Проект приложения для Tesla на GitHub github.com/tdorssers/TeslaPy

@dest851

8 ай бұрын

5 ампер и 220 вольт - это 1100 ватт (поправочка)

Все прошедшее лето заряжался от СЭС. Панелей 5кВт, инвертор 7кВт, буферный аккумулятор 7кВт, ежедневный пробег около 80км. Все делал сам. Учитывая опыт, могу огорчить автора - идея тупиковая. 1. Расчет расхода авто явно занижен, поскольку в летний период есть потребность пользоваться кондиционером. 2.Потери инвертора от 30 до 50Вт в час. 3. Время на развертывание этой конструкции, весьма внушительное. 4. Размещение авто по направлению к солнцу. 5.И пожалуй самое главное, это сама конструкция, ее парусность. Ведь ветер никто не отменял. Есть вероятность повредить собственный автомобиль, а еще хуже чужой. Идея может быть как то интересна в свете создания гибкого покрытия повторяющего форму элементов кузова автомобиля.

@voidex136

8 ай бұрын

Все верно сказал

Лайк. Нормальное желание брать энергию с солнца .Я дом начал строить, просто приезжал на участок, вытаскивал с пыдика 4 панели , подключал к акб пыжика и бетономешалка, инструменты, работал весь солнечный день. Теперь участок усеян 50 кВт солнечными панелями . И наконец мне приплыла моя Тесла м3 л.р д.м. )

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Класс, поздравляю! Полная автономия это круто, Вы молодец

@WORLDtomsk

8 ай бұрын

​@@GreenBlimpплоти налоги

@destroy1440

8 ай бұрын

​@@WORLDtomskОни сами могут платить, можно создать станцию на солнечных панелях и продавать её, если она в избытке

Хочу пожелать успеха!!! Ты молодец! В общем концепция верная! Я своим знакомым её называю,,собственная нефтяная вышка на крыше!!! Ждём продолжения !!!!

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Спасибо!

@teodormarmontov4393

8 ай бұрын

Концепция - бессмысленная по сути. Заменяется пауерволом и панелями дома, если есть возможность. Если возможнсти нету, то просто не лезть в то, что по обозначению работать не может. Если бы это работало, оно бы продавалось. Раскладывать этот зоопарк с высоким шансом случайного/специального повреждения, от людей/погоды/чегоугодно... просто пересчитайте стоимость конструкции в киловаты с учетом потраченого времени, окажется что она в принципе не окупаема.

@klausrodo4433

8 ай бұрын

@@GreenBlimp Желаю вам также больших успехов и всегда много солнца! 🌞 Чего я не понимаю: Почему это машина из Тюбингена/Tübingen?

@GreenBlimp

8 ай бұрын

@@klausrodo4433 Спасибо! Жил так какое-то время, зарегистрировал машину, почему Вас это удивляет?)

Обожаю капитализм: пока нищие думают как сэкономить, богатые думают как заработать. Таких 1000 человек-усилий и получится годная технология которую можно будет купить за гроши и не парится вовсе. Спасибо что вы есть.

Пока просто спасибо за видео. Я то понял (радиоинженер), но для наглядности можно функциональную схему нарисовать со стрелками и анимацией. Самый лучший вариант, договорится с парковкой и над ВСЕЙ парковкой сделать навес из солнечных панелей. Возможно придется ставить буферный аккумулятор на 10кВт*ч. Как походный вариант можно и такой, но меня ОЧЕНЬ смущает хрупкость конструкции. Потраченное время и материалы почти равны покупке заводских панелей, но с высокой отдачей. Возможно надо сделать таймер по времени 1 - накопление в буфер, 2- отдача с максимальной мощностью и разрядкой буфера. Меньше время работы бортовых систем и потери.

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Спасибо. Да, схемка бы не помешала, согласен. Насчёт большой панели, увы, с парковкой договориться не реально. Плюс есть интерес попробовать сделать конструкцию, которую можно брать с собой. Насчёт таймера по времени, не уверен, т.к. предугадать изменение освещенности не возможно. Я попробую сделать систему, которая будет отслеживать уровень заряда буфферной батарей плюс текущую отдаваемую мощность солнечной панели и регулировать ток заряда батареи автомобиля в зависимости от этих параметров. Но это в теории, практика покажет.

