Варить можно как угодно, хоть нахлест ( без фанатизма), хоть точками, хоть сплошным, главное думать какой доступ для обработки стыка и шва... Весь автомобиль с завода сварен внахлёст и точками.

@user-hh6rx5sl7b

11 ай бұрын

Самый правильный комментарий! При правильной обработке неважно как лежит двойной металл - антикор типа мовиля, пушсала, и т.п. проникнет везде. Кроме всего есть грунты позволяющие варить прямо по ним. Самый распространенный и самый дешёвый это ГФ-021. Ну и как не приваривать порог к арке? Не будет жёсткости у машины! Да, ЛКП на пороге прослужит дольше. Но смысл кузов будет "дышать"?

@user-he4rg1ri7x

11 ай бұрын

Контактной сваркой сварен

@user-fault

9 ай бұрын

Поэтому стаканы у ваза отгнивают!

В минимальный нахлест 2 мм - это лучший способ,так показала практика и у меня,получается крепче и не пережигается материал по краям ванны.А самое важное обработать хорошо, эфект крыши тоже важно)

каждый день новый видос, можно так жить!

Мужик! Здоровья тебе Богатырского, долгих лет. Спасибо

Тебе респект.многие с двумя руками так не делают как ты. Удачи.

Такими же способами варю уже 10 лет и никаких проблем, главное обработать изнутри. Молодец полностью поддерживаю все сказанное

Интересно рассказываете, главное - ясно и понятно.

Очень ценная информация! Спасибо!

Очень полезное, понятное видео. Привет Беларусу.

Очень толково объяснил 👍👍 респект

Моё уважение Вам!!!))

отличный видос .отлично убедительно логично обяснили спасибо

Кромку надо гнуть на крыле, а отверстия на рем вставке, и изнутри обработать, уже на калине седьмой год все отлично 👌

все вопросы отпали после видео, спасибо.

Спасибо👍😉

Молодчина всё правильно раскидал😊

За технологию по покраске респект Вам 👍💵👀 тоже типа так делаю ремонт своих бибик и друзьям тоже иногда💵👍

полностью согласен с Вашим подходом к сварке и обработке. делаю аналогично.

Спасибо большое за помощь и поддержку

Спасибо за тонкости сварки. Единственный раз варил низа дверец ауди 80 б-2. 5 см низ лицевой снизу по всей длинне шов. 2 мм электродом встык через 0, -1 см точками с подложкой полосы изнутри для снятия температуры. От прожига. Получилось, не сплошным швом. Поводка была приемлема. Толщина рем вставки 1 мм. Подложку потом просто и легко оторвал в тех местах где прихватило. При продаже это место не вызывало много вопросов и с расстояния 1 метр не видно. И я не сварщик по тонким металлам. На лицевых поверхностях тонкого металла сплошным не стоит варить. Поводка слишком большая и в последствии много шпакла потребует. Отрихтовать большую длинну шплошного св шва -невозможно. Я иногда применял на дно заготовку с загибом края по периметру U -образную по высоте 5-7 мм. Такой же по периметру вырез с загибом внутрь кузова. И варю не снизу кузова а внутри торцы верхних соединённых поверхностей. Напряжение металла уходит в U образный профиль слегка вытягивая его. Не тянет дно как внахлёст. Но это очень редко. И вообще я варю качественно только буровые шнеки электродами уони 55/33фк.

@user-je4ev8gp7u

Жыл бұрын

Можно и электродом, от нищеты, варил двери, Волги , низы, вставки, сплошным, не швом, а точками, без подложки, ничего не покорежило, хоть и пришлось пов..ся, электрод УОНИ 1,2, плюнул перешел на тройку, МР, получилось лучше, зачистил зашпаклевал закрасил, фиг найдешь сварной шов, внутренности потом конечно лучше пушечным, прожиги конечно были но не фатальные затянуть можно было, но машинку все-таки лучше полуавтоматиком, варил арки, небо и земля, а корабельный корпус говорят варят и связкой электродов от 3 до 5 штук, но то корабельную, как то так. Провинциал конечно самопал, но очень хороший, классный самопал, есть чему поучится, без пантов, хоть и в очках, без маски, и, с ОДНОЙ рукой

Здорово Дядька.Как всегда лайк.Тебе надо работать преподавателем , умеешь четко и доходчиво объяснить.Удачи

Спасибо

Привет Олег.Держи лайкос.

