Помню их... Когда эти автобусы стали массово появляться на замену старым ЛиАЗам, воспринимались мегакрутыми аппаратами :) Ребёнком-подростком :)

@nikdasilva6073

2 ай бұрын

кому как, к нам в город эти лиазы закупили после турецких "мерседес о345" и на их фоне они казались пришельцами из прошлого

@user-no1hs3st7g

2 ай бұрын

​​@@nikdasilva6073у нас их было всего 4 на город..на одном работал батя.... В прошлом году один из оставшихся я видел на маршруте, видимо на подмену гонял...не особо ужились зарубежные в нашем климате ЯНАО...дафы ваше больше года не продержали, отправили куда подальше. А эти...ну не плохи были

@glebsus2000

2 ай бұрын

Самое козырное место на задней площадке, сидушка над двигателем….😂

@OrenRail56

2 ай бұрын

А сейчас их же меняют тоже на ЛиАЗы,только почему-то сейчас все против. А ПАТу спасибо за сохранение модели

Пацаном помню, стою на остановке с мамой, ждём автобус, привычно ожидаешь ЛиАЗ 677 или Икарус, а тут бац... едет ни знакомая модель! Сколько эмоции подарила та поездка! словами не передать, только позже я вспомнил что это была эта модель автобуса. Город Кзыл-Орда Казахстан

@Ulochki_Feodosii

2 ай бұрын

А я сначала их ненавидел даже, за то, что это не ЛИаЗ 677, потом начали они мне нравиться, а вот теперь и вовсе скучаю. Правда, это у меня всегда так, как у любого нормального "ретрограда")) Жалко, что про такой легендарный автобус так мало в хороших атмосферных видео в сети. Да вообще мало хоть каких нибудь

@user-ec6zn8zf2v

2 ай бұрын

С..1986-года..в..производстве,ну..раньше,1989-года,я..их..не..видел,на..маршрутах,помню,все..свое..детство..!..Унас..в..городе,появились..эти..новые..модели,ЛиАзов,в..1989-году..!..Тогда..я..начал,только..учится,пошол..в..первый..класс..!..Я..ещё..первоклашкой,не..знал..что..эта,за..новая..машина..!..Я..уже..знал..марку..новой..модели..автобуса,с..3-го,класса,но модель..ещё..не..знал..что..это..5256..!..Я..ещё..будучи..первоклассником,стою..с..мамой,на..остановки,мама,собралась..сомной..куда-то..зачемто..ехать,в..центр..города..!..Я..как..всегда..ожидал,старую..модель..677-й,или..можбыть..ЛАЗ-695-й,подьедит,к..остановке..!Был..ещё..один..маршрут,через..наш..микрайон..ходил,с..3-автопарка..Икарусом-гармошкой-280,ноон..не..нужен..был..нам..!..Ираз..тут..подъезжает,не..знакомая..модель..тогда..мне,трёх..дверный,спланетарными..дверями..!..Я..тогда..думал,что..новая..модель,пришла..насмену..старым..моделям,что..их..677-е,будут..списывать,уберать..смаршрутов,но .не..стали..!..Насмену..677..моделям,они..оказывается..не..пошли,их..не..стали..списывать,продержались..они,до..2001-года..на..маршрутах..!..Ановые..модели..5256,списали..1997-году,продержались..на..маршрутах,не..совсем..долго..!..Сначало..были..не..очень..мне,новые..модели..5256,какого..они..качества..сборки..!..Хотя..раньше,при..СССР,новые..атобусы..проверяли,обкатывали,наних..нарезали..круги..!..Если..автобус..прошол,проехал..успешно,то..он..лучший,качество..если..хорошее..то..его..оставляли..и..пускали..на..маршруты..!..Аесли..автобус..оказался..плохой,плохая..сборка,при..проверки,автобус..имели..право,вернуть..обратно,на ..завод.!..Без..разницы,какая..марка,скакого..завода..!..В..саседнем..Узбекистане,Ташкенте,делали..обкатку,новым..моделям..5256,прошли..они..там..ушпешно,оказалась..тоже..хорошая..модель..!..Власти..Ташкента..оставили,и..пустили..на..маршруты..эти..новые..модели..!..Но..полюбились..мне..эти,тогда..новые..модели,во..2-м,или..3-м,классе..!..Полюбил..модель..5256,как..677..модель..!!!..Тоже..была..лучшая..модель..!!!..Вних..зимой,всалоне..тоже,был..Ташкент,тоже..были..тёплыми,как..ЛАЗ-695..!..Зад..автобуса,был..похож,на..ЛАЗ-695,у..ЛиАЗа..было..два,овальных..окошка,возле,задней..двери,и..слева,и..внутри..салона,тоже..выше..длиный..деван..был,как..УЛАЗА..!..А..УЛАЗА..было,одно..овальное..окно,возле..задней..двери..!!!..Унас..тогда..были,настоящии,русские..зимы,до..-30¢..доходили,Сядишь..внего,подымешся..на..длиный..деван,атам..такой..кайф,само..тепло,и..5256,напоминал..мне,ЛАЗ-695-й..!..Тоже..тенуло..внем,от..такой..теплоты,спать..как..в..ЛАЗАХ..!..Внём,так..согреешся,что..доежая..до..нужной..остановки,в..морозы,не..охота..было..выходить. ..!!!..Иеще..унего..мотор,и..все..остальное,были..с..зади,как..у..ЛАЗА-695,водители..открывали,крышку..дверцы,с..зади..!..А..677-я..модель,не..весь..был..теплым,где..от..передний..двери,колесные..арки,справа..и..слева,идальше..перегородка..водителя..!..Азадний..солон..возле..первой..двери,где..накопительная..площадка..было..холодное..место,отапливался..не..весь..!..Не..далеко..ходьбы..от..дома..пешком,был..автопарк..N-8,сейчас..его..нисуществует,из..здания..всего..сделали..Торговый..центр..!..Ив..8-м..Автопарке..эти..автобусы..появились..в..1989-году..!..Модели..ЛиАЗ-5256,ещё..были..1-м..Автопарке,из..остальных..автопарков,не..видел..на..маршрутах..!..Часто..ездил..и..один..на..этих..моделях..5256,в..виде..пассажира,в..школьные..годы..!..Потом..унас..новые..ЛиАЗы-5256-появились..в..2005-году,в..3-автопарке,синего..все..цвета..блестели..палеролью,ходили..по..106-маршруту..!..В..3-автопарке..тоже..продержались..не..долго..!..В..2008-м..уже..не..были,на..маршрутах,синии..5256,по..106-маршруту..!..Ностальгия,и..воспоминания..об..ЛиАЗов-5256,на..шего..города..!..Прощай..Алматинский..ЛиАЗ-5256..навсегда..!!!..Алматы..Казахстан..🇰🇿..Очень..давно,полюбившиеся..мне..эта..модель..5256..!!!..Огромное..Спасибо..дяди..Вани,за..обзор,и..рассказ..как..и..когда,начинался..этот..автобус,с какого..года..в..производстве..!!!..И..рассказ..оего..характеристики..!!!..Обзор..модели..5256,очень..понравился,дяди..Вани..Зенкевичу,Респект..!!!..Однозначно..лайк..отменя..!!!..🚍🚌..👍👍

