Ох уж эта лёгкая поршневая.. Спасибо дружище за информацию. Наглядно рассказал👍 жаль что только один лайкос за труды можно поставить.. Молодец. ✌️👍👏

@user-bt1hg7mi6m

Жыл бұрын

Бог в помощь моторист бомба поможет расскажет, я по мотоциклам и дизелям удачи.

Молодец постарался и станок для примера сделал,не поленился.Спасибо брат за информацию очень полезно .

Спасибо за наглядную демонстрацию!!

Ох уж эти кулибины, сколько хороших двигателей полегло от их рук))

Отличная визуализация)))

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

=)

то что соорудил вообще класс

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Для вас старался =)

Человек совершенно не понимает, что говорит. Да поршень бочкообразный. Но сверху температура в сотню раз выше и расширяется он сильнее. На прогретом двигателе поршень становится практически круглым/параллельным и опирается всей поверхностью.

На макете звук такой же как на двигателях ВАЗ 🤣

Спасибо большое всё доходчиво росказал , побольше бы таких людей

Такая перекладка поршня нравится женщинам.

есть такой чуднОй двигатель от VW. CFNA. ставился на Поло седаны, в основном. у него очень короткие юбки и он стучит, на холодную, донышком поршня по цилиндру выше зоны поршневых колец в ВМТ. стучат все! но... ходят и не думают отправляться в капиталку, которая даже не предусмотрена! последний сфна датируется 2015 годом... p.s. прошел на нём уже 193т.км с 2013года. иногда стучит)

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Если на холодную стучит, то допустимо.

@ilan12

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov эти стучат именно на холодную и масло не едят при этом...

@BarTezzz

2 жыл бұрын

У меня BSF стучит на холодную в любую погоду, пробег думаю за 350т уже, масло уходит 150мл на 1000км.

Лайк за наглядное пособие!

Мелкая поршевая из-за экологов. У большого поршня теплоотдача намного выше, охлаждается лучше. А сейчас еще и запретили прогревать и настоятельно не рекомендуют долго греть, но вот никто не говорит, что мелкий поршень, тем более на холодную, на богатой смеси греется намного быстрее большого, и может задрать цилиндры. Та же история при температуре близкой к перегреву, например в пробке летом: машина перегревается, а ей дают подсрачник с психу - здрассе задир, жор масла, а при такой систематической эксплуатации можно услышать перекладку даже на 5к пробега. Веста 1.8, привет)

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Спасибо, комментарий по делу, мне понравился.

@user-wx2ss9ss1h

Жыл бұрын

поэтому на облегченной поршневой и стоят охлаждающие форсунки поршня.

@av0909av

Жыл бұрын

@@user-wx2ss9ss1h с нашим качеством масла там образуется нагар, особенно если наваливать, и теплоотведение околоникакое становится. Все равно, мяса мало, локальные перегревы, практически моментальные. В момент этого перегрева масло тупо испаряется с поршня. Да, лучше смазываются стенки цилиндров, что позволяет избежать задиров на 20-30к км, но, из-за тонкой юбки поршня, один хрен площади опоры в цилиндр очень мало, он разбалтывается там и появляется стук, задиры после износа антифрикционного покрытия, а так же элипс, т.к. каждый стук - удар, а их происходит несколько тысяч в минуту. Учитывая, что сейчас блоки из алюминиевого сплава, так они плывут как пить дать. Маркетинг во всей красе: берите новое, оно с каждым поколением все хуже подлежит ремонту, и стоит дороже. Кстати, облегченная поршневая дает экономию топлива не более, чем на 5%, скорее это связано с прошивкой и изменением высоты шатуна, в пользу тяги на низах, а не весом.