@dimanhursky

8 ай бұрын

@@GreenBlimp да конечно, я имел ввиду не реле времени, а пускатель для включения инвертора по алгоритму от уровня заряда буферных аккумов. С приложением будет просто делать отчеты о эффективности и может даже найти узкие места и/или косяки в схеме.

бесспорно крут, разобрался в теме на все 100. Ожидаем промышленного решения)))

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Спасибо!

Класс! Будем ждать продолжения!

Интересное у вас хобби ) Но идея действительно увлекательная и важная. С солнечной энергией много проблем, но из вашего видео я понял что электромобиль потенциально обладает конструкцией к их решению. Думаю ваша технология будет гораздо эффективней и заманчивей где-нибудь южнее, например в Африке. Удачи вам в продвижении своей идеи :) П.С. - надеюсь что в скором будущем водители машин будут бороться не за тень в жаркий день, а за самое солнечное место ;)

@_Sanchezzz_

8 ай бұрын

Где нибудь в ОАЭ) недостаточно просто географии страны, а ещё важна её экономика)

Молодцы, терпения и удачи.

The option of simply gluing the cells to the roof, the front cover and the back is more workable . They should also directly charge the battery. It can be done MPPT comtroler + step UP DC to DC, and no need for extra batteries.

Из критики: нечего пока критиковать, в данный момент происходит творческий поиск, реализации вполне годной идеи. Желаю удачи !!! Главное подход у вас основательный, правильный!

Удачи, следим.

Спасибо за видео🙏 очень актуальная тема 👍

Спасибо за видео! Удачи!

Во время длительной парковки ВВБ отключать, запитывать 12В сеть автомобиля от аккумулятора+возобновляемые источники энергии, что обеспечит 1,5% или 5% разряд ВВБ в сутки зависит от настроек и сохранит онлайн авто.

Классный проект !Эту систему можно использовать даже для дома, ещё лучше.!

Очень интересно что получится! Успехов, терпения!! Лайк, подписка, ждем продолжения!!!

Задумка хорошая, тебе нужен хороший технарь разработь складную конструкцию и можно пускать в производство. В Израиле солца завались и большинство машин стоят под солнцем. Людям двойная выгода зарядил и лкп сохранил.

@Matias155

8 ай бұрын

Таким способом уже давно пользуются и балконы обклеивают.

@andreyreshetnikov945

8 ай бұрын

@@Matias155 у нас (Израиль) разрешают устанавливать панели только на частных домах коттеджах.

К сожалению конструкция крыши Теслы не предполагает установку багажника. На каком-то другом электромобиле, Лиф например, можно сделать раскладушку. Вначале раскладывается на три секции вдоль, затем каждая на три поперёк, итого девять панелей. В сложенном состоянии всё это выглядит, как плоский прямоугольный автобокс. А если внутрь этого автобокса ещё компактно засунуть инвертор и балластные батареи, то получим автономную солнечную электростанцию с розеткой - хоть мобиль туда подключай, хоть электроинструмент. Но что-то я расфантазировался ))

@GreenBlimp

8 ай бұрын

На крышу Тесла можно установить рейлинги для багажника, они даже продаются в официальном Тесла-магазине. shop.tesla.com/de_de/product/model-3-dachgepacktrager Мне не очень хотелось делать такую конструкцию, т.к. будут потери на больших скоростях из-за аэродинамики.

Круто! У меня тоже такая идея возникала, правда и Теслы у меня пока нет) Но яхотел не через инвертор с потерями, а сразу напрямую к ячейкам батарей подключиться с помощью отдельного контролера который бы контролировал заряд и переключился между ячейками ну например каждую секунду. Та можно я думаю избежать вот этих всех преобразований электричества, потому что ячейка в батарее как раз примерно 5 -12 в

☀️ светит для всех одинаково, все зависит от человека, моей СЭС пошел 5 год !

Измерьте рулеткой багажник со сложенным задним рядом. Это будет размер панелей. Купите готовые стационарные панели с редким номиналом 36В. Если не найдете,можно собрать из 24В. Ваша задача простая, собрать комплекс на 400-450В . Прилумать как разблокировать DC порт под малый ток. Возможно,нужен буфер 450 В. Порт откроется на буфере.

