No entiendo que clase de críticas hacen a los coches según ellos todos son muy buenos no hay ninguno malo

Tras aquella prueba en manos de tu compañero Juan Carlos Grande, conocemos hoy a un modelo que por fuera es idéntico al mencionado, y por dentro igual. Misma opinión: formas, líneas, faros y diseño realzan un interior de gran carga tecnológica y comodidad en todo su habitáculo, con un maletero respetado en tamaño y que siempre es importante cuando el coche se llama “híbrido”. La novedad mecánica que le da Nissan realza y aporta una nueva motorización a un coche que ya era interesante mecánicamente hablando. La nueva y original forma de hibridación que ha patentado Nissan en este e-power realzado por precios, destaca por datos y prestaciones. Creo que aporta un toque diferente a la oferta híbrida que hay presente en las marcas actuales. Bien por Nissan. Gracias por el vídeo y la lectura, Crator y Jaume. Gracias por el tiempo en enseñar y presentar al añorado y bonito Qashqai. Saludos con afecto y respeto a ambos, y saludos idénticos a toda la familia cochesnera. :))

He probado el coche y me ha transmitido muy buenas sensaciones.Para mí tiene grandes ventajas: - Es un coche movido por un motor eléctrico muy bien insonorizado donde la conducción es sumamente agradable y el motor térmico apenas se oye. Da gusto conducirlo. -Al ser movido por el motor eléctrico,el coche tiene mucho tirón y responde al momento,al no tener que esperar al cambio de marcha. -Al tener el motor térmico como regenerador de la batería,el.motor eléctrico siempre va a dar los 190 CV sin tener que sufrir descargas de batería. -Tienes sistemas de regeneración que carga la batería y reduce el consumo como el e-pedal y el B-mode y el desgaste de las pastillas de freno. -No tienes caja de cambios por lo que evitas gastos de mantenimiento y posibles averías. - Tienes unos acabados de gran calidad y está dotado con gran cantidad de sistemas de seguridad. - En cuanto a consumos, unos 5-6 litros a los 100km en vía urbana y entre 6-7,5 litros en interurbana. Como pega le pondría el excesivo precio que tiene pero también hay que decir que las diferentes series vienen muy bien equipadas. Gran coche por dentro y por fuera

Muy buen video, seguiré con los de combustión, hasta que conducirlos tenga pena de cárcel... 😢

@lorenzofr91

2 жыл бұрын

Pena de cárcel ya tiene los dos pavos que vale el litro...

@WatchCollectingMario

2 жыл бұрын

No sabes lo que te pierdes, y te lo digo teniendo un V6 gasolina atmosférico y habiendo llevado un RS6 de unos 600cv. No hay nada como un motor eléctrico y su par instantáneo

@joserubio4731

2 жыл бұрын

Mierda pinchada en palo 3.0 para el cuñado que "necesita" un "4x4"

@napomasmus8731

Жыл бұрын

@@WatchCollectingMarioññ0

Hola, me gustaría me ayudara estoy algo indeciso entre el Kia EV GT-Line y este Chevrolet Equinox EV , si fuera usted a cual le iría o escogiera.

🤠 En esta versión e-power que masa máxima tiene de remolque?

Saludos estimados. Entre el x trail y ese Qashqai con cual te quedarías?.

Sistema parecido al del Honda CRV. Me quedo con el RAV4, antes, no se ahora, es más barato..pero me compraría el Corolla familiar 180h y te ahorras una buena pasta.

ALGUIEN SABE CUANTO SALE UNA BATERIA NUEVA PARA E POWER, Y CUANTO TIEMPO DE VIDA TIENE LA BATERIA?

Vaya decepción. Hoy sería útil un concepto enchufable con bateria para 150-200 km reales y un pequeño motor gasolina para recargar en viajes largos. Lo demás dar vueltas a la misma historia con complicaciones (y posibles averías caras)

@manurodriguezperez9012

2 жыл бұрын

Gran comentario. Totalmente de acuerdo.

@JonaySL

2 жыл бұрын

Amén

@fernandomur8333

Жыл бұрын

Estoy de acuerdo

@carlos269009

Жыл бұрын

Hyperhibrid.

