He probado el coche y me ha transmitido muy buenas sensaciones.Para mí tiene grandes ventajas: - Es un coche movido por un motor eléctrico muy bien insonorizado donde la conducción es sumamente agradable y el motor térmico apenas se oye. Da gusto conducirlo. -Al ser movido por el motor eléctrico,el coche tiene mucho tirón y responde al momento,al no tener que esperar al cambio de marcha. -Al tener el motor térmico como regenerador de la batería,el.motor eléctrico siempre va a dar los 190 CV sin tener que sufrir descargas de batería. -Tienes sistemas de regeneración que carga la batería y reduce el consumo como el e-pedal y el B-mode y el desgaste de las pastillas de freno. -Ni tienes caja de cambios por lo que evitas gastos de mantenimiento y posibles averías. - Tienes unos acabados de gran calidad y está dotado con gran cantidad de sistemas de seguridad. - En cuanto a consumos, unos 5-5.5 litros a los 100km en vía urbana y entre 6-7 litros en interurbana. Como pega le pondría el excesivo precio que tiene pero también hay que decir que las diferentes series vienen muy bien equipadas. Gran coche por dentro y por fuera

@cochescom

Жыл бұрын

Muchas gracias por comentar, y desde luego que muy apreciadas tus aportaciones para completar nuestra prueba 😊 Con unas prestaciones que no están nada mal y un sistema de los más eficientes del mercado actual, es un coche que puede sacar pecho de sus muchas ventajas, ¡y de ese motor, que es que es la principal novedad! 👌 ¡Nos leemos y, lo dicho, gracias por dejarnos tu comentario! 🙋‍♂️

@Gorbea87

Жыл бұрын

@@cochescom A vosotros por hacer estos vídeos.Un saludo

Muy buen reportaje Unas dudas, Cuntos litros tiene el deposito de combustible? y que autonomia tiene -- Gracias

@cochescom

Жыл бұрын

Miguel, nos indican que 55 litros, y en la prueba nos dejaba datos que destacaban un consumo combinado de 5,3 l/100km, con lo que fácil podrás hacer un poco más de 1000 kilómetros 😉 ¿Pensando en hacerte con uno? ¡Si te decides, ya sabes dónde estamos! 🙋‍♂️ Gracias por el comentario 😊

Yo quiero un coche sobre todo para ciudad, entonces teniendo en cuenta el sistema de hibridación que tiene, cuántos kms puede llegar a recorrer en Ciudad, ya se 3 que en modo ev son unos 2-3 kms, pero en modo híbrido cuanto podría llegar a ser? Por ejemplo los kugas híbridos en ruta de 18 kms llegan a hacer en eléctrico unos 8-9.a eso me refiere. Quedo a la espera de sus comentarios. Gracias. Un saludo

@cochescom

Жыл бұрын

¡Menuda pregunta trampa 🤦‍♂️! Lo cierto es que es un dato muy complicado de calcular, y que puede depender de miles de factores. Los principales, el uso y la distancia. Es decir, no es lo mismo Madrid-Sevilla (que puedes hacer una media de 20-30 kilómetros en eléctrico, un porcentaje mínimo), que acercarte a por pan desde tu casa (en este caso, puedes hacer 1-2 kilómetros en eléctrico, un 50%) 🤷‍♂️ De todas formas, decirte que lo interesante de este modelo no es su autonomía, sino el consumo total, y como lo han conseguido bajar a través de esta tecnología. Decirte, de todas formas, que en urbano, y realizando una conducción muy relajada y conservadora, pudimos registrar unos consumos de 4,8 l/100 km... ¡Sea como sea, gracias por dejarte caer por el canal y dejarnos tu comentario! 😊😊😊

@franycapelo

Жыл бұрын

@@cochescom gracias a Uds por responder. De todas formas habra que ver más pruebas aquí en España

@apanemcirat9674

2 ай бұрын

Y en carretera cuanto y en montaña???

