Отличный обзор! Я ценю факт, что владелец старой модели Tesla Model 3 делает обзор новой Tesla Model Y. ценно получить мнение пользователя, который уже знаком с недостатками предыдущей версии. Приятно слышать, что Tesla смогла улучшить некоторые аспекты, очень полезно сравнить эти улучшения с вашим предыдущим опытом. Ваши обзоры, основанные на личном опыте, приносят реальную ценность сообществу пользователей Tesla. Спасибо вам за вложенные усилия и за то, что делитесь этой информацией с нами! С нетерпением жду новых обзоров!!!

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Спасибо!

@simbiozful

Жыл бұрын

это не улучшения,просто данный автомобиль классом выше и дороже...а в иксе,еще более комфортней и он еще дороже😀

@GreenBlimp

Жыл бұрын

@@simbiozful не согласен. Model 3 такого же класса как и Model Y, просто разный кузов

Четко видно что на Модел3 переход линии заднего дверного стекла на багажник намного аккуратнее, чем на МоделY...

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Это особенности сборки. Сейчас они штампуют целиком переднюю/заднюю часть и сваривают вместе, видимо еще не проработали аккуратность стыка

спасибо! Классное видео - обожаю электромобили

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Спасибо!

Ты первый человек, который говорит, что у тесла решили проблему шумоизоляция. Подними коврики на модел Y и ты увидишь, что шумка отсутствует от слова совсем. Только пару тряпочек виброизоляции накидали. Хотя, нужно отдать должное, что берлинская сборка намного качественнее.

@GreenBlimp

9 ай бұрын

Я сравниваю со своей ранней Модел 3 и вижу (слышу) существенные улучшения. Но до идеала очень далеко

Кстати обновлённая Model 3 вышла. Там прямо очень большую работу над ошибками провели. И очень тихая стала, судя по первым обзорам.

У меня 3йка 20го года обычная полноприводная, не жесткая, мягкая машина на 18х дисках, шума нет даже на 160, но у меня 9й месяц, кармашек в дверях обшит фетром и зарядка безконтактная такая же, как в рестайле.

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Тесла все время меняет конструкцию машин, поэтому даже 2 тройки одного года выпуска могут отличаться. У Вас американская?

@AlexTs07

Жыл бұрын

@@GreenBlimp да у меня американка с фримонта, 9 месяц 20года, ещё в ней прикол, что она поддерживает цсс, без прошивка, я купил переходник и заряжаюсь на всех скоростных зарядках

@AlexTs07

Жыл бұрын

@@GreenBlimp центральная консоль дорестовая с чёрным лаком, но зарядки под телефон безконтактные и покрыты альконтарой.

По сборке я бы не сказал что она идеальная. Не знаю как плохо их раньше собирали, но если модель У сравнить с какой ауди или бмв, то тесле есть еще над чем работать. Конкретно зазоры большие, не идеально ровные. По шумке тоже, она не лучшая, но и не плохая. По внутреннему интерьеру я бы только 5 с плюсом постааил - все мягкое, обшитое. ПО не идепльное, лично меня дворники бесят - их лучше не включать, потом могут не остановитьсч, а в купе с тем что на аатопилоте их вообще с аато переключить нельзя - это становиться катастрофой.

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Ну да, мой восторг в первую очередь связан с ростом по сравнению с ранними моделями. Немцы - это всё-таки другая ценовая категория. За 50 000 Тесла сильно впереди по сравнению с немцами по характеристикам. Плюс, софт на мой взгляд по сравнению с немцами небо и земля по качеству работы и быстродействию - я про сенсорный экран и навигацию (да, дворники, согласен, это косяк). Плюс зарядная инфраструктура тоже вне конкуренции, т.к. можно путешествовать без гемора со всякими приложениями/карточками для активации зарядки (в разных странах все по-разному, если только не сумасшедше дорогой Ionity)

Рядом на парковке красивый w124 coupe стоял. На М3 23-года изменили подвеску. Помягче машина стала. И над шумоизоляцией поработали. На Model Y уже стали ставить переднюю часть отформованную на гигапрессе или только пока задняя часть машины такая?

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Не могу сказать насчёт гигапресса, не знаю. Люди на w124, кстати, приехали Теслу забирать :)

Спасибо за обзор, интересно.

Хромированные молдинги хорошо смотрятся на чёрных, или очень тёмных кузовах. В остальных случаях чёрный молдинг может смотреться интереснее, но с чёрными дисками.

