Главное мужики пилить в очках,чтоб не доставать занозы из глаз каждый вечер,хорошие краги и костюм,чтоб руки и шея не были как из ружья прострелены,не лежать на бетоне,чтоб почки не оставить и делайте вытяжку,машину можно слепить из любого утиля,а здоровье х..й там !А швы будут получаться тогда,когда тебе на них начхать будет,в том плане -не бойтесь прожечь или насрать,опыт так и приходит ,с каждой последующей машиной пилить будете всё меньше и меньше.

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

)))) не в бровь, а в глаз!

@paulartiflex2987

2 жыл бұрын

Спасибо тебе, добрый человек! Кому-то ты своими советами продлил жизнь.

@user-fc3ec5um4t

2 жыл бұрын

😅

@denisa8355

2 жыл бұрын

👍

@user-jc2mc3co5b

2 жыл бұрын

Золотые слова

Спасибо за полезную информацию!👍

Читал коментарии. Видел спор по поводу сварки в нахлест. Так вот все как отечественные так и зарубежные производители в наставлении по ремонту кузова дают однозначную рекомендацию:,,несущие элементы кузова должны производиться только ВНАХЛЁСТ!. Швы зачищаются только на лицевых панелях или если неимеют эстетического внешнего вида,выполнены неакуратно". Мотвация. Кузовные элементы выполняются из тонкого листа. При зачистке швов тонкий метал теряет и без того свою толщину и будет трескаться или рваться в момент получения деформации. По поводу зазоров,ток побльше. Чем больше зазор тем выше деформация по длине шва. Прихватки с интервалом 4-5см по всей длине. Точки короткие,чтобы минимально прогреть металл. Потом между прихватками,потом по прихваткам и так пока вся длина неполучится сплошным швом. Деталь недолжна нагреваться больше чем может выдержать приложенная рука. Даём время остыть. Так и тепловой деформации небудет если нахлест хотябы пару милиметров был. Раньше с европы машины приганяли. Так там ремвставки прямо поверх панели были приварены. Так на старое крыло мерина просто до кантика новая вставка на прихватках. И так все машины.

@danielwilliams7341

7 ай бұрын

Не могу согласиться, как раз если смотреть видео реставрации на английском, так там все варят только в стык без зазора сквозным проплавлением на большом токе, тогда и точки получаются чешуйкой как аргоном и при зачистке шов почти не виден, я так варю. А мотивируют они это тем что метал не тянет в стороны и в плоскостях в этом я убедился, к тому же с обратной стороны нет насранного, шва вообще по сути нет с обратной стороны, только следы провара, а значит не будет гнить так сильно. Внахлест только точками варят кузовные элементы между собой, чтобы не рвало от вибрации. А зачищать это тоже целое искусство по нему есть специальные ролики. По поводу не зачищать швы вообще отдельная тема, обычно мотивируют тем, что шов прочнее, но все не так. Прочность шва не зависит от валика, т.к. рвет не по шву, а околошовное пространство, плюс незачищенный шов может оказаться непроваренным и в кратерах начнет развиваться ржа, эффект будет обратный

Если зазор больше 3 мм, то я обычно электрод без обмазки подкладываю, так, что бы чуть во внутрь, тогда и провар надёжный, и чистить особо не в лом... Но! Это при учёте, что всё предворительно хорошо подгатовлено!

Толковый видос.. Но такие вещи лучше сваривать не только в отрыв, но и сразу в разных местах. Пока в одном проварил чуток перемещаешься на другой участок и тд.. А так, все норм бро! Удачи в нашем нелегком деле!

Если порог чуть только подгнил, можно вырезать только наружную ленту, из него,внутри провести чистку, сделать ревизию и антикор. Если усилитель цел можно не трогать,а можно и усилить его полосой или уголком,законсервировать сваркой обратно изготовив несколько шаблонов из вырезанной старой полосы, предварительно придав нужный радиус этим фрагментам и соединить их вместе, края и в конце среднюю часть,зачистить, зашпаклевать чуть и загрунтовать эпоксидкой

Главное это чухать по аккуратней болгаркой и наложить .... вот тогда и получится нормальна заварка! очень информативное видео, лайк!

Супер! С первых секунд ролика - сразу же шикарная информация!

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нашли для себя что то полезное))

1 зачистка. 2 металл не пенится он сваривается с дефектами. 3 если большой зазор то подложи с нутри пластинку 4 применять сварку с отрывом не торопясь. 5 нужно почувствовать металл,металл и сварщик это одно целое,ты должен понимать его поведение и дать ему то тепловложение которое он просит.

