Переднеприводная "копейка" ВАЗ-2101. Что в ней было уникального?
Автокөліктер мен көлік құралдары
Привет, друзья! Вы на канале ТЕХНО ТВ!
В том видео вы узнаете про то, как специалисты НАМИ экспериментировали над внедрением переднего привода на отечественные автомобили.
Всем приятного просмотра! Подписывайтесь на канал!
00:00 Вступление
01:24 Технические особенности НАМИ-0132
02:14 Изменения в салоне автомобиля
02:38 Испытания НАМИ-0132
04:01 Вопрос для зрителей.
Благодарю за внимание!
#ваз
#ваз2101
#копейка
#нами0132
#лада
#машиныссср
#бездорожье
#ссср
Пікірлер: 863
Короче все то что сейчас делают пацаны в гараже раньше делалось целыми институтами
@user-rm9wo1cm1b
Жыл бұрын
@@Qanat_Serikuly Свапают задний привод и джей зет в 2108
@Askorrr
Жыл бұрын
Так институты придумывали комплектующие, которые сейчас в избытке
@a.d7566
Жыл бұрын
Пацаны делают вещи, не то что целый отдел дармоедов на заводе! Примеров много, достаточно Ютуб открыть!
@architector6605
Жыл бұрын
@@a.d7566 делают "вещи", из готовых деталей,агрегатов, созданных в различных аатозаводах и.т.д. или тоже, чертят чертежи, конструируют и лют формы, испытания в спец стендах проводят и много другое??? Если да, то это мини автозавод?!
@AGM_42
Жыл бұрын
Институты разрабатывали рентабельную конструкцию, которую можно запустить в серию.
I had one Lada like this. In West Germany at this time. Everyone was laughing, but I loved it. Robust, and rather comfortable.
@tikhonkolisnichenko4233
Жыл бұрын
Unlucky you.🤣 Lada is terrible car. But I had Lada too.
@67AlmazRus
Жыл бұрын
@@tikhonkolisnichenko4233 Lada with other "Fiat 124" clones is the world leader in car production on a single technical base - 23 million units from 1966 to 2012 (VAZ - 2104).I can't complain at all about the exploitation of the Lada's in my AUTObiography. Further from italian WIKI: The 124 was also one of the first cars of the Turin group produced in other countries, thanks to collaboration agreements that Fiat made abroad; in practice we can speak of the 124 platform as a world car. The various foreign models are listed below. In Spain with Seat, from which the Seat 124 was born and distributed. The "124D" version with a restyled front was briefly imported into Italy at the end of the 70s. There was also the "1430", a derivative version similar to the "Special" Italian with some elements of the Fiat 125. Both models will evolve into increasingly higher engine capacity versions, reaching 1756 cm³ in the "1430" and almost 2000 cm³ in the "124D". A very important agreement was the one signed with the Soviet Lada which produced this model for decades as Lada 2101 (called Žiguli), even well after its withdrawal by Fiat. More than 15,000,000 have already been produced. Subsequent versions of this model with improvements were produced until May 2012 in Russian plants and until 2015 assembled by Suzuki for the Egyptian market. Examples of the 124 were also assembled in Bulgaria by Pirin-Fiat. In Turkey, at the Tofaş factory located in Bursa, the "124 Murat" was produced from 1971 to 1977, a slightly modified version of the Fiat 124 second series in the front. In 1986 the production of a model derived from the 124 also began in India, by Premier (today Fiat India), with the body of the 124 first series and engine derived from Nissan Motor; the model was called Premier 118NE and aesthetically it looked a lot like the Seat 124D. Other countries where the 124 was assembled were South Korea (by Asia Motors), Costa Rica, Indonesia, Ireland, Morocco, Pakistan, Peru, Portugal, Singapore, South Africa, Thailand, Uruguay, Venezuela and Zambia[5
@akadzhiga8714
Жыл бұрын
Good! You are honor!
@MrSMART-ze8uh
Жыл бұрын
Wow! Lucky you! Where do you take auto parts?
@67AlmazRus
Жыл бұрын
@@MrSMART-ze8uhIn 70's? Not problems! Had - была. Или was, not have, если ты чёрт не русский.Italians gave him from FIAT 124.
Прототипом люксового авто был Фиат 125. Первые Вазовские тройки были шикарны.Оригинальный троишный мотор был лучше всех карбюраторных движков семейства ВаЗ.
