目で見て納得できました！ありがとうございます😊

なるほど、オイルパン外す時に役立つ知識だ。まだ外した事ないけどオイルまみれになる未来線を回避できた。ありがとう。

@ZERONEINNOVATIONS

Жыл бұрын

自宅の駐車場で寝そべりながら+初めて だと、十中八九オイルまみれになってうんざりしますよ！ もし下抜きをやるなら、レッドさんが途中でおすすめしていたドレンボルト回すやつは、必ず買ったほうがいいです。オイル満タンのオイルパンにプラグを落としちゃって、手を突っ込んで取る羽目になります。

@ZERONEINNOVATIONS

Жыл бұрын

ああ、ドレンボルトじゃなくてオイルパンの話か

オイル抜いているつもりがそんなに残ってるとは思いませんでした(^_^;) 来週も楽しみにしてます‼️👍️

自分ではオイル交換はしないけど 毎週楽しみに見てます

お疲れ様です🎵 自分は下抜きです 車高ノーマルだから そのまま下潜りオイル受け皿置いて 後、油圧パンダジャッキで 助手席側上げてドレンが一番低くして 全くオイル出なくなるまで待って交換します エレメントもそのまま下に潜り交換www

ハイゼットカーゴのアルミオイルパンのねじ山をなめてしまって、 ちょっとこわいので上抜きに変えました。 レベルゲージがオイルパンの底の ほうについているせいか、しっかり底にチューブがつくので上抜きでしっかり抜けました。 試しにドレンボルトはずしたところ オイルが出て来なかったので しっかり抜けていると思います

軽トラ(HA3)なので上抜きは無理かなあ。いつも、若干前タイヤを後タイヤより持ち上げ気味にして、オイルパンの底にたまったオイルもなるべく抜いています。ハイパフォーマンスフィルターは、洗浄して乾かさないといけないのが面倒ですね。毎回でなくていいのにオイル交換の度に安っいフィルターで交換しています。

k&p使ってます良かった Ｘパッキン発注しました。 やはり、上抜き楽ですねぇ

SRの場合暖気後、オイルが落ちるのを4〜5分待ってから上抜きするとかなり抜けたなぁ〜😁 SRでも要検証ですかね😀

やはりうわ抜きがいいですよね ドレンボルトの、不具合を起こすリスクも減りますし。

私も上抜き派です。自動車メーカーのオイル交換の規定量よりも多く抜けるしドレンボルトの着脱しないから締め忘れリスクもないし車両下にに潜らないから安全ですし

車種によりますよね。アクティとかバモスは抜けなかったなぁ〜後スズキのR06Aエンジンは上抜きホースが外形4mm以下じゃなきゃ入らなかったかな。

抜ける抜けないも有りますが、後々のオイルドレンからのオイル滲みを考えると上抜きかもしれませんね

初コメです。上抜きの方がたくさん抜けるなんて、初めて知りました。某オクでさっそく、上抜きの道具を買ってしまいました。

オイルパンに溜まった汚れみたいものもうわ抜きで取れるのですかね？

下抜きでオイル追加し続けたら綺麗になりますか？

ホンダのこの年代レベルゲージの大きさが太いので抜きやすいですよね！ ワゴンRとか、古いダイハツなんか上抜きしてもオイルパンまで届かなかったり。。。 みなさん、新しいダイハツ車は下抜き禁止ですよ！

アコード、エルジンルーム徹底的洗浄動画どうですか？

レッド先生お疲れ様です。私は下抜きを続けていましたが、５%位は残ってしまいますね。次からは上抜きでチャレンジしてみます。水平対向エンジンも綺麗に抜ける様でしたら、上抜きが断然楽ですね。それにしても、アコードのエンジンの下周りはオイル滲みすらない綺麗な状態で、さすがレッド先生の車ですね👍。

