Отлично получилось! В советских педалях резьба не коническая. Там немного шаг отличается от современных. Именно по этому не смог до конца закрутить. На первых витках зазоры в резьбе позволяли компенсировать сотые в различии шага. Но чем дальше - тем больше набегает. И к середине практически не провернуть. Зато уже не выкрутятся)) Сталкивался с этим.

Минск- огонь сделал самое главное четко под себя и без лютого колхоза!!)

@artemzimovets2004

Жыл бұрын

шатуны отрехтовать надо интересный рассказ о конусной резьбе в педалях разный шаг резьбы

У меня был велик Сура 2 89 года. Золотистый цвет. Аллюминивые п-образные обода. Отличный аппарат. Катался на работу круглый сезон до 2007 года. Потом подарил его и переехал на новое место. Хорошее видео. Вызывает у меня ностальгию.

@user-uu4qz6ue1f

Жыл бұрын

Тоже сура была, темно синяя. До сих пор вспоминаю

@Alu_xander

10 ай бұрын

У меня Сура вишнёвого цвета с золотистыми надписями. Недавно достал из сарая, сейчас буду восстанавливать

Очень интересное и информативное видео, смотреть не скучно

@velodel365

3 жыл бұрын

По правде сказать думал иначе, но вкрации всё об этом велосипеде не расскажешь) Спасибо!;)

Ждём с нетерпением переделки минской каретки на новую с валом под квадрат с промами, новыми шатунами и педалями!)

@velodel365

3 жыл бұрын

Ок, ждите видео по данной теме)

15:00 Ух ты! Даже стойка есть! Вот это шик!

@velodel365

3 жыл бұрын

Ремонтная стойка, правда колёса у Аиста удобнее снимать/одевать в перевёрнутом состоянии велосипеда;)

@mousehi1

3 жыл бұрын

@@velodel365, ну это я сам сегодня проделывал)

@velodel365

3 жыл бұрын

@@mousehi1 я это заметил, старинный кстати у тебя Аист, древнее моего;)

@mousehi1

3 жыл бұрын

@@velodel365, Аистами они стали называться с середины 80х, до этого велосипеды носили название Минск (как и мотоциклы того же завода)

Интересно, сколько стал весить этот вел с новыми колёсами. А я нашёл китайские педали, подходящие для Аиста. Лет 5 назад. Насчёт руля для меня новость. Никогда не проворачивался руль. На него я поставил "рога" ближе к центру как раз чтобы руки были сведены вместе и посадка была более "лежачая". Это даёт прирост скорости километров 2-5 в зависимости от силы ветра. Кроме цепей, трещоток и резины один раз пришлось менять заднюю втулку (на родной износилась резьба), чашки каретки, переклюк, два раза педали - это за 22 года жизни вела 11-355.

@velodel365

2 жыл бұрын

Не намного меньше весит, обода облегчённые.

Спасибо

Привет из Германии. У меня есть аист в золотом. В идеальнийшем состоянии.

@velodel365

2 жыл бұрын

Здравствуйте! Даже не думал, что мой "тухлый" канал Германия смотрит)

@Mein-YouTube-Kanal

2 жыл бұрын

@@velodel365 Привет. Канал полезный. Я сейчас меняю каретку на Каме под квадрат( у меня их три) Жду детали, заказал.

Вилку можно выровнять. Не просто будет но возможно.2:35

Как называется этот ободной тормоз?

Вы большой молодец.

Надо раму вначале ровнять, а потом вилку. Я ровняю в тисках зажимая. И каждый раз вставляю вилку на велик и пытаюсь без рук проехать и смотрю в какую сторону гнуть ещё.

@velodel365

3 жыл бұрын

Вилки я выравнивал на хвз великах, сделал специальный самодельный штакетник... идеально ровно получается...родная вилка от Аиста подмята была трактором (нет смысла, у неё перо со вмятиной и вся кривая)

Речь очень чёткая и правильная. Как так? Много читали?

@velodel365

2 жыл бұрын

Какой-то мудрец сказал: "Ученье свет, а неучёных тьма!"

Костя, ваше мнение о том, почему раньше не было под квадрат шатуны делать, это что такая сложная разработка что-ли? Ведь если клинья начинали разбалтываться, то в не умелых руках это были в последствии большие проблемы...

@velodel365

2 жыл бұрын

Раньше делали и не парились по моему. От клиньев я отказался, т.к. система не надёжная. У всех цели разные по теме старых велосипедов. Для музея лучше собирать в стоке. Ну а для дальних поездок лучше "приколхозить" современные комплектующие.

@artemzimovets2004

Жыл бұрын

@@velodel365 у мастеров всегда клинья разбалтуются и каретка на промах которіе убивают раму

@velodel365

Жыл бұрын

@@artemzimovets2004 по сути эти велосипеды и есть хлам. Показываю что - то для тех, у кого других вариантов нет.

@Vander0808

3 ай бұрын

​@@artemzimovets2004 Здравствуйте, скажите пожалуйста, а чем каретка на промподшипниках убивает раму?

Собираешься наклейки заказывать? Без наклеек не так выглядит. И советую обклеить защитной плёнкой. Тогда царапины не страшны.