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Это стандарт, да, оно все так и делалось. Но 2 пункт нет. Нет, От того грунта, он именно вспенивается и кипит с пеной до остывания. Это отлично видно при зачистке, он как губка, причем поры разного размера

@vidverto_gelo

6 ай бұрын

И еще... Нужно слиться с металлом, нужно думать как металл...

@user-et1lj5jl5w

5 ай бұрын

@@vidverto_gelo вспомни, что тебе говорил учитель! да не тот (с)

молодец что косяки показываеш не что другие респект

Благодарю Вас за видосик ЛАЙЧИЩЕ!!!!

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Рад, что нашли что то полезное)

С зазором.... И большим током... Можно точки ставить, как делают аргонщики с нержавейкой... Точками и будет у вас все оккей. Не спешите. Не спешите. Каждую чишуйку отдельно. Поймёте, увидите..... И совершенно правы те, кто говорят, что вам должно быть пох.... Небойтесь прожечь(все исправите) страх очень куевая штука, она будет сковывать и только грузить. Люблю тщательную подгонку, но это очень редкое явление. Оно должно быть в кайф

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Спасибо, именно так этот уродский шов и делалался)) Все же зазор в 7-8мм без подкладки закрыть - тяномотина и без терпения тут никуда. Но в любом случае спасибо, за адекватный, доброжелательный коммент

@MikeAbdulla

Жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f а подкладку чем удержать изнутри - на магнитах?

@ur3vgo

11 ай бұрын

@@MikeAbdulla Предварительно прихватить надо.

@user-ei7yj2uy7f

11 ай бұрын

@@MikeAbdulla можно гвоздь приварить, а после - отрезать

@user-xx8jg6il1z

5 ай бұрын

​@@user-ei7yj2uy7fда😂 так и делаю иногда

Спасибо! Вроде просто повторил стандартные условия для качественной сварки, но порядок изложения и обоснования - на высоте!

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

вы все точно сказали, ничего нового я не изобрел, просто повторил азбучные вещи, которые, увы, многие не хотят даже просто прочесть

@user-ut9sc9xy7f

3 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f В том то и дело, что прочесть может любой., а вот увидеть логическую дорожку и понять, что от чего зависит и как на это влиять - дано далеко не всем. Вы нашли эту логическую дорожку и просто и доходчиво объяснили "на пальцах", на что нужно обратить внимание, если хочется получить лучший результат.! Поэтому вам - СПАСИБО!

@MikeAbdulla

Жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f а почему вернюю часть порога в проёме двери не сделать на заклёпки вместо точечной сварки?

@user-ei7yj2uy7f

11 ай бұрын

@@MikeAbdulla а зачем заклёпки?

@MikeAbdulla

11 ай бұрын

@@user-ei7yj2uy7f металл не тянет

Самое ,,первое,, что б напруга в сети не проседала и не скакала а потом все остальное! Молодец, все по ,,теме,, удачи !!!

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Спасибо) к напруге в сети инверторок менее чувствителен, чем трансформаторный, но вы правы, когда в сети 170, то напряжения холостого хода не хватает для комфортной работы.

Приветствую коллега. Когда зазор больше 2мм я делаю подложку полосу 1см шириной. Тогда и варится проще.

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Добрый день! Абсолютно с вами согласен, но я лентяй)) влом было сходить за ней, причем даже есть нарубленная полоса 1см, 1.5мм толщиной

@user-zu9et4xl5i

2 жыл бұрын

Сомнительные технологии если зазор 2-3 мм закрывать подкладыванием полосы шириной в сантиметр. Это же будет место коррозии изнутри, лишняя полость

@user-ge6wz7cj5u

5 ай бұрын

​@@user-zu9et4xl5iсверлишь чуть выше дырку и заливаешь пушсалом, потом дырочку клипсой закрыл и норм, ничего гнить не будет.

Спасибо!

Спасибо за совет!!!

Спасибо за начальные советы

@user-ei7yj2uy7f

Жыл бұрын

Рад, что нашли что то полезное)

полезная инфа ,пасиб

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Рад, что нашли что то полезное для себя)

Спасибо! понятно, ещё бы настройку полуавтомата посмотреть

@user-qy9mt3we6u

2 жыл бұрын

А ещё что? Может варить за тебя ещё надо? Берешь металл и настраивает аппарат

@user-iq9po5lk1t

Жыл бұрын

Согласен

Привет Мастер Хорошая Работа Добрый Шов

Огромное благодарю! Очень вовремя.❤👍

Если есть возможность, ставьте накладку изнутри, тогда смело модно чистить шов. Потом хорошо промовилите, ничего страшного. Есть еще способ подогнуть кромки внутрь.

Спасибо, полезно

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Рад, что нашли для себя полезное)

Ого спасибо большое

Молодець. Мені сподобалось.

