Спасибо за просмотр! Подписывайтесь на канал! Как выдумаете, если бы в СССР выпускали Фольксваген Жук - это было бы круто?

@user-ny4pr5zw4j

2 жыл бұрын

Если бы выпускали,поклонники точно были бы!И дизайн оригинальнейший,и и всё остальное при нём!И вообще он похож на живого жука!И по форме и по "жужжанию"! Я с конца 60 был под впечатлением от него! Он красив и не похож ни на один автомобиль! Супермобиль! Не зря американцы его полюбили! Уж кто кто,а американцы толк в автомобилях знают!

@user-iw4xi7qq7v

2 жыл бұрын

Запарожец лучше , чуть позже , но современнее и удобнее .

@ozoniroz

2 жыл бұрын

А , поговорку : "ОШИБКА ФЕРДИНАНДА" вы не слышали . у VW Kafer достоинствп только в том , что его закупило США . Закупило только из политических интересов , чтобы у ФРГ были деньги для борьбы с Советским Союзом , через противовес уровня жизни ФРГ- ГДР . В остальном у этой машины достоинств нет , одни недостатки , ОШИБКА ФЕРДИНАНДА .

@user-ny4pr5zw4j

2 жыл бұрын

Тут приходит на ум высказывание Черномырдина.А ДАВАЙТЕ ЛУЧШЕ ВСТУПИМ В НАТО! И ИМ НОВЫЙ ЧЛЕН И НАМ ПРИЯТНО.И на обаяшках Жучках бы ездили! Блин! Жаль,всё Америке досталось!Такая красота!

@user-xr9ov3gm4e

2 жыл бұрын

@@user-ny4pr5zw4j ага баварское пили, а евреи были бы хорошим удобрением

Он был простой как утюг. И доступный для ВСЕХ. Как и задумывалось инженерной командой. И ВЫ показали итог этой работы. Спасибо!!!

@jwserge

Жыл бұрын

а Жигули?!!...

@Oleg.Olegovich.Vinogradov

Жыл бұрын

@@jwserge Не очень дешёвый и Не очень доступный....

@kshktn9595

Жыл бұрын

Название говорит за себя(народный автомобиль)

@user-xc5wf6ft1h

Жыл бұрын

доступный, да такой, что стоит 2-3 млн щас?

@user-px8ie3nm1w

9 ай бұрын

Сейчас я бы назвал простым и современным без претензий Рено Логан в нулевой комплектации. Черные бамперы, на веслах, с одной подушкой и без кондера... Но многие ли захотели бы себе такой?

В Монреале мой родственник на этом жуке проехал 1млн. км. Упрямый дедушка))). Получил от дилера золотую заколку.

@Tolianchig

2 жыл бұрын

Он надёжный, как наган.

@user-uz7fo3ic8e

Жыл бұрын

Нееее...

@user-um2rb6kp9z

Жыл бұрын

У тебя фамилия не Клюев случайно?

@user-qu6qg7sk4v

6 ай бұрын

А у меня дед на жиге 1977 года проехал 1000000км. Это триумф рассиискои промышленности, это триумф генсека Путтина! 💪🇷🇺💤🚀💤🇷🇺💪

@user-js6su9oc9s

2 ай бұрын

​@@user-xw2wc2to9vЗа сколько продали её?

A Volkswagen Käfer (Beetle) was my first car 1977. What a fantastic vehicle! Greetings from Linz-Austria 🇦🇹🏔🍺🥨🛶🐺 Europe!

@Werwolf81

Жыл бұрын

Hab vor paar Jahren in Oesterreich beinahe einen gekauft. Gruesse zurueck aus Moskau)

@user-gp7bo4rg1k

8 ай бұрын

В Австрии высокое благостояние мог бы купить что нибуть лучше

@vlitfond

7 ай бұрын

Saludos cordiales desde STGO Chile también 🇨🇱❤️🇺🇦✌️

Отдыхал как-то в италии, был удивлён большому количеству жуков и старых фиат 500, в прекрасном состоянии. Ценят, любят и эксплуатируют.

@user-ph1pn9lo5k

2 жыл бұрын

Скорее жмутся на новую.Факт.

@serjones1983

2 жыл бұрын

там соль не сыпят, воздух сухой... машины долго живут

@duckrubber_rubberduck

2 жыл бұрын

@@user-ph1pn9lo5k не без этого, само собой. Но ещё один момент, бросающийся в глаза совку. Машина у них не является признаком социального статуса. Т.е. конечно есть богатые на феррари, но это скорее исключение. В массе же, вполне успешные финансово люди, могут ездить на каком-нибудь 15 летнем гранд пунто, или клио. И да, там не встретишь гелек, стоящий у покосившегося сарая, как это часто встреча4тся у нас.

