Каждое видео, как встреча с лучшим другом. С возрастом ценишь это все больше.

@mossalads

6 ай бұрын

Читая, такой коммент, понимаю, Вы тоже наш человек))!

@user-co9ph7ou3d

6 ай бұрын

Есть такое......

@spreyer1322

4 ай бұрын

Это как в том анекдоте))Посадили как-то двух лётчиков в тюрьму. В одну камеру, на 20 лет. Ну, в общем, отсидели они, вышли на волю, перед воротами тюрьмы ещё минут 15 про низкое выравнивание поспорили и разошлись по домам

Никакого монтажа, продакшина, рекламы.. Но при этом канал Дениса попал в мой топ 1, видео которого я жду с нетерпением, очень приятная дикция, грамотность речи, и крайне атмосферные видео о тонкостях профессии. Стоит обратить внимание, что листая комментарии под каждым видео в них нет негатива, адекватный автор - адекватная публика! Так Держать!

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Спасибо! 🤝

Только вчера открыл Ваш канал для себя. Давно наблюдаю за разными пилотами на KZread, но такого "лампового" формата с объяснением всех тонкостей и "внутренней кухни" еще не видел. Большое Вам спасибо!

Спасибо Вам. Что Вы есть!

Мне нравятся кадры возле самолёта. Вы прекрасно показываете и рассказываете интересные вещи о которых я, например, не знала. В кабине тоже интересно-на iPad всё подробно показано, что нужно делать когда делается de-icing.

Всегда с огромным удовольствием смотрю ваши видео, у вас лучшая работа на земле!

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Спасибо!

Спасибо,как всегда познавательно и интересно. Вспомнился давний случай из жизни. Тогда я еще не знал,что самолеты поливают против обледенения.Зима,ночь,пролетает снежок. Стоим у трапа,ждем,когда нас,пассажиров пригласят подняться в самолет. Замечаю,что с крыла нашего ТУ154 шустро так капают какие то капли. Конечно подумал: "Керосин вытекает из бака,конец всем". Но подошел пилот, поймал каплю на ладонь понюхал и спокойно пошел дальше. Ну а мы долетели без приключений.😊

Здравствуйте, Денис. Хорошо, но мало. ☹️ Спасибо за то, что при вашей занятости вы находите время баловать нас ежедневным, пускай и не очень длинными видео.

Ребята, берегите себя. Как вы ходите раздетые зимой. А вообще самый замечательный канал о жизни пилота. Спасибо.

Тема то, что надо. Как всегда ПЯТЬ.

Доброго времени суток, как всегда интересное видео, работа в зимних условиях, дополнительные трудности.

Такой шикарный голос,как будто хорошего американского диктора слушаю,кого-то напоминает! ) И да канал просто замечательный! В плане повествования,да и вообще всё супер! Теперь смотрю двоих пилотов,двух Денисов))),потому что Дениса Оканя давно смотрю и Алексея Кочемасова посматриваю иногда! Всем троим здоровья,удачи и успехов в работе и на ютюбе!!!

Это то, что хотелось всегда спросить и даже больше, но не у кого. А тут Денис! Просто шикарный подарок в каждом видосе!

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Спасибо!

Очень увлекательно смотреть то, что мы ,как пассажиры ,не увидим никогда!! Спасибо!!

Приветствую Вас. Балдею от ваших видео . Продуктивно всё . Спасибо

Спасибо за прекрасное видео. 🎉

Спасибо большое за видео! Класс! Классная съёмка, буд-то сам побывал на Вашем месте! Продолжайте в том же формате!!!

Спасибо вам большое. С удовольствием вас всегда смотрю!❤

Ооо, прям ностальгия накатила... Помню даже специфический запах смеси пластика и брезента, когда заглядывал в багажный отсек для проверки, будучи представителем по безопасности в АК Трансаэро... Спасибо большое за контент!!!

Спасибо за видео. Как же все толково и грамотно продумано. Авиация не прощает "авось пронесёт".

Про проверку двигателя ,перед взлётом в снег, было интересно !

Ухты! Прямо к свежему видео попал! )) Спасибо Денис, порадовали в субботу! С первым/вторым днем зимы всех!