Не смотрел, но подсознательно так и делал. И не счёт зазора правда. Беда когда в притык

Отлично!

Ни хочу ни кого учить у меня своё мнение: это не надо спешить при подгонке детали, это и зазоры в дверях их ровность и красота, сварка по сути второстепенна, а подгон детали это важно, когда клиент забирает авто потом начинают обсматривать машину и вот тут зазоры и видны и играют роль мастерства мастера, после пакраски от сварки уже и след простыл.

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Да, спешка - плохо всегда.

@user-hk8mo1hh7k

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/a6NkydOkZs-1fbA.html

@tip-top3423

2 жыл бұрын

100% с вами согласен. Есть жизненная поговорка. Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт.

@user-hk8mo1hh7k

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/c4d2x9icn6Sens4.html

Классно работаешь 👍

@user-ei7yj2uy7f

14 күн бұрын

Спасибо друг, но это скорее ролик - как делать не надо )))

В зазор залаживай проволку соответствующего диаметра и проваривай.

Для эстетов можно варить латунной проволокой в среде аргона

Чистота,чистота и ещё раз чистота,ну и спешка ни к чему))

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Однозначно!

Если правильно отрегулирован ток,в стык варит прекрасно,металл растекается,что зачищать приходится совсем не много

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Если зазор правильный, то так и есть. А когда он 7мм, то уже так не есть))

@masterskayax3156

2 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f Нет,нет,я полностью согласен,всякое бывает,я не придираюсь.Для этого есть болгарка,это черновая работа,после зачистки всё будет как надо

@slawelderslawelder9666

2 жыл бұрын

Я теплосетях и не такие зазоры варю🙂.а так вообще полуавтоматом прикольно варить

@user-xo6je8eo6z

Жыл бұрын

У меня два полуавтомата, а каждый по своему варит. Варить приходится на даче - а там нет у меня газа, приходится варить флюсовой проволокой без газа. А тут все немного по-другому.

Если уж и варить электродом, то по нержавейке. В разы лучше шов , но в финансовом плане,в трубу с этими электродами вылететь- легко🙂. Поэтому полуавтомат наше фсе🙂

Опточится и все будет четко

Хотел варить порог,но нашел выход по японски.Сдал авто и взял новое.

Спасибо

Последние разы варил внахлест и точками. Коегде подрежешь. Если не хватало то подваривал внутрь латки и так же на точки. И быстрее и мазни не больше

Профессионал своего дела,я знаю что говорю

Все правильно сказал коллега. Хороший шов.

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Благодарю) он правда не сказать, что правильный, лень заставила заливать металлом, вместо чтоб подложку использовать

@user-ud1mr4vv5e

2 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f У меня тоже так же бывает. подложку лень положить и начинаешь заливать металлом и получается дольше.

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

@@user-ud1mr4vv5e получается, что я не одинок, это прекрасно, коллега))

@user-ud1mr4vv5e

2 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f Удачи.

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

@@user-ud1mr4vv5e взаимно)

Все хорошо так варил годами,ничего не сломалось и не лопнуло,а насчёт ржаветь-и мы не вечны

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

наконец то появился человек, который тоже так делал, а то сплошь адепты точек)) спасибо за комментарий!

@user-kh5bd5ed9l

3 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f стойки не варятся электрозаклепками

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

@@user-kh5bd5ed9l увы, людям трудно доказать это)) если глянете другие комментарии, все кричат, что надо только точками. При этом просишь аргументы, почему точки, а аргументов оказывается нет. Главный аргумент - все так делают))

@UserUser-hv5ds

2 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f ТОВАРИЩ, ЕСЛИ С ЗАВОДА СТОЙКА И ДРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА БЫЛИ ПРИВАРЕНЫ ТОЧКАМИ,ТО ТОЧКАМИ НУЖНО И ВАРИТЬ,ИНАЧЕ КУЗОВ БУДЕТ ПО ЖЕСТКОСТИ НЕ ТАКОЙ ,КАК ЗАДУМАЛ РАЗРАБОТЧИК!

@alfitsa

7 ай бұрын

​@@UserUser-hv5dsс завода стойка переходит в порог без сварки. Нет?!

Если стойки сплошником не пройти,под шпаклей начнет ржа проверено из опыта

@tip-top3423

2 жыл бұрын

100% так и будет.

👍👍👍

В таких случаях нужно ставить закладную , это стойка , у меня би шеф такую роботу не принял

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Хорошо что у меня такого шефа нет)) могу себе позволить такую наглость

При сварке встык подкладывайте полосу металла 10 мм под шов, прихватываете полосу металла точками к верхней половине. Пробиваете эту полосу, чтобы она нигде не торчала, а уж потом сверху сплошным швом. И когда шов будете стачивать, то эта полоса даст дополнительную прочность соединению.

