Пікірлер

• 
  @user-tk8zb2nt8f8 күн бұрын

  Варите с подложкой, и не ибите мозг.

• 
  @TheRomanrp8 күн бұрын

  Искал как раз такое видео. Хочу поменять порог. Ну, есть большое желание, пока он будет снятый всё внутри сразу же пролить пушечным салом и потом уже варить. Ну вот и хотелось бы всё-таки ваше мнение прям полностью, на сколько он хорошо варится, когда пушсало текёт со всех щелей и насколько оно сильно воспламеняется.

• 
  @vladimirarefiev46878 күн бұрын

  Спасибо, дружище. 👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝

• 
  @user-yu2um2gb2g8 күн бұрын

  Любой зазор делаеш подложку снутри по форме с того же куска 100 процентов проверки и будет держатся на любое кручение.

• 
  @user-td8to3wx6l12 күн бұрын

  Насрал так насрал)) хочу подсказать. Нужно применять проволоку 0.5 диаметр. И газ побольше открыть.15 литров в минуту . В таких случаях как на видео нужно всегда делать внутреннию латку всегда!

• 
  @user-ri2ws8to7t14 күн бұрын

  Конденсат из салона опускаясь в порог тормознётся в наплыве шва внутри стойки. Варится внахлёст 2-3 мм , как водосточная труба. А сплошным швом варится только днище авто. А гниют пороги из-за отсутствия дренажей в пороге или их замазывание бикором

• 
  @serjfirst630215 күн бұрын

  накласть можно только кучу гавна, а металл - наложить

• 
  @user-dk4xk3oq6fАй бұрын

  Что вы эту тему рассусоливаете это все делается только для продажи от сварки полуавтоматом метал теряет свои химические и механические свойства гнить место сварки начнет изнутри и причем очень быстро

• 
  @user-ei7yj2uy7fАй бұрын

  Вы говорите полную чепуху. Во первых, изучите состав проволоки для ПА, и коррозионную стойкость ее шва, а потом говорите про коррозию. Во вторых, если бы все так было плохо, сварка ПА не занимала бы лидирующие позиции в производстве

• 
  @user-dk4xk3oq6fАй бұрын

  В производстве да не спорю но для кузовного ремонта нужен другой подход , я не мало перебрал авто после сварки и сгнило все именно от шва полуавтоматом!

• 
  @user-ei7yj2uy7fАй бұрын

  Так как делаете вы, без постобработки - у вас так все и будет. У меня пока ржавчины нет, это раз. И я сам на ней езжу не жалея. Второе - какие такие химические свойства вдруг теряет металл, интересно знать? Ну и третье, поинтересуйтесь коррозионной стойкостью швов разных видов сварки, а потому, ваша речь это пу..к в воздух. Потому что, иначе вашу неаргументированную речь не назвать. То что там у кого то погнило - значит сделано так хреново, а не потому что "полуавтомат". Если бы на заводе не защищали металл, он точно так же бы гнил и после точечной сварки

• 
  @user-dk4xk3oq6fАй бұрын

  Что такое химические свойства металла я вам объяснять не буду так как мне уже понятно что вы очень далеко от сварочных работ. Сравнил тоже контактно точечный метод с электродом))

• 
  @user-ei7yj2uy7fАй бұрын

  @@user-dk4xk3oq6f не вижу смысла продолжать беседу, мне по пафосу и грамотности написанного первого поста - уже стало все ясно.

• 
  @3amaHaАй бұрын

  Вот ты индеец, а что ты хотел? Взять так просто это днище сошкрябать как масло с кильенки что ли? Естественно его тяжело снимать это же с одной стороны жесткость каркаса. Его так жестко цепляют там что бы ты когда ездишь не провалился месте с днощей в асфальт.

• 
  @user-ei7yj2uy7fАй бұрын

  В свинарнике воспитывались? Видно

• 
  @user-lp2we5hw7tАй бұрын

  Зазора кое где нет, но при такой толщине металла это не критично, проплавит полуавтомат.

• 
  @user-n7sq45b5jАй бұрын

  Классно работаешь 👍

• 
  @user-ei7yj2uy7fАй бұрын

  Спасибо друг, но это скорее ролик - как делать не надо )))

• 
  @user-rm3kl9nx5tАй бұрын

  Та що ти чорт забирай, таке плетеш? Яка товщина 0.4 мм, і для чого таку товщину зварювать? При зазорі більше подвійної товщини зварювальної жерсті треба робити підкладку з такої ж жерсті. Не дякуйте.

