保証制度も大切ですが、いわゆる「安いクルマ」を買うとき私は「どうして安いのですか？」と率直に聞くことにしています。 それに率直に、かつ納得できる減額幅で答えてくれるお店や出展者は比較的良いと判断しています。

@tirotiroapple

7 ай бұрын

わあ、そうすればよかったな。今のところ一応調子はいいのですが‥。気になることは説明受けるのが1番ですね。

「相場よりも安いけれど、程度の良い中古車が欲しい」なんて要望を売り手側が叶えていたら、 そんなのはもはやボランティアですからね。 安くて程度のいい車がほしいなら、あまり人気がなくて相場自体の安いものから選ぶのが得策でしょうね。

@user-cj2nq4zf1t

Жыл бұрын

元整備士ですが前オーナーの整備記録簿などを拝見してディーラーで車検もオイル交換もメンテナンスしていたので中古車の平成２４年のミライースを16万円で購入しましたが４年経ちましたが物凄く調子いいですよ 値段ではなく車の履歴を見極めれる目があるかどうかが全てです。

自分が中古を選ぶ時は、先ず地面に這いつくばって車の下回りを可能な限り見ます触ります。

声がとても聞き取りやすい👏👏

一番怖いのは状態の悪い車を高く販売しているところです。 グーなどを見ていると車体価格に対して総額がやたらと高いところは要チェックですね。

@yymtmktwn

23 күн бұрын

総額も他社より低く見してコーティングやら保証でぼったくろうとするあの会社がありますから気を付けてほしいですね あの会社です、、、あの

最近は個人売買（某オークションサイト）でも、怪しい中古車販売業者等が水没車や過走行を隠し、安くでは無く程度の良い高年式車として、高額で販売していたりもしてますからね。見極めは難しいですよね。

知り合いから新車購入時の下取り車を下取り金額で譲って貰うのが一番コスパ良いですね メンテ状態も故障状態も解りますし！

割高でも、ディーラー系で買って保証がしっかりしていれば、数年のトラブルなら対応してもらえるから、お金に余裕あるならその方が良い。

予算のやり振り難しく大切ですね。 私はリスク覚悟で安めの中古車を選んでいます。理由は新車購入２年後になんとかブックで4割の査定だったので中古一択にしました。 いつも10年落ちもしくは５年落ちくらいの過走行を購入しています。 大きなトラブルはオルタネーター故障くらいです。

現在所有している軽四、ネットで見ただけで現車確認しないまま購入しました(県外・購入時20万キロ目前、車検残2ヶ月、総額10万)。引取時に整備記録簿が揃っていたのがある意味救いでしたが。購入以降はEF-VE特有のオイル漏れ対策とタイミングベルトやウォーターポンプ・ラジエター交換をしたくらいです。保証等はなかったですが現在馴染みの工場がちゃんと面倒見てくれてますので。

中古車は、保証が１年～3年（有料）で付けれるかどうかですよね？　こないだトヨタディーラー系の中古車を360万円（諸費用込み、タイヤバッテリー新品、車検付き）でパッと外観内装を見だけで買いました。素人ながらわからないので、保証が標準で１年＋２年（有料）で３年付けれるかで判断しました。

やっぱいちばん大事なのは森本自動車さんのような、きちんと対応してくれて 何でも相談できる整備工場を見つけることじゃないでしょうか。 リスクがある車を買っても、その後の整備によって安く寿命を伸ばしたり出来る可能性が高くなりますよね。

@user-rq5tz1yq2d

Жыл бұрын

それは不可能でしょ、何度も中古車を購入して 痛い目に遭って始めてできる事だと思いますよ。 それかそう言う人が身近に居るかですね。

@banimalo

Жыл бұрын

@@user-rq5tz1yq2d 様　やっぱり難しいですかねぇ。私は運良く友人を通して整備士と知り合いになり、今は友人として色々教えてもらってますが、やっぱり普通はなかなかそういう機会が無いんですかね。

ミライースの新古車なら80万位で買えると思うのですが、買えるまで貯めるか、どうしても必要なら軽自動車に拘らずコンパクトカーも選択肢に入れれば2～3年は普通に乗れる車が有ると思います。 中古車屋で12万のステップワゴンを5年、ヤフオク18万のステップワゴンを5年2台とも大した故障も無く乗れました

