Отец, ты где раньше был? Мы тут е...ся все , а ты. Спасибо родной, долгих лет и здоровья тебе.❤

@user-nj9yf5zs4n

10 ай бұрын

Привет мужики! Где же я раньше был? Да как и Вы е-ался,с Нивой 21214. Хорошая мысля приходит опосля.

@user-uq4de4xp4f

3 ай бұрын

Спасибо Дед, здоровья Вам и долгих лет жизни. ​@@user-nj9yf5zs4n

@santapro6451

6 күн бұрын

​@@user-nj9yf5zs4n здравствуйте, а какой артикул на корпусе помпы 2101 у Вас, на той что на видео?

За все время просмотров видео о нивах, это самый дельный совет!!!

@user-nj9yf5zs4n

9 ай бұрын

Спасибо.

Подтверждая, использую данный шкив 2 год срабатывает вентилятор на 1 скорости и только при очень долгом стоянии в пробке в жару где то мин 30 до вкл винта. авто ваз 2123 шевроле нива 2004 г, Про корпус помпы не знал, бате выражаю огромную благодарность за пояснение, палец вверх!!!

Всё по делу без лишних песен! Спасибо батя! Долгих лет и благополучия!!!

@user-nj9yf5zs4n

10 ай бұрын

Вот насчёт лишних песен,то да ,не умею на пустом месте долгоиграющий базар разводить.

@user-lh4qt6hx1p

10 ай бұрын

Здраствуйте всем! Вот вся тайна в нюанс, нужно быть внимательными и вникать. А то только и слышишь Нива постоянно греется это ее болезнь ну и т.д... Хочу добавить важно еще термостат какой ставить вот у меня стоит Польский Метал Инкар, ну и конечно же антифриз не бадягу заливать!! Все успехов, без поломок и чтоб Нива показывала вам новые горизонты!

@viktorermolinskiy623

10 ай бұрын

Нива 2015 г.стоишьу переезда в жару т.25-30 вентилятор свключался пр и 110 гр.купил БК. Маленький с функцией тропик.Выставил т. 96 гр.Выставил расход топлива на стоянке и при поездках,пробег47 тыс.

@RSV_2612

8 ай бұрын

@@viktorermolinskiy623 что за бк такой?

@Ahfcyhxebjugvy

21 күн бұрын

Подскажите пожалуйста для шнивы какой ремень брать 5pk1825?

Реально, ни одна машина так никогда не грелась на холостых как Нива Шевроле, у меня уже вторая, и везде так. А вот оно оказывается что, ещё один инженерный косяк. Спасибо за столь полезный совет, услышанный до замены помпы!

Вот и вдарили Рождественские морозы. Всех,кто переживал,что в машине из за переделок будет холодно,успокаиваю- воздух из печки идёт горячий в любой мороз. В машине очень тепло,прогревается,благодаря ускоренному теплообмену быстро. Так,что всем советую переделывайте,как у меня,не пожалеете.

@OtporVorogam

10 ай бұрын

Температуру поддерживает исправный термостат. (для остроумных подъебщиков поясню, от более мощной прокачиваемости системы охлаждения, температура тосола при исправном термостате, а ещё если проще - печка холоднее не станет). А то читаю ответ, аж комент пришлось переделывать...

@user-nj9yf5zs4n

10 ай бұрын

@@OtporVorogam Большое Вам спасибо! Вы открыли всем глаза. Никто и не знал и не подозревал,зачем вообще к двигателю прикручивают шлангами эту непонятную железяку с трубочками. Спасибо. Пишите ещё.

@anyoneanyone9939

9 ай бұрын

У меня на опеле очень горячий движок. Как раз для экологии. 102С рабочая, 105С открытие термостата, 108С вентилятор. До 110С-112С улетало легко. Купил термостат с турбового опеля на 89С. В нём нет нагревательного элемента для электронного управления. Снял с турбового клапан, поставил на нерабочий свой, старый (он с нагревателем). Проверил, 87С в движении - маловато. Снова снял клапан, выковырнул сверлом немного парафина и так довёл рабочую до 93С. Мозги не шил, ошибок нет. Да, в пробках температура взлетает до 105С, но то редко. Машина легковая, медленно ползает не каждый день. Лет 5 уже езжу на этом термостате. Масло к замене угорает меньше. Да, по уму, надо бы откорректировать температуры включения вентилятора. Но ковырять прошивку не хочу. Нормальных спецов в этом деле днём с огнём, а пионеров туда пускать совсем не хочется

@user-nj9yf5zs4n

9 ай бұрын

@@anyoneanyone9939 Здравствуйте. Мозги шить не обязательно,температуру включению вентиляторов легко можно менять с бортового компьютера. Термостат ковырять,тоже не надо- есть хитрая доработка термостата,напротив термоэлемента сверлят дырочку,нарезают резьбу м5-м6. Или ставят резьбовую заклёпку. Вкручивают винт и им регулируют открытие термостата. Удачи Вам!

@anyoneanyone9939

9 ай бұрын

@@user-nj9yf5zs4n Единственный безболезненный способ снизить температуру включения вентиляторов - это ставить дополнительный блок на дополнительный датчик. Тогда и температура будет настраиваемой и включения по кондиционеру не пропадут. А ещё бонусом будет плавный старт и работа через ШИМ. Корректно исправить на астрах даже в прошивке не могут. Корректировок в БК нет и подавно. У меня БК темпепатуру только через инженерное меню показывает, откуда там корректировки. Что до "хитрого" винта - ну так это, я подозреваю, ограничение движения клапана. Рабочего тела, парафина, от этого меньше не станет. Такая себе "доработка". Быстрее воду вскипятить и чуть парафина ковырнуть. Всё равно разбирать, турбовый в сборе будет ошибку показывать, в нём догревателя нет

Отец низкий поклон тебе.

@user-nj9yf5zs4n

9 ай бұрын

Дружески,по братски обнимаю каждого Нивовода,который не сидит ровно на ж- пе,а пробует,делает,придумывает и делится своим опытом. Спасибо ребята!

5 копеек о крыльчатках..у меня была99 карб, при замене помпы,купил с прямыми лопастями пластиковыми,стало теплее в машине и греться стал движок меньше.Ещё говорят очень влияет зазор между лопастями кпыльчатки и стенкой,чем меньше,тем лучше,в идеале чтобы только не задевала ..

Молодец! Спасибо за вашу внимательность. Учтём разницу в корпусах в дальнейших ремонтах😉

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Удачи Вам

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Интересно знать Ваше мнение- полный набор двурядного ГРМ,я к сожалению так и не нашёл. Зато нашёл,специальный для ВАЗ 2123 натяжитель с однорядной звёздочкой. Стоит ли заморачиваться переделкой,только из за этого?

@IgorAvtoRemont

Жыл бұрын

@@user-nj9yf5zs4n цепь из за этого крепче не станет. Плюс по моему мнению только один, меньше пластика, меньше износа, реже регулировка натяжителя. А теперь а минусах. Цепь может слетать на некоторых режимах работы так как родной башмак незря сделан в два раза длиннее. Он служит длинной направляющей цепи имея бортик по краям. Однарядная цепь имеет большую амплитуду изгиба в стороны.☝️

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

@@IgorAvtoRemont Вот ,как хорошо умеют объяснять специалисты. Спасибо. Тем не менее ,сомнения у меня остались. Потому,что на предыдущей Ниве 21214 башмак натяжителя ломался. Таскал Ниву в ремонт на верёвке.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Я сегодня случайно заметил,что входная трубка корпуса Ваз 2123, внутри тоже меньше по диаметру. На глаз-3-4мм

Зазор между крыльчаткой и корпусом сильно влияет на производительность. Он обычно завышен. Высота корпуса или посадка крыльчатки на валу глубокая. На память помню не более 1 мм. Встречал корпус с помпой с 2 мм. Очень хорошо видно через окно при снятом корпусе. Можно без прокладки собрать на герметике. Будет много, тогда крыльчатку на валу смешать.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Посмотрите мой ролик- -" Правильная помпа для Ваз". Я сам выставил зазор 0,5-1,0 мм. Достаточно?