@67AlmazRus
Жыл бұрын
Маркер дебила: у 125го листовые рессоры сзади, штанговые толкатели клапанов. увеличенная база в районе ног задних пассажиров, +V шестицилиндровик в некоторых комплектациях и т.д. Если вам конечно понятно что это такое.
@user-rv5un4db3t
Жыл бұрын
@@67AlmazRus Дибила в зеркале увидишь Речь о внешнем дизайне и ВаЗовской комплектации. Все оригинальные детали были спроектированы и сделаны в СССР,за исключением оптики и некоторых мелких деталей.
@67AlmazRus
Жыл бұрын
@@user-rv5un4db3t Вот тебе ответ - FIAT - 124S
Нужно было полный привод мутить - оно в нашей стране нужнее.
@user-sq3zr6kn1f
Жыл бұрын
У нас тогда не думали о чем то таком . Конкуренции не было , был дефицит ,так как на любую машину была большая очередь , даже на Запорожец.
@asilver1390
Жыл бұрын
Так и замутили Ниву.
@user-mu4rh3cn9x
Жыл бұрын
нужно было хорошие дороги строить, оно в нашей стране нужнее
@ivankoval3540
Жыл бұрын
@@user-mu4rh3cn9x Это чтобы НАТОвские танки ехали по нашим дорогам??? Шиш вам, а не хорошие дороги.
@Kulibin6874
Жыл бұрын
@@ivankoval3540 вот-вот. НАТО виновато в этом! И в том что больниц и школ нет тоже НАТО виновато и этот загнивающий запад.
Был у меня в 80-х Фиат -128А, переднеприводная уменьшенная копия ВАЗ 2101. Двигатель 1000 куб.см. Хорошо проходила по бездорожью.
Фиат -124 Спечиале предлагали нам в качестве люксового автомобиля. Но наши крендели заортачились , мол база длиннее чем у копейки , да и движок с двумя распредвалами был , более сложный , но...выдавал аж целых 100 лошадей , при объеме 1600 кубиков. Короче слепили свою трёшка. Тоже получилось красиво .
@Nestor555
Жыл бұрын
Копию этого двигуна сделали на Волгу 406 двигун
@user-pi2yc9so6e
Жыл бұрын
@@Nestor555 Ну как -то не особо похож у Волги на Фиатовский, но принцип тот же. У Фиата две клапанные крышки совсем другой формы , а у Волговского движка единое целое. И вряд ли там пластмассовые башмаки стояли .
@wert503
Жыл бұрын
FIAT-124s - это и есть слегка подретушированная "трёшка". А с длинной базой это FIAT-125, который полякам продали.
@Nestor555
Жыл бұрын
@@user-pi2yc9so6e такой двигун стоял на фиате класса Волги ! Один в один ! На 406 там шестерня с цепкой геморойная была у Фиата мотор был зверь !
@user-pi2yc9so6e
Жыл бұрын
@@Nestor555 Честно сказать данным волговским двигателем не интересовался. Хотя в свое время покатался на Волгах , только с 402 -м двигателем.
Я видел копейку с передним приводом но она была сделана на ВАЗе в УГК...так тестировали агрегаты ВАЗ 2108.....так же по заводу ходили первые восьмерки...и мне кажется что они были не похожи на серийную зубило.По Тольятти ходили электромобили ..почту возили по городу..я думаю мои слова подтвердят те люди кто жил в городе тех лет
@user-pr5up3zh4f
Жыл бұрын
Только главнюки тормозил все разработки. Ниву давно с дизелем подружить. Я её видел с турбо надувом. Много что у нас было. 10 с большим опазданием запустили. Я почти коренной тольятинец. Работал токарем на квц. Заводстроился вместе с новым городом на моих глазах когда мелким был😁
Благодарим за труд.
Копейка обладала шикарной коробкой и печкой
@antoniomontana2232
Жыл бұрын
Печка- да, коробки у меня не выхаживали более 30-40 т.
@user-xn3dk3kd1w
Жыл бұрын
В 90х отец устроился в частную контору(сам он проф. водитель. Много лет проработал в автобазе. Основной его авто был ЗиЛ 130 самосвал). И ему в этой конторе предоставили авто "копейку" для развоза персонала (пекарш и собственно иногда самого начальника). Но копейка не простая была. Она простояла много лет где то там в гараже. И надпись на двигле у ней была "FIAT". Короче коробка передач выла от этого двигла. Двигатель просил " включи пятую", а её не было))
@user-xn3dk3kd1w
Жыл бұрын
Кстати видел много обзоров про "копейку" где говорят что на первых версиях были комплектующие "FIAT" для двигателей, но никто не сказал, что были и авто с фиатовскими движками. Возможно их было очень мало.