@velodel365

3 жыл бұрын

Плёнкой нет смысла, т.к. покраска порошковая (само по себе покрытие очень плотное)...на счёт наклеек подумаю, спасибо!)

У меня такой же минск только в заводском виде 1988

Если не секрет, напиши сколько стоило перекрасить и в каком году красил.

@velodel365

2 жыл бұрын

3000 руб. в 2017м году, пескоструйная обработка + порошковая покраска

У меня есть аист собранный из хлама. И он мне нравится. Костя ты не думал об установки планитарной втулки. ? У нас в Минске на барахолке запчастей хватает.я купил новое сиденья за копейки. Руль поставил с аиста раскладушки.

@velodel365

Жыл бұрын

Здравствуйте! Собираюсь червячную китайскую поставить.

@vitek4200

Жыл бұрын

@@velodel365 у нас есть какие то в продаже на три передачи .а какие они червячные или не червячные не вкурсе.аисту три передачи за глаза больше и не надо.

А какого года велосипед

А у меня 46 на 18 зубья.

рычаг переднего тормоза поверни ниже. в экстренной ситуации, при необходимости тормозить, придётся перехватывать руку, терять время, из-за этого тормозить резче, и как следствие - выброс из седла

@velodel365

2 жыл бұрын

На данный момент вообще от него избавился. Ножного тормоза вполне хватает.

@user-xk8ru2st6g

2 жыл бұрын

@@velodel365 эффективность торможения и устойчивость падает. не могу без переднего тормоза(заднее колесо стопорится - вел катит дальше). я-бы набоорот поставил более серъёзный тормоз! это конечно сугубо индивидуально. и зависит от стиля и скоростей катания

На счет кожаного седла вполне согласен. Та ещё морока+три тонны денег......

Ммвз стоит вастонавливать хвз пластелин особенно украина.передние колодки на тормозах над перевернуть.И обода что снял не аистовские а хвзешные.

Как чистил ржавчины внутри рамы и чем обрабатывал?

@velodel365

2 жыл бұрын

Мовилем

Что касается самого Аиста.... Это некий компромисс между оригиналом и удобством, между 80ми и 2020ми. В современных реалиях действительно порой нужен и передний тормоз, и более неприхотливое к погодным условиям седло, и двойные обода. Конечно, при этом велосипед теряет некую часть своего шарма, некую тень того времени. С другой стороны, с исторической точки зрения этот аппарат никакой ценности из себя не представляет, это обычный Аист, коих было произведено сотни тысяч, а может, и миллионы. Да и в конце концов, главная задача велосипеда - это дарить удовольствие, дарить эмоции. И если каретка на промах и система под квадрат могут подарить тебе( или Вам) больше эмоций, то почему бы и нет? Тем более, как я уже описал выше, велосипед совсем не редкий. Единственное - не помешало бы наклеечки найти)

@velodel365

3 жыл бұрын

Совершенно верно отметил, этот проект кастомный. Для меня ретро стиль только для картинки, катать на старых комплектующих не вариант... Поэтому у меня не много свой взгляд на это, но и ретро стиль тоже должен присутствовать;)

@user-tw8xt6fy5e

2 жыл бұрын

Ну не пластелиновый же хвз украину вастонавливать для души

Тросик слишком натянут. Руль бы по-ниже опустить.

@velodel365

3 жыл бұрын

Там рубашка короткая, скорее всего новую поставлю...вынос длинный (по своему росту делал), его если только пилить)))

примерно 535 рублей надо чтоб сиденье восстановить

@velodel365

Жыл бұрын

Порошковая покраска только стоит 5к. Одна спица с ниппелем 40руб. за штуку, на колесе их 36, цена за обод 3к и т.д. О каких 535 идёт речь?)

@user-sh6oe8gl5u

Жыл бұрын

@@velodel365 я про сиденье и его не обязательно красить порошковой краской

@velodel365

Жыл бұрын

@@user-sh6oe8gl5uда понял, вы изменили комментарий. Восстанавливать седло смысла нет, проще новое поставить.

@user-sh6oe8gl5u

Жыл бұрын

@@velodel365 согласен просто мне не понравилось как автор начал про это говорить, и мне не нравятся современные, они просто в ретро стиль не вписываются как мне кажется

@velodel365

Жыл бұрын

@@user-sh6oe8gl5u Здесь есть разница. Либо собираете для музея, либо для езды. Эти велосипеды в ретро стиле может и красивы, но ненадёжны, поверьте.

А вот подсумник зря просверлил под катафот

@velodel365

2 ай бұрын

Для антуража сделано было)

12:35 так можно кожеееое за 500 купить а если поискать то и с велосипедом в придачу, у меня таких кож накопилось гора и маленькая тележкам

Велосипед городской-парковый)) какие 70 км, ты в своём уме?!

@velodel365

2 жыл бұрын

Посмотрите видео на канале, ездил на 120 км в том году

@user-ll3ud7zj8z

2 жыл бұрын

@@velodel365 Я к тому, что ну не для долгих поездок этот велосипед. Проехать то можно, никто не спорит)

@velodel365

2 жыл бұрын

@@user-ll3ud7zj8z ошибаетесь, можно и долго. Все люди разные. А по этому велосипеду, то его чаще обслуживать.