В каждом видео Вы рассказываете, показываете только новую, интересную информацию, класс на все 💯👏. Капитан, спасибо Вам🤝

@SoyuzUS

6 ай бұрын

🤝

Привет от супервайзеров! Санкт-Петербург

Спасибо за видео ! Прикольное объяснение под номером 6, если начнёт скользить, ладно, взлетайте!!😂

Спасибо, интересно, опять что то новое 👍

Как он красиво и интересно рассказывает!Пора спать но не могу оторватся

очень интересно. Увидеть бы полный обзор самалета от Вас, по типу обзора REMa

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Это займёт много дней. Этот аппарат намного сложнее Рэма😀

@mslavik44

6 ай бұрын

@@SoyuzUS я понимаю, но в Вашем стиле это очень круто будет, такого нет нигде... ;)

Очень хороший ролик, чем больше узнаёшь, тем спокойнее за пассажиров и экипаж.

Спасибо Вам ! За то , что Вы пилот !!!)))))))

Классное , информативное видео . Узнал про антиобледенительную обработку .

Спасибо большое! Очень интересно. Особенно о летной работе.

Много интересно видео поздрави от България 🇧🇬

У вас прекрасный душевный канал. Смотрю с огромным интересом. Спасибо и с наступающим!

Добрый день, командир!!! Век живи, век учись...!!! Очень интересно и познавательно...!!! Т. е. обработка судна нужна только на временной отрезок только при взлёте...!?!?!?! На высоте эта жидкость не работает...!?!?!? А, когда происходит обледенение, на какой высоте, и что по инструкции проводит экипаж...!?!?! Что то включает, снижается, если возможно...!?!?! Спасибо! Удачи в делах!!! С уважением, ученики!!! Да, с Наступающим Днём Авиации!!! Крепкого здоровья - Всегда!!! 😊❤

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Да жидкость необходима только для борьбы с обледенением на земле. При взлёте она сползает с крыла и самолёт уже борется с обледенением автономно. В полёте лёд прилипает на переднюю плоскость крыла и перед воздухозаборника двигателя. Эти плоскости обогреваются изнутри горячем воздухом, взятого из компресорной части двигателя (до сжигания). Все наружние сенсоры приборов и лобовое стекла обогреваются электрическим элементами, кроме датчика температуры воздуха. Он также обогреваются горячим воздухом. Датчик автоматически вычитает температуру обогрева и таким образом знает какая температура не улице.

@user-gn8yl5pf5g

6 ай бұрын

Спасибо!

Очень интересные пояснения! Никогда раньше не видел таких детальных познавательных видео на авиационных каналах! Очень интересный формат! Большое Вам спасибо! Увидел, что температура в правилах указана в цельсиях :) ох уж эти разные единицы измерения, пришли бы уже к единому стандарту все!

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Спасибо. Канал на самом деле не совсем авиационный 🙂. Да, вся авиации на Цельсии. Чтобы перевести на Фаренгейт нужно умножить на галлон отнять фунт и разделить на милю. 😉

А второй пилот (военный) смотрю парень закалённый)) разные погоны носим, в всё же наш человек:)) !!

Классное видео, впрочем как всегда. Спасибо. Вам в американских аэропортах всетрчался механизм для обдува семолетов, рулежных дорожек и полосы горячим воздухом - старый авиационный двигатель, установленный в кузове грузовик, сдувающий горячей реактивной струей снег и лед со всего, с чего только возможно? Дешево и сердито. В России не раз встречал такой агрегат. Интересно, это наше изобретение или нет.

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Я знаю о чём вы. Здесь таких нет.