中古車は故障リスクを覚悟して買う、本当にそうだと思います。 激安車は車検2回（4年）の間にかなりの修理代金がかかる可能性が非常に高いような気がします。 DIYで整備する人のおもちゃとしてはいいかもしれませんが全部車屋まかせだと2倍の値段の中古車を買った方が安かったという結果になる気が。

ディーラー系販売店で、それなりの価格の中古車を購入します…

相場を調べてみるのも大切ですね ズバリ相場を提示して何故此処まで安いか逆に聞いて見て納得すれば購入の対象にするのが大切ですね

動画の内容はわかりやすく核心をついていると思いました。 私は、自分で決めた予算内で購入可能な車の中で、自分が好きな車を買うことが大事だと思います。 それは何故か？　それは修理金額／修理頻度に関わらず、修理代が必要になった時、その出費に対しての捉え方が変わるから。 好きな車／大事にする車であれば、普段から綺麗にしながら大事に乗れるし、修理代もしょうがないなぁ！と思えます。 でも大事にできない車だと例え少額でもその出費で嫌な気分にしかなりません。文句を言いながら大事に乗らない／乗れない車だと故障頻度も増えていく悪循環が始まると思います。 大事に乗れる車を自分の予算内で購入して大事に乗っていくことが結果として車ライフを楽しみながら乗っていけると思います。

中古車って前のオーナーがどれだけきちんとオイル交換やメンテをしていたか解らないので、素人が選ぶのは余計に難しいですよねぇ。クルマ屋さんがダメな部品を交換してくれたとしても、長期在庫になっていて全然走っていないクルマも調子が悪くなる原因になりますよね。長い目で見れば、新車を買って０から毎日適度な距離を乗りつつ、自分できちんと管理するのがベストなのでしょうね。

年式相応の走行距離、てありますよね。 2～3年落ちなのに10万キロ近く走ってる、とかはちょっと。 それよりも、やっぱり「お店」だと思います。 クルマって家電と違って　買いっぱなしじゃないのが重要なポイントだと思うんです。 買ったあと、大きな故障は別として　ちょっと見てほしい、て時に 親切にサッと見てもらえる、てすごく嬉しいじゃないですか。 チョコチョコって直して、料金はいいよ、なんてこともありますよね。 耳寄りな話やアドバイスが聞けたり、点検や車検の時に ちょっぴりムリを聞いてもらえたり。 お店と信頼関係を築いておくと、また次にクルマを買うときにも スムーズに商談できますしね。 クルマ購入を考えてる知り合いを紹介してあげることも。

中古車購入時、お店の社長の対応が丁寧で感じも良かったんで決めました。 次の車も同じ店で頼もうと決めてたくらい。 で、数ヵ月後に貰い事故。 修理の相談の電話をしたら「うちでも出来るけどレンタカー代がどうだ」とか、凄い面倒くさそうで。 挙句、「他で頼んでもらった方がいいと思う」だって。 結局他でお願いしたんですが「今回の事故と関係ない部分の破損もあるみたいですけど、前にも事故してますよね？」と。 一切事故は無いって聞いてたんですが、それも嘘だったようです。 向こうも売るので必死だから、対応が丁寧だとかお店の感じがいいなんてのも余りあてにはならないかもです。 個人的には良い勉強をさせてもらったと思ってます。 中古車選びは難しいですよね。

なるほどです！！ 「中古車価格とリスクは反比例する。」まさにその通りですね。素人は、リスクのことは考えず、価格のことばかり考えていますからね。

トラブルの大半は販売会社とのコミュニケーションが上手く行ってない事というのが大変腑に落ちました。 新古車と新車で悩んだことがあり、新古車の方の店員の横柄さ·見積りの不可解さから新車を決断したですが正解だった可能性が高かったようです。 まぁ、新古車本体価格50万+安心パック50万+オプションという見積りで、車両本体は最低グレードでも付いてるカーラジも外してあってほぼ強制でカーナビ(オプション料金)を付けないといけない+他も後付けで色々費用がかかるシステムだったんですが。しかし本体価格と同じ金額の安心パックった何だったのか？(訊いても誤魔化すだけで具体的に答えてくれなかった)