@mkrugl

2 жыл бұрын

Duck Rubber в Италии маленькие машинки популярны, да)?

@duckrubber_rubberduck

2 жыл бұрын

@@mkrugl скорее, рациональные машинки популярны. Мне так видится. Очень много дизелей, например.

Потом началась эпоха Гольфа , который стал также легендарным авто , особенно первые два поколения !

Самая интересная рубрика в ЗР !

@tvzrru

2 жыл бұрын

Спасибо!

@ae5655

2 жыл бұрын

@@user-gy2gq5qb9c Да

Как по мне, то ведущий выносит обзоры олдтаймеров на новый высший уровень! Жду новые выпуски!

Ведущий - высший класс!

@user-fq4qu5si7f

2 жыл бұрын

Согласен!!!

@arcadiologanoff5164

2 жыл бұрын

Только жаль что несёт вред Это не последний жук который был сделан в Германии была ещё так званное панорама которая переднюю подвеску имела типа mcpherson и это как раз машина была последней продаваемой в Германии и она имела движок 13 и 16 даже с впрыском там больше обрядов несёт человек подготовиться надо это ж за рулём они какой-то академик

Я думаю, что по адекватной цене Жук и сейчас у нас бы на ура пошёл. Не в Москве конечно, а в провинции. Его в любом сарае починить можно.

@user-hh7pz8rt8f

Ай бұрын

Вы правы на 200% !👍

Такую машину любят не за характеристики. Любят за "тепло".

У моего деда в Запарожце , так же было снято переднее сидение . Бабушка садилась назад .

@user-zq3fk1ke5g

2 жыл бұрын

У соседа по даче в восьмерке так было))

@deniscypukat4377

2 жыл бұрын

У меня батя так сделал, что бы на рыбалку гонять и картоху возить))

@antoniomontana2232

Жыл бұрын

Я его тоже у себя снял.

Классная лайба!!! Езжу до сих пор, машина 1974 года, немецкенькая!!!

У Канунникова всегда отличные ролики, "вкусно" расскажет про любой автомобиль

@vlitfond

7 ай бұрын

🇨🇱❤️🇺🇦✌️

Интересная конструкция отопителя,то что воздух горячий проходит через короба это по идее не даёт ему гнить.

@a.d7566

Жыл бұрын

Интересная! И сделано грамотнее чем у запорожца, где воздух нагревается открытым пламенем, меньше шансов угореть.

@user-fq5gt1zq6z

Жыл бұрын

@@a.d7566 Ну у жужика в принципи автономка тоже грамотная вещь,можно прогревать салон даже при не исправном двигателе.Да и если выхлоп не прогнивший в жужике на ней,то и газы не идут.

@user-ht5kn9to8y

Жыл бұрын

Наоборот, от этого они гнили быстрее...

@user-fq5gt1zq6z

Жыл бұрын

@@user-ht5kn9to8y С чего это?

@user-wl5si1tt8u

4 ай бұрын

Как раз пороги гнили. Поэтому скандинавам он не зашел.

Обзор понравился, тачка - легенда, радует, что некоторые экземпляры до сих пор живы и передвигаются по нашим дорогам!

@Vladimirr0n

2 жыл бұрын

их перестали выпускать в 2003г в Мексике, думаю, их еще очень много.

Хорошая машина,абсолютно дляпростого обывателя,отнюдь не для мажоров!👍👍👍

@greenhat7742

Жыл бұрын

... и те же самые люди поливают поносом автоваз. Двоемыслие...

@user-fb3mg5dr3m

Жыл бұрын

@@greenhat7742 Просто политика.

@user-xc5wf6ft1h

Жыл бұрын

не для мажоров, ага, щас экземпляры в идеале стоят от 3 млн...

@serjones3365

9 ай бұрын

@@user-xc5wf6ft1h а сколько нынче иконы 14-го века стоят!!!!!!

@user-xc5wf6ft1h

9 ай бұрын

@@serjones3365 По такой же логике древние москвичи 50-х и 60-х должны стоить так же дорого как этот фольскваген, но в среднем состоянии их можно найти за 500к-700к. А учитывая что этот фольксваген является якобы самым производимым автомобилем 20 века, то его высокая цена как по мне не обусловлена ниечм.

Забавная машина. Смотришь на неё и хочется улыбнуться )

@catlark8940

2 жыл бұрын

Хочется криво улыбнуться: ну что мешало нашим сделать такой же надёжный и доступный автомобиль ? Отношение к людям.