Обожаю смотреть на самолёты. Для меня самолёт средство свободы 😅

Вот удивительно , получается тебе 48 лет , но у тебя светлая голова, шаришь во всех гаджетах , машинах , технике …. , у меня на работе кому за 45 даже разобраться с тем как смски в телеграмме писать и то не могут 😅😂 хотя мы работаем на нефтеперекачке и люди совсем не глупые …. Но ничему они учится уже не хотят 😌 И я вот все думал , это работа твоя не дает тебе расслабить булки , быть всегда в теме или это просто ты человек такой и повезло же , что ты стал пилотом 🤔 или все вместе 😮 в общем круто , что ты делаешь , я как то спокойней становлюсь после твоих видео 😃 даже нарушать скоростной режим перестал , не знаю надолго ли 🤣😂в общем так держать 👏

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Насчёт скоростного режима. Я как-то 15 лет назад возвращаться домой с работы поздно ночью по трассе. Ни одной машины на дороге. Держал чуть быстрее 75 миль в час. (привыщал на 10-12) Впереди была секция дороги где лимит падал с 65 миль в час на 55. Я даже и не подумал об этом. На обочине стоял чёрный Форд Мустанг, как будто сломался или вышел в кусты. Вдруг датчик лазера заорал в машине. Я по тормозам, а Мустанг ожил, включил мигалки и остановил меня. Полицейский выдал мне не штраф, а повестку в суд так как я превысил скорость более чем 20 миль в час (77 в зоне 55) и дал мне обвинение - лихачество (reckless driving). Что грозит потерей прав. Суд был назначен ровно через 30 дней в 8 утра и судья должен был решить меру пресечения. Не явка в суде грозила арестом. У меня конечно же был маршрут в расписание, с которого я отпросился с потерей зарплаты. В суде я провел весь день так как таких лихачей набралось человек 300 за месяц, и пришлось выслушать обвинения и наказания всех пока не дошла моя очередь. Судья дал мне штраф, который я оплатил в кассе суда, но самое страшное произошло через неделю. Мне позвонили из страховой компании и сказали что из-за обвинения в лихачестве моя страховка онулируется. Водить без страховки в США нельзя. Я позвонил в разные страховые компании и ни кто не хотел меня страховать. Нашёл одну которая предложила страховку в 4 раза дороже чем я платил ($4000 в год, вместо $1000) на 3 года, а потом если не будет нарушений то посмотрим. Вот так я и заплатил им $9000, плюс штаф, плюс потеря зарплаты за маршрут, и свое время за 22 мили в час сверх ограничения. С тех пор я почти всегда езжу на круиз контроле. Ставлю ограничение или +5 и забыл о скорости.

@YParon

5 ай бұрын

@@SoyuzUS Дикий запад. Это же даже не авария, а превышение скорости.

Хорошие инструкции!

нравится интересная и подробная подача разных тонкостей полётов.

Спасибо, капитан, который никогда не станет майором, за очень интересный канал о вашей работе и досуге! Безусловно - первым делом самолёты... Очень интересный формат. Побывать за кулисами... Создалось впечатление, что предполётный брифинг не проводится вне самолёта. Всё по ходу пьесы в самолёте. А как насчёт медосмотра? Желаю миллион на миллион!

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Спасибо! Медосмотр два раза в год. Предполётного нет. Брифинг в самолёте по ходу дела.

Рассказывайте побольше про датчики ,механизмы ,оч интересно.

Второй пилот при любой погоде в рубашке с короткими рукавами😮

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Морж 🥶

@user-gn8yl5pf5g

6 ай бұрын

Любовь греет...!!! 😊

@user-tm3dd2jw5h

6 ай бұрын

Тренировка для сосудистой системы.

Сам в авиации служу 30 лет, но что-то не видел никогда. Поэтому на некоторых видео "залип", что называется. Очень интересно, и даже ссылочки скинул молодому стажёру. В ютюбе много однотипных видео. Здесь же все видео кажутся "свежими" и по манере освещения и материалу. Благодарю за работу.

@SoyuzUS

3 ай бұрын

🙂🤝

Боюсь сказать как в России это работает! Приятно смотреть и осознавать, что есть порядок на предприятии и кадры «пилотов» ценят, и уважают. Спасибо

@Cynevscy

6 ай бұрын

Да в России примерно также. Иначе был бы сплошной птичкопад😢

@tarapunka8074

6 ай бұрын

@@Cynevscy вы летный состав? Какое отношение имеете к авиации? Когда я писал свое письмо, опирался на свой опыт и людей, которые меня окружают.

