Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) Как вы считаете, в СССР покупали бы Трабант 601, если бы было принято решение поставлять его к нам?

@unclemonty5875

2 жыл бұрын

Покупали бы однозначно! Хоть из ГДР, но всё же, иномарка

@_Flying_Oozhos

2 жыл бұрын

Конечно, при нашем-то дефиците. Думаю, моты с люльками были популярны в силу малодоступности авто.

@user-mk8bx3ep5x

2 жыл бұрын

Отрывали с руками при тогдашней огромной очереди на автомобили любых марок

@user-ne8jk9nu5f

2 жыл бұрын

Конечно, дефицит

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

Поэтому решение об импорте и не принимали, потому что жигули по пять тысяч никому не были бы нужны

Еще один привет из Болгарии! Я молодость свою на таком авто прокатал... именно универсал. У него товароносимость и обьем товара при опущенные сиденья бьло чуть больше, чем у Лада 2104 моему отцу. Все, кто на его смеются, они никогда не имели етого Автомобиля! А относно разхода топлива, он составлял ровно 5/100л. при движение вне города и 9/100л. в городских условиях. Никаких лампочек для количество бензина небьло, просто машина начинала подпригивать и становилось ясно що надо переключать на резерву (около 5-6л.) Так же економайзер поставлен из поздних моделей, у которье било уже електронное зажигание. Еще тогда у него дворники имели четирье позиции очистки стекла, две переривние и две постоянние (пусть знатоки скажут сколько бьло у жигулях и москвичах). Свободний ход четвертой передавкой позволял ехать по инерцию только подняв ногу с педаля газа - так назьваемий "фрайлауф". В итоге у Трабанта совмещается все хорошее из мотоциклов и автомобилей, если не родился криворуким и слишка претенциозним - идеалное авто для молодих водителей. При повторном просмотре видео, заметил что на 7:46 была допущена ошибка - сидение не ставится так торчащое, а виворачивается на еще 90 градусов, до горизонтального положения и так получался ровний пол. Думаю, ведущий заблудился, имея навики из советских авто :) Прошу прощения за мой письменный русский...

@tvzrru

2 жыл бұрын

Спасибо за ваше мнение! Привет Болгарии!

@samodelkinify

2 жыл бұрын

Ви чудово описали суть цієї маленької машинки, власне я, в неї закоханий та маю цілу колекцію радянських авто, на жаль "Трабанта" в колекції не буде, хоча мрії можуть збуватися і підтвердженням цьому є те що я придбав "СМЗ-3" "моргуновка", хоча вже навіть не мріяв. kzread.info/dash/bejne/hm1-0seNj7C9e5s.html

@user-yc9zw4bq2r

Жыл бұрын

@@samodelkinify первый раз с удовольствием прочитал на мове адекватную оценку реального явления.

@yuweryuuewebwbewecb2070

Жыл бұрын

@@tvzrru Авто на воде kzread.info/dash/bejne/iaOorsevnNy5pdI.html

@user-xz1jo8lu1o

Жыл бұрын

Спасибо Вам.

Вспомнил популярный в то время анекдот: Автобусная остановка, полно людей, крыши нет, идет не просто дождь, а ливень. Мимо проезжает ТРАБАНТ. Водитель приоткрывает окно и спрашивает: "А кто расскажет самый лучший анекдот насчет ТРАБАНТА, а?"🤣🤣🤣

@user-it3dj9wr7q

Жыл бұрын

Служил в ГДР . Анекдот: Едет советскиий "Урал". Водитель спрашивает перед поворотом пассажира (старшего машины) : " Посмотрите, помехи справа нет ?" Старший :нет. И вдруг бабах - Трабант врезается. Вы же сказали - нет ! Но разве ТРАБАНТ помеха ?

@user-it3dj9wr7q

Жыл бұрын

В ГДР на перекрестке заглох ЗИЛ-157. Немцы сигналят, возмущаются, просят освободить дорогу. Военный водитель, чтоб не опозорить советскую армию , берет ведро и бежит к ним с просьбой : Wasser-wasser ! Дали воды, солдат заливает воду в бак, заводит ЗИЛ и уезжает. Немцы в шоке. Секрет: у него в одном баке закончился бензин. Переключил кран на другой бак. В пустой бак залил воду.

@user-sb2cb3kn5u

Жыл бұрын

Это анекдот, а я в жизни наблюдал картину. 90-е годы, зима, раннее утро. Маршруток тогда и в помине не было, автобусов было мало, да ещё и зимой половина не выходили на линию. Стоим на остановке. Мороз, ещё и дует лютый ветер. На другой стороне мужичёк с женой возле Запорожца. Жена стоит, мужик крутит кривым стартером движок, аж пар с него - мужика - валит. Минут пятнадцать крутит. Вся остановка угорает. И тут зазик завёлся, мужик с женой сели и уехали. И тут один мужик, из стоящих на остановке выдал - ну что, поржали? А они уехали, а мы ещё час стоять будем.

@vladivanov4460

10 ай бұрын

Это похоже на историю из жизни.

@eliotness4029

7 ай бұрын

а ну да . а сейчас то все на мерседесах600 ездят с мотором 12 цилиндров. а папа римский на фиат500 3 цилиндра.

Один мой коллега, выросший в ГДР, как-то порадовал историей. Говорит, у его родителей в тогдашнем Восточном Берлине был Трабант. Ну и у соседей, естественно, тоже. И вот однажды мать говорит отцу: картошка в багажнике машины осталась, сходи, принеси. Он уходит - и нет его, и нет. Приходит без картошки, говорит: нету её там! 😠Там канистра, говорит, тряпки... Оказалось, он по ошибке соседский "Трабант" вскрыл 😆История прямо в духе "3-й улицы Строителей, дома 25, квартиры 12" 😂Ещё и говорит: что это замок так туго открывается, 🤬! И смех, и грех. Трабант действительно тогда был самым массовым авто. Перед любой ГДРовской пятиэтажкой стояло штук пять-десять совершенно одинаковых машин... не мудрено было перепутать.

@user-no2bj5tc1x

Жыл бұрын

Прямо, "Ирония судьбы". ;-)

@user-or1mf1lo7v

8 ай бұрын

@@user-no2bj5tc1x В ГДР раньше дома на замок не закрывали, не то что машины. У меня отец, этнический немец, не имел денег на автомобиль, поэтому скромно ездил на танке Т -62 , охраняя запад Берлина в районе Магдебурга и Десау -Рослау в составе ГСВГ.

@andrejmezin9548

8 ай бұрын

Да и очередь на трабант тоже была несколько лет.

@user-bv9mb7mn4b

7 ай бұрын

И номера были одинаковые?

@alexandere.9506

7 ай бұрын

@@user-bv9mb7mn4b скорее всего, разные ))

Немцы любовно называли его Trabi. Довелось мне в ГДР на нём пока таться. В то время он мне казался классной машинкой, а сейчас - ностальгия. Спасибо автору за напоминания.