@user-xg7zd2yo2n

Жыл бұрын

EJ20なら1Lくらい残ったと思います

@user-ez5ok7qb1p

Жыл бұрын

Ejで1L程残るんですね。情報を有り難う御座います。

オイルパンを外して形をよく見れば、上抜きで正解だと理解しやすいかと思います。 欠点は一部車種例外があるのと、オイルチェンジャーが普段邪魔なのよね。 結論としては「コマケーコターキニスルナ！」

自分も若い時にガソリンスタンドでバイトした経験があるけど、エンジンオイルを下抜きで抜けって教えられました～🤔当時は上抜きできる機械もありましたが下抜きが主流だったかなぁ～🤯❓時代が進むにつれ、機械も進化してるから上抜きでも遜色ないんでしょうね～😤だがしかし、自分の所有してる車は基本、オイル交換する際に必ずオイルフィルターと同時に替えてますね～🤔

シルビアだと下抜きですね　下抜き＋ドレインから油田みたいな所を探して抜きます オイル交換で4L超えますよ

オイル追加でエンジン掛けなくても大丈夫 エレメントも変えるついでだから下抜き派かな🙄

jzx100は上抜きがオススメ

車によってドレンボルトの位置とかオイルパンの形状も微妙に様々ですからねぇ。 ちな私は上抜きですがポンプが家人から文句出て… 車を変えるからK&Pのフィルター買わなきゃ、勿論レッドさんの動画見て買いましたよ！

K型は上抜きの方がよく抜ける気がしますね。

s15のも見たくて、リンクから昔の動画も視聴させていただきましたが、REDさん老けないなー✨ 肌ケア法も知りたい🤭

@REDS15V

Жыл бұрын

最近は風呂上りに化粧水と乳液を塗り込んでます(;^ω^)

オイル量が多いエンジンだとオイルを温めたとしても上抜きはどうしても吸引に時間がかかるので手早く交換したい時は下抜きの方がいいかなって思います 確かに上抜きの方が抜けるオイル量が多い車が多いのですが、エンジン内部のオイル流路にはそれ以上のオイルが残ってますので…

他の方のオイル交換系動画より詳しく、勉強になりました、有難うございました！ *余計な感想…電気自動車が普及したらオイル交換作業はなくなりますね…😅

オイル交換待ってました

K6PフィルターのXリングですが自分も使ってます 買う時、販売メーカーさんに色々聞いてみましたところ「Xリングは３回使ったらひっくり返して更に３回、計６回OKすよ」と返信もらってます

あと、ディーゼルとガソリンでエンジンオイルの入れておくべき量が変わるので、そこも注意です。 ディーゼルの場合は、若干増えますので、規定範囲の真ん中あたりでやめておいた方がいいです。 ガソリン車の場合は、MAX値までは行かなくても、半分よりは少し上の方が、もしもオイル上がりが起きていたとしても、下限値まで減る前に交換時期になったりするので、中間よりは少し上にしておいた方がいいです。 あと、裏表どちらでも見れますが、低い方で見てくださいね。 レベルゲージはまっすぐ入ってない車種が多いので、多い方と少ない方に分かれます。 必ず少ない方で見るようにですね！

自分もＫ２０エンジンで上抜きしてて「大丈夫？本当に抜けてる？」って思ってたので安心しました★

車種にもよるんじゃない？ 自分も上抜き派だけど。 繰り返し使えるフィルター興味あるけどお高いよね。

上抜きの方がオイル抜けるけど、鉄粉や汚れが溜まるし、メーカーも下抜き前提で作ってるから下抜きの方がいいって行きつけの車屋は言ってだけどどっちがいいんだろ？

基本的に自分は鉄粉が気になるから下抜きかな 上抜きだと鉄粉の量が分かり難いのが理由ですが。

@tobo683

Жыл бұрын

下抜きしなきゃいけないほどの鉄粉が出るのは異常では…

@SaGa.......