@user-pg1og9oy7z

2 ай бұрын

Да в Алмате одно время прямо много каталось на разных маршрутах.

@user-ec6zn8zf2v

2 ай бұрын

Моя..фотография,аккаунта..!!!..Где..я..стою,в..синей..футболке,возле..здания,бывшего..8-го..автопарка..!!!..Ныне..Т.Ц.."Алмалы"..ковровые..склады..на..первом..этаже,со..стороны..стоянки..!!!

@migalov1986

2 ай бұрын

Родное Колпино

Это исторический уже автобус, а я помню как в нижнем Новгороде они появились году в 2003, какими они казались мощными, быстрыми, удобными. Для меня он до сих пор новый

@spk1571

2 ай бұрын

Пфф вроде город большой? В Челнах они бегать начали ещё в 90х, на смену пучеглазых. Лаз показанный в начале был не очень мне не нравился. Ещё такой интересный морда у всех к верху.

@user-tw6tp2iz5v

2 ай бұрын

в Алма-Ате они появились ещё в 88-89 годах

@OrenRail56

2 ай бұрын

А теперь в НН тоже новые. Только седушки пластиковые,а так очень хорошая модель. Я про ЛиАЗ-5292.67

Благодарю за обзор Иван, я работал почти три года на ЛиАЗ 5256,2005го года выпуска с двигателем Caterpillar с мощностью 245 л. с и автоматом Diva три передачи вперёд одна назад, городского типа, лайк за обзор

@user-0-ELVINA

2 ай бұрын

Да вы белый человек), а вот я работал на убитом лиазе 5256 с камазовским мотором и коробкой механика, руки отбивали при переключении, ломались эти старые ведра каждый день, тормоза прихватывало зимой, и многое другое, это адская машина! Но это не касается гмп

@user-ec6zn8zf2v

2 ай бұрын

Elvina..Kak..dela..krasotka..???

@archityps

2 ай бұрын

@@user-0-ELVINA сочувствую, пыточные машины а не автобусы.

@greg938rus

2 ай бұрын

​@@user-0-ELVINA ключевое на убитом.