@GaLaXius-NeBuLo8245

Жыл бұрын

Si lo hacen con 300 km de autonomía reales; lo compro.

Parece interesante esta tecnología en el Qashqai…pero los precios ya no son nada baratos…Buen vídeo Jaume.

Casi me pongo a llorar de emoción al ver que no llevaba escapes falsos. Eso sí, el precio como siempre, muy barato 😑

Pues si es así los consumos ,es igual que los consumos de los diésel?

Según el fabricante el consumo es de 5,4L/100km y en el vídeo es de 5,7L/100km emtonces, ¿Cuál es la autonomía de este vehículo?

Buenos programas. Me pregunto. Un coche siempre tiene que estar asegurado, por lo que os reto a que habléis de ello, opciones, modalidades, letra pequeña, sorpresas que nos podemos encontrar cuando tenemos un siniestro, etc… sería de agradecer. Gracias!

What is real petrol consumption??

Creo que se deberían haber mostrado la comparativa de prestaciones ( aceleraciones, recuperaciones, ... ) con sus hermanos gemelos de combustión.

@carlosscott509

Жыл бұрын

Los repasa en todos los sentidos.

@antonioluque4558

10 ай бұрын

Lo que más me gusta es el precio😂

Gracias por ir hasta suecia. Muchos canales de KZread con millones de visitas llevan teorizando meses con este coche en concreto. Por fin alguien serio que demuestra lo que habla

Vamos, que vendría a ser igual que mi Toyota Auris Hybrid de 2017. Pero a mi Auris al menos le saco consumos de 4'5 L/100 e inclúso menos en función de la orografía. La ventaja: no hay tanto resbalamiento como en mi e-cvt.

Vídeo estupendo , buen trabajo

WTF? Un Qashqai por 40k€? Madre mía, me veo en un patinete xiaomi como tope de gama en mi garaje

Y para remolque?! Q capacidad tiene?!

Buen vídeo Jaume, todo bien explicado, me esperaba más de esta versión, al final el consumo y las emisiones son casi las de un gasolina normal

@pedropablogonzalezmaria9660

Жыл бұрын

El consumo será parecido a un gasolina normal si lo comparamos con un utilitario o compacto de 120 cv pero el consumo es bastante mejor que un gasolina normal similar, hay que tener en cuenta que es un SUV, con su peso correspondiente y con 190 cv y con el añadido de tener la etiqueta ECO que permitirá a partir de 2023 entrar en el "centro" de todas las Ciudades o Localidades con más de 50.000 habitantes, es decir en las que estamos una gran mayoría de nosotros.

Vamos tal y como cuesta la gasolina me parece una broma decir que este coche gasta poco

Esto va a ser el futuro reciente de la automocion

Se podría resumir como un eléctrico que se recarga con gasolina. Me parece interesante esta tecnología, eso sí, aún se podrían mejorar los consumos. Saludos!

@cristianmatias1655

2 жыл бұрын

A mi no me parece acertado esta propuesta de Nissan. Si hay q seguir gastando gasolina, porqué no ahorrarse el coste extra de la parte eléctrica? La hibridación clásica PHEV me parece más razonable en este caso para bajar consumos y optimizar el uso urbano

@j.l.mis1

2 жыл бұрын

@@cristianmatias1655 yo creo que solo por agrado de conducción ya vale la pena, y si además ahorras respecto a uno de combustión tradicional pues mejor. Lo malo el sobrecoste, eso ya cada uno decide si le compensa o no, cuestión de probarlo...

@Elburroblanco

2 жыл бұрын

@@cristianmatias1655 va a ser igual una batería de 1 kwh que otra de 12 kwh ? Esa es la gran diferencia: menos peso y menos necesidad de poner baterías mas grandes con la ventaja de la potencia de un motor eléctrico¡¡

@cristianmatias1655

2 жыл бұрын

@@Elburroblanco No es lo mismo una batería q la otra pero no deja de ser un motor quemando gasolina para cargar constantemente una batería y emitiendo CO2 y demás residuos directamente. No veo la lógica de todo ello. Un PHEV tiene su lógica, todos estos “inventitos” en mi opinión, no. Es un “trampantojo” para comprar una etiqueta ECO.