@GreenBlimp

Жыл бұрын

да, согласен, диски решают

ну...вот уже начал писать поздравляю от всей...а потом смотрю нет,не прибарахлился ещё:)))) в принципе тройка перформанс то же самое,ну кроме размеров и не знал,что багажник в твоей BlueStar был даже не на кнопке,интересно... возьмёшь родной сборки,и ещё слышал что на четвёрке добавили 2 новых цвета,очень симпатичных,вишня и титан

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Я после тест-драйва Model Y потерял покой, на сколько в ней кайфово ездить 😁 Но да, поздравлять меня пока еще очень рано. Да, новые цвета крутые, особенно вишня на солнце классно смотрится. Там вроде в ГигаБерлин они делают студию цвета, так что скоро должно быть много интересных цветов

@o0mka

Жыл бұрын

@@GreenBlimp так сейчас под 2% можно взять.

ЧЕКАЮ ОБЗОР НОВОЇ Y

в моей М3-22 нравится матовое все. хром не нравится. багажник тоже электрический уже. не нравится ужасный задний вид! ни фига не видно. кстати вообще у М3 мне нравится обзор и количество теней на водительском сидении - мне редко когда солнце прям в глаз слепит, раньше просто на хонде фит постоянно пыталась спрятаться от солнца. обзор тоже классный - посидела на мазде тройке - там эта панель боковая между дверью и лобовым ужасно все загораживает, и стекло низкое, узкий обзор. и про крышу хочу сказать - она тоже идеальная но новых м3 - абсолютно ничего не припекает, хотя в сибири стояла погода +30 несколько недель! и если оставить на солнце и закрыть лобовуху, то в салоне будет не пекло

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Да, мне кажется, на новых М3 они какой то слой против ультрафиолета в крышу добавили.

Купили месяц назад, тоже берлинскую, по сравнению с моей Model S 2018г, это Огонь! Но у меня пожизненно бесплатный СЧ, поэтому менять свою не планирую

@byusa

3 ай бұрын

А разве нельзя перенести бесплатный суперчардж на другую свою Теслу? В США так делают. Но при этом в старой его отключают, можно держать эту опцию только на одной машине.

@KostyaR1

3 ай бұрын

@@byusa можно, в США на три года, в Европе на два и гудбай

Мне тоже больше нравится хромированная отделка. Правда я второй владелец теслы модель 3 и старый владелец изцарапал хром банковской карточкой отчищая стёкла от льда. Хотелось бы дополнить, мне нехватает во время движения в стеснённых условиях изображения передних боковых камер

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Кстати, да, была бы отличная функция. Может добавят со временем

Здравствуйте,Подскажите пожалуйста если заказать прицепное сразу при покупке Model Y,оно идёт съёмное или нет ?

@GreenBlimp

10 ай бұрын

Здравствуйте, я к сожалению точно не знаю, у меня его нет. Вроде как они его перед выдачей машины устанавливают, но лучше спросить напрямую

Согласен что хромированные детали смотрятся лучше, а подскажите модель Y 21 года уже тоже идет со всеми доработками что вы перечислили или это только в 23 году добавили все ?

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Да, в 2021 году был фейслифт, и машина будет выглядеть как Модел У на видео. Правда они постоянно что-то дорабатывают, меняют, поэтому какие-то совсем мелочи могут отличаться в машинах даже одного года выпуска. Из самых больших изменений 2023 это HW4 (компьютер автопилота, камеры). Но это должно повлиять на полный автопилот и то в далёком будущем.

Спасибо! Класс!

У меня была модел 3 из Америки конец 2020 года рестайлинг на 19 дисках. Нормальная она. Не жесткая как Вы говорите в видео. Сейчас хочу купить модел Y перфоманс на 21 дисках. Вы вроде ездили на перфоманс. Неужели она мягче чем тесла 3 на 18 дисках?

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Наверно, субъективные ощущения. Но Model Y 100% мягче. Не знаю, это другие настройки подвески или просто вес

MY perf в стандарте идут 21" колеса, а вы сказали 20", недосмотрел или точно 20"?

@GreenBlimp

10 ай бұрын

Недосмотрел

Спасибо, отличное видео. Я так понял вы в Германии живете. Сколько нужно приблизительно времени чтоб заработать на Y в Германии?