Хорошая идея, молодец!

Благодарю , именно эта тема меня долгое время интересует. Успехов и надеюсь на продолжение ! Результат, оптимизация ? Всего самого доброго и полный вперед😊👍

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Спасибо! Рад,что заглянули на мой канал :) Сам надеюсь, что из этого что-то полезное выйдет.

@Tesla-Strannik

8 ай бұрын

Разместил линк на своем Телеграмм канале , думаю многих заинтересует. Успехов!

Жду продолжения.

Есть Solar-инверторы в которых уже есть MPPT-контроллер, контроллер защиты, расширенный индикатор с контролем входа и выхода,а также возможность работы без аккумулятора.То есть вместо всей массы разных устройств ставится только инвертор.В нем несложные настройки.К нему подключаются панели,а выход перем.220В к Тесле.Все.Габариты и масса зависят от мощности.Есть на 1-2-3-4-5-6 кВт.На 1 кВт габариты немного больше вашего инвертора.Такие инверторы применяются для запитывания частных домов.У китайцев много вариантов.

Спасибо за видео! Отличная тема для развития солнечной энергии! Написать протокол общения с CCS SHADEMO , для использования электроавтомобиля как готовой домашней станции хранения енергии. Буду следить за вашей темой. Так как сам хочу запустить это в жизнь.

Добрый день ! Планы отличные ! Собираюсь сделать так же,приобретя зарядную станцию Ecoflow Delta 2 Max (размещу ее на полу около заднего сиденья и приоткрою окно для кабеля зарядного устройства) и две солнечные панели Ecoflow 400 W. Место стоянки у меня в Финляндии такое же маленькое,стандартное и поэтому расположу панель на крыше автомобиля.Разумеется,применять этот способ зарядки возможно весной и летом,в солнечную погоду...хотя солнечные панели Ecoflow (IP68) прекрасно реагируют просто на свет ,не подвержены воздействию дождя и снега,и ,соответственно,могут применяться в любую погоду ,когда машина припаркована.Кстати,для панелей Ecoflow существует комплект присосок,которые как будто специально созданы для стеклянной крыши Теслы и они позволяют прочно и надежно закреплять эти легко складывающиеся панели на поверхности автомобиля.Желаю Вам удачи и успехов в очень нужном,полезном и интересном проекте !

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Спасибо, у Вас тоже интересный план, любопытно было бы узнать сколько можно получить от 2х400вт панелей в Финляндии!

@dimanhursky

8 ай бұрын

возможно для Финляндии придется делать довольно большой наклон панелей для улучшения эффективности. Тоже удачи, но 50W из 400 это большие потери при заряде.

@GreenBlimp

8 ай бұрын

@@dimanhursky Я не уверен насчёт 50 Вт, надо замер делать. Однозначно высокое потребление при включенном Sentry Mode

@donnerd

8 ай бұрын

@iharsaiko1147 очень дорого получиться. Какой смысл тогда от такой системы?

@teodormarmontov4393

8 ай бұрын

@@donnerd просто сам факт владения. Оно же и резервное питание для дома.

Нужно быть смелым, чтобы реализовывать эту идею. 👍🍀

круто, хорошая идея и реализация

Красава!!!

Спасибо!

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Спасибо за поддержку!

Молодец 😊

Круто! продумываю аналог для автодоилка на базе агрегатов Теслы.

Супер! У меня точно такая же идея появилась больше года назад и тоже есть тесла 3! Но экспериментировать решил на машине жены, у нее Kia RAY EV, компактная машинка но с большой крышей, поставил на крышу китайские гибкие панели BlueSun 160W, как раз 3 шт поместилось. Правда отдают они 50% от заявленого, наверное потому что стоят паралельно земле) Ну а далее через гибридный 2,4 кВт инвертор закачивают в доп аккум, который собран в нише вместо запаски и периодически раз в несколько дней через тот же инвертор вытягиваю с него энергию обычной 220в зарядкой в основную батарею. Тоже хотелось что бы напрямую в ВВБ заряжалось, но увы пока не придумал как

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Интересно. Много получается сгенерировать летом ?

@ihorl55

8 ай бұрын

@@GreenBlimp ну где-то 1 квт в день, вот и считайте

Братюнь ты мои мысли прочёл!