@user-xu2cv5ob8q

Ай бұрын

Ну в этом случае нужно все пролить из нутри, где метал на метале сгниет кратно быстрее

Доброго времени суток всем смотрящим и слышащим.).... Всё прикольно, но.... В плотную. 0.5мм максимум( стараться!).... Вы обрезаете детали, новые, старые-делайте подложку во внутрь и вы сможете на неё опираться варя на большом токе и у вас не будет горбов, точить нужно будет крайне мало. Я уважаю труд этого человека, сам такой и до всего приходилось доходить годами. Только идущий осилит дорогу. Не бойтесь, варите, жгите, заваривайте прозжённое, затачивайте горбы бесконечное множество раз и вы приедете к тому что свёдете всё это к такому минимуму, что не стыдно будет показывать свою работу. Только не возгодитесь. С уважением М.

@user-ei7yj2uy7f

4 ай бұрын

Спасибо большое. Не возгоржусь, староват для этого))

3:27 В принципе так же двоичка варится, простым электродам.

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Я и 3кой так заварить могу)) только это не то же самое, смею вас уверить

@user-sd5xb8bl6s

3 жыл бұрын

Больше дыры заваривать будешь,менял порог на своей семёре, целый день маялся,кстати 3й лучше варить,металла больше даёт.

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

@@user-sd5xb8bl6s точно так же считаю. 3кой проще заварить, и металла больше льет, и температуру больше отбирает, и магнитное дутье меньше, прожечь труднее, чем двойкой

@Fux-jn6cc

Жыл бұрын

​@@user-sd5xb8bl6sесли не умеючи ,то дыры чем угодно пропалишь. Кузовщину лучше 2й варить,говна меньше и шов аккуратнее .

Это так полуавтоматом? Так перегреть метал может вроде и поведёт. Покажите в виде как вы вводите. Спасибо

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Хорошо, немного позже.

Подскажите . Как защищать шов приваренной детали с внутренней стороны(и околошовной нагретой зоны где выгорит краска и грунт,если это место останется в скрытых областях ,после приварки ?

@user-ei7yj2uy7f

Жыл бұрын

Я намазывал консервантом выше шва, при сварке металл нагревался и консервант стекал на шов

@PavelSpravedlivyi

Жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f спасибо за ответ! Консервант - пушсало с маслом ?

@user-ei7yj2uy7f

Жыл бұрын

@@PavelSpravedlivyi нет, пушсало+стп. Стп это локомотивная редукторная смазка, как дёготь чёрная, мылом и водой не смывается, только бензином

@user-js3vc6lt2v

2 ай бұрын

Пушсало+нигрол(тэп15)+керосин. На электропечи топишь пуш.сало, добавляешь нигрол в расплавленное сало и керосин. Пропорции уже не помню, ну так на глаз, чтобы после обработки получилась консистенция жирной сметаны. Снимаешь с печи и добавляешь керосин, чтоб не загорелся. Размешиваешь и заливаешь в ёмкость. Я сделал ёмкость из трубы, по-моему, диаметром 57 мм заварил дно и токарь нарезал резьбу под крышку пистолета гравитекс. И горячий состав заливаю в эту ёмкость, пистолет к компрессору и задуваю.

Всем добра!

Есть смысл в закладных даже с малым зазором.

Есть видео как зачищаешь швы? Ну или как ты это делаешь?

👍

Я все понял варю лет 30 , а вот новички то поймут но сделать не смогут без навыка как правильно держать держак , горелку итд потомучто не увидят через маску куда смотреть и не понимают как быстро или медленно остывает металл от наплавления 🙋👍💯как-то помню ацетилен кончился так я электросваркой ещё советцкой от вахтовки доварил дно в копейке латку в стык тройкой электродом используя другой без обмаски как флюс 🤭🥴🙄😄🙉

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Да, так и есть))

@Lukyan_horosh

6 ай бұрын

Я ниву переваривал электродами 3кой. Полностью низ, част лонжеронов, арки внутренние/наружние. Всё встык. Ни одного нахлеста. От порогов была только полоска, куда уплотнительная резинка садится😂, было это в 2009ом. Ушел бункер от комбайна на переварку, все детали сам выгибал. Чел до сих пор катается и кайфует. П.С. я не сварщик, так, любитель😅

Я лично вставлял в стык изнутри полоску и вари как хошь ....ремонтом занимался лет 20 ...

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Со всем уважением к вашему опыту, но, Уже не раз писал, что категорически не хотел оставлять полостей для конденсата. Из-за того, что потом там стоит вода, в этих покладках, гниёт ещё быстрее

@vfr400r2

3 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f они не понимают смысла сварки в стык, с таким успехом можно и в нахлест варить.