• 
  @Vaz_proektАй бұрын

  Почему когда порог варю точками полуавтоматом точки не держится в если держится то очень слабо

• 
  @user-ei7yj2uy7fАй бұрын

  Потому что нужно варить в отверстие, чтобы сплавлять оба листа в монолит . частая ошибка при этом, это подрез края точки, и там получается утоньшение. Тут только подбор параметров сварки, чтобы точка получалась без подрезов

• 
  @user-tt2fv1lg8dАй бұрын

  такие вещи лучше в паз делать. точно не ошибешься

• 
  @user-ou8vn8nu7tАй бұрын

  Я автогеном в 3 раза лучше сварю.

• 
  @user-ei7yj2uy7fАй бұрын

  Молодец, свари)) а потом мы посмотрим, что получится. Слышали про машины сваренные автогеном много интересного

• 
  @user-xu2cv5ob8qАй бұрын

  Швы у меня так себе, но шпаклю ложу норм

• 
  @user-mj4xw6rh2zАй бұрын

  Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Мой друг восстанавливает Опель вектра А переваривает делает и я заметил что к примеру делал заднюю часть вся машина в каких то треугольниках стрелочки цифры в миллиметрах. Для чего так делать? Нельзя просто вырезать и приварить?

• 
  @user-ei7yj2uy7fАй бұрын

  Если кузов уже гнилой и как холодец - может поплыть геометрия. Видимо ваш товарищ делает измерения между точками именно для сохранения геометрии

• 
  @vladimirmihajlov85562 ай бұрын

  Здравствуйте! Может вы вдруг из Беларуси?) И можно к вам обратится по сваке авто?

• 
  @user-ei7yj2uy7fАй бұрын

  Доброго дня и вам. Нет, не из Беларуси.

• 
  @vladimirmihajlov85562 ай бұрын

  Здравствуйте! Может быть вы из Беларуси? И вам можно пригнать из Минска машину подварить?

• 
  @mr.arkadj2 ай бұрын

  Подскажите какого диаметра отверстия исползовать при сварки?

• 
  @user-ei7yj2uy7fАй бұрын

  6-7мм. Удобнее не сверлить, а дыроколом колоть. Это быстрее и края ровные. Дырокол для кузовшины недорогой

• 
  @SerjShvediuk2 ай бұрын

  Никого не слушайте, варите как вам металл подскажет. У нас по районам и в деревнях вообще ваоят без газа. И самой херовой проволокой.

• 
  @user-xu2cv5ob8qАй бұрын

  А я тоже часто без газа варю, не прожигает и быстрее

• 
  @SerjShvediukАй бұрын

  @@user-xu2cv5ob8q Какой проволокой? foxweld?

• 
  @Serega_Bss2 ай бұрын

  Незнаю как вы, но я почти везде привариваю закладные +- 5-7 мм, тогда металл ведет меньше и варить удобнее, даже если промаргал где зазоры. То же самое по уствшему, тонкому, металлу, где только коррозия прояилась, так как прожигается на раз. И да, я варю порошковой проволкой😂😂😂😂

• 
  @user-ei7yj2uy7f2 ай бұрын

  Согласен с вами )) но порошковая проволока -это зло

• 
  @Serega_Bss2 ай бұрын

  @@user-ei7yj2uy7f зло она для тех, кто привык к газу, а мне важнее мобильность. Качества шва то-же, что и с газом, если настроить правильно подачу и токи, а то что брызгает она немного, так что париться, один хрен швы счищать нужно и сглаживать. Зато не таскаешься с баллонами, шлангами, залез куда надо и ненадо, включил и работай.

• 
  @user-ei7yj2uy7fАй бұрын

  Я закладные не люблю. С ними конечно в разы проще присрать, согласен, но они образуют карманы, в которых долго стоит вода, и эти карманы вы уже не обработаете атикором. И ржавеет соответственно с ними быстрее и снова в этих же местах

• 
  @user-dv8tt6xw5j2 ай бұрын

  Именно так я учился варить,так и продолжаю .