Жыл бұрын

@@tobo683 常に鉄粉が出てる状態の事を言ってるのではなくて もしものトラブル時に異常な状況を早く分かるので 下抜きを選択してる感じですね。 上抜きでだと初期トラブルが出てるのに気付かなくて 毎回3000km～5000kmで定期的にオイル交換をしてる人だと エンジン異常が分かるトラブルが発生した時点で小修理では済まなく 甚大な修理費用が掛かる状況になってしまう可能性が大だと思います。 （自分的には、初期トラブル防止の為の下抜きの考え方） 店側からしたら作業が楽なのと時短短縮でメリットはあると思いますが ユーザー側からしたら異常が発生した初期時の状況のが分かり難いので 上抜きは時間効率以外のメリットはあまり無いと思う。 どっちにしても上抜きor下抜きでも 交換前のオイルのあまる量の違いはあるだけで 交換前のオイルは100％抜き切れないって理由もありますが。 当方別に上抜きが嫌なのではないので車種によって 交換のやり方を選択するのは好みだと思います。 チューニング車とか激しい乗り方をする車なら トラブル時に直ぐ分かるので下抜きの方が良いと思いますし 一般車とか激しい乗り方をしないで定期的にオイル交換をしてるなら 上抜きでもいいかなと思ってるので。

@tobo683

Жыл бұрын

@@SaGa....... 前提として、なぜ上抜きだと鉄粉等の異常に気付けないと思っているのですか？ 結論から言えば、上抜きでも鉄粉は抜けます。 当方、ブローしたエンジンを実験的に上抜きした事がありますが普通にギラギラ状態でも抜けます。カケラすら吸い取れましたw 下抜きでも抜いた後に廃油をじっくり見ない限りそこまでの鉄粉は見えないのでは？ じっくり見るなら上抜きだろうと廃油捨てる作業は生じるので見る人は見るだろうし… 上抜きが時間効率以外のメリットが無いと仰いますが、最大のメリットを忘れてます。 ドレンを開けないということです。 プロですらドレントラブルは起こすもので、それを防げるだけでこれ以上のメリットは存在しないしデメリットすら掻き消されるレベルです。 時間効率ですら無視出来るレベルで、カー用品店によってはわざわざ上抜きした後に下回り点検の為にリフトで車を上げてるそうです。 もはや時短的なメリットは吹き飛んでますが、それを犠牲にしてでもドレンを開けないというメリットが偉大なんです。

フラッシングなどした時は上抜きが有効ですね！ただ、上抜きばかりですとドレンボルトに鉄粉が付着し続け詰まりの原因になりますので フィルター交換の際には同時にドレンボルトの洗浄、パッキン交換をオススメですね！

上抜きのほうが抜けるのは間違いないですが、下抜きの勢いでエンジン内の鉄粉などのゴミを排出したほうが良いのも事実ですね。 なので排出可能なところまで下抜きして最後残りを上から吸うと一番キレイかと思います。 ただまあそこまで古いオイルが残ることを気にしなくても良い気はしますがｗ

@tobo683

Жыл бұрын

重力と物理的に抜くのとでは、圧倒的に物理的に抜く方が良くない？

タクミオイルって実際どうなんですかね？

オイルフィルターは工具で強く締めるとパッキンが捩れてオイル漏れするから手でギュッと締めるだけでいいと聞いたことがありますが本当なのでしょうか？

@TubeYou-uc1ug

Жыл бұрын

工具も規定のトルクで締めれるやつを使えば問題ない

@REDS15V

Жыл бұрын

手で絞めて振動で緩んでオイルドバドバなった人が居るので規定トルクで締めてくださいm(_ _)m

@ZERONEINNOVATIONS

Жыл бұрын

アメ車の整備士ですが、私は素手のフルパワーでこれでもかっ！という力で締めます。今まで漏れで返ってきたお客さんの車はありません。素手のフルパワーで締めたオイルフィルターなら、工具を使えば普通の力で外せます。オイルフィルターレンチを使う場合は、「ゴムパッキンがエンジンに当たったところから、一回転締めなさい」という風に本部から言われています。 ただ、工具を使ってフルパワーで締めるのはやらないほうがいいです。オーバートルクで締めすぎると次のオイル交換で外すときに全然外せなくて、「前の整備士馬鹿じゃねえのかどんなトルクで締めたんだよ!」って思われます。こうなると間違いなく、自宅の駐車場で寝そべりながらでは外せません。