@cristianmatias1655

2 жыл бұрын

@@j.l.mis1 Lo que pasa es q no me parece una opción lógica. Dónde está el ahorro? Confort, qué confort? Sigue siendo un motor de gasolina funcionando casi constantemente. Incluso los motores diésel han llegado a un nivel de aislamiento acústico destacable, así que insisto, no lo veo justificado. La alternativa q considero más razonable a un térmico es un PHEV, dadas las dificultades actuales para la electrificación 100%

Cuántos km por galón o cuántos km por litro hace?? Esa unidad que menciona no la manejamos en mi país

@9334emc

13 күн бұрын

Calcula el inverso y multiplica por 100. Ejemplo: 6 l/100 es como 16,6 km/l

Yo todavía no entiendo xq no le colocan a los autos un sistema, que aprovechen la energía del aire, colocarles turbinas que se muevan con el aire y vallan regenerando la bateria

La pantalla central veo que también es nueva

Pero entonces cuántos kilómetros puedo hacer con esto qué es lo que va consumiendo la gasolina o la batería

@9334emc

13 күн бұрын

La autonomía no es relevante porque te puedes parar en cualquier gasolinera y en 5 minutos tienes otra vez el 100%

Hay algo que no entiendo perdón la ignorancia. Si un Cronos de Fiat 1.3 a NAFTA gasta 6 litros cada 100. Cuál es ahorro de un híbrido gasta 6 litros cada 100.

Por precio muy cerca de un enchufable incluso más caro ya que este no tiene ayuda por etiqueta cero, no creo que vendan muchos la verdad.

muy buen concepto de hibrido el de nissan pero si el motor a combustión esta para cargar solo la pequeña batería se podria poner un motor mas chico (un mono cilindro o dos cilindros) o simplemente el de una moto, consumiria muchisimo menos y cumple igual su funcion. muchas gracias por la prueba de este hermoso sub

@juanmanuelfuentes314

2 жыл бұрын

Si haces eso en los momentos de mayor demanda tendrías el motor de una moto tirando de un coche. Inviable. La única solución es un motor como el Innengine pero aún queda para verlo en los coches.

@josenavas7770

2 жыл бұрын

Has de pensar que cuando hay demanda el motor de gasolina debe cargar la batería y además alimentar el motor eléctrico.

@cemapa9cemapa945

2 жыл бұрын

Claro. Es que sin tontos los cientos de ingenieros de Nissan. Mejor que hagan los cálculos los cuñaos

@albertovillanueva9014

2 жыл бұрын

@@juanmanuelfuentes314 pero por lo que explica el video el motor a combustión nunca tira del auto ni en su máxima exigencia. solo esta para cargar la bateria. pero aparentemente aun así no alcanza con un motor mas pequeño....

@albertovillanueva9014

2 жыл бұрын

@@josenavas7770 haaa cumple doble funcion. (alimentar el motor electrico de forma directa y llenar la bateria a la misma vez) ahora lo comprendi. exelente gracias 👌

Me interesa verlo enfrentando al Corolla cross Que está por salir y que le hará pupa a este. Son los dos que me harían dudar al renovar el coche

@cochesnet

2 жыл бұрын

Tomamos nota!

@sabu3661

2 жыл бұрын

Estoy igual que tú jajaja. Son los dos coches que estoy mirando. Se sabe cuándo sale el Corolla Cross?

@eZafra

2 жыл бұрын

@@sabu3661 a ver si espabilan se les acaba el año

Llamadme ignorante pero ¿tiene sentido esta configuración?

Si lo sacan en diesel seguro que venderían casi el doble , de lo que van a vender

Precio

Nissan ? me suena ,aah si marcharon de Barcelona ,no pienso tener ninguno ,bona feina Jaume !!

realmente cual contamina mas? este coche o un diesel?

@pickpops498

2 жыл бұрын

Depende de qué diesel y de a qué te refieras con contaminación, si a emisiones de CO2 o partículas.

