Тема очень интересная, в частности про то, как Дж. Уатт адаптировал центробежный регулятор для пароатмосферной машины, тем самым положив начало Теории автоматического регулирования.

У стирлинга проблема, что рабочее тело сильно разреженное. Но делают полностью герметичные и с повышенным давлением газа (>10атм). Это делает его более лучше, чем атмосферная машина.

Вы подняли замечательную тему по локомобилям! Очень редко где это озвучивают Обычно их показывают и называют паровыми тракторами , а это не так. Самое обидное, что у нас их сдали в Металлолом, а в других странах много где сохранились и работают до сих пор.

Дед ЗАЖИГАЕТ! спасибо

Было бы интересно услышать комментарий о событиях вида : китайцы испытали бета стирлинг в космосе; китайцы построили стирлинг мощностью 300+ лс

Хронологически правильно сперва паровой, затем Стирлинг, потом атмосферник.

ушли от пара, по итогу скоро туда опять придем...."круговорот воды в природе" или "все новое, хорошо забытое старое"

Компаунд-машины. Максимально были 6-кратные компаунды на судах, но они оказались менее экономичные, чем, скажем, трехкратные компаунды.

Двигатели стирлинга применяют например на подводных лодках, вот например --"подводные лодки типа «Вестеръётланд», две из них в 2000-2005 годах прошли радикальную модернизацию, заключавшуюся в удлинении корпуса и установке двигателей Стирлинга."

@user-vo4gs8pg1r

3 жыл бұрын

Интересно

@ayrattalipov1915

7 ай бұрын

Японцы на подлодках также стирлинг используют

@igorzhorylo6640

6 ай бұрын

​@@ayrattalipov1915Китайцы также

Спасибо!

Машины Ньюкомена-Ползунова!

Поршень называется диспесер. Он просто как шторка закрывает горячую и холодную часть. Может переносить тепло из горячей в холодную .

Идея с гегератором стирлинга подходит компресеор холодельника добавив магниты на якоре в медной катушки, а нагрев поршня с помощью электролизера ращипляя воду на водородный газ и генератор будет выдовать электричество для электромотора, по теории компресор будет выдовать 6 или 7 килловат..

Много раз ездил мимо НПЗ, всегда удивлял огромный факел при сгорании попутного газа. Видимо никому не нужно это тепло, хоть бы приколхозили такую машину.

Почему в карбюраторном детонация то? Ее как раз тщательно избегают, для того и бензин с повышенным октановым числом.

@user-uh9gd2mz9w

3 жыл бұрын

Не допускают детонации на стадии сжатия, смесь должна взорваться от искры электрической при полном сжатии.

@romanivanov2222

3 жыл бұрын

@@user-uh9gd2mz9w детонация будет и при поджиге искрой, если октановое число низкое и степень сжатия высокая. Реакция по смеси должна распространяться передачей тепла, а не сжатием на фронте ударной волны. Конечно, поджиг от флуктуации давления означает, что уже условия детонационные т.к. дополнительная прибавка давления на фронте звуковой/ударной волны гарантированно запустит реакцию.

Не оправдывайтесь! Вы справедливо ругаете власть! Так талантливо грабить своих людей и врать далеко не каждый сможет как наши представители. А вот двигатели это интересная тема, ведь всегда будут те кто захочет в них разобраться. Удачи Вам

По поводу атмосферного элект.. У Майсея была не просто палка, а семи зубец из меди и серебра и в стержне находилась ртуть котороя всасывает энергию и активация происходит только разговором и мыслью, треснуть и всплеск молнии как оружие и режит блоки весом несколько тонн

Кого вы слушаете , во первых моторы Стирлинга имеет выше КПД , эксплуатация машины Стирленга в разы выше .Возьмите любой двигатель внутреннего сгорания и посмотрите его моторесурс до капитального ремонта . Также моторы Стирленга хорошо себя зарекомендовали по выроботки электрической энергии , для маломощных котлов в быту на любой источник энергии . Также он безшумно работает . У меня в часном доме стоит линейный мотор Стирленга с котлом на твердое топливо ,произвиденный Голандской фирмой ,работает уже более 8 лет с выроботкой 600-800 Вт в час элекрической энергией с постоянной частотой 49.5-51 Гц и стабильным напрчжением 198-242 Вольт . Охладитель вода , которая по расчетам греет ГВС Сейчас мы делаем эти самые моторы у себя в Украине , ценой не более 1800 Евро .

