москва-2019 лучший. нужно было его и шлепать, а не создавать москву-2020 или москву-2024. можно было и 2019й модернизировать, что то постепенно менять. уж двери точно нужно было оставить прислонно-сдвижными)

@Ilya_Kurov

20 күн бұрын

согласен, из-за новых дверей, шумомзоляция стала где-то на уровне русича с закрытыми окнами, да и салон стал уже из-за этих дверей

@gtaivan8350

20 күн бұрын

Вам бы только Собянина обосрать, поезда замечательные

@eshonedoros

20 күн бұрын

москва2020 лучший поезд, и дизайн и шумоизоляция на высоте

@amidl

20 күн бұрын

​@@gtaivan8350про Собянина никто ничего и не говорил

Живу на ТКЛ и МЦК, и после Ласточки - мой любимый поезд:) реально самый тихий в Мосметро

Возможно ,скоро Москва будет вроде номерного, а именно лет через 20

Жду не дождусь поставок Москвы-2019 в Минск. Интересно какую окраску они сделают, и какие вагоны заменят (на 2-й линии я не раз ездил в номерных 1984 года производства!)

Вот если бы в москве 2019 поменять расположение юсб зарядок и сделать их мощнее. Увеличить и улучшить табло на дверьми. Сделать перегородки между сиденьями и дверьми во весь рост. Сместить фонари-индикаторы закрытия дверей, чтобы они светили не в центр между дверьми, а имели перпендикулярное расположение относительно стен вагона. Заменить стоячие места на сиденье напротив стоячих мест, где весить интерактивная карта, то получится идеальный поезд. Стоп так это же Москва 2020, но только с прислонно сдвижными дверьми и 6 местами между ними и крутым интерьером. эх мечты(

мне нравиться москва живу на ТКЛ их там очень много! Мне кажется , что когда номерных не станет москва станет самой популярной 👍

@user-st5tx7nf6d

19 күн бұрын

Привет. Сколько тебе лет? На какой станции ты живёшь? Какие у тебя любимые метровагоны кроме Москвы? Как с тобой связаться? Скинь мне твой вк пожалуйста.

@-play-uy6ji

19 күн бұрын

На канале Владимир(Москва)💜🍀 напиши что тебе надо

@user-st5tx7nf6d

19 күн бұрын

@@-play-uy6ji Хорошо.

Да мне он тоже нравится больше

Мне, как пассажиру Москва 2020 нравится больше, потому что у нее больше USB розеток. В Москве 2024 их вроде как перенесли на поручни с сидений, так может даже удобней (просто я не москвич, не тестил)

@MoscowUrbanist21

19 күн бұрын

Да, но в Москве 2020 неудобные сиденья

Он лучший только для тех, кто ни на каком другом не ездил. Расскажите лучше, как при тех же габаритах, что у "Оки" умудрились сделать проход в вагоне вдвое уже. Не по сантиметрам от сидушек, а по количеству стоящих людей между коленями сидящих людей. Очень интересно узнать, кто и как додумался до такой "инновации".

@MoscowUrbanist21

19 күн бұрын

У каждого поезда есть свои плюсы и минусы. Я говорю про совокупность факторов, обычная Москва уделывает всех, Оку в частности.

@user-rg4sn9by7w

19 күн бұрын

Я в Русиче, М2019, М2020, М2024 ездил и в лёгкие часы, и в час пик, но не каждый день. На серой Оке езжу пару раз в день по серой ветке. На зелёных Номерных ездил каждый день до выпуска из магистратуры. По моим ощущениям: 1) Если смотреть на "междверное" (между дверьми 1 и 2, 2 и 3, 3 и 4) пространство с сиденьями, то там стоят по двое пассажиров между каждой парой сидений, как правило спинам друг к другу. Это касается всех поездов, в том числе Номерного, Русича старого и нового, Оки, М2019, М2020 и М2024. В каждом таком пространстве М2020 и М2024 помещается не ~24, а ~20 человек из-за длины каждого пространства в 5 сидений, а не 6 (то есть пять рядов по четыре вместо шести по четыре). И стоять в этих пространствах действительно не очень удобно в М2020 и М2024. 2) Зато загрузочная площадка стала шире. Теперь там помещается не ~15, а ~20 человек. Раньше было три ряда по пять, теперь четыре по пять. Вот тут ОЧЕНЬ удобно. Упёрся в угол и забил на планету. 3) В межвагонном переходе теперь помещается не 2, а 4 человека. Тоже удобнее стало. Если ты попал в переход М2019 или Русича, то ты ПОПАЛ, а в М2020 и М2024 удобно. 4) В "торцевых" (после дверей 1 и 4) пространствах помещается 8 человек. В Номерном и Оке Я видел 12 человек, в М2019 из-за межвагонного перехода 10 человек. Подозреваю, что ещё два человека у М2020 и М2024 съели расширенные загрузочные площадки. Итого в 8-вагонном составе Оки: 1)Промежуточные: 12х2+15х4+24х3=156 2)Головные: 12х1+15х4+24х3=144 3)Межвагонных переходов нет. 4)Всего: 156х6+144х2=1224 человека. В М2020 примерно 1260 человек. С другой стороны у М2019 примерно 1210 человек на состав. Я понимаю, что метро становится более "стоячим" видом транспорта с доступными пересадками и меньшим временем в пути (а потому нужно меньше сидений), но увеличьте скорость тогда поезда с 70 до 130. Кто-то едет до метро, а потом по нему через весь город. Не совсем ещё ясно ради чего они так уменьшили ширину междверного пространства. В М2019 было же ОК.