@by5182

11 ай бұрын

Я его раньше всё время траби называл, только как по старше стал, узнал полное название)

@andrejmezin9548

9 ай бұрын

Бист ду ейн шпион 😊

@vladimirnikolskiy

8 ай бұрын

Да, у нас один солдатик на Урале его переехал, по неопытности, причем на малом ходу. Хрустело... Слава Богу внутри никого не было.

@arnyarny7991

8 ай бұрын

ВАРБУРГ бил спорт кар из гдр его опел закупил и соединил

@andrejmezin9548

8 ай бұрын

@@arnyarny7991 и чего такого спортивного в нём, обычное чудо соц.прома как и трабант.

Пластиковые элементы кузова ещё до войны... Немецкие инженеры гении.

@mrAndreaModa

2 жыл бұрын

Мерседесы и Ауди доминировали в предвоенных гонках. Про всякие вундервафли вроде Тигра и прочих танков умолчим.

@user-mw7ob7ti3v

2 жыл бұрын

очень много и дерева применялось . многие кузова, особенно военных машин , представляли собой деревянный каркас , обитый жестью . что поделать , весь металл на войну ..

@Traplantic_2022

Ай бұрын

​@@mrAndreaModaага особенно Дора и Маус вот так вундервафли😂

@user-darbo

Ай бұрын

@@Traplantic_2022 ну а если скажем Ме - 262 или ФАУ-2 вспомнить. Не самые бесполезные Wunderwaffe. Просто фюрер был маленьким человеком на большой должности, вот и страдал гигантоманией, жаль в интернете нет сведений о розмере его члена, судя по Доре ну очень маленький 😁.

@user-zt9iq7uz4r

Ай бұрын

@@user-darbo НУ ДА МАЛЕНЬКИЙ ЧЕЛОВЕК ИЗ НИЩЕЙ ГЕРМАНИИ СДЕЛАЛ МАШИГУ УБИЦУ КОТОРАЯ ЗАВАЕВАЛА ВСЮ ЕВРОПУ.

Обожаю ретро тесты с Сергеем Канунниковым.

@tvzrru

2 жыл бұрын

Спасибо вам!

@user-qu8dc9vp5z

2 жыл бұрын

@@tvzrru сделайте обзор ваз 21099 ?

@edwardvalivonis23

2 жыл бұрын

Это не Сергей это Добринен

@frankbit3598

2 жыл бұрын

@@tvzrru Я поставил дизлайк за антисоветчину! Антисоветчик априори русофоб!

@hypnoandrew

2 жыл бұрын

Я тоже ! Шикарные выпуски каждый раз 👍🏻

Ездил таком 10 лет, разход 5,5-6.5 на сотку при скорости 80-90 км час.Економный, уход за нем как за мопедем. З под сфетафора завжды первий стартовал и первые три передачи никто, даже Ауди, Мерседес не смогл за нием. Но, требно було машыной з двигуном 2Т научится ездит, езда другая. Минуло 26 лет кагда последний раз ехал Трабантем, а ещо бувае шо рука к рулю пойдет штобы передачу переклучит : ) З Трабантов смеяли ся толко те которые ними не ездили.

@user-cs8pt9zt7u

8 ай бұрын

🤝👍💪

@user-fb1dr1pv7e

2 ай бұрын

1. Палестинцы давно известны склонностью раздувать количество жертв. Помните операцию «Защитная стена» в Дженине в 2002 году? Тысячи жертв, о которых говорил Арафат, после международных проверок превратились примерно в 60. Шестьдесят! 2 Все жертвы неудачных ракетных запусков, все палестинцы, расстрелянные ХАМАСом - и заподозренные в сотрудничестве с Израилем, и пытавшиеся отнять у ХАМАСа гуманитарную помощь, и просто попавшие под руку - считаются жертвами Израиля. 3 Является ли 17-летний подросток, бегущий вслед за террористами 7 октября, грабящий еврейские дома и радующийся зверствам, творимым ХАМАСом, невинной жертвой? Является ли школьный учитель, держащий заложника на чердаке своего дома в нечеловеческих условиях, невинной жертвой? Является ли террорист ХАМАСа, снявший форму, чтобы спрятаться среди мирных жителей, невинной жертвой? Или невинными жертвами являются 1200 израильтян - дети, младенцы, беременные женщины, пожилые люди, которые были изнасилованы, сожжены, зверски убиты, взяты в заложники 7 октября? Ложь: Израиль оккупирует Газу. Правда: в Газе не было ни одного еврея с 2005 года, когда израильская армия добровольно ушла оттуда. Настоящим оккупантом является ХАМАС, который крадет гуманитарную помощь и убивает каждого недовольного его политикой. Ложь: Израиль совершает военные преступления. Правда: Израиль постоянно предупреждает население Газы перед началом бомбардировок. ЦАХАЛ атакует гражданские объекты только тогда, когда они используются ХАМАСом. ХАМАС, с другой стороны, запускает ракеты из гражданских объектов (военное преступление) по гражданским объектам (военное преступление). Кто здесь военный преступник? Ложь: Израиль привел к гуманитарному кризису в Газе. Правда: Израиль - единственная страна в мире, которая разрешает оказывать гуманитарную помощь своему врагу во время войны. Израиль делает это, полностью осознавая, что большая часть этой помощи будет украдена ХАМАСом и использована для поддержки террористов в их попытках убить как можно больше израильтян. Однако по гуманитарным соображениям мы разрешаем эту помощь. Израиль отправляет помощь, а ХАМАС крадет ее. Кто создал гуманитарный кризис? Ложь: Чтобы война закончилась, Израиль должен прекратить огонь. Правда: Не Израиль начал эту войну, это сделал ХАМАС. Есть очень простой способ остановить войну - вернуть всех заложников и сдаться. Вместо этого боевики ХАМАСа прячутся в своих тоннелях, бросая мирное население на произвол судьбы. Прекращение огня не остановит войну, только помешает Израилю сокрушить ХАМАС и сделает неизбежным следующий кроваввый раунд. Ложь: Палестинское сопротивление оправдано - они имеют право на свое государство. Правда: За последние 75 лет им много раз предлагали государство, в том числе в 1948 году, в 1993 году (соглашения Осло), в 2000 году (Кемп-Дэвид). Они отвергли все предложения. Их цель - Палестина от реки до моря. Без Израиля. Ложь: Угнетение палестинцев Израилем является причиной террора против евреев. Правда: А погромы в Хевроне и Цфате в 1929 году? Или погромы в Хевроне в 1834 году? В 1517 году? Или тогдашние громилы обладали божественным даром предвидения? Ложь: Сионисты - расисты, и они делают с палестинцами то же самое, что с ними делали нацисты. Правда: Ни один палестинец не был намеренно убит Израилем только потому, что он палестинец. Ни один. Никогда Израиль не стреляет по женщинам и детям прицельно. Израиль убивает террористов, убивает инженеров, создающих смертоносные ракеты, убивает вдохновителей и организаторов терактов. Гражданские лица оказываются под бомбежкой только тогда, когда ХАМАС использует их в качестве прикрытия для своих террористических операций. А если вы хотите знать, кто настоящие наследники Гитлера, поинтересуйтесь, сколько экземпляров гитлеровской «Майн кампф» нашли израильские солдаты в частных домах в Газе. Подсказка - много. Ложь: Газа - тюрьма под открытым небом, поскольку Израиль блокирует ее. Правда: Израиль ушел из Газы в 2005 году. Полная блокада началась в 2008 году. Угадайте, что произошло за эти 2.5 года? Подсказка: только за первые две недели января 2008 г. по Израилю было совершено 53 ракетных обстрела. Где были сделаны эти ракеты? На подземных заводах ХАМАСа. Откуда взялся цемент для этих заводов? Правильно, из гуманитарной помощи. Вполне достаточный повод для блокады, нет? Но что именно означала «полная блокада»? Только через КПП Керем Шалом ежедневно проезжало около 250 грузовиков с товарами и гуманитарной помощью. 250 грузовиков ежедневно, такая вот блокада. Ложь: Израиль превратил Газу в одно из беднейших мест на земле. Правда: В 2009 г. международная помощь Газе составила $1.2 млрд. В 2010 г. - $574 млн. В 2011 г. - $414 млн. и $2 млрд. в 2012 г. Газа и Западный берег получали помощь на душу населения вдвое больше, чем все остальные получатели помощи ООН, $495 на человека. В 2022 г. палестинцы получили более $1,17 млрд. помощи. Где эти миллиарды? Ответ скрыт глубоко, 70 метров под землей в туннелях ХАМАСа. Сколько денег нужно, чтобы построить полноценный подземный город, с электричеством и водоснабжением? Много, очень много. То, что осталось после строительства туннелей, тоже ушло глубоко. В очень глубокие карманы высшего руководства ХАМАСа. Состояние главы ХАМАСа Хании превышает $4 млрд. Состояние Абу Марзука, главы отдела международных отношений ХАМАСа - $3 млрд. Халед Мишаль, глава Политбюро ХАМАСа, стоит более $4 млрд. Вот вам и ответ, куда пошли гуманитарные миллиарды

