Никогда в школу с таким прекрасным настроением не шёл, а в техникум к уважаемому Марку - в припрыжку!

@midnightmind2385

8 ай бұрын

Потому что школа это обязанность, а техникум - твоё личное желание

@vladimirbykov2713

8 ай бұрын

Точно! Не терпится дождаться, ну когда же следующий урок...

@nerijustautvydas4900

8 ай бұрын

Просто Марк любит своё дело. А препод в школе часто увы и ах.....

@user-wi1kj2zd8x

8 ай бұрын

Оно и понятно - в припрыжке каждый по своей воле, а русский язык, например, в школе - зачем он ваще? Ну не коменты же им писать! ;-)

@vladimirbykov2713

8 ай бұрын

@@user-wi1kj2zd8x Понятна Ваша ирония, однако неоднократно сталкивался с тем, что интернет "исправляет" даже безупречно написанный текст. Данный вариант - весьма частый пример "исправления".Так что не будьте столь категоричны. Попробуйте написать "вприпрыжку", и очень не исключаю, что Вас поправят.

Многие комментаторы справедливо отмечают разные достоинства Марка Семёновича. Но меня то больше всего поражает его фантастическая (именно так - "фантастическая"!) работоспособность. Как минимум одно полноценное кино в неделю, а то и через день, как сейчас. И в каждом "кине" огромная масса информации, которую надо было "нарыть", осознать, обдумать, выстроить в повествовательный ряд, снабдить комментарием, а в случае техникума ещё и нарисовать ("я вам тут нарисовал") кучу схем, формул и графиков. Просто бесподобная плотность подачи материала. Марк Семёнович, здоровья вам и творческого долголетия!

@GaryGold

8 ай бұрын

Мне больше поражает его способность популяризировать сложнейшие темы, которые не каждый ректор может довести до учеников. Вот таких бы педагогов в выcших научных институтах и я уверен на выходе много отличных инжененеров вышло, понимающих и любящих свою тему, а не ради галочки и корки.

@cyrilscherman6807

8 ай бұрын

У него есть трижды расстрелянный монтажер (его сын по совместительству). А так же есть много книг по этой теме, давно написанных и изданных. Например про финскую войну - я не поленился и зашел на авторский сайт - там написано все слово в слово, что озвучено в этих 15 сериях (ну почти). А вот огромное спасибо автору именно за "цифровизацию" и "визуализацию" его письменного творчества/истории войны - я говорю всегда, и даже поддерживаю трудовым долларом.

@cyrilscherman6807

8 ай бұрын

⁠​⁠​⁠@@GaryGoldдело не в популяризации этих тем, а в их востребованности в обществе. Я заканчивал школу в середине 90-х и у меня и мысли не было идти учиться в вуз на инженера, хотя технику любил. Тогда шли в менеджеры, или в информатику. Ну или в бандиты. А общее настроение было - валить нужно отсюда.

@Pravoslavny_Muftiy

8 ай бұрын

@@cyrilscherman6807 ну не скажите. Если какая-либо тема реально замалчивается на уровне государства, то и в широких массах интереса к этой теме нет, просто потому, что массы вовсе не знают о такой теме. Примеров масса. Например, многие эпизоды Второй мировой, но не только. Если в школе не упоминать, например, об армии Власова, то целые поколения не будут этим интересоваться. Это я не для дискуссии, а для примера, можете выбрать другой пример. Так что популяризация разных тем - это полезно. Имхо.

@Yu-qy7nh

8 ай бұрын

Мне кажется его рассказы жизненые.

Умение объяснять достаточно сложные вещи не примитивно, но доступно, дорогого стоит. Огромное спасибо за ваши техникумы!

@user-gi7he1xi8b

8 ай бұрын

Да уж, поистине, кто ясно мыслит-ясно излагает.!

Как будто в универ вернулся) газовые турбины это вообще то моя специальность. Даром, что у нас таких классных преподов и близко не было)

"... праздник слесаря жестянщика,,," - ёмко для тех кто знает. СПАСИБО за интересную лекцию.