@Cynevscy

6 ай бұрын

@@tarapunka8074 я опираюсь на статистику. Пока, массового падежа не наблюдаю, значит действия адекватны. Внутренние проблемы как-то решаются. А насчёт уважения. Таки на одной части суши люди никогда даже сами себя не уважали. 😧

@tarapunka8074

6 ай бұрын

@@Cynevscy засунь свою статистику в одно место. Этого достаточно, чтобы закончить разговор с диванным писакой !

@Cynevscy

6 ай бұрын

@@tarapunka8074 сразу видно интеллигента в 10 ом колене😜

Отличные материалы!! Очень ценно! Побольше таких бы видео )) как время позволяет)

Классный обзор! Спасибо вам!

Капитан, спасибо большое за обзор крыльев и багажного отсека. Теперь я знаю что там есть тумблер для света. 😊

Благодарю за видео 👍👍👍👍

Работал машинистом в московском метрополитене и, в каждой работе есть свои тонкости. Очень интересно. Спасибо

@user-pm3dj1bd6t

6 ай бұрын

На стройке работал на лопате, тоже полно своих тонкостей, сколько загребсти, куда кинуть влево или вправо, от лопаты тоже многое зависит штыковая или совковая, в общем тоже головняков много.

@andreypolukhin1056

6 ай бұрын

​@@user-pm3dj1bd6t😂👍

Спасибо за ваши спокойные и очень интересные видео. Скажите, а почему в METAR и в программе на планшете температура в Цельсиях, а не в Фаренгейтах?

@SoyuzUS

6 ай бұрын

В авиации используются Цельсия.

@vito_n

6 ай бұрын

@@SoyuzUS понял, спасибо. А путаницу не вызывает, когда постоянно дома Фаренгейты, а на работе Цельсии?

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Нет, все пилоты к этому с самого начала привыкают.

Очень интересно! Узнаю много того, чего не знал.

Очень Познавательно!👍

Иногда для дилетанта многие знания, лишние тревоги . Я одно время смотрел " расследования авиакатастроф". В одной из серий рассказывали про падение самолёта ATR 72 или 80, не помню. Упал в зимнее время. Провели обработку антизамерзайкой , но вылет сильно задержался, командир уже торопился , отказался от повторной обработки. И стал взлетать. Но эффект обработки уже прошел, намерз лёд, в результате закрылки не убрались до конца , по итогу взлететь не смог и упал. Дословно уже не помню. Но нечто подобное. А вскоре после этого просмотра мне тоже пришлось лететь на таком же ATR зимой. И тоже его обработали жидкостью против намерзания льда. И тоже вылет после этого задержали , т.к. из- за валившего снега стали расчищать взлётную полосу. Я вижу как на иллюминаторе потихоньку капля этой жидкости превращается в льдинку. Сижу и нервничаю, а ну как у нас такая же ситуация произойдет, что я видел в фильме. Пошли на взлет, сижу и нервничаю, не повторяться ли события. Но все хорошо прошло. Долетели нормально. А вот не видел бы этот фильм и сидел бы себе спокойно, без таких нервов.)))

Рейс в Окланд держите) Можно и серийник не смотреть по авионики видно, что самолет новенький.

В прошлом году вылетала из европейского аэропорта 01 декабря.Сидим уже в самолёте,но не взлетаем вовремя,говорят,что размораживают самолет.И что бы это значило и как это выглядит? подумала я тогда.И вот Ваше видео из которого всё понятно,это очень интересно,спасибо.

@SoyuzUS

6 ай бұрын

В некоторых (тропических) аэропортах нет деайсинга. И если там когда-то редко бывает мороз ночью и на самолёте иний то избавиться от него можно только дождавшись солнца. У меня так было один раз в Orlando.

Amazing content!

я также на своей девятке со двора выезжаю. Очищаю снежок,обхожу машинку,забиваю маршрут в навигатор. Холодный двигатель не разгоняю больше 50% номинала.Покурю,пристегну ремни,крикну от винта ,и покачу в закат!

@SoyuzUS

6 ай бұрын

😉🤝 коллега.

Интересная информация. Спасибо

присоединяюсь ко всем комментариям. очень интересно, познавательно, доступно и шикарно!