Скажем так, для ГДР 1950-60х годов, ЭТО было лучше, чем не иметь машины вообще 🙂

@alexanderangelov4903

2 жыл бұрын

Потому что б!ьла руская комунистическая окупация!А сейчас где Германия товарищ и где осталас Рус?🙂

@user-tq4ep4mj6q

2 жыл бұрын

Не нужно было нарываться не было бы никакой оккупации.

@user-js6xs6qx7r

Жыл бұрын

@@alexanderangelov4903 ,Зато у восточных немцев ностальгия по социализму.Ну что случилось с Германии,сейчась„?

@user-js6xs6qx7r

Жыл бұрын

@@alexanderangelov4903 Германия сейчась не та,которая была сорок лет назад.Тогда были другие времена,Мировой кризис не за горами.А восточные немцы даже сейчась с ностальгии вспоминают про ,,плохие" времена соца.

@ggsay1687

Жыл бұрын

@@user-js6xs6qx7r А у моей мамы тоже ностальгия по колхозу, работали за трудодни, срали в -30 над дыркой в полу, а летом в жару в нюхая этот смрад, баня раз в неделю, но всё равно настольжи, а у меня нет никакого желания копать картофан чтобы с голодухи не подохнуть, у меня есть идея создать тематический парк "Колхоз имени Ленина", чтобы туда свозить любителей соцреализма и они платили в течении года за возможность работать в ручную, мылись хозяйственным мылом раз в неделю и пили самогон каждый день.

За рулём радует ,в последнее время. Очень позитивное видео ,утром под кофе.

@tvzrru

2 жыл бұрын

Спасибо вам!

@TopMotors1

2 жыл бұрын

Точно. Отличное видео. И машины интересная.

Симпатишная машина в хорошем состоянии это уже ретромобиль,грюндик кассетник🤗👍за обзор спасибо!👏

@ahjlb

2 жыл бұрын

симпатиЧная

@user-et9up5vx2f

2 жыл бұрын

Грюндиг это ФРГ. В те времена была мечтой. Ставили двухволновой СВ-ДВ венгерский радиоприемник.

@raZZkataeV

2 жыл бұрын

@Владимир Власов а ты ещё один из тех, кто СССР продал

@user-np9bu4oy5f

2 жыл бұрын

Я бы взял такой сейчас.

@rarecarsgarage

Жыл бұрын

@@user-et9up5vx2f был ещё Munchen 7010

Когда мы были в ГДР,нам нравилось смотреть,как немец выходил утром с веничком ,сметал снег и просто заводил машину по любому морозу.А меняли двигатель на СТО за пол часа ,двигатель как на мотоцикле,один слесарь поднимал.И главное машина не ржавела она пластмассовая.Но на морозе ,при аварии было очень смешно,от машины оставалась лишь рама !

@user-px4mi1ze5h

Жыл бұрын

А мьі мальчишками 10 - 12 лет , втроем вьітолкнули немца забуксовавшего в песке возле нашего дома , Єбесвальде 1983г .

@Alex-oe1vu

Жыл бұрын

видел я такую аварию, но не зимой, просто результат тот же

@user-iv3ty3jj9k

Жыл бұрын

@@user-px4mi1ze5h 1980 год , Бад Фрейлянде... ппц 60524 ..

@user-qx6sx4qs6r

7 ай бұрын

Когда я служил в гдр, один солдат на ЗИЛе 131 наехал на нее и Трабант в дребезги как стекло водии не пострадал

Мне очень понравилось. Главное что нет лишней пустой воды. Все компетентно. Все по делу. Сжато. Это надо уметь.

Специфический автомобильчик, но по-своему тоже легендарный и оставивший свой след в истории. Классная рубрика, всегда приятно смотреть ретро-тесты. Спасибо за видео.

@tvzrru

2 жыл бұрын

Спасибо вам!

Можно ещё Вартбург. И снимайте пожалуйста как работает двигатель. Всегда интересно послушать звук мотора и в целом посмотреть как он работает.

@user-iu7bt5jx2i

2 жыл бұрын

Это точно. У нас в городе ездит ватбург 1.3 внешне как с завода

@DubrovskyVolgovod

2 жыл бұрын

@@user-iu7bt5jx2i я Вартбург один раз только видел в Шадринске.

@user-iu7bt5jx2i

2 жыл бұрын

@@DubrovskyVolgovod да я тоже там и видел👍 на Шааз они поставлялись кажется

@gordonfreeman9506

2 жыл бұрын

Тоже самое всегда хотел написать.

@DubrovskyVolgovod

2 жыл бұрын

@@user-iu7bt5jx2i ого, не знал даже

В Берлине устраивают туры на Трабантах, очень мило выглядит когда едет колонка из этих букашек цветных)

@nikolaynikolay2714

Жыл бұрын

А ещё унеммцев есть клуб любителей ЗАЗ ,даже в Крым колонной раньше приезжали.