初めてコメント致します。 モリモトさんのお話、よく分かります！ 数年前、中古でXVハイブリッドが欲しくなり平成26年式の個体を購入しました。年式にしては走行距離も少なく良い状態だったので、そこそこの価格でしたが即決しました。 しかし、いざ購入したら買って早々にバッテリーが２つあるうちの１つの電圧が著しく弱っていてEV走行どころかアイドリングストップもできないなどの不具合が発生して、何回もメーカー直営のディーラーで見てもらいました。 中古車選びはデータだけでは状態の良し悪しが分からないから、はずれもある程度覚悟しなければならないという良い教訓になりました。 ちなみにXVは結局2年で売り、今は最終型のレガシィツーリングワゴンに乗っていますが、こちらは大当たりでした！

ユーザーが、中古車購入の際は、1.実物の車の状態を見る。2.店の対応やアフターサポートがしっかりしてるか？3.記録簿が有るか無いかが、ユーザー側が出来るポイントですね。年式距離より記録簿や実物の状態を見るのが1番かと思います。森本さんのアドバイスとほぼ同じと思います。後、車購入の初めての人は車に詳しい人を同伴するのもと思います。

保証制度がきちんとしているか、対応が良いかを考えて購入するのが良いですね。 出来ることなら、森本さんもお話されてましたが購入後にディーラーか信頼出来る整備工場さんで一通り見てもらい、不具合がある所は保証で直せるものは直す。 これがベターですね。 状態良いのが欲しいと言うなら、値段は上がっても自分は認定中古車をおすすめしますが…

点検整備簿に毎年点検整備してたら安心要素の一つにはなりますね。 でも結局は中古車だからいつ不具合が出るか覚悟しておかないといけないし。そう考えたら新古車か新車を買う方が精神的にはイイかなぁ… 単なる足として買いたいのか、車種に惚れて買いたいのかでも変わるんだろうけど。

20万代で悩むようならやめた方がいいね。店側も20万で悩む様な客は相手にしたく無いだろうね。

@happycat036

Ай бұрын

それな！

僕も今後中古車買うときはその店が本当に信頼できるかどうか見極めて買おうと思います。買ってからすぐにトラブルになるのも嫌だし

私は13年落ち、11万kmのクルマをアッ○ルで購入しました。新車価格は450万円ですが、不人気車の為に購入金額は車検2年付70万円程度でした。 古い個体のため有償オプションの保証を付けて購入した甲斐あって購入後は正規ディーラーで悪い箇所は全て直せました。保証には感謝しております。

店員の様子はその通りだと思います。今回ならそれで決めてもいいかなですアフターのこともあると思いますし。

安い車はほぼ🈚整備だと思ってもいい。 車検通る程度の整備しかしない。 走行距離4万で50万円でもフロントサスペンションが両側折れてた。 35万円で10 万㎞でマフラーがポッキリ折れた。 年式の古い車は特に、下廻りは注意した方がいい。 ゴムブッシュ、マウント、ミッションサイドシールは経年劣化でダメになってる。　 経験上、新車登録が15 年経過してる車は購入前に下廻りチェックは必須！ 部品の保証期間も終わってる可能性大！

新車を買ってハズレるより、いろんな所を見て触って音を聞いて買うディーラーの中古車が良い❗

評判が良いということならまだ信頼性はあるとは思いますが、 「車を売るまでだけ親切な店員」というお店もありますよね。

@hiroshia5789

Жыл бұрын

そういう店舗も多い。

いつも中古を買ってます。 車両本体価格が安いもの買いたい気持ちとてもわかります。 自分が買う考え方としてミライースの中古相場が65万だとして現在買おうとしてる値段が20万前後なら、この車を乗らなくなるまでに修理費用として65万から20万を差し引いた額、45万以上かかるかという事を考えて購入します。 安い場合はほとんどの場合、始めになんらかの修理や交換が必要だと感じています。特に多いのがバッテリー交換やタイヤ関係、ブレーキのパッドや固着による修理、交換が多い感じがします。 何年乗りたいかもとても重要だと感じます。 自分は7年落ちぐらいの車で走行距離が15万ぐらい乗っていて、たいてい7年ぐらいで次の車の購入を考える事が多いです。また、走行距離より年式、メンテナンスを重要視してます。以前、古い年式で塗装が駄目になったためです。これが私にあっていると感じてます。 65万で買ったとしてもどれだけ乗るかによって修理や交換が必要になってくるので一概に安いから相場だから高いからどうだって話にならないのかと感じます。 やはり、1番は自分の価値基準に合うかどうかだと感じますので、安い車をという事は壊れたり、外観もよくなかったりした上でも安さ重視で良いならそれで良いかと感じます。