Этот автобус так долго ждали в 80х (в газетах, журналах были фото, описания), потом в 90х, и, казалось уже всё... Но каким-то чудом в начале 2000х я увидел их в Питере, и понял, что дело живет, и автобус получился отличным. И потом послужил базой для других. Жаль что такаю судьба нелегкая этого автобуса, но он выжил, выжил и завод. Хотелось бы подробнее узнать тогда всю судьбу завода в эти времена: кто был предателем, а кто настоящим тружеником и героем, как удалось преодолеть страшные времена - всё это для того чтобы не допускать в будущем таких ошибок. За автобус боОольшущий лайк Ивану Сергеевичу!

@vladdawnstreet3703

2 ай бұрын

В Питере появились в 96-м. Дорест: бело-синие с горизонтальной задней оптикой

@user-kw5oq1pi3h

2 ай бұрын

@@vladdawnstreet3703 Ну, я не из Питера сам, мы у себя на Урале еще больше их ждали)) А там уже начиналось засилье Корейцев и вторичного с Европы (в основном Маны и Мерседесы)

Помню такие автобусы очень отчётливо. Впервые увидел его в 2004 году (мне тогда 10 лет было). В школу в соседний район Московской области ездили такие Лиазы зелено-белой окраски, зарубежный двигатель чуствовался, он был относительно тихий. Для нас, школьников, самое крутое место было сздали , даже дрались эти места. Потом уже примерно в 2005-2006 пошли рестайлинговые модели, с пластиковой маской на лицевой и задней части автобуса. Некоторые автобусы точно помню издавали при езде непривычный рокот, когда удалось спросить водителя, почему такой рокот,он рассказал , что обслуживать американский двигатель дорого и их самостоятельно меняли на Ярославские 238 моторы без турбины. Всё детсво отъездил на этих автобусах. Спасибо за выпуск, поймал ностальгию.

Зимой в нём тепло было . И сидушки удобные .

В каждом таком выпуске Иван Сергеевич так и норовит за душу ущипнуть. Спасибо!

Люблю, когда при упоминании других машин появляются их фото. А то обычно гуглить приходится.

В Липецк к нам приходили такие ЛиАЗы партиями. Моторы КАМАЗ, АКПП Voith 3-ступенчатые, мосты КААЗ. Звук работы двигателя в сочетании с характерным завыванием этой АКПП были очень необычными после 677-х. Эх, хороши они были.

@user-tw6tp2iz5v

2 ай бұрын

Согласен ,пока новые были хороши 👍👍👍

@Ivantyc

Ай бұрын

По сути эти ЛиАЗы стали визитной карточкой города с их раскраской.

Наконец-то видео про легендарный советско-российский автобус сделали - ЛиАЗ-5256 в 00-е годы был лучшим решением на рынке!

Как же мне нравилось на самом заднем месте ездить😊

Помню в 90-х эти автобусы отправили в Воркуту на испытания и к нему сразу дали прозвище - холодильник (стинол). Мужики в АТП их полностью перекраивали под наши суровые условия😅. Когда приехали представители завода, они были в шоке, что такое можно и нужно было с ним сделать ещё на стадии проектирования! 😂

@user-wy2ld5fv8g

2 ай бұрын

квадратные..

Благодарю за видео,трудился на таком с 2008 по 2011 ,сначала с движком Камаз,масло почти каждый день надо было подливать,но зато быстро скорость набирал, и что удивительно для дизеля,грелся ,пока стоит.За полчаса зимой пока все инстанции пробегаешь,в кабине уже был плюс.И запах соляры приносил домой с работы конечно)Потом ушел в отпуск и движок у него стуканул.Не уследили за уровнем масла.Пересел на КАТ,конечно запаха нет,но разгон слабее.Когда пришли новые ,многие не хотели уходить с них,потому что минимум электроники и ломаться особо нечему.Автокомбинат Зеленоград,Москва.

@user-zy8vj1fy6n

2 ай бұрын

Работал в 11 парке с 1995 г. У нас в парке был ещё с советского времени один такой с камазовским движком, я даже на нем как-то один раз выезжал на линию в 97, пол дня отработал и сломался. В 2001 году перешёл в перегонщики, помню осенью мы стали первые такие автобусы с катерпилером пригонять с Тушинского завода, их там собирали.

@user-xd8ro3en7o

2 ай бұрын

@@user-zy8vj1fy6n Нам 'повезло' в Зеленоград пригнали целую партию их с камазовскими движками,Москва отказалась,а у нас прокатило.И был начальник с фамилией Профатило)

Спасибо за обзор на такой родной автобус, в 5 лет ездил на дачу на таком, автобус трясся из стороны в сторону, но в этом есть положительная сторона, очень много адреналина в крови, да и двери иногда отстутствовали. Но особенно мне нравился звук мотора, который был действительно приятный. Сейчас уже такие автобусы редко ходят, но они навсегда останутся в наших сердцах.