Un precio elevado. Hay modelos coreanos híbridos convencionales que salen algo mejor de precio o el rav4 con 1 motorizaciones de 2.5 218cv esta teniendo un consumo cerca a los 6 entre 5,5 y 6 también es algo mas grande. Buen video sin duda promete mucho este qashqai. Saludos

@cochescom

2 жыл бұрын

No es para todos los bolsillos (pero hoy en día, ¿cuál lo es?), ¡pero el precio no está nada mal! 💰 Al fin y al cabo, se trata de la tecnología más interesante para aquellos que busquen un eléctrico y no puedan acceder a él por su elevado precio o por no disponer de infraestructura de recarga. Y tiene otras muchas virtudes, como un diseño llamativo y un interior muy completo 👌 ¡Gracias por el comentario, Francisco!

@franciscotoraanton5236

2 жыл бұрын

@@cochescom el coche su aspecto tanto por dentro como por fuera esta muy bien. Seguro que la marca ara descuentos y ofertas

@Nriku8

2 жыл бұрын

@@cochescom Un coche eléctrico similar ya cuesta esos 40000-45000, si tenemos en cuenta el plan Moves. A no ser que tengas que hacer viajes largos, que entonces la parte de la infraestructura de carga entra en juego, no creo que compensa.

@joserubio4731

2 жыл бұрын

Si tienes que hacer viajes largos con frecuencia un SUV, y menos está traperada, es el coche que se necesita

@albertocongosto

10 ай бұрын

@@cochescomhola qué tal cual me recomendarías tucson hibridó o este epower gracias

Hola, qué etiqueta medioambiental lleva?

@cochescom

Жыл бұрын

La ECO.

Ya aquí en Huelva ya su vehículos,para cuando una prueba en España de este modelo?

@cochescom

Жыл бұрын

Esperamos que pronto... ¡Pero hay muchos coches y no hay tiempo para todo! 🤣🤣🤣 Gracias por el comentario 🙋‍♂️

El motor funciona con gasilina corriente o se debe tanquear con gasolina extra ?

@cochescom

Жыл бұрын

Hasta donde llegamos, con la normal de España, pero seguro que cualquier otra info te la facilita el fabricante 😉 ¡Gracias por comentar! 🙋‍♂️

Honda e:HRV o Qashqai e-Power? Tengo oferta de los dos y estoy un poco indeciso ...

@cochescom

Жыл бұрын

Ufff, Óscar, no veas la cara que ha puesto Mario al leerte, tiene el corazón dividido... 🤣 Verdaderamente es como elegir entre papá y mamá, porque tienen una tecnología parecida y el sistema es muy similar. ¡Tendrás que dejarte guiar por el corazón! Gracias por el comentario 🙋‍♂️ Por cierto, te dejamos la review del HONDA HR-V E:HEV, por si le quieres echar un vistazo 👉 kzread.info/dash/bejne/eYmco7ewgLaXfso.html

@robertsilla

Жыл бұрын

Acabo de escribir un comentario con mi experiencia. Léela si quieres.

Después de ver éste y algún vídeo más, decidí comprar el Epower. Esta ha sido mi experiencia: A primeros de marzo 2023 recogí mi nuevo NISSAN Qashqai Epower matrícula ****MFD en el concesionario FRANCISCO MARCOS SA. de MASSANASSA. A los 5 km aprox. la pantalla me avisó: "Detenga el vehículo. Peligro de sobrecalentamiento". Bajé del vehículo y vi que perdía abundante líquido. Mi coche nuevo (casi 40.000 €) sólo tenía 20 km, y nos dejó tirados en la carretera. Tuve que llamar a la grúa para que lo llevaran al taller del concesionario. Debe ser un RÉCORD NEGATIVO de fiabilidad. Tardaron 5 días (de lunes a viernes) en solucionar la avería, y mientras tanto no pudieron facilitarme un vehículo de sustitución. Una cosa es cumplir la Normativa Legal vigente y los plazos de garantía, y otra cosa es cuidar de tus clientes. He leído algún caso similar en otras marcas, y le han ofrecido al cliente una revisión gratuita o un año más de garantía. Lo pregunté, pero ni Atención al Cliente NISSAN ni el Concesionario, han tenido la empatía suficiente para ofrecerme algún tipo de compensación comercial por las molestias, perjuicios, disgusto, desconfianza, poca fiabilidad, mala imagen... Parece que no son capaces de comprender la indignación que siente alguien que se ha gastado casi 40.000 €, y el primer día se queda sin coche. Es normal esta indiferencia por parte de NISSAN ? Es habitual esta falta de sensibilidad con los clientes? Puedo hacer algo más ?