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Простите, но немного странный вопрос. Сильно зависит от Вашей зарплаты, семейного положения, расходов, стоимости аренды жилья, и ещё тысячи факторов. Можно в лизинг взять сразу примерно за 400 евро в месяц, можно в кредит, тут проценты небольшие.

опции при заказе онлайн нет как спросить... Какое ваше мнение , добавлять расширенный автопилот или это лишние т.к. в Германии большинство опций заблокировано

@GreenBlimp

10 ай бұрын

Я бы за расширенный автопилот не доплачивал. В Германии от него мало толку, все сильно ограниченно. Позвоните в ближайшее представительство Тесла или если находится недалеко, можете туда заглянуть и спросить. Вроде еще есть горячая линия.

@byusa

3 ай бұрын

При покупке вам дают бесплатный месяц расширенного автопилота, а так же им можно пользовать по подписке.

Благодарю!

воду в стекле зачем берете?

@GreenBlimp

11 ай бұрын

Хорошая вода из местных источников. Продаётся только в стекле. Плюс, говорят, пластик токсичный

На модел Y ставят LFP батареи как на тройке? если да, то в какой комплектации?

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Ставят, но только в Standart Range.

Какую модификацию Model Y планируете покупать? И какой у них сейчас пробег на одном заряде?

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Мне больше всего вариант Long Range нравится, Тесла обещает 533км запас хода, по опыту дожно быть 400-450 по трассе, что для меня более чем достаточно

@denislopatin3100

Жыл бұрын

@@GreenBlimp на сайте 565 обещают если колеса бпзовые с колпаками ставить.

@GreenBlimp

Жыл бұрын

@@denislopatin3100 ну там WLTP, я бы по опыту всё-же говорил о реальном 400-450км, если ездить по трассе 130-140 кмч с кондиционером/печкой и диапазоном 95%-5%

@denislopatin3100

Жыл бұрын

@@GreenBlimp я за два месяца 6к км наездил - по моему опыту, там 330 потолок:) ну, я имею ввиду "комфортный", без сильных рисков. Но средний расход у меня около 17.6 при езде 100-140. (Надо как-то при 100% посмотреть планируемый пробег). Стоит отметить что у меня еще и глючит иногда эстимация - может процент сильно скакануть, на форуме писали что это норм, особенно если авто новый.

@GreenBlimp

Жыл бұрын

@@denislopatin3100 Ну да, у моей M3 SR+ средний расход 15, так что для "пухлой" МУ 17.6 выглядиит вполне адекватно. Если использовать 90-20% для 75квтч батареи то выходит 300-350 км. У Вас LR или Performance?

Спасибо. Я отказался от покупки модел Y именно из-за жёсткой подвески. А я буквально заболел ей. Но после теста понял не моё совсем, а жаль.

@point4894

Жыл бұрын

Так была же у Y модернизация подвески на более мягкую, вы наверное старую версию тестили

@novosibirsk1969

Жыл бұрын

@@point4894 Тестировал месяц назад. Насчёт модели не уверен. Скорее всего старая. В Израиле новая модель появляется с огромной задержкой.

@valery6141

9 ай бұрын

Бери стандарт с задним приводом. На ней подвеска мягче.

@novosibirsk1969

9 ай бұрын

@@valery6141 Но пробег меньше.

Подскажите, пожалуйста, как восстановить сертификаты на Тесла? Можно ли это делать удалённо? Были ли у вас проблемы с подключением и обновлениями?

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Вы официальную машину брали? Я не сталкивался с такими проблемами, тут нужно либо обращаться в Тесла, если машина официально покупалась, либо сбрасывать компьютер, я, к сожалению, точно не знаю

@user-vb6ot3zr2q

Жыл бұрын

@@GreenBlimp я второй владелец. Машину долго не подключали к интернету и возможность обновления (сертификаты) пропали. Я из Калининграда и здесь нет представительства Тесла. Вот и не знаю как теперь быть, делается ли это дистанционно.

@GreenBlimp

Жыл бұрын

@@user-vb6ot3zr2q Я слышал, что у людей, купивших Теслы на вторичном рынке вне зоны официальной поддержки бывают проблемы с обновлениями, навигацией, автопилотом, итд. Однако на постсоветском пространстве уже есть много сервисов, которые успешно хакают тесловский компьютер, разблокируют функции, и заставляют снова обновляться. Я бы Вам рекомендовал погуглить на Телса форумах в РФ, возможно даже в Вашем городе могут быть такие сервисы. Я тут, к сожалению, не компетентен.