Se nota el empuje de este modelo frente a los de 140 y 158cv? Sube mucho la potencia pero también 250kg de peso.

Como pretende meter una bateria tan pequeña en un coche asi,para cuanto da la autonomia 100% electrico 4 o 5 km?y el estress de bateria,no se habla?

A veces es de alta comprensión. Puede consumir gasolina 95 octanos??

@sphirit

2 жыл бұрын

Creo que si. De hecho solo utiliza compresiones altas cuando vas con cargas de acelerador bajas y ahí el riesgo de detonar es bajo ya que los cilindros no “se llenan” del todo.

Los fabricantes de coches han pensado que es mas lucrativo robar a 4 gatos que ganar un poquito con cada uno de mucha gente. Se equivocan

Que yo sepa aún no se ha inventado nada que produzca más energía de la que consume, por lo cual no debe ser muy eficiente

Esperaba una evolución desde los Opel Ampera/Chevrolet Volt, pero parece una involución. Qué decepción!

carisimo de Paris, en mi pais Colombia para esas gracias te vas a por un BYD Song plus DM i que son a la practica lo mismo pero con la opción de andar por al menos 40 km sin que se active el motor a combustión y mas economico. A y menor consumo en el BYD de menos de 5 litros a los 100 km.

El mejor del segmento sin duda alguna, se provo con tanque lleno y llego a 1000km de autonomia

No son malos los consumos teniendo en cuenta los 190cv, pero me parece que la indecisión entre ser un HEV y un Range Extended le penaliza. Esperaba que se acercara un poco más a estos últimos. Interesante, pero esperaba algo más diferencial.

Junto a una batería de 10 KWh y un pequeño cargador embarcado sería el coche perfecto para muchos usuarios. Muchos pagaríamos el extra de estos elementos. 2-3k€

@9334emc

13 күн бұрын

Que te lo descontarían con el plan moves que el actual no tiene

Opel ampera, os suena?

@cochesnet

2 жыл бұрын

No es exactamente igual. El Ampera podía hacer 60 km en eléctrico. Este no.

Van a vender 4 contaos

Velocidad maxima ? Aceleración 0 a 100 ? peso total del coche ? ............. información

El diseño de este coche es muy bueno, tanto por dentro como por fuera, y mecanicamente también. La verdad es que este coche me encanta. Si tuviese el dinero, esta sería mi elección. Buen trabajo, Nissan!

Hay mucho ruido de rodadura o soy yo?

Cuando salga al mercado el Renault Austral e-tech, híbrido convencional, no estaria mal hacer una comparativa con este modelo de Qashqai. Buena prueba, como siempre, Jaume. 👍

@joserubio4731

2 жыл бұрын

Comparativa de pisapapeles Muy interesante...

Un concepto muy interesante pues simplifica la tecnología híbrida al prescindir de caja de cambios y embrague. Me pregunto cuanto tardará Nissan en ofrecer una versión enchufable, que tendría mucho sentido y que solo necesitaría cambiar la batería por una más grande.

@RubenCampo

2 жыл бұрын

También prescinden de caja de cambios y embrague los híbridos de Toyota/Lexus. Nada nuevo. Es más, estos también prescinden de correa de accesorios y turbo (este no).

@joseantonioarandagarcia9966

2 жыл бұрын

@@RubenCampo los Toyota/Lexus tienen caja de cambios planetaria CVT, aunque es cierto que no tienen embrague (como las cajas de cambio tradicionales por convertidor)

@RubenCampo

2 жыл бұрын

@@joseantonioarandagarcia9966 No, tienen e-CVT, es un engranaje epicicloidal (un diferencial) donde el sol es accionado por el motor térmico, los planetas el motor-generador eléctrico, la corona el motor eléctrico y esta está conectada a los palieres. En ningún caso es una CVT (con poleas) y no es una caja de cambio.

