Спасибо что делитесь опытом безкорыстно! Дай бог здоровья!

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Виталий. И Вам всех благ.

Андрей , чем раньше зажигание, тем сильнее греется двигатель и шумнее работает. Когда позже, двигун работает мягче и греется не так сильно. Потому нужна золотая середина. При раннем зажигании мотор детонирует и появляется стук. Вам нужно создавать своё конструкторское бюро. В Советское время доводке двигателей никто не занимался. Поэтому два движка с одинаковой кубатурой имеют разную мощность . ЗАЗ И ВАЗ, разница в50,,/" . Ничего не переделывая, после доводки до плановых по чертежам мощность становится равной. Просто отшлифовать все каналы. Я это проходил в 70ых годах. А Вам КЛАСС!!

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Александр, за совет.

Благодаря ви другарю Романкаевич за обстойното и изчерпателно видео вие сте добър учител от който се учим!Поздравявам ви за вашата работа и за вашите видея!Подружка вам из Болгарии! Отлично

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Благодаря ти много, Боян.

Всё как всегда очень интересно. Спасибо за видео.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

И Вам, Артур, большое спасибо.

Спасибо большое, очень интересно. Так подробно об уд 25 и 15 ещё ни кто не рассказал.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Максим. Я стараюсь.

@user-cj3vq6gp1c

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei спасибо, блогадоря вам я и купил себе мотоблок мтз, сейчас делаю прицеп, потом буду делать адаптер как у вас. Спасибо вам большое.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Я, вобщем-то, для того и снимаю видео, чтобы опытом обмениваться.

Весьма признателен за обзор!👍👍👍

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Всегда - пожалуйста.

Здравствуйте. Спасибо за интересное видео. У меня на Уд-25 рабочая температура 140 градусов. А зажигание попробуйте выставить по стробоскопу сняв переднюю крышку маховика-вентилятора.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Добрый день, Василий. Спасибо за совет, попробую.

Привет. Ни чего время будет настроишь как часики будет работать. 👍💯.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Спасибо, Андрей. Надеюсь на это.

Когда переделывал УД-25 под 92 бензин, поднял степень сжатия до 9- 9,2 и передвинул шестерню привода магнето на 1 зуб позже (на 18 градусов), соответственно опережение сместилось с 33 градусов (крайне раннее) на 15 градусов (вполне адекватное). В итоге двигатель работает ровно, без перегревов, пахота на трети открытия газа, иначе уходит в отсечку (постоянная перегазовка регулятора оборотов). Почва у меня тяжелая, дополнительные груза стоят на колесах помимо штатных еще самодельные по 25 кг, двигателю хватает тяги. После года эксплуатации начал хандрить старый К16Б, но найти ему замену крайне тяжело, единственное, что стоит всегда учитывать при выборе карбюратора- расчетный объем цилиндра, так как расчетная скорость прохождения воздуха через диффузор- крайне важная величина.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Иван. Очень ценная информация. Я как-то побаивался экспериментировать с УОЗ.

@user-no2jz8fs7e

Жыл бұрын

Андрей, я Вам не так давно писал про мой ск12 на ХТЗ Т 012. Я его отфрезировал и заварил поршни. Этим летом пытался работать с фронтальной косилкой. Достаточно тяжёлый и энергоёмкий агрегат. В начале, у меня стоял К16 м, но потом поставил К45М3. Работать было не возможно. Через двадцать минут, головка огонь, стуки, падение давления. На К45 тяга была заметно лучше, свечи на обоих карбюрах сухие, но работать не возможно. Эти моторы в самом деле очень выносливые так как после перегрева, охлаждённым мотор снова работал как ни в чём не бывало. После того, как я написал Вам, Андрей, я тоже попробовал поиграть углом УОЗ, как и у Вас, в самом крайнем раннем положении двигатель заработал лучше. На испытаниях мощность значительно увеличилась, но мотор всё равно перегрелся, хотя и не так радикально. Давление масла упало, но до стуков в моторе не доходило. Андрей, Ваши видео на текущий момент, для меня самые интересные трейлеры. Надеюсь, что получится докопаться до истины. Спасибо и Вам Иван. Надо попробовать поэксперементировать. Но почему всё таки в самом раннем положении работает лучше и выше мощность???

