С удовольствием смотрю ваши обзоры именно потому, что они не похожи на другие. Спасибо!

Дякую, бажаю успіхів!

Один из самых объективных обзоров. 🎉🎉🎉

Дякую, Зелений! Дуже все по ділу.

Кайфовая тачка и кайфовый видос. Спасибо за видео :)

Спасибо ❤

Благодарю, полностью согласен. Особенно по дизайну спереди и отсутствию переключателей. Есть один небольшой плюс конкретно для нас с Вами - старые Tesla M3 думаю сохранят цену на вторичке - особенно благодаря рулю и переключателям на нем. Или мы получим вторую версию ( думаю так и будет ) . Благодарю , на связи😊👍

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Спасибо! Думаю, сторонние производители всяких аксессуаров (вроде S3XY Buttons) для Модел 3 уже мысленно подсчитывают прибыль с продажи подрулевых переключателей 😁

Деревянная панель была крутая, согласен!

Отличный обзор! Спасибо! Похоже дизайнеры теперь ориентируются на китайский рынок🤪

@ahh4956

8 ай бұрын

Теперь??? !!!! 🤣

Спасибо за обзор, но всё таки стоило сначала изучить информацию про машину почитать и т.д

Как по мне так шикарное обновление 3-шки. Жду обновление Y такое же.

самое главное в электромобиле это батарея, остальное не так важно. хотя региональные рынки должны быть LFP, но емкость/запас хода.

я скажу своє бачення на спривод салону - як на мене було б ідеальним як би можна було обрати світлий салон з обробкою декору під дерево . оце б виглядало б дуже класно та коштовно ! але в оновленої вже цього немає ! і знов вони повернуули карти дверей до дизайну перших моделей 3 - без продовження дерева або світлої планки на карти дверей . і це виглядає якось не закінчено.

@GreenBlimp

9 ай бұрын

Так, цілком погоджуюсь

Как по мне так вентиляция сидений и, наверное, вертикальная доп фиксация дверей - единственные плюсы. Остальное либо на любителя либо даже хуже.

Интересен обзор на Rivian R1T/R1S

@GreenBlimp

9 ай бұрын

Мне тоже :D

Спасибо за обзор, в целом из того, что не понравилось мне - это руль...прям жесть какой некрасивый. И это то, на что будешь смотреть постоянно. Остальные вещи, впринципе, норм или даже круто :) скажи, что имел ввиду под набором камер версии 3.5,а потом будет 4? В чем разница для человека, покупающего теслу с самым базовым автопилотом (круиз контролем), ничего не доплачивая. Заранее спасибо.

То-же мне обзорщик. Перед тем как делать осмотр автомобиля на камеру, надо было узнать (гуглить) какие есть изменения, что заменили и добавили. Например, якобы камеры те же. На самом деле там новые камеры (лучше прежних), поэтому и красноватый цвет.

Добрый вечер, можно как то с вами связаться?

@GreenBlimp

8 ай бұрын

Добрый вечер, в описании канала есть мой email

@imperou181

8 ай бұрын

Спасибо, но что то мне ее не найти

@GreenBlimp

8 ай бұрын

dotzz.dm@gmail.com

16:28 Ржавела? А разве здесь не алюминий?

@GreenBlimp

9 ай бұрын

На сколько я читал, из алюминия там некоторые несущие элементы, а наружные панели стальные , т.к. алюминий сложнее красить и он дороже при производстве

И про батарейки ничего не сказали,они алкалиновые хоть?

@user-mr3zs6vm1s

9 ай бұрын

лол. региональные рынки должны быть LFP.

шумка улучшилась и значительно, эти "некоторые западные обзорщики" (CARWOW 8.5млн подписчиков), подчеркивали, для делитантов, что шкала в децибелах нелинейная, а логарифмическая. т.е. разница в 1 децибел уже дает ощутимую разницу.

@GreenBlimp

9 ай бұрын

Практика покажет. Пока слишком мало реальных тестдрайвов

1. Морда стала страшная и как будто не от этого кузова. Прошлая более гармонична. 2. Зад стал посовременнее, похож на Вольво) 3. Переключение D/R на экране - ужас. Поворотники - ахтунг вообще. Американцы ездят по прямоугольным улицам, а вот в Европе куча круговых и там настоящий ад с таким рулем. 4. Вентиляция сидений - огонь! Т.е. это реально то, что еще более сильно выделит Модел 3 от одноклассников. 5. Подсветка - классно, но не в таком исполнении. Слишком скудная и основная ее нехватка ощущается как раз в нижней части, а там как ничего не было толком, так и нет. 6. Двойное остекление и шумка - очень нужно, но у меня есть сомнения в ней. Возможно основные шумы удалось убрать за счет более тихой резины, которая стоит на всех тестовых образцах (может и в серии будет она же) 7. Экран сзади - имхо лишняя трата денег. 8. Электропривод с двух сторон для багажника - работа над ошибками. Это хорошо. Еще я заметил, что багажник обшит сверху, там, где раньше был голый металл. И пластиковая накладка петли замка теперь как будто из ворса.