Было бы интересно посмотреть как вы летаете в Microsoft Flight Simulator с комментариями))

Картинка напоминает Нижневартовск-Норильск!))

Поразительная вещь авиация: Если Вы начали скользить, бросьте тормоз и продолжайте взлетать) 🛫

@vladimirkudelin6027

6 ай бұрын

Лучше переключить коробку. Скоростей на пониженную передачу! Тогда самолёт не вылетит в кювет! Только баранку надо крутить аккуратненько!

@serg_mironov

6 ай бұрын

Не поверите, но истребители в подобной ситуации могут скользить и по сухому бетону)

@vladimirkudelin6027

6 ай бұрын

@@serg_mironov Да но скорость взлёта истребителя Примерно 500+ Км/ час! Boing 737. 250 км/час! А у гражданского самолета Нет понятия Зимняя или Летняя резина! Но если резина плохая! То надо поехать! В шиномонтаж монтаж

@vladimirkudelin6027

6 ай бұрын

@@serg_mironov К дяде Ване! ОН спец по колёсам!

@STARLINK83

6 ай бұрын

@@serg_mironov истребители, это уже совсем другая история)

Спасибо очень интересно👍🏻

Во время взлёта грязь из под колёс опять попадёт на закрылки. Тоже нельзя убирать?

@SoyuzUS

6 ай бұрын

При взлёте используются закрылки 5 градусов. Это очень маленький угол и грязь слетит во время полёта из-за скорости потока перед тем как уберутся закрылки. При посадке используются закрылки 30 и скорость наоборот падает когда грязь накапливается. Поэтому закрылки можно убрать только на 15 градусов после посадки.

сетки в переднем отсеке, так же как и в дргуих предназначены не для того, чтобы не наваливаться на дверь, а для того, чтобы багаж\груз оставался в определенных секциях для центровки. Яркий пример - срыв груза в б-747, который рухнул после взлета

@serg_mironov

6 ай бұрын

У многих пассажирских Боингов (у тех же 737) люки грузовых отсеков открываются внутрь. В силу данной особенности, внутренне пространство перед люком в радиусе его открытия всегда пустое. Если в ходе эволюций самолёта на люк сползёт килограмм 150-200 багажа, то его хрен откроешь снаружи) Поэтому данные сетки предназначены, в основном, для того, чтобы багаж случайно не заблокировал изнутри багажный люк. Особенно это касается сетки, которая расположена напротив люка. Что касается возможной миграции багажа по самому отсеку, то эти сетки практически не влияют на данный процесс) Если внимательно присмотреться, то можно заметить, что сетки установлены только в районе грузового люка, который занимает от силы 5-7% от всей длины багажного отделения. Зафиксировать 5-7% багажа и не фиксировать 93% багажа в отсеке - сомнительное решение для обеспечения центровки) Приведённый пример с Б-747 произошел в Баграме в 2013 году с грузовым вариантом этого самолёта. Так это совсем другая история) Там да, груз фиксируется сетками и цепями. К тому же, там сорвался с креплений, на минутку, броневик, который разрушил трубки гидросистемы и привод стабилизатора. У паксовозов такой вариант смещения груза не может произойти в принципе)

3:57 "передние закрылки"😄 Предкрылки🙂

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Не поверите. Эти как раз Боинг называет передние закрылки. (leading edge flaps) 🤯 А те что снаружи двигателя - предкрылки. (slats) Наверное какой-то инженер всех убедил что они разные.

@HyperGelax

6 ай бұрын

@@SoyuzUS ахаха, окей тогда. Просто я впервые подобный термин услышал, это даже звучит немного странно типо "передние ЗАкрылки"😅

Здравствуйте,Денис,очень интересно,что у Вас по отпускам,может расскажите когда нибудь?

Здравия Денис! 0:50 Интересно было бы посмотреть как у вас происходит deicing под крылом, у нас в Толмачево OVB мы механизацию только печкой отогреваем, как то был случай, самолет нахватал льда в облачности на снижении, была задержка вылета на 2 часа пока весь лед растопили на механизации, лопатках двигателя, стойках шасси.

@SoyuzUS

6 ай бұрын

У нас тёплый воздух используется только для лопаток двигателей. Остальное смывается жидкостью типа 1.

