Макс из Машинаторов говорил, что они могут взять в работу что-то, что не требует рук их работников. Например 3d печатью. У них полно принтеров. Да и поздравляю со скорыми 100 тысячами подписчиков...

@peteris6992

Ай бұрын

Ну там платить надо за работу, а подписчики у кого принтер есть - просто помогут на энтузиазме.

@IgorekPlay_10

Ай бұрын

Ну возможно просто за метериал заплатит

@peteris6992

Ай бұрын

@@IgorekPlay_10 Максиму не до этого - бесплатно конкурентов поддерживать )))

@rlcwinston

Ай бұрын

и правда сотки нет... мне почему-то думалось что больше 300к тут подписчиков...

@user-vt5zm8rv8u

Ай бұрын

​@@peteris6992 у меня есть 3d принтер. Хоть он используется не часто, я не собираюсь тратить время и пластик на это. Пластик тоже денег стоит, а про время я промолчу.

Услышал слово "карбончик". Пора начинать топить за безопасность, поддавать жидкого и думать как в минипиксель интегрировать турбореактивную тягу!) Проект крутой, смотрю с удовольствием. Сил и терпения вам!

@yuragregori69

Ай бұрын

:))))

@user-tb6mz3dh1p

29 күн бұрын

Это уже к Негоде

@teolynx3805

28 күн бұрын

Легко внедрить- турбогенератор с приводом от ГТД и прошу, внедрение готово 😂

@unclecoco2507

28 күн бұрын

Для того чтобы поддать жидкого нужна шаурма из придорожного ларька

@user-tx7ub9pd3j

27 күн бұрын

Кому чего)))

Считаю, что Антон выбрал правильную технологию. Единственное если печатать на разных принтерах, то возможно детали будут плохо стыковаться между собой из за разных настроек самого принтера у каждого пользователя, размеры самих деталей могут немного плавать в плюс и минус от исходного размера.

@SozontovMikhail

Ай бұрын

+ одинаковый пластик одинаковые принтеры, а то как ламбу Стрекаловского придется склеивать

@Megavolt.

Ай бұрын

Я вот тоже об этом подумал. А ещё, как мне кажется, "пэтж" не совсем подходящий пластик. Для матрицы, да, возможно, но для каркаса авто.... сомнительно.

@Impudent_snout

Ай бұрын

У Машинаторов было хорошо видно, как стыковались детали, хотя все принтеры калибровались одним человеком, и все одного производителя...

@bloodviri

Ай бұрын

@@SozontovMikhail не как правило все принтеры разные.

@anatoliybelyankin

28 күн бұрын

@@Megavolt. для каркаса однозначно не катит. Но как наполнитель можно пенопласт использовать или древесину, прочность трёхслойке даёт корочка.

Антон, помимо Игоря Негоды, есть еще один гуру гаражных композитов: Alex lab(Alex burkan) он как раз делал большое и подробное видео по ламинированию напечатанных деталей. Ознакомься, лишним не будет. А сам Негода обклеивал детали скотчем для более глянцевой поверхности

@user-mm6ip4rh9x

Ай бұрын

Алекс вообще крутой чел! Жаль, что он пока отложил изыскания по Стэнли Мэйеру

@user-en9vy7ll9i

Ай бұрын

Негода в пластике дилетант. Он этого и не скрывает, сам об этом в своих видео говорит.

@TheSoundOfRollerblading

Ай бұрын

хахаххах скотчем обклеивал , смешно

@user-zj8ib5sw7l

Ай бұрын

Не скотчем а лентой для ограждения

@user-hp7mm8vg8k

Ай бұрын

Тоже подписан на Алекс Лаб, Игоря Негоду, соглашусь очень крутой чувак, есть еще Горячие ключи, если собрать всех то думаю получится круьая команда, каждый знает свою работу!👍💪 Хотелось бы увидеть этих ребят за одним проектом, кто за?😀

Анонсируй стрим с подписчиками. Со сбором на кузов!!!! Мы тоже хотим сделать вклад в проект. И как раз нужную сумму собрали бы. Технология топ

@user-jr6fx7ws1x

Ай бұрын

Поддерживаю. За 9 часов почти 35 тысяч просмотров, если каждый закинет 10₽ , соберем на кузов

Рад был увидеть вас на производстве!! Сначала глазам не поверил😅 а матрицы из мдф позволяют довольно быстро снять качественную чистовую деталь) ну а если по выходным нужна помощь- как говорится "только свистни"!))