@user-vb6ot3zr2q

Жыл бұрын

@@GreenBlimp да, разовое обновление стоит около 400 евро. Можно также сделать бесплатные супердарджеры и прочее, но здесь они не актуальны. Если вдруг будет возможность пообщаться с официальными представителями, задайте им, пожалуйста, вопрос про обслуживание авто за пределами Германии, удалённо. Даже за плату это очень актуально. Форумы тоже ещё почитаю, может, действительно, что-то найду.

@GreenBlimp

Жыл бұрын

@@user-vb6ot3zr2q Я спрошу, конечно, но скорее всего они не помогут. Типа машина вне зоны офф. обслуживания, сорри

8:22 Мне очень не нравится хром и вот эти все блестящие окантовки вокруг чего либо. И не только в машинах. Хром смотрится очень старомодно и на таких современных и не очень больших машинах, которые не претендуют на бизнес или представительский класс, смотрится неуместно. Но я бы хром вообще ни где видеть не хотел.

Автор классное видео! Но перед обзором авто, надо было высморкаться. Чувствуется заложенный нос.

@GreenBlimp

2 ай бұрын

Спасибо. Все немного сложнее.

Какую рассматриваете Mode Y LR или BYD 59 kw?

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Для меня Long Range - золотая середина - удобно путешествовать на дальние расстояния, а перформанс не нужен. 59kwh для большого кроссовера имхо маловато

@user-bg2sm4eb6j

Жыл бұрын

Я тоже смотрю в сторону LR. Спасибо

Ок , спасибо

Китайский рынок не мониторили? Говорят бад хан на порядок выше при меньшей стоимости...

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Тут в Германии китайцы почти не представлены. Да, у них сейчас много интересных электричек, но пока их сложно купить официально (у скандинавов вроде уже появились Нио и Икспенг)

@user-xm6yp2pe4k

Жыл бұрын

@@GreenBlimp я смотрел уже есть бад хан официальный...

👍

Я на верно не первый кто считает правильно писать Дережабль 😆👍

@GreenBlimp

6 ай бұрын

Нет, все-таки Дирижабль :)

Подскажите. Рассматриваю модел 3 лонг рейндж для покупки в РФ. Есть ли сильная разница между европейкой и американкой?

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Ну я знаю только 2 разницы - первая (самая важная), это тип зарядного порта, если американка не адаптирована под Европу, то будет нужен переходник на CCS, ну и качество сборки у американских похуже, но тут как повезёт.

@valeravalera7386

Жыл бұрын

Добрый день. Знаю самое главное отличие. Гарантия. Если что то случится. Европейскую отвезли в Европу. И исправили. А американскую придется отправлять в Америку. Никто ее туда не будет отправлять. Если рассматривать целые. То выгодней брать в Европе.

@GreenBlimp

Жыл бұрын

@@valeravalera7386 Да, согласен, важный фактор

@valeravalera7386

Жыл бұрын

@@GreenBlimp могу пригнать Вам из Европы.

@kom8822

Жыл бұрын

​@@valeravalera7386с сегодняшним курсом только из Европы гонять

маленька поправочка - колеса 21" на Перфоманс

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Да, Вы правы, ошибочка))

А по поводу хрома, то это полная лажа вообще. Хром красивый пока новый, а потом со временем начинает облазить, и стает как старуха на пенсии. И машина выглядит потом отстойно. Лучше без хрома.

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Не знаю, у меня 3 года машине, стоит под открытым небом, хром в идеальном состоянии

що в них по реальному кліренсу? яка різниця?

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Model Y кліренс 172мм стандартна та лонг ренж, 157мм перформанс, Model 3 - 140мм, ще залежить від коліс

@YevhenVatazhok

9 ай бұрын

@@GreenBlimp140 норм, як Камрі…

Мат молдинги лучше

И немного не корректно сравнивать эти машины - они разных классов... Логино что посадка и подвеска будут разные...

@GreenBlimp

Жыл бұрын

а мне любопытно было посмотреть разницу Y/3 но, конечно я не ставлю их на одну планку, разумеется это автомобили разной категории.

@user-xm6yp2pe4k

Жыл бұрын

@@GreenBlimp да это как у знаменитых немцев - седаны Д класса более молодежные, наверное за счет цены😁, более под спорт заточены а Е то уже семейные....