@vv_tv

2 жыл бұрын

@@catlark8940 запорожец же был

@catlark8940

2 жыл бұрын

@@vv_tv В отличие от недорогого "Жука", который всегда заводился с полоборота, "Запорожец" был ненадёжен, и недоступен. 3650 рублей при средней зарплате 120-150 руб. это было откровенно дорого. Плюс очередь, ждать в которой можно было годами. И дефицит запчастей. И отсутствие сервиса. Двигатель взяли готовый - пускач с бронетранспортёра. А могли бы сделать надёжный тяговитый моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой. Что мешало? Отношение к людям.

@greenhat7742

Жыл бұрын

@@catlark8940 Вашим? Скаклы, насколько я знаю, так никакого автомобиля и не сделали. А в СССР были сделаны запорожец, москвич и жигули.....

@greenhat7742

Жыл бұрын

@@catlark8940 А еще в СССР был миллиард расстрелянных лично сталиным. И все в лагерях лес валили. В лаптях. Да. - / А могли бы сделать надёжный тяговитый моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой. Что мешало? / - А вы, как я понимаю, лично разработали надёжный моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой, но ваш проект зарубили на корню сталинские вертухаи, да?

Ездить на нем сплошное удовольствие… был такой 58 года, в родной краске… жалею, что продал… сигнал, как у тепловоза, если посигналил-все шарахаются на обочину

Как тут уже писали ниже, нужен обзор на Citroën 2CV. Ролик отличный!

@tvzrru

2 жыл бұрын

Спасибо вам!

@3Jlou_4uTepishka

2 жыл бұрын

и даром эти помои не нужны

@user-lr8de3dd4z

2 жыл бұрын

@@3Jlou_4uTepishka Джереми Кларксон, это ты? 🤪

@3Jlou_4uTepishka

2 жыл бұрын

@@user-lr8de3dd4z оккупант, это ты?

@user-lr8de3dd4z

2 жыл бұрын

@@3Jlou_4uTepishka это кто тут такой заносчивый, как гаишник с престижного района? Я имею вам кое-что сказать : таки вы не правы!

Про запаску не знал, интересно, не смотря на простоту, машина дала толчок развития другой автолегенде из Штуттгарта. Спасибо владелицам и ведущему.

Когда Фольксваген реально был Фольксвагеном, то есть вагеном для фолькс...

@user-lq1me4gw6n

Жыл бұрын

Н-да, чего не скажешь, про Фольсваген Таурег, за 8-10 Лямов (8000000-10000000 рублей)🤣, теперь он Ваген для богатых.

@klaviaturkin

8 ай бұрын

Это не у них дорого, это мы бомжи.

В 70 годах такая машина была у А.Демьяненко... Приезжал к нам в военное училище в Ленинграде.

@user-tb6ry4ue8u

2 жыл бұрын

Это Шурик с операции Ы???

Очень нравится подача ведущего. Уже который раз пишу 🙃

@tvzrru

2 жыл бұрын

Спасибо вам!

@region11kzo

2 жыл бұрын

Дай Бог вам здоровья

Что касаемо внешности: видел вживую и Олд и Нью Жука, и скажу так - старый, не смотря на архаичный дизайн, очень пропорционален и гармоничен, а вот новый насекомый действительно вышел уродцем, особенно первая версия.

@hfgghjh9600

Жыл бұрын

Я тоже! Новый жук приобрел новую "головную боль"- водяное охлаждение - возможность кучи течей,радиатора,вентилятора,помпы...значит - потеря надёжности...

@karim1970-lv3qg

7 ай бұрын

@@hfgghjh9600 зато вырос в цене!

Секрет прост: талантливый создатель вложил много любви. Сделана для владельца, для репутации - и фирмы, и страны. Термин "немецкое качество" подкреплялся безотказностью и долгим сроком службы. Маркетологи здесь ещё не ночевали.

@user-mn2py8xp9o

2 жыл бұрын

Только вот создатель чех. Инженер с завода шкода.

@aharonbabel4328

24 күн бұрын

@@user-mn2py8xp9o русский, блядь ,создатель ...Что разве не известно, что во всём мире всё изобретали только русские !!!

Спасибо за обзор. Легендарный автомобиль для простого человека. Жаль,что в СССР его не выпускали. ...А сперва хотели его выпускать вместо "FIAT" , но не договорились... Даже новый "Жук" не вызывает такой симпатии,как у старого образца.

@3Jlou_4uTepishka

2 жыл бұрын

В СССР был запорожец, ни чем не уступающий этому калу

@user-vz8xf9bi8b

2 жыл бұрын

@@3Jlou_4uTepishka У моего любимого "Запорожца ( правда у меня его не было).... " родня" с Италии... Об это надо знать и помнить.