Круто! вот это энтузиазм!

производитель тэслы сделал все, чтобы потребитель не заряжался от резетки... обыватели делают все, чтобы заряжаться независимо ))) молодец парень! проделал хорошую исследовательскую, практичную и рукодельную работу ( когда доведешь все до ума можно запатентовать и продавать как доп комплект к тэсле) ! * квстате для постоянного использования можно засунуть небольшую панель под стеклянную крышу, которая будет заряжать внешний аккумулятор, а при включении авто, будет сливать энергию в основную батарею ( идиотизм с включенной тэслой во время зарядки не только можно обойти но и НУЖНО ОБОЙТИ )!!! это же какие растраты во время подзарядки ! и вообще, видел видос, в тэсле куча ненужного электро-барахла и индикаторов которые выжирают до половины батарейки, ТОЛЬКО НА КОНТРОЛЬ АНАЛИЗ И ТЕСТИРЫВАНИЕ !!! (и все бы нечего. но это оборудование охрененно расточительное!!! его можно заменить маленьким китайским микрочипом на 5W )

@Alex-bx3ed

7 ай бұрын

По идее это барахло можно отрубать программно, думаю он толковый программист и сможет запилить прошивку и ломануть Теслю.

@igordd6041

7 ай бұрын

@@Alex-bx3ed тест техники в салоне точно не пройдет, каждый год будут перепрашиваться в две стороны )

Класс! Привет от тесловода из солнечной Баварии! Идея хорошая, так держать!

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Спасибо!

@hitrini

8 ай бұрын

Ещё бы инструкцию как собрать самостоятельно панель на крышу , хранилищем и зарядкой в соответствии с KfW 442 ))))

@GreenBlimp

8 ай бұрын

@@hitrini Сам бы не отказался от такой инструкции))

Спасибо за видео. В Leaf есть модель с маленькой солнечной панелью. В вашем варианте - идет защита от прямых солнечных лучей, генерация и экология!) Кстати - tesla по полной использует солнечные панели на своих зарядных станциях.

Направляющие можете рассмотреть как дуги от палатки, которые с резинками внутри

Красава.

Mein Respekt vom Herzen. Echt zeitaufwendig und viel mühe nötig. Viel Erfolg. Ich schlage dazu vor die Konverter in den vorderen Frunknzu verlegen.

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Danke! Ich denke, es ist eine gute Idee.

Если сделать максимально короткий кабель от инвертора к зарядному порту- можно ещё несколько процентов сэкономить. Но ещё больше экономии было бы при применении более толстых проводов от панелей.

Приветствую! Очень классная идея! Лайк в поддержку)

Интересно,Удачи

19:22 Еще 1 пункт опустил:) после того как в очередной раз преображается в постоянный ток он снова преображается в импульсный чтоб поднять напряжение до 400+ вольт и снова в постоянный! Получается даже 2 пункта!

В виде самоделки ничего хорошего не выйдет. Для удобного использования в этой штуке надо очень тщательно продумать всё что касается дизайна. Если бы что-то такое сделали в тесле, то это могла бы быть вполне полезная вещь. А так лучше потратить время на приобретение дома и там сделать стационарную панель.)

@Leo-yr5jb

8 ай бұрын

Харлею тоже самое говорили что многие пробовали , но все сделали всрато, а он просто взял и сделал хорошо.

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Любая техника, которая Вас окружает начиналась с сырого концепта в виде чего-то мало пригодного для повседневного использования. Первая задача, когда создаёшь что-то новое, доказать, что это как-то работает и дальше долго и мучительно допиливать до готового продукта. И да, в Тесле не всегда умеют создавать удобные вменяемые вещи 😁

@JAHolper

8 ай бұрын

@@GreenBlimp Да тут вроде доказывать не нужно. Изначально понятно что это вполне имеет право на жизнь. И здорово если вам процесс доставляет удовольствие. Я например лентяй и не представляю как вы вручную сделаете то что мне было бы удобно ежедневно использовать, зато представляю варианты как это могли бы сделать на крупном производстве...