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

@@user-no2jz8fs7e Я вот тут нашёл интересную информацию. avtika.ru/uoz-i-harakteristiki-dvigatelya/

@user-no2jz8fs7e

Жыл бұрын

Что ж ознакомился с этой статьёй. Возможно что Вы всё таки сможете извлечь из этого разумное зерно, но не я. Одно я увидел ясно, что после поворота на всю в сторону раннего, у мотора стало ощутимо больше мощи, и всё таки стал меньше греться. Андрей верю, что Вы всё таки добьётесь от наших моторов толка. Они станут сильными как Камаз и холодными как пингвин.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

@@user-no2jz8fs7e Я попробую.

лайк и коммент в поддержку автора. продолжайте в том же духе

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Денис.

Приветствую 🖐️ все было очень интересно 👍

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Владимир.

Андрей, попробуйте поработать на К 45М3. или К16. У меня на этих карбах сухие свечи, но греется тармоядерно.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Попробовать, конечно, можно, главное время на это найти.

Добрый день. На сколько я понимаю, мотор УД 25, это половина запорожского тридцатки. Запорожский мотор работает в довольно горячем режиме. У него допустимая рабочая температура 110 градусов.Причём датчик меряет температуру масла в поддоне после радиатора. В связи с таким режимом на двигателе используются свечи с высоким калильным числом А 23. Так же следует уделять большое внимание зазору в клапанах. Для впускных клапанов - 0,08 мм., а для выпускных 0,1 мм. Цифры взяты из инструкции к "Запорожцу" 1968г. Я провёл аналогию между этими моторами, поскольку цилиндро - поршневая группа и головка цилиндров с начинкой взаимозаменяемы. Холостые обороты у ЗАЗ 965 - 300. Желаю успехов.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Добрый день, Георгий. Двигатель УД-25 не совсем половина от МеМЗ-965, хотя база у них одна. У МеМЗ-965 ход поршня на 6 мм меньше, чем в УД, поэтому и цилиндр короче на 6 мм. А это означает, что рабочий объем цилиндра МеМЗ меньше УД. Отсюда и камера сгорания МеМЗ-965 меньше, чем УД. Именно поэтому, используя головку МеМЗ на УД, мы получаем бОльшую степень сжатия. Рабочая температура двигателей с воздушным охлаждением примерно 120 - 140°С, МеМЗ и УД не исключение. По инструкции УД зазор в клапанах 0,1 - 0,2 мм, поэтому обычно делают 0,15. Так, что полную аналогию проводить нельзя.

Андрей приветствую, я свой уд 25 после доработок перегрелся по итогу.. Работа с фразой.. Удачи в решении проблемы перегрева))

@ilyashevtsov9347

Жыл бұрын

Но карбюратор стоит от 270 хонды

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Добрый день, Илья. Ну вот я поставлю на свой двигатель карбюратор от 270-ой Хонды, тогда посмотрим на итог.

@ilyashevtsov9347

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei так у меня карбюратор от 270 и перегрел его.. После фрезеровщик гбц стал сильно греться..

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Я понял, но у меня то сейчас установлен карбюратор от 390-ой Хонды и тоже греется двигатель.

Андрей, приветствую! Смотрю, я на всё это..., нет слов. Этот двигатель, как минимум требует и будет требовать, всё больше и больше времени и внимания, причём Вашего! А его у нас, как всегда не хватает. Диапазон передач, крутящего момента, на мтз предостаточен. Люди с китайской техникой и то, подружились! А она не отличается малыми оборотами! Под Ваши потребности, подойдёт дизелёк, но ценообразование, склоняет покупать, бензиновые ДВС. Я уверен, что Вы всё равно, приобретёте, современный двигатель, может даже и БУ, но современный! Вопрос времени! Я бы по возможности, на Вашем месте, разорился и купил бы 15-ти сильный бенз. или 9-ти диз. И забыл бы эти головные двигатели навсегда! И тратил бы время, не на ремонт, а на полезное, жизненно необходимое дело! Я поставил китайца на МБ-1, не нарадуюсь! Есть ещё у меня КАСКАД, родной двс снял, хотя он и новый, также поставлю китай, без вариантов! Выбор за Вами! Спасибо за понимание!🖐

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Для меня вся вот эта возня с железяками ничего более, чем хобби, то есть любимое занятие на досуге.

Я не моторист, тому чему учили в школе уже подзабылось, но логично чем больше мощность больше и расход топлива, а площадь охлаждения не в 2 раза больше. Если температура не превышает рабочую пусть греется меньше масла будет кушать соответственно и сечи должны быть суше. Комментарий не специалиста в двигателях, но в поддержку канала

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

В том то и проблема, что свечи мокрые.