安いのを買ってすぐにトラブルで結局もう少し高い程度もましなのを買えるだけお金がかかった例を知ってるので､新車買おうかと思ったけど納車まで時間がかかり過ぎるから自分の希望にほぼ適合した新古車買いました😅

最初の車が広告に入っていた中古車屋の軽。ライトの取付がさかさまだったり。以降、ディーラー系の中古車屋で買いましたが調子は良好。新車の方が長期間乗ってました。10年とか最長14年とか。初期投資が大きいけど、トラブルは少なかった。近年の車で言えば、自動ブレーキの関係で年数の浅い方が良いと思うし、最新のサポカーを買っても1年後は仕組みが古くなるという要素も加わりますね。

中古車選びには注意して購入したいと思います。勉強になりました。有難う御座います。🙇‍♂️🙏

自分が車を選ぶ際は、先ず少し離れて見て立ち姿がしっかりと感じられる物、 次はドアやボンネットなどのクリアランスやチリのずれを確認し、あとは内装の傷みや汚れの少ない物、で走行距離は少ない物、 つまりは、ボディーや内装がへたってない物を選びます。 エンジンやサスをはじめとしたメカの部分は故障したら直せばよい、最悪中古エンジンに乗せ換えてでも何とかなる。 でも、ボディがヘタってるとどうしようもないので。

H26ハイゼットトラック15万キロを45万で買ったのですが、前のオーナーがよく手入れされていたのか程度は良かったです。ちょっと高い気はしましたが、中古相場高いですね。

20万の予算なら、覚悟して選ばないとね😅 走行20万キロら、前オーナーのメンテ記録がないと かなり不安ですよね～ 5～7万キロでミッションオイル交換してないと、ヤバいなもね😱

新車で購入して２０年乗りましたが……いくらも走っていないうちに突然の故障で泣かされたことがあります。　確かに…中古車の方がリスクは高いと思いますが……【運】かな？　惚れた車には…多少泣かされても長く乗りたい。

出来れば信頼できる人から買いたいですね。自分は20年付き合いのある営業の方に相談してます。

中古は当たりハズレがかなりあるのでコスト重視でいくなら殆ど運任せの賭けですね。 うちの親父も安さ重視で事故修理が後でわかったり、ODO巻き戻し疑惑が浮上したりとえらい目にあいました。 後日、いわくつきの店は潰れてましたが。（逃げられた？） 他にも水没疑惑のある車がありましたね（これは流石に買いませんでした） 元々不調の車を壊れるまで乗り潰して廃車にした後、ディーラーがやってる中古ショップの協力で程度のいい旧車を見つけて分割で購入しました。 ドライブが好きな親父は週末に孫とよく出かけてます。 見る人が見たら前のオーナーさんがまめにメンテしてたかわかるんだとか。 今もトラブル無く走れてます。

何かあるから安いんです。 重い言葉ですね😊

中古車購入は購入する人の責任ですね。私は車検証に入ってる整備記録見ますね、特に最新車検以前の整備記録（会社名が入っているもの）が残ってるものが良いですよね。走行距離が多いものはタイミングベルト交換等経歴がわかります。口頭で取替していますは不安になります、でも記録が残っているものは少ないです。

@hiroshia5789

Жыл бұрын

整備記録簿は義務ではないからね。

例えば状態良くて安いやつは・・・ 「なんで手放したんだ？」 って考えますねー。

グレードの低い軽自動車で良いので、新車を買って長く乗るようにしています。

知人が入手した中古は安かったですが…事故車でしたね。 リスク気になるなら少々値は張りますが型落ちの新古車が良いかなと思います。 新車でもリコール出たり設計上の不具合で一部が非常に脆いという場合もあるくらいですから。 もしあれば、こいつは頑丈と評判の高い新古車がオススメかなと思います。

中古車屋さんもオークションで仕入れて来た車が殆どだろうから、正直、状態なんか判らないですよ。メーカーの認定中古車なら新車販売時からの整備履歴や認定基準があるから安牌です。 値段で選ぼうとしてれば当たり外れの可能性が非常に高いですが、見える部分だけ綺麗にして高く出してる業者もいますからね・・・