下抜きで抜けなかったオイルって どこに残っていたんでしょうか？　逆に 上抜きで抜けても下抜きでは抜けるオイルもあるのかな？って思った次第。　今後 この検証もお願いします。

@runx7337

Жыл бұрын

ほとんどのエンジンのドレンボルトがオイルパンの一番下にないため下抜きでは全て抜けません。上抜きはノズルが下までいくので抜くことができます。もちろん例外はあります。

ガススタでバイトしてた時にバキュームの上抜きしてました。 その後、ドレン外すと1滴も落ちてきませんでした。 フィルターを下から外す車両だと手間はあんまり変わらないかなって感じです。 あと、上抜きなら充分に温まってる時が早いですね。

下抜きで抜けないオイルの量ってこんなにあるんですね💦💦

私の軽自動車は1.5リットルしかうわ抜きで抜けません。 いい方法ありますか？ 下抜きだと3リットルでます

@REDS15V

Жыл бұрын

基本車種の構造にもよりますが、チェンジャーの種類で奥まで入る物と入らない物があるのでしっかり調べる必要があります

@t.w.6664

8 ай бұрын

義妹のミライースも上抜きだと半分しか抜けません。オイルパンの形状に左右されるので上抜きでダメなら下抜きにするしか無いです。無理矢理チューブを押し込んで最悪、オイルパンの中で引っ掛かったり千切れてしまったら、それこそ一大事です。

REDさんネタ無くなってきました？ でも面白いので来週も楽しみにしてますよ！

@REDS15V

Жыл бұрын

メンバーシップでは現在 8本程動画を先行配信していますm(_ _)m

まー抜き方より定期的にやっているかの方が大切だから 昔は上が抜けないってよく言われていたけど 楽なんで上からやってたわ

上抜き下抜きに関してはオイルパンの形状によってどちらが多く抜けるかは左右させるので、一概にどちらが良いとは言えないですね。

スバル車は途中で抜けなくなりますので下抜きがおすすめです😢

自分でオイル交換したいのですが、うちの自治体ではオイルはゴミとして回収してくれないのでショップで交換してもらってます。 オイルフィルタ含めてもっと捨てやすくなったらいいのに

@user-gp3oj7ey6i

Жыл бұрын

ガソリンスタンドで引き取ってもらえないですか？💦

@tobo683

Жыл бұрын

え？オイルを回収してくれないのは当たり前じゃない？ 逆にゴミとしてオイルを回収してくれる自治体ってあるの？ どこの自治体も引き取ってくれないから、みんな回収ボックスやトイレットペーパーに吸わせてゴミにして出してるのでは？

@Grandiaism

Жыл бұрын

@@tobo683 廃油ボックスも自治体によって対応違いますよ。うちの自治体は廃油ボックスでもダメです

@tobo683

Жыл бұрын

@@Grandiaism 勘違いしてる人が多いけど捨てられないのは廃油自体と、処理ボックス単体での廃棄。 基本的には処理ボックスに捨てて、それをちゃんと指定のゴミ袋で捨てれば大丈夫。 それでも厳しければ処理ボックスの段ボールは別に捨てて、中身だけゴミとして出せば最強。 そもそも処理ボックスがダメならオイルが付いたウエスも捨てられないことになるわけで… 自治体が問い合わせでダメって言う理由はOKにすると拡大解釈してオイル缶や処理ボックス単体でゴミステーションに直出しするバカがいるから。 実際は処理ボックスで適正に処理してゴミとして出せば指摘は無いですよ。

@Grandiaism

Жыл бұрын

​@@tobo683 勘違いではなく、自治体によって対応方針は様々なんです！ 自治体がダメと言ってるのに独自にOKと解釈しないでください。 国内で廃油処理ボックスで回収できる自治体があることは知っていますが、あなたの自治体もそうなのか、収集担当者が寛容なのでしょう。 あなたの自治体が全国共通だと思わないでください。 グレーゾーンの解決策があったとしても、大きな声で断言せず個人でコッソリやってください。