Принцип такой,карб с двс большего объема можно ставить на Двс меньшего объёма - а наоборот нет,как всегда лайк и всех благ!

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Алексей, за совет. Я понимаю, если сравнивать объем одноцилиндровых двигателей, а как сравнить объем одноцилиндрового и двухцилиндрового двигателя?

@user-dj2sj6bn4g

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei рабочий объем Двс многоцилиндрового это сумма объемов всех цилиндров, попробуй сделать побогаче смесь,зажигание по мануалы,тяжело ему на бедной смеси вот и греется

@user-dj2sj6bn4g

Жыл бұрын

Как вариант попробуй на родном карбюраторе

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Как считается объем двигателя я знаю. А как рассчитать объем топлива, пригатовленного карбюратором, если цилиндры работают поочерёдно, то есть, скажем так в два раза чаще, чем у одноцилиндрового? И как может быть смесь бедной, если свечи мокрые?

Поставь карбюратор от ваз=2105 или 07 и свечи будут коричневые и сухенькие - почти белые. Расход по сравнению с УД на половину меньше.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Да, я знаю, что на Вашем УД установлен карбюратор от жигулей. Однако, гораздо проще приспособить карбюратор от Хонды (я показывал), и расход так же уменьшается.

По поводу температуры двигателя, я писал ранее, что поставил карбюратор Р-21 на УД-25, и он у меня не перегревается. Установил китайский датчик температуры на клапанную крышку, даже при пахоте он больше 60 не показывает. У меня охлаждения масла нет, дело однозначно в карбюраторе, он слишком большой для этого двигателя. Нужно ставить от 240 куб. двигателя

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Спасибо за совет. Я так и планирую, поставить карбюратор Р-21 с УД-15 на этот двигатель.

Андрей, добрый вечер. Очень надеюсь, что у Вас есть уже какие то мысли о том как нам побороть эту проблему. Приходится работать на тракторке, постоянно доводя до перегрева, иначе работа встанет.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Добрый вечер, Олег. Мысли то мыслями, но надо пробовать. Просто мой мотоблок в деревне, а до неё далековато. Да и думаю, что до завершения огородных работ не начинать переделки, чтобы вдруг хуже не сделать.

@user-no2jz8fs7e

Жыл бұрын

Спасибо за ответ.

👍 лайк за видео.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Сергей.

Если будете крутить зажигание сделайте ролик пожалуйста )

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Да, обязательно, я покажу все мои доработки.

Здравствуйте!Хотелось бы увидеть как Вы копаете картофель этой чудо техникой

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Доброе утро, Семён. Обязательно всё увидите, видео уже монтируется.

Андрей, из-за слишком раннего зажигания и идёт сильный нагрев двигателя.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Александр, за совет. Буду копать картошку, попробую поставить позднее.

Любой опыт, тоже опыт, тем более если этот опыт такого специалиста!

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Валентин. Однако, хотелось бы услышать мнение и других специалистов.

Андрей привет 🤝, спасибо за видео обзор 👍,у меня вопрос не много не по теме ,у меня на моём УД 25 моторе с карбюратором с к 16 ,при работе в меже с плугом начинает работать очень плохо ,стрелять ,кашлять и глохнет ,а когда стоит ровно работает боле менее ,в чём подвох ,я думаю что то с поплавком при на клоне ,может закусывает ?Подскажите пожалуйста ,карбюратор старый и менял когда-то поплавок из за износа иглы ,но тоже не первой свежести , ещё есть у меня два старых снятых с моего скутера 150сс карбюратора ,может как то их можно приладить к двигателю ,только вот с токарными работами проблема ,желательно чтобы ,я сам сделал этот переходник из подручных средств кусок трубки и кусок металла толщиной 10мм ,что посоветуете ,как поступить ,а то этот карбюратор замучал ,уже больше тридцати лет отработал в тяжёлых условиях .

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Да, это проблемы, скорее всего, из-за карбюратора. У него поплавковая камера смещена вперёд от оси карбюратора и при наклонах в ней меняется уровень топлива. На просторах ютуба есть несколько видео об установке карбюратора 150СС. Единственный минус, к нему трудно адаптировать регулятор оборотов.

@ValeryShesternev

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei Андрей спасибо ,будем смотреть .

