Усы хороши, ты ждал этого коммента.

а ещё я придумал название этой бедной смеси- жадная смесь,бензин есть,но отдавать сразу его не хочет,только позже))

я когда дышу очень холодным воздухом,у меня тоже детонация,мной так трясёт что капец

Спасибо! Как всегда, очень позновательно и информативно! А я всегда на зиму ставил забор тёплого водуха по другой причине, которая проявлялась крайне неожиданно. Когда долго держится морозная погода (минус 10-20 ), едешь себе спокойно, потом перед светофором выключаешь передачу и обороты уходят в отсечку! Начинаешь разбираться и выковыриваешь из под приоткрытой дроссельной заслонки, увесистый такой кусок льда. Может из-за того, что у нас в Питере влажность такая большая, но забор воздуха от выпускного коллектора сразу же решил данную проблему.

Как раз на эту тему вопросы были, как всегда всё отлично объяснил.

Евгений, спасибо за видео. Но эффект холодного воздуха тоже есть. Ещё с детства заметил, что двигатель работает намного лучше ночью.

Спасибо, Евгений за видео. Теперь понятно,почему зимой расход топлива выше, это из за неиспарившхся капель бензина в рабочей смеси

я заметил что при слишком горячем воздухе на впуске возникает детонация. жаровню выкинул и оставил только подогрев первичной камеры карбюратора.

Блин точно, помню у меня была трехгодовалая семерка инжекторная и когда свечи тысяч 20 пройдут и зима на улице настанет, то если выгнать холодную машину из гаража и тут же заглушить, то потом когда загонять машину в гараж, она не заводится, потому что свечи залиты. Нужно достать свечи, почистить и тогда норм заводится. Если дать машине прогреться, тогда она потом на холодную нормально заведётся. Естественно первый раз я ниче не понял, но потом мне это объяснил карбюраторщик.И каждое его слово потом подтвердилось. и вот обоснование теоретическое подоспело через 8лет! )) Спасибо за видео!

А у меня на Матизе система холодного воздухозаборника стоит с завода) с сепаратором твёрдых частиц причём и кстати очень грамотно сделано, понял когда изучил все нюансы)

Усы просто шикарны!!!!!! Только из-за усов и подписан))) Александр, с наступающим, успехов каналу, исполнения всего задуманного, ну или большей её части!))))))

Очень полезное видео! Лайк!

Все очень здорово, было очень круто, если бы вы показывали живой пример как распознать такую бедную смесь, и пример автомобилей какие есть у кого хорошие у кого плохие

Дядя Жак, зачётная стрижка, борода и усы!

О, топ контент👍🏻

для устранения такого эфекта на моём Опель Вектра А с двигателем с18нз с моновпрыском стоит гофра от коллектора к корпусу воздушного фильтра,и на вазах такое есть и ещё наверное где то есть,и вообще самый лучший тюнинг это вернуть всё к хорошему исправному заводскому состоянию)

Здравствуйте Евгений, а на газу лучше холодный забор воздуха зимой или нет?

Расскажи ещё про непосредственный впрыск. Ведь форсунки высокого давления прекрасно распыляют в аэрозоль независимо от температуры воздуха. У меня FSI и забор воздуха с завода холодный, нигде он не подогревается кроме обычного подогрева дросселя. Работает прекрасно в любую погоду

есть ещё теория что плохо когда посупает горячий воздух типа он разряженый и его обьём больше а толоку от него меньше.всё хорошо самолёты с поршевыми моторчиками летают ,а там наверху минус 50 и им хорошо на морозе без всяких воздушных фильтров .

Здравствуйте Евгений) подскажите пожалуйста, от чего может быть детонация на фф2 2.0 при ускорении? Особенно проявляется при переходе на 3 - ю и 4 - ю передачу, отпускаешь сцепление, нажимаешь на газ и отчетливо слышно кратковременную детонацию. Не хотелось бы расковырять пол машины просто так, поэтому хочу услышать ваше мнение или догадки по этому поводу. Заранее спасибо))