@user-eq5qu5ee6g

Жыл бұрын

@@user-nj9yf5zs4n вполне!!!

@prochitayrazgovorsekstremistom

Жыл бұрын

ставишь на герметик. крыльчатка сама стирается сколько надо 0.5мм

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

@@prochitayrazgovorsekstremistom Интересная технология. А у меня была идея,временно наклеить наждачку и притереть. Мне кажется безопасней. А то,к примеру пластмасса ,вдруг развалится.

@prochitayrazgovorsekstremistom

Жыл бұрын

@@user-nj9yf5zs4n у меня стоит корпус 2107=2123 ,помпа тза с увелич крыльчаткой, уменьшенный шкив и мехвентилятор. , Согласен что современные помпы ТЗА не достаточно надежны. Обязательно опробую поставить полупомпу 2101 ссср и поставить на неё крыльчатку от powerfull.

Спасибо большое за вашу внимательность

Доброго тебе здоровья. Спасибо за видео. Ну прям кстати твоё кино. Спасибо большое. Ни гвоздя ни жезла!

Деда ты мой родной то спасибо тебе и долгих лет жизни❤

❤ молодец умней ВАЗОВСКИХ инженеров. Здоровья тебе отец.

@user-nj9yf5zs4n

4 ай бұрын

Спасибо на добром слове.Здоровье пригодится.

Спасибо вам👍 большое

Молодец мужик твоя версия имеет место быть

Лайк за труд!! У Вас много свободного времени. Это требует времени и знаний!!!!

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Большое спасибо. Дело не только в свободном времени и и знаниях.В своё пионерское детство ,я ходил в дворцы и дома пионеров,в кружки технического творчества.Именно там,мне дали "сильнейший пинок под зад" в нужном направлении- научили думать. Большое Вам спасибо

@LordPhoenixl

Жыл бұрын

@@ltybc_djhjyby ещё один свидетель заводских инженеров? Такие же умники кричат, что температурный режим бензиновых двигателей БМВ в 115 градусов это нормально и не лезьте туда своими руками, вы что умнее инженеров на заводе? Смешно даже

@LordPhoenixl

Жыл бұрын

@@ltybc_djhjyby Так здесь человек поменял и корпус и помпу, зачем тогда высказывать свои возмущения? Тем более, греться машина у него перестала. Я много наблюдал за поведением тазиков в жару - чуть что, сразу вентиляторы включаются у них.

@hfgghjh9600

Жыл бұрын

@@LordPhoenixl у меня не Тазик был,я поставил ручное принудительное включение вентилятора,,,когда знал,что предстоит медленное и тяжёлое движение : была равнина,впереди многокилометровый подъем...

@user-wg6nv1yo8h

9 ай бұрын

​@@user-nj9yf5zs4nтакая же фигня в 80-е ходил на станцию юных техников на электронику,а так хотелось к мотоциклистам,картингистам попасть

Доброго времени суток, установил помпу как у вас за исключением шкива, автомобиль Лада нива 2020гв, результат на лицо , очень благодарен вам за подсказку, всё супер

@user-nj9yf5zs4n

8 ай бұрын

Я стараюсь помогать всем и не только людям.

@kudukhovaslan5779

3 ай бұрын

Добрый вечер, реально помогло?

@user-fh9tx9zs3w

Ай бұрын

Как сам корпус помпы открутить? Много разбирать надо?

@user-nj9yf5zs4n

Ай бұрын

А почему,шкив маленький не поставили?

Спасибо!!! Будем дорабатывать

спасибо за совет!

Вчера пришла мысль ,сделать родную помпу TZA смазываемой.Я набил подшипник синей смазкой полностью. Если будет интересно,сниму ролик. Ролик снял-" Как смазать не смазываемую помпу Ваз". Смотрите интересно.

@wiktorio80

11 ай бұрын

Да это особо не поможет. Помпа отходит 100к и сама крыльчатка разваливается. Нет смысла что то мазать. Пластик не расчитан на вечную работу.

@user-nj9yf5zs4n

11 ай бұрын

@@wiktorio80 Уважаемый товарищ,я давно знаю о свойствах пластмассовых крыльчаток. Поэтому я сам их не применяю и никому не советую их применять . На свою машину я поставил помпу с алюминиевой крыльчаткой. Очень надеюсь ,что она надёжней пластмассовой.

@user-lo7ik4ps4t

10 ай бұрын

Не парьтесь у меня на весте текут фибры , сальники уплотнения, снимаешь а подшипник хороший а течет через фибру.

@user-nj9yf5zs4n

10 ай бұрын

@@user-lo7ik4ps4t Можно фибру( ссальник) заменить. Есть в продаже старой конструкции -50-100 руб. И новой от 200 руб.

@user-lo7ik4ps4t

10 ай бұрын

@@user-nj9yf5zs4n на весте тза 50 000 ходит раз в год меняю и еще на год цена 1200

Интересная мысль, следил за ней много раз в итоге пришёл к другому решению проблем. Бортовой компьютер и термостат на 92 гр открытия - 87 гр. Закрытие. БК настраиваем на 93 гр включения вентилятора, отключение 90 гр. Второй на перегрев срабатывает при 97 гр и до 90 на сброс. Итог.: При движении на ходу вентиляторы молчат, система регулируется термостатом. Подмена работает ох жидкости как и положено. В пробке( что поступает горячее ох жидкости от движка) при открытии

@user-bd5jq4cx1i

Жыл бұрын

При открытии термостата, сразу охлаждается вентилятором. Настроил и остановился на этом моменте работы системы охлаждения.

@user-nj9yf5zs4n

9 ай бұрын

Я на своей предыдущей Ниве 21214, делал эксперимент по повышению температуры двигателя и что бы вентиляторы крутили пореже. Ну,как и вы. Только я экспериментировал отключив штатное управление вентиляторами. Сделал отдельно датчики ТМ. И релюшки. Работало всё просто замечательно,вентиляторы крутились гораздо реже. Но! Мне бы снизить давление в системе охлаждения,а я это упустил из виду. В результате сильно потёк радиатор. " Горячие" датчики заменил ,на похолоднее и подключил управление параллельно штатному,для дублирования. А так,да это вариант. Но не забыть про давление!

@user-bd5jq4cx1i

9 ай бұрын

@@user-nj9yf5zs4n У меня давление в 0,7 бар в системе не более. Бачки и т.п. не стал покупать, поставил просто крышку новую (заранее подрезав в ней пружинку ) и все.

@user-nj9yf5zs4n

9 ай бұрын

@@user-bd5jq4cx1i вот и мне надо было крышечкой снижать давление.А я это упустил и лишился радиатора. На Ниве Тревел,я про давление не забыл и крышечку подрегулировал пружинкой.

@RSV_2612

8 ай бұрын

что за бк такой?

спасибо огромное за совет

Спасибо что делитесь своим опытом.