@user-wf8il7ik2p

2 ай бұрын

😂😂😂

Марк, позволю себе ещё один комментарий касательно уникальности инженерной мысли офицеров ВВС Великобритании первой половины 20-го века. Офицер ВВС Уолтер Оуэн Бентли - будущий конструктор автомобиля Бентли - предложил применение алюминия в поршневых группах британских авиационных моторов в 1-ю мировую войну, после чего поршни всех поршневых моторов стали делать алюминиевыми.

Сам летчик, сын летчика, и внук летчика. В своем тщеславии, думал, что в этой теме, знаю все. Слушая Вас, понимаю, как я ошибался. Жду продолжения. Благодарю Вас за Ваш труд.

Щира дяка за вашу нелегку просвітницьку роботу !!! Від ЗСУ.

Самоирония Марка Семёновича создаёт удивительную атмосферу доброго задушевного рассказа. Спасибо!

Як завжди від Марка Солоніна - справжня насолода пізнання. В мої 64 згадуються мої почуття в 12 років, коли я починав розуміти радіотехніку - чарівний світ! Потім було ще багато самостійного пізнавання в тих галузях, що мене зацікавили, де я здобув самостійно вищих професійних досягнень...

Огромное вам спасибо, Марк Семёнович, что вывели политинформацию в отдельную реальность. Мало кому хватает характера, чтобы так сделать. Ещё раз благодарю за ваш труд.

Смотрю, слушаю, останавливаю, читаю дополнительно, думаю, отматываю и смотрю снова - иногда по 3-5 раз подряд. Начал в 11 утра и без отрыва до 4 дня. В следующий раз когда буду в Англии обязательно найду могилу Виттола в Крэнуэлл и поклонюсь. Спасибо, Марк. Вот пример величия человеческого гения.

@cyrilscherman6807

8 ай бұрын

Этим и отличается развлекуха ютуба от этого канала. Ролик на час, а каждые 10 минут лезешь в сеть чтобы прочитать и узнать больше подробностей. И залипаешь в истории на дни. Я лично считаю что это грандиозный образовательный канал. Который учит исследовать исторические факты, архивы. Я например был поражен историей про оборону Великобритании, именно с технической точки зрения.

@alexanderchaihorsky4605

8 ай бұрын

@@cyrilscherman6807 Вы имеете ввиду серию про раннюю систему радиолокации? Это был грандиозный сериал!

Марк Семёнович, поражаюсь вашей эрудиции! И у вас огромный талант лектора!

Радость то какая для моего мозга! Ответим же роботу, колоколом, репостом и комментарием!

@vladimir0rus

8 ай бұрын

+ за Лондо

Доброго дня уважаемый Марк! Я так сериалы не жду как ваши выпуски! Спасибо за ваши уроки!

Посмотрел, это настолько интересно и захватывающе, что пойду пересмотрю. Спасибо вам Марк Семёнович, что делаете так много для моего мозга, спасая его от Альцгеймера=)))

Сочетание еврейского юмора и такие глубокие знания!!! Это просто супер!!! Спасибо огромное!!!

@Mark_Solonin1941

8 ай бұрын

редкое сочетание... просто редчайшее!

@maxxnave

2 ай бұрын

​​@@Mark_Solonin1941 Увы , они не всегда идут вместе. Студенты Аэронавтики Техниона , выглядят , как не от мира сего.

Хотя бы раз в год хожу в музеи авиации, был во многих в разных странах, и везде там этот реактивный мотор от МиГ-15, или сам Роллс-Ройс в оригинале. ну хоть бы кто-нибудь объяснил почему там этот центробежный компрессор? А только Марк Симеонович постарался, очень хорошо, спасибо!

Комментарий для поддержки канала обожаемого Марка Семёновича. Благодарю от всего сердца, что Вы продолжаете просветительскую работу. ❤

@user-ek4se5fd3h

8 ай бұрын

Кстати, рекомендую ставить лайк в конце, после просмотра видео, или, по крайней мере, не на первых минутах. Это улучшит продвижение ролика.