• 
  @introvert95792 ай бұрын

  Сколько ампер выставить для порошковой проволоки 0.8 ? Чтоб кузовщина варить

• 
  @user-ei7yj2uy7f2 ай бұрын

  Амперы тут не причем. Полуавтомат работает в режиме стабилизации напряжения, ток при этом величина нестабильная и зависимая. Поскольку производители часто калибруют напряжение через жопу, то и рецепты не имеют смысла. Настраивайте на свариваемом металле по ровному жужжанию и аккуратному шву

• 
  @user-xq8fg1kp4b2 ай бұрын

  В тонком метале зазор не обязателен , он и так провариться

• 
  @user-ei7yj2uy7f2 ай бұрын

  Согласен, но валик будет больше и больше пост обработки

• 
  @user-xq8fg1kp4b2 ай бұрын

  @@user-ei7yj2uy7f болгарка стерпит всё 😁

• 
  @user-th2sz1kq8v2 ай бұрын

  Пользуюсь полуавтоматом с обычной проволокой и углекислотой в гараже, согласен с автором красота шва + отсутствие брызг и самое главное нет дыма, не нужно проветривать гараж через 5-10 минут работы. Но для дачи: ворота, забор, теплица из профильной трубы и т.п. уличные работы при любом ветре успешно свариваю "кастрированным" аппаратом с флюсовой проволокой, так как "дым" не критичен, электроды менять не нужно, заморочек с расходом газа при переменном ветре нет. И главный плюс флюсовой проволоки про который не сказал автор - возможность сварки металла тронутого ржавчиной без обязательной зачистки (если свариваем конструкции а не трубы для работы под давлением). Флюсовая проволока становиться достойным конкурентом обычной РДС для бытовых целей при сварке стали до 3-4 мм толщины.

• 
  @user-dk4xk3oq6f2 ай бұрын

  В стык кузовные элементы свариваются латунью что гарантирует качество не поддающиеся коррозии

• 
  @hroomi-hroom17372 ай бұрын

  Метал до 3 мм можно варить без зазора и проплав будет! вы что то делаете не так...

• 
  @user-ei7yj2uy7f2 ай бұрын

  Будет, но без зазора будет и валик крупнее

• 
  @user-xb5wl5rn2j2 ай бұрын

  Ты лучше расскажи сколько ты туда шпаклёвки закинешь на швы такие жёсткие, что бы по итогу красоты добиться!

• 
  @user-ei7yj2uy7f2 ай бұрын

  Не стоит преувеличивать. На всю замену порогов и днища ушло меньше 100г баночки.

• 
  @user-rn1mv9qd5i2 ай бұрын

  Нет, ребята, в стык не беда. Наоборот старайтесь достичь более точной подгонки.

• 
  @user-js3vc6lt2v2 ай бұрын

  При сварке встык подкладывайте полосу металла 10 мм под шов, прихватываете полосу металла точками к верхней половине. Пробиваете эту полосу, чтобы она нигде не торчала, а уж потом сверху сплошным швом. И когда шов будете стачивать, то эта полоса даст дополнительную прочность соединению.

• 
  @user-xu2cv5ob8qАй бұрын

  Ну в этом случае нужно все пролить из нутри, где метал на метале сгниет кратно быстрее

• 
  @user-7378vito3 ай бұрын

  Хотел варить порог,но нашел выход по японски.Сдал авто и взял новое.

• 
  @pdddssdd69983 ай бұрын

  Смотрю как насрано и этот человек чему-то учат...

• 
  @user-ei7yj2uy7f2 ай бұрын

  Могу правописанию научить

• 
  @pdddssdd69982 ай бұрын

  @@user-ei7yj2uy7f так же, как и варить? 😂

• 
  @user-hc5to1pr8p3 ай бұрын

  Молоток творит чудеса.... Это же 9-ка. Ей и так пойдет.

• 
  @victorm44013 ай бұрын

  По ГСМ варить нельзя

• 
  @user-ei7yj2uy7f3 ай бұрын

  Гсм гсму рознь. Если в шве не образуется раковин, шов однородный с нормальным валиком - почему нельзя?

• 
  @Nick_Sa3 ай бұрын

  Есть видео как зачищаешь швы? Ну или как ты это делаешь?