снимите как будете обрабатывать, оч интересно!

Да без разницы куда конденсат течет, ржавчина образовывается как мох на заборе. Если возник микроочаг- дальше уже все по барабану, все равно сгниет рано или поздно. Тут самая главная мораль этой басни- это каким образом правильно защищать место ремонта или сварки(нахлест только под гермет) Ну а как варить- это больше вопрос либо удобства, либо эстетики, каждый по месту сам закулибит) Молодец, важные темы поднимаешь, редко кто об этом рассуждает!

Красота всё отличн

дядька я первый в коментах))) Олег во вы даете,каждый день по ролику,не даете заскучать

Всё верно. Всё практично!

Вы на ютубе самый лучший! Подписан на вас уже очень давно и всегда нахожу что-то новое для себя! Грамотно все рассказываете! Спасибо

Очень интересное видео. Прям лекция. Можно обучаться. Спасибо! А ещё мне так понравилось, что Вы рисуете на БМВ ;))) Надо видео где в качестве доски дверь ролс ройса или майбах;)))

Молодец.

Лайк воткнул 😂💪👍

Насчёт битума (если заводской). Я его сбиваю зубилом. Он кусками отваливается. Но при температуре до +15, ибо если т воздуха выше, он размягчается и сбивается хуже

если зазор широкий, берешь стальную проволоку или гвоздь, в зазор вставляешь и варишь👍

Умноя голова 👍🤝

@PowermanHDD

2 жыл бұрын

А еще и сытая

По наружке , как угодно, но прям желательно встык. Нахлесточный шов=полкило шпакли и уйма времени на перетир вровную🙂 Ну и да,самое главное -обработка, отработка изнутри.

Я латки как на днище отмечаю снизу маркером и подгибаю кромкогибом по черте и она встаёт заподлицо с днищем. И с низу она становится вровень с плоскостью!

Всё хорошо расказанно и понятно объяснил))) складывается только одна мысль))) почему мы доезжаем эти машины и варим их.

@PROvincial-by

4 күн бұрын

у богатых свои причуды

Я заклепочником на дне если возможно работаю раньше автогеном делал вонь пипец 🤦🏼 здоровье дороже

Привет Олег, Посмотрим как это делается

Молодец профи 👍

Пластину можно подкладывать, но под 90°. Шов не поведёт, и двойного металла не будет.

Молодец дядя!

Битум хорошо феном поднимать.

Привет я наченаюши сварщик по кузовам, хлам лотаю, стоет ли менять карнизы стоет ли?

Подкладываю под зазор медную шину медь не прилипает шов одинарный

Снаружи эпоксидный грунт, акрил карбон шпаклёвка + универсалка база лак

💪🏻💪🏻💪🏻

а феном битум не получилось убрать?

Молодец! Тоже так варю уже лет 15 и реально без последствий. Порожик делаю не более 2 мм и не параллельно основе, а градусов на 10 под обратным наклоном типа кармашка, чтобы 100 % мовиль залез и малость жёсткость выше получается.

Я делаю на вертикальных поверхнаятях через кромкогиб с точкой внизу.

Многие учатся по Вашим урокам

Доброго дня! какая проволока?

👍

Я вару арку через кромкогиб.но не через точку.а обрезаю под самый корень и у меня под кромку идёт пару милиметров и в ямочке от кромкогиба у меня шов и всё ровнинько немножко сточил и шпатлюй.и нахлёста как такового нету

@user-ds2be5gp3c

2 жыл бұрын

Хотелось бы увидеть это на видео)

Ок

👍👏👍👏👍👏

Дядь Олег вовремя видео вышло! Вот вчера кстати по твоим советам купил свой первый полуавтомат, но чёт не могу настроить, все параметры на минимум, 15в, а он все равно прожигает местами. Но после электрода все равно проще, поэтому арку смог переварить сразу и аккуратно, хоть и внахлест, по другому моих умений бы не хватило.