То, что он делался из пластика, как раз является САМЫМ ЦЕННЫМ в нём.

@meandr51

Жыл бұрын

Если не считать того, что при ДТП хрупкий пластик не мялся, кололся лучами и резал пассажиров. А тонкий стальной каркас под ним ржавел, терял жесткость, и машина легко рассыпалась, если что.

Откровенно говоря, не хватает дешёвой доступной машины, пусть даже такого типа.

@user-wg1eq9ib5i

2 жыл бұрын

наши упыри все сделают дорогим и недоступным-как с грантой и произошло...

@systemfat16

2 жыл бұрын

Согласен! Понятный в ремонте и обслуживании авто типа Самары очень нужен!

@user-wg1eq9ib5i

2 жыл бұрын

@@systemfat16 не нужен он уже-время другое. Это советские люди все сами делали,а современным щеглам крашеным много сенсоров и электронной шляпы подавай-они ключи гаечные только в ютубе и видели

@Tim_after_rain

2 жыл бұрын

Я думаю в современном прочтении этот автомобиль бы вышел очень интересный. 600 кг снаряжённая масса, это бомба.

@raZZkataeV

2 жыл бұрын

@@user-wg1eq9ib5i то ли дело в СССР. 50-60 зарплат, 5+ лет в очереди, и шикарный жигуль твой

Мерседес дотянул только до 600,а вот Трабант до 601!

@ThePoohovsky

2 жыл бұрын

Ещё смешнее что официально кузова назывались универсал, а седанчик - лимузин.

@mikhailivanov2985

2 жыл бұрын

У Фиатов тоже 600-ый был. И в СССР с него копию сделали. С не6которыми своими особенностями. Например вместо оппозитного двигателя поставили V-образный.

@laserpmr

2 жыл бұрын

@@mikhailivanov2985 в польше, испании и турции тоже были свои копии фиата/жигули

@mikhailivanov2985

2 жыл бұрын

@@laserpmr Но в польшах, испаниях, турциях эти свои поделки делали не с шестисотого Фиата.

@laserpmr

2 жыл бұрын

@@mikhailivanov2985 сначала как лицензионные фиаты, потом когда лицензия закончилась, выпускали под своими именами.

Привет всем родившимся, служившим и жившим в ГДР, ЧССР и т.д. Красивейшая тачка Счастливое детство!

@user-ih6zs9wn7g

Ай бұрын

Я служил в ГДР в шестидесятых годах в г. Нойстрелиц, на такой машине ездил бургомистр города.

Помню как-то в начале 80-х увидел Трабант во дворе на стоянке у дома и подумал что это какая-то супер современная зарубежная марка. Во всяком случае на фоне Москвичей и Запорожцев она смотрелась очень даже круто. Как будто Тесла или ещё какое Порше. :)

@user-on9xv2gz5r

Жыл бұрын

зато теперь я еду на своём Запорожце,а люди оглядываются. Трабантов выпустили больше,чем Запорожцев,но... на дорогах я встречаю только Запорожцы,а Тробанта не встретил ни разу после 1989-го года.

@user-rq5mr5og8g

Жыл бұрын

Странно как он мог казаться лучше москвича? Наверно это просто внушение было что там все лучше!

@akuzmenko

Жыл бұрын

@@user-rq5mr5og8g Не совсем. Просто когда вокруг одни сплошные советские автомобили были, то иномарка, тем более такая, вызывала чувство чего-то сверхъестественного.

Для меня тест-драйвы с Сергеем - это как в старых номерах ЗР на задней обложке были рисунки Захарова :) Всегда разглядываешь с восхищением!

@user-gt7vw8mw3q

2 жыл бұрын

В точку сказали!

@elnuraskerov6239

2 жыл бұрын

Я до сих пор эти старые журналы ЗР берегу)

@user-lt5sp1jg1t

2 жыл бұрын

Рисунки Захарова это вообще шедевр, в детстве коллекцию делал из задних обложек ЗР.

@user-ug7jg4iw5n

2 жыл бұрын

И ведь ждёшь каждый последующий номер!

@user-mf1qc2it8b

2 жыл бұрын

@@user-lt5sp1jg1t у меня в детстве они были на стенах наклеены. Отец меня приучил любить автомобили, и мы с ним вырезали фотографии из ЗР, и наклеивали. Тогда было модно выписывать эти журналы, много у кого их пачками лежало. Иллюстрации Захарова были особым украшением моей детской комнаты! Они очень атмосферные! И ведь сам художник большинство этих машин видел только на фотографиях! И какие детальные отражения на поверхностях его машин!

Спокойная, приятная, грамотная речь. Любо-дорого смотреть! Современным автообзорщикам надо на Вас равняться! Спасибо за очередной обзор, Сергей Викторович!

@user-sw8pz7sv8b

2 жыл бұрын

Спасибо Вам Сергей за обзор данного авто!Покупали бы эти авто тогда в Союзе ?Да конечно же да! У нас люди ездили на моцике с коляской ,потому как даже Запарик был не всем по карману.В той же Венгрии в 70 х этих Трабантов было валом.Вопрос цены

@rarecarsgarage

Жыл бұрын

Владимир Мельников ещё хорошо рассказывает, автожурналисты всё-таки

@marinamalisheva3012

Жыл бұрын

хорошо,поставленная речь,автора ролика!четко!красиво!

@edwardandrews2618

Жыл бұрын

Да бросьте! "приянтная, грамотная речь". Уже через минуту его слегка истеричный голос и этот его напряжённый тон начинают сильно раздражать! Да и никакой "грамотности" тут нет и в помине ! Тупо излагает прочитанное. Он даже о сиденьях в этой машине ничего не знает.

@user-mx9om9kg7z

Жыл бұрын

Символ ГДР это дружба советского и немецкого народа, а не стена.

А мне дизайн кузова очень даже нравится. Я бы не отказался на такой ездить. Только движок поставить поновее, и бензобак из моторного отсека вынести.

Я служил в ГДР офицером. Общался с немцем у которого был Трабант, он на нем любил путешествовать. А ещё он рассказывал что первые трабанты были из прессованного материала в который входил жмых и это была проблема для владельцев в сельской местности где животные типа козы могли обладать кузовные элементы.

@user-vs3jf7rh2o

3 ай бұрын

Это недоразумение ты считаешь автомибилем????

Как приятно осознавать,что есть люди которые сохраняют авто в таком отличном состоянии!!!! За обзор конечно же👍👍👍👍👍👍👍👍 и Спасибо!!!

"Машины были маленькие, а телевизоры большие..." - прекрасно подмечено!

@raZZkataeV

2 жыл бұрын

Телевизоры тоже маленькие. Самый распространенный в СССР телик с диагональю 61 см, это всего 24 дюйма. Сейчас у нас такие панели в кухнях стоят.