@user-ni9yq5hq6z

10 ай бұрын

У меня сейчас стук по утрам минут 4-5 пока стрелка тахометра не станет ниже 1000 об. в 4 цилиндре...и пробег всего 41тыс., а началось всё скорее всего на 35 тыс. просто сначала думал гидрики...Веста 1.8

@av0909av

10 ай бұрын

@@user-ni9yq5hq6z гидрики издают щелкающий звук, а вот поршни стучат. Звук похож, будто камень о камень бросаешь) хрен знает как у вас с восприятием, но я так слышу. Кстати, легко можно проверить, поршень это или нет. Когда стучит, поочерёдно скидывать провода идущие на катушки. Если на одном или нескольких стук становится намного тише, то ответ очевиден)

У меня нагар копится в верхней цилиндра на головке, вокруг впускных клапанов(непоср. впрыск). Поршень этот нагар своей верхней частью подхватывает, в момент вмт, и нашлифовыет вниз черную полосу, похожа на задир, но в нем хон прослеживается😂 как раз из-за перекладки этот нагар сверху загребает похоже...

Чувак на коленках изобрел двигатель! Учитесь, инженеры!

@user-wr2cf9bd8h

8 ай бұрын

Инженеры, как раз знают об этом. Поэтому и рекомендуют, бысто убиваемое. Что бы чаще меняли.

Красава молодец спосибо за ролик

Вы посмотрите на современную поршневую и посмотрите на спортивную поршневую лет двадцать вчера. И теперь вы снова думайте, что все ради ресурса, боюсь вы ошиблись, все ради большей литровой мощщщщи!

Теперь я знаю что у меня стучит

Все правильно!

хорошо если две машины одну разобрал на другой ездий а если одна придется пешком ходить

Это давно всём известно, и чтобы не ставить 124 поршневую, с ней мотор будет тупой. Если гильзы износились, то растачивают блок под ремонтный размер и ставят 127 поршневую, с которой не будет загибать клапана при разрыве ремня.

@user-he7cn1lq4q

Жыл бұрын

У меня ДВС 11194 16 кл поршни на 76 мм стояли растачил на 79 мм и поршни тдмк .шатун 2110 ! Коленвал свой остался с ходом 75.6 мм нармально ходит !

Отличное видео)

Маладес

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Спасиба

@user-jc9qe4ld7f

2 жыл бұрын

Как раз искал этот чёртвый стук.Привет от Узб

у лады двигаются поршни как эта бумажка 🤣

Актуальная тема для ВАЗовских моторов. НО ВОТ ЧТО ИНТЕРЕСНО: эти проблемы касаются моторов 21126 Приоры. В то же время двигатель ВАЗ 21129 (Веста, Х-Рей, Ларгус) у которого блок цилиндров и поршни одинаковые с 21126 считается в данный момент одним из самых надёжных, уступающим только К7М, К4М (Рено) и превосходящий в надёжности алюминиевых одноразовых корейцев и ВАГ. Разговоров про перекладку поршней среди владельцев Весты что-то не слышно.

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Предположу, что на линии сборки этого двигателя более строгий контроль качества и используются действительно хорошие комплектующие. В геометрии такой поршневой нет ничего плохого, но она требует более внимательной сборки. Где зазор в 0.07 мм (условно) может простить поршень 21083 или 21124, там поршень 21126 будет стучать уже через 10-20 т.км.

@user-zs8jh1nc8u

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov Ещё на мой взгляд ускоренному износу двигателя Гранты способствует настройка автомата: практически всегда включена 4 передача, обороты постоянно поддерживаются ниже 2000, АТ очень неохотно переключается на низшую передачу даже там где это необходимо. Не зря же многие по городу ездят в режиме O/D OFF, а там где скорость ограничена 60 может вообще имеет смысл ездить в D2.

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Да и это тоже, этот двигатель "любит" обороты 3-4 т.об/мин, а автомат их держит в районе 2-3 т.об/мин

@user-ru9fn8ku5x

2 жыл бұрын

Еще как слышно на весте если резко даешь газу стучат еще как ,надо постоянно киутить двигатель ,тогда нормально

@aimp5555

Жыл бұрын

Введи на ютубе стук в двигателе Весты, и почитай комменты, увидишь разговоры про перекладку. У меня стук уже второй год, пробег 95 т.На низких оборотах стучит будь здоров. Самый надёжный это по мне 21124 двигатель, отъездил на нём 200 тыс, никакого жора масла и стуков, так и продал.