Один из моих любимых автобусов

Вот мое детство были автобус Лаз 699Р Турист. Когда мама моя была жива АТП её полностью были напичканы с разными автобусами Лаз 699. Помню я надышался автобусными солярами в детстве они ездили и ездили. А мама царстве ей небесеное. Спасибо за детство

Иван, как обычно душевное, теплое видео. Охота продолжается🎉

После старого ЛиАЗ отец на 5256 работал. Бело-зелёный. Помню встал с ним в 5 утра и в рейс. Он мне разрешал открывать/закрыть двери на остановках😊 Часам к 10-11 я сидя рядом с ним в кабине, засыпал и бился затылком об металлическую рамку стекла🥴 Самое самое это был ОБЕД в шоферской столовой на конечной🥰😋А ещё почему то говорили что у него двигатель танковый! Спустя несколько лет, у него умер автомат и была установлена МКПП.

Эх, помню обложку журнала "За Рулем". А там красный с белыми полосами красавец. Спасибо за обзор

@user-pm9jq2po3q

3 ай бұрын

У меня сохранился этот журнал)

Хороший автобус. Помню, г. Волковысск Гродненской области, 2000-2003 годы. Мне было приятно, что к остановке подкатывает "Неман". В салоне тепло при - 20 снаружи. Вставная коронка во рту уже начинала "холодить" губу, а тут "ЛиАЗ" ! Комфортный, тёплый, с камазовским мотором и механической коробкой (видел из салона работу водителя). 10-15 минут - и выходишь у общаги... Хорошие были времена...

@Punxter1990

2 ай бұрын

Это же не Неман, а ЛиАЗ

@user-mi8dh6kr6u

2 ай бұрын

Не ман с движком от Ман 😂

Работал на таком правда недолго, в десятом году начал работать Мосгортранс до сих пор работаю. На самом деле отличный автобус только нюансов чтобы включить дворники должен быть третий глаз на виске на левом ну и ещё зимой на всех светофорах протираешь лобовое стекло потеет сильно

Помню впечатления от такого. В году 1986 вместо ЛАЗа приехал такой, чтобы меня из школы домой везти. Потом на таком много ездил. Последний раз пришлось в славном городе Мозыре, в 2019. Только это уже был его брат Неман. Но детство вспомнил...

Скучаю по этому бусику. В Питере совсем недавно они ушли в историю

@KOMMISAR_KGB

2 ай бұрын

Ну как недавно, я последний на маршруте видел лет 10 назад

@msk77979

2 ай бұрын

В Москве их нет с 2012

@DemserEastwood

Ай бұрын

@@KOMMISAR_KGB с весны 2018 года

Автобус молодости. Спасибо, что про него рассказали.

Когда ездил на нём, постоянно тошнило, потому что внутри него воняло и он постоянно дребезжал. Толкаться в пробке в нём была та ещё морока. Мне казалось, что эти автобусы вечно будут по улицам катать, но потом они пропали. Скучать конечно не буду, но как-то грустно, ведь они ушли вместе с моей юностью. Хотя тролейбусная версия была вполне комфортной.

@Ksjskalkwvshwjwvqnam

3 ай бұрын

Кстати да - мне тоже казалось, что они будут вечно на наших улицах) Ведь по сути своей, это "идеальная" рабочая кобыла: прост как 3 копейки, не нужны низкопольные портальные мосты. Только достать хороший дизель и АКПП, и всё. Но, в итоге времени подвластно всё - их становится всё меньше и меньше, даже последних поколений с обновлёнными экстерьером и интерьером. Но, как ни крути, это настоящий автобус - а значит, гораздо лучше любой маршрутки.

@Nikolaj196

3 ай бұрын

​@@Ksjskalkwvshwjwvqnam, идеальная рабочая кобыла - это Mercedes Benz O405 N. Вечные двигателя и КПП, удобный просторный салон, обычный мост(сзади или 1 ступенька или плавный подъем на двухдверных). Даже спустя 30 лет после выхода с завода, отработав 10-15 лет в Европе и ещё столько же в РФ они продолжают возить пассажиров.

@Ksjskalkwvshwjwvqnam

2 ай бұрын

@@Nikolaj196 А мне ещё вспомнилась серия O305 и аналогичные модели Man. Они тоже десятки лет отпахали и в Европе, и у нас. Опосля 677 ЛиАЗов это был просто космос - при том что это одна и та же эпоха! Под рабочей кобылой я имел в виду что-то наше, родное до боли, так сказать🤣 Которое можно починить на коленке, найдя запчасти на любом авторынке.

Как же сейчас не хватает автобусов с таким просторным салоном!