@user-sm6rb5nu6z
Жыл бұрын
@@user-xn3dk3kd1w здоровья папе и долгих лет!!!
@antoniomontana2232
Жыл бұрын
@@user-xn3dk3kd1w Блоки двигателей встречались в ремонте, где была вставка в вверху гильз цилиндров на длину 40 мм из другого чугуна.
Первый раз слышу переднеприводную копейку, спасибо вам за информацию 🙏 Привет из Баку
@user-bc6ub1st6i
Жыл бұрын
Самий лучший ваз 2103 в мошний машина средий всех вазав
Возможно, продолжение этой разработки мы увидим в Гараж-54.
@user-vd9db1xn3y
Жыл бұрын
С прозрачным двигателем
Благодарю автор!👍
Nagyon tetszett! Jobb lett volna Peugeot motorral, első hajtással...
Лайк и комментарий в поддержку!
Жалко не пустили в серию. Классная машина.
@karmanov2004
Жыл бұрын
Хорошо что это не вышло в серию, фундаментальных касяков много
@user-mk4ei6yj9x
Жыл бұрын
ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ЭТО КЛАССНО?!СПАСИБО,СДЕЛАЛ НАШ ДЕНЬ(С КОРЕШАМИ ПИВО СИДИТМ ПЬЁМ)
@dhsjfbeifbelskbjefksv
Жыл бұрын
Передний привод - худшее, что придумало человечество. После вариатора, конечно же
Копеечка супер💪
Целый институт скрещивал француза с итальянцем . Неслучайно эта страна накрылась медным тазом !
Классная копеечка!
У Цапорожца проще переделать. Кузов поставить задом на перед и всё.
@monstr54455
Жыл бұрын
Ага и задние колёса будут поворачивать? 🤣🤦♂️
@user-yildpos
Жыл бұрын
@@monstr54455 зато мотор будет спереди.
@user-ht6rz4vw6z
Жыл бұрын
И ездить на одной передачи вперёд)
@user-yildpos
Жыл бұрын
@@user-ht6rz4vw6z по ходу можно модернизировать в дальнейшем. Главное прорыв.
@madeinussr2236
Жыл бұрын
Жопарожец,легче сжечь,чем его модернезировать...
Под люксовую модель итальянцы рекомендовали ВАЗу свою модель "125". Если не ошибаюсь. 🤔
парковки современных тц если бы копейку сделали переднеприводной:🥰😍🤩😘
Было интересно..
Кто заметил как интересно установлен вентилятор и генератор на пежо ? Ремень разворачивается на 90 градусов вокруг мотора !!!
@SanchoKM
Жыл бұрын
Французы - технические извращенцы))) Но я не говорю что это плохо.
@user-nd4bl4bz9n
Жыл бұрын
Да да!👍 классное решение.
@user-kz7kz6nb3b
Жыл бұрын
Лох!Такое на пыжиках до середины80-х годов было!Книжки читай!А пыж304 82 года с таким приводом вентилятора был у моего соседа и колеса там крепились на 3 болта!
@raZZkataeV
Жыл бұрын
Там и коробка в одном картере с двиглом
@user-ev5ul8km5w
Жыл бұрын
@@raZZkataeV пфф.. после ситроен dc где коробас спереди движка, или например у 2cv диски и суппорта прям на коробке а задние тормозные трубки не как обычно через резиновые шланги а сделанны ввиде спирали вокруг торсиона (задняя подвеска похожа на луазовскую ) общий картер кпп и движка звучит не так уж страшно
👍
Там взяли, тут взяли, всегда брали и будут брать.
@sikish777
Жыл бұрын
а ты думаешь другие не берут?
@user-pb4bq1cf1g
Жыл бұрын
Тебя тоже от двоих взяли, и получили, а мог бы получиться другой
@ivm6ch
Жыл бұрын
@@user-pb4bq1cf1g Ты откуда взялся которого взяли, а не сделали?
Вот про переднеприводную копейку раньше не слышал. А про переднеприводную семёрку слыхал. Но там вроде их было очень мало и не очень удачные, но это не точно.
@deller5924
10 ай бұрын
А я слышал про переднеприводные Тойоты тех времен - сел, поехал, и забыл про проблемы. 😅
Я слышал такую историю: когда делали переднеприводный "Запорожец", то на одном из прототипов оставили задний мост с двигателем. И получилась такая "пушка-ракета".