В родной помпе стоит усиленый роликовый подшипник , а в копеечной шариковый . Ходить будет не так долго , проверено на личном опыте.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Приглядитесь как следует,это не говняная современная помпа,в которую хоть роликовый,хоть шариковый подшипник ставь, все равно частью подшипника является вал помпы. А он не такой твердый,как обычный качественный подшипник. В этой помпе стоят отдельные,напресованные на вал советские очень качественные подшипники. Эти подшипники,если не забывать помпу хоть иногда смазывать,переживут автомобиль. Тоже проверено,на предыдущей Ниве 21214. Посмотрите мой ролик- " Правильная помпа для Ваз". И пожалуйста,прежде,чем критиковать и поучать,разберитесь в вопросе досконально. Всего вам хорошего.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

@@user-pm1fb5yj6t Не обманывайте людей.Не уьверждайте,чего не знаете. Такая помпа,Советского выпуска,прослужила на моей Ниве 21214, 10 лет. Машину продал в 2021году и помпа ещё служит.Это не долго? Что тогда долго?

@user-pm1fb5yj6t

Жыл бұрын

@@user-nj9yf5zs4n без обмана ,тебе повезло считай что выиграл лотерею, не зря завод установил роликовый подшипник на 2123 там ремень другой чем у жигулей или 2121 нагрузка больше, я знаю что зп.ссср качесвеннее были, но практика и время меняет жизнь, мы потому и общаемся здесь что бы друг другу свой опыт расказать и не спорить как пацаны у папкиных гаражей,🤝

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

@@user-pm1fb5yj6t Возможно вы не обратили внимание,что на моей помпе напрессованы на вал,два отдельных подшипника.На современных помпах,частью подшипника,является относительно мягкий вал помпы. Вот оно,слабое место современных помп.Именно поэтому они служат от 5 до 15 тысячь.Редко больше,ещё и потому,что они не смазываемые.И не во всех помпах достаточно выкрутить стопорный винт и так смазать помпу.На помпах с роликами,нет дырочки для смазки. Кстати,я научился смазывать помпы типа TZA, научить?

@user-pm1fb5yj6t

Жыл бұрын

@@user-nj9yf5zs4n с 90-х ваз комплектовал свои машины деталями разных прозводителей, и с двумя раздельными подшипниками и со сплошной обоймой на те же два шариковые которые не смажиш вашим способом,повторюсь это как лотерея кому что попадет ну и еще ; машина любит уход если владелец следит за состоянием ,облуживает и при этом знает все конструктивно то любимое авто отплатит надежностью долговечностью 🤝

Про корпус помпы интересная информация! Надо будет глянуть на своей 2131 2010 года. Уменьшенный шкив - тоже хорошая затея. Спасибо за полезный ролик!

Огонь👍💪💪💪 дай бог здаровья

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Спасибо.

Спасибо отец!!! Надо. Пробовать твой вариант

Даже через кино видно, что эти разные диаметры входа - каждый на свою клыльчатку, а вход с патрубка не мерян и не похоже что он разный по дырке, он виден глубже.

@constantinveltmann7196

21 күн бұрын

Это обратка с печки видно, патрубок с термостата в бок уходит, его на ролике не видно

@user-kx6dl2vr9u

16 күн бұрын

Точняк

Отличное решение. Всё по инженерному, и без колхоза. Всё грамотно и к месту. Почему инженеры автоваза не в состоянии решить проблемы 50 летней давности? Дабы водители не испытывали дискомфорта и проблем? Это какое то вредительство! А вам желаю крепкого здоровья и долгих лет жизни 👋

@igor2103ster

10 ай бұрын

Большое Вам спасибо ,за добрые слова и оценку моих самоделок.

@asdtelqwerty9754

10 ай бұрын

Так тогда она станет конкурентно способной на мировом рынке.Поэтому пид....ы от АвтоВаза получают взятки от мировых брэндов,чтобы ни улучшать Ниву.Другого объяснения произходящего я ни вижу.

@TrasherFCR

9 ай бұрын

Могу предположить, что если крутануть "мотор" до тыщ 5 или более об/мин, то из-за уменьшенного шкива и как следствие повышенных оборотов вала и крыльчатки помпы может произойти что-то нехорошее + например, вопрос по подшипникам: на какие обороты они рассчитаны!?

@autotehnik8592

9 ай бұрын

@@TrasherFCR подшипники качения расчитаны на 100 000 оборотов. Ни один мотор такие обороты не выдаст. Поэтому подшипники хорошего качества ходят долго. Это про однорядные подшипники. Двухрядные расчитаны на обороты 50 000 - 70 000. Можно хоть какой шкив туда ставить. У меня на Ауди и то меньше шкив.

@TrasherFCR

9 ай бұрын

@@autotehnik8592 где вы нашли такие подшипники под 100 тыс об/мин ? Какие-нибудь малюсенькие или специальные? Таких размеров и типа, как в помпе больше тысяч 30 об/мин не выдержат, это в идеале и то при нормальных условиях работы. Учитывая наше качество, экономию на смазке и т.д. - можно уменьшать цифру.

Молодец мужик,многим понадобится!

у меня нива кипела, только когда купил офигенный "дзержинский" тосол в магазине русь. который кипел при 90 градусах. как поменял - не было проблем вообще.

У меня нива 21213 в городе вентиляторы срабатывают часто, а разница в отверстиях , я так думаю повлияет на печку с большим диаметром будет теплей. Всем удачи на дорогах.

@user-dw5uc7cv9c

Жыл бұрын

С меньшим будет теплее, при сопротивлении температура стабильнее. Я отопление дома перевел с 25 на 20 трубу стало теплее, то есть экономичнее

@user-hp1by2md5x

Жыл бұрын

@@user-dw5uc7cv9c В доме я согласен опыта у меня в этом нет , а вот в авто мы на севере ставим дополнительные насосы ,что бы циркуляция была больше и теплей это факт . Северяне подтвердят.

@AVTOELEKTRIK777

10 ай бұрын

Теплей не будет она лучше охлаждаться будет а чтоб теплей было надо при покупке термостата проверить чтоб он хорошо держал и воду не пропускал и можно радиатор печки поменять вместо дюралевого поставить медный трёх рядный на это надо обращать внимание. Всем удачи на дорогах.

@alexandrvazhinskiy8398

4 ай бұрын

На ниве 21213 нет эл.вентилятора!😅 Там пятилопастная крыльчатка на помпу прикручена болтами!!!😂 И перегреть ее не представляется возможным!!!

@gerain9676

Ай бұрын

Термостат у вас на сколько градусов 80,85,87?

Хорошо, грамотно. А мне и так нормально)))

Спасибо большое!

аа как это соотносится с малым или большим кругом?может проще заглушить млый круг на лето?

У меня родная помпа температура всегда зимой и летом 85-87

Благодарю.

Благодарю

Шесть милиметров разницы а играет большую роль. Молодец мужик теперь люди будут знать в чем проблема с их машинкой.

@user-nj9yf5zs4n

10 ай бұрын

Гораздо наглядней будет,если учитывать не 6 мм по диаметру ,а посчитать площади отверстий и их сравнить. Вот и будет видна разница. Но я в школе давно учился,не помню как считать.

@saturdayarrow

9 ай бұрын

πR². Площадь малого отверстия около 897 мм2, площадь большого 1225мм2. Разница 36,5%.

@user-nj9yf5zs4n

9 ай бұрын

@@saturdayarrow да ,так гораздо наглядней разницу видно. Спасибо.

@user-yb6kq8rg1d

6 ай бұрын

@@saturdayarrow насос центробежный, в нем важны три основных параметра - обороты, радиус крыльчатки и ширина лопастей, второстепенное значение имеет зазор между крыльчаткой и корпусом, во избежание обратного перетекания... диаметр подвода, слишком большой напротив, может снизить эффективность за счет обратных завихрений, поэтому считать, что на треть большее отверстие 2101 обеспечивает соответствующий прирост производительности - неуместно. вполне возможно, что его нет вовсе. боле етого, собсвтенно впускной патрубок того же диаметра, так что... нет, ребята, корпус 2101 не добавляет производительности. а вот уменьшенный шкив - это да... вот со стандартным шкивом проверять нужно изменение...