Окупаемости солнечных панелей у нас (в центральном регионе) мешает низкая инсоляция и отсутствие закона о продаже электричества обратно. Стоимость электричества тут не так важна. На Украине есть закон стимулирующий продажу электричества и есть видео где чел сделал самодельную солнечную станцию и продает. Окупаемость есть и он планировал расширяться. Солнечные батареи используются местами в Якутии, где инсоляция не плоха, а энергия дорога.

@GhostRider5555555

3 жыл бұрын

В Украине государство покупает солнечную дороже, чем продает само из сети. Оно на дотациях сейчас.

А еще были двигатели внешнего сгорания, не знаю на сколько широко применялись, совсем как турбореактивный двигатель, только компрессор и машина были поршневыми, и топливо твёрдое.

Всё по плану, а план по кайфу....

Это шутка? Рабочий поршень стирлинга движется за счет охлаждения, а не нагрева,? И за счет давления атмосферы, а не рабочего тела? Эммммм.... Позвольте спросить, а как же стирлинги работают в космосе без атмосферы? Или на Земле с давлением гелия в десятки атмосфер?

@user-alegor1946

Жыл бұрын

Позвольте спросить! С кем (чем) Вы спорите? Что считаете шуткой? Ваш вопрос о шутке не имеет адресата. Хотя содержание ваших рассуждений верно.

Даже 10% кпд в масштабе электростанции дадут ощутимую выгоду, а учитывая, что пар после турбины выходит с температурой далеко не 50 градусов Цельсия, процентов 20 можно будет достать. Да и у ТЭС кпд далеко не заоблачный, в лучшем случае 35%. Зимой да, обогрев всем нужен, а остальные пол-года топим атмосферу. Конечно, в нашей стране такого ждать не приходится, но странам - покупателям топлива такой симбиоз должен понравиться.

@user-jy8ur6bd4q

3 жыл бұрын

А зачем, потребитель оплатит любую цену. :)

Математик далекий от физики

Можно было и Геродота упомянуть. Первая паровая турбина.

Здравствуйте,можете ответить на мой вопрос. Почему не делали поезда на двигателе Стирлинга? Ведь это более удобная и менее затратный двигатель.Ему не нужна вода,он тише,более экологический и меньше занимает место. Ответьте пожалуйста.

@user-uh9gd2mz9w

Жыл бұрын

А КПД-то какой?

@evgen_melkii

Жыл бұрын

@@user-uh9gd2mz9w Точно сказать не могу,но знаю,что КПД парового двигателя примерно равен 21%,а двигатель стирлинга равен 31%,но данные не точные,всё зависит от самого двигателя и его конструкции.

@ayrattalipov1915

7 ай бұрын

Большая материалоемкость и, соответствено, масса у стирлига

@igorzhorylo6640

6 ай бұрын

​@@evgen_melkii У паровоза максимальное КПД не более 11%

Прочтите , пж, про КЕТО диету.

@TheMrOstap

3 жыл бұрын

бля печень после нее уже 3 месяц болит, лучше не надо

Уважаемый Борис Сергеевич! Вы слишком небрежно строите свои объяснения. Для тех, кто не знает ничего по теме, понять трудно. Для тех кто знает - мало пользы. Причина очень простая и распространённая. Вы рассказывает опуская базовые вопросы и термины (Вы их знаете и думаете, что их знают все, а это не верно). Попробуйте просмотреть Ваши лекции критически, поставив себя на место новичка. На место ребёнка. Может Вам удастся изменить стиль изложения на более ясный и точный.

Неподдаётся пониманию, почему дырка в котле приводит к взрыву котла, а срабатывание предохранительного клапана нет.

@user-uh9gd2mz9w

3 жыл бұрын

Предохранительный клапан снижает давление ниже опасного значения, а "дырка до атмосферного, или почти до атмосферного

дорогой Борис! дешёвая электро энергия хорошо когда есть. а вот к примеру на украине в один момент все кончилось! электоэнергию где взять в селе ?, за любые деньги??? в доме топим печку дровами ну и если к ней как-то приспособить стирлинг с генератором ??? неужели нельзя?

со