今から5～6年前に2010年式15000キロの200系クラウンアスリートのディーラー中古車を200万円で購入しました 購入当時クラウンアスリートの相場は約180万円で相場より高かったのは分かってました 購入の決め手は ・走行距離が少ない ・内装、外装ともに綺麗な状態 ・無事故車、修復歴なし、板金もなし ・非喫煙車 ・タイヤが新品になっていた ・メンテナンスノートが残っていてちゃんと整備された記録があった ダメ元で営業マンになぜこの車は手放されたかを聞いてみたところ、前オーナーが新しく220系クラウンに買い替えるとのことで ディーラーで下取ったとのことでした　 そして状態がかなり良かったので高く下取って、中古車としても少し高く出しているとのことでした 私はまだこのクラウンアスリートに乗り続けていますが(現在55000キロ)メンテナンス、車検はディーラーでお願いしています

中古車はインスピレーション🎶 いろいろ見て考えてビビビッと来たら☺️

私の場合ですと 5年落ち 自分の乗り方と同じパターン(年式と走行距離から割り出すと、私の場合は5年落ち5万キロから7.5万キロ未満) 点検整備記録簿(ディーラー等でメンテナンスパックなどに入っていたと推測される車輌) 事故修復歴なし 車両本体価格＋車検2年つきで120万以内(車輌価格100万車検整備費用20万 購入後２年後の車検から 車検整備費用含めて１年あたり10万かけて、トータルコスト10年で200万) なんとなくそんな条件に合う車を毎回購入してます。

何時も参考になる動画を楽しく拝見しております。 私は、知人から「中古車購入時の相談」を受けた際には、 （車体評価証明＆整備記録簿）が揃っているかどうかを前提にしてから 商談するようにと助言しております。 経験上ですが、おおよそ半数以上の中古車店で、上記の書類の不備がありますので 結構「危うい業界」なんですよねー（＾＾）。

初コメ失礼します。とても興味深い内容で参考になりました。関連するような疑問なんですが、グーネットやカーセンサーなどで探して現車確認せずに契約→陸送納車という買い方はどう思いますか？玉数が極端に少ないような車を希望する条件で探すとなると、遠方の中古車販売店にしか無いケースが多いのでどうかなと思ってしまいます。

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

リスクを承知の上で購入するしか無いですね。

やはり、安心を買う意味でもディーラー認定中古車を選びます。 安い買物じゃないし、後々後悔したくないですからね。

森本自動車さんのような正直な自動車屋さんが近所にあるのがベスト。 僕が付き合ってる近所の自動車やさんも正直で素晴らしいです。

車も値段なりなんですよね。 まぁ、プレミア価格を除いて。

数年前次男ちゃんに三菱アイ　７年落ち12万キロ乗り出し25万円で買いました。 販売店の社長、２０，３０分乗ってきて良いよ、気に入ったら買ってねってフランクで試乗したら調子良いので買いました。整備手帳も有りディーラーで5000キロ毎にオイル交換点検整備されていたのも購入の決め手に成りました。確かに故障も無く良い車でした。

何かあった時のアフターサービスが大事だと思います。

モリモトさんの乗っているekシリーズは土壺に落ちた三菱を支えた車だけあって丈夫ですよね。82wから83wとなり車体を新たに設計されたようです。共通の部分は天井の部分だけで新たに起こしたそうで確かに82wのリヤトレイが大きくて83wには入りませんでしたから！。

@den_ken3

Жыл бұрын

前の愛車がeKスポーツだったんで判りますよ。懇意にしている三菱ディーラーも丁寧親切、問題はリコールの多い変速機だけでしたんで。車体は軽の割に頑丈だったんで気にはなりませんでしたよ。

@user-ro2jd1cy5o

10 ай бұрын

終わってますね。

@user-cs7vr8go3x

10 ай бұрын

@@user-ro2jd1cy5o 私は、81wのターボモデルを乗っておりました。当時コラムシフトを無理やり曲げて、エアコン調整パネルを2DINへ移しインダッシュナビを無理やり付けておりました。

スマホやパソコンの中古なら、故障しても軽傷で済むけど、乗り物は故障のしかたによっては命まで・・・。 だからこそ、乗り物については（理由が不明な）相場より安いのを選ぶのはやめておいた方がいいと思います。 その差額があなたや同乗者、周辺の人々の安全を削って捻出されている可能性もありますから。

自身でメンテナンスしていくこと前提で2年前に15万キロ超の軽自動車を現状渡しで購入しました。 今までのオーナーさん、きちんと手入れされてたようでエンジンもスムーズ、オイルフィラーキャップ開けて覗いてみても綺麗な状態、お店の方が気を利かせてくれてリフトに載せてもらって下回りチェックしてもほとんどサビがない、いい買い物ができました。 中古車は車の状態より売ってる人や店で判断すべきだと思います。