@user-wy8ey9qp7i

2 жыл бұрын

Чтобы конденсат не скапливался в нишах, надо после покраски эти ниши антикоррозийкой залить)

скажите,а стоит ли делать подкладку,1.2-2мм ,чтобы проварить нормально+зачистить потом шов,весь сточив его ослабим место сварки!

@user-ei7yj2uy7f

5 ай бұрын

Конечно стоит. Мне просто было лень. А так, я проверил, если нормально полуавтомат настроить - обратный валик тоже получается хороший. Риск сточить шов - небольшой. Больше риск задевать основной металл и подрезать

Добрый Вечер Мастер, Что не показали как Варили,Уменя плохо получается, Заваривать ,Отверстия,в Парогах Делал на 6,на 7 на 8мм

точки на проёме задней двери огромные.нужно счищать цинк и побольше ток чтобы лишнее разбрызгивалось и тогда получаются как от точечной сварки с ямочкой даже точить не надо. дерзай. возможно просто это предел для вашего полуавтомата --дохлый. не ошибается тот кто ничего не делает.

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Я не первый день в сварке)) Полуавтомат не дохлый как раз, я им металл 10ку в один проход заливал, и делал я его с реальным рабочим током 200А. Цинка на проеме нет. Металл с коррозией сложновато заварить "ямочкой", он как правило в начале немного пенит и поэтому для получения непористой точки приходится держать дугу дольше, оттуда и бугорок. Чистый металл, без грунта и коррозии - да, без проблем и такие точки "ямочкой" , где только новые и чистые детали и хорошее прилегание - особенно где новые усилители - делать легко. А вы попробуйте изнутри прогрунтованные эпоксидным грунтом детали сварить ямочкой, вас ждет куча неприятных сюрпризов))

Первое условие,это нормальный аппарат. Дешёвые не все работают так как нужно для качественной сварки тонкого листового металла.

@user-tf5cm9kf6y

2 жыл бұрын

Ерунда, можно приспособиться под любую сварку, главное чувствовать "прожарку"

Впечатляющий шов, Вопрос как обработать изнутри ведь конденсат сделает свое дело и всё будет гнить

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Да, насрал от души) уже и писал не раз и говорил. Я выше шва навалил консервант. После сварки по горячему металлу он стек на шов. Да и собственно этот шов доступен для обработки, с салона есть окна , кисточка влезает

@Alex-vi8td

2 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f 👍

Нет, ребята, в стык не беда. Наоборот старайтесь достичь более точной подгонки.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Мой друг восстанавливает Опель вектра А переваривает делает и я заметил что к примеру делал заднюю часть вся машина в каких то треугольниках стрелочки цифры в миллиметрах. Для чего так делать? Нельзя просто вырезать и приварить?

@user-ei7yj2uy7f

Ай бұрын

Если кузов уже гнилой и как холодец - может поплыть геометрия. Видимо ваш товарищ делает измерения между точками именно для сохранения геометрии

Чем зачищать сварку особенно в поворотах?

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Использовал где зачистные, где отрезные, сточившиеся до нужного диаметра

А что за машина? Вроде не 80 й год

Распил можно сварить так что бы не был шов виден ?

@user-jl7wi5sh8p

3 ай бұрын

Нет

Сколько ампер выставить для порошковой проволоки 0.8 ? Чтоб кузовщина варить

@user-ei7yj2uy7f

Ай бұрын

Амперы тут не причем. Полуавтомат работает в режиме стабилизации напряжения, ток при этом величина нестабильная и зависимая. Поскольку производители часто калибруют напряжение через жопу, то и рецепты не имеют смысла. Настраивайте на свариваемом металле по ровному жужжанию и аккуратному шву

сейчас есть станки точками варят, или капрями, типа без нагрева - вот для неопытных самое то будет

@SUP-2101

2 жыл бұрын

Варить без нагрева - это как?

@AZHaK999

2 жыл бұрын

@@SUP-2101 весь металл не нагреваеться, типа микросварка

@SUP-2101

2 жыл бұрын

@@AZHaK999 Контактно-точечная?

@SUP-2101

2 жыл бұрын

@@AZHaK999 kzread.info/dash/bejne/ZZaAs8yQdbjaaco.html

@AZHaK999

2 жыл бұрын

@@SUP-2101 неё,не контактная. Вроде так и называеться,холодная или микросварка. Там электрод волфрамовый на соленойде, сам выдвигаеться на пару миллиметров, зажигает дугу (я предпологаю разряд кондесаторв или индуктивности) и создаёт калпю на поверхности. Никаких прожогов, именно металл собирается как капля...

привет. что за сварочный и какая проволока?