Владельцы кайенов вошли в чат

@user-sx4zl7hh7e

Жыл бұрын

Хуенов. Скорее корейцев

А какое масло лучше заливать в такой двигатель? Синтетику или полу синтетику?

@Yura_Volkov

6 ай бұрын

Конечно лучше синтетика.

Так ты стучишь юбкой об шатун. Такого не происходит в двигателе.

У меня на холодную при сбросе газа слышен небольшой звон в две - три секунды, с прогревом пропадает не могу понять откуда??? Масложора нет, Таз 8 клоп., Что может быть???

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Хотелось бы услышать какой звук, а уж потом можно гадать.

@user-tb9vh1kv2f

Жыл бұрын

резонатор скорее всего. на новой весте 1.8 такое у всех с мкпп было. в 2018г. точно !!!

Дядя ты в курсе в спортивных движках цилиндр в верхней части где камера сгорания сделана под конус внутрь и в вмт поршень подкусывает влегкую. При работе из за нагрева этот конус расширяется и становится равен диаметру основного цилиндра. Это у высоко оборотистых двигателей от 15 тысяч оборотов и выше , там даже кольца не нужны! 😁

Сейчас собираюсь делать капиталку на Приоре 126 мотор. Посоветуешь поставить 124 поршни, стука не будет долго? Даже на холодную ?

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

124 поршневая - вечная. Стучать не будет даже в лютые морозы если цилиндры будут расточены с идеальным зазором под поршни. Ну и качественная ШПГ обязательное условие.

@hardcoretime4925

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov спасибо ! Буду значит переходить на 124 поршневую. Куплю десятошные шатуны и поршни 124. А то надоела мне эта перекладка уже. У меня уже стучит не только на холодную, а вообще всегда и на горячей 90 градусов тоже... А ещё такой вопрос - надо ли менять прошивку на Приоре, если поставить 124 поршни? Или родную приоровскую можно оставить ?

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Я на своей приоре не менял сначала. Спустя какое-то время поменял, но разницы особо не заметил. (УОЗ немного другой)

@i-SG

Жыл бұрын

@@Yura_Volkov мощность упадет на 124 поршневой?

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Если брать одинаковые условия и конфигурации где отличия только в поршневой, то мощность упадёт примерно на 10%. Но вы это вряд ли почувствуете.

Привет! У меня калина 2,двигатель 1.6 8 клоп, стучит на холодную, через 2 минуты пропадает , я так понимаю можно забить на это ? kzread.info/dash/bejne/i36KqKiMaMzHd9o.html

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Да, главное чтоб на горячую не стучало. Хотя в идеале конечно, чтобы и в 0-20 градусов стука уже не было.

@user-tb7ik7lo6x

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov А то я купил машину, и испугался этого звука на холодную! Уже расстроился думал на ремонт попал)) я просто переживал что там все разобьётся, а компрессия у меня 14 в каждом цилиндре.

126 жопаааааа. Спасибо оооооооооооооооооооо. Конкретикааааааааа.❤

Стук на холостом ходу на холодную?ваз 07.что может быть?

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Клапана могут стучать

@user-fi3wh1oi4g

Жыл бұрын

На классике перекладки особо быть не должно, там поршни "ведёрные"

и на 8 кл на холодную есть этот перестук. но на 16 кл нельзя ездить на низких оборотах, а то так же стучать начнет и на горячую

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

На 8 кл обычно клапана без гидрокомпенсаторов так стучат, пока в зазор не встанут.

@antyUrus

Жыл бұрын

Начало стучать на горячую, или можно ездить до копиталки?

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Убедиться нужно что стучит. Если поршня и масло не сильно жрёт, то можно ездить.