Зазор между корпусом и крыльчаткой выстовляйтей 0.8 мм 1мм.И будет счасть

@user-nj9yf5zs4n

9 ай бұрын

Можно даже меньше 08 делать зазор, если слегка чиркает притрётся.

Лайк и комментарий в поддержку!

Спасибо!

Вот по поводу шкива соглашусь нужная штука, на холостых зимой тоже должно помочь через печку сильнее гонять антифриз

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Совершенно с Вами согласен.

@user-pr2yj7sz2q

8 ай бұрын

Поставь электронасос и проблем нет, лучше , чем огород городить

@zord3217

8 ай бұрын

@@user-pr2yj7sz2q насос стоит от вебасто он же для vag на печку дополнительный.

@user-kw1iq3wp4b

6 ай бұрын

???? в принципе огород останется@@user-pr2yj7sz2q

@user-nj9yf5zs4n

4 ай бұрын

Зимой в машине,как дома,раздеваться приходится. Такая помпа с маленьким шкивом ,очень хорошо влияет на термостабильность двигателя.

А самые наблюдательные заметили, что внутри , в глыби , диаметр одинаковый. Вот шкив - другое дело, скорость потока возрастает!

@user-wh2fu2ce7k

4 ай бұрын

Если ездить как дед то пойдет, если нормально дать пробега, км400 со скоростью 110, или по м11 130 , то рассыпется помпа, от оборотов

@anatoliysvetlij7102

4 ай бұрын

@@user-wh2fu2ce7k У НИВЫ крейсерская скорость 90 км. час. (по техническим характкристикам) Всех благ.

@user-wh2fu2ce7k

3 ай бұрын

@@anatoliysvetlij7102 Спасибо и вам всего хорошего, жаль я раньше, когда ездил на шнивах, наездив на двух в общей сложности около 400к, и мотаясь на юг и Кольский, этого не знал, ездил как позволяла трасса, а ходовка шнивы позволяет ехать 120 без напрягов, редуктора только страдали на каждой ниве два раза менял оба, и сальники раздатки как семечки, но за свои деньги мне машина нравилась, благо сейчас нет нужды на ней ездить.

@Sa300dvideo

3 ай бұрын

@@anatoliysvetlij7102 На скоростной магистрали современные Нивы на разрешенной скорости в 110 км/ч чувствуют себя нормально. 90 тошнить по скоростной... сами пробовали? только всем мешать.

@user-nj9yf5zs4n

3 ай бұрын

@@user-wh2fu2ce7k я ездил 140. Помпа не развалилась. Подшипники ещё Советские Гпз. Смазаны хорошей смазкой . Не литол.

Она не только не греет, но и ржавеет шумно😂

шкив уменьшенный + правильное подключение вентиляторов, несколько машин сделал - полет отличный

14 лет отъездил на ниве и никогда не перегревалась,потому что ничего не переделывал и вовремя проводил замену износившихся деталей.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Возможно Вам стоит снять видео и поделиться своим ценным опытом.Возможно нивоводам это пронесёт пользу.

@mandragoras

Жыл бұрын

Замену всего?

@user-cy5hd5ix5c

Жыл бұрын

Завал нива мёрзнет постоянно с родным радиатором латунным и С механическим вентилятором неразу не грелась 21 21. Моя 82 года старше меня цвет беж помпы были с прес маслёнками и первые ходили долго

@rus2347

Жыл бұрын

Нива инжектор летом с наступлением жары греется и перестаёт ехать. Заменён был двигатель и мозги полностью и та же херня))))

@jurys6541

Жыл бұрын

@@rus2347 нива тебя отторгает

Лайк за трудолюбие и новаторство. Однако сдается мне, что причиной перегрева является сам допотопный чугунный движок родом от "копейки". Вот и приходится дорабатывать и шаманить кто на что горазд.

@igor2103ster

Жыл бұрын

Собственно эта новенькая Нива Тревел не перегревалась. Я озаботился доработкой охлаждения потому,что склонность к перегреву в пробках проявляла моя предыдущая Нива 21214.Эта склонность проявлялась в частом включении вентиляторов. Пришлось прикрутить вентилятор на помпу.Чем всё и излечилась. На этой машинке,я решил попробовать другую доработку. Получилось!

Спасибо за информацию, подскажите ремень какой нужно. Греется, надо то-же переделать.

Я не услышал, что у него грелся на родной помпе. Ещё. Если радиатор и сверху и снизу горячий, при чем помпа?

Спасибо! Для ниваводов очень актуально! Правда, на моей-дизель))) Привет из Йошкар-Олы!

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Спасибо! Очень порадовал привет именно из Йошкар- Олы. Я этим летом там был. Кстати,помпа ваз 2101 куплена в Йошкар- Оле.

@DedArt

Жыл бұрын

@@user-nj9yf5zs4nчитал комментарии про "помойку", в одном из Ваших выпусков, по этому и передал!)))

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

@@DedArt Спасибо

@user-he7lb6ci5v

Жыл бұрын

Привет я тоже из Йошкар-Олы. У вас нива дизель?

@DedArt

Жыл бұрын

@@user-he7lb6ci5v да

еще от качества антифриза зависит)

Спасибо.

Мне помогла промывка системы и перепрошивка блока на евро2, залить свежий антифриз полезно.

@user-nj9yf5zs4n

10 ай бұрын

Вы применили самый кардинальный метод,когда уже больше ничего не помогает. И это правильно!

@LifeBlogNB

9 ай бұрын

Все верно. Причина перегрева задушенный двигатель ЕВро4. Вырезать катализатор и прошить на евро 2 и все будет в норме!

Один вопрос, почему нет вопросов у исполнителя, инженера. Можно же собрать всё что есть по косякам. Сесть и исправить. Нива это легендарный автомобиль! Ей нужно дать вторую жизнь!

@user-nj9yf5zs4n

9 ай бұрын

Потому,что капитализм. Приведение машины в порядок стоит денег. А собственнику завода,надо яхту покупать,шлюх помоложе итд. Потому,что государство подписало кучу бумаг с верхними партнёрами,в том числе по экологии. Для этого подняли температуру двигателя.

@10rgn

8 ай бұрын

Для правильной работы инжектора и бк необходимо 100-110 градусов , поэтому и переделали помпу , ну а мы по старинке всё обратно лепим от карбюратора .

@user-nj9yf5zs4n

8 ай бұрын

@@10rgn Мил человек,не трясите ерундой! В таких случаях говорят-слышал звон ,да не знаешь где он. Те данные,что вы изволили написать,считая нивоводов дураками,относятся к иномаркам. Бывшая иномарка Fiat,а ныне Жигули- Ваз, рассчитаны итальянскими инженерами на гораздо меньшие температуры. И дело не в том,что карбюраторный двигатель или инжекторный,а в том,что политики заставляют инженеров повышать температуру двигателя для лучшего сгорания топлива,для лучшей экологичности двигателя. Из вредности не скажу Вам,какая рабочая нормальная температура у двигателя ВАЗ2123. Или Гуглить не умеете

@user-kw1iq3wp4b

6 ай бұрын

проще реле с кнопкой поставить на вентилятор при тяжелых условиях включать@@10rgn

@10rgn

6 ай бұрын

@@user-nj9yf5zs4n , езжу на ниве 21214 больше 10 лет, температура от 100 и выше, вентиляторы охлаждения выкинул уже давно, хватает естественного обдува.

Не проще, отверстие в корпусе помпы, рассверлить, на более больший диаметр?

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Не получится, отлито так,что не рассверлить. Тем более дома.