@PowermanHDD

2 жыл бұрын

Меняйте сварщика

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

ток минимум проволока +2

@user-fi6tm6en9p

2 жыл бұрын

Я пару лет назад приобрёл полуавтомат, тоже не мог настроить толстый варит, тонкий горит , подъехал к опытным ,поставили рядом ещё опорат для сравнения,оказалось мой не регулируется на низких токах ,отдал по гарантии , проверили оказалось плата бракованная все заменили сейчас без проблем.

просто жесть

Несогласен. Если обработать пушсалом и тп, то на жаре жирные пятна лезут даже в верх. Следовательно, все равно законсервирует даже те места, куда не попало изночально.

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

как повезет

логично, в принципе...

Генерально и качественно.

Привет старина

Все детали на авто на заводе сварены с нахлёстом 10-15мм. Встык нету сварки вообще. Всё дело в последующей обработке.

@PROvincial-by

Жыл бұрын

да, но ты авто в ванну не окунёшь

@pro80pro

4 ай бұрын

Есть один момент, между собой детали в нахлест и на точки варятся это потому что кузов играет, а если ты режешь сам элемент и он будет шпаклеваться то ни какого там нахлеста и точек нафиг не нужно, это все треснет очень быстро, доказательство тому пропайка латунью на заводе например крыши таких авто как ваз, Тойоты 90х годов, где крыша сливается с кузовом, так сделано это потому что элементы между собой двигаются, так вот если ты варишь например по стойке заднее крыло, да и порог и арку, там это движение нафиг не нужно, по этому в таких местах не о каких нахлестах и точках речи идти не может, вот уже 12 лет работаю из них 8 сам жестянку стал делать, видел как все эти подложки, внахлесты, точки то прорисовываются на шпакле, а в последствии трескаются, как ведёт металл, и как под этими подложками и внахлёстами гниль конкретная собирается хоть и видно что там заливали старательно. Так что по поводу завода, голову нужно включать, там во-первых все элементы между собой сварены на точечную сварку, полуавтоматом только в труднодоступных местах, плюс пайка латунью в соединениях где элементы между собой сильно гуляют, даже заднее крыло под крышкой багажника в двух местах пропаяно латунью. А ещё потом весь кузов ныряет в антикор который не просто затекает всюду даже в самые мелкие щели а ещё и притягивает к себе либо антикоррозионное либо катафарез, то что в гараже ни кто ни когда повторить не сможет

Я варю как мне удобно . Тот ремонт который ты сделал на года 4-5 а там и остальная машина сгнеет. Если начала гнить ,ничего не поделать.

@_SLOleg

Жыл бұрын

Если в Тюмени, точно сгниет, потому что в Тюмени, на дорогах, соли больше чем снега

Занимаюсь 26 лМожно использовать сварочный чрунт есть такой в природе а по обработке норм все правильно сказал

@PROvincial-by

Жыл бұрын

грунт тоже обгарает

Олег приветствую. Вы меняли когда нибудь заднее крыло или еще не дай бог с услителем? Как в таком случае бы варили с закладными, наклестом? Особенно сверху на стойке где дугой идет изгиб?

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

думаю встык и всё и мовиль изнутри

Спасибо за информацию. Очень много узнаю из вашего канала. В этом году планирую самостоятельно переварить машину, набить руку. Как вы проливаете весь шов порога изнутри по всей длине, чтобы бы быть уверенным на 100%, сверлите доп.отверстия?

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

если надо сверлю

@Paci_Fist

2 жыл бұрын

Куда пластиковые накладки порога крепятся есть отверстия, и обычно есть отверстия со стороны салона.

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

на е39 да

Здравствуйте,подскажите при сварке с закрученным газом обычной проволокой вы меняете полярность в полуавтомате или верите как есть?

@PROvincial-by

Жыл бұрын

менял и не понял разницы

@user-je4ev8gp7u

Жыл бұрын

@@PROvincial-by Разница есть, это тоже самое как и электродом варить. где "+" там температура сварки выше, это имеет значение когда варишь толстый металл,"+" на электроде ( горелке), значит на проволоке большая температура сварки и она быстрее плавится, наоборот, большая температура будет на металле, будет быстрее плавиться металл, а на кузовне это прожиг, но это по началу, а потом, с опытом, пофиг. Но лучше когда на горелке "+" .