@hfgghjh9600
Жыл бұрын
Меня покатали на опытной"Таврии" она была удивительно приемистая...х
@user-im6fc3qr3m
Жыл бұрын
@@hfgghjh9600 инжекторные "Таврии" очень даже приемистые. Карбовые восьмёрки/девятки отдыхают.
@user-ls4qn1lp4v
Жыл бұрын
@@user-im6fc3qr3m ещё были таврии с двигателем 2108. Но и простая таврия у товарища отходила несколько лет. А выкупил он её в металлоломе, за 5к. Что было дёшево.
@user-fq5gt1zq6z
Жыл бұрын
@@user-im6fc3qr3m ну да конечно.Расскажи нам сказки про инжекторный говномотор мемз.Он что с карбюратором не ехал,что с инжектором.
@user-im6fc3qr3m
Жыл бұрын
@@user-fq5gt1zq6z сказки ты будешь рассказывать. А я говорю то, что знаю.
@уася Пупкин.Лепят из готовых агрегатов и узлов.Многие ли могут что-то просчитать?А разработать конструкцию,чтобы была максимально простой и технологичной для массового производства,не ухудшив исходные параметры?Уася...
@Alex_Gryzunov
Жыл бұрын
Большая часть мира шла путём заимствования. Многие фирмы которые сегодня у всех на слуху так появились. Вы им тоже будете предъявлять? А вот китайцы которые используют готовые платформы со всего мира, они молодцы или рукожопы? И как думаете их ваше мнение волнует?))
@user-pp4uy1uj6t
Жыл бұрын
@@Alex_Gryzunov С Вами полностью согласен.Я имел ввиду другое."...слепила из того что было". Жалко,что энтузиазма много,а ни знаний,ни кругозора не хватает.
Лух это был 125 Фиат. Кузов делали в Польше с подвеской и салоном Фиат 1300/1500.
@67AlmazRus
Жыл бұрын
FIAT - 124S. Маркер дебила: у 125го листовые рессоры сзади, штанговые толкатели клапанов. увеличенная на 8 см база в районе ног задних пассажиров, +V шестицилиндровик в некоторых комплектациях и т.д. Если вам конечно понятно что это такое.
Слепили кое-кк и машина показала достойный результат. Надо было еще сразу выкинуть заднюю подвеску - переднему приводу труба с тягой панара не нужна, а там уже и да макферсона могли дорасти...
Да, интересный проект. Жаль, в серию не пошёл.
У меня в копейке был лючок под педальным узлом
Фиат 124 был снят с производства в 74году и тогда на нем стояли дисковые тормоза на всех колесьях🤦♂️ так между прочим
@dimkaBG
Жыл бұрын
только задние дисковые тормоза не подходили для нашего климата. износ колодок и дисков был конским. грязь работала как абразив. пришлось ставить старого образца. Они более защищены от грязи дорог...
@user-iy7vs6ov6q
Жыл бұрын
@@dimkaBG смешно
@user-zd7mh3rv9k
Жыл бұрын
@@user-iy7vs6ov6q Да нет, не смешно. Полигон НАМИ не дал шанса задним дисковым тормозам. А еще усиливали лонжероны, кардан и около 1000 переделок. Фиат не выдерживал русскую дорогу
@user-iy7vs6ov6q
Жыл бұрын
@@user-zd7mh3rv9k вот благодаря таким специалистам из НАМИ и выпускались говномашины не конкурентные на мировом рынке
@user-gy1gp5qk5z
Жыл бұрын
@@user-zd7mh3rv9k точно ,его скручивало и рвало по живому,жиденький он был.Довелось видеть тестовые пробеги в 67/68 году,а в августе 75 ,,таврии"...,особенные чувства новизны и встречи с будущим автопрома.
Топ
👍👍👍
Реализация конечно, технопорно
А в России ни чего не меняется веками .
Кавказ бы плакал если жига была передней приводной😎🤣
Видел Ваз 2106 переднеприводную году так в 97
Фиат 124P был прототипом, катался на нем, коробка- мягкая, смакота
@jwserge
Жыл бұрын
ты на коробке катался???
@user-ri2rp5vc9m
Жыл бұрын
@@jwserge там сиденья не было.