@cochescom

Жыл бұрын

Pufff, menuda faena, Roberto, sentimos mucho leer tu comentario 😔 Lo peor de todo es que no sean capaces de darte una solución, pero lo único que te podemos aconsejar es que insistas en algún tipo de compensación, si así lo consideras... ¿tuviste algún tipo de problema mecánico a posteriori? Si al menos no visitaste el taller después... 🙄 De todas formas, ahí queda tu comentario, por si algún usuario puede darte información adicional, ¡gracias por compartirlo con nosotros! 🙋‍♂️

@albertodanielmorenomoreno6751

8 ай бұрын

¿Te han dicho el origen de la avería?

@robertsilla

8 ай бұрын

@@albertodanielmorenomoreno6751 Según la factura, cambiaron la correa d accesorios y la polea del cigüeñal. Me dijeron q probablemente la correa estuviera defectuosa. No había recambios en Valencia y tardaron 5 días en enviarla.

@apanemcirat9674

2 ай бұрын

Eso dice que fallaba y perdían refrigerante pero la asistencia Nissan una de sus promesas es coche de cortesía llamado a línea 900 de Nissan españa

@apanemcirat9674

2 ай бұрын

Y no dejas a los usuarios sin servicio

No es para tanto pues al precio de la gasolina aunque sean 5 l/100 son más de diez euros a los 100 me parece que es la puntilla a los híbridos no enchufables

@cochescom

2 жыл бұрын

Bueno, Julián, al fin y al cabo, ¿qué es todo lo híbrido sino tecnología de transición? Al final es como un puente entre la combustión pasada y el futuro eléctrico ⚡ ¡Gracias por el comentario!

Me gustara ver comparación de esta versión con el Corolla Cross que está por llegar.

@cochescom

2 жыл бұрын

¡La verdad que estaría muy bien! Tomamos nota para cuando el Corolla se deje caer por el canal (esperamos...) y hacer alguna mención 😉 ¡Te estaremos esperando!

@eZafra

2 жыл бұрын

@@cochescom y es que lo veré seguro!

No le veo ni presente ni futuro a esta tecnología, como dicen en algún comentario llega muy tarde hace 10 o 15 años si hubiese sido competente pero hoy... Para empezar al tener una batería relativamente pequeña siempre va a depender del motor térmico, por lo que en un futuro próximo tendrá restricciones en ciudad ya que no puedes controlar cuando se encenderá el motor ( en un PHEV si lo controlas porque mientras no te salgas del rango de autonomía eléctrica el motor térmico está apagado), por lo tanto pegatina eco y equiparable en términos de emisiones y consumos de combustible a un híbrido autorecargable, siendo un híbrido bastante más barato de precio de compra al rededor de los 10000euros menos o más. Los consumos no me parecen demasiado buenos al rededor de los 6 litros si los comparas con otros híbridos desde luego mejores no son. Y si el motor solo se utiliza para recargar la batería hacen falta 150 CV con turbo? Me parece bastante excesivo, ese mismo 3 cilindros con 80 CV sería suficiente. Mi reflexión : Si no puedo dejar de depender del motor térmico ni de ir periódicamente a la gasolinera, sigo teniendo desgaste y mantenimientos prácticamente como un térmico de toda la vida ya que el motor actúa constantemente, y además tengo una mecánica mucho más sofisticada donde tengo parte térmica y eléctrica, y encima no lo pago barato alrededor de los 40000 euros, donde están las ventajas frente a otras alternativas? En mi opinión es comprar el pasado disfrazado de futuro. Lo mismo pero enchufable y con una batería de 20 kW/h, si sería competitivo.