@yratumanov6027

2 ай бұрын

Да уж, эти пазики да газели уже в печёнках

@Fer_mec

2 ай бұрын

@@yratumanov6027 у нас и во многих других крупных городах теперь низкополы - большие автобусы, но с узкими и очень тесными салонами. Я про них прежде всего

@user-ld4iu1pu3d

2 ай бұрын

Да и на нынешних 5292 мне сидухи напрягают, такие они убогие... Сидишь как будто на унитазе, и то на нем даже удобней

У нас в Воронеже они в конце нулевых ездили на т.н. "народных" маршрутах шедших по магистральным направлениям города, в которых проезд был бесплатным. Автобусы для заметности были выкрашены в канареечный жёлтый цвет. Сделано это было для малоимущих граждан, в частности для огромного количества пенсионеров, мы студиозусы тоже нередко им пользовались, ведь на сэкономленое можно было купить поесть))) Приятное мерное тарахтение двигателя на холостых надолго запомнилось... До сих пор помню, как народ спешил на этот автобус, который в отличае от заполонившей город маршруточной мафии, естесственно не соблюдавшей никаких норм - эти "народные" шли всегда чётко по расписанию))) И даже поздней ночью, когда все эти маршруточники, особенно "гости с Кавказа" посылали всех и шли дрыхнуть в начале 8го - народные везли всех чётко по расписанию до самой конечной... У нас в Воронеже помню были такие номера как: 1нв и 1нс (это два кольцевых маршрута во встречном направлении через "ВОГРЭСовский" и "Северный" мосты), 3н, 77н, 103н...и ещё несколько Выходило, что за 1-2 пересадки можно было проехать в любом направлении через весь город абсолютно бесплатно, узнать все муссировавшиеся новости, обсудить 9тое свадебное платье тёти Цыли, выходящей замуж 12тый раз и каждый раз по любви))), узнать самые интересные и не всегда известные памятные места города а так же узнать где найти самые вкусные и не дорогие заведения в городе и где дешевле переночевать)))

Ездил на нем с 1995 по 2000-е годы в институт. Никогда не нравилась эта хлипкая , гниющая угловатая коробка на колесах, особенно с камазовским двигателем. В принципе, они и сейчас ездят, белые такие с зелеными полосками. В подъем эта штука ехала очень туго, особенно с набитым салоном. По прямой ехал-пер не плохо, особенно с набитым салоном-видимо инерция. Кстати в подъем , 30-летний икарус-гормошка с легкостью его обгоняла и это притом, что гармошка тоже полностью была набита. Единственный плюс этой хлипкой, дребежащей стенками коробки-это -зима, печки.

Все детство прокатался и обрулился на таких. Дядька с середины 80 до середины 90 работал водителем испытателем на заводе Лиаз, и пару раз в неделю приезжал на разных модификациях этих Лиазах на обед)

Сзади самое козырное место. Высоко, тепло и на кочках качает классно))) Всегда в детстве и в юношестве, когда попадал в этот автобус, садился именно там)

Я работал на этих автобусах. Шли они изначально с камазовскими моторами стоял мневмогаз, пидаль газа была воздушная. Потом в 90 тых. Стали идти с котярой и коробка механика.

большое спасиба за ваши выпуски, неповторимая атмосфера!...

Интересный выпуск. Желаю Ивану найти для обзора следующий автобус МАРЗ 52661 с двигателем ЯМЗ.

@wladimirsorokin6441

2 ай бұрын

Маловероятно.Долго они не жили и быстро разбирались на запчасти.А ещё были автобусы Альтерна.

@user-ws2me5em2b

2 ай бұрын

​@@wladimirsorokin6441у нас они МРАЗ очень быстро развалились. Года за 2-3)

@user-fd3tx7xp3b

2 ай бұрын

​@@wladimirsorokin6441 альтерна одна в Питере есть на реставрации у ретробас

@80evgeniy

2 ай бұрын

В середине 90х ещё были МАРЗы с барнаульским дизелем Д6 - дефорсированной "половинкой" не много не мало В2. В 1993 г. на КамАЗе сгорел завод двигателей и поэтому на технику какие только дизеля не ставили, лишь бы были.

У нас до сих пор такие ходят, и есть ещё несколько именно из СССР, с КамАЗ 740 и КПП автомат, серо- оранжевой расцветки,.

Всë жду автобус Karosa, если такие остались в природе, даже гармошки были

@andreyrussia4210

2 ай бұрын

Кароса супер автобус был

@OrenRail56

2 ай бұрын

Гармошек нет,нов ХМАО осталось нескольку междугородних

@sntk11

2 ай бұрын

Я жду раритет: Ikarus-Zemun, если они вообще живой экземпляры остались в мире 😅

@OrenRail56

2 ай бұрын

@@sntk11 осталось нескольку междугородников

Спасибо, доброй охоты.