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Сварочный - самодельный инверторный ПА, проволока обычная 0.8, углекислота

Добрый день. Хочу купить полуавтомат,для сварки авто. Но опыта в кузовных работах ,нет. Какой аппарат посоветуете?

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Сложно сказать, рынок сегодняшний не знаю,единственное, что могу посоветовать, это обязательно проверять, как он работает с человеком, который имеет опыт работы с ПА. Потому что я их ремонтировал, знаю, что рынок полон дерьма, которое брызгает, жжет, но нормально не варит.

@spikyl75

2 жыл бұрын

Купил сварог 200 сварил жопу 1й раз в жизни.

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

@@spikyl75 все получилось?

Автор молодец.А эти "точечники"просто не умеют варить.

В стык кузовные элементы свариваются латунью что гарантирует качество не поддающиеся коррозии

Добрый и удельный совет!!! Больше берегите глаза и себя в целом. А железо всегда можно исправить😋

Добрый день, Варить с СО2 или миксом?

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Кузовщину лучше с СО2, шов получится более плоский, более растечется

@user-il9mp2oy6c

3 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f спасибо. Купил полуавтомат, была дилема что лучше, не охота потратить деньги которых как всегда не хватает.

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

@@user-il9mp2oy6c думаю вы не пожалеете ни разу)

@user-ee3qj3en2v

3 жыл бұрын

@@user-il9mp2oy6c а полуавтомат на лампах или транзисторах

@alexvybor5546

3 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f мотивируй, а то свариваю на смеси и не знаю, что нужно старый транс доставать...и варить только с кислотой.

Хорошы

Автор расскажите пожалуйста насколько безопасно ездить на таком автомобиле у которого заменены передняя и центральная стойки

@IFoboSS

Жыл бұрын

Безопасно, если нормально все поменяли. Сам понимаешь, кузов сейчас несущий и от того как приварили зависит как авто будет себя вести при разгоне/торможении и в поворотах

Какой сваркой варили?

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Самодельный инверторный ПА в среде со2. Его ветка тут www.electrik.org/forum/index.php?s=e38aba03fc58abb6a49f3178dcd5c5ba&showtopic=13607&st=10780

A moshna li varit elektra dugavoy svarkoy palavina zadney mashini dolshen minyat esli budu varit elektrodam ya magu varit! Tolka niznayu vazmoshna li shto savreminem atarvyotsa? Skashite pashalusta moshna li tak pol zadney chasti varit ili net

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Электродом лучше не варить. Намучаетесь и ржаветь быстро будет.

А кузов автомобиля возможно ли варить полуавтоматом без газа?

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Нет. Даже не пытайтесь. Металл просто будет пениться и гореть

@heilstatten1482

2 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f а если самозащитной флюсовой проволкой? нет пока денег на балон с редуктором

@user-kb5oq6cg7r

Жыл бұрын

Вари смело ,я верю и другие.Просто руку надо набить.Начать просто надо и всё получится.

А как заваривать зазор 2 мм проволокой 0.8?

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

2 мм легко. Труднее 10). Обычно 2мм без каких либо ухищрений зашивается. Кладешь полумесяцем металл в зазор. Если металл тонкий, то полумесяц подлил, дал остыть. И так понемножку, давая остывать, подливаешь. Если больше 5мм, тогда нужно сперва валики наварить на краях. Потом между ними лить металл

@TheRepconn

2 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f спасибо

"Это придется сидеть и чухать болгаркой"... А я наивный считал, что все швы надо болгаркой зачищать, чтоб стык не виден был. А профессионалы вон как, так прям оставляют. :)))

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

)))

@user-vp3ol8gk1z

Жыл бұрын

Они делают сразу, без швов

А если вариант с кромкогибом,низ дверей и тд..?

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Немножко не допонял. Что именно с кромкогибом?

Отличное видео. Друг ты с Кубани?

@user-ei7yj2uy7f

6 ай бұрын

Спасибо. Нет, не с Кубани)

Дам хорошую подсказку эти моменты швом не варят всё сваривается только точками то есть сначала сверлим сам порог и ставим сварочную точку соединения между стойкой и порогом обрабатывается кузовным герметиком во избежания попадания влаги итд а если варить как показано на этом видео тогда внутренняя часть порога будет больше подаваться коррозии, вот почему гниёт основной кузов а через время и вообще не будет к чему варить накладки, весь кузов автомобиля варится строго точками как по заводу но не швами, а места соединений обрабатывают кузовным герметиком не в обиду сказано просто совет 🛠️🤗