Доброго времени суток. Мне кажется, шкив для запуска мешает всасыванию воздуха вентилятору охлаждения. Такая система пуска не штатная. У двигателя же есть кик стартер, почему его не используете? Попробуйте масло залить 20W50, минеральное, оно для высокотемпературных двигателей с воздушным охлаждением. Я такое заливаю в мотоцикл Урал Волк.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Доброе утро, Алексей. Спасибо за совет. Масло обязательно попробую. А кикстартером я не пользуюсь из-за того, что двигатель стоит высоко и приходится слишком высоко задирать ногу.

@user-mo9nw4tz6w

Жыл бұрын

Я не подумал про высоту. Теперь понятно.

Купил у этого человека доработаный карб150сс с переходником. Работает прекрасно

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

В комментариях автор пишет, что расход топлива стал 1,5 литра на час работы. Мой УД-25 с карбюратором от 390-ой Хонды потребляет 870 граммов на один моточас.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/fnWLrMuCiaqqZdY.html

@vasin7096

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei 1.5л на орке 2 корп плугом

Попробуйте поставити з скутера 150сс,за 7 років експлуатації такий карб показав себе прекрасно, єдиний його мінус це заводка зимою але двигун працює дуже мягко,економний,не гріється і свічі сухі.Холостий чудово тримає 600 об, максимально розкручується до 5600 об/хв.Шестерні зміщав на зуб ефект був гірший,працюю на заводських мітках.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Да, я видел, что на УД ставят карбюратор от скутера, но его проблемно согласовать с регулятором оборотов. Для Вашего трактора это не существенно, у него ножной газ, а на мотоблоке без регулятора работать сложно.

@PIONERIO9379992

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei згідний,я у ньому потреби не маю

У тебя каша в голове ! Если смесь богатая, то черный нагар, а не мокрые свечи ! Мокрые свечи - признак того что свечи не соответствуют этому двигателю. У свечей есть калильное число, поставь более горячие. А эти форкамерные отдай обратно, пусть себе в одно место их засунут.

@RomankevichAndrei

11 ай бұрын

Если ты такой умный, то назови более горячие свечи, чем А11.

Андрей добрый день, с кажите у вас можно приобрести готовый шкив чтобы заводить с ремня. Двг

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Нет у меня его, сам думаю где бы другой заказать.

у меня тоже уд-25 с родним карбюратором, пробовал позднее и ранее зажигание, грееться очень сильно и так и так. так и не смог понять какое зажигание лучше для уд-25. а карбюратор от уд-15, можно смело ставить на уд-25, так как на уд-25 тоже работает только один цилиндр, а второй вхолостую без смеси. возможно из-за етого уд-25 больше грееться, чем уд-15. вообшем буду ждать совет по зажиганию. удачи!

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Спасибо, Роман. Для начала мне хотелось бы узнать почему свечи мокрые.

Привет! Свечи на моем двигателе сухие ,но " подключенные" . Тут ,скорее всего, дело в том ,что глушим мотор кнопкой, искра отсутствует,а топливо поступает. Другого объяснения я не вижу. Возможно ,если отключать подачу топлива,то свечи останутся сухими,но возникнут другие проблемы,снова покачивать топливо в карбюратор. Наверное,это и есть недостатки старых двигателей. Если перевести на газ, таких проблем точно не будет. Как то так. Удачи.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Добрый вечер, Юрий. Нет, Ваша версия не подтверждается. Всё ДВС, в том числе и два других моих УД, глушатся отключением зажигания, а свечи при этом остаются сухими. Тем более, что я показывал в своих видео, как я пробовал глушить двигатель, отсоединив шланг от карбюратора, но свечи всё равно мокрые.

Из-за слишком раннего зажигания у тебя постреливает в глушитель. Почему так утверждаю, потому что у меня на уазике была такая же проблема, пока не поставил зажигание чуть позже

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Практика практикой, но Вы не правы. Стрелять в глушитель может из-за позднего зажигания, а при раннем, стреляет в карбюратор.

Андрей, с двигателями УД можно работать на участках с наклоном 20-30 градусов?

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

В паспорте ограничений по углам наклона нету.

Я когда учился, нам говорили что богатая смесь горит быстро, а бедная медленно.