@JAHolper

8 ай бұрын

@@GreenBlimp И если всё же рассматривать кустарный вариант. По-моему, наиболее удобным и простым было бы сделать что-то типа багажника на крышу, который легко раздвигался бы... И хотелось бы обратить внимание что конструкцию стоит сделать такой чтобы она не выходила за габариты машины и не мешала в случае парковки рядом с другими авто...

@GreenBlimp

8 ай бұрын

@@JAHolper по идее 2м в ширину будет чуть чуть выходить за пределы разложенных боковых зеркал. Мне кажется не критично. Конструкцию на крышу не хотелось бы, т.к. пострадает аэродинамика (и расход), плюс, если на автобане что-то от неё отлетит, то ни одна страховая пострадавшим это не покроет. Возить в багажнике спокойнее как-то

Думал об этом, крутое видео

Респект за идею и реализацию, хотя лично я бы никогда не строил такое, хотя у меня такая же ситуация с жильем/парковкой. Цены на энергию уже все таки снова опустились до разумного уровня. Привет из Гамбурга.

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Да не в деньгах дело, на самом деле, просто интересно.

@kostik

8 ай бұрын

@@GreenBlimp разумеется! Поэтому и лайк )

Всё получится😊

Good luck !!!

Хорошо бы разобраться с зарядкой постоянным током. Напряжение 400в можно получить заряжая по очереди 5 батарей из 20 шт. Li-ion аккумуляторов. Тогда можно избавиться от инвертора и преобразователя в тесле (заряжать аккумулятор теслы напрямую через CCS порт) и на 20% повысить эффективность.

@Alex-bx3ed

7 ай бұрын

Автор вроде пообещал с этим разобраться, почему я и подписался.

Круто!

У деяких моделях MPPT контроллерів Victron є вихід Load, який може вмикатися і вимикатися в автоматичному режимі (налаштовується у застосунку). Наприклад, спочатку батарея розряджена до 12,6В і вихід навантаження вимкнуто. Далі починає надходити енергія з сонячних панелей і проміжна батарея заряджається. Коли напруга на батареї досягне рівня 14,6В (налаштовується) включається вихід навантаження, до якого підключений інвертор. Коли напруга на батареї просяде до нижнього рівня, вихід навантаження буде вимкнуто і інвертор буде чекати подальшого включення. У мене в такому режимі працює Smart Solar MPPT 75/15. Батарея 3s Li-Ion 18650, до виходу навантаження підключений через гніздо прикурювача USBзарядник, порог включення 11,7 виключення 9,8В. Удачі

@GreenBlimp

8 ай бұрын

В моєму контроллері є вихід Virtual Load. Можно налаштувати так, щоб TX pin VE.direct контролював реле навантаження. Я так вмикаю-вимикаю інвертер в залежності від розряду батареї. Але є проблема, якщо інвертер вимкнути, то Тесла скидає струм до дефолтного значення (5А) і потім потрібно вручну виставляти струм нижче, бо 5А це забагато для цієї панелі

550вт, это сколько зарядка займёт? Если от сети где килловаты энергии она 5 часов до полной зарядки заряжается, то тут день катайся день заряжай?

Очумелые ручки. 😂

Крутяк. Подписался. 👍

Попробуйте сделать разложить солнечные панели в виде гармошки 100-110 градусов. За счёт переотражения должно быть больше КПД при зарядке целый день. Видел такие панели. Было бы интересно узнать результат

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Я тоже видел, думал это для того,что бы в разное время дня часть панелей всегда была обращена к солнцу. Попробую

Чисто по русски на съёмной квартире, зато на тесле😂😂😂

Я иногда подумываю сделать как ребята из Aptera: обклеить торпеду, крышу и багажник тонкими солнечными панелями и пусть оно заряжает меньше, чем отдельные раскладные панели, но зато при малейшей возможности. А контроллер и буферные батареи убрать или под сиденье, или в передний багажник. Но у меня ручки из жопки, я скорее ту самую Аптеру дождусь и куплю :-) В любом случае, удачи. Проект очень интересный

@teodormarmontov4393

8 ай бұрын

Самая правильная идея... Но есть нюансы. Аптера берет именно малым расходом, потому и можно играть с небольшой площадью.. Если грубо, то отдача 200вт/м2. для теслы с 4м2 батарей это зарядка на 6км/ч, для аптеры 15км/ч, что уже хоть на что то похоже. Но там есть грабли. нужно много контроллеров дла каждой группы ячеек по ориентации. В заводе это делается. Самопалом ппц гемор сражаться с протоколами производителей