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Обид никаких, что вы, мы ж общаемся. Насчет точек - это давнее заблуждение, которое волочется по всем роликам ютуба и каждый заходит и пишет мне про точки. И каждому отвечаю. Уже правда поднадоело. Но насскажу и вам свои соображения. Завод варит точками совершенно не из тех догадок, что все озвучивают. Очень хорошо, что вы не озвучили дебилизм "кузов должен играть", на точках, где как правило двойной, тройной метал, ага. Так вот насчет заводских точек. Это банально технологичнее остальных видов сварки во много раз и достаточно прочно. Такая точка ставится быстро, точно, позволяет заложить герметик, легко роботизировать. Все очень сильно ошибаются, приравнивая прочность точки контактной сварки и полуавтоматной, а они отличаются в разы, полуавтоматная хреновее. Сплошной же шов плох ровно одним - он при неумении варить - сильно коробит металл, и эти бугры потом тяжело выводить. Насчет ржавления изнутри - думаю вы видели, что там я от души навалил мазуты с запасом повыше шва, которая после сварки и нагрева металла, банально стекла на шов сверху вниз (я смотрел специально, где мог достать, еще радиаторной кисточкой навалил). Точками же я варил только те места, где нужно было связывать несколько листов не уродуя их. И да, третьей жизни этой тачке уже не будет)) ей и так уже скоро 30 лет, пора на пенсию). Да собственно уже в этот раз было пора

@user-pl1yr4ws4g

2 жыл бұрын

Так делать швы это не правильно.метал должен играть .

@user-pl1yr4ws4g

2 жыл бұрын

Только точечная сварка .Сплошной шов лопнет ,это не надолго.

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

@@user-pl1yr4ws4g как? Каждый второй мне пишет про точки. Вы задумываетесь над тем, что говорите? Играть там, где он сварен в два-три слоя и где как правило рёбра жесткости??? Вы вообще пробовали хоть раз прогнуть его? Где он прогинается, в месте сварки или там где он в один слой?

@user-zt6tg8ku5v

2 жыл бұрын

А провариваемый грунт использовать? Наносишь слоя два на обратную сторону ввариваемой детали и варишь. Он желтеет, но не отслаиваетсяи не слазит

сабакен там подтверждает на заднем плане)))

Шпатлевка всё исправит.

В зазор и в упор проводки под углом тогда катет в середине наружку зачистил внутри есть основа бибаааа

Здравствуйте. Каким апараатом работаете?

@user-ei7yj2uy7f

3 ай бұрын

Самодельным инверторным ПА. Название ему ещё не дал))

Приветствую. Пушсало понятно, а что такое СТП?

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Редукторная смазка. В вагонном, локомотивном депо можно найти. Да и на рынке. На вид - черный густоватый деготь, мылом и водой не смывается

@user-ep3iz4lt3t

2 жыл бұрын

Его ещё н игрол называют

Какой модели у вас полуавтомат?

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Самоделка инаерторная

А он порог новый вварил, я правильно понял?

Как и чем защищаете сварочный шов изнутри?

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Смесь пушсала и стп

@DIYCNC

2 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f Спасибо

И ещё хочу добавить. Очень много зависит от аппарата которым вы работаете!!! Умеетели вы правильно настроить аппарат правильно. Полуавтомат любит чистоту. Да ржа кипит!!!! И с проволокой с флюсом конечно тоже можно варить, но это только когда безвыходняк какой то в поле или лесу. У меня и смесь и со и я до сих пор не понял что из них душевней. Работаю давно саипой 190,15+ лет аппарату, без нареканий. Новые этой фирмы не то(р..... та). Так что терпение и труд, всё перетрут!!!

@user-ei7yj2uy7f

4 ай бұрын

Абсолютно согласен. Сам по жести больше СО2 люблю, он по поверхности шов кладёт, а миксы вглубь больше. Ими металл потолще классно

Здравствуйте ! А холодной TiG сваркой можно варить такие стыки ? Спасибо .

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Честно говоря, не знаю "холодной", знаю обычную)) обычная покрутит больше, чем ПА. Можно вразбежку компенсировать, но это и сложнее и дороже. У меня есть и TIG, но им бы я точно не стал варить кузовщину, банально - очень неудобно, +тиг любит чистоту, а ее каждый раз обеспечивать - замотаешься. Как мне кажется, для жестянки, однозначно ПА.

@vasamyr7524

3 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f холодна сварка тиг це типа мікро сварка точками

@msvru

3 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f Варил пороги вдоль полуавтоматом встык с подкладкой. Сейчас купил ТИГ. И да, вполне реально точками варить 1мм жесть встык. Только ток подобрать.

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

@@msvru да, вполне. Но ТИГ все же требует более лучшей подготовки поверхности. Тогда результат более контролируем и предсказуем

@msvru

3 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f С подготовкой да, чуть грязи - точи вольфрам.