ガスケット交換しなくていいメリットあるから上抜きもいいですね。

@ZERONEINNOVATIONS

Жыл бұрын

アメ車ディーラー整備士ですが、私の働いているところでは、ディーゼル車以外はオイル交換時にドレンのパッキンは交換しないですよ。もちろん交換するにこしたことはないけど。

@ak.4473

Жыл бұрын

@@ZERONEINNOVATIONS 自分の車は使用済みのガスケットを見ても形が変わってる感じもないですし、確かに使えるのかもしれません。 整備士の方のご指摘はとても勉強になります。ありがとうございます。

@Boy-ks6jt

Жыл бұрын

2回くらいドレンワッシャー交換しないで下抜きオイル交換したら次の交換の時ちょっとオイル漏れてたからやっぱ交換するに越したことはないですよん〜 まぁ漏れてたって言っても5000kmでオイルレベルゲージのメモリほぼ変わってないから大したことなかったですけど

@ZERONEINNOVATIONS

Жыл бұрын

@@Boy-ks6jt 銅製のワッシャーみたいな、鉄が潰れてシールするタイプなら、確かに毎度交換したほうがいいですね。私がオイル交換する車両はほとんどゴムみたいなやつですが。

@Boy-ks6jt

Жыл бұрын

@@ZERONEINNOVATIONS ゴムみたいなやつは使ったことないかもです！ パイプを円形にしたような潰すタイプのと銅ワッシャーみたいな目視じゃあまり潰れてるかわからないタイプのどっちも持ってますが銅ワッシャー系が間違いないですよね〜 前者使ったら締め付けの際一生潰れていくし気持ち悪くてこれは無いなって思いました🤣

これはひたすら車種やエンジン形式によるからどっちがいいか決められない ただ大抵の車種は動画やブログがどこかにあるのでそれを見ればわかる！

ドレインプラグの位置によるがたいていは上抜きの方が抜ける この車だと上抜きかな私のチェンジャーと同じやつじゃん 3回に1回はフィルター交換するときは下抜きだけどね 某ディーラー勤務の友人も上抜きの方が抜けるといってます ピコピコやってほったらかして置く20分位 熱すぎるとノズルが変形するよ まっノズルだけ売ってるけどね その間にオイルを汲んでくる 普通のフィルターでもはずしてひっくり返しておいてから着ければ オイルかなりきれいになるけどさ10000kmで三回交換してるので十分かなと思います でも具体的に170ccは無視できませんね フィルター内に残る位の量に匹敵しますね

上抜きと下抜きで性能に差が出るんだろうか

@REDS15V

Жыл бұрын

性能は特に差は出ませんが、ジャッキアップの手間が省けたり、オイルを地面にこぼすリスクが大きく減ります(*´▽｀*)

いつも思うけど、このオイルフィルターいいなぁ…… オレの車（現在不動）に合うやつあるんだろうか？

Здраствуйте! через сколько километров в Японии принято менять масло в двигателе?

@REDS15V

5 ай бұрын

3000km

@Mehanickgood

5 ай бұрын

@@REDS15V спасибо за ответ.

下抜きでもドレンボルトを外して半日ほど放置すれば150ccほど多く抜けます(TV1 サンバーの場合)。やはりオイルパンの底に残ったオイルを自然落下で抜き切るのは時間がかかりますね。

新車とかオーバーホール後とかは、下抜きでって教えられたな… エンジンの当たとか鉄粉の出かた見るのに、下抜きしてました😅 上抜きが絶対にいいって訳じゃないけど、時と場合によるかな…