Самый лучший автобус! В Омске их было очень много. Зелёные ходили. Были старые версии, 2000х и последней генерации Ходит ещё автобус, у которого 1000000 пробега было в 2015 В них было тепло и шумно. Лёгкий запах солярки. Но это были самые быстрые автобусы, которые могли гонять😅 А сейчас их осталось мало. 3 в мире, один в Сибири

Любимый автобус. Мягкие сиденья, отличный задний диван, ламповое освещение, большая скорость, плавный ход. Именно на таком автобусе и таком 296 маршруте ездил на учëбу, штурмуя его на кольце. Автобус классный! Спасибо за обзор!

Добрым словом вспоминаю этот автобус. В моëм маленьком городке есть на маршруте подъем с небольшим поворотом. Так вот, старые лиазы с трудом взбирались с полным салоном. Если пустой, то ещё мог взобраться.

Спасибо ,дядя Ваня, за обзор, на таком автобусе я в детстве ездил в деревню к бабушке и дедушке, как увидел сразу воспоминания о тех временах накатили.

У нас он сменил старый сарай.Ух ож он и холодный был у нас на севере его называли холодильник,когда он ехал по зимней дороге то весь вибрировал и гремел окнами,пластиком в салоне.😢

@user-vs3jf7rh2o

2 ай бұрын

Дизель оттого и холодный!!!!

Никогда Не забуду этот автобус В детстве всегда в нем катался очень нравился запах бензина❤ Камазовского двигателя Этот звук вой мостов Возвращает меня в детство спасибо вам большое Кстати этот самый автобус Я посещал на выставке пассажиравтотранс в 2020 году

Спасибо Иван Сергеевич🤝как всегда всё! интересно👍

Да, помню их, но недолго они проработали. Хотя некоторые из них у нас до сих пор колесят, но только в предприятиях. За ними лучше не вставать с очередь - очень черная дымная завеса, когда они трогаются с места.

Автобус из детства Только под именем "Неман" Лидской сборки🇧🇾

Мой самый любимый автобус из всех на которых я ездил 👍

Ну у нас не было катерпилеров, у нас все с камазовскими двигунами были. Воняли неимоверно. Турецкие мерседесы были как с другой планеты.

@user-dp2nm1kk8k

3 ай бұрын

С Катерпиллером тоже нехило солярой воняли, почти три года на них отработал

@user-dp2nm1kk8k

3 ай бұрын

Турецкие Мерсы Conecto? У нас тоже были такие на меж город бегали

@user-vq2oo4pb6i

3 ай бұрын

@@user-dp2nm1kk8k нет, городские О325.

@lugerliaz

2 ай бұрын

Мерседесы тоже воняли нехило. Сравнил конечно....

@user-vq2oo4pb6i

2 ай бұрын

@@lugerliaz у вас воняли, у нас нет. А вот лиазы с этими чудо-моторами камаз воняли так, что от вони тошнило. Причём не важно, в нём ты находился или на остановке стоял. А с чем сравнивать нужно? Сравил с тем, что тогда ходило у нас по маршрутам. Чавдар гармошка, тоже хрень та ещё. Но у неё хотя бы выхлоп был на левую сторону.

Автобус ЛиАЗ-5256 классный. Я на таких автобусах ездил в Москве.

В городе Лида делали на его основе неплохие автобусы Неман до 2018 года)

АКПП voith diva очень интересная по конструктиву.У нее гидротрансформатор (бублик) находится прямо в середине коробки.Я когда учился на механика мы практику проходили в автоколонне и собирали там стенды на которых в разрезе были ГМП и voith diva 2 .Вот мы их резали и собирали,потом писали описание к стенду что и где и как работает.До сих пор помню их конструкцию и она реально не похожа ни на что)))

@Anodum

2 ай бұрын

ну так это в названии заложено - диву даёшься )

Во Владивостоке троллейбусы такие бегали, один в один. А вот автобусы с "автоматами" у нас не прижились - рельеф, сопки, автоматы не вытягивали. Отдельные экземпляры скотовозов были, но только на ведомственных предприятиях и структурах. Например дежурка колонии-поселении что на Выселковой - красный ЛиАЗ скотовоз с белыми дверьми. А так в основном Икарусы и Лазы до 95 года, а потом Корея, Япония с переделкой дверей на нужную сторону и маршрутки-микроавтобусы

Спасибо Вам! Как всегда великолепно!