@BAIKAL-OLHON

Жыл бұрын

@@user-nj9yf5zs4n на станке, за некоторую небольшую сумму, которая будет в разы меньше, чем покупать всё новое и непонятное, так как зп гуамно.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Там где я живу,все заводы уничтожены.

@user-oj9kn2tl7z

Жыл бұрын

@@user-nj9yf5zs4n что совсем токарей не осталось?

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

@@user-oj9kn2tl7z Может где и есть. Мне 65 лет,где я их искать буду? Где я живу ни одного завода не осталось. Враги всё уничтожили.

Всё правильно, но вот помпу саму я поставил от Шеви, так как лопасти крыльчатки на ней выше, чем у классики и производительность соответственно лучше. Спасибо за информацию.

Добрый вечер, хочу задать вопрос если купить корпус помпы ваз 2101 а трубка которая прикручивается к корпусу там то отверстие не увеличить, и если оставить шнивовскую помпу в корпус от 2101?

У нас всё кругом вредительство. За что не возьмись. Давно порядок нужно сделать.

Разница из-за шкива. Он в 1.5 раза больше вращений делает, чем стандартный, тем самым лучше циркуляция О. Ж.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Не только из-за шкива. Я сегодня обнаружил,что внутренний диаметр трубки на корпусе Ваз 2123( это к которой термостат присоединяется) ,меньше,чем у ваз 2101, примерно на 3-4 мм. Точно померять не могу,штанген циркуль туда не лезет. Если вы по прежнему считаете,что для прохождения О.Ж. сечение трубы или отверстия,не имеет никакой роли,идите на кухню и покрутите вентиль крана. Ну как,стало понятней?

Спасибо!!!👍👍👍

Самородок,лайк и подписка однозначно!

Молодец. Сейчас использую ниву 2019г, до этого были 1993, 2009,и2005. Последняя греется ужас, стоит встать на светофоре винтеляторы сразу врубаются, передвигаться на 1-2передачи вообще не возможно , лампочки входовых огнях горят на раз аж фонори плавятся в общем тупые сделали все чтобы автомобиль разводился как можно быстрей. Давно не берите.

@user-gf5mf8nc2s

6 ай бұрын

В ходовых огнях на урбан поставил двух контактные лед лампы кукурузки ..греются гораздо меньше дорогие конечно но эфект есть ходовые яркие...

У меня тоже не греется. Потому что я ее продал и перекрестился.😂

Когда корпус помпы в руках видно зазор на крыльчятке часто он большой мечиком резьбу нарезаем кидаем шарик и болтом выставляем зазор

Дядька спасибо очень полезная информация живу в калмыкии летом жара за 40 езжу на 21214 инжектор вентиляторы постоянно в работе износ бешенный буду переделывать однозначно😅

@user-nj9yf5zs4n

10 ай бұрын

У меня ,когда 21214 была,я на помпу ставил крыльчатку и кожух от 21213 кажется.проблем не было.

@user-yb6kq8rg1d

6 ай бұрын

если на 214 так же сделано как на 2123 (просто не видел) то там изначальный конструкторский косяк - датчик для включения вентиляторов расположен в малом круге, и это значит, что вентиляторы то может и молотят как ненормальные, но это не значит, что они что то охлаждают... первый подозреваемый - термостат (заклинен на малом круге), второй - помпа (крыльчатка далеко от корпуса в первую очередь). после полноценного контроля термостата и помпы уже можно думать что делать дальше, хотя 99% что проблема уйдет уже на этом этапе.

А почему бы просто отверстие в родной помпе не рассверлить?

@alekseyk8488

Жыл бұрын

Слишком толстое сверло понадобится, не у всех такое есть

@user-sj7ku5uz2i

Жыл бұрын

@@alekseyk8488 ну реально же проще чем покупать новую помпу и колхозить все!? А сверло... леруамерлен или оби в помощь...

@aleksandr755

3 ай бұрын

А токаря на что

Наши машины хороши тем что не дают скучать и сидеть без дела, а то купишь иномарку и будешь ездить в скукоте, особенно если во время делать Т. О. И делать всё по рекомендациям

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Поддерживаю!

@DieselCat222

Жыл бұрын

Тоже есть свои болячки,даже иностранная техника не идеальна.

@zalivdv5861

Жыл бұрын

@@DieselCat222 Болячка, болячке рознь. Один насморк лечит, другой пневмонию. На иномарках езжу с 97 года, но была и Волга. Так эта Волга ездила от мастерской до мастерской. Да, бывает, что и иномарки иногда приходится мне ремонтировать, но тут ключевое слово - иногда!

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

@@zalivdv5861 Только движок если у иномарки сдох- выкидывай и ставь новый. А у "Волги", практически вечный гильзованый двигатель. Была у меня 24 Волга,проблем не было совсем. Причём купил её сильно бэу. Ездил и радовался. Даже таксовал на ней. Машина- танк! Неубиваема абсолютно. Сильней её только время и коррозия металла.

@zalivdv5861

Жыл бұрын

@@user-nj9yf5zs4n Ну, иномарка-иномарке тоже рознь, я только на японских езжу , хотя и японцы тоже разные бывает. ДВС японцев очень надежны и выхаживают без вмешательства в разы больше волговского ДВС, т.е. лезть в японский двигатель приходиться гораздо реже. Также, японские двигателя, тоже, ремонтно пригодны, часто даже проще в ремонте чем отечественные. Но не все японские ДВС простые в ремонте, иногда попадаются и сложные двигателя, иногда! Как правило эти капризные японские двигатели в моем регионе водители знают и стараются не приобретать такие машины. Люди в основной массе берут японские авто с более простыми и надежными двигателями. Единственное, что запчасти на японский ДВС будут дороже, чем на русский. Но опять же, по цене, мне еще не разу не приходилось менять на своих японских машинах ДВС и ремонтировать ДВС тоже не приходилось. В среднем я езжу на японском авто 5 лет, потом продаю, так-что, до двигателя у меня дело не доходит. На своем предпоследнем Ниссане я проезди 12 лет, проехал 250 тыс. км., потом продал его и там тоже до ремонта двигателя у меня дело не дошло, ДВС там стоял QG-18. Как-то так!

Мне кажется ещё и от радиатора зависит , раньше на Нивах стояли латунные радиаторы у меня старушка была никогда не грелась и жидкость заливать без проблем а сейчас алюминиевые и жидкость заливать проблематично. А ваш совет я все таки попробую ... Спасибо вам ...

@user-nj9yf5zs4n

7 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/e3-IxJqnZM2xfaw.htmlsi=T5e24D-i27NLbNo4 Ещё и вот это попробуйте

@user-nj9yf5zs4n

7 ай бұрын

У меня тоже,как- то была старушка,лет 45. Любую жидкость в неё заливал без проблем и пиво и портвейн и водку. Вобщем любое бухло. И не нагревалась совсем. Что руки,что ноги в любое время года были холодные. Зато ,как она заводилась!!! Правда шумная была,соседи жаловались.

спасибо оч познавательно я об этом не знал. а по шкиву я думал но ремень где найти незнаю

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

В Москве интернет иагазин- Port 3

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Иностранными буквами- 5PK1825 . По всей стране этих ремней много.

@user-pt7vj6wc3s

Жыл бұрын

@@user-nj9yf5zs4n спасибо нашел сегодня сейчас шкив заказал

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

@@user-pt7vj6wc3s всего Вам хорошего

А при езде по трассе и при высоких оборотов двигателя не будет возникать кавитация в помпе с таким шкивом? Это никак не проверишь) все эти хитрости иногда интересные фокусы начинают показывать.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Буду надеяться,что металл выдержит. Я обычно не превышаю 3-3,5 тыс оборотов. Нива не гоночная машина. Да и я уже не гонщик- 65 лет. Летом сниму крышку помпы посмотрю,как там дела с крыльчаткой. От кавитации в первую очередь пластмасса разваливается вроде бы.