@bodich78

2 жыл бұрын

@@raZZkataeV Да и то - в каком году появились 61 см? В 60-х диагональ была поменьше :)))))))))) Хотя сами аппараты в дубовых корпусах... Ну да, не маленькие:)

@user-tq4ep4mj6q

2 жыл бұрын

Это типа спор какие телики были круче - сейчас или тогда?

Служил в ГСВГ, в 84-86гг. Видел эти тарантасы, с Вартбургом... Жигули тогда рядом с ними ощущались Мерседесом!) А уж звук мотора у обоих чисто мотоциклетный - просто укатайка!))) А вот мопеды Симпсон и мотоциклы MZ, хорошие у них были.

@meandr51

Жыл бұрын

Да MZ 250 был лучше Явы. Практически на уровне японцев.

Хорошо помню, как в 1988 году, приехав погостить в Штральзунд к работавшему там брату, проснулся утром от жуткого треска под окном... Впечатление было такое, что около нашего дома проходит слёт байкеров ☺

@eliotness4029

7 ай бұрын

а ну да . а сейчас то все на мерседесах600 ездят с мотором 12 цилиндров. а папа римский на фиат500 3 цилиндра.

Помню такие машинки стояли у посольства Судана вначале 70-х. Там в начале улицы на углу с Якиманкой располагалось торгпредставительство ГДР. Зимой с ними вечно возились,чтобы запустить двигатель. У меня в детстве была игрушка,точная копия этого автомобильчика из магазина Лейпциг. Отец однажды сказал,что игрушка сделана гораздо лучше оригинала...😂

@user-us1nt3di5s

2 жыл бұрын

Ездил на такой в ГДР, прикол на колёсах

@andreyzvygin9725

2 жыл бұрын

@@user-us1nt3di5s Я помню,только запах выхлопа от этих машин и ужасные цвета,в которые их красили.

@user-us1nt3di5s

2 жыл бұрын

@@andreyzvygin9725 тарахтел как мотоцикл - это точно, все ржали над пластиковым кузовом и внутри ну так убого, особенно на первых

@Oberon_Boost

2 жыл бұрын

Их полно было у здания СЭВ в восьмидесятых. Вся парковка была заставлена. Мне они очень нравились, маленькие и красивые. Да и щас нравятся.

@bronekkomorowski6606

2 жыл бұрын

У меня была игрушка - чёрный 601. И сейчас она есть в подвале, в полотняном мешке со старыми машинками.

Сергей,, я как и вы родился а ещё в той стране и привык к бумажным журналам, спасибо за то, что вы есть.

В который раз отмечаю грамотную и четкую речь ведущего 👍 очень приятно слушать

Это легенда! Автомобиль красивый и интересный. Для небольшого города или деревеньки - самое то :)

Приятно посмотреть, отличный ведущий. Михаилу Владимировичу привет.

У тестя брата моего папы был такой. Он венгр был. Ездил на нем с 60-х и по самые 90-е, вплоть до своей смерти. В его деревне около Будапешта у многих был Трабант.

Ниву выпускают более сорока лет и со всех обзоров хвалят и пророчат ей большое будущее. Спасибо вам за тему.труд.память.Помню был микроавтобус баркас и то же с двухтактным мотором

@gdaniel2391

7 ай бұрын

Das war ein Barkas er hatte den wartburg Motor verbaut,Wasser gekühlt,trabi Luft 🤗

Красивая машина и уникальная, сейчас таких почти нет.

Еще в 2010 в Дрездене таких машин было много на дорогах, даже какие то удлиненные версии типа лимузинов.

@tvzrru

2 жыл бұрын

Сейчас остались только туристические/прокатные

@nurlan.rakhmanov.9318

2 жыл бұрын

Да в Плейбое видел октобефест.

Я в начале 70-х, будучи студентом посещал родственников в Польше, у друга моего кузена был Трабант, мы на этом чуде посетили три города на Балтике, даже фото сохранились, Гданьск, Сопот, Гдыня , эти города составляют тригород. По дороге Марек ехал иногда со скоростью 130 км, так что мы обгоняли многих, попивая пиво за заднем сиденье, так вот было в то время, ведь машина была достатком в соцстранах так же. Судить с позиции сегодняшнего ..., глупо, надо было жить в то время, отмечу что в Польше в то время было много западных автомобилей, даже сравнивать не буду с СССР, у моего дяди, а он часто менял, были разные. Свое путешествие начали из города Ольштын, комфорт в то время, да еще когда тебе 20-лет.. а ты живешь в совке, даже вспоминать не буду, главное она передвигалась, крыша была над головой... Учился на механическом факультете, так что с двигателями уже был немного знаком, пластмассовая коробка, да она была мечтой многих молодых людей моего возраста, у нас на машину заработать было очень трудно.

Прям ностальгия, видел эти причудные машинки в Германии, когда жили там 5 лет. 👍👍👍

С современной шумоизоляцией и адекватным мотором я бы и сейчас купил такой прекрасный дизайн. Особенно по цене какого-ниб соляриса.

@artem_tot

2 жыл бұрын

Была версия с двиглом от фольксваген поло.

@user-wr8gq2le4b

2 жыл бұрын

Зажрались, всё плохо живём, по ти тачки на семью.

@user-tq4ep4mj6q

2 жыл бұрын

Игорь Теркин. Возможно ты и прав.

@eliotness4029

7 ай бұрын

а ну да . а сейчас то все на мерседесах600 ездят с мотором 12 цилиндров. а папа римский на фиат500 3 цилиндра.

Очень интересный автомобиль. Приятный.

@tvzrru

2 жыл бұрын

Спасибо

Каждый раз когда смотрю видео с Сергеем радуюсь не только темой видео, а еще отличным поведением в кадре, красивой речью и профессионализмом Сергея. Спасибо ему!

Молодец! Познавательно и все доходчиво изложил. Смотреть одно удовольствие. Нынешнем ведущим и обозревателям есть чему поучится. Спасибо!

@user-nt4gy5mt8s

9 ай бұрын

Не надо махать руками, дружище, это раздражает

Покупали бы, однозначно. У нас, даже, мотоциклы с коляской покупали, а тут почти машина.

@user-ny2bv8fd7y

2 жыл бұрын

Не почти, а машина. Средство передвижения, а не современные никчемные жоповозы. Столько добра на говно изводят, и стоят баснословно. Абсурд полный. А немцы, молодцы!

@user-hx4xd5ys1j

2 жыл бұрын

@@user-ny2bv8fd7y согласен. Жаль, что не у нас, жаль что уже не выпускают. На рыбалку, на морской лёд хорошо ездить. Лехкая, и не гниёт. Электроники нет.

@ThePoohovsky

2 жыл бұрын

@@user-hx4xd5ys1j Гниёт, у него металлическое днище на которое всё и крепится. И зимой ездить нельзя, остановился на светофоре и умираешь с холода. Нет потока воздуха - нет отопления. У нас умельцы ставили турбинку от шкоды 100S, что бы дуло постоянно.