@joseantonioarandagarcia9966

2 жыл бұрын

@@RubenCampo Según la web de Toyota, los Toyota tiene un cambio del tipo CVT. El cambio CVT es un tipo de caja de cambio, como también lo es el cambio de convertidor de par, la de doble embrague o la tradicional con embrague de accionamiento manual. Como cualquier motor térmico conectado a las ruedas, los Toyota necesitan de un sistema que varíe la relación de giro entre el cigüeñal y el eje que va a las ruedas. Y a eso se le llama “cambio”.

@RubenCampo

2 жыл бұрын

@@joseantonioarandagarcia9966 Este es el desmontaje de una e-CVT kzread.info/dash/bejne/nKN9x9yrmLvQqrA.html Y este el de una CVT kzread.info/dash/bejne/pZd4usuFc6-ukag.html No se parecen en nada. No es una caja de cambios, es un diferencial.

Pero pa qué sirve esto??

Buenas…hay un error en el video…si no entendí mal, efectivamente la versión E-POWER es un motor 1.5 de 3 cilindros, pero no de 156CV si no 190Cv. Después está las versiones Micro-híbridas de un motor 1.3 de 4 cilindros de 140CV o 158CV. ¡Un saludo!

@cochesnet

6 ай бұрын

El motor de gasolina del Nissan Qashqai E-Power es de 156 CV. Esa, sin embargo, no es la potencia del coche ya que ese motor solo funciona como generador de energía eléctrica. El coche tiene los 190 CV de potencia máxima de su motor eléctrico que lo propulsa en todo momento, pero eso no quita que el de gasolina tenga 156 Cv y no 190.

@9334emc

13 күн бұрын

​@@cochesnetla potencia está limitada a la del motor térmico si la batería está vacía. Aunque es una bateria muy pequeña no veo ninguna ocasion donde haya que estar mas de 1 minuto a potencia maxima y ahi si que podrias contar con la ayuda de la batería. Si le ponemos cargador y unos 10-13 hwh de batería podriamis usar mucho tiempo en electrico y beneficiarnos del Plan Moves que compensaría el extracoste.

Está es la nueva Murano ??

@Cosmycal

2 жыл бұрын

No

El interior no es exactamente igual a las versiones gasolina, la pantalla y sus botones son diferentes

@Cosmycal

2 жыл бұрын

Las versiones de gasolina tienen esos mismos elementos para el model year 2023.

Que tan durable es?

@cochesnet

2 жыл бұрын

Acaba de lanzarse al mercado y no hay referentes de esta tecnología en Europa (en Japón sí) Es difícil decir.

El Toyota Corolla Touring Sports híbrido de 180 CV cuesta 27.550 € PVP, 15.000 euros menos que éste Qashqai, es mucha la diferencia.

Me quedo con el sistema hibrido de Honda. Gasta menos y tiene mas respuesta.

TODOS los fabricantes de automóviles intentando vendernos sus cacharros al doble de su valor real 🤷. Luego dirán que si la crisis, que sí la inflación y que los rescatemos con fondos públicos, y se preguntarán porque caen las ventas.

Donde dices “funciona prácticamente como un eléctrico porque…” deberíais decir “funciona practicante como un coche a gasolina porque consume gasolina”

@whispie.

2 жыл бұрын

Solo que tiene par instantáneo y no tiene caja de cambios... dos factores bastante diferenciadores en cuanto a sensaciones. Aunque si, beber bebe gasolina

@alvarojm11

2 жыл бұрын

A efectos prácticos en el momento de la conducción es como llevar un coche eléctrico por par instantáneo y respuesta inmediata al no tener la tracción el motor de combustión

@justiniko

2 жыл бұрын

Es un eléctrico que bebe gasolina. Es fácil de entender

Otro “timo” más de los fabricantes para seguir vendiendo sus motores térmicos envolviéndolos de hibridación y teórica disminución de emisiones… Me parece más acertado el concepto del “range extender” aún no siendo el ideal y por supuesto la electrificación 100%, que no cubre todo el abanico de necesidades, claro.

El precio de estos vehículos no es ni medio normal.

