Точно такой же генератор и авто. поставил напрямую на клеммы аккумулятора вольтметр напряжения. И при включенном двигателе и работе генератора на вольтметре скачет напряжение от 14.2 до 13.3.

@SilverUA

7 ай бұрын

Здравствуйте. Ним нужно заниматься.

Сергей добрый вечер, если не сложно озвучить стоимость реле зарядки оригинал.

@SilverUA

7 ай бұрын

Здравствуйте. Лучше пишите в личку. Данные есть о канале.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Доброго. У вас стенд для проверки генераторов фабрричный или сами изготавливали? Если можно небольшой обзор сделайте пожалуйста.

@SilverUA

7 ай бұрын

Здравствуйте. Хорошо сделаю еще обзор, но чтобы Вы понимали на моем канале есть 5 частей как я его делал с нуля. Просто нужно зайти на канал открыть нужный плейлист и посмотреть. Но я сделаю еще быстрый и более информативный обзор в будущем.

@Izumchanin

7 ай бұрын

@@SilverUA Благодарю вас за ответ. Найду , просмотрю все.

Сергей здравствуйте! Вопрос из разряда глупых, но всё убедится ещё раз. На авто стоит эбу от 6g73, а сам двс 6g72. Авто плохо тянет с низов, даже очень плохо. Вопрос в том что я правельно понимаю, эбу для двс 2,5 объемом естественно не будет корректно работать на объеме 3,0.

@SilverUA

6 ай бұрын

Здравствуйте. Нюансы будут, но более менее корректно, при условии, что остальные все детали от 6G72 (как минимум инжекторы BDH210), а не 182 как у 6G73. В идеале поставить все от 6G72

Здравствуйте, можно у вас кое-что спросить. Вопрос не относится к генератору. У меня машина chery tiggo 2.4 (двигатель 4g64). С наступлением холодного времени года, у машины пропадают прогревочные обороты, чем холоднее на улице, тем эти обороты меньше и двигатель все больше пытается заглохнуть. Если температура на улице ближе к нулю или уходит в минусовую, нужно вообще нажимать на газ, чтобы машина не глохла. При удержании педалью газа 1500 оборотов, двигатель без проблем их удерживает и не троит. После первого запуска и прогрева мотора, все последующие запуски в тот же день нормальные, прогревочные обороты хоть какие-то есть, в районе 1100. Но стоит перед первым запуском на холодную скинуть клемму аккумулятора, и потом прогревочные обороты появляются, 1500! Летом же в теплую погоду все работает идеально! Регулятор холостого хода менял, после замены на горячую двигатель работает ровнее. Датчик температуры ОЖ менял, результатов ноль. Мозги (MR577266), рхх (MD614921). Может такое быть от того, что в эбу чтото сгорело? Или может внутри рхх шток по резьбе надо как-то выставлять на определенную длину, чтоб рхх правильно работал. Скидывание клеммы помогает с прогревочными ровно на один раз. Дроссельную заслонку мыл, все каналы, включая мелкие чистые, дпдз оригинал и работает корректно, проверено по компьютеру на графике работы этого датчика. Свечи новые и хорошие, катушки фирмы diamond, другие ставил, толку ноль. ВВ провода тоже нормальные, другие так же подкидывал. Масла в свечных колодцах нет. Газ не стоит и никогда не стоял. Холостой ход на прогретом двигателе 750, иногда бывет 800, иногда 850. Обороты не плавают. Датчик распредвала другой ставил, без изменений. ДМРВ переставлял с такой же машины, которая работает нормально. Изменений не было. Компрессия везде хорошая, машина прет как не нормальная! Продолжается это всё уже 3 года. Если у вас есть опыт с таким, подскажите что это может быть и в какую сторону копать? Заранее спасибо. Ваш подписчик из Харькова

А где вы территориально находитесь? По вашим видео очень захотелось к вам закатить свою акулку ea5a на 6а13 на диагностику и ремонт

@SilverUA

7 ай бұрын

Здравствуйте. Телефончик есть на канале. Лучше писать на вайбер. Но пока со временем напряженка.