@ThePoohovsky

2 жыл бұрын

@@user-hx4xd5ys1j Как это нет, там даже одна микросхема есть в экономайзере LM3914, если память не изменяет, и електронное безконтактное зажигание с датчиком холла.

@yermek-avto

Ай бұрын

Спасибо за видео с Трабантом. Вспомнил свою молодость, когда служил в рядах СА в ГДР. То время завидовал владельцу этрй марки. Да, было время.

Привет снова из Болгарии! Спасибо за видео обзор! У нашей семьи был тоже Трабант. Он отличалсья от всех тогда социалистических автомобилей изключительной проходимости в зимних условиях! Может быть будет интересен факт, что в те годы ГДР подала в международный суд на СССР из за имени ЛАДА СПУТНИК. Так как Трабант с немецкого переводитсья как " Спутник" и тогда появилась ЛАДА САМАРА!

@svetoslavganchev7633

2 жыл бұрын

Правда! В Болгарии любили этого малыша из автомобильного мира. Можеть быть первой автомобиль с бесконтактное зажигание и электронной икономайзер..."фрилауф"

@zoppuh1

2 жыл бұрын

а правда что у него привод был только на одно переднее колесо?

@user-bb5tw5xl4g

2 жыл бұрын

Сильно, сомневаюсь что страна полностью зависящая от СССР, в какой то суд бы подавала.

@user-dl5mb2rc3b

2 жыл бұрын

Здесь не то место для етой дискусии, но отношения между СССР и соцстранами небыли вообще такими, какими их представляли! Последующие исторические события етот факт докозали!

@-.3828

2 жыл бұрын

Ссылка есть ?

В Будапеште у нас вольнонаёмный мадьяр Ласло Доброли приезжал в часть на таком трабанте, стучал по нему и говорил: папирус, , Трабант был таким же цветом😀, это был 1974-76гг. А жизнь была счастливой, это точно. 👍

Вообще красиво выглядит. Зря перестали выпускать классические авто.

@user-bq6bq4lz7x

2 жыл бұрын

Автокомпаниям уже давно не выгодно выпускать дешёвые народные автомобили. В интернете - на ютубе много видео, где хранятся сотни тысяч новых автомобилей "дешевого народного" класса, которые не проданы и хранятся там(на открытых площадках в Европе) - уже не один год, и цены на них не снижают. Суровая правда жизни...

@user-tq4ep4mj6q

2 жыл бұрын

Если верить всему что в интернете (например что земля плоская) крышняк сьедет напрочь.

Приятный, сбалансированный тест. И главное - веет какой-то теплотой и уважением к нашему общему прошлому, к тем людям которыми и для которых автомобиль создавался.

Во время службы в ЗГВ насмотрелся на них. Чем больше смотрел тем больше удивлялся этим машинам

@user-eo8bs4uh9c

8 ай бұрын

Где служил братуха? Я в Ютербог.

@user-mc2ci5uw6g

7 ай бұрын

А я в ЦГВ, У нас в Чехословакии они тоже были, и когда эта машинка попадала в аварию, то передок складывался в гармошку.

@vzor1593

7 ай бұрын

@@user-eo8bs4uh9c альтенбург

Каждый Ваш обзор это История авто. Спасибо огромное за это. Историю нужно беречь. Доходчиво и профессионально. Ждём новых сюжетов. Вы Мастер своего дела.

Отличная машина. В ГДР был два раза, на Трабантах поездил, видел улицы сплошь заставленные этими машинами. Видел много счастливых лиц. Недавно ездил в ФРГ к старым друзьям, впечатление, что все пришло в упадок.

@bogdankhomych6454

6 ай бұрын

Сейчас улицы заставленные намного лучшими автомобилями, которые ни в какое сравнение не идут с этим дерьмом

@bogdankhomych6454

6 ай бұрын

Сейчас улицы заставленные намного лучшими автомобилями, которые ни в какое сравнение не идут с этим дерьмом

А вот те заводы DKW что остались на территории западной германии, в будущем станет Ауди.

@LVV7i

2 жыл бұрын

Социалистические заводы DKW к 1990-ому году смогли создать Тарабатн. Капиталистические заводы DKW к 1990-ому году смогли создать Ауди 80

@_uncle_Roma

2 жыл бұрын

@@LVV7i Во-первых, Трабант создали на тридцать лет раньше, во-вторых, когда до-душили социалистического конкурента, то и крепкие Ауди-80 на том закончились.

@LVV7i

2 жыл бұрын

@@_uncle_Roma ни кто не мешал развиваться тарабанту эти 30 лет. У Ауди 80-ка тоже не сразу появилась.

@Zubr789

2 жыл бұрын

@@_uncle_Roma трабант создали ещё в 30е годы. В самой ГДР не смогли создать ничего, также и в СССР. Пользовались сначала царскими инженерами, а затем захваченными немецким. Начиная от мотоцикла и машин, заканчивая ракетами и ядерным вооружением. Поэтому нет никакого развития.

@_uncle_Roma

2 жыл бұрын

@@Zubr789 Экономика СССР - это не только справедливые послевоенные репарации. И не понял, почему люди, работавшие в царское время, не могут пользоваться результатами этого труда в советское... То, что капиталистическая экономика спокойно пользуется всем отобранным у социалистической, вижу, не смущает.

На данный момент это лучший обзор-канал! Смотрится на одном дыхании!

@tvzrru

2 жыл бұрын

Спасибо вам!

В ГДР при ГСВГ, начало 80-х, на Трабанте мне довелось ездить. Прикольная машинка. Кряхтит, но в горку лезит. Да и по полям резво каталась. Правда мне больше нравился Варбург. Ещё прикольная штука была мопед Симсон. У немецкой молодёжи спросом пользовался.

@gdaniel2391

7 ай бұрын

Und nicht zu vergessen,MZ motorräder 🙂w50 Lastwagen,bin in der DDR Gros geworden,Gruss aus Rostock

В Дрездене, до ковидного локдауна, жил в доме, в котором был хозяин чёрного траби и эта машина использовалась для поездок по городу. Не каждый день, а именно в удовольствие чел катался. Стояла просто у тротуара, как и все остальные машины.

Ни разу не видел чтоб не было датчика топлива.Реально уникальная машина.

@ozoniroz

2 жыл бұрын

На мотоциклах же не было датчика топлива .

@historycar1496

2 жыл бұрын

Я тебе больше скажу, у первого Фиата 500 не было даже топливного насоса, бак стоял выше двигателя и поступал самотечно)

@user-gf9wc7en3f

2 жыл бұрын

@@historycar1496 ни на столько я стар чтоб помнить фиат 500

@bronekkomorowski6606

2 жыл бұрын

Зато сейчас нет датчика температуры у многих. Вообще! Даже лампочек нет (синяя светится - пока не прогрет, зелёная - когда прогрет). Только когда уже перегреется, загорится пиктограмка. У меня так. Пока не перегревал. Да и мотор пока новый.