@olegdmytriiev6083

8 ай бұрын

Коментаря мало.., ЗАХВАТ і тільки ЗАХВАТ від почутого, прослуханого і побаченого!

@user-ek4se5fd3h

8 ай бұрын

@@olegdmytriiev6083 так, коментаря мало. Патреон набагато краще ))) А захват я поділяю, поширюю де тільки можу, і розповідаю про Марка Семеновича усім, в кого є вуха. Дивно, але я сама дізналася про цей канал не від алгоритмів ютуб, а від свого сусіда, який порадив мені серію про «блокаду». І з того часу я намагаюся не пропустити жодного уроку.

Комментарий для поддержки канала обожаемого Марка Семёновича. Благодарю от всего сердца, что Вы продолжаете просветительскую работу.

Офигенно, я даже после всех предыдущих *техникумов" не ожидал, что будет ТАК интересно.

после знаменитого разбора аварии ТУ-154польского президента,являюсь бесприкословным почитателем инженерного и человеческого таланта Марка Семёновича,с нетерпением жду все его передачи

@user-wf8il7ik2p

2 ай бұрын

Аналогично!!!

Вот довелось мне сегодня лететь на Boing 737-400 C. Подошел я поближе к двигателю посмотреть: какая же это красота! Двигатель просматривается насквозь, видны все элементы, о которых Марк Семенович рассказывал. И здоровенный компрессор, и лопатки турбины и сопло. Двигатель и так то небольшой геометрически по сравнению с самолетом, но внутри то он "почти пустой". Наверное соотношение взлетной массы самолета к массе двух двигателей очень выгодное. Интересно будет сравнить, какое соотношение было у одного из массовых и удачных пассажирских/транспортных поршневых самолетов DC-3.. Спасибо пионерам реактивной авиации за наши беззаботные путешествия!

@iliaermachkov8333

8 ай бұрын

Двигатель насквозь у боинга вы не увидите. Сам двигатель по сравнению с тем что вы видите и просматриваете насквозь вообще крошечный. Двигатель боинга относится к классу двухконтурных турбовентилляторных двигателей. И насквозь вы видите вентиллятор переходящий в каналы второго контура. А первый контур со всеми его компрессорами, камерами и турбинами он настолько плотно нашпигован деталями конструкции что просмотреть насквозь его неаозможно никак.

@konstantindiachenko4974

8 ай бұрын

@@iliaermachkov8333 да, спасибо что уточнили. Конечно не сам двигатель, правильнее сказать мотогондолу, наверное. Сразу вспоминается бессмертный тезис Марка Семеновича: "Вадик,... самолеты не стеклянные..." :)

Благодарим уважаемого Марка Семеновича за неутомимость и подробное разъяснение всех совершенно неочевидных (для меня) тонкостей, возникавших при создании этих железяк. Спасибо за вашу просветительскую работу!

Я ничего не знал про британцев, кроме того, что у них были двигатели и что мы их закупили. Спасибо за интереснейший расэссказ.

Ваши передачи - бальзам на душу любителей умственного труда

Вітаю. Дуже дякую Вам шановний пане Солонін за черговий випуск цікавого циклу технічного лікбезу. 👍👍👍 👍👍👍

Очень познавательно ипоучительно. С большим педагогическим талантом!

Это просто праздник какой-то! В день по серии! Спасибо огромное! Поражаюсь гениальности изобретателей прошлого. Придумать такое с нуля, без детально разработанной математической базы, просто экспериментальным путем подбирая размеры деталей... Вообще не понимаю как им это удавалось..

Марк Семенович -- это всегда высший класс в плане построения лекции (о содержании я и не говорю). Всегда!

Как всегда великолепное сочетание исторического и технического.

Марк Семенович спасибо огромное ! Великолепная логика рассказа !

Как!? это можно было придумать? Красота гениальности!

@cat35467

8 ай бұрын

Всего лишь 5 лет в институте, а потом еще годы работы под руководством опытных наставников.

@iliaelbert9127

8 ай бұрын

​@@cat35467Какие наставники? Какие учебники? Какие годы работы? Речь идёт о первопроходце! Просто гениальный человек.