@cochescom

Жыл бұрын

¡Sí, Toni, ya te decimos que en la redacción más de uno te daría la razón 🤣! Resumiendo, es una solución temporal y que sirve como puente hacia la electrificación ⚡ Este Qashqai es un coche que busca la eficiencia, gracias a una gestión inteligente que le da una unidad de control de gestión de energía que destaca por su originalidad, al menos... En definitiva, se trata de conducir un coche que busca tener la ventajas de los eléctricos sin tener la pega de necesitar recarga, ¡aunque todavía no nos podamos librar de ir a la gasolinera, que hoy en día es oro! Gracias por el comentario 🙋‍♂️

@sinzet

Жыл бұрын

@@cochescom Gracias a vosotros por vuestro trabajo

@81Cou

Жыл бұрын

Yo lo veo como una solución transitoria a lo que sí puede ser el futuro de los coches. Un motor eléctrico empujado por un sistema que genere electricidad y que haga autosuficiente al vehículo. A lo personal, me ha generado dudas a nivel de mantenimiento, si es más caro o más barato de mantener que un coche de gasolina. Tiene sus pros y sus contras, no tiene correa de distribución, no tiene caja de cambios, no tiene embrague. Pero sí que tiene una batería que habrá que cambiar y no me han sabido decir cuánto puede durar. He podido probar uno con acabado N-connecta y la experiencia ha sido muy satisfactoria. De hecho, dentro de las mil dudas que tengo y el desconocimiento que envuelve a esta nueva tecnología, puede que sea mi próximo coche.

@albertodanielmorenomoreno6751

8 ай бұрын

La puñeta de los phev es que una vez gastas la energía de la batería, aumenta considerablemente el consumo y las emisiones

@sinzet

8 ай бұрын

@@albertodanielmorenomoreno6751 si es cierto en mi caso por ejemplo si comparas 0 litros/100km en eléctrico con 4/5'5 litros /100 km (dependiendo del trayecto que hagas) cuando no tienes batería pues si el consumo se dispara. Pero yo lo veo de otra forma, en mi día a día voy siempre en eléctrico mi consumo por tanto de combustible es 0 y algún día que me pasó de la autonomía eléctrica o hago un viaje largo voy a gastar Max 5'5 litros/100 km. Eso sigue siendo unos 2 litros o 2'5 litros menos del consumo real de la versión de mi coche equivalente con motor de combustión de gasolina y mismo consumo o medio litro más que la versión diesel. Para mí uso gasto y emito bastante menos que si fuera con un combustión puro.

Tecnología absurda con una batería tan pequeña…consumo similar a un diésel pero con un sobre precio y mayor complicaciones técnicas

@cochescom

2 жыл бұрын

Nahuel, tenemos que admitir que en parte estamos de acuerdo, pero es que entraríamos en un interminable debate sobre porqué se ha demonizado al diésel 👉 parece que el futuro es eléctrico (ni nosotros lo sabemos, es que nos dejamos la bola de cristal en el otro canal 🔮) pero, a nuestro parecer, el diésel todavía es válido para muchas aplicaciones 🤷‍♂️ ¡Gracias por el comentario y no dejes de pasarte por aquí, que seguro que no es la última vez que sale el tema 😉! 🙋‍♂️

@stoyanstoyanov5691

Жыл бұрын

¿Complicaciones técnicas....? Es todo lo contrario, la tecnología e power de Nissan es la más simple y la más eficiente de todas las hibridaciones del mercado actualmente. No hay ni embrague ni caja de cambios ni tampoco los molestos cables y enchufes que ésto si es una complicación técnica. Creo que no has entendido bien el concepto de esta tecnología.

@nahuellecuona8027

Жыл бұрын

@@stoyanstoyanov5691 a lo que voy es que no veo que sea nada distinto a lo que lleva haciendo toyota desde hace años la verdad…toyota tampoco usa caja de cambios y en cuanto a que tener un cable de carga sea algo que trae complicaciones…es un simple cable y ya. Si en cambio te refieres a los cables de alta tensión que van desde las baterías a los diferentes componentes como inversor, motor etc pues eso lo llevan todos los híbridos. Yo el concepto realmente de nissan lo veo bien como rival de toyota pero para sacarlo hace 10 años y no ahora

@didac8

Жыл бұрын

@@nahuellecuona8027 ya habia una 1ª generación del epower hace 5 años pero para el mercado Japonés...esta es la 2ª.