• 
  @user-jb9jj9xt3e3 ай бұрын

  Блядь сколько умников... Вы никогда не задумывались почему завод сваривает точками????? Купите книжку.. Металловедение называется.. Сплошной шов..... Это пиздец железки это пожар. А горело железо 1 год и коррозия....

• 
  @user-hy4jh8sm6y4 ай бұрын

  Здравствуйте. Каким апараатом работаете?

• 
  @user-ei7yj2uy7f3 ай бұрын

  Самодельным инверторным ПА. Название ему ещё не дал))

• 
  @pavelshupka71024 ай бұрын

  В зазор и в упор проводки под углом тогда катет в середине наружку зачистил внутри есть основа бибаааа

• 
  @user-nl6md3ip9f4 ай бұрын

  Ни слова каким аппаратом варим.

• 
  @user-ei7yj2uy7f4 ай бұрын

  Оно вам ничего не даст. Это самодельный инверторный ПА

• 
  @user-zt4id9bs5l4 ай бұрын

  Слова, слова. Ты покажи...

• 
  @eselkan4 ай бұрын

  С такой толщиной металла ни какой зазор не нужен.

• 
  @Bezborodov_Nikolay4 ай бұрын

  Жидкий металл в зазоре остынет и утянет свариваемые детали навстречу друг другу. Или ты физику обманул?

• 
  @user-ei7yj2uy7f4 ай бұрын

  Не обманул. Металл остывший не даёт утягивать жидкому. Есть способы варить с компенсацией утяжки

• 
  @ivaney16164 ай бұрын

  FZT968 на Озоне можно заказать, 400р 2шт

• 
  @user-ei7yj2uy7f4 ай бұрын

  Можно. Но будет то же самое. А после переделки - работает безотказно

• 
  @kotborka4 ай бұрын

  Мне кажется,если такие швы зачищать вровень,то там от шва мало что останется и это место будет значительно слабее,чем основной металл.Хорошо потянуть и оторвется((,как туалетная бумага по дырочкам.

• 
  @user-ei7yj2uy7f4 ай бұрын

  Если обратный валик плохо сформирован и металл покорежен у шва, то да, так оно и будет

• 
  @user-fn7pt8iq4v5 ай бұрын

  И ещё хочу добавить. Очень много зависит от аппарата которым вы работаете!!! Умеетели вы правильно настроить аппарат правильно. Полуавтомат любит чистоту. Да ржа кипит!!!! И с проволокой с флюсом конечно тоже можно варить, но это только когда безвыходняк какой то в поле или лесу. У меня и смесь и со и я до сих пор не понял что из них душевней. Работаю давно саипой 190,15+ лет аппарату, без нареканий. Новые этой фирмы не то(р..... та). Так что терпение и труд, всё перетрут!!!

• 
  @user-ei7yj2uy7f4 ай бұрын

  Абсолютно согласен. Сам по жести больше СО2 люблю, он по поверхности шов кладёт, а миксы вглубь больше. Ими металл потолще классно

• 
  @user-fn7pt8iq4v5 ай бұрын

  Доброго времени суток всем смотрящим и слышащим.).... Всё прикольно, но.... В плотную. 0.5мм максимум( стараться!).... Вы обрезаете детали, новые, старые-делайте подложку во внутрь и вы сможете на неё опираться варя на большом токе и у вас не будет горбов, точить нужно будет крайне мало. Я уважаю труд этого человека, сам такой и до всего приходилось доходить годами. Только идущий осилит дорогу. Не бойтесь, варите, жгите, заваривайте прозжённое, затачивайте горбы бесконечное множество раз и вы приедете к тому что свёдете всё это к такому минимуму, что не стыдно будет показывать свою работу. Только не возгодитесь. С уважением М.

• 
  @user-ei7yj2uy7f4 ай бұрын

  Спасибо большое. Не возгоржусь, староват для этого))

• 
  @XbIUcByrPa5 ай бұрын

  3:56 комментатор за кадром сделал этот видос)

• 
  @user-ei7yj2uy7f4 ай бұрын

  Пес дурковал))

• 
  @user-nw9rw5eq5i5 ай бұрын

  Если есть возможность, ставьте накладку изнутри, тогда смело модно чистить шов. Потом хорошо промовилите, ничего страшного. Есть еще способ подогнуть кромки внутрь.

• 
  @user-mr8hh9en7z5 ай бұрын

  Для эстетов можно варить латунной проволокой в среде аргона