@antyUrus

Жыл бұрын

@@Yura_Volkov менял гидрики стук остался, масло стоит на месте не жрет....если масло не уходит значит ее поршень или начальная стадия?

@antyUrus

Жыл бұрын

@@Yura_Volkov еще поставил зимний термостат, он 90-92 держит, стук начинается после 80 градусов

А если стучит на горячую к примеру 3 цилиндр?) 21129 ; проблема после 90 градусов ;) На холодную тишина, двигатель как и все остальные 129 ест 500 грамм на 10 000 км. Стук вот, пробег 60000 kzread.infohE7HWbahH4A?feature=share

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Тяжело судить по одному видеоролику, но мне кажется, что это стук не от перекладки поршня. Больше похоже на стук чего-то не дотянутого или потерянного нужного зазора.

@zurbanaaa

2 жыл бұрын

Слишком редкий звук для стука, что-то другое шумит там. А твой расход масла это мелочи

@NiyazxAcid

2 жыл бұрын

@@zurbanaaa это всё-таки не поршневая?) И не клапана?) Расход масла если крутить по зверски, ну максимум до литра может дойти за 10 000 км.

@zurbanaaa

2 жыл бұрын

@@NiyazxAcid литр на 10 тыс это вообще не расход, а скорее угар масла от выработки. Всегда было такое, с самой первой приоры 2007 года литр от замены до замены, так этот мотор работает. Юбки короткие, всегда в смазке, а тонкие кольца все масло снять не могут, немного, но оно горит. Зато из-за смазанной юбки, поршневой похеру на обороты, хоть в отсечке держи весь день. Тот же самый 124 мотор, который все боготворят, обороты вообще не любит. Юбка поршня огромная, кольца как у трактора, масло снимают со стенок сразу же, а половина юбки считай на сухую трется. А по твоему видео, не стоит заморачиваться, тебе считай повезло что она масло не ест. У меня 21 года веста, 1.6, она литра два ест на 7тыс. Я вообще на этот расход и звук положил большой и толстый) как накроется, починю. Капиталка у нас максимум 30-35 обходится.

@yapparov_702

2 жыл бұрын

@@zurbanaaa нашли причину стука? У меня на приоре такая же проблемка, периодический стук

До кучи маленькие поршня усыхают ,без выработки размер уходит со временем нахрен в минус .

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Алюминий может сохнуть?

@syavagor

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov Как Нехуй делать....

Юра а если расхода масла нет а стук есть, что может быть?

@Yura_Volkov

8 ай бұрын

Смотря какой стук. Стучать могут р/в в изношенной постели р/валов, гидрокомпенсаторы (клапаны), незатянутые болтовые соединения в движущихся деталях и тд и тп. Слушать надо как минимум откуда стук и какого характера.

@user-xo4um4cu7x

8 ай бұрын

@@Yura_Volkov Глухой стук возле 2го и 4го цилиндра, уже 6 тыс откатал.

@Yura_Volkov

8 ай бұрын

А двигатель какой и сколько пробега?

@user-xo4um4cu7x

8 ай бұрын

@@Yura_Volkov EJ 2.2 атмо 180тыс пробега.

@Yura_Volkov

8 ай бұрын

@@user-xo4um4cu7x , с субаровскими оппозитниками не знаком, поэтому и советовть ничего не могу и не буду.

kzread.info/dash/bejne/paut0JuMctrcZKQ.html здесь стучит перекладка поршня? масло не жрет, расход в норме, появился на 70 тыс км, сейчас уже 117 тыс.

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Стук уж больно сильный, не похоже на перекладку.

В Одессе есть хороший моторист. Набери на ютубе в гостях у моториста свяжись он поможет. Мужик знающий и толковый, а спрос не ударит в нос. Это все экономия металла и не качественные запчасти. Продай металлолом возьми волгу 21.

Хз на приоре проездил 200тыс ни каких звуков и стуков не было и масло не жрало,так и продал без стуков

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Это хорошо.