Si la batería fuera de 5-6 kw sería perfecto

De 190cv nada, 154 CV del de gasolina y descontar las pérdidas por la conversión a electricidad. Tendrás esa energía solo cuando la batería esté cargada a tope pero en algunos puertos de montaña de autovía vas a perder esos 40cv... cuidado, como cualquier otro híbrido. 1,5kw no dan para casi nada en carretera como se ponga cuesta arriba y tengamos el cuenta el tamaño, el peso y la aerodinámica. Del precio mejor no hablar la verdad, madre mía qué precios tienen los coches 🤦‍♀️

El concepto del motor-generador es muy interesante, sobre todo teniendo en cuenta el altísimo costo de las baterías y el espacio que necesitan; una solución que tanto fabricantes como los gobiernos deberán tener mas en cuenta; aunque esos consumos y precio tiran para atrás a mas de uno.

@fernandollamasgonzalez4240

2 жыл бұрын

El consumo para tener 190cv, me parece bueno.El precio no

@javimerinero

Жыл бұрын

La tecnología te parece interesante??? Desde los años 50 del siglo XX, las locomotoras diesel de los trenes y los grandes vehículos de obras públicas y minería, funcionan con un motor eléctrico (o varios) alimentado por generadores diesel de su electricidad. Bienvenidos a la tecnología de hace 80 años pero con nombrecitos pijos para poder clavarte 40 mil pavetes. Dan vueltas una y otra vez para poder intentar igualar las emisiones y consumos de un maldito diesel de toda la vida, pero cobrándote caso el doble. No, si tontos no son en esta industria. Tontos somos nosotros que nos tragamos esta engañifa de los eléctricos, electrificados, ...

@xavierdomingo80

Жыл бұрын

Interesante 🤨...?!?!, pero si no deja de contaminar igual que uno de combustión convencional...!!! Va para el sentido contrario 🔄 al que va el resto del mundo, y encima 40K por un Nissan es un atraco 🔫🙄🙁😒😞😟

Un sinsentido, con el motor de gasolina sólo la cifra de consumo disminuiría, pero claro como es gasolina puro contamina,pero si es híbrido no......

@lorenzofr91

2 жыл бұрын

Te vas perfectamente a unos 7 litros de consumo REALES... Es un saca cuartos, o eléctrico o gasolina, pero estas chorradas yo no las veo...no me parecen una buena compra, y más cuando te sientas a hacer números sobre cuanto te renta y cuanto haces de inversión...

@pickpops498

2 жыл бұрын

¿Que disminuiría solo con el combustión? En absoluto. El 1.3 de 140cv solo lleva una batería minúscula y homologa un 6,4. Y es un motor bastante poco gastón.

@alex-dv4sj

2 жыл бұрын

@@pickpops498 al meterle una batería más un motor eléctrico, sea el motor que sea y la cilindrada que sea,le añades peso, +peso=mayor consumo....

@pickpops498

2 жыл бұрын

@@alex-dv4sj Eso si obvias el aporte del motor eléctrico. Si hay un motor eléctrico es por y para algo. El hecho de que los híbridos consuman muchísimo menos en ciudad es porque pueden prescindir en muchos momentos del motor de combustión. Por lo que no, la ecuación tiene muchas más variables. Y las cifras están ahí. El Qashqai de gasolina consume más, con un motor más pequeño y menos potente.

@joanrv1560

2 жыл бұрын

El sinsentido es comprar un electrico cuando aun no estamos preparados y nos podemos quedar tirados

Para marear la perdiz ya sirve,,,,pero nada más. Carísimo para ser un térmico al fin y al cabo.

Realmente es necesario un motor tan grande para genérese electricidad? Yo creo que no

Lastima mis expectativas era que fuera más grande siempre sigue siendo más pequeño que el Tucson

@Cosmycal

2 жыл бұрын

Para eso existe su hermano más grande, el Nissan X-Trail, que también tiene esta motorización e-Power y es más lujoso que este Qashqai.

¿¿¿45k por un Qashqai???😳

@rafaminus5366

2 жыл бұрын

Estan zumbados

Es como el Note japonés

las locomotoras diésel eléctricas, ya hace décadas que utilizan este sistema ... el motor térmico actúa como generador para los motores eléctricos que mueven las ruedas ... estoy seguro de que el consumo de este coche en viajes largos por carretera, a velocidades tan solo legales, se dispara ... si hubieran hecho lo mismo pero con un motor diésel, la eficiencia se incrementaría de forma notable ...