@user-gf9wc7en3f

2 жыл бұрын

@@bronekkomorowski6606 датчиков нет,зато цены космос.

Очень интересная рубрика. Продолжайте в этом же духе.

Прикольная тачка! Я бы взял на работу ездить.👍😁

Служил в ГСВГ, Трабант был основной машиной в ГДР. Были еще Вартбурги, но их было меньше. Часто попадались Жигули, обычно шестёрки, Москвичей было мало, Волг вообще не было. Единично встречались западные, чаще Форды. Тоже частенько видел Дачии. Помню аварию - Жигули въехали в Трабант. Трабант развалился на запчасти, шестерка была почти целая.

Вот она "ОКА", дизайн интересный и гениальная простота !!!!!!!! только тему с Двс до ума довести ........

@harwerganover2561

2 ай бұрын

Тоже 2 цилиндра.

Сергей, вы счастливый человек, вы имели и можете иметь возможность проехаться на прекрасных раритетных автомобилях. Жду с нетерпением новых выпусков!

@tvzrru

2 жыл бұрын

Спасибо вам!

@nolgbtetc

2 жыл бұрын

@@tvzrru Вам спасибо за любимую рубрику!

Машина опередила своё время , свежий мотор ей и вообще бомба !

Спасибо Вам Сергей, за приятный глазу ролик про эту машинку. В молодости повидал, и даже приходилось прокатиться. И конечно же спасибо, за правильно поставленную, грамотную речь !!! Очень приятно смотреть и слушать ! 👍👍👍

Здравствуйте. Был в нашей семье только чуть по комфортнее автомобиль.Тоже из ГДР и назывался он Wartburg 353W.Если не ошибаюсь примерно 45л.с тоже двухтактный, но трёх цилиндровый. Перед тем как перестать выпускать данный автомобиль на нём уже ставили четырёх тактный двигатель с объёмом 1,3л.Спасибо большое за ролик, сразу вспомнил детские годы. 👍👍👍.

@petkopetkov2756

Жыл бұрын

еее, вартбурга си беше от класата на жигулито, даже имаше някои предимства...двигателите бяха 55 57 к.с....

В ГДР стояли в очереди за жигулями, эти были в свободной продаже, не очень престижные были, по крайней мере в восьмидесятых

Посмотрев этот ролик почему-то стало теплее на душе. Красивая, симпатичная зелёная машинка, ставшая классикой!!!

Мой батя купил у морячков в 90ые за 40 тыщ рублей только седан голубого цвета с белой крышей.это был у него первый автомобиль , как сейчас помню по лесной дороге на дачу я сидя у него на коленях рулил и переключал кочерыгу под рулём передачи, счастья было непомерным.спасибо за обзор , вспомнил детство ,улыбнуло.

ездил на таком лет пять...и продал..причем по соотношению цены купил-продал,Трабант на первом месте...все остальное продавал в пять раз дешевле,чем купил.В ролику не вспомнили о такой полезности как "фрайлауф"... на четвертой передаче почти коробка автомат.Ну и двигатель за полчаса можно снять,и полностью перебрать.У меня было два двигателя и три пары цилиндров,много раз делал разные комбинации из них.Ну и реально никогда Трабант тебя не оставит на дороге.И куда только не ездили,и багажник огромный(хоть дырка маленькая) и сверху можно багажник поставить..А расход ,если на двух зеленых светодиодах,при 80 км.час -6 на 100(если учитывать и стоимость масла- как на Жигулях на бензине)... После Трабанта поменял еще 5 машин...и только о Трабанте жалею...прикольная машинка и безотказная..Но жена все бухтит-теперь то кондиционер слабый,то шумная,то расход большой..А раньше вполне устраивало...с двумя детьми и багажем летом🙄

Служил в ГДР ГСВГ-ЗГВ в 1989-1991г. Возил командира части на УАЗике. По трассе только и мог с Трабантом тягаться.80-90 км\час он делал легко.Вартбурга уже не доганял.

@user-yp4hh1dr4q

Жыл бұрын

жили в Магдебурге ,ГСВГ ,ЗГВ 1984-1993

@user-yp4hh1dr4q

Жыл бұрын

помню ещё автобус Прогресс ,школьный .

@user-ey3wj8lx8z

Жыл бұрын

@@user-yp4hh1dr4q Фюстенберг. штаб 2 гвардейской танковой армии. В Магдебурге ездили не раз на полигон на учение.

@user-yp4hh1dr4q

Жыл бұрын

здравствуйте Андрей ,мы жили а штабе 3 танкового полка в Крейсере по улице Flichtinger Strasse

@user-yp4hh1dr4q

Жыл бұрын

Позже переехали в Альтэнграбов

корпус прикольный, на основе корпуса можно сделать норм машину, поставить что не будь на 70-90 сил, електронику занести и будет конфетка.

@user-on9xv2gz5r

Жыл бұрын

Нельзя 90 сил! Потянет каркас.Да и база маленькая у этого авто - шипко легко можно перевернуться.

Когда я жил в ГДР в 80-ых,у меня были знакомые немцы Уве и Дорис вполне обеспеченные люди и они стояли в очереди около двух лет что бы купить Трабант,хотя могли себе позволить и Мерседес и Ауди и БМВ.Вот такая любовь в Трабантам!!!

@user-uk5hz6yd1y

Жыл бұрын

Здраствуйте. Я служил в ГДР 1980-1986 Вайсенфельс-Альтенхаин и тоже в памяти похожие имена. Здоровья ВСЕМ ГДРОВЦАМ.

@ANDREW_NIK

Жыл бұрын

@@user-uk5hz6yd1y здравствуйте,мы служили 80-85 г.Гота.Ориентир Эрфурт,Веймар.

Как обычно высший пилотаж по автомобильной журналистике . Хорошая история . Как обычно приятно слушать, грамотная речь, и объяснения нюансов. Хоть и сюжет не длинный, но вся информация подана информативно и сказана общедоступно. Никаких замысловатых фраз или терминов, кроме названия материала кузова. Всегда приятно смотреть сюжеты с Сергеем Каннуниковым, ламповость как она есть. Поскольку интерес подачи информации идёт от того и, что ведущий жил в то время и может рассказать о нем многое чем нынешние обзорщики рождённые в 90е или нулевые...

Ну а чего - престарелые теперь, а некогда молодные восточные немцы с теплотой вспоминают Трабби. А машинка внешне, в общем-то, довольно симпатишная. И цвет классный. Ежели ГДРовский Баркас найдете - снимите пожалуйста. С ув!

8:56 у него приемник Грюндик, он его ночами крутит - ловит, контра, ФРГ.

Гонял на таком с ребятами в Нойштрелице! Эх, времена! У нас в семье был баркас б1000. Брат трабика.

@nurlan.rakhmanov.9318

2 жыл бұрын

Помню баркасы, трабы ифы в Магдебурге много было.