автору предполагаемый ответ - FIAT 125! сам являюсь владельцем классики 1Й модели 1976 года. Экспортным вариантом нашей копейки является ВАЗ 2103. Обзор на FIAt 125 есть на канале Иван Зенкевич (PRO автомобили)
125 фиат, но по итогу начали производить у себя доработанную "тройку", так как это не запрещено контрактом. А "ЗАЗ" переродился потов в ЛуАЗ, ведь первые машины были переднеприводными. И только потом получили полный привод. А так - было бы идеально, унифицированный под двигателю и КПП модулю для ЛуАЗа и ЗАЗа, переднеприводные запорожцы в то время с возможность разных типов кузовов - 2, 4 местные, универсалы, пикапы и фургоны, как хотели на ЗАЗе сделать с заднемоторными, но... "Вы делаете или план, или новый автомобиль" - бюрократия.
вечно ломающаяся помпа, вечная регулировка карба, постоянная проблема с натяжением цепи, крестовины, эластичная муфта и т.д и т.п. - вот все прелести классики! Надо было доделать передний привод!
Копейка с полным былобы круто☝️
Жигуль востребован на всех свалках 😊 ура таварищи 😅
В качестве люксового варианта, возможно итальянцы предлагали Fiat 125 speciale...
@togawron
Жыл бұрын
Вполне вероятно... Я тоже про 125-й подумал.
@togawron
Жыл бұрын
Да, действительно. На первой же странице поиска выдает 125
❤❤❤❤❤❤
Ещё вспомнил бы самоходные кареты начала хх в, тожэ есть что обсудить.
@togawron
Жыл бұрын
Ну, первый в мире паровой автомобиль (французская самодвижущаяся тележка) тоже имел передний привод!😂
Интересно...
Таз оно,и в Африке таз;)))
@user-gy1gp5qk5z
Жыл бұрын
Вы,не правы , на то время это был настоящий прорыв автоваз толкнул и другие заводы и не только автомобильные ,но и смежные,как пример выключатели, пружинные подвески,ваккумусилители, совмещённый
Самая выгодная машина жигули
а я впізнав Вас по голосу, Ви ще ведете канал новин з фронту😁👍🏼
Ну одно из двух, либо тот, на основе которого был сделан "Полонез" , то есть на основе 125-го Фиата (что более вероятно, так как втюхать за норм деньги рецензию на устаревшую модель для буржуев милое дело, и с поляками они это провернули), ну либо 131-й, во всяком случае блок такой же как на 124-м, да и в целом конструктивно они близки (может потому из копейки такие спортивные тачки неплохие выходили 😁). У меня других вариантов нет, если по честному обходится - без гугла!
Видео хорошее!
Первыи раз такое слышу...
Теперь понятно, откуда срисовали модель Веста, это же наглядно видно с Пежо взяли 😆
Итальянцы предлогали в качестве люксового 2103
Интересно было бы поглядеть переднеприводный запорожец. Ведь у него ДВС сзади, кардан, что ли кидали ;о))))))))))
ВАЗ 2107!!!!!!!
Предлагали люксом Камри тоета 😂
поворачивать на асфальте на карданах, наверно, прикольно. И резина с карданами жила б недолго.
Вот от куда ауди кватро содрали😂
Сделали бы полный привод и мы забыли бы что такое субару
@fidelcastro9245
Жыл бұрын
С дохлыми моторами, вспомнили бы
@user-ev5ul8km5w
Жыл бұрын
@@fidelcastro9245 шестнарь в помощь а его турбуют до 600сил
@user-mg9gw4ir2m
Жыл бұрын
При СССР мы просто не знали бы даже о существовании такой марки.
@wladimirbreslavskii4665
Жыл бұрын
Субару забыли БЫ, если БЫ Жигули по своей сути были БЫ такого же качества и если БЫ двигателя у Жигулей были БЫ такие же мощные.
@user-mg9gw4ir2m
Жыл бұрын
@@wladimirbreslavskii4665 чтоБЫ об этом судить ,надо было БЫ хотяБЫ лет так тридцать - сорок прожить в СССР! Я прожил и назад , в СССР я не хочу. Я просто не хочу сменить два своих Мерседеса на Жигули ,пусть даже у этих жигулей будет мощность Субару,я не хочу снова стоять в километровых очередях на АЗС за десятью литрами бензина в один бак...я не хочу снова видеть дохлых мух на пустых прилавках магазинов...не хочу снова втридорога покупать предметы первой необходимости на черном рынке...
Пежопель???!!! Теперь понятно откуда росли ноги всех неудач АВТОВАЗа.
