パンク修理やチューブ交換が楽になる！タイヤ脱着とチューブ交換のコツ
Спорт
このタイヤ、本当に入る!? と、パンク修理やチューブ交換でタイヤの装着に苦労した人も多いはず。ということで、今回は力が弱くても比較的簡単にタイヤを脱着できるちょっとしたコツを、チューブの交換方法と一緒に紹介します。
タイムスタンプ
00:00 オープニング
00:42 パンク修理に必要なもの
01:57 チューブを抜くまでの工程
06:11 タイヤの装着方法とコツ
12:32 エンディング
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Пікірлер: 43
みなさんが使っているタイヤ＆ホイールの組み合わせと、脱着の硬さの感想を教えてください🙌
@user-cz6yt4lx8o
2 жыл бұрын
ターボコットンとアルピニストです。脱着は楽に出来ます。
@sailandstar3708
2 жыл бұрын
MAVICキシリウムSLとIRC S-LIGHTをチューブレス運用でシーラントガチガチだとビード落としは大変すぎです。
@ct9w_est
2 жыл бұрын
キシリウムSにGP5000TLからプロワンTLE ビードは楽に落とせましたが、外すのに苦労しました。装着はシュワルベのタイヤレバーを使っています
@phillyreoidesquercus1757
2 жыл бұрын
ロード向けのチューブドタイヤは大抵、最初は固くてタイヤペンチを使わなければ入らないヤツも多いのですが、使っているうちにタイヤが伸びて着脱が素手でできるようになります。 実用車やリアカーのBEタイヤだけは素手では無理ですね。あれはプロでも「やりたくない」と言わせるほどの難易度です。
携帯ポンプを使うときはホイールを膝に乗せてバルブがヘソの下らへんに来る位置で手を上下するとなぜかとっても慣れ親しんだ感覚で楽に空気が入れられます。 不思議ですね。
@nanairo_water.
2 жыл бұрын
第三者視点でフォームを想像してやっと理解したわwww そういう事かwwww
以前GCNjapanでパンク修理的な動画上がってましたが、今回の動画はとてもわかりやすかったです。松村さんの言葉選び&表現、やり方、ぜひトライしてみます。 僕は一般成人男ですが、全体的に貧弱なので、今まで恥ずかしながらうまくいった試しがありません。でも頑張ります！
ホームセンターなどで売ってるゴムのすべり止めがついた手袋をするとタイヤの脱着が楽でした。
買ったホイールにタイヤをつけようと40分格闘。。 親指の付け根も大きく擦り剥け、これ入らないんじゃね？ と思った時に此方の動画を見て、即実践。 スポッ。 マツムラさん偉大過ぎ😂
VittoriaのCorsaは柔らかいので、どのホイールでも新品状態でタイヤレバー不要でした。GP5000がどえらい硬く感じます。
初心者の頃コンチネンタルのタイヤ使ってて，嵌めるの硬すぎてレバー使ってチューブ何回もダメにしたのいい思い出。
4:23 タイヤによっては、指で「すー」ってやると、「パクッ」て皮膚が割れるから気を付けてね🫣
タイヤ交換の動画は色々ありますが、この動画が1番見やすく分かりやすかったです。 初めてのタイヤ交換を無事に終えられました！ ホイールはデュラエースC36で、タイヤはGP5000です。 タイヤ交換で親指の皮膚が痛いですw
プライムブラックエディション50(19c)にヴィットリアのコルサ(スキンサイド25c)は、全工程でレバー要らずの柔らかさ。 同ホイールにパナレーサーのアジリスト(スキンサイド25c)は、嵌めるのにもレバーを使ってしまう程の堅さ。 フルクラムのエアビート400(21c)に同アジリスト(ノーマルタイプ28c)は、前述のコルサよりもさらに弛くちょっと不安に思ってしまう程の柔らかさ。 ちょうどタイムリーに作業したトコだったので、ご参考まで…
携帯ポンプ!なるほどです
クリンチャーは困ることはないですが、シーラント不足などでチューブレスタイヤがパンクした時にチューブドにする際、やはりクリンチャータイヤよりも固くて疲れます。GP5000TLなどはパンクすると再度はめられる自信がないので、定期的にシーラント補充をしています。