@3Jlou_4uTepishka

2 жыл бұрын

@@user-vz8xf9bi8b а ты знал, что твоя родня в Африке лазиет по деревьям? Такие с хвостами лохматые. Они даже умнее тебя, при чём на много

@user-bw2vk9eq9v

Жыл бұрын

@@3Jlou_4uTepishka , спешу Вас расстроить: "Запорожец" уступал ВО ВСЁМ.

@3Jlou_4uTepishka

Жыл бұрын

@@user-bw2vk9eq9v ты про уазик буханка? Которая 60 лет клепается, когда в мире прогресс шагнул в космос...

Видел это автомобиль в западных фильмах,в журнале За рулём, в газетах.Начиная с конца 60-х.Делал вырезки.Статьи в газетах были о переделках Жуков.Их было полно и народ переделывал их под себя.Дёшево и сердито! Не жалко и для себя! Живьём увидел Жука на ВДНХ в 1973.Он поразил меня продуманностью линий в стиле биодизайн! Действительно живой огромный Жук! Да и жужжит как живой жук! Ни одной прямой линии! А все линии подогнанны друг к другу! Очень умело сделанная машина! И не похожа ни на одну другую! Много рисовал этот симпатичный автомобильчик.А на западе переделок этих Жуков- миллион! Есть и стильно выглядящие! Как отдельный тип искусства! Артжукодизайн!Или жукоартдизайн! Народная автокультура в общем

машинка легенда! ведущий настоящий профи своего дела, приподнёс всё с интересом. было очень интересно посмотреть это видео.

@AlbFil

Жыл бұрын

и что интересного он сказал то? Простой пересказ конструкции .Хотелось бы конкретики,за что его любили? За цену и всё?

@jwserge

Жыл бұрын

​ @Alb1793 Fil вот вот!... машина для нищих? Ну в этом тоже есть своя легендарность! Но по каждому параметру, наши Жигули на порядок превосходят! Ну может немного дороже... Но и мы не были нищими!

@AS-eu5ed

8 ай бұрын

​@@jwsergeты ещё сравни Жигули с велосипедом . Велосипед ни в какую не сравнится с жигулями . А ты возьми для сравнения ровесника жигулям , одногодки и тогда делай сравнение

@jwserge

8 ай бұрын

@@AS-eu5ed Запросто! 2103 1972 года И Honda Civic 1975 ! сравнивай! !

@AS-eu5ed

8 ай бұрын

@@jwserge Ваз 2103 Макс . Скорость 150 км/час . Хонда 165 От 0 - 100 ваз 19 сек. Хонда 14.7 сек . Гугл в помощь

Машина с очень добрым лицом!

Фольксваген "Жук" и Линдси Лохан были в главных ролях в прикольной американской комедии "Сумасшедшие гонки". Там " Жук" был как будто бы живой. 😄

Ездил на таком 6 лет, накатал на нём более 90тыс км. Покупал с пробегом более 15 тыс. км. Это было в 90х годах. По сравнению с Запорожцем, любым, небо и земля. Менял только масло, фильтра, перебирал подвеску два раза. Заменил только трамблёр. Долго искал новый, почти полгода. Потом сразу продал Жука из за проблем с запчастями. Мотор 1,2 л. жрёт не слабо, более 10 л. на 100 км. Что ещё поразило, на кузове ни одной червоточены, как новый, хотя эксплуатировался на Северо -Западе РФ.

Благодарю Вас, за прекрасный обзор! Хотел немного добавить к успеху этого автомобиля.. Не смотря на массовость, инженеры, во главе с Фердинандом Порше, вложили в автомобиль много труда и души.. Первый Фольксваген, так и назывался KDF, что расшифровывается, как "Сила, через Радость".. Сидя за рулем VW Kafer, Вы испытываете удивительное, и приятное ощущение от вождения. И это не только от того, что на Вас все любуются..)) А именно, от того что он индивидуален, и удобен как антикварная мебель. Это мой первый автомобиль, с 95 года, он до сих пор со мной. Настоящий друг, и лучший антидепрессант, как в гараже, так и на дороге..)) Все ему рады.)) Но не каждому советую его иметь..)

Хочется добавить, что был ещё один автомобиль с очень похожим кузовом и выпущенным практически в то же время но более совершенный, это ПЕЖО202. Интересно было бы их поставить вместе и сравнить.

@AS-eu5ed

8 ай бұрын

А ещё Ситроен утка

Мне тоже всегда нравился дизайн жука. Кстати жидкостное охлаждение всё же победило и его преимущества в простоте не столь очевидны оказались. Сейчас даже дешёвые мотоциклы могут иметь жидкостное охлаждение.