@GreenBlimp

Жыл бұрын

@@user-xm6yp2pe4k есть такое)

в 24м выходит рестайлинг модел y

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Но это не точно. 😁 Elon time

Вопрос, а почему именно Тесла а не что-то немецкое электрическое? Для человека живущего в Германии как-то не патриотично 🙂

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Немцы проигрывают Тесле, как в соотношении цена/опции так и в качестве софта и инфраструктуры. Я вчера выложил обзор VW ID3, стоит он, как базовая Модел 3/Y, но комплектация и вид очень грустные. Хотя качество сборки лучше

👍👍👍

Высокие салазки это минус. Машина не дает сесть спереди (про зад, где места для ног мало и их не вытянуть спереди мы сейчас не говорим) низко! Сидишь как на табуретке. В кроссоверах с более продвинутыми креслами сиденья можно и отпустить довольно низко, и поднять, а они похоже просто поставили сиденья 3 модели на постамент.

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Наверно дело вкуса, мне комфортнее более высокая посадка. Регулировка по высоте там есть, но ограниченная

@point4894

Жыл бұрын

@@GreenBlimp вот я этом и пишу. Высоко сидят обычно начинающие водители не чувствующие габариты, которые хотят видеть капот, и пенсионеры которым тяжело вставать) Когда сидишь низко лучше чувствуешь машину и меньше устаешь, но для этого нужно отодвигать кресло сильнее назад... Поэтому в маленьких машинах, в автобусах сидят вертикально как на табуретки, чтобы места мало занимали в салоне...

В перфоманс 21 колеса

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Ага, ошибся

Законы физики - чем больше диаметр колеса, тем плавнее ход. Поэтому в древности королевским каретам делали самые огромные колеса...

@user-oq4xv3km8v

Жыл бұрын

Нихрена не плавнее

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Больше все-таки влияет высота профиля резины

Zeekr 001.

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Интересная машинка, но в здешних широтах не обитает

@user-of-world

Жыл бұрын

@@GreenBlimp меня что очень сильно прикололо , что в поднебесной уже появились конфигурации батарей на 140 киловатчасов...

@fenrizthewolf8526

Жыл бұрын

@@user-of-world только вчера попались тесты норсов на 10 батареечных НЕно-неймов,и что? тесла на 2м месте по "правдивости" заявленого пробега,а вот тоёда с каким то непереводимым названием (xz4ukr)???) при батарее в 80 кв и заявленом 502 км пробега резво пробежала 454 и остановилась...ну вот,пускай и дальше заявляют:))))

@GreenBlimp

Жыл бұрын

@@user-of-world Мне кажется, при наличии нормальной инфраструктуы, батарея больше 100квтч не нужна. Огромный вес, размер, цена, расход электричества (из-за веса), да пробег будет 600-700 км, но какой ценой и зачем он нужен

@user-of-world

Жыл бұрын

@@GreenBlimp абсолютно согласен более то, именно такой же довод был у Илона Маска, когда у него спрашивали, почему он не ставят большие батареи.

первые впечатления когда сел в Теслу после Zeekr, что тесла очень бедный авто и меня хотят обмануть т))

Добрый день. Я хочу вам дать один дельный совет. Электромобили не любят больших скоростей, электромобили на больших скоростях очень большой росход, не ездите на электричках больше 110-120 это не рентабельно, не экономно, и шумно. Как бы вы не добавляли шумку на машину, тесла это шумный гроб на колесах и все. Если хотите класный электромобиль с хорошей шумкой, и комфортной мягкой ездой, то покупайте либо BYD HUN, либо NIO. Это електромобили с китая, на 5 голов лучше теслы. Тесла, это гроб на колесах.

@ProTeslaVolt

Жыл бұрын

Ох уж эти дельные советы 😂 вы что, купили BYD за треть цены Tesla и теперь пытаетесь оправдаться за свой выбор? Давайте я вас оправдаю: на китае ездить не стыдно, зато дешевле, зато сэкономили нормально, все хорошо, ездите, наслаждайтесь)

@simbiozful

Жыл бұрын

ага и в сервис,в Китай возить😂,корявый перевод,нет нормальных карт и кучу переходников для зарядки,докупить

Ты булка, hiphi z круче

Качество американских машин ужасное. Но американцы по этому поводу не парятся. Для них машина как тапочки.

@GreenBlimp

Жыл бұрын

Немцы хоть и собирают аккуратнее, но до соотношения цена/опции им до Теслы, как до луны. Китайцы ближе, но в Европе их пока что не много