Es un REX, como fue el Ampera o el i3 REX

@cochesnet

2 жыл бұрын

No. Es un híbrido inverso. El Ampera o el i3 REX tenían batería grande y una autonomía eléctrica de 60 y 120 km respectivamente. Solo entonces entraba en acción el motor de gasolina que recargaba la batería. En este caso, el motor de gasolina funciona siempre ya que la batería es muy pequeña. No hay modo 100% eléctrico de cierta autonomía.

@toniguirado8568

2 жыл бұрын

@@cochesnet Gracias por la aclaración

Si ya por si el Qashqai da problemas y averías, no quiero ni pensar con tanta electrónica..

El coche es bonito, la idea es buena pero falta desarrollarla mucho más, no le encuentro el sentido.

vale mas que empiecen diciendo el precio, y así nos ahorramos el resto. Traccionando solo eléctrico eso si impulsado por motor de combustión, no entiendo la ventaja....buen video.

Un coche híbrido de casi 40000€ para tener con cuidado un consumo de 5,7 en gasolina. Tengo en diesel 1.5 del 2014 que hace en ciudad 5,1 en fin...

No me parece una idea maravillosa, un eléctrico de rango extendido o un híbrido de los de toda la vida, son más interesantes a mi modo de ver. Yo estoy haciendo menos de 5 litros con un hyundai ioniq de 141cv que creo que es potencia más que suficiente para la mayoría de las acciones. Aún así, aplaudo la innovación y es interesante

@perepep4068

2 жыл бұрын

Estoy de acuerdo, yo con un Toyota chr de Barcelona a Andorra, ida y vuelta hice 4,3lts. Lo que si es verdad es que al no tener caja de cambios, te ahorras un montón de posibles problemas. Y suavidad en los acelerones.

@albertocongosto

11 ай бұрын

Yo estoy entre este y el hunday tucson hibrido no sé cuál será mejor

Así deberían ser todos los híbridos. Supuestamente Mazda va a lanzar una versión del MX-30 con este sistema.

@Antonio-de9le

2 жыл бұрын

Pues ya dirás porque… Para mi no es ninguna maravilla en ningún sentido

@pickpops498

2 жыл бұрын

Que cada marca ofrezca una cosa. Más oferta, más donde elegir.

La pantalla creo que no es igual que la de los modelos que se venden ahora, es más grande y totalmente táctil, sin botones.

@Cosmycal

2 жыл бұрын

Esa pantalla pertenece también a los Qashqai gasolina para el model year 2023, no está limitada a la motorización e-Power.

@adrianromero92

2 жыл бұрын

@@Cosmycal lo que quiere decir es que la pantalla es diferente a las actuales. A día de hoy no hay ni una versión del Qasqhai que lleve esa pantalla tan grande(lo he mirado en el configurador), será un cambio o pequeño restyling interior.

@Cosmycal

2 жыл бұрын

@@adrianromero92 No está todavía en configurador hasta más adelante, pero en concesionario ya puedes pedir reserva para cuando se hagan las entregas.

@adrianromero92

2 жыл бұрын

@@Cosmycal Claro. por eso es una novedad , como decía Oscar

@sabu3661

2 жыл бұрын

Cierto, de los nuevos Qashqai solo la llevan los e-power

A esto lo ponen una batería de 40kw y es un coche eléctrico cojonudo.

Ya está bien 40.000 euros x os por un Nissan. Donde quedaron los top alemanes. Mercedes Audi y Bmw

Muy caro para no ofrecer ninguna mejora real sobre lo que ya hay.