@pomidorchi

8 ай бұрын

@@teodormarmontov4393 да, я это понимаю, потому и заказал Аптеру :-)

Зер гут! Немного допилить и можно начинать производство комплекта автономной подзарядки ;)

@Leo-yr5jb

8 ай бұрын

Не не немного, и производство это сложно там и сертификация нужна будет и регистрация юрлица и куча всего. Хотя если в процессе что-то годное выйдет то можно задуматься, а пока это хобби.

@GreenBlimp

8 ай бұрын

@@Leo-yr5jb Да, согласен, я уже много лет работаю в компании, которая выпускает электронные девайсы, не по наслышке знаю, какой это гемор сертифицировать что-то для продажи, особенно в ЕС и США. Пока чисто эксперимент

Привет. Чтоб убрать из этой цепочки инвертор, нужно разобрать аккумуляторную батарею и через Dc Dc преобразователь мимо БМС подключиться к литиевым ячейкам.

Без конвертации не как ? А солнечные батареи с соединением последовательно не получается увеличить вольтаж

Предлагал сделать гибрид на универсал на релинги установить солнечние панели ,а заданий мост поставить електро( получаем подключаемий полний привод+ рекуперативное торможение

Ржал от души 😂😂😂

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Рад, что смог поднять Вам настроение 😉

Мне интересно как вы зимой будете заряжаться когда день короткий

Подскажите где заказывали ячейки , есть очень подобная идея для жесткого закрепления ячеек на самодельной крыше для электро скутера

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Там где я заказывал, к сожалению, их уже нет. Можно попробовать на Алибабе www.alibaba.com/product-detail/Direct-Sale-Gen5-Sunpower-161-161mm_1600059677359.html

Было интересно 👍🏻 Хорошо что у меня ночной тариф 2,25₽=0,022€ даром 😜

@dimanhursky

8 ай бұрын

у мня 0,12 бел рубля. 0,025 ойро. Сравнимо и тоже считай даром. Вот сегодня на ДВС вылезла ошибка "Проверьте систему снижения токсичности". Как я ненавижу ДВС!!!

Сколка потребляет в час и прочитать на 24 час езды и земной самой холодной дни сколка ведает солнечной батареей ?

Купите прицеп и сделай раскладную станцию в прицепе высотой даже пол метра можно 12 панелей уложить свободно 2.2 на 1.2 а это по 550 ватт вот и будет 6кВт номинала.Но это совет электроводам России в Германии наверно сложнее найти столько места

Спасибо, очень интересно. В порядке брейншторма: - Навесные конструкции уязвимы. Непросто раскладывать, непросто перевозить, заморочки с подложкой, может унести ветром, побить градом, залить дождем. В этом плане лучше было бы действительно обклеить панелями всю наружную поверхность (включая боковины, двери - пусть там солнце и не всегда светит, но площадь все равно увеличится, а что-то соберется), тогда жесткой подложкой будут сами кузовные панели. Закатать в пленку, которой и так обклеивают авто как раз для защиты лакокрасочного покрытия (только не цветную, а прозрачную - не знаю, есть ли такая). Отдельный вопрос, как это с точки зрения безопасности в случае возможного ДТП, там же КЗ будет, нужна какая-то защита. - Если проблема в нагреве, интересно было бы подумать над использованием энергии тепла, например термоэлектрического эффекта. Например, если верх автомобиля нагревается на солнце, то это создает разницу температур между верхом и днищем, и каким-нибудь термоэлектрическим преобразователем типа эффекта Зеебека или установки аналогичной холодильнику можно было бы снижать температуру верха и еще энергию вырабатывать

@kiryutinaleksey

8 ай бұрын

1% кпд

День заряжать , потом пол дня ездить ? Или час ?

приветствую! китайца не рассматриваете? вместо теслы? почему телса?