新車や高い中古車でもリスクは０じゃないから難しいですね

おっしゃる通りですね。

中古車選び、これまでにも何度か出ている定番の質問ですね！中古車も典型的な安かろう悪かろうの商品の一つですよね。 今時の車は傷み難くなっているとは言うものの、やはり10年10万kmが一つのボーダーではないでしょうか？これを超えて きている車両でもメンテナンスが行き届いた「良い玉」も稀にあるでしょうが多くを求めてはいけないと自分は思っています😆

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

10年10万キロはボーダーにはならないですね・・・本当に傷みにくくなっているので年式、距離にとらわれない方がいいと思います！

@Osamuraisan2023

Жыл бұрын

@@morimotoshinyasub さん 若干軽率なコメントになってしまい申し訳有りません＞＜森本さんの話されている趣旨は距離と年式からだけでの判断は 危険で現車や整備記録など良く確認が必要と言うことでしたね･･･失礼しました汗

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

整備履歴がはっきりしている車のほうが安心ですね！

@hiroshia5789

Жыл бұрын

車検と自賠責保険証は義務だが点検整備記録簿はあくまでも任意で義務ではありませんからね。

中古車を買う時に、必ず守る事。それは、信頼出来る車屋さんが勧めてくれる車を買う事。自分でも、かなり細かい所まで状態の判断が出来る自信はありますが、プロには敵いませんので。 こんな単純な事が、何故出来ないのか？不思議でなりません。 ディーラーでもそうです。いろいろ相談してみて、どこまで対応してもらえるのか？ そして、気が付くと、整備書のコピーをもらったり、作業上の注意点を教えてもらったりとお願い出来る関係になっています。 当然ですが、「オレは客だ！」みたいな横柄な方々は、間違いなく「損」しかしませんね。

車好きな人と見にいく。エンジンを掛けて異音などしない。オイル漏れなどしてない。スイッチ関係など正常に作動するか？走行しなくても動かせるものは、すべて動かしてみる。 60万相場を20万で買おうとするなら40万修理代かかるかも？と予定しておく。スタータ、オルタなどの交換、バッテリー交換など出先で動けなくなるようなことにならないように予防整備を依頼したほうがいいと感じます。

安くて程度の良い中古車。 不人気車の不人気色。これ。 同程度でも断然安い。 でも、誰かから直接譲り受けるのが最も安い。勿論、保証などないが。

森本さんは優しいから丁寧で言葉を選んで言ってくれてますが、もう中古車を買う人全員にハッキリ言いますが･･･ 「中古車に100％完璧を求めるなっ！！」 この一言に尽きると思います。そもそもとしてコメント欄でも色々な意見が出てますが、自分自身の不勉強も納得いく車選びが出来ない重要な要因だと思います。「良い整備工場と仲良くする」だの「保障内容を確認する」だの「知人から安く卸してもらう」だの･･･自分自身の車に対する知識を養うとか選別する目を持とうとする人が圧倒的に少なく感じます。 自分はガキの頃、先輩から卸してもらった軽自動車から始まって走り屋時代を経て自分で車の整備を趣味にしてます。勿論重整備は先輩のディーラーや整備工場に依頼しますが、車検も自分で通しており出来る限り自分の手で作業しております。言い訳は100言えると思いますが、良い車を所有したいなら自分自身の知識、技術も研鑽すべきだと思います。 ※「安く車を買う」こと自体は悪い事じゃないと思います。

まずは相場感ですね。情報誌やWebサイトで車名・年式・走行距離で、だいたいこの辺りという価格帯が分かります。それより安いのはそれなりの理由があるからです。ディーラー系の中古車店では接客態度も良いですが、場末の中古車屋では不愛想な店員も少なくないです。不愛想だから質が悪いという訳でもないので、お店を回って雰囲気を探るというのもいいでしょう。

@hiroshia5789

Жыл бұрын

価格を取るか信頼関係を取るか。

安くて古いクルマを買うと、おおかれ少なかれオイル上がりをしていると思いますが、エンジンオイルをマメに替えれば車の生存率が上がるかなと思って乗っています オーディオは故障か故障の手前くらいのものが多かったですが自分で交換しています