@gdaniel2391

7 ай бұрын

Er war der Bruder vom wartburg 👍sein Herz war gleich

@user-ze7sy6dy2t

Ай бұрын

Отец служил,в начале 70х.

Сергею Канунникову Спасибо за очередной интересный авто. Хотелось бы увидеть тест "американца" 60-х или 70-х годов.

@user-tq4ep4mj6q

2 жыл бұрын

На такого американца бензина не хватит. Они туда движки от грузовиков ставили. В 60е. И тошнотворно мягкая подвеска. Короче дело вкуса.

Живе ГДР ! Ждём обзор про Вартбург!

Служил там в ГСВГ в 84-86 годах.Прекрасная страна,с сильной социалкой.На мой взгляд лучшая страна мира на тот момент.

@user-no2bj5tc1x

Жыл бұрын

Да, ГДР была самой развитой социалистической страной.

Внешка у Тарбанта отличная :)

@qwe1231923

2 жыл бұрын

Это же мини

@user-tl2gv4hz2w

2 жыл бұрын

@@qwe1231923 Асатрян! Тот самый, который АЗЛК разворовал?

Отличный обзор! Седан видел, универсал вижу впервые! Спасибо!

Очередной шедевр! Обязательно продолжайте обозревать олдтаймеры, именно Вы!

Служил в ГДР 85-87г. Насмотрелся на них сполна. Еще там было много наших жигулей,пятерки в основном.

Видел эту съёмку на улицах Москвы, вот значит кто это был😁

@dimafed67

2 жыл бұрын

Где снимали?

@unclemonty5875

2 жыл бұрын

@@dimafed67 бульвар Рокоссовского

Всегда с волнением наблюдаю как ведущий балансирует на тонкой грани романтики, ностальгии по юности и восхвалением совка. И каждый раз ему изящно удается остаться на твердой почве здравого смысла, при этом отметив талант и изобретательность инженеров времен тоталитаризма.

@user-tq4ep4mj6q

2 жыл бұрын

Это надо уметь

Спасибо за приятный и крутой рбзор! Желаю Зарулём некогда не распадаться! Желаю всем удачи, здоровья, любви, счастья, успехов!

Да интересный автомобиль, я когда служил 1982-1984- годах в рядах Советской армий Венгрий, г.Сомбатхей видел тогда такой автомобиль, водила случайно наехала на бордюр и пол кузова поломалась и я удивился, потом узнал что кузов пластмассовая.Напомнили мне молодость.

Интнресно, что Корвет почти всегда был пластмассовым, но никто не жаловался. А бедному Трабанту досталось.

ну да-машинка конечно неказистая. Но счастья, общения и радости от покупки и эксплуатации она дарила в сотни раз больше, чем современные повозки с 500 силами кондиционером и кожаным салоном. А это главное.

@user-tq4ep4mj6q

2 жыл бұрын

Интересно наблюдать когда за рулем дорогого авто едет человек, а на лице тоска невыносимая.

@a200tq1

2 жыл бұрын

@@user-tq4ep4mj6q очень печальные машины нынче выпускаются. Выбирал себе месяц назад из ку5, х3, х4-не купил, реально мухи дохнут от скуки когда едешь на таких машинах. Фэйковый лакшери и ноль эмоций.

@lucasworktv

Жыл бұрын

Согласен

Помним в ГДР Трабант и Варбург..😊

у меня кореш пригнал трабант в 91-м и ездил на нем с начала снегопадов и до полного исчезновения снега на дорогах. неимоверная проходимость на плохих заснеженных дорогах, кузов от соли и влаги не гнил вообще(пластик однако) и бензин можно было лить практически любой. ну а летом пересаживался на бэху, которую называл внучкой трабанта :)

Машинка получилась очень душевная для пятидесятых-шестидесятых годов, и даже семидесятых. Она очень симпатичная, компактная. Быть обладателем маленькой машинки всегда было мечтой, так как выбора особо не было. А про большие машины и речи быть не могло. Мне понравилось машинка, спасибо за видео.

Супер! Профессионально, душевно, со вкусом! Дерзайте!

В условиях тотальной бедности и дефицита, это был транспорт. И крыша над головой!

@meandr51

Жыл бұрын

Никакой бедности в ГДР не было. Они жили вдвое богаче, чем в СССР. По совокупности факторов лучше, чем в ФРГ. Но этого тогда не поняли. А сейчас живут хуже, чем в западной части Германии. Все относительно... Значение имеет только текущий уровень удовлетворения жизнью, который зависит в значительной степени от общего настроя людей. Уровень техники и цен на нее - реально на 3 месте по влиянию на этот фактор.

@familyk5137

Жыл бұрын

@@meandr51 Поумничал? А с какого перепугу они старались перебраться в ФРГ, даже ооччень сильно рискуя? Попиздеть подмешивая правду, это старый пропогандонский приём

Спасибо за материал!!! Меняю свой ГАЗ-3110, в память о службе в ГСВГ, на "Трабант"!!!

После объединения ГДР и ФРГ немецкие врачи констатировали,что иммунитет детей из ГДР на порядок выше детей из ФРГ...

@raZZkataeV

2 жыл бұрын

Только продолжительность жизни в ГДР к 1989 году была на 3 года ниже, чем в ФРГ

@user-vl3dm8vl1p

2 жыл бұрын

@@raZZkataeV Возможно,ведь в 90 ые года и россияне стали вымирать от перехода на капиталистические рельсы и от хлорированных ножек Буша...

@ThePoohovsky

2 жыл бұрын

@@user-vl3dm8vl1p До сих пор вместо жвачки гудрон жуете для поднятия иммунитета?

"Ждали годами" в конце 80-х ГДР-вские немцы ждали такую машину по 10 и более лет.Цена на нее была от 9-ти до 12-ти тыс. марок ГДР в зависимости от комплектации и при з/плате рабочего до 3-х (а то и до 5-ти) тыс.марок собрать деньги на покупку было не проблемой.

@MagaGROUPS

Жыл бұрын

В 80-х зарплата 600-1800 марок в гдр!!! Шахтёры 3000

@ivanivanov9109

Жыл бұрын

@@MagaGROUPS Я в конце 80-х работал волнонаемным в ГСВГ и подрабатывал на немецкой фабрике в Берлине.

Вот это обзор!!!Одно удовольствие!Грамотный,с чувством юмора и знанием истории авто человек великолепно относящийся к технике!Совсем не то что заносчивые,не умеющие связать пары не правильно выговоренных слов ,всеобси*ающие "мальчики".Спасибо!

Ведущий конечно супер! Так смачно представляет каждую машину, что невольно возникает желание их купить :)

@tvzrru

2 жыл бұрын

Спасибо!

Теперь ждём Вартбург. Жил и в ГДР и в ФРГ. Видел, щупал, знаю))))

@tarasstarass8028

2 жыл бұрын

Я тоже и ГДР и в ФРГ был .и сейчас бываю ), прикольные эти машинки.