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Приветствую! Тут несколько причин. - Покупал Теслу в 2020 году, когда, тут в Германии, еще ни одной китайской компании официально представлено не было и Тесла за свои деньги была абсолютный топ. - Сеть зарядок Суперчарджер абсолютно вне конкуренции по удобству и распространённости в Европе. Машина сама простраивает маршрут через зарядки, в 99.9% случаев они в рабочем состоянии, не нужно морочить голову с приложениями, карточками, итд. Особенно это ценно, когда путешествуешь через несколько стран. Роуминг удругих зарядных операторов еще не очень развит, увы. - Отличный сервис, хорошая сеть сервисных центров, выезжают на дом, если проблема не серъезная, а теперь еще и завод в Берлине (нет проблем с запчастями, не надо долго ждать) По итогу китайцам до этого тут еще очень далеко. Хотя они стараются.

@dimooonz

8 ай бұрын

спасибо!@@GreenBlimp

Впечатляет. Практическое использование конечно сомнительное:) но может со временем такие вещи войдут в практику. Хотя все равно нужен какой гараж для зарядки.

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Гаража увы не имею, но доступ к розетке есть с парковки. Сам пока не знаю насчёт проктичности)) чистый эксперимент, практика покажет. Конечно сеть это не заменит, просто дополнение

@dimanhursky

8 ай бұрын

@@GreenBlimp учитывая цену за кВт*ч в Германии можно и заморочиться.

@teodormarmontov4393

8 ай бұрын

@@dimanhursky по чем в среднем?

Есть такая экзотика в виде самодельная зарядка с солнечной панелей но это очень редкий случай.

Лайк за интузиазм,пака КПД солнечных батарей не подниматься до 40-50 процентов,особого смысла нет,Затрата 5 евро за топливо на 100 км,считаю и так хорошей экономией,а супер экономия кажется абсурдом,удачи Вам !

Привет, а ты не интересовался сколько стоит проект по пркупке и установке солнечных панелей на дом, и все рамходы в сумме. К примеру 200 квт в месяц потребление вдоме. Здесь тоже солнечные панели подключены и отдают в общую сеть все что выработали?

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Пока нет, т.к. нет такой возможности. Но хочу снять сожет про кого-то, кто такую установку себе сделал.

Лайк за использование хороших компонентов, слишком уж много видео со сборками из самого дешёвого в ущерб надёжности и эффективности

На электричках мы еще накатаемся, сейчас время наслаждения ездой на двс

Дмитрий, не рассматривали вместо связки "Контроллер-АКБ-Инвертор" взять просто сетевой инвертор, который внутри себя конвертит постоянку от панелей в переменку для зарядки? Согласен, что АКБ является неким стабилизатором тока, но не будут ли потери на конвертацию больше, чем искусственное ограничение в программе, которую Вы показывали?

@GreenBlimp

6 ай бұрын

Если я правильно понимаю, такой инвертор должен быть подключен к сети, иначе он не будет работать? Идея проекта - сделать полностью автономное устройство.

@ZelUa101

6 ай бұрын

@@GreenBlimp, да, точняк. Не подумал

Обратите внимание на появившуюся технологию пленочных солнечных панелей. Будущее за ними думаю . Каркас слаживается отдельно а батареи в рулончик как экран проектора. Удачи в ваших начинаниях!!!!

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Спасибо, да, перспективная технология, но пока низковат КПД в тех примерах, которые я видел. Плюс проблема коммерческой доступности.

А докапаться до инвертора, там и подключиться на клеммы ВВБ? На Али есть дешёвые повышайки до 380-400в.

@GreenBlimp

8 ай бұрын

А можно ссылочку на повышайку? На постоянный ток есть?

Мне как то приходила мысль о создании прицепа, который можно разложить как зонтик и получить максимальную площадь солнечных панелей.

@Alex-bx3ed

7 ай бұрын

Если найти бесплатную парковку для прицепа, то это отличная идея.

Интересно. Но... Сколько стоит вся эта установка?

Попробуйте не только моно кристаллы, но и поли, те что лучше работают от рассеянной радиации. Второе можете использовать только одну панель и с двух сторон отражатели из ламинированной фальги или пленки зеркальной, это бюджетно будет. В третьих поработайте над тем чтобы панели не нагревались, а охлаждались, например от машины не шло тепло или воздушная прослойка была.