Сергей, доброго времени суток, подскажите пожалуйста. Возникла такая проблема с холостым ходом, на Mitsubishi Galant E55, ДВС 4G93. Изначально обороты регулировал болтом который около фишки регулятора холостого хода, с прогревом автомобиля ход стабилизировался так как я его выставил, но прогревочные обороты отсутствовали, плавали и машина глохла, приходилось сидеть и педалью акселератора регулировать самостоятельно, пока не прогреется. После решил залезть в сервопривод, и ознакомиться с шестернями, которые находятся внутри РХХ, заказал одну в 3D мастерской, на которую было подозрение, один день буквально были обороты при заводе 800, а после вновь вплавь и без стабильности, решил разобрать и установить старую шестерню, смазал всё, в итоге обороты выросли в общем и целом до 1 400, болт который у фишки, я его полноценно выкрутил, но обороты так и остаются повышенными. Решил залезть в байпас, он пластиковый, соотвественно не откручивается, пришлось высверлить, после покупать метчик М9*0,75 и прогонять резьбу от старого пластика, прогнал, новый байпас с сальником вкрутил, но регулировка не помогла, если до конца вкручен, обороты по прежнему 1 400 - 1 500, после нажатия на акселератор, возрастают и задерживаются, не стремительно снижаясь. Решил полноценно с РХХ вынуть все шестерни и так собрать, в конечном итоге без изменений, фишку с РХХ снимая, ситуация никак не меняется, если вынуть фишку с ДМРВ к примеру, обороты снижаются не много, но всё же не ниже 1 000. Как поступить в данном случае и решить проблему, буду предельно признателен!

@SilverUA

7 ай бұрын

Здравствуйте. У Вас только один выход купить другой сервопривод в сборе, возможности я так понимаю отдать его мне у Вас нет? С 4G93 это Е52А

@Viktor_Kapustin

7 ай бұрын

@@SilverUA Благодарю за обратную связь и конкретный ответ. К сожалению у меня нет возможности, территориально в Казахстане нахожусь.

@Viktor_Kapustin

7 ай бұрын

@@SilverUA Сергей, возвращаясь к проблеме с оборотам, в конечном итоге по Вашему совету сменил полноценно нижнюю часть дроссельный заслонки, РХХ в общем и целом. Но возникла нестабильность какая-то, во-первых иногда обороты 1200, но со включенными приборами таких как ближний свет, печка, птф, снижаются до 1000, иногда бывает что 800-900, не могу понять в чем причина. И вообще, должно ли быть такое снижение оборотов, если включаешь какие-либо электроприборы в авто? Подскажите пожалуйста, заранее премного благодарен!

Спасибо большое за видео и за номер регулятора,а номер или инф.о токос.колец есть?Спасибо .

@SilverUA

7 ай бұрын

То, что я поставил не совсем от сюда. Я могу дать номер, но лучше проверить 133409 по CARGO

@vady64

7 ай бұрын

@@SilverUA Сергей здравствуйте, если можно, подскажите пожалуйста, галант 6 91г, вышел из строя регулятор напр. на генераторе а лампа заряда не сработала, что может быть? Спасибо. ДВС 4G37 1.8 I

@SilverUA

7 ай бұрын

@@vady64 Здравствуйте. не совсем понял вопрос. Чем вам помочь?

@vady64

6 ай бұрын

@@SilverUA добрый день, отказал генератор, а контрольная лампа не загорелась что нет заряда.

@SilverUA

6 ай бұрын

@@vady64 Добрый день. Бывает, когда проблема в регуляторе (он же и зажигает лампочку) помер так, что не может этого сделать. Или щетки сильно стерлись или якорь сгорел , через него и зажигается лампочка. Насколько я помню.

Подскажите пожалуйста хочу поменять мотор с 1,8 на 2 у меня автомат коробка что нужно будет менять?

@user-qg6rw3xz7m

7 ай бұрын

сейчас стоит 4G37 хочу поставить 4G63

@SilverUA

7 ай бұрын

Здравствуйте. Там вообще по минимуму. ЭБУ и мотор. Все ваше навесное туда подойдет. С коробкой соединиться. Если делать по заводу, то еще и трамблер и т.д. вместе с проводкой.