5256... Я не запомнил 677-й, но эту модель я запомню на всю жизнь. Когда-то в детстве мне довелось намотать ни один круг на этом аппарате по 24-му маршруту в Москве, тогда он казался мне настоящим гоночным болидом, хоть и двигатель шумел во всю. В последние же годы их экспуатации в Москве, уже будучи рядовым пассажиром, садясь в салон я всегда подмечал его простор, 6270-й Волжанин конечно он не переплюнул (он то был для меня великаном, который вот-вот будет сносить троллейбусную КС 😁), но сравнивая его с 5292... "Высокопольник, ну и хрен с ним, зато место в салоне много" - такие вот были мысли. Правда зимой было в них холодно до жути, да ещё и стёкла всегда запотевшие были. Тут многие говорили что самое "козырное" место у него над двигателем, по мне это место находится над задним правым колесом 😏

Отличный автобус был. Ручник стоял слева , а справа стоял гидрозамедлитель ( они похожи ). Были мелкие недостатки , их устроняли. Мотор стоял КАМАЗ 240 л. с. Их специально отбирали " по словам претставителя завода " . Первая партия 14 штук пришла на гасиспытания в ПОДОЛЬСК а/ к 1788.

Мой любимый автобус из детства, на дачу на таком ездили, обожал его мягкие сидушки, и добродушный вид, а потом новые мамы закупили, как на лавке сидишь голый пластик(

Спасибо Иван за прекрасные обзоры автомобилей да и техники вообще, но по моему ещё не видел ролик про МАЗ 509А. Прекрасная машина для своего времени была, сколько леса вывезла. Работал с 1985-г по 1998г . Остались добрые воспоминания

А мне эти автобусы нравились, особенно с фарами от газ 3102

Спасибо за обзор 👍

В нас в Новосибирске были такие только низ был зеленый , последний раз я видел такой лиаз пару лет назад

Хороший кстати автобус

Про версию с горизонтальными задними фонарями осталось воспоминание из года 2005 примерно, что все сели в автобус, минуту стоим, две, выходит водитель с рычагом КПП в руках, говорит "приехали". На поздних перед списанием интересно было сидеть на заднем ряду и сквозь дыры в колёсных арках смотреть на дорогу. Особенно была радость, когда из-за нехватки машин приезжал двухдверный с высокими сиденьями, которые потом долго ещё кочевали по разным автобусам и даже на видео пару есть. Но сиденья были во всех версиях удобные и сами автобусы вместительные, воспоминания от них в основном хорошие. Много экземпляров в парках доделывались, на одном звонок звенел при закрывании дверей, на другом лишний ряд сидушек был по всему салону, на каких-то занавески. Жалко сейчас так не делают. Вообще в 2000-е много интересных автобусов было в Петербурге.

Ох и холодильник 😂 и в городе и на пригороде до 80 км в одну сторону работали. Но иногда опорные балки сваливались со своих мест. Но за то вместительный.... 👍

Иван, спасибо за проделанную работу 👍

Привет Иван, отличный обзор помню были такие автобусы с Камазовским движком в 90х у нас в АТП .

Один из любимых ЛИАЗов. До сих пор помню этот звук и запах в салоне

Я работал в Таджикистане ЛиАЗ 5256 двигатель ямз КПП ручной

Работал на таком почти год в Пассажиравтотрансе в 5 Автобусном парке на 142 маршруте,борт. номер 5540. Жаль списали через год, двигатель Caterpillar и коробка ZF вроде автомат была, вообще не убиваемый аппарат

Такие автобусы ещё встречаются кое-где

@OrenRail56

2 ай бұрын

Привет Автоколонна 1948 города Ангарска

Иван, приезжайте во Псков! У нас есть редчайшие Mercedes O345G и Heiss Volvo B10M(которым 37 лет)

Было тепло! Ходил такой на 24 маршруте Солнечногорск -Тараканово

Дядя Ваня, большое вам спасибо за новое видео. С рассказом про легендарный. ЛиАЗ 5256 , я такой лес застал как раз это 90 годы.. Из советского прошлого.

Хоть это и последний ЛиАЗ СССР, но это всё ещё хороший аатобус.

ездил часто в детстве на таком) классный автобус

И я тоже помню особенно с двигателем: ЯМЗ или КамАЗ Дымели безбожно

@Chanchauruh

2 ай бұрын

У нас несколько таких на межгороде ездили, со сплошными рядами сидений и по одной узкой двери спереди и сзади, от звука мотора на разгоне я тогда прям кайфовал :))

Да уж, история создания и постановки на конвейер этого автобуса полна радости, трагедии, интриг. Похлеще, чем история ГАЗ-3102. Кому интересно очень рекомендую канал «Машина» на Дзене, там в нескольких частях полная история этого автобуса изложена.

Я ждал этого почти 3 года!