@dmitryk2123

Жыл бұрын

@@user-nj9yf5zs4n от кавитации страдает в первую очередь ответная плоскость под крыльчатку. И страдает чаще всего, когда либо система без давления, либо когда сифонит прокладка гбц (вот тогда очень быстро страдает). Повышенные обороты, возможно, тоже повлияют. Мотор нивы надо крутить, иначе кобыльи силы разбегаются, часто безвозвратно. Да и моторы у гонщиков ходят дольше ( из опыта эксплуатации парка шнив). Вообще основная, на мой взгляд, проблема в никчемности радиатора.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

@@dmitryk2123 Были когда- то и мы рысаками. Больше 100 не езжу.Обычно 80-90 км. Мне хватает.

@prochitayrazgovorsekstremistom

Жыл бұрын

езжу с уменьшенным шкивом .Пот трассе до 5 тыс об нет кавитации в том плане что никакого нагрева не проявлялось.

@dmitryk2123

Жыл бұрын

@@prochitayrazgovorsekstremistom с уменьшенными шкивами "игрался" на ЗМЗ. И эффекта ... ну ожидалось чего-то большего. Если ещё вентилятор на валу - прощай мощность двигателя ( хотя с вискомуфтой вполне жизнеспособно). Больше толку от установки минимального зазора крыльчатка-корпус (на мой взгляд). Расчетные данные для помпы классики приводятся для 6000 об/мин. А кавитация, если будет, просто сгрызёт корпус напротив крыльчатки, может и саму крыльчатку (пластиковые крыльчатки, по крайней мере ТЗА не страдают). Ещё раз, по моему субъективному, проблема охлаждения шнивы - в радиаторе. Было дело, на 3102 с змз-406 попробовал несколько радиаторов : Родной - грелась ( состояние самого радиатора) Газелькин (новый, иран, латунь, трехрядный) - неплохо, но и не фонтан Mb w124 2.0 (сильно б/у, оригинал) - алюминиевый, крохотный, размерами сопоставим с оковским - отлично, вентилятор включался очень редко. Шнивский (заводской, снят со свежей машины, в отличном состоянии) - с одним вентилятором тут же вскипятил. С двумя кое-как, карлсоны не успокаивались

Уменьшение диаметра шкива помпы увеличит её обороты, но на больших оборотах уже может возникнуть кавитация, что может привести к разрушению крыльчатки.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Это тут уже обсуждалось.

@danchill110585

Жыл бұрын

В системе под избыточным давлением кавитации не будет , так как давление всегда выше давления насыщенных паров ,

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

@@danchill110585 Хорошо бы. А то меня,возможная кавитация беспокоит. И в связи с этим вопрос к автомобилистам- какие крыльчатки крепче в данной ситуации. При больших оборотах и возможной кавитации. Пластмассовые я даже не рассматриваю,тут уже писали и растворяются и ломаются. Интересно сравнить алюминиевые и чугунные крыльчатки.

@danchill110585

Жыл бұрын

Алюминий

@user-rs2ht2cv7t

Жыл бұрын

Обороты макс 3.5 /4 ни какой кавитации не будет) шкив помогает... При условии что остальное тоже всё исправно

Это Шнива без кондиционера? Куда деть крепления кондея с такой помпой?

Я поставил кнопку на вкл вентилятьра в пол оборота и все норм, а если увеличить скорость вращенич помпы там могут начать появлятся пузырьки. И я ремень не натягивач как в инструкции, сделал так чтоб свистел при заводке и уже 2 года езжу на 1 помпе раньше можно было каждый месяц менять

@user-nj9yf5zs4n

8 ай бұрын

Помпа,которую я поставил на Ниву ,почти вечная,достаточно иногда смазывать.

Читаю каменты и удивляюсь нашему народу! Столько бестолковых диванных экспертов, просто пи...дец! Шнивы все греются как самовар!!! Одна из тысячи не греется, значет владельцу повезло! Оператору и механику, что всё это чинил и додумался до этого, большое спасибо! Человек молодец, старался и для болбесов своё достижение открыл. У меня Шевик декабрь 12гв, Бертоне с кондеем. Греется сука везде и всегда и постоянно, а если ещё и кондей включить, то за сотку давит даже на трассе! Зато зимой шикарно, но стоит в пробку в городе встать и тут же оба винта гудеть начинают. Спасло одно замороченое решение! В капоте вырезал дыру, примомтырил пропеллер от кондея, а с верху местные кулибины жестянщики сделали козырёк с отверстиями. И вуаля, стало на много лучше. А в хреновую погоду, когда дворники замерзают я стал кайфовать, тёплый воздух из капота в аккурат дует на стекло и оно не обледеневает и дворники льдом не покрываются. Вот такой лайф хак получился самопроизвольно!

@igor2103ster

Жыл бұрын

Решение действительно оригинальное и кардинальное! Явно очень эффективное. Браво!

@dima3000dima

10 ай бұрын

очень интересно. видос есть ?

@user-rm1xz1ix6x

9 ай бұрын

с парами масла и антивфриза😂like

@TrasherFCR

9 ай бұрын

Ну на инжекторах это норма греться до 100 градусов, т.к. включение вентилятора настроено с завода на 102 градуса. Я думаю такая температура для большей эффективности двигателя.

@TrasherFCR

9 ай бұрын

@@user-rm1xz1ix6x на норм авто не должно быть никаких паров лишних

Вот со шкивом рабочая тема, шкиф как можно меньше ставить, чтоб помпа как можно больше оборотов делала.

@shmakich

Жыл бұрын

Ставил шкив меньше, плацебо. Пока помпу нормальную не поменял ничего хорошего не появилось. Шкив этот просто трата времени и денег, как царапину после зелёнки йодом мазать))) Но все кто купил и поставил, не могут в этом признаться ни себе ни тем более другим.

@Dep186

Жыл бұрын

@@shmakich ну так ясен пень смысл шкива с нормальной помпой тока сработает, а коль помпа гавно то шкаф не поможет.

@shmakich

Жыл бұрын

@@Dep186 👍а если помпа норм, то этот шкив и не нужен, только будет засада, когда нужно ремень менять, потому что штатный в любом хлебном, а короткий еще попробуй найди и недайбожи где то в путешествии это понадобится.

@user-rf3ib1vd8z

11 ай бұрын

​@@shmakich полностью согласен...подтверждаю личным опытом...ставил уменьшенный шкиф...эффект нулевой...а проблемы с ремнями ещё какие...нормального качества не купить и ещё искать надо...и обхват шкифа у него очень маленький...у меня 3д нива...эффект нулевой...опять же...тоже насмотрелся умников...вернул всё в сток

Здравствуйте, скажите пожалуйста как регулировать зазор если помпа должна плотно работать по сальнику? Если мы убираем зазор то тогда сдвигаем от поверхности сальника.

@user-nj9yf5zs4n

8 ай бұрын

То,что вы сейчас написали,относится только к помпа с графитовым уплотнением- жёлтые латунные стаканчики. Это старая конструкция. Сейчас такие помпы уже не делают. Только в запчасти. А запчастях продают керамическое колечко в резиновой обойме от КАМАза-Манжета КАМАЗ насоса водяного Meccanotecnica. Артикул 96824. Код для заказа :482376 С помощью этого колечка,я " скрестил" старую манжету с новой крыльчаткой. Ничего не течёт. Зазор у меня получился 0,8 мм. С современной помпой всё проще - сальник стоит на месте,крыльчатку двигай,как хочешь.