オイルストレーナーからホース抜けなくなって焦ったことあるから今は下抜きかな

俺は下抜きした上で上抜きしてて車検毎にオイルパンを外して掃除してる 今の車には不必要な手間なのかも知れないけどね

下抜きがベストだと思っていた 知らんかった

オイル交換の上抜きには、オイルの粘土って関係があるんですか❓️ 教えてレッド先生～‼️

@REDS15V

Жыл бұрын

粘度が高いと少し時間がかかりますが、少しエンジンをかけてオイルを温めておくと、スムーズにオイルが抜けますよ

下抜きの方が断然抜けるかと思ってた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

@ygrt_r1

Жыл бұрын

下だとどうしても端に偏ったオイルがある程度残っちゃうんよね 反対に傾ければもっと出てくるんだけどそんなん無理だからねぇ てことで端だろうがなんだろうが負圧で掻き込む上の方が抜ける 厳密には上下の差じゃなくて単なる重力か負圧かの差かな

@ZERONEINNOVATIONS

Жыл бұрын

俺も下か横のほうが好きっすね。

上抜き用のタンクを洗浄するのが面倒なので、下抜き派です。

@tobo683

Жыл бұрын

普通は洗浄しないよ。

@user-sw7nz7gr1f

Жыл бұрын

俺もそれッスわ。汚れ物が増えるのがイヤ。ガレージとか工場なら置きっぱかもだけど、あのでっかいポンプを家の中にしまうこと考えると、めんどい。 抜ける量は、ドレンの位置次第ですかね。俺の今の車は右後方だから、左前輪をジャッキでちょっぴり上げると限界まで抜ける。まーめんどいから毎回はやらんけど。

断然下抜き、下抜きの方が下回りになにか異常があった時にすぐに発見できる、オイル交換は抜けたオイルの量ではなく交換頻度の方が大事。

@__exe5759

Жыл бұрын

下回りなんてオイル抜く時じゃなくても覗けば見えるだろ笑

おおo(*ﾟ∀ﾟ*)o上抜き、抜けるね～(°ω°*)🎶 そう言えば、前に車屋さんとかも言ってたな～(^^)💡下抜きってオイル残るってね(^^)💡 まぁ、好みでどちらか選ぶ感じで良いやん(*´▽｀*)✨️

自分でオイル交換をする時の問題は、オイルエレメントの処分ですよ。

上抜きやってから下も抜くのをやって欲しかったです。 ちょっと気になっちゃいました

@REDS15V

Жыл бұрын

それは昔の動画でやってるので省略させて頂きましたm(_ _)m

@na_na160

Жыл бұрын

@@REDS15V 返信ありがとうございます! そうなんですね！ありがとうございます!(´▽｀)

マグネットはドレンが横向きとかはいいですけど、真下に付いてるやつとかはオイルぶち当たって大惨事になりますよねー…

なぜギーツの変身ポーズをww

エキマニ？が焦がしちゃったピザの耳みたいになってますね😂 ちなみに自分は買った未使用車専門店で車検してればオイルはタダでフィルター代だけなのでお店におまかせ派です😊

オイルはリットルではなくてグラムなんですか？？

まぁー上抜きは楽

レッドさんなら、オイルパンごと、ばらしそう

@REDS15V

Жыл бұрын

場合によっては(;^ω^)

逆のことも検証して欲しいです。上抜きした後にドレンを外すとオイルが出るのか出ないのか。

@REDS15V

Жыл бұрын

動画の最後にお勧め一覧が出て来るので 手動式オイルチェンジャーに進んでください その時の逆パターンもやっていますm(_ _)m

@natti31

Жыл бұрын

見させて頂きました。納得しました！

上抜きのポンプ買うのが無駄ちっと残っても何もかわらん‼️ワン😁

前にオレンジ色のカー用品店のピットで働いてたけど、抜き方を下指定してくる人の大半がおっさんかスバリストみたいなニワカさんばかりだったね。 まぁ本人が下って言うから上の方が良く抜けても、提案するとうだうだうるさいからそのまま下で抜くけどw

バイト先の電動チェンジャーと仲悪いので下抜き一択w店主には上抜きにしろって怒られますが

オイル交換の為にエンジン毎回バラせばヨシ👉(頭おかしい)