Когда мой родной брат работал в Москве на таком они его называли катер из за мотора катерпиллер... ❤❤❤❤❤

В наш город в 2003 году пришло 100 новеньких ЛиАЗов 5256.30 лимонного цвета, с необычным "воздуханом"-грибком на крыше, как у грузовиков) двигатели были ЯМЗ 236НЕ, механические КПП. Автобусы приобретались для проекта бесплатных автобусов "народный маршрут". С новья машины были очень мощные, полный автобус влетал на затяжные подьемы как дурной) но старым "круглякам" Мерседес 305 и ман 200 автобус ,конечно, уступал и по комфорту и по надежности. Хотя некоторые экземпляры проработали до 2017 года

Все детство провел в почти таком же Лиазе, папа в 1996-м получал новый с завода, полностью желтый с камазовским движком и МКПП, задние фонари были горизонтально расположены, а еще сами в гараже отодвинули перегородку между водителем и салоном и обе створки передней двери вели в кабину, первую створку оставляли рабочей а на уровне второй стояло сидение на всю длину кабины, настоящий "диван"!!! В кабине висели шторы было тепло и уютно, почти не слышно двигателя.

Кстати, отопление, высокопольного автобуса очень эффективное, у нас в Красноярске, в морозы очень приятно и тепло в салоне этих автобусов, подтверждаю как пассажир, ездил на них неоднократно!

Сделайте обзор про троллейбус Шкода 14Тр. Легендарная машина. Было бы интересно увидеть Ваш обзор.

Иван, дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни! Ты говоришь о том, о чём и о ком многие почемуто молчат, или замалчивают! Лучше горькая правда, чем сладкая ложь!

А можно теперь обзор на лучший автобус 90-х (на постсоветском пространстве) - МАЗ 103? А также на отечественную новинку - ПАЗ Ситимакс 9.

в 00-е такие бело зеленые лиазы с ямз пришли в тверь, откровением конечно они не стали ибо тверичи уже были избалованы новыми кредитными турецкими мерседесами, но все равно кататься в них мне нравилось, стоишь или возле средней двери на площадке или сидишь спереди слева, мое любимое место)

Это одни из последних автобусов которые делали с душой в Которых было приятно кататься Всегда нравилось забираться на заднее сидение смотреть на всех с высока Помню я ещё застал в Санкт-Петербурге лиаз 2 дверная модификация этого автобуса То есть были двери спереди и сзади посередине не было двери а кресла были расставлены в 2 ряда Друг напротив друга короче прегорадная модификация которая почему то каталась по городу Эх очень скучаю по этому автобусу Я навсегда запомню его запах и звуки❤

Не думал, что такая красота прячется в Колпинском Парке(учитывая, что работаю в здании на против) . До сих пор помню, как на таком же на 9 автобусе ехал в колледж на пл. Мужества.

Иван Сергеевич как всегда найдёт что нибудь, хоть стой хоть падай 🙈но интересно хоть стой, хоть падай 👍ЛАЙК👍

Отличный нестандартный ролик и, конечно же содержание

помню такой сарай ездил по городу )) в 90е и максиму начало 2000 ных а потом все )) спасибо дядя Ваня за рассказ

Ждёмс МАЗ 104 Кстати, нефаз 5299 тоже много что от 5256 взял)

Ностальгия. В Зеленограде ходили до 2010-12 годов. 😢

К нам, в Иркутск в году 2002 пришли такие автобусы. Сейчас их уже нет, все списаны. Один вроде бы остался после недавнего капремонта. Из воспоминаний - теплые зимой, скоростные - быстро набирали скорость, из минусов - в салоне очень шумные, помимо громкого двигателя много других различных звуков, писков-визгов) Мне нравились эти автобусы.

А ещё были ЛиАЗ-5256 с горизонтальным расположением фонарей сзади. Даже и не знаю, в каком году был осуществлён переход на выпуск модели с вертикальным расположением...

@stanislavzaremba3445

3 ай бұрын

Горизонтальные были на капоте..

@user-nn7ro2qc3w

3 ай бұрын

@@stanislavzaremba3445 они были установлены на крышке моторного отсека

@user-tw6tp2iz5v

2 ай бұрын

самые первые и были горизонтальные на капоте

@FG_1173

2 ай бұрын

с 1989 вертикальные ставить стали.

Иван , спасибо вас смотрю с 2002 года мне 37. Вы лучший проавто

@user-hu9cj4is4f

2 ай бұрын

И ,удачи в творческих идей .

Точно такой же, но белорусский Неман у нас экплуатируется в мелких городах. На заднем плане, если не ошибаюсь, опять же наши МАЗ 203

Оооо 90 ее , детство ЛиАЗ 5256! Волжский-Краснослободск маршрут 122!

Здравствуйте. В 2004 году, у нас в Кишинёве, были закуплены для нужд городского общественного транспорта 50 автобусов ЛиАЗ-5256.25А. Сейчас ещё бегают по пригородам. Зимой было тепло. Там по периметру идёт белый патрубок, прямоугольного сечения, белый, как пояс. В нем циркулировал теплоноситель. Грел там руки. Удачи.

в Волжском такие бегают и в Кропоткине тоже, есть ещё в исполнении волжского автобусного завода рестайлинге

Спасибо за Обзор Очередной Легенды!!!