@RomankevichAndrei

8 ай бұрын

Богатая смесь горит «медленно», при этом уменьшается мощность двигателя и значительно увеличивается расход топлива. Обедненная смесь имеет несколько меньшую скорость сгорания, чем обогащенная смесь, но двигатель работает экономично, хотя и развивает несколько меньшую мощность.

Смотрите свечи , на закрытом кране топлива ))) чтоб всё топливо выработалось ..

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Я так понимаю, Вы хотите определить от чего они мокрые: от масла или от бензина.

Добрый день Андрей. Надеюсь доведете до ума двигатель. Хочу и себе переделать под карб Хонда.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Добрый день, Игорь. Я тоже на это надеюсь.

По ходу просмотра возникали коментарии, попробую озвучить возникающие мысли Нагрев клапанной крышки который вы сравниваета с 1ц-м мотором зависят не только от маслорадиатора, выхолы 2х цилиндров с 2х сторон клапанной крышки увеличивают общий нагрев, а также расположение глушителя рядом с крышкой, тоже дает нагрев излучением, на 1ц. Двигателе такого нет, увас глушитель в другую сторону отвернут. Отвелите глушитель от двигателя и тогда можно будет сравнить нагрев. А еще при длительном движении под нагрузкой, (около 15 км, и 1.5 т. Груза, у нас прогревались так трубы сто светились вишнёвым, а в темноте красным.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Всё правильно сказали, но суть осталась та же: больший нагрев из-за большего количества цилиндров.

@AXela-nt8sp

Жыл бұрын

Устраняйте стук и Ставьте колеса от Уаза, будет тянуть 100%. Проверено 10летней эксплуатацией

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

@@AXela-nt8sp Вообще-то, при увеличении диаметра колёс, тяга уменьшается, так как уменьшается крутящий момент.

Подозреваю, что свечи мокрые от масла. Проверить бы воздушный тракт на наличие следов масла во впуске.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Хорош й вариант, попробую снять глушитель.

Велика пророблена робота, але мені більш подобаються китайські двигуни - поставив і забув. Тільки вчасно міняти мастило.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Я не раз говорил, что у китайских двигателей нету холостых оборотов, 1500 минимальных для меня слишком много. Тем более, что производители не рекомендуют длительную работу двигателя на минимальных оборотах. Я понимаю, у Вас стоит редуктор, уменьшаются обороты двигателя, но он меня не устраивает тем, что уменьшает и обороты ВОМ.

@valentyningulski

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei Кожен виходе з положеня так, як в нього получається .

Я так понимаю если на стандартный двигатель поставить механический нагнетатель типа рутс то степень сжатия и ненадо увеличивать. Зато мощности будет прилично.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Нагнетатель не повысит степень сжатия.

@user-ep4br3gj9x

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei повысит!

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

@@user-ep4br3gj9x Каким образом?

@user-ep4br3gj9x

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei компрессор же сжимает воздух, чем выше давление наддува - тем меньше исходная степень сжатия.

@user-ep4br3gj9x

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei хороший вариант перевести старые советские двигатели на 92 бензин, применив механический наддув.Только с охлаждением при нагрузке будут проблемы.

если дым черноватый то недостаточное прохождение фильтра

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Естественно, при богатой смеси будет чёрный дым, но у меня при перегазовках только белый дым.

Андрей,ты вроде поршневую перебирал,кольца притрутся и масло уйдет,вот и вся арифметика,бензин с соляркой быть не может-же?

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Надеюсь. Бензин не должен быть с соляркой, я всегда покупаю его на заправке. Не выгодно его разбавлять: солярка дороже 92-го.

@user-jz8qw8kc1g

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei У меня случай в 90-х был ,трудился я в совхозе на ЗИЛ-130,у нас заправщица уходила в декретный отпуск , чтобы скрыть недостачу она бензин разбодяжила соляркой ,дак зажигание не отрегулировать ,тяги нет,после смены ,масло на щупу два уровня (солярка не сгорает всё в поддон)ну а двигатель хуже на заводится.

@23dementia68

Жыл бұрын

Может если перевозить дизтопливо и бензин одним бензовозом. Водитель топивозаправщика говорил, что остаётся немного на дне и в насосе, перед заливом бензина он остатки ДТ себе в топливный бак сливал, но всё равно остаётся. Это не на заправке.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

@@23dementia68 Сейчас бензовозы немного другие. У них огромная цистерна, разделенная на секции. В одной секции перевозят только солярку, в другой - 92-й, в третьей - 95-й.