Наличие проходов и кондиционеров, а также высокие сидения (можно закатить электросамокат под лавку) и двигатели асинхронные (не портят экологию) - это сильные стороны. Главные недостатки: 1) Отсутствие туалетов, 2) Нет розеток 220В для ноутбука/самоката. Причём (1) - очень критично, особенно на длинных линиях

@MoscowUrbanist21

19 күн бұрын

Туалетов в метро? Хахахахах. Розетки может быть и добавят когда-нибудь, но туалеты.... нет

@andreyrenteev4412

19 күн бұрын

@@MoscowUrbanist21 мы понимаем, что весь мир движется в сторону автоматизации. Рано или поздно машинистов заменит робот-автопилот. И тогда, думаю, вполне реально кабину машиниста переоборудовать в 2 тесных туалетных кабинки. Причём сделать их платными - по 10₽ (оплата картой Тройка/Подорожник), чтобы бомжи туда не ходили и не гадили.

@TCHE-2-Likhobory-Okruzhnyye

19 күн бұрын

Метро больше предназначается для коротких поездок, когда многие пассажиры садятся на окраине города, доезжают до центра и выходят. Туалеты нужны на тех маршрутах, в которых поездка обычно бывает намного длительней - в пригородных поездах. Кстати на самых популярных пересадках в метро тоже есть туалеты, правда платные. Мосметро так зарабатывает, ничего не поделаешь. А если было бы два туалета, ещё и в каждом составе то нужно нанимать ещё и уборщиков. Это вам не РЖД, где туалеты могут не мыть неделю.

@andreyrenteev4412

19 күн бұрын

@@TCHE-2-Likhobory-Okruzhnyye ну на метро порой ехать больше часа из одного конца в другой. Что этот час делать? Выпить кофе, съесть круассан и посмотреть на айфоне последние новости. А после кофе часто возникает желание в тубзик сходить, а тут до центральной станции надо ещё дотерпеть. И времени много занимает. А так сидишь, делаешь свои дела, а поезд мчит по тоннелю, разве не красота?!

@MoscowUrbanist21

18 күн бұрын

Красота, но такое есть только в элках

Москва это Москва. А развитие других город миллиоников? Воронеж ни то что метро нет, так и трамвайные линии снимают. Ростов тоже с транспортом не порядок.

Сквозной проход очень спорное решение. Во-первых, вместо "более равномерного распределения пассажиров по вагонам" происходит кучкование в определённых местах состава (там, где будут пересадки). Во-вторых, постоянное хождение пассажиров по вагонам снижает скорость посадки и высадки, скрадывает часть пространства в вагоне под этот самый проход и просто создаёт лишнюю толкучку. И в-третьих, с ним связаны некоторые косвенные негативные эффекты: более широкой распространение заболеваний, опасность при задымлении/возгорании или если вдруг какой-нибудь хулиган решит там слезоточивый газ распылить или ещё что-то в этом роде. И такое количество всяких экранов, на мой взгляд, всё-таки неоправданно, часть из них можно заменить обратно на светодиодные дисплеи.

@wiqneifnrkewbqbbsm

20 күн бұрын

отставить петербургскую методичку! сквозной проход это сила

@ivancelikov4493

19 күн бұрын

@@wiqneifnrkewbqbbsm, рассуждения в духе "потому что мы не Санкт-Петербург", "потому что мы не Германия", "потому что мы не Швеция" вошли в чат 😁

@user-rg4sn9by7w

19 күн бұрын

По опыту скажу, что не происходит ни кучкование, ни замедление. Наоборот, люди не бегают от вагона к вагону на каждой остановке. Также люди не несутся по платформе, чтобы попасть в 4,5 вагоны, нужные для большинства пересадок. Как цивилизованный человек спокойно пошел в поезд и перешёл. Поезд обычно едет в тонелле 2,5-3 минуты. Если есть задымление в одном конце поезда, то люди просто перейдут в другую. Аналогично с возгоранием. Поезд все равно в этом случае проедет на максимальном скорости к следующей станции. Петербург, перелогинься. Продешевил - сам виноват 😂

@ivancelikov4493

18 күн бұрын

@@user-rg4sn9by7w, это где люди перебегают из вагона в вагон на каждой станции? О.о Пару раз всего такое видел. Рассуждение по 4 и 5 вагоны работает только для Кольцевой линии. Проедьтесь как-нибудь в утренний час-пик с Тёплого Стана до Калужской, а потом выводы делайте.

Меня от этой Москвы уже тошнит.