@1PokerMan

Жыл бұрын

@@nahuellecuona8027 es totalmente distinto al de Toyota, ya que toyota tiene los dos motores acoplados a las ruedas, el eléctrico funciona por un momento y de allí continúa el motor a nafta, en este sistema de Nissan, los motores eléctricos son los que mueven el vehículo, el pequeño motor a nafta solo genera energía para el motor y ADICIONALMENTE carga la batería, el motor a nafta siempre anda a ralenti, y el vehículo se mueve con todos los beneficios de un motor eléctrico, aceleración, torque inmediato, etc, etc etc

Cómo puede tener etiqueta ECCO un coche que sólo funciona con gaslina.

@cochescom

4 ай бұрын

La batería se carga en frenadas y deceleraciones y esa energía se usa después para mover el coche. En un híbrido y como tal la merece. En este otro vídeo comparamos las diferentes tecnologías híbridas no enchufables y su funcionamiento, por si te interesa: kzread.info/dash/bejne/iaxr0sNxm8-bkso.htmlsi=fx_NHqQvUfKEYVij

@pedromagomezbarquin2964

4 ай бұрын

La recarga por frenadas y deceleraciones es un camelo, apenas cargan la batería . Lo de las etiquetas Ecco es un paripé , creo que se necesita un estudio en profundidad sobre las etiquetas@@cochescom

este nuevo modelo de nissan, tiene seguridad anti robos ?, me refiero a que este estacionado o parqueado en la calle y se lo lleven sin problema

@cochescom

Жыл бұрын

¡Hola, Patricio! Sí, tiene alarma antirrobo perimetral, para que no te tengas que preocupar por los amigos de lo ajeno (bueno, ya sabes que hasta cierto punto, claro...) 😉 ¡Gracias por el comentario!

Esto es absurdo. Al final tienes un motor de combustion funcionando casi el 100% del tiempo que el vehículo este encendido ya que las baterias siguen siendo muy pequeñas y solo darian para 1-2km...nace muerta esta tecnología

@cochescom

Жыл бұрын

Cierto es que para gustos, motores, pero hay que entender es que se trata de un coche que busca tener la ventajas de los eléctricos sin tener la pega de necesitar recarga: es decir, cuando empezamos a conducirlo, arranca en modo eléctrico gracias al generador y nos movemos con esa energía todo el tiempo ⚡ Un bloque que solo actúa como generador de energía, tiene compresión variable y a nosotros nos pareció realmente eficiente 👌 Si conduces mayormente en entornos urbanos y suburbanos, este Qashqai e-Power y su sistema híbrido está pensado precisamente para ti 🔥 ¡Gracias por ver el vídeo y dejarnos el comentario! 😉

@aurtenexegoicoexea6039

Жыл бұрын

@@cochescom sigo sin ver eso de llevar un motor de combustion trabajando practicamente el 100% del tiempo en un coche electrico...gracias a ti, saludos!

@didac8

Жыл бұрын

@@aurtenexegoicoexea6039 si pero en todo momento trabaja en la zona óptima del motor, cosa que el de "solo" combustión interna no lo puede hacer. Y eso es una maravilla.

@aurtenexegoicoexea6039

Жыл бұрын

@@didac8 esa parte si la veo. Pero eso de tener el motor de combustion siempre funcionando creo que no es el futuro...

@1PokerMan

Жыл бұрын

No es absurdo por que en realidad no es 100% eléctrico como un Tesla

La mierda pinchada en un palo, versión final

@cochescom

2 жыл бұрын

José, ¿qué te han hecho los palos 🪵? ¿Y los Qashqai, el SUV favorito de todos? 🤔 ¡Con lo que se ven en las calles! Gracias por el comentario y esperamos que encuentres en nuestros vídeos ese coche sin palo... 🚗

@joserubio4731

2 жыл бұрын

@@cochescoma ver, que lo tiene todo: 1- SUV low-cost. De verdad la prioridad es ahorrar con esa carrocería. Vamos mal 2- Nada original, más visto difícil. Por razones de precio 3- Ordinario e inestable. Y los he llevado. como es polivalente no destaca en nada 4- sistema ePower. Una ocurrencia de marketing que no sirve de nada En fin

@cochescom

2 жыл бұрын

José, lo que siempre decimos: ¡para gustos, motores (sin quitarte la razón, ojo)! Pero bueno, que marcas ya ves que precisamente no faltan 😉 ¡Gracias! 🙋‍♂️