@alexeustace45

2 жыл бұрын

Ну да, у меня мотоленд мот за 150к с поршневой 250 кубов на жидкостном охлаждении. Ещё для покатушек по селу стоит альфа, там уже воздушное охлаждение.

@user-xr3de2hb8q

2 жыл бұрын

В жарком климате видимо перегревается и приходит писец...если жидкостное парой невыдерживает жары то о воздушном и темболее

@test143000

2 жыл бұрын

До эры антифризов при минусовой температуре воздушник был практичнее.

@user-ew3zm9uw9h

2 жыл бұрын

@@user-xr3de2hb8q Эффективность воздушного охлаждения выше жидкостного. Физику изучайте. А неудачные конструкции не в счет. Жидкостное охлаждение удобно тем, что имеется в наличии теплоноситель, который легко направляется на нужды автомобиля (печка, ГМП...). И не забываем, что жидкостное охлаждение предполагает наличие антифризов, что в начале, да и середине прошлого века были роскошью.

@Vladimirr0n

2 жыл бұрын

@@user-ew3zm9uw9h ну по факту в любом случае двигатель воздухом охлаждается. Только в одном случае антифриз отдает в радиаторе свое тепло воздуху, а в другом случае воздух пытаются через двигатель прогонять. Эффективность тут зависит скорее от заложенного конструкторами "запаса конструкции". На современных авто легко перегреть мотор летом в пробке всего лишь на холостом ходу, если вентилятор радиатора отказал. Хотя, казалось бы - вся система исправна(кроме обдувки) и двигатель тепла по минимуму выделяет, а на те - температура уходит в красную зону.

Был у меня1966 года. 1300 объём бегал отлично. В любой мороз с пол оборота. Но нагреть салон зимой проблема😊

Много слышал про эту машину, про ее популярность, но ничего связного и никаких подробностей. А в этом замечательном ролике очень интересно рассказали практически всю историю этого автомобиля и главное ответили на вопрос :" за что же его так любили?"Спасибо!

Выпуск - чудо! Спасибо за труд!

@tvzrru

2 жыл бұрын

Спасибо вам!

@user-qg8ex5jq4z

Жыл бұрын

@@tvzrru Простите в великодушно, но рассказ о машинке мне показался довольно куцым. Ни словом не упомянули Фердинанда Порше, не говоря уж об авторе идеи и дизайна. Надо бы ещё было упомянуть о соотношении цены авто и зарплаты трудящихся. Ведь не зря же эту машинку называли народной, и купить её мог себе позволить даже почтальон. И ещё хотелось бы, чтоб Вы поработали над числительными. Двухтысячетретий - режет мой утончённый слух. Мои наилучшие пожелания.

До сих пор ездят по Калифорнии,даже на фривэях вижу,хотя не каждый день.Гениальный дизайн ген. конструктора танков 3его рейха.

Выпуски про старые авто, конечно, интересные. Этот не исключение. Из недостатков: не рассказано про историю создания, еще можно было бы упомянуть про New Beetle. И еще было бы не лишним иллюстрировать рассказ про разные модификации фотографиями.

Этод автомобиль был самым массовым по выпуску в серии и в количестве. За простоту , за не убиваемость и доступность в приобретении .Только многим не нравилось воздушное охлаждение.

@user-ju1he7mb8h

Жыл бұрын

А у запора нравилось воздушное охлаждение ??

Спасибо за обзор, много интересного узнал про Жука!!!!!!

@user-ei5qv8ov9b

Жыл бұрын

Был ,ездил ,восхищался ,пару моментов не понравилось ,рулевое ,и колёса отварачивались гайки на шпильках колёс) в общем интересно было!!!

Замечательный обзор, прекрасный автомобиль! В мое детство такие авто привозили моряки из Калининграда, Клайпеды, Таллина.

Я думаю что "жук" добился успеха именно из за своего внешнего вида.

Очень красивый автомобиль, с вложенной душой в каждый элемент, каждую деталь. А наши: Победа, Волга 21, Москвич 407, Запорожец 965, тоже красивые и с точки зрения инженерной мысли просто отличные автомобили. Посмотрите хотя бы канал "Москвич на москвичах" какие ремонты простые и доступные, в степи, на коленке, и в тоже время потрясающая надёжность!

@sergiuslarson2822

2 жыл бұрын

Только запчасти достать уже тяжело.

@user-wr5if4nc4t

Жыл бұрын

Да.ты прав

Народный автомобиль на все времена. Спасибо за видео.