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Я слышал, вроде, что поликристаллы чувствительнее к углу по отношению к солнцу, и если угол не оптимальный то потери намного больше. Не знаю, правда или нет

@true_samurai

8 ай бұрын

@@GreenBlimp Напротив, монокристаллы эффективнее при прямом поподании лучей, если не изменяет память

С местом мне кажется самое простое купить просто участок соток от 5, можно поставить маленький контейнер для всего. И сумма потраченная на все это супер пупер ячейки мне кажется за теже деньги можно было купить целое поле китайских панелей да кпд был бы меньше возможно раза в два но вырабатываемая энергия с учетом большого количества дешевых 100вт панелей была бы раз в 5 больше. Собсно зарядить какой нибудь приус хватит с запасом.

Есть мысля - взять текстолит, на нем собрать панели. Без рамок. А ещё можно между собой текстолит собрать припомощи ткани.

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Я думаю насчёт тонкого текстолита, в качестве подложки для ячеек вместо депрона, но все-таки алюминий нужен, если конструкция будет большая, то просто текстолит с тканью будет легко гнуть и болтать на ветру (если он тонкий, если толстый, конструкция будет тяжелой), будет сложно закрепить все это, алюминий придаст жёсткость конструкции при малом весе.

@Serodja968

8 ай бұрын

Не подумал я про алюминий просто =) хотя на текстолите можете заодно и распаять их. @@GreenBlimp

А там точно нужен переменный ток и чистый синус для зарядки? Не стоит ли там диодный мост на входе перед зарядным самого авто? Если это так, то можно из инвертора взять 300В постоянки сразу и подать на вход, чтоб не терять на преобразовании в переменку.

@Alex-bx3ed

7 ай бұрын

Это нужно потрошить железо Теслы и смотреть возможность на программном уровне или пайкой сделать прямое подключение солнечных панелей. А это потеря гарантийного обслуживания. Будем надеяться, что автор вероломно вскроет Теслю😁

@Medic_ua

7 ай бұрын

​@@Alex-bx3ed зачем так жестко, прям сразу потрошить? Подать 300 постоянки на зарядку, если будет заряжаться, то там значит на входе стоит мост и потом повышающий DC конвертер. Если нет, значит нужна переменка. Просто какой смысл нарезать инвертором переменку, если она потом все равно выпрямляется?

Дякую за труд, дуже цікаво, бажаю успіхів!!!

Коли купиш нову теслу модел 3???

мдаээээ, а я ещё жалуюсь на то, что мы плохо живём в России!) Вещь должна служить для человека, а не человек для вещи. Купи электрокар, докупи солнечные батареи и мучайся ради экономией на зарядке.) Солнечно вышел из съёмной хаты разложил панели, зашел обратно, дождь вышел из съёмной хаты сложил панели, зашел обратно и так каждый день! Не проще ли ездить на такси или каршеренге, на общественном транспорте на крайняк или это затратно очень? Ну а так автору ролика респект за очумелые ручки!) Это мне напомнило СССР, так жили наши деды, когда всё было в дефиците и достать было неоткуда, дед сам мастерил всякие разные нужные вещи, например так он смастерил моторную лодку для рыбалки и покатушек.)

Поражаюсь, тесла за не малые евро, зарплата наверно не 100 евро в день, но панель за 200 дорого

а тесла не может в крышу строить панели? такие инноваторы и цена вроде позволит

Поставь рейлинги на машину и сделай панели сдвижные вперёд и назад, чтобы их быстро и удобно раздвигать на парковке + во время езды в собранном виде по размеру крыши авто тоже будет давать небольшой заряд. Правда прийдется пожертвовать дополнительным весом для надежности конструкции. Удачи в экспериментах!

@teodormarmontov4393

8 ай бұрын

и испортить к хренам лобовое сопротивление, спалив на него больше чем зарядил

Где купить эти ячейки , можно ссылку

Очень занимательная арифметика выходит , вот только ездить время только ночью остаётся , а это уже минус осветительные приборы . )))

@GreenBlimp

8 ай бұрын

У меня машина целый день стоит под солнцем на корпоративной парковке. Езжу только утром и вечером

есть программа на телефон Tessie с более обширным функционалом чем стандартное приложение от Tesla, дак вот там тоже можно выставлять мощность тока на зарядку

Интересно. Месяц заряжать.