🇨🇦🗽✡💙💛🙏🤞 Спасибо, за правдивую оценку, за картину маслом, нарисованную точно несколькими мазками, за глубокий анализ. Слава Украине 🇮🇱💙💛Respect!!Победы вам!!!✌👍🙋‍♂💯

Любое видео Марка Солонина должно набирать минимум пару миллионов просмотров. Инженерная и историческая экспертиза в одном лице. Плюс каждый раз принципиальная новизна - хотя материала наработано столько что уже давно можно было бы заниматься самоповтором исключительно.

Марк Семёнович, огромное спасибо за лекцию. Дочь учится на авиационного инженера. Ребёнок в восторге.

@user-hj9io8nr9w

8 ай бұрын

Ого!Это осознанный выбор?

@DilSteinbrenner

8 ай бұрын

@@user-hj9io8nr9w да, осознанный - “я хочу отучиться в МАТИ и работать, как тетя Аня в MBB”

@piterl1823

8 ай бұрын

И где потом работать?

@user-hj9io8nr9w

8 ай бұрын

@@piterl1823 женщина сознательно и успешно прошедшая такую школу,может заниматься чем угодно.Это нынче большая редкость.

@altsa3066

8 ай бұрын

@@piterl1823 Lockheed Martin is hiring.

Огромное наслаждение и от понимания ранее не понимаемого, и - даже в большей степени - от мастерства лектора. Блестяще!

Спасибо преподавателю Солониину! Очень доходчиво! Простыми словами обьяснить сложное!

Неймовірно цікавий матеріал, обожнюю ваш спосіб подання історії техніки. Дякую пане Марк

Марк Семенович, балуете Вы нас. Спасибо

С удовольствием думаю о том, что скоро выйду на пенсию и появится время пересмотреть не спеша все эти замечательные лекции с самого начала. Огромное спасибо Марку Семеновичу за весь этот труд!

Щиро дякую! Традиційно захоплююча розповідь!

Марк- грамотного ВРДшника приятно слушать - море удовольствия☝. Одна коррекция - симметричный вход центробежного компрессора делаеется еще, и кроме увеличения расхода, с целью разгрузки колеса от осевых сил. Все- таки центробежное колесо - не осевое (если турбина не активная), перепад на нем приличный, потеря устойчивости вала даже на тех смешных оборотах и длинах - как бы не комильфо. Гляньте ТНА советских ЖРДистов - практически везде симметричные входа ТНА, именно по поичине разгрузки колес, особенно нам вонючих компонентах, где проблемы уплотнений стояли остро....

@user-kf7no7fp7r

8 ай бұрын

Так и на центробежных насосах двусторонний всас - дело вполне привычное)

@user-td3no4dr9e

8 ай бұрын

@@user-kf7no7fp7r ну как бы не совсем. Тут же Марк рассказывал о прелестях газодинамики с разворотом потока. У насососов, в отличие от компрессоров, еще есть тема кавитации - отдельный вопрос, еще та тема,... Жидкость вскипает на входе в колесо, запирает канал. Там целая история, шнеки на входе в колесо, преднасосы шнековые, диагональные и тому подобное.... На тех же ТНА водородных ЖРД для Шаттла и Энергии/Бурана многоступенчатые центробежные насосы водорода - но вход несимметричный, прелести физики течения жидкого водорода. Как-то так,,.,,

Марк Семёнович, огромное спасибо за ваши лекции. Если возможно, расширьте пожалуйста этот цикл до современных образцов ТРД, очень интересно услышать про дальнейшую эволюцию таких двигателей до относительно современных образцов.

Если бы в техникуме в котором учился я преподавали бы так же как Марк, то я уже был бы академиком. А не прятался от мобилизации, занимаясь на фрилансе всякой фигней.

Огромное спасибо, Марк Семенович. Очень интересно и познавательно.

Марк Семенович, еще раз спасибо! Сложнейшие темы излагать языком ликбеза - это талант!