Это камеры нового поколения

Сколько стоит? 25к зелени как хотел и обещал Илон?

@GreenBlimp

9 ай бұрын

В Германии 43К евро. Тройка 25к стоить никогда не будет, может если выйдет двойка когда-нибудь

Это не новое поколение ,это Рестайл!

Она заводится хоть вообще?

На канале "машина ух-ты", сказали, что звукоизоляция стала заметно лучше.

@GreenBlimp

9 ай бұрын

Я смотрел Carwow и FullyCharged, там грворили (carwow даже замер делали ), что немного лучше, но не радикально

@NitroZakis

9 ай бұрын

Да ну, даже carwow говорили, что заметно лучше, хотя и показатели шума в цифрах были не сильно ниже. Уверен, дело в частотах - без анализа АЧХ в одинаковых условиях о «научности» нечего и говорить. А ощущения меньшего шума (особенно, структурного) - очень приветствуется.

@AleksYurchenko

9 ай бұрын

@@GreenBlimp Я уже не помню на carwow или другом канале, говорили что в прошлой Model 3 надо был голос сильно повышать, а в этой нормально можно говорить.

@Liberty_prime

8 ай бұрын

@@NitroZakis Уровень громкости измеряется в децибеллах (дБ) и использует логарифмическую шкалу , так что разница даже в несколько дб может быть значительной.

@NitroZakis

8 ай бұрын

@@Liberty_prime Я в курсе, сам проектировал системы, основанные на перцепции. Насколько помню, там разница была лишь в 1 дБ или около того, но это не научный тест, а любительский, так что здесь бы я больше доверял их ушам. Говорят: «заметно» - значит заметно. Опять же, без АЧХ и чистого эксперимента - не посчитать.

скажи им, пусть солар панель на крышу сделают. Закончишь проект свой и перейдешь к новому.

@GreenBlimp

9 ай бұрын

Не, я лучше сделаю 😀

@dimanhursky

9 ай бұрын

@@GreenBlimp удачи! Буду наблюдать, выкладывай видео, может что подскажу, как инженер инженеру

Таке враження, що нова Тесла 3 з Порше перетворилася в кіа

@GreenBlimp

9 ай бұрын

Трохи є таке

Не представляю, как управлять поворотниками, автопилотом, дворниками, ручником, направлением движения с руля. Тем более у кнопок ресур меньше. По мне старый кузов лучше! И двери из нутри стали выглядеть дешманскими

@NitroZakis

9 ай бұрын

Я вот анализировал - мне кажется, это даже удобнее. Видимо, зависит от того, кто как держит руль. У меня Y, и я анализировал себя на круговых и прочих - у меня всегда руки на месте, я не перехватываю. У меня еще Leaf 2014 - даже там редко перехватываю. В Тесле руль острый🌶️ - сомневаюсь, что привыкание займет более недели. В конце-концов, это ведь меньше движений для тех же действий. Мне реально кажется, так будет удобнее.

@denislopatin3100

9 ай бұрын

​​@@NitroZakisна поворотах как вы не перехватываете? Да и удобно ли щелкать кнопки когда они вверу находятся(при мягком повороте)? У меня на модель у рычаги, но я иногда вижу проблему в регулировки громкости.

@user-rs7hh6ji8n

8 ай бұрын

@@denislopatin3100 а я зимой в куртке, при вращении руля вечно добавляю или убавляю звук

@NitroZakis

8 ай бұрын

​@@denislopatin3100Похоже, реально дело в привычках. Я громкость не меняю и не перехватываю даже на довольно острых поворотах - в мою модель управления данная парадигма впишется идеально. Я рулю, как пилот болида примерно.

Все машины путем рестайлинга улучшаются, а Тесла ухудшается. Браво)) Не зря главный инженер Теслы в свое время ушел, и создал нормальную машину Люксид

Странный обзорщик , все у него фигня , замени слово фигня пожалуйста на слова из русского богатого языка на слова «Опции» «Настройки» и тд либо вообще не обозревай

@angelikadots4473

8 ай бұрын

Только благодаря Вашему комментарию автор канала осознал свою ничтожность, косноязычие, никчемность своей жизни и бросил снимать видео. Сложно представить чтобы автор без Ваших ценных советов делал. Думаю, что тяжко бы ему пришлось. Не тратьте время зря на просмотр этого канала, пойдите займитесь полезным делом - полистайте русский словарь с богатым русским языком. Судя по Вашему комментарию, Вам нравится проводить время со словарем вот и получайте удовольствие, зачем Вам эта фигня?

я прошу прощения, но это дилетантский обзор. Автор, посмотри как надо делать обзор этой же машины у Тесла Странника. Потратьте время на изучение базы перед обзором авто...

@GreenBlimp

9 ай бұрын

Я не профессиональный обзорщик, просто взгляд владельца с опытом. Но спасибо за Ваше мнение :)

@AleksYurchenko

9 ай бұрын

Нормальный обзор. Не надо, что бы все обзоры были одинаковые.

Дизайн наоборот лучше, чем предыдущий утконос