Очень интересно🎉

Привет из Ханты-мансийского автономного округа! -30 у нас)))

Spasibo😊

Спасибо большое за новое информационное видео ❤. Какие расценки на дополнительные процедуры типа деайсинга, буксировки и т.п. ? Есть ли премии за экономию от этих допов?😊 Бест вышез кэп!

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Дополнительный цен нет. Это все наши работники авиакомпании. И буксировка и обслуживание и деайсинг, все делают работники Southwest.

Крутое видео. Узнал для себя что-то новое, спасибо. После одного из ваших роликов захотел стать пилотом и сейчас активно готовлюсь к письменному тесту. Скажите пожалуйста, при устройстве на работу в авиалинии такие как Southwest смотрят ли там на оценку письменного теста или это не имеет ни какого значения?

@SoyuzUS

6 ай бұрын

На оценки не смотрят.

Никогда деайсинг не даст вам время защитного действия в 90 минут и да, у самолета одно крыло, а не крылья

Спасибо Денис за новое видео, сейчас на работе и через телефон смотрю, 10 минут на паузе. В Германии тоже зима пришла и вот решил на неделю через неделю в Дубай где зимы нет- посмотрел заказ -лечу на 737 Max. Вопрос такой- лететь 6 часов хочу отдельно заказать место где почти два метра человеку комфортно будет сидеть, это обычно места где запасной выход, в середине самолета. Какие это ряды? Смотрел план там 13-14, в другом плане 15-16 ряд.. вот и не знаю какой ряд заказать . Спасибо за ответ и видео.. удачи ✊

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Да эти ряды во всех компаниях будут под разными номерами. В 737 Мах, два аварийных выхода. Возьмите ряд возле второго. Там будет отклоняться спинка сиденья. В первом не отклоняеться, т.к. это загородило бы место аварийного прохода второго ряда.

Появилась уникальная возможность подколоть КепА!!! Всё таки правильнее будет не передние закрылки а предкрылки ))👍 на 3-55 мин.

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Та часть которую я показал Боинг называет передние закрылки (leading edge flaps). Те что наружние двигателя, предкрылки (slats) Я знал что будет триггер когда это говорил. Заметьте что ни один 737 пилот меня в комментариях не поправил 😉🤝

@user-ue2ik2sz4j

5 ай бұрын

@@SoyuzUS все имменно так)

Отличное видео! Теперь у меня вопрос. Взлетная и посадочные полосы могут быть скользкими? Если да, то какие особенности при взлете и посадке. Если заносит на машине, то на самолёте всё так же?. Заранее спасибо

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Самолёт тоже может занести на малой скорости. На высокой скорости улучшается эффективность систем управления в воздухе, и с их помощью самолёт можно держать ровно по полосе.

Здравствуйте! Спасибо Вам за канал! Очень интересно и познавательно! Подскажите, а самолёты Airbus эксплуатируют в американских компаниях или только Boeing?

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Эксплуатируют. Примерно 50 на 50.

Доброго времени суток, стало интересно как раньше обходились без диасинга, возможно были какие то другие системы и способы от обледенения?

Блин, это надо ж так забыть родной язык... пс Начал смотреть видео где автор сказал что живёт там с 1993г, с 17ти лет Всё, вопрос снят Все видосы - Класс!

Лайк👍

Где-то читал что не убранные закрылки- сигнал земле о захвате самолёта и экипаж под контролем?

Добрый день, Денис! Большое спасибо за ваш труд, регулярно смотрю ваши видео, всегда очень интересно. Great job🙂 Будучи aeronautical engineer и не только занимаюсь разработкой российского software, очень заинтересовало приложение из этого видео: было бы весьма полезно сделать подобный аналог и для нашего летного состава. Можно получить более подробную информацию по данному приложению? Посмотреть функционал хотелось бы и как это реализовано. В любом случае еще раз большое спасибо вам🙂

Снежочек)

👍🏻👍🏻👍🏻

Сколько гидросистемы в самолёте? За что отвечает (за какой узел ) каждая гидросистема? Дублируют ли гидросистемы друг друга во время ЧС (чрезвычайных ситуаций)? Спасибо.