Дякую!!!❤❤❤❤❤

Щира дяка та велика шана всім людям добра, які допомогають ненці Україні!!!

Марк Вы человек с большой буквы!

Спасибо, очень интересно и познавательно! Я к своему стыду окончив авиационный факультет Политеха об основах реактивного двигателестроения понятие довольно слабое имел))

Ни черта не понимаю в физике, но после лекций Марка Семёныча ощущаю себя просто академиком авиа-индустрии))

У солонинского "Техникума" должен быть эпиграф:"Просто о сложном".

Опять шикарно!!! Четко доступно понятно!!!! Спасибо!!!

Спасибо Марк Семёнович за вашу работу!!!

Марк Семёнович, большое спасибо. Если я не путаю, сейчас есть ракета, у которой топливо и окислитель подаются компрессором, который вращается эл. двигателем, который в питается от батарейки. Если так пойдет, ТРД можно будет собрать в гараже, в качестве хобби.

Спасибо за ваши труды по просвещению желающих учиться. Ждём продолжения с нетерпением.

Спасибо за очередной прекрасный вечер за просмотром!

Дякую шановний Марк Семенович за нові відео. Та чудову, як завжди, серію технікуму. Робите чудову корисну справу. Здоров'я, надхнення та многая лета. Вподобайка та коментар заради просування відео та каналу загалом.

Як завжди крутий контент!

Музей авиации при заводе боинга , в 15ти минутах от Сиетла, был уже 2 раза !!! Пойду еще раз 25 !!!

Марк Семёнович! Гениально! Спасибо! Не перестаю удивляться Человеческому Разуму. Браво!

Так быстро сделал вторую серию сразу после первой! Примите моё восхищение.

Спасибо за выпуск и вашу работу

Щiра подяка пану Марку за докладну та зрозумiлу родповiдь про досить складни речi

Марк Семёнович, большое спасибо за работу.

Да отсохнет рука, у того кто по незнанию или злому умыслу поставит дизлайк под этим видео.

Приветствую! Благодарю. Удачи!

Ого! сразу два видео подряд!

Да , удивительный получился парадокс - англичане делали во время войны реактивные двигатели явно устаревшей конструкции ( центробежный компрессор , несколько камер сгорания ) , а немцы - делали практически то же , что делается и сейчас - двигатели Jumo-004 , да и самолёт Ме-262 даже сейчас не выглядит "архаичным" ... то есть с одной стороны , удивляет , насколько далеко смотрели вперёд немцы , а с другой - можно понять , что не всегда самые умные выигрывают войны ...

@iliaermachkov8333

8 ай бұрын

Чем сложнее агрегат тем он стоит дороже и в отношении денег, и материалов, и часов времени при производстве и в плане необходимой квалификации на каждом из этапов создания и производства. В условиях войны порой более примитивное средство оказывается более выгодным изза низкой стоимости. Теде мясные штурмы они почти ничего не стоят, а при достаточном мясном ресурсе они очень эффективны. Миллионом человек безоружным можно подавить один пуллеметный рассчет, например.

@iliaermachkov8333

8 ай бұрын

Надеюсь, следующие комментатопы увидят и сарказм и нотку современной грусти в моем посте

@dmitrykireev7494

8 ай бұрын

@@iliaermachkov8333 Да , всё это верно ... но вы заметьте ещё один момент - ведь немцам тогда удалось не только создать революционную конструкцию турбореактивного двигателя , но они же его установили на реальный самолёт - Ме-262 , и самолёт этот был выпущен в количестве 1500 штук , он реально участвовал в войне . А те же англичане - при более простой конструкции их двигателя - сделали реактивный истребитель Gloster Meteor только в самом конце войны , притом малой серией - так что он не оказал никакого влияния на ход боевых действий . Вот это более всего и поражает - как немцы умудрились не только смотреть вперёд на десятки лет , фактически определив развитие реактивной авиации на весь 20 век , но и чисто-практически сделать работающую вещь , которая выпускалась серийно . Понятно , что там были проблемы - помпаж и прочее - но они же их решали , и в общем-то добились нормального результата . А английские двигатели - оказались "тупиковой ветвью эволюции" , вроде динозавров - когда-то жили , но потом вымерли . Ведь уже вскоре после войны все поняли , что именно осевой компрессор является оптимальным решением , ну и всё развитие двигателей пошло по немецкому пути ... и фактически , если сравнить Jumo-004 с современным двигателем , то окажется , что конструкция их мало отличается . Конечно , немцы фашисты и всё такое ... но если абстрагироваться от политики и смотреть только на технические решения - то "тевтонский гений" не перестаёт удивлять , даже сейчас ...