Нигрол с керасином пролезет куда угодно

Скажите пожалуйста чем вы верите углекислотой или смесью? И что посоветуете ?

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

варю с углекислотой а смесь дороже и смысла в ней нет это не газовый трубопровод

Работал на заводе так вот, когда сваривается задняя арка, она сваривается Кант к канту, между кантами, они 20 мм. шириной наносился герметик, затем робот ставит сварные точки, в процессе этого в месте сварки идёт небольшой дымок, видимо горит герметик. О чем это все, если делать в нахлёст и между металлом валить герметик, потом точками варить?

@PROvincial-by

Жыл бұрын

на заводе еще и ванну окунают

Наговорено на багажнике много,надо бы реальные примеры - вырезаные детали по прошествии какого-то времени.

Бог в помощь) у меня похожий автомат и я новичок, на каких параметрах варится авто? К живому металлу и к рже наверное разные параметры, какие использовать? Спасибо)

@user-ds2be5gp3c

2 жыл бұрын

И ещё вопрос по кислотному грунту. Разумно его использовать при переварке днища с обеих сторон?

@secret_loser

2 жыл бұрын

@@user-ds2be5gp3c разумно, если перекрыть акриловым и тд. Если метал чистый, то можно и эпоксидным.

Надо тест через грунт для сварки. Но как я понимаю, один хрен он выгорает, хотя как говорят цинк оседает. Олег как думаете, работает это или нет?

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

не работает , выгорает и там ржавеет , грунт хорош тем что он пропускает ток и можно через него дугу зажечь

@user-ll1pd6rm2u

2 жыл бұрын

@@PROvincial-by ну тогда нет смысла переплачивать

Как можно работать в таких мутных очках?Ты же убиваешь остатки зрения!Дай Бог тебе ЗДОРОВЬЯ.Уважуха.

Гражданин тяп-ляп.

Внахлёст кромкогибом, сварочный грунт по технологии, изнутри герметик

@PROvincial-by

Жыл бұрын

и хана

@user-pl4dm5zy6c

Жыл бұрын

@@PROvincial-by почему хана то, если грунт защищает нахлест, герметик изнутри предотвращает попадание влаги внутрь шва

@PROvincial-by

Жыл бұрын

грунт обгарает нахлёст огромный воздуха и влаги валом обработать типа залить консервантом невозможно и т,д,

Чем будете обрабатывать порог изнутри?

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

пушсало мовиль масло бензин саляра - намешаю

Посоветую Вам канал, "Петрович Sarai-servis" там мужик все по полкам разлаживает как раз по этой теме, варит только электродом

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

меня сложно переубедить но можно

Интересно,имея такие познания в этом нелегком труде,Вы в стоймость это включаете? Простыми словами - стоймость работ у вас выше остальных? Или просто тому кто к Вам попал - повезло за ту же стоймость что и у всех ПОЛУЧИТЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ РАБОТЫ?!

Так у Вас же хгдн вроде был, почему не пользуетесь?

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

ещё не освоил

Что за фирма маркера? Очень хорошо рисует.

@iogannii

2 жыл бұрын

😂

@user-ke8xh5cn8q

2 жыл бұрын

Berlingo paint marker

Здрасвуите Олег! Когда я ворил пороги на своём авто то делал имено так как вы и сказали нахлёст гдето 1, или 2 милиметра А почему я так заварил да потомучто у меня нет полу автотата и варил електродом 0 2 милиметра на малом напиженеи и вы знаете получилось так как буто полу автоматом варил😮

U-pol провариваемый грунт почему не используете?

@user-si3fy4vl5z

2 жыл бұрын

Пользуюсь, хорошая вещь, это выход в случае с двойным металлом

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

иногда пользую

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

вокруг точки обгарит и заржавеет

@user-si3fy4vl5z

2 жыл бұрын

@@PROvincial-by согласен. Но заводская точка тоже ржавеет, особенно у автоваза. Так что предлагаю не париться.

@Paci_Fist

2 жыл бұрын

С ним прочность сварки хуже и все равно ржавеет.