極論なら両方やるだな。

別に上下のこだわりはないけど なぜオイルパンにドレンが存在するのかコメント欄先生教えて下さい きっと意味があるから下にドレンボルトがあると思うので💦 外車はドレンあってもプラスチックのボルトだったりするけどねw

@isaisa3139

Жыл бұрын

先生じゃなくてにわかですけどオイルエレメントも交換するときにドレンボルトないと交換めんどくさくないですか？ あとは上抜き用のチェンジャーがない時代だとドレンボルトないと交換できないんじゃないですかね。今はそれの名残がある的な？

@user-xc6ez1lq2f

Жыл бұрын

昔は上抜きするためのオイルチェンジャーが存在していませんでした、ですので下から抜くしかできなかったのです 今でもあるのは名残ですね

REDさん この動画はバズるんじゃないですか？ いまだに業界さん的には下抜きが1番という概念がありますから。　　まあ車種にもよりますが。　僕はこれからも応援し続けます

結論 好きな方でやれ

下抜きの方がオイルだけでなく、広範囲に車のトラブルの前兆を見つけやすい為、上抜きはしないようにしてます。

@jiro_kawarazaki6916

Жыл бұрын

ドレンボルト閉める時のオーバートルク対策で上抜きを選択するのも有りかもよ?(自動後退や黄色帽子はコレが原因で上抜きしたがる)

@Deen.F.ayasaki

Жыл бұрын

@@jiro_kawarazaki6916 オーバートルクしなければいいんでは？

@user-qn9kx5ic3s

Жыл бұрын

@@jiro_kawarazaki6916 ドレンボルトでオーバートルクはどんだけ脳筋なんだよ笑それでも神経質ならトルクレンチ使えば解決笑

@jiro_kawarazaki6916

Жыл бұрын

@@user-qn9kx5ic3s 傷んだドレンねじ穴を規定トルクで壊した事あるのよ😭

@tobo683

Жыл бұрын

規定トルクでもダメになる事もあるし、開けないで済むなら開けない方がいいよね。 あと下回りが…とか言ってる人w 普段から下回りを見とけばいいじゃんw 逆にオイル交換の時しか見ないの？

結論『どっちでもいい』

ホースが抜けなくなって地獄を見た人がいるらしい

@REDS15V

Жыл бұрын

自分もその話聞いたことがあります、入る時はすんなり入って、引き抜く時に引っかかって... それは怖いですね(´；ω；`)ｳｯ…

@ジーエス

Жыл бұрын

私はＤＩＹでホースが途中で切れたと来店された車。エブリィだったかな？？のオイルパン外して取り出しました。 まぁ残っててもいいですが、クランクにはさまるとねwww

そんなのほぼ差が無いぞ！🔥気にしているなら好きにせればいいが…

@scarface8445

Жыл бұрын

じゃあいちいちコメントするな 上の方が抜けるに決まってんだろ

@sf9374

Жыл бұрын

ブーメラン刺さってますよw笑

正直これは車種によるとしか

@rikuu7566

Жыл бұрын

ちゃんと動画の冒頭で説明してるやん… 揚げ足取りしたいん？

@Renrotto

Жыл бұрын

自分の好みでしたらええやん

@Renrotto

Жыл бұрын

最後に言ってんじゃん ちゃんと確認しろよ

抜ける量が大切ではなく、いかにゴミを取り除くかが大切。車のコンディションを気にするなら下抜き一択。

@tobo683

Жыл бұрын

実は沈殿物も上抜きの方が抜ける…

@user-fz5gt4cl4t

Жыл бұрын

オイルフィルターのオイルまで上抜きだと抜けるし…ドレンってオイルパンの底しゃなく、数ミリ上にボルト位置あるからスラッジは溜まると思うよ。 吸い上げる方がスラッジは抜けるよ🥺

上か下か 右か左か そもそも二択でしか物事を考えないのはバカだと思ってる。