С нетерпением жду третью серию! Прям не оторваться! Сериал про котлы пропустил, думал будет скучно. Теперь понимаю, что надо посмотреть.

Обов'яскова вподобайка каналу та подяка пану Солонiну за блискучи этер.Надзвичайно цiкаво!

Вот это поворот. Видео в понедельник ) Просвещаемся.

Всего одно слово - "охренеть". Как такие сложнейшие вещи можно обьяснить "чайникам" всего за один час. Марк не меньший гений, чем те, о ком он говорит

Лайк до просмотра 🎉🎉🎉

Пане Марк, дякую за цікаве та пізнавальне відео! Так тримати! Чекаю на наступну серію!

Дякую, супер цікаво і доступно 👏👏👏

Решение первой проблемы, безусловно, нетривиально, но все же логично (высокая температура - нужно охладить - чем/как - есть поток воздуха/куда лучше направить). Но вот решение проблемы поддержания горения в камере - просто гениально и чертовски красиво (как до такого додуматься... только глубокие знания/понимание физики + талант инженера, наверное). Мое личное мнение. Прекрасный техникум, Марк Семёнович, собственно, как и все предыдущие. Спасибо!

Чудово викладений матеріал. Велика подяка Вам, я раніше не розумів як ці двигуни працюють. А Ви у технікумах дуже зрозуміло розповідаєте про складні речі. Дякую!

Ждал вторую серию.

Большое спасибо, за возможность вникать и понимать столь сложные материалы.

Вот это сюрприз! Я и не ждал продолжения раньше субботы. Спасибо вам, Марк Семёнович за работу, теперь появился повод пересмотреть ролики Негоды про самодельный ТРД, но уже с пониманием, что да как:)

Коммент в поддержку. Спасибо большое за техникумы и науку.

Я рад, что не слышал эти техникумы до поступления много лет тому назад. В хорошем смысле. Они могли бы меня сподвигнуть уйти в более "материальную" область инженерии - вместо электроники и ИТ. Но оторваться реально невозможно.

Самый интересный канал, спасибо за выпуски🎉

Ждём разгадки тайны несгораемых лопаток 🎉

@user-nw3bo9je7n

8 ай бұрын

Керамика

@user-lq6wr3cy4y

8 ай бұрын

Отверстия для охлаждения

@user-qs1gq5xi2t

8 ай бұрын

Отверстия в керамике 😊

@user-nw3bo9je7n

8 ай бұрын

​@@user-qs1gq5xi2tплюс гений станкостроителей☝️кто создал то,на чем это все создается

@Coillcara

8 ай бұрын

​@@user-lq6wr3cy4yответ правильный!

Коментар у підтримку каналу. Дякую за цікаві теми та подачу матеріалу.

каждое видео - просто праздник. Спасибо, Вам, Марк!

Прекрасная лекция. Спасибо за историю "гадящей англичанки".

Вітаємо шановного Марка!

Чертовски интересно! Марк Семёныч, полный и тотальный респект! Жду каждого следующего ролика с огромным нетерпением.

Коментар в підтримку пана Марка! Отримав максимальне задоволення!

Очень интересно, слушаю с удовольствием!

Отличный выпуск! Спасибо М.С. за прекрасные занятия !

Дякую! З нетерпінням чекаю кожного випуску

Щиро дякую! Захоплююча розповідь!

Спасибі за гарну роботу.

Спасибо, Марк! Отличная работа!

Ура, новая серия!

Марк Семенович спасибо огромное !