20万円と言っても、納車費用とかでプラス10～20万円ぐらいかかる場合が多いですね。 あと、タイヤ、バッテリーの交換費が要りそうに思うけど、、、😸

相場より安く買えるなら 相場にあわせた金額を かけて部品交換する その為にはやはりコミ力必要 知識も勿論 それが面倒いならディーラー で割高購入 これしか無い

新車や新古車などで保証を付けてもらって早めに不具合を出して直してもらうくらいですかね。 他は値段相応、安くいいクルマを引き当てたらラッキーという程度で。 現車を確認できるならバンパー、ライトユニットやドアの隙間が左右で均等になっているか、ボンネットやトランクリッドを開けてパネルが歪んでないか、不均一だったり左右で違ってたら過去にぶつけてるかもくらいは素人でも判別できるポイントですね。

信用できる整備士、整備工場に巡り会えるかですね。 車検が切れていて現車を公道で試乗することが出来ない車を検討している場合、どういった点に注意したら良いでしょうか?

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

見当がつかないのでリスク承知で購入ですね。

リスクは避けられないし、消耗部品の交換も必要ですが、中古車で始めるカーライフも悪くはないと思います。ただ、多少のメンテ費用は考えておく方が安心ですね。 私は痛い目にあったクチですが(^^;; 真面目なお店はアフターケアだけでなく、後々のことを考えてなるべくトラブルを避けるような仕入れ・販売をしていると思います。 信頼できるお店と楽しいカーライフを送って欲しいですね。

「安かろう悪かろう」　「安物買いのなんとか」　「後悔、先になんとか」 知人などの信頼できる車屋さんか、認定中古車をお勧めします。 車両価格以上の修理は、よほどの希少車種かお気に入りの車両じゃないとしない。 次回の車検前に廃車ってこともあります。 よい車両に巡り会えますように。。

私は、リフトで車を上げてバラして見たとしても見極められないかな。

最低限やって下さい。エンジンオイルの「入れる所のキャップを外して、中とニオイ・キャップ裏」を確認　足回りや、床下を見れれば尚良し。でも、私の様に「外れも」有ります　ので自己責任で😮😮

店員さんと店長さんは･･･　考え方（お店の方針が異なる場合もありますね） 話しやすい店員さんであるのなら、ずばり相場よりなぜここまで安いのかを聞いてしまう。 話しを聞けるか否か。 また、購入後のアフターサービスはどこまでの範囲なのかをしっかり確認した方がよいですよ。

しかし、300万の新車は買えないｗ特にこれから不景気になる時代に…まーそれはおいて 素人の私はディーラー系の中古車探すなー予算は100万前後かなｗローン組みたくないのでｗ 今の営業はローン組むの当たり前です、とかいいやがるが…

正直、中古車屋さんもその車のエンジンの中の状態は分からりませんもんね 今までオイル交換やクーラント交換などをマメに交換していたかなんてエンジンを分解しないと分からない事ですから、記録簿や前の車の⁉️オーナーに聞くのが一番確実ですかね

メンテナンスノートがちゃんと残ってる車でワンオーナー車が良い！

最近　中古車を見るのが楽しくて　ヤフオクやグーネットの賛否両論ある安い車屋で買っているものです　 私はとりあえずすべて事故車と思って買っております　まあ　ある程度乗れればいいというスタンスで　そういう私にこれだけは絶対見ておかないといけないという点　箇所があれば教えていただきたいです　私の昨日買ったアルトエコの店の社長さんの態度は悪いというか良くないです　買うというと大変良くなりましたが… 私はOILキャップ外して変でないか　エンジンルームから異音がないか　窓はつっかえなくちゃんと作動するかなど見ています

知識の少ない方が相場と比較し激安車を購入しようと考えるのなら、 【なぜ激安なのか必ず確認する】 【次の車検まで耐えれるくらいの整備をしてもらえるか確認する】 【そして車検が残り◯◯ヶ月残っていても、車検を取り直してもらう事】 最後の1つは、取り直す事が損ではなく大きな得となるので覚えておくと良いかと思います。 (利益しか求めない店や整備士には嫌われるかも知れませんが)

20万円で15万キロのジムニー3型を購入。ターボとエニマキ交換、ヘッドパッキン劣化による交換、PCVバルブ破損、クランク軸のシール劣化やエンジンマウント等のへたり、ラジエター交換、前後ショック交換、フロントのナックルやベアリングの交換、イグニッションコイル全交換等などをしてからは何事も無く乗れています。原寸大プラモデル感覚でDIYで整備して乗っています。電子制御だらけの現代の自動車より運転してて面白いと感じます。