Андрей, доброго Вам вечера. Сегодня переставил привод на зуб... И??? Греется гад, греется.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Добрый вечер, Олег. Вы меня разочаровали. А как вообще заводка и работа двигателя?

@user-no2jz8fs7e

Жыл бұрын

Да.. понимаю... у меня те же чувства.мне кажется, что двигатель стал менее отзывчивым, но под нагрузкой в натяге, не так быстро просаживается. А вод по поводу заводки не сксаа. Как только я сменил к16 на к45, двигатель перестал заводиться с лапки, теперь кручу электростартером. Говорят, что нужно задрать уровень в поплавковой камере, но как то не хочется, думаю станет богатить.

@user-no2jz8fs7e

Жыл бұрын

Андрей, сегодня я при установке совершил ошибку. Я переставил зуб в раннюю сторону. И вот тогда я первый раз на этом моторе при подаче газа услышал детонацию. Когда УОЗ было 33 я этого не слышал никогда. Когда вы в ролике крутите в раннюю, мотор явно увеличивает обороты, ему это нравиться. Может всё таки правильно двигаться в сторону улучшения охлаждения? С вашим уд 15 ведь нет проблем с перегревом. Крыльчатка дует на один цилиндр и масло охлаждается дополнительным радиатором. Травкин в своём ролике произнёс, что на повышенных скоростях, при резкой подаче газа и при правильно настроеном зажигании должен быть кратковременный прозвон и это является универсальным способом для настройки УОЗ.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Я думаю, что настроить зажигание на прозвон для этого двигателя не подходит. Дело в том, что у карбюратора нету ускорительного насоса, поэтому не получается резко дать газ.

хороший движок

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Да, мне тоже очень нравится.

А диффузор на карбюраторе у вас какого диаметра если хотя-бы сравнить со старым?

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Диффузор - 27 мм, точно такой же, как и у К-16М ,

👍👍👍

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Сана.

От богатой смеси хлопки бывают в выхлопной. У вас есть?

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Я понимаю, осталось найти причину.

Может Александр Борковский что дельное подскажет , давно УД 25 совершенствует ...

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Он редко на комментарии отвечает.

@user-ug5pv1df9l

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei может позвонить ...

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Можно. У меня есть его номер телефона.

Может поставить обычные свечи , по стандарту и посмотреть ....

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Ну так они и стоят сейчас.

Какое стоит магнето? Похоже без акумулятора работает?

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Все магнето работают без аккумулятора. На этом двигателе установлено электронное магнето КАТЭК 13.3728.

Попробуйте поднять бак и пустить топливо в карбюратор самотеком

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Какой смысл? Давление топлива у меня регулирует редукционный клапан.

@pavelfilipenya6181

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei аредукционный клапан дает такое же давление топлива ,как если бы топливо текло самотеком? К тому же на китайских моторах топливо подается именно так.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Естественно, клапан даёт болшее давление, чем самотёк, тем не менее оно не откроет иглу карбюратора.

@pavelfilipenya6181

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei тогда попробуйте снять иглу со второго карбюратора ,только не надолго,ато и эта не будет держать

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Не понял Вашу формулировку.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Чеслав.

Добрый день. Мокрая от масла или бензина?

@RomankevichAndrei

8 ай бұрын

Эксперименты показали, что от масла.

краще купи китайський двигун і не буде проблем.і взагалі купи китайський тяжкий мотоблок 10-12 кінських сил і буде тобі радість.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Проблема в том, что у китайцев нету холостых оборотов, у них минимальные - 1500 об/мин, да и то на них долго не рекомендуется работать. А мне, для оптимальной работы некоторого навесного оборудования надо порядка 1000 об/мин.

А если воздушный фильтр побольше поставить?

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Я, вроде, самый большой поставил.

@user-lt3vi6zh3f

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei Я пробував оставлять родной фильтр заводиться робить нормально їхать а в нього провали мошности поставив такой фильтр как у вас с места передні колеса земли не торкаються

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

@@user-lt3vi6zh3f Вот и я говорю, что этого фильтра должно хватать.

Не дописал, двигатель СК-12, ножка начало барахлить ,при заводке закусывает приходится рукой откидывать через силу..

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Если возвратная пружина кикстартера в порядке, то скорее всего клинит храповая шестерня. Попробуйте через щель в кожухе брызнуть на неё вэдэшки или лучше масла.