На маленьких поршнях хоть бы главную пару такую не ставили. Тронуться вся нагрузка на плоскость ногтя. Нельзя собрать ваз он в зависимости от температуры на улице сам в брак уходит. kzread.info/dash/bejne/pIOOuauNobPPXbg.html

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Да так и есть, автоваз должен храниться в сферическом вакууме.

А как отличить перекладку от шатуна?

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Снять поддон и пошевелить шатуны может быть?

@user-gp6py2bm2o

Жыл бұрын

Шарун при увеличении оборотов начинает стучать громче, а поршневая нет

@user-fi3wh1oi4g

Жыл бұрын

Перекладка это тарахтение глухое, а шатун это чёткий резкий металлический стук, отчасти даже звонкий. И шатун при нагреве не перестанет стучать, а с набором оборотов усиливается.

@AlexxxxBY

7 ай бұрын

Как выше сказали, при наборе оборотов поршни стучать практически перестают, а шатун наоборот долбит ещë сильнее. Ну и обычно если стук по вкладышам, то он не долгий, много не поездишь, стук вылезет наружу, чаще всего в виде кулака дружбы.

Это полнейшая бредятена😅не смешите в автоспорте иногда специально делают зазоры побольше, потому что там режимы более экстремальные. И нет никакого стука😊

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Делают чтобы клин не словить в момент максимального нагрева ШПГ. А на холостом и при прогреве так же может постукивать.

я так понял на приорах тоже бумажные поршня ))) ?

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Да нормальные там поршни, на первые так вообще Federal Mogul ставили. Всё дело в точном соответствии зазора поршень-цилиндр. Если он выбран правильно, то проблем нет по 200 т.км, если неверно, то у некоторых уже на 50к начинало тарабанить.

@antyUrus

Жыл бұрын

@@Yura_Volkov вопрос , можно ездить с такими дефектами, я так понял поршень сотреться а сам цилиндр пострадает? Или расточить можно будет?

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

@@antyUrus , так и ездят люди пока масло жрать литрами не начинает и свечи толстым нагаром от масла не покрываются. Цилиндры конечно можно расточить если до этого не точились несколько раз.

@antyUrus

Жыл бұрын

@@Yura_Volkov вот у меня масло не ест, в ноябре этот стук начался...так масло и не долевал... уровень держит

@antyUrus

Жыл бұрын

@@Yura_Volkov и чек двигателя горит постоянно, летом как то тоже мигал но выключался

Здравствуйте а если перекладка при перегазовке при переключении передач

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

В таких режимах обычно проявляется детонация.

@mystery4251

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov а у меня перекладка тарахтеть как дизель нач начинает особенно на подьеме

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Удалённо подсказать не смогу. Кроме перекладки есть ещё много похожих симптомов, но с другими причинами. Какой автомобиль и какой мотор?

@mystery4251

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov ваз 2110 1.6 синий блок такой 14 что ли на конце я его с разборки купил

@pogosnikolaev4807

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov Юра день добрый ,126мотор ,после капремонта на холодную есть не сильно но стучит ,все ставил новое ,расточили ,распредвалы новые ,гбц райбернули ,мастер говорит компенсаторы в пастели тарахтят ,масложора нет ,что посоветуешь

Ничего критичного нет в стуке поршневой.

С перекладкой поршня ездят по 100.000 км, и ни какой капиталки, всё зависит от состояние самой цилиндро-поршневой группы, причём стук может появиться внезапно, это особенности некоторых моторов

А Я заливаю охуетительное масло ... и теперь всё тихо .. ни гидрики не тарахтят...ни прошня не перекладываются ! 205 т.км пробег 124 мотор.. ни разу не ремонтировался (только менял резинки на впускном коллекторе и форсунках) !!! Масло ни когда не жрала ... по трассе лётал под 180 км/ч...а теперь все 200 км/ч можно вжаривать ! Лейте правильное масло ...меняйте чаще и не экономте на масленном фильтре !

@sergeig140

6 ай бұрын

Приветствую! Какое масло рекомендуешь?