у меня вся тачка переварена приходится на такой ездить потому что потерял все деньги ( об этом я рассказываю на своем канале )

Каким герметиком намазать шов латки днища со наружной стороны (со стороны ямы) ?? Специального шовного герметика нет у меня

@PROvincial-by

10 ай бұрын

любым можно но на силиконовом ни чего не держится

@romankovalev4146

10 ай бұрын

@@PROvincial-by как обработать полости если сделал нахлест 10 мм и чуть менее? А то все говорят что там будет между двух металлов микро зазор и и влага может быть... Хотя откуда там влаге взяться если я снаружи и изнутри промажу герметиком, а днище ещё обильно мастикой дополнительно покрою

@user-li6ds3ue4h

5 ай бұрын

​@@romankovalev4146хотя бы обильно пушсалом аэрозольным...

+

Олег ты Аз, скажи Как Научиться варить , усилителя с пирогом два металла вместе, И отверстие на 6мм,

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

отверстие надо 8 и подачу проволки побольше чтобы она упиралась в металл а не плавилась от дуги

👍👍👍👍👍👍

Вы меня записали?

Олег подскажите. На темно зеленом цвете не попали в цвет. Заматовали деталь снова, достаточно будет нанести 1-2 выравнивающих слоя или нужно будет заново набирать цвет? по типу полу мокрый- мокрый-выравнивающий???

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

сложно не видя , обычно слоёв меньше а разница в цвете может быть из-за метода нанесения последнего слоя типа мокра или сухо

@user-tb6kl5sk2f

2 жыл бұрын

@@PROvincial-by Я после мокрого слоя дал 2 выравнивающих, но видно зерно "утонуло" и получилось темновато. тут в другом вопрос заматовал я опять деталь, цвет у меня вроде как есть, мне достаточно будет 1-2 выравнивающих слоя нанести или заново набирать толщину полу мокрый- мокрый-выравнивающий???

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

достаточно будет 1-2 выравнивающих слоя нанести

@user-tb6kl5sk2f

2 жыл бұрын

@@PROvincial-by спасибо, если не побьют отпишусь

Большинство рассказывают что нахлест это гуд потому что так проще и быстрее, да если это дно то пох, но если это наружка под покраску нахлест это говно

@rulivtagile

2 ай бұрын

Согласен, внахлест и потом шпакли сантик, нахер такой ремонт вообще тогда ? Арку например заднюю

Да похер как внахлест или в стык. Вся машина так сварена в нахлест. Просто сварщиков до хрена, а чтоб обработать перед покраской, руки не доходят. А обработка, это и есть самая основная задача от ржавчины. А железу похрену какой сваочный слой и какой там опытный или нет сварщик. Метал сгнивает от того что он не защищён должным образом от агрессивного воздействия. Задача сварщика зделать акуратные и красивые швы, и чтоб всё ровно было. А обработка, это дело маляра.

@PROvincial-by

4 ай бұрын

Только внахлест обработать невозможно

Цыплят завели

Все правильно,но я стараюсь варить в стык всегда,и без дыр. Сейчас меняю пароги на ваз 2112. Олег хотел спросить, меняю пароги ,а у него и пол сгнил, с усилителями. Даже некчему привариваться. Переварил пол,усилители,приварил пароги новые. Немогу по цене теперь сориентироваться.пол вить это отдельные работы?

@PROvincial-by

Жыл бұрын

и пол и усилители и поддомкратники всё отдельно по цене

Здравствуйте.можно ли резать латки.пороги плазморезом?

@PROvincial-by

9 ай бұрын

можно если нужно

На заводе вся машина варится точками, там нахлесты по несколько металлов, почему не ржавеет?

@Paci_Fist

2 жыл бұрын

Варится точками, что бы не повело металл. И ржавеет всё куда не попал грунт после сварки.

@PROvincial-by

2 жыл бұрын

плотно сжато и купание в ванне

@user-hh9mv6wv6q

Жыл бұрын

Ржавеет еще как ,заехал патрол и практически весь по точкам заводским погнил

@user-ey2rf5pc6e

Жыл бұрын

@@PROvincial-by ну а сорокалетняя Ауди 100 в огне

@user-fault

9 ай бұрын

Стаканы передние ваз еще как гниют

Чем режите в труднодоступных местах?

@PROvincial-by

9 күн бұрын

болгарка всегда

...и музыка хорошая...(((