@user-ms1cf8wf4b

8 ай бұрын

Спасибо за ответ, я просто заказал рем комплект советский, прокладка сальник и подшипник.

@user-nj9yf5zs4n

8 ай бұрын

@@user-ms1cf8wf4b Посмотрите мой видео ролик- " Правильная помпа для ВАЗ". Обязательно прочитайте комментарии.

А термостат при этом как открывался на своей температуре так и открывается. Деду долгих лет.

идея хорошая , но она не устраняет причину - гильзы большего размера чем изначально было рассчитано - из за чего родовая болезнь - перегрев 4 ого цилиндра на высоких оборотах . В блок цилиндров изначально рассчитанный итальянскими инженерами на 1.3л наши кулибины сначала впихнули гильзы на 1,5л в шестерке , а затем и 1,6л в ниве . Итак сойдет - вот и результат .

@Dmitryi_Ivanov88

10 ай бұрын

По хорошему нужно рассверливать отверстие где выходит антифриз для печки, ну или хотябы не перекрывать краник печки, для совсем рукастых - поставить сантехнический трёходовой кран , я лично ещё не поставил но уже сам кран купил

@user-kh5sm2me1x

9 ай бұрын

Это не только наши кулибины так делают, так и тойота делает - например , на 4Руннер также расточили чуток,и все, перегрев в последнем цилиндре

@user-gf5mf8nc2s

6 ай бұрын

Мотор слабоват для нивы и перегружен...на шевролетах за счет коробки повысили обороты мотора ему стало полегче но износ не уменьшился...

@renatsal7045

4 ай бұрын

нет там гильз

Этим очень жарким летом мое авто нива-надежда не грелось выше нормы в любых пробках, в любую жару и это ПРИ АБСОЛЮТНО ШТАТНОЙ СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. Не придумывайте ерунду, исправный авто не греется и при +42 это совершенно точно, лучше содержите свои авто в исправном штатном состоянии мистер кулибин.С уважением и наилучшими пожеланиями. Моторист.

@user-ij8ku4fb9z

Жыл бұрын

В пробке на холостых и у меня жигуль тоже в "пределах нормы". А когда присыпаешь 130+ в жару,то и на ходу вентилятор срабатывать начинает. Это норма? Радиаторы оба новые, термостат и патрубки тоже, пробка радиатора новая и исправная, помпа водяная новая, антифриз Феликс G12. Чек не светится, масло ни грамма не берёт, прошивка заводская. Чего ей надо то ещё?

@vitaliybaryshnikov1039

Жыл бұрын

@@user-ij8ku4fb9z если больше 130 и в гору в жару, то будет слегка греться движок у любой даже иномарки и включает вентилятор. Тем не менее проверьте на герметичность систему охлаждения, необходимы испытания термостату и пробке новые не значит правильно работающие, порой пробка новая и рабочая но не герметично накрученная, давление в системе охлаждения на прогретом движке не менее 0,5 атм, обычно отсутствие давления в системе охлаждения приводит к таким как у вас результатам. В любом случае причина есть!

@user-ij8ku4fb9z

Жыл бұрын

@@vitaliybaryshnikov1039 Не в гору. На горизонтальных участках дорог. Про пробку выше сказал что рабочая, и плотно закрытая. Термостат что новый что старый ставил разницы ноль. Термостаты "варил", открываются полностью на 83. Термостат он что трактор что-ли чтобы ему испытания устраивать 😁. К слову служебный фольц с 500кг груза в любую гору педаль в пол, температура как будто стрелка залипла всегда 90. И в мороз тоже. Никаких доп утеплителей, картинок под радиатор и тп никогда не ставил.

@vitaliybaryshnikov1039

Жыл бұрын

@@user-ij8ku4fb9z да все постоянно говорят и то смотрел и это смотрел, каждый клиент рассказывает диковинные истории, повторяю если система герметична и держит давление, термостат исправен, авто не греется при движении совсем, оно рассчитано на нагрузки в жару, есть наука такая гидродинамика тепло обменных и массообменных процессов, у вас есть проблема которая имеет обоснование, то что вы не нашли причину не означает что хорошо искали. Не герметичность системы, найти порой не просто, бывает в блоках трещины и в гбц, трещины, текут радиаторы печки или теплообменники гбо, если я буду перечислять все причины которые я встретил за жизнь не хватит и листа. Испытания это единственный метод выяснения а разводить дискуссию на бумаге бессмыслица

Загоните в барханы при 45 в тени, да чтоб пройти 80км тяжелых барханов,где пол дороги на пониженной, тогда и расскажете как она у вас булькала. Не справятся ваши дырочки и ремешки на хорошей жаре, даже по трассе на скорости Жиги грелись, когда форточку нельзя направлять на себя, струя воздуха жаркая. Чтоб Нива не грелась в пекле, надо глушить термостат по большому кругу выдернув начинку термостата и из консервных банок делать заглушки с усиками. Крепить дополнительную печку от трактора с радиатором от газ24 или иные на правом крыле под капотом, и тогда вы не перегреете. Электровентиляторов на радиатор тогда не было, а жиговский электро вентилятор колхозит жалко, да и чтоб достать, это в Куйбышев лететь надо, чтоб по пол года заказ завскладу с переплатой не ждать. Даже команда гоночных Нив ездила с включенной печкой и на Дакаре и на Вини сафари, что и послужило идеей печки под капот, а когда нас в Сибирь нацисты казахстана выгнали, в морозы я занес эту печку на длинных шлангах в салон прорезав отверстия под шланги между возжухозаборником и запаской и положил вдоль туннеля коробки, за сиденьями просто лежала. Как то грел салон другу передав через окно.) У привилегированных чабанов покупали Нивы, они их сразу же перегревали, и можно было купить недоступный дефицит подешевле. ГАЗ69, УАЗ469, ГАЗ66 по одной дороге, там где штатная Нива гарантированно пробивала проклаку, вела головку, даже не кипели. Москвичи по трассе тоже не грелись, так как Жиги.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

К счастью я живу в Масквабад. Жду когда завезут барханы ,новые москвичи из Душанбе.

@user-ve8ku6wm2e

Жыл бұрын

@@user-nj9yf5zs4n тогда не грейтесь)

@prochitayrazgovorsekstremistom

Жыл бұрын

@@user-ve8ku6wm2e это про 2121 или про инжекторные?

@user-ve8ku6wm2e

Жыл бұрын

@@prochitayrazgovorsekstremistomВАЗ 2121, 1980 гв. Думаю что на тяжелом в жару, глушить по большому, актуально и для инжекторных будет. Знаю по рассказу, как грелась инжекторная Нива по дороге в Банджул, на несложном шрот ралли, ни чего не поменялось с электровентиляторами и впрыском.

@av0909av

Жыл бұрын

Сейчас проблема в этом всем - кривые термостаты. Зимой не герметичны, а летом слабо открываются. Стоял старый на жиге, прекрасно работал, но вдруг машина начала греться. До этого прогрелась за 5 минут с 0 градусов, потом не грелась даже в пробках, с эл. Карлсоном. Погрешил на термостат, но оказалось прокладку пробило из-за криворукого урода - прошлого владельца, который мало того, что камнем ее "шлифовал", так еще и криво на 2 десятки в одну сторону завал. Сейчас езжу с новым, летом греется, зимой картонка, а с тем я и в -30 ее не подкладывал, хрен знает куда дел, крайне жалею. Помпа, кстати, сейчас стоит тза, нормально гонять начинает на 1500+ оборотах, но опять же, печка шпарит при этом, а радиатор теплый на низких оборотах, мне кажется это кривой термостат. Уже третий "новый", изменений 0.