Щас Итальянцы делают из тарого фиата феррари, а жиги все еще жиги
Надо випускат 2101
на тот момент фиат уже выпускал переднеприводную модель 128. почему бы не было ее взять и просто передрать, ведь у нее передок почти копия 124
@ALEKSANDR998
Жыл бұрын
8ку тоже итальянци делали
@MP-6587
Жыл бұрын
@@ALEKSANDR998 кузов немцы разработали.
@Dulth
Жыл бұрын
@@ALEKSANDR998 движок и кпп с шрусом тоже немцы сделали на восмёрку!
@user-go2wo7kt6t
Жыл бұрын
@@user-gw3uo5vb23 ну да..в космосе уже побывали,а высоточного оборудования небыло..
@user-oh3px6bm7v
Жыл бұрын
Т.к. она была значительно новее и, соответственно, дороже 124го и 204го, то и резона не было. К тому-же, наши уже занимались 124й моделью от фиата, что значит, по контракту, нужно было заниматься только ей. После чего строить всё на её базе, что дешевле. Это уже не говоря о технологиях. А брать 128ю, в рамках сотрудничества с фиатом, это то же, что брать вторую лицензию ещё и на неё.. за придётся отдельно платить. Другое дело, если бы просто закупили образцы и сделали из этого что то своё.. хотя с доводкой 124й, практически так и вышло, т.к., главное, переделали ДВС и кузов.. ну и остальное, по мелочи, силами итальянцев. Правда, что из всего этого вышло дороже для нас, или для них..
Сделали бы переднеприводным не отстали бы на 50лет.но увы...
@user-ww4ud2ez9k
Жыл бұрын
Отстали бы, в любом случае
@user-hd9vj3kh1z
Жыл бұрын
Это не из за этого. Сделай что угодно всё купят. А зачем что-то переделывать, деньги на перенастройку конвейера тратить? Вот и результат
@user-td7wj3uf1j
Жыл бұрын
@@user-ww4ud2ez9k если бы не развал СССР, не отстали бы
@tellurian1751
Жыл бұрын
Все было. И инжекторные двигатели, и автоматические коробки, и передний привод, и электромобили тестировали. Но в серию шло все самое простое и дешевое. Основной целью было массовое производство средств передвижения.
@zagitovshamil5763
Жыл бұрын
Мерсы тоже отстали?
При всей заботе о благе народа "Жигули" всегда были в дефиците - какой смысл сегодня спрашивать о переднеприводной версии ? Если бы думали о людях - продавали бы много универсалов, да добавили бы экономичный дизель. Но у партии стояла другая задача: изъять у народа денежные излишки.
@67AlmazRus
Жыл бұрын
Кстати я от своих подчинённых шоферов возрастом за 60 лет много историй слышал как они солярку в полях сливали тоннами. Она не нужна была никому. А сливали, чтобы оправдать приписки по путевым листам - иначе не видать премии. Может и поэтому было табу на ДТ для легковых - вся техника крупная в стране была на ДТ.
@hfgghjh9600
Жыл бұрын
ВАЗ половину гнал на экспорт!!! Проектные 300т. А в 79 - 600000 за рубеж!!! Подлость в том,что нужна была валюта,а Автоэкспорт тратил ( воровал!) всю выручку на себя ,любимого! В казну,заводу- они ,уж год не помню,89-91- не переводили ни че но!!! Зато Рим в 83 был переполнен ВАЗ-2105- охра золотистая! Днями попался ролик,Египет с 05 или 07...
@hfgghjh9600
Жыл бұрын
@@67AlmazRus бензин сливали,,,за Большим Театром - в театре воняло!!! А то ли на ЗИЛЕ,то ли рядом - бензин в коллекторе взорвался: уличные люки повзлетали...
@67AlmazRus
Жыл бұрын
@@hfgghjh9600 В Египте мало 2105, много 2107-потому что был автосборочный завод. Каир город побогаче, поэтому там Жиг поменьше. Наберите в ютубе УЛИЦЫ АЛЕКСАНДРИИ, можно на разных языках и увидите что весьтаксопарк из 2107.
Ну и продолжали бы так делать
Проще было бы сразу "Рено" выпускать
Советские специалисты)
Вроде купе предлагали как люкс. Не помню, Фиат 123, что-ли...