森本モータスさんお疲れ様です、仰る通りだと思います価格が安い車は其れなりの理由があります、メンテナンスを考えると安い中古車はやめた方がいい、欲に言う、安物買いの銭失い、信頼の置ける中古車店で購入した方が良い、

結局、相場より安い車は相場並みに修理費が掛かるものだと思います。 後払いになるか、先払いになるか。 錆びたボディはどうにもならんけど(^-^;

@えのちん

Жыл бұрын

相場並みどころか相場を上回る修理費がかかる可能性が高いです(>ㅿ

最近は　まずは　サビですね 北海道の中古は　買えないです🤣

どちらがいいかの車両、どっちもどっちですけど20万キロオーバーはさすがに売る方のリスク考えたら販売しちゃいけないでしょ。とはいえ玉不足で中古車が高騰している現在の状況は悩ましいですね。

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

しっかりメンテしていれば２０万キロでも問題は無いですね！ただメンテの程度が分からないので怖いところです。

最近来る買おうとしてカ-センサで見たら17,000キロしか走ってないなのに67万万円とか8万キロ走ってなのに100万超えるとかあるから迷いますね、ちょっと勉強気なりました。ありがとうございます😊

安い4wdのミライース何台か仕事で見たけど大体下回りサビでボロくてマフラー、ブレーキ関連交換が必要で車検時に大量のお金かかります

一つ気になるのは、 　　相場（６０万円）に近い価格であっても中古車であれば、何某かのリスクはあるよね…ということです。 また、 　　同じ車種で、５０万・４０万・３０万の価格の中古車があった場合、 　　リスクの程度は、確実に価格に比例しているのかという迷いが発生しそうです。 長い目で見たら、 　　購入時の価格ではなく、リスクを最小にする（優良な販売店選び：例え８０万円でも！）ことこそが、 　　手放すまでの維持費を含めた金額が最小になる可能性（良い意味のリスク）が高い…という考えも、あり得るかもです。 ただ、 　　購入して、しばらく乗ってみなければわからないこともあるだろうし、 　　何をもって「優良な販売店」と判断するのかも、むつかしい問題です。

FFのMTに尽きる。 過去一桁台で何台もずっと乗っていたので。 車体は4、5万円。 走行距離や年式はどうでもいい。 4万円でも3年間9万キロをさらに乗れるので。 エンジンとトランスミッション以外は安いので。

年式、走行距離で痛みが出てくるのはエンジンそのものよりエアコンなどの駆動する電装系とラジエーターやコイルなんかの補機類なんですよね 特に15万キロ超えなんてエアコンはすでにコンプレッサー交換済みか修理費込みで考えないと

自分なら業者用の中古車オークションサイトを見ながら友人(業者)と相談して落札した車を買いますね。

@hiroshia5789

Жыл бұрын

一番賢い購入方法ですね。

こんにちは、森本ともうします。現在H82wのekワゴンGを中古で買って４年です。6月に車検受けましたが特に不良箇所は無く街乗りでは問題ないですが、今度枚方から兵庫県の氷上まで墓参りに行こうと思っています。往復200km位ですが何か注意点が有れば教えて下さい。お願い致します。走行距離は80,000強です。

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

どこに不具合が起こるかは予想不可能なので、車屋さんで点検したほうが良いですね！

19万キロだと、流石にこれまでに色々交換済みかもしれないので 意外と購入後の修理メンテは少ないかもしれませんね。 でも、20万円はたかい気がするなぁ

@kazukiwa2323

Жыл бұрын

むしろ調子悪くて、色々かえないと費用かかって困るから売却したとも考えられますね。

【質問】です。初めて動画拝見しました。なるほど。「車は基本、長い付き合いになり、購入後のメンテナンスを考えて、信頼のある中古車店で購入が良い。」 納得です。 しかしながら、ネットの時代になり、私のように、車さえ、ネットで購入する場合は、何を基準に選べば良いでしょうか？（なかなか実物を確認できず、サイト上の 画像（写真）や、データのみで判断）宜しくお願いします。

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

基準は無いですね。実際のお店に出向いてコミュニケーションを取って初めて分かります。なので時間がかかります・・・

@Amuroo

Жыл бұрын

@@morimotoshinyasub お忙しい中、有難うございました。

クルマで選ばずに、人で選ぶ。私の持論です。(^^ゞ

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

それが一番いいように思います・・・