Отлично!!!

Спасибо!!!

33мм. Вполне достаточно диаметра. Предпологаю что решение в уменьшение шкива. Усиление потока прокачивае лучьше дальний цилиндр.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

В любом случае,для жидкости,большая дырка лучше.

Подскажите а замена сложна? Нужно радиатор снимать ит.д?

Нива 2121 1989 год, тоже не греется!))))) все родное стоит)) единственно что хочу переделать так это убрать трубку обратки с печки в помпу и установить шнивский термостат!)

@user-nj9yf5zs4n

9 ай бұрын

Советую Вам воспользоваться интересной идеей - на Ютубе автор ролика " Виктор Шевролетов"-" перегрев Шеви Нивы,переделка системы охлаждения." Кратко- он совершенно справедливо советует выход радиатора печки соединить через тройник со входом основного радиатора через тройник. И вам не нужно покупать термостат от Шевика или Тревел. Удачи.

Раньше делали так для некоторых клиентов корпус 01 , а помпа от нивы. Правда шкивов тогда не было. Шкив хорошо но подшипник помпы мало ходить будет. А так молодец. Большая проблема на шевиках да на тревел .

Здравствуйте а на ниву карбюратороную поставить можно 21213 буду благодарен ответу

Здравствуйте выговорить про диаметр отверстий в корпусе, я понять немогу если с другой стороны стоит заглушка, и причём здесь отверстие которое предназначено для старых ваз где стоит кран к печьки? Объясните пожалуйста

@user-nj9yf5zs4n

8 ай бұрын

К счастью я имею косвенное отношение к образованию. Поэтому обучением не занимаюсь.

@user-nj9yf5zs4n

8 ай бұрын

Молодой человек! Судя по Вашему без грамотному письму. Вы с трудом окончили школу. Как я могу с Вами обсуждать серьёзные технические проблемы? Я долгое время работал на кафедре физики в МЭИ. Я инженер. Как Вы сами писали-" не надо сравнивать не сравнимое". Больше в дискуссии я не вступаю. Есть более важные и полезные занятия. Желаю Вам ,уважаемый больших успехов в техническом самообразовании.

Здравствуйте,хочу поставить копеечный корпус с помпой тза powerfull.С такой не пробовали?

Нужная информация!

У меня стоковая перагревалась на затяжных подъёмах! Добавил механический вентелятор проблема ушла!

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

А машина у Вас какая? Я ставил вентилятор от 2101 на Ниву 21214 на помпу. Все проблемы ушли. Сначала и на Ниву Тревел,хотел что нибудь приколхозить,но получилось без доп. вентилятора и даже лучше.

@user-uw7rk1pm6u

Жыл бұрын

21214 сборка, а д.в.с обычный с инжектором 4 форсунки! Дроссель на тросике, нива 3х дверка.

Есть видео, где на 2123 ставят на шкив вентилятор 4 лрпасти от москвича 412. Вуаля, и никаких проблем в пробках летом. Идет обдув радиатора и двигателя.

@user-nj9yf5zs4n

10 ай бұрын

А ссылку можно?

Ну у моего бати, ваз 2104 шкив помпы на 80 мм стоит, я отдавал размер токарю про размеру самый самый маленький 80 мм так вот сделали все отлично работает, помпа ходит пока что проехал 4050 км качает помпа то что надо. Доволен.

@user-nj9yf5zs4n

8 ай бұрын

Вот и правильно! А тут ,некоторые умники,пишут,что меньший шкив бесполезно и опасно. И кавитация всё разрушит и подшипники развалятся итд. И вообще инженеры на заводе умней,и не фига туда лезть. Молодец! Искренне уважаю людей с головой и с руками не из жопы.

@user-tw5iq9xx6s

8 ай бұрын

@@user-nj9yf5zs4n Спасибо, главное натяжку ремня правильно натянуть, качество различных марки ремней они разные.

А какой размер у нового ремня? То есть надо купить помпу от 2102, и переставить крыльчатку от 2123? А где можно взять металлическую крыльчатку для 2123?

@user-nj9yf5zs4n

9 ай бұрын

Металлическую крыльчатку,я взял из специально купленной помпы. На Оzonе нашёл помпу подешевле с алюминиевой крыльчаткой и купил. Вся остальная интересующая Вас информация есть в самом видео ролике. Есть кадры с коробочкой от шкива на коробочке написано какой нужен ремень. Почитайте отзывы,я несколько раз во всех подробностях,с адресом и телефоном продавца ,всё написал. Сейчас я не дома- на отдыхе. Никакой нужной информации с собой нет. P.S. Я ставил помпу в сборе Ваз 2101. С раздельными подшипниками ГПЗ. Смазываемую. Пока ещё есть в продаже на "Авито". Покупайте любую самую убитую. Хорошие подшипники есть на АлиЭкспресс. И крыльчатку всё равно менять.Похожая смазываемая помпа стоит на моём УАЗ 22069. Иногда смазываю. На спидометре второй круг. Помпа не менялась.

8 лет ничего не грелось, а потом просто развалилась пластиковая крыльчатка заводской помпы, осколки которой разбежались по всей системе. После был установлен стандартный копеечный вариант (торговой марки "Лузар"), с металлической крыльчаткой, который отходил уже более 2-х лет.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Вот и я не захотел поломок пластиковой " родной " крыльчатки TZA. И поставил от копейки,с крыльчаткой из дюраля от помпы " Птимаш". Кто нибудь скажет,можем чугунные крыльчатки надёжней алюминиевых? А то тут народ меня напугал кавитацией.

@sergeyshf6308

Жыл бұрын

@@user-nj9yf5zs4n на копеечной крыльчатка тоньше чем от шивика, при одинаковом диаметре

Как думаете если расточить это отверстие под 39.5, будет толк? Или нужно еще обязательно крыльчатку менять? Просто на работе могу такое выполнить хоть завтра, после Вашего видео задумался... Еива постоянно стремиться в красную зону...

@user-nj9yf5zs4n

9 ай бұрын

Там металла нет для расточки. Лучше потратьте некоторое время. Полазийте по барахолкам навроде "Авито",по форумам автомобилистов и купите старинную помпу Ваз2101. Они ещё есть. Есть даже новые. Если купите с убитыми подшипниками не беда,на АлиЭкспресс есть китайские,очень неплохие,выбирайте по максимальному количеству отзывов. Для смазки подшипников применяйте смазку на полимочевине. Никаких литолов!!! Максимально большую крыльчатку,минимальный зазор. И маленький шкив на ремень помпы.. P.S. посмотрите полезный ролик- Виктора Шевролетова о переделке схемы охлаждения.

привет тёзка! А твоя нива с кондёром, я по поводу длинны ремня?

В 2008г приобрёл новый шеви нива за 10лет вентилятор несколько раз включался, 2018г поменял на новый с кандерам останавился пару минут и вентилятор включается. Но новая намного теплея.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

Даже завидую. Вам сказочно повезло. А моя машинка ,включала вентиляторы каждую поездку. При выключении двигателя ,очень часто. Пришлось ручки приложить. Всего вам хорошего.

@user-hx3cd7om8f

Жыл бұрын

@@user-nj9yf5zs4n это машина тоже подъехал заглушил ветелятор включается. Я грешу на радиатор кондиционера он перекрывает доступ воздуха.

@user-nj9yf5zs4n

Жыл бұрын

@@user-hx3cd7om8f Скорей всего вы правы. А ещё - чуть другой термостат,чуть другой зазор в крыльчатке. Кстати я сейчас выставил,такой зазор,что без прокладки крыльчатка сильно трётся об корпус помпы. Тоесть зазор совсем минимальный,это очень повышает КПД помпы.