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Про гидравлику 737 можно говорить бесконечно. Это любимая тема экзаминаторов. Всегда можно найти там слабость знаний 😉 Да в самолёте 3 гидравлических систем. Всё критическое узлы дублируется 👍

👍

С вас бы получился хороший инструктор или как правельно называют людей обучающих пилотов 👍 да чистый самолет зимой это как зимняя ризина зимой на машине безопасность !

Подъёмная сила на стабилизаторе направлена вниз, но очищают его сверху.

@SoyuzUS

5 ай бұрын

Снизу на него снег не падает.😉 Очищают везде где есть снег и лёд.

Денис, добрый день (вечер). Подскажите пожалуйста, какая практика выполнения Run-up на ВПП в Southwest? Вы выдерживаете все 30 секунд, или если вибрации нет и двигатель работает стабильно - взлетаете? Спрашиваю, потому что часто слышу 2 разных версии: 1. 30 seconds run-up is highly recommended whenever possible - интерпретируется, как «ну не обязательно, особенно, если все обливаются перед взлётом и есть вероятность втянуть жидкость на полосе». 10-15 секунд и если стабильно - взлёт. 2. 30 секунд строго. Это, что касаемо NG. И второй вопрос. Добавляете ли вы поправку Vref ice, если при заходе использовали Wing Anti-Ice? Спасибо заранее за ответ ❤

@SoyuzUS

6 ай бұрын

30 секунд на NG это во время длительного руления каждые 30 минут. Там внизу пометка что если это не возможно то делать так как возможно. На взлёт 70% и сразу можно лететь. V Ref Ice используется также как вы описали.

@ruslansultanov6046

6 ай бұрын

Благодарю за ответ ❤

Денис, в США нет требований, что любые лица на перроне должны быть в светоотражающих жилетах? В начале видео, вроде бы, ваш коллега без него под самолетом

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Для пилотов есть такие правила только в некоторых аэропортах в США. Нью Йорк и Атланта, одни из них.

Вам попадаются очень закаленные вторые пилоты ходят при минус 2 в рубашке с коротким рукавом.

Денис! Ну а все таки можно было избежать забрызгивание снегом закрылков?🤔 Их же сразу нельзя убрать, а крылья не предусмотрены!😁

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Ну, да. Избежать ни как нельзя когда на улице слякоть.

Спасибо за видео! Скажите, пожалуйста, а почему в приложении Цельсий, а не Фаренгейт? Всё остальное ведь мили, футы, фунты и тп. Не нашла в коментах этой инфы. Я про начало и конец видео, в середине F было

@SoyuzUS

4 ай бұрын

Вся авиация в мире на Цельсии. В СЩА тоже

@user-wh8is1we8l

4 ай бұрын

@@SoyuzUS спасибо!

Класс!

Сразу два коммента: командир корабля при минусе в рубашке с коротким рукавом! -видать крепкий парень! И второе: интересно почему температура отображается не в фаренгейтах, а в цельсиях - почему так?

@dreadno100

6 ай бұрын

Капитан как раз в куртке,в рубашке был второй пилот

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Я в куртке был. Температура в авиации всегда в Цельсиях.

@pavelkurylovich4358

6 ай бұрын

и время формат вроде 24.00 а не ам пм

Спасибо за видео, было интересно. Противооблединительная жидкость пахнет спиртом? А лопатки вентилятора двигателя тоже обрабатывают ею?

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Нет, в двигатель эту жидкость лить нельзя. Если вентилятор двигателя премёрз и не вращается свободно рукой, то его можно одтаить только тёплым воздухом из жёлтого шланга по которому подаётся воздух в кабину. Жидкости не пахнет спиртом. У неё скорее сладкий запах. На вкус не пробовал 😜

@zetetique

6 ай бұрын

⁠​⁠​⁠@@SoyuzUS Если сладковатый запах (так воспринимается вкус), то, вероятно, раствор какого-то гликоля - многоатомного спирта с добавками. Химоза, если одним словом. 😊

@SoyuzUS

6 ай бұрын

Да, мы его так и называем - гликоль. (glycol)