Жаль не сказал какой проволокой сваривал и каким газом, а так👍

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Обычная проволока, и углекислота

@SUP-2101

2 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f Диаметр тоже обычный :)

Швы у меня так себе, но шпаклю ложу норм

О праварке корня шва нужно говорить при толщинах более 5мм металла. На тонком металле зазор не обязателен.

@oman198111

Жыл бұрын

😂 гост 1477-76 вам в помощь. В вашем случае сварное соединение С2, таблица 5, способ сварки УП...

@user-ge6wz7cj5u

5 ай бұрын

Возможно, но вопрос, как сделать прям встык без зазора) ? 😊

у меня сварка ММА подскажите пожалуйста какой электрод диаметр и марка оптимально подходит для сварки кузова автомобиля благодарю

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Я бы настоятельно не советовал варить электродом. Ну разве что надо, чтобы она хоть как то еще год доездила и на внешний вид вам все равно. Лучше позаимствуйте где то полуавтомат. И сваривать будет проще, обработки меньше, и шов более коррозионно стойкий.

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Если доездить, то зависит от навыка. Мне например проще и лучше варить тонкий металл 3кой на небольшом токе, короткими стежками с остыванием, меньше прожигов чем 2кой.

@MaxKremenchug

3 жыл бұрын

Я пробовал мма, но тоже советую искать ПА! Ибо это будет не сварка, а мучение. Но если вариантов нет - надо. То советую брать 1,6-2мм. При этом с одного электрода сбиваешь порошок, ну или просто кусок сталистой проволоки берешь. И работаешь по принципу подсадной или как сказать проволоки. Ну как ТИГом варят или паяют. Т.е. В место сварки втыкаешь проволочку и ее варишь электродом... Так прожигов будет в разы меньше. Одна проблема - зачищать нужно будет побольше металла( а при этом тоже важно не перегревать металл ибо сгниет.

Это сварка полуавтоматом? Газ нужен?

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

Да, без газа будет ужасно. Порошковая проволока - только грязь разводит и шов отвратный

На тонком металле минимальный зазор , чтобы не перегреть, и сплошной шов крайне не желательно.

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

Хотелось бы знать причину нежелательности сплошного шва? Основная как я понимаю - это деформации, коробит при сплошном шве сильнее. Но! Это если его именно класть подряд. Вразбежку такая проблема минимизируется

@sofiaplay6973

3 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f Кузовщиной занимался давно и там где сплошняк, металл ослабленный. Лучше точками с минимальным шагом чем сплошняк. Зазоры между точками под шпатлёвку так или иначе. Понятно что ничего вечного нет, но точками металл не перегретый , то есть не ослабленный да и корозия меньше его грызёт. Вы упираетесь на надёжность, а тут физика другая )))

@user-ei7yj2uy7f

3 жыл бұрын

@@sofiaplay6973 возможно)) я понимаю о чем вы говорите. Если установить завышенную напругу, то да, у края шва возникает подрез. И в таком случае металл там становится тоньше. Причем большинство аппаратов не позволяют варить нормально на малых напругах дуги, начинают срать и бесить, из-за неправильной ВАХ. Поэтому чаще всего эта ситуация с подрезом и возникает на сплошных швах. Поэтому для большинства случаев - вы правы, с хреновым аппаратом - точки однозначно лучше. Я же когда занимался проектированием сварочных инверторов, эту тему немножко копнул и изучил. В моем варианте сплошного, он варен вразбежку и подливом металла уже к массе остывшего шва, во избежание подреза. К сожалению в видео этому моменту не уделил внимания, думал что это само собой разумеющееся, так как изложено в учебниках. Но ошибся, учебников обычно не читают))

@ZaGosDep

2 жыл бұрын

@@user-ei7yj2uy7f У меня трансформаторный полуавтомат.На нем стояла горелка 2,5м и я поставил 5 метровую и удлинил до 5м массу.Теперь варит он как-то плоховато и настроить его не получается.Расчетное падение напряжения из за длинны составляет около 2в.Может ли 2в быть быть критичным?Или искать проблему в чем то другом?

@user-ei7yj2uy7f

2 жыл бұрын

@@ZaGosDep тут не в напряжении дело. Для полуавтомата очень критична скорость нарастания тока, при пережигании перемычки. Вы все сделали, чтобы ее замедлить. Потому он стал варить не так. Фактически ВАХ источника стала более пологая, а не штыковая. В вашем случае два варианта выхода. Либо укорачивать провода, либо значительно увеличивать их сечение. При этом правда вы омические потери уменьшите, а индуктивные увы - нет. Лучше все вместе и длину уменьшить, и сечение поднять. Но вы наверное не просто ж так удлиняли, чтобы потом опять укоротить?