Никто и не собирался делать переднеприводные Жигули , если не ошибаюсь на вазе переднеприводные копейки были сделаны в качестве " мулов" для ходовых испытаний агрегатов готовящейся к выпуску ваз 2108, в Германию на доводку возили не 2108 а именно этих " носителей" 👍
@user-mm2zw1yh2t
Жыл бұрын
Французы предлагали Рено19! А там и передний привод и кузов хэтчбек уже присутствовали. И изобретать ничего не надо было. Но политика, Хрущев... И в итоге "Жигули" со всеми вытекающими. А хвалят эти машины те , кто не знает подлинной истории. Достаточно просто сделать перевод с итальянского, что такое жиголо и ... Разве так можно назвать нормальную машину???
@jwserge
Жыл бұрын
Изначально Фи атовцы в 60-х сами собирались сделать её переднеприводной.
@jwserge
Жыл бұрын
@@user-mm2zw1yh2t А горы в Поволжье значит можно было назвать Жигули? Куда переводчики смотрели, когда горы назвали словом Жигули?
@fomaakvinskij9124
Жыл бұрын
@@jwserge ну ежли итальянцы кремль построили, то что им стоило ...
@jwserge
Жыл бұрын
@@fomaakvinskij9124 чё??
при покупке завода фиат ( копейка) УЖЕ БУВ ПЕРЕДНЕПРИВОДНИЙ
За основу был взят Фиат 124. Но с вазовскими доработками наши Жигули были лучше. Даже итальянцы переняли у наших спецов много интересного. Наша модель на момент выпуска резко отличалась от Фиата по многим показателям в лучшую сторону. И двигатель и коробка передач и ходовая были лучше итальянских. Это была Советская инженерная мысль. Сейчас такого не сделают. Нет ни средств не талантов.
@kyoshi-838
Жыл бұрын
Прежде всего, НЕТ ЖЕЛАНИЯ!
@prizrak4539
Жыл бұрын
Это тебе пропоганда рассказала, ты ведь сам не сравнивал эти авто, если посмотреть то в совке всегда было все "самое лучшее"
@user-yo9zb8sj1s
Жыл бұрын
@@prizrak4539 мне не пропаганда рассказывала а жизнь показывала. На себя посмотри лучше.
@oksana6188
Жыл бұрын
Наших спецов? У нас были специ? Что же наши "специ" сами машину не сделали?
@retrotehnologii
Жыл бұрын
@@spiky_thorn барабанные тормоза сзади, это УЛУЧШЕНИЕ конструкции, а не ухудшение, особенно на момент того времени. Да и сегодня они не потеряли актуальность в мировом автопроме, много где используются на свежеразработанных авто.
Блин, я думал там мотор и КПП наши экспериментальные были(( Почему-то на французе карданчики, а на фото НАМИ ШРУСы...?
В КАЧЕСТВЕ ЛЮКСОВОГО ВАРИАНТА, ИТАЛЬЯНЦЫ ПРЕДЛАГАЛИ ФИАТ - 125 БЕРЛИНА С ЧЕТЫРЕМЯ КВАДРАТНЫМИ ФАРАМИ, НО ВАЗ ОТДАЛ ПРЕДПОЧТЕНИЕ СВОЕМУ РАЗРАБОТКУ И В КОНВЕЙЕР ПОШЛА ВАЗ 2103.
Бюрократия убивала движение вперёд. Были умы и делать могли. И не надо говорить, что мы были позади планеты всей.
Ну конечно же 125-й Фиат ! ! ! !
@67AlmazRus
Жыл бұрын
124S. у 125го листовые рессоры сзади, штанговые толкатели клапанов. увеличенная база в районе ног задних пассажиров, +V шестицилиндровик в некоторых комплектациях и т.д. Если вам конечно понятно что это такое.
Сейчас только обёртку делают маркеетологи
На тоннеле вся прочность кузова держится! Тоннель они убрали.
@user-mf1ew2in8s
Жыл бұрын
Не надо гнать на толннеле прочность кузова прочность кузова на классике держится за счёт лонжеронов которые продолжаются под днищем с обоих сторон сгнивают лонжероны и капец кузову я устанавливал на классику в частности на шаху коробку автомат подрезал почти половину тоннеля и нихрена не стало с кузовом не надо судить о том чего не знаешь
@67AlmazRus
Жыл бұрын
@@user-mf1ew2in8s Да, прочность кузова много на чём держится. Например, из седана срезав крышу не получится кабриолет - он развалится. Но от тоннеля на переднеприводных не отказались. Все переднеприводные ВАЗы, в том числе "Ока" с тоннелями. Нет там нигде ровного пола у заднего сиденья.
Зря не стали дальше передний привод разрабатывать. После 20 лет езды на задне- и полноприводных машинах, сейчас езжу только на переднем приводе, гораздо устойчивее и предсказуемее на трассе, чем задний и полный приводы.