@Mitch196

2 жыл бұрын

Ситроен не так был популярен во всем мире как жук, тем более в США французские машины ой как не любят

@3Jlou_4uTepishka

2 жыл бұрын

@Denis Antivatnikov No4 Velo Photo ZP No2 запорожец

@3Jlou_4uTepishka

2 жыл бұрын

@Denis Antivatnikov No4 Velo Photo ZP No2 чем это дерьмо лучше?

@vladimirprovotorov580

Жыл бұрын

@@Mitch196 Здесь,в США,и своих хороших автомобилей хватает.

говорят, что если мотор чистій, то воздушная система охлаждения справляется, особенно по трассе. Я знал владельцев запоров мільниц, которіе уверяли, что такое перегрев мотора - не слішали. Правда относились к моторам бережно и віходили такие моторі не 40 000 а все 100 000 без капиталки

12 лет назад посчастливилось прокатиться на таком по городу. Минут двадцать всего,а вспоминаю до сих пор! Восторг! Ещё пол-года работал на Транспортере Т2 (оппозитник сзади); работал и кайфовал. Причем он часто хандрил,а с запчастями беда. Даже хотел выкупить. Старые машины-это особый мир оригинальной простоты и "ламповости".

Прикольный и позитивный автомобильчик!!!!👍👍👍 Спасибо за видеообзор!!!!

Спасибо за материал. Интересно. Взял бы на денёк такую поездить. Ещё б гэдээровский Трабант снять вам. Люди мало о них знают.

@tvzrru

2 жыл бұрын

Спасибо! Снимем)

@nikdasilva6073

2 жыл бұрын

@@tvzrru интересно было бы увидеть про шкоды 105/120, малоизвестные у нас машины, или польские фиаты

Жук, Рено 5, Дешво, Мини. Эти машины люди любили в первую очередь за их доступность и во вторую за их функциональность. Это были автомобили для народа.

@user-js6su9oc9s

2 ай бұрын

Обожаю Рено5, была она у нас, машинка просто супер.

Фольксваген Жук - моя мечта.

@serjones3365

9 ай бұрын

не, лучше Гольф)) уже на машину похож хотя бы...

Вот нравится мне он и всё тут! Спасибо за видео! 👍

Сделайте обзор на Citroen 2 CV по аналогии с Жуком?

@anton.j.

2 жыл бұрын

И Рено 4, он из той же породы массовых дешевых долгожителей в производстве.

@Tolianchig

2 жыл бұрын

@@anton.j. Да, хотя эстетически он не очень. Я его водил. Смешной. Балки поперечной устойчивости в нем не было, наклонялся на поворотах, как двуспальная кровать.

В конце 90х-начале нулевых у нас во дворе, в Питере, был такой Жук. А однажды гуляя по очередному сносу гаражей нашел ободок фары от него. В 90х часто бывал в Будапеште, один из самых распространенных авто был там, наряду с Трабантами, Вартбургами и Жигулями. Самые красивые они конечно- ранние с более изящными деталями и маленькими задними фонарями.

Жук был самым массовым по выпуску автомобилем, а так же всеобщим любимцем миллионов автолюбителей. Второй такой же легендой можно смело назвать Пежо 205. Огромную популярность так же имел Фиат 500, но до популярности Жука они конечно не дотянулись....

Спасибо за обзор, более менее всё понятно !!! 👌🏻

Очень хороший ведущий, приятный голос, дикция 👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏

@vlitfond

7 ай бұрын

И грамотная речь, что теперь дикая редкость 😅

@OLEKSANDR__777

7 ай бұрын

И тряска руками как у паркинсона.

Про омыв стекла был удивлен приятно)) Вот что значит полет инженерной мысли!

Машина студентов и домохозяек!! А еще топ - микроавтобус на его базе. Идеальное место для романтических встреч!

Мне именно нравится дизайн легендарного жука .👍👍👍🤠

Не отказался б, прикольный жук

Был у меня такой - 1302 из Швеции. Ездил меня 2 года. С продажей проблем не было- можно было аукцион устраивать. В целом хорошие воспоминания.

В молодости в 1960-70-е годы я читал прайс на все комплектации Жука в Германии. Легко запомнил только самую дорогую машину Жук-1600 ценой ровно 6000 западных марок. Самую дешевую точно не помню, но что-то 4 с чем-то тысячи. Очень доступная для немцев машинка.

Классный обзор классного автомобиля. Спасибо.

У классических авто есть душа

У моего друга был Жук . мексиканской сборки . минус не было печки и сильно ржавел в отличии от жука изготовленного в ФРГ .. друг и мне давал порулить . хорошие вопоминания .