Ayer lo probé en carretera y autovía y siempre va con el motor de gasolina e incluso dentro de la población, donde está el ahorro? Este sistema no me convence

La eficiencia en cuanto a consumo, o un diesel o un híbrido convencional (y eso se llama Toyota). Tanto recorrer para llegar más tarde que un Toyota que lleva 25 años con motores híbridos. Es más, creo que está por delante el sistema de Renault

@Cosmycal

2 жыл бұрын

Para nada, este sistema es más sencillo mecánicamente que el de Toyota y Renault, además de ser más prestacional y tener 190CV eléctricos puros, por no hablar de la mayor capacidad de regeneración instantánea.

@marcospedregalmenendez6600

2 жыл бұрын

@@Cosmycal Todo pancarta! Unos 6l/100km Eso hace decadas que está superado! La idea no estaría mal, si el motor de gasolina fuese estacionario, pero para eso la batería tenía q ser mucho mayor

@pickpops498

2 жыл бұрын

No es mucho peor que el de Toyota en cuanto a consumos. Homologa este Qashqai (190cv y 1.685kg) 5,3; un Corolla Touring Sports 180H ( 180cv y 1.430 kg) también 5,3. Por razones de fiabilidad yo me quedaría sí o sí con el Toyota, pero en consumos-prestaciones no están alejados. Habría sido mejor comparar con el Corolla Cross, pero creo que aún no se tienen las cifras homologadas.

@Cosmycal

2 жыл бұрын

@@marcospedregalmenendez6600 De pancarta nada, el Nissan Note e-Power en Japón ha hecho más de 1000Km con 40 litros de gasolina, e incluso acercarse a los 1200Km según propietarios de allí en vídeos propios, no de la marca.

Resumiendo, se simplifica muchisimo la mecanica, se aumenta el precio, no se reduce el consumo y nissan se forra vendiendo eso.

Precio al alcance de "todos los bolsillos" ...

Este modelo no tiene sentido porque cuesta desde casi 40.000 €. El Nissan Ariya cuesta desde 46.0000 € y es 100% eléctrico.

@Cosmycal

2 жыл бұрын

Con el tiempo los vehículos de combustión en general dejarán de tener más sentido, porque seguirán subiendo de precio respecto a los eléctricos puros, no es algo que pase sólo en el ejemplo que dices. Aunque seguirá teniendo sentido para aquel que no pueda enchufar un eléctrico.

El inconveniente de este sistema que es de combustión y en carretera va siempre cob el motor de combustion

Tecnología ya existente desde hace tiempo que no aporta nada nuevo. Que desperdicio de medios en I+D por parte de Nissan. Caro y con tecnología ya obsoleta

Por esos precios te compras un formentor VZ 310 cv

@NVidiero

2 жыл бұрын

El vz empieza en 51k, pero si, casi.

@WatchCollectingMario

2 жыл бұрын

Si, pero luego quién paga el consumo de 12 l/100?

Barato, me pido 3!!!🤔

¿Ningún híbrido es barato? Los de Toyota parten desde 19.000€. Un Corolla lo puedes encontrar desde 21.000€. 40.000€ por esto es un atraco. Por ese precio te compras un eléctrico con buena autonomía.

@davidsanchezplanelles264

2 жыл бұрын

Tu flipas

@victorjgonzalezperez4929

2 жыл бұрын

Lo cierto es que por 39.000€ tienes el nuevo e-Niro (en su versión básica), con pago al contado y 36.000€ si lo financias con Kia.Este vehículo da 450Km en conducción mixta, 350km en autovía y más de 500km por ciudad.... hay un millón de videos donde se consigue esa autonomía, vamos, que no es que lo diga la Marca. Por 39.000€, con pago al contado, tmb tienes dos modelos de MG, el ZE y el 5 (37.000€ financiados) (aquí hablamos de modelos tope de gama, que son los únicos que ahora mismo fabrica la marca), y ambos modelos superan los 400km, así que lo que dice Rubén es cierto.... y ojo, con esos coches te puedes acoger al MOVES III, por lo que si tienes coche para achatarrar podrías recibir 7.000€ por él.

@braya3590

Жыл бұрын

Los electrónicos no duran nada es mejor eco

6 litros a los 100?. Decepcionante.

Por favos que las marcas de coches dejen de dañar las parrillas con sus logotipos que aveces copan mucho espacio y se ven las parrillas poco bonitas