Тоннель не только для кардана,это ещё и силовой элемент кузова.
@kotedavitashvily9986
Жыл бұрын
Я так понял, до крэштестов там не дошло.
Переднеприводный 412 в 60 уже откатали. :)
@Alex_Gryzunov
Жыл бұрын
При выборе какой автомобиль запускать на новом заводе НАМИ предлагала свой вариант автомобиля. Он уже тогда бы переднеприводным с поперечным расположением мотора и кузовом лифтбек. Он всех устраивал, но его запуск был бы на много дольше чем перенос готовой модели из Италии. А машины нужны были ещё вчера. Дефицит был огромный. Модель называлась "Василёк".
3:25 Renault - 16, переднеприводной. 1965г. Победитель конкурса "Автомобиль года".
@jwserge
Жыл бұрын
уро. дец...
Люксовый вариант капейки это ваз 2107 на инжекторе
СССР предлогали ещё модель Фиат 125 ,, 126 ,, 127,,128,,129,,130,, Но в СССР ОАО АвтоВАЗ отказались!
@AHotkovo
Жыл бұрын
Во первых денег не было, чтобы сразу все модели купить по лицензии, а во вторых они испытания не прошли по разбитым дорогам СССР
@67AlmazRus
Жыл бұрын
Дебил! Мозги парами краски сжёг? Где ты вообще 129ый видел? 126ой появился в 72ом. 125ый считался премиумом. Он и в Италии не был массовым. Когда переговоры шли - выпускали только 124ый из перечисленных тобой.
Как бы сейчас пацаны дубасили на парковках? 😁
Пежо был красивее, современнее, крепче и ремонтопригоднее, да и ездил лучше. Надо было его и покупать вместо Фиата. Но итальянцы пообещали построить завод под ключ, поэтому выбор пал на них.
@67AlmazRus
Жыл бұрын
Более ипанутых в плане ремонта в мире, чем французские машины НЕТ!
@saabmw1
Жыл бұрын
@@67AlmazRus что ты там вякнул? Видимо не имел дело с Фордами, Опелями, БМВ и Субару))))) Французы простые как девятка. И меняется каждый винтик, каждый сальник или подшипник отдельно. А не крупными узлами как на немцах.
@67AlmazRus
Жыл бұрын
@@saabmw1 Тогда баян тебе на заметку: Объявление с рисунками эмблем на двери сервиса: "Ёлку, льва и п#зду не ремонтируем." Специнструмента там много надо. И как чёрт ладана во всем мире опасаются французских машин. Никогда они не были на первых местах в продажах.
@user-wc5cj3kz6n
Жыл бұрын
@@67AlmazRus Уважаемый здравствуйте. Вставлю и своих пять копеек . На счёт написанного на воротах ,а так же заборах и прочих облюбленных писарчуками мест. Все знают ,что на х...р написанный или нарисованный ещё не одна девушка ни присела . То же и с моделями иномарок упомянутых вами. В мире поклонников любых моделей сотни тысяч или даже миллионы. Относительно вышеупомянутой тройки ,то поклонников у нее побольше будет ,чем у российских моделей ( берём мировой рынок для сравнения). От себя добавлю. Опыт владения Пежо 307 2002 г.в. порядка десяти лет. На данный момент в хозяйстве есть Лада гранта с завода,как четыре года. Я не знаю по какому критерию оценки можно отдать преимущество Ладе...
На современных авто и передний привод и тоннель остался из за выхлопной
@darveter777
Жыл бұрын
В основном для жёсткости кузова
В эти можно вставить автомат коробку передач? Кто скажет?
ЗиЛ 131
есть в музее Тазов?
Кино джек ты ли это ?😂
В качестве люксового варианта Ваз-2101 предлагался Фиат-125.
НАМИ ворбще создало что нибудь такое , что пошло в серию?
Передний привод на шинах 6,45-13 ))), дубовая диагоналка???
Некогда незнал
126 фиат. Всем доброго времени суток и комментарии в поддержку канала. 126 имел размер Волги а вид 6 у нево был двигатель v6.
@user-sb4dm3np6p
Жыл бұрын
Фиат 126 имел размеры Оки. И мотор соответственно.
@user-ok5lx8ve3w
Жыл бұрын
@lesnoipup8382 долго думал?
@togawron
Жыл бұрын
126 - это микролитражка, заменившая собой 500-ю модель. Это могло бы пойти на замену "Горбатому", но никак не "Копейке"