お洒落すぎるのに無人 指宿枕崎線 慈眼寺駅・谷山駅
Автокөліктер мен көлік құралдары
平地が狭い鹿児島市は人が住める土地が少なく、人口密度の高さは政令指定都市である新潟市をしのぐほどです。道路を敷くスペースもあまりなく、慢性的な渋滞が発生しています。
JR指宿枕崎線は同市の郊外住宅地を貫くように走り、朝晩には踏み切り待ちによる激しい渋滞が発生していました。それを解消するため、2016年に同線の谷山駅および慈眼寺駅周辺が高架化され、新しい駅舎に生まれ変わりました。運営会社のJR九州は、多くの人に鉄道を利用してもらうため、鉄道を単なる移動手段のみならず「目的地」にもなりうるよう、多くの施策をしている会社です。谷山・慈眼寺の両駅も、いち住宅街の駅、それも一部時間帯は無人になる駅とは思えないほどデザインに力が入れられています。
この動画のエンディング画面では、フリー動画サイト「DOVA Syndrome」からダウンロードした以下のBGMを利用しています。（作曲家名は敬称略）
World Heritage 作曲：雨宮
dova-s.jp/bgm/play3881.html
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Пікірлер: 22
谷山駅はラ・サール、鹿児島南、開陽、鹿児島情報と高校四つあって専門学校もあり、大昔の谷山市の中心なので乗り降りが多いんでしょう。ちなみに主さんが避けられてたので写ってないですが鹿児島県内で3箇所だけある正規の自動改札のある駅です（あとは鹿児島中央、伊集院）
高架化した時、慈眼寺駅に行ったら駅員さんが入場券持ってないのに、入っていいよ〜ってサービスしてくれたのはいい思い出。 市電の500形まだいるんだ！現存するのなら1番古い車両だったはず。
慈眼寺駅と谷山駅は大きな立派な駅なのに無人駅なんて信じられないです。来年になると思うけど指宿枕崎線乗りたいです。高架化されたのは大きいと思います。
懐かしいですね。 学生時代に自動車学校に行く時に慈眼寺駅手前の踏切通ってました。 22~23年前ですがその当時からしたらものすごく住宅地になりましたね
指宿枕崎線は谷山、慈眼寺、坂の上は利用客多いですね！
25年くらい前住んでましたが、駅舎がずいぶん変わっていて、高架化もされていて、驚きです。
高架化したのは区画整理事業+踏切解消による渋滞緩和もありますが一番の理由は慈眼寺駅➡坂之上駅間にある急傾斜の緩和の為高架化して傾斜を緩くするしか方法が無かったのです
この時間帯は、シーサイドライナー色が通っているんですね！
JR宇宿駅と脇田電停みたいに間が近ければいいのにね。きゃは！京急じゃん！谷山も慈眼寺も新しくなったことさえ知らなかった。いつも宇宿に用事があって行くので途中、谷山と慈眼寺に降りてみようっと。
高架駅で架線張ってないのは違和感感じるw
谷山駅周辺はまだまだ開発が進んでいて高層マンションも建ち始めています。
シーサイドライナー色乗りたい…
慈眼寺駅周辺も区画整理で随分変わりましたよ｡ 谷山駅までの区間が高架化されて渋滞はかなり解消されましたが､"カンカンカンカン"と鳴る警報器の音や遮断機が降りたり上がったりする光景が観れなくなったのが少し寂しいですね😢
11:56 この電車、京急の2100形っぽくてビックリしました。
@kirishima3958
3 жыл бұрын
まさしく京急とコラボしたラッピング電車だそうです。 羽田に着いたら、京急に乗ってくださいね！という宣伝だそうです。
その時間でも立ち客多いのはおそらく慈眼寺の隣の駅から来てる大学生だと思います 近くに大学あるので
水戸岡ですね
せっかくなら複線にしてほしかった
鹿児島駅よりも凄(ﾟOﾟ)
鹿児島市はお金があるのか羨ましい！新潟市は政令指定市にも拘わらず、前市長がお金を無駄遣いしたので、こんな駅はどこを探してもない！
路線としてはどこなのか気になる
@user-tw5cz2hu8s
3 жыл бұрын
指宿枕崎線て書いて有る。