Вопросов нет. Просто комментарий в продвижение

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

И на том спасибо.

Привіт гарне відео без сумніву налаштуєте карбюратор

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Юрий. Надеюсь, что всё получится.

@user-fq5ff6yo2c

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei Андрей убрал картофель Ривэры и Королевы Анны заходите в гости оцэните урожай

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

@@user-fq5ff6yo2c Обязательно вечером зайду.

А зажигание на родном магнето так же регулируется, против часовой раннее, а по часовой позднее?

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Так у меня же родное магнето, а вообще, они все одинаково работают. Магнето вращается по часовой стрелке, поэтому, если повернуть его навстречу вращению, то есть против часовой стрелки, то зажигание станет раньше.

@uy2361

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei Спасибо, похоже я выставил слишком позднее зажигание.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

@@uy2361 В пределах сектора регулировки, можно без опасения регулировать. Я показывал в своих видео, что переставил зажигание на целый зуб шестерни. Теперь у меня УОЗ не 33°, а примерно 20°, и всё нормально работает не хуже.

@uy2361

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei ну у меня двигатель стоит на генераторе, а заливаю девяносто пятый, другого нет, поэтому нужно раннее выставлять.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

@@uy2361 Если степень сжатия не поднимали, то, конечно, лучше раньше сделать.

От замены свечей практически никакого выигрыша. Хоть бриллиантовые ставь.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Вот я это и хочу узнать.

Калильное число не подходит к этому двигателю,карбюратор поставили о хонды купите и свечи

@RomankevichAndrei

7 ай бұрын

Во-первых, свечи с таким калильным числом указаны в инструкции по эксплуатации. Во-вторых, сначала надо бы посмотреть мои видео, а потом советовать карбюратор.

чего нормальные шины не поставите?)

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

А что в Вашем понятии нормальные?

@MyatnayaMaslina

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei ну елку а не скребки на резине

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Ёлка меня не устраивает шириной. Она 210 мм против моих 140 мм. А ещё больше она меня не устраивает ценой.

Да , это Вам не лобио кушать!

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Вы - любитель грузинской кухни?

@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei Это я к тому что лобио кушать очень просто сел ,да ешь . (Эта фраза из какого-то произведения или кинофильма отражающее соотношение сложности процессов,) А подобный двигатель изучить все его нюансы немножко сложнее

На таких колесах все дороги испортите.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Каким образом?

Добрий день стикнувся з проблемою уд 25 на холостому ходу переливає (обороти 1000 падають до 740 починає дим підкидать дав газу проробився знову 940-1000 обороти устойчиві потім знову робить не устойчиво падають обороти закриваю кранік працює чудово відкриваю знову падають обороти рівень в поплавкові камері зменшив в карбюраторі 25мл бензину на закритому краніку на холостому працює 43секунди потім глохне в карбюраторі залишається 15мл бензину на закритому краніку двигун працює чудово відкриваю не устойчиво працює карбюратор не тече. грішу на голку від вібрації вжимається пружинка голка пропускає бензин

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Какой карбюратор на Вашем двигателе?

@user-lt3vi6zh3f

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei аналог gx-390

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Редукционный клапан перед ним ставили?

@user-lt3vi6zh3f

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei ранше не написав бензин іде самотьоком від бензонасоса відмовився дуже переливав був тройнік обратка в бак (бак з дизельного мотоблока )бензонасос був з жигуля так як рідного не було

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Если переливает только на холостых оборотах, то проверьте воздушный жиклер холостого хода. Если смотреть на карбюратор сзади, то этот жиклер находится слева от воздушной заслонки.

купи новый китайский 13 л.с и не мучайся,а этот продай недорого.по крайней мере я так сделал

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Разве это мучение? Это - удовольствие.

@user-bo9tr4hb2b

Жыл бұрын

Продай и купи это шило на мыло менять, ибо по расходу топлива не будет экономии а вот возможность работы 24/7 может только уд китаец вряд ли сможет

Видео на ЮТУБЕ kzread.info/dash/bejne/q36pm9Zwo7y5Zrg.html, ХТЗ Т012 електронне запалювання

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

У меня тоже электронное зажигание. Карбюратор, как в этом видео, трудно адаптировать с регулятором оборотов. Я понимаю, что на минитракторе с ножным газом регулятор не нужен, а на мотоблоке без него работать неудобно.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/fnWLrMuCiaqqZdY.html