая проблема норма . На р-n переходе диода падает напряжение примерно 0,7v , вот этого напряжения как раз и не хватает для нормальной зарядки батареи и питания приборов бортсети . Вместо диода можно поставить транзистор ( один из его переходов ) , можно поставить стабилитрон , мощный резистор , даже лампочку лишь бы на них было нужное падение напряжения ! А можно поставить генератор от Тойоты и забыть что есть такая проблема !

@user-ci3pv2mb8l

2 жыл бұрын

Лампочку или резистор нельзя, т.к. при разных режимах регулятора (включении и выключении возбуждения) будет разное падение напряжения, в этом преимущество диода.

А что за диод???

Где достать такой диод ?

Че за диод и где такой взять?))

В КАКУЮ СТОРОНУ СТАВИТЬ ДИОД ??????

А генератор щётки износ больше ?

@garage22brn8

4 жыл бұрын

Не заметил.разбирал для профилактики недавно.все хорошо

@user-zn9ro7md9u

4 жыл бұрын

Хорошо если так,надо попробовать а диод на сколько

*мНЕ ИНТЕРЕСНО, А ТЫ СЕЙЧАС ПОХВАЛИЛСЯ ИЛИ ХОТЕЛ ПОМОЧЬ ДРУГИМ? ))) пРОСТО ЕСЛИ ПОМОЧЬ, ТО ГДЕ ИНФА КАКОЙ ДИОД СТАВИТЬ?)))*

@bujlbl_b_6ok241

4 жыл бұрын

Диод любой, не Шоттки, с падением напряжения 0,7 Вольт.

@Barkas000

4 жыл бұрын

@@bujlbl_b_6ok241 ))) так люди не знают даже какой диоди как он выглядит)))

@user-gi6kv1nb3g

4 жыл бұрын

я из старого диодного моста генератора Ваз вытащил один и поставил. полет нормальный

@Barkas000

4 жыл бұрын

@@user-gi6kv1nb3g спс , попробую

@user-hm5vu5fi7j

4 жыл бұрын

@@Barkas000 роботает или еще не проверял?

Что за диод и где взять

Что за диод?

у меня генератор дает 12.7 а при нагрузках вообще 12.30,если включится главный вентилятор то она падает до 10в,аккумулятор посадил уже,диодный мост менял, щетку со стабилизатором менял,ничего не помогает,если аккум убрать и оставить на генераторе то фары мигают,получается напряжение падается с переьоями

@user-ig5zo2fc5k

Жыл бұрын

А лампочка светится на приборке или она даже не подаёт признаков?

@SergeiSubotin

Жыл бұрын

Я бы его отремонтировал, чистка и профилактика всех соединений внутри генератора творят чудеса

Вд побрызгал все контакты генератора 👌

А на оборотах перезаряд пойдет

Сделал именно так, поехал из Волгограда в Ставрополь, через 350 км аккумулятор закипел запахло в салоне кислотой снял и поставил Всё назад. Полавина аккумулятора выкипела! 2114 ваз.

Номинал диода какой?

Под нагрузкой у меня ничего не изменилось а так поднялось с 13.6 до 14.5 но как только вк фары ближнего падает до 13.2-5