@RK-zb4wl

2 жыл бұрын

Так и ЖИГУЛИ изготовленные итальянцами ходили и не ржавели десятки лет, а когда стали делать Иваны из своих комплектующих и проката, так получилось одноразовое гавно.

Этот автомобиль не смотрится бюджетным как ока или запорожец,иметь его не стыдно,вот и весь секрет.

@user-ph8nq8de2k

Жыл бұрын

Запорожец в таком же состоянии, сейчас тоже будет смотреться как игрушка. Особенно ушастый, со своим обилием хромированых деталей. Почему в России не ценят собственное творчество? Не перестаю удивляться как люди сами себя не ценят, пока "сосед" не похвалит...

@user-mp7fn4zc9r

7 ай бұрын

Никогда не понимал людей, которым стыдно ездить на какой-то машине или носить какую-то одежду и тп. Насколько же закомплексованным и зависимым от чужих мнений нсдо быть😁

@dimav975

7 ай бұрын

​@@user-ph8nq8de2kа мне не нравятся в Запорожце полузакрытые задние колёса. Жук выглядит изящнее и легче

@VicDubrick

Ай бұрын

Никогда не стыдился своей Оки. Шесть лет на ней ездил как по городу, так и по трассе. Лучше на ней проехать 600 км до деревни, чем на поездах с тремя пересадками. Да и в городе никогда проблем с парковкой не было. Всегда находил, где приткнуться.

@polpot2796

26 күн бұрын

Курдупого запора ЗАЗ 965 я бы купил с удовольствием и сейчас.😊

Кстати классная тачка!

Побольше выпусков о ретроавтомобилях..

До 85-года продавались в Германии? Я видел и мог купить "Жука" в 96-97. Правда продавали их не в авто магазинах, а в магазинах строительных материалов. Стоили они около 8,5 тысяч DM. С уважением, автолюбитель.

Шикарный ролик! Спасибо рассказчику.

Недавно видел версию такого аппарата на дороге, широкий и приземистый, лимонного цвета . Представляю сколько он теперь стоит и какая в нем начинка.

@dmiftakhutdinov

7 ай бұрын

Лет пятнадцать-двадцать назад видел на парковке блестящий за 750 баксов. Сейчас посмотрел, поблизости просят двадцать тысяч (чтобы ссылку не вставлять, скажу, что это patriot subaru of north attleboro).

Вообще Жук придумал конструктор Татры. А успех очевиден - цена!

@cleverdoctor

Жыл бұрын

Ага, капиталисты выпустили нью битл за конский ценник и проиграли.

В 1976 году по пути на юг с семьей на свежей ВАЗ-21011 (69 лошадок) замечаю на хвосте Фольксваген-Жук в опасной близости. Явно приклеился вплотную на грани ДТП. Увеличиваю скорость до 120-130 км/час - тогда дороги были полу-пустые. Но Жук с воздушкой двигателем меня обходит, а в открытом люке на крыше рука водителя мне как бы говорит- прощай русско-итальянское чудо. У меня еще было в запасе 15 км/час, но вопли жены заставили вернуться к правильной скорости 90 в час. Что за двигатель у него стоял?

@hfgghjh9600

Жыл бұрын

У него были те же 1300,что и на Вашей 011( моя -79г)

@igorivc

Жыл бұрын

И это было в 1976 году! А я такие случаи наблюдал ещё раньше , в 60-х годах, на трассе Москва- Симферополь наши " друзья " на Жуках спокойно делали любые наши авто того времени. Когда на заправке поляков спросили , с какой крейсерской скоростью может Фольксваген идти- спокойно 110-120 км/ч , просто ,говорят, у вас дорог хороших нет. И правда, в то время больше 90 км/ч у нас только" ужасные гонщеги" ездили!

Мой любимый автомобиль .

Хороший удобный автомобильчик, и главное вполне красивый

@user-gp7bo4rg1k

2 жыл бұрын

С какой стороны красивый с виду уродливый

@user-sb5nt4yk3h

2 жыл бұрын

По рисунку Гитлера

@levzhukhovitskiy513

2 жыл бұрын

@@user-sb5nt4yk3h это легенда. Но даже если бы и так - рисовать он умел очень неплохо.

@user-qg8ex5jq4z

Жыл бұрын

@@levzhukhovitskiy513 Может, не будете скрывать и откроете нам имя не настолько легендарного, но подлинного дизайнера..

Вспоминаю исторический сравнительный тест АР - они пригнали на Дмитровский полигон Жук, Запорожец и ФИАТ 500. И сделали три серии видео. И это было в 2017-м, если не ошибаюсь. Что делает ЗР в 3021-м? Правильно, Жук, но один, в каких-то гаражах, почти ничего по технике и истории, «Ну едет, ну нормально, ну стоил как Жигули в 1970-х. Олег Попов!». Уровень.