剥がす時最後、はめる時最後はどちらもバルブ部にしてますね。 反対側ビードをリム真ん中に置いておきたいので。 また、バルブはOPENにしてます。 ま、硬い組み合わせに出会ったことないですが。 車ではタイヤレバーが曲がる、ビードが切れる程度に硬いのは経験あります。
FELTのタイヤはかなり柔らかかったのでレバーなしで脱着は楽 あとはリムに水とかで濡らして滑りやすくするのもいいかも
ここ十年くらいパンクしてないなー。同じ難易度でも夏と冬では指先の痛さがダンチなのでパンクするなら暖かい季節がいいですね。笑
成人男性握力18kgとひ弱な自分は最後はタイヤレバー使っててこの原理でいれてます
自分はAlexrims CXD4とGP5000(28c)ですね
マビックのUST・C１9サイズにクリンチャーのコンチGP5000を数度交換して使ってますが、 クリンチャーでもGP5000の脱着は硬かったですね😖素手では太刀打ちできませんでした😰 ところが同じGP5000のトランスペアレント(サイドが茶色の)にしたところ・・柔らかい！素手でもいける！😲 たまたまなのか、トランスペアレントの材質の違いか...🙄 乗り味的には、トランスペアレントの方が気持ちしなやかに感じます、まぁこれは思い込みかも知れませんけどね😅
rovalのclx50.64にgp5000 28cは楽勝でハマるのに321discはレバーなしでは無理でした
7:50〜の手つきの美しさといったら。
非力なのかGP5000で難しい～。ついでにSOYOラテックスとなると更に大変ですー。
ゴムのり不要パッチで修理して１年以上。家の中で放置して使うと空気漏れるしパッチ剥がせない。最近はゴムのりパッチ使っています。
最近タイヤ交換をしたのですが、タイヤ内側の油分で手が滑り装着に苦労しまし💦何かいい方法ありませんか❓
2WAYフィットのホイール(フルクラムスピード40DB)だとタイヤを外す時とにかくレバーが入らない！しかもGP5000(クリンチャー)だと余計に硬いです。 この組合せの場合のコツを教えて欲しいです。
@solte
2 жыл бұрын
ホントそれ！2回タイヤ変えたけど硬すぎてタイヤをペンチで挟んで無理矢理引っ張ってビードを落としてレバー入れて交換しました
MTBだけどよほどの事が無いとタイヤレバー使わないな 26インチの頃はリブモ履いてたけどキツキツだったような気はする 今は29インチになってついてきたタイヤを数日前にローテーションしたけど楽だった…むしろ軸の脱着の方が不慣れな分きつかった とりあえずパナレーサーさんに29×2.2のリブモ作ってほしい、あの硬さをもう一度…
ホイールの幅で感覚的に違ってくるんですね。 将来的にチューブレスを検討しているのですが、使用感はどうなのでしょう。
@gcnjapan
2 жыл бұрын
チューブレスは空気圧を下げられるため快適性が高くなると言われています。チューブを使わずに空気層を保持する構造のため、ビードはクリンチャーより硬いことが多いようです。
PIRELLIはタイヤレバー無しで脱着できる。
35年チューブラーを使っています。装着は特に苦労することはありません。タイヤレバーすら必要ありません。
痩せましたね！
後ろのガラス戸の向こうに貞子が。。w
ただビードを外すというより、これを「リムのセンターの溝に落とす」のが肝心。溝部分は直径が小さい。つまり、緩くなる。外しやすい。逆に嵌めるときも溝に落とした状態でチューブが中に収まっていれば、「チューブを噛んでバースト」というヘマを回避できる。リムの溝はそのために有る。理由もなくリムに溝が付いているわけではない。
そのホイール、レバー使って良いんでしたっけ…
パナレーサータイヤ硬い。
@tackyaa
2 жыл бұрын
新作アジリストも硬い〜
@user-rv4lx2qy8h
2 жыл бұрын
サイクルモードでビードの硬さをチェックしていたら怒られました。
@tackyaa
2 жыл бұрын
@@user-rv4lx2qy8h サイクルモードなのだから少しくらい多めに見てほしいって話、マン○リルだよねw