@user-tu3pp7dw6p

2 жыл бұрын

Что такое гарвжах? Не русский что ли?

@Igop-1962

2 жыл бұрын

Да у Мельникова обзоры интересней!

@user-zq3fk1ke5g

2 жыл бұрын

@@Igop-1962 ой ладно, мельников тоже по ушам проехаться мастак)) давно отписался уже от его канала

Она очень даже красивая!❤

Отличное резюме в конце видео про доступность и надёжность!

Tatra V570 была выпущена в 1930г. Немцы позаимствовали её конструкцию. В 1961 году компания wv по суду заплатила 1 млн. марок Татре .

@vetik7088

2 жыл бұрын

Совершенно верно, только не WV, а VW)))

У Порше,при 3 рейхе, получалось делать машины для простых людей,которые обогревались от глушителя и дышали через камеру Вагнера. Запорожский завод не остановился на достигнутом и реализовал эту идею в полном объеме.

@user-tu3pp7dw6p

2 жыл бұрын

а еще в вонючем рейхе,были газовые камеры,в которых убивали людей.

@andreyzvygin9725

2 жыл бұрын

@@user-tu3pp7dw6p Чего у них,только не было. Один старина Фрейд чего стоил...

@user-zf9dy9vq5m

2 жыл бұрын

@@user-tu3pp7dw6p А в вончем СССР, также как и в вонючем рейхе были концлагеря и массовые репрессии. Дальше что?

@evgeniyshamshin9641

2 жыл бұрын

@@user-zf9dy9vq5m Не кроши булку...

@user-zf9dy9vq5m

2 жыл бұрын

@@evgeniyshamshin9641 Не роняй хлебные карточки.

Автомобиль красавчик 👍 Благодарю за очень хороший обзор.

В прошлом году на улице в Выборге красный попался в хорошем состоянии...Надо бы фильмы про Герби пересмотреть.😉

Не автомобиль а просто милашка)

Гениальный дизайн и компоновка!

Для северных стран, да и для некоторых европейских, в качестве опции предлагали автономный отопитель Эбершпехер. Потому все это и работало)

Жук очень миленький автомобиль, красивый.

Последние Жуки выпускались в Мексике.

@user-jo1pf7zc5e

2 жыл бұрын

Они досих пор там выпускаются

Прикольный автомобиль и интересный обзор 👍 спасибо

Спасибо за выпуск. Классика👍👍👍

Привет. Спасибо за видео. Я Чилиец. И таких авто до сих пор иного в Парагвае, Аргентине, Чили и Бразилии.с Мексикой. P. S. Однажды в Аргентине даже Таврию видел 😂😂😂🇨🇱❤️🇺🇦💪✌️

Красивая машина !

Жук легендарная машина!спасибо за обзор 👍

Спасибо за интересный выпуск!!! 🤝🤝🤝

А конкретно этот автомобиль ещё участвовал в ралли ретро-автомобилей! Пилот (она же владелец) Светлана Костикова, штурман - Ирина Шарапова!

Отличный автомобиль. Его еще при самом злом человеке Германии придумали. Отличный обзор, долгих лет его жизни.:-)

0:57 До две тысячи третьего года, а не двух тысяче третьего года.

Любили не столько Жука, сколько то время! По советской дороге на «Копейке» 120 км/ч с открытыми окнами (чтоб шумело) - это ж было не менее круто чем по Германии на Жуке!!!

@user-ju1he7mb8h

Жыл бұрын

А что за время ??

@serjones3365

9 ай бұрын

"копейка" нормальная машина была для своего времени, довелось покататься на 06 экспортной, с движком 1600... резкая как БМВ)

Позволю себе немного правок по истории. Жук в Германии собирали до 1978 ЕМНИП, потом передали в Бразилию и Мехику. В обеих странат его клепали достаточно долго после этого, даже в 90-х поставили инжектор и ЕМНИП катализатор+ увеличили объем до 1,6 литра. (Кстати на мотор предлагается тьма тюнячек, коими его можно довести аж до 2,7 литров и ~ 200 л.с. ) И да, действительно последний сошел в 2003 году, но не в Бразилии, а в городе Пуебла- Мехико. До этого была выпущена ограниченная партия Ultima Edicion, которая была доступна в трёх цветах- голубой, кремовый и белый. Все машины этой серии оборудовались по максимуму, на колесах стояли белые флипера с завода, а кремовые и голубые машины имели белые бока, то бишь- были двухцветными. Отопитель кстати никудышный.