@StrF

Ай бұрын

Спасибо огромное за предложение! С удовольствием бы обратился за мастер-классом когда буду большие детали оклеивать. Напиши пожалуйста на почту чтобы контакт не потерять

@Glengari

Ай бұрын

А что за производство? А то есть у меня несколько идей с которыми можно к вам прийти за помощью))

@pankrev

Ай бұрын

@@Glengari Лаборатория Чёрных Материй

Принтеры у всех разные, люфт, разная прочность корпуса, натяжка ремней, собрать целый кусок из немного различающихся деталей будет еще тот квест. 🙂

@bloodviri

Ай бұрын

ага. но это решается настройкой принтера. а вот добиться чтобы все участники откалибровали принтеры по одному стандарту это тот ещё квест

Самая базовая иллющия, которая открыает двери другим иллюзиям - это "я не питаю иллюзий". Те кто погряз в иллюзиях, как правило, делают такое заявление. Самый базовый навык, который делает возможным обучение другим навыкам - это умение признаваться в своих ошибках и учитсья на наих. Когда ты начинаешь считать что ты безупречен - все, баста. Это блокирует твое развитие и обучение. Респект тебе за твою способность учитсья, признавать ошибки, делать из них выводы и идти дальше. Удивительно мало подписчиков для такого грамотного канала.Это мне говорит о том, что не ведется целенаправленная работа по его развитию. А это тоже отдельная вселенная. Маркетинг, продвижение. Тогда и рекламные контракты будут больше. И больше будет предложений. Наверняка найдутся энтузиасты, если бросить клич. Главное не игнорировать эту сторону. Рахмет.

Alex Burkan по такой технологии делает свой костюм железного чебурека.

@Alex_Kurb.

Ай бұрын

А будет ли потом стальной пельмень?

@igorok1362

Ай бұрын

@@Alex_Kurb. Возможно.

@artocyborg2733

Ай бұрын

​@@Alex_Kurb.латунные беляши точно обещал

@user-ql5zv7jy3z

21 күн бұрын

ХАХАХАХА 🤣🤣🤣🤣

Антон, респиратор с бородой не работает! Эффективность снижается многократно, % на +-80! бандана и то эффективнее. Используй принудительную подачу воздуха из чистой зоны! Есть на ютуб варианты самоделок из фена/ветродуя и сантех гофры как вариант. Будь аккуратнее! засоренные легкие проявляются не сразу!

Антон - все эти стеклоткани, карбоны - ужасно опасные и вредные, даже на виде видно как разлетаются от них волоски - в легких они создают необратимые повреждения. Будь более осторожен. Дыхательная система, защита глаз - прям очень серьезная нужна. Работать с этим лучше где-то в удаленном цеху - пыль после работы с этой гадостью почти = зона отчуждения, там потом даже просто находиться опасно потому, что любое дуновение всю эту гадость в воздух поднимает.

@khbvvgyfc

Ай бұрын

Тогда непонятно как негода до сих пор жив

@Mariupol_Kraft

Ай бұрын

@@khbvvgyfc у Негоды с легкими проблемы уже есть (он их не афиширует, но кто в теме заметили) + стал хоть как-то себя защищать. Это все начнет выплывать после 50ти, когда пул ремонтных клеток (стволовых) истощается. Но если прям стараться и дышать этой пылью - то все может произойти намного раньше.

@witowleo9118

Ай бұрын

Согласен. Карбон это круто, но очень опасная технология. Машины из карбона стоят бешеные бабосы и не стоят того, чтобы губить своё здоровье. А то, что Игорь Негода режет и шлифует карбон в гараже и на улице это ничего хорошего для него и его соседей по гаражам. Так делать совсем нельзя

@witowleo9118

Ай бұрын

​@@Mariupol_Kraft А то, что Игорь Негода режет и шлифует карбон в гараже и на улице это ничего хорошего для него и его соседей по гаражам. Так делать совсем нельзя

@SentrionVigines

Ай бұрын

@@Mariupol_Kraft "стал хоть как-то себя защищать" Он изначально использовал меры защиты(распираторы), как и автор видео. Так что не надо выдумывать и додумывать.

концепция мне нравится: сам спроектировал универсальную базу, сам распечатал кузов. запчасти тоже печатаются. если сделать проект открытым- народ будет выкладывать свои дизайнерские решения, моды на ПО и прочее. или сделать стартап или складчину, чтобы уже заказать формы для литья корпуса. серийное производство дешевле.

@serg-il5li

Ай бұрын

спроектировала команда. финансирование-рекламные интеграции. печатать кузов будут зрители за бесплатно. все запчасти из китая. что тебе в этой концепции нравится, рекламу смотреть или бесплатно дяде печатать?) если ты не в курсе то люди уже не одну сотню лет серийно машины делают. бер любую и делай что хочешь. вон двери на разборке со стеклами 20$ привод от ваза 5000. движки китайские по 20 000. куда уже дешевле?

@diawixwant3470

Ай бұрын

​@@serg-il5liзрителям пластик компенсируют не за бесплатно

@serg-il5li

Ай бұрын

@@diawixwant3470 а где я утверждал обратное?

@diawixwant3470

Ай бұрын

@@serg-il5li буквально написал "Печатать кузов будут зрители бесплатно" "Бесплатно дяде печатать" 🗿

@serg-il5li

Ай бұрын

@@diawixwant3470 ну? и что не так? а что кто то будет печатать за деньги? компенсация пластика это материал, а есть работа и амортизация оборудования. тебе вот напечает кто то если ты заплатишь только за материал? мы же сейчас концепцию обсуждаем

Хорошая технология, но на мой взгляд petg для этого несовсем подходит, все будет черное и на солнце оно будет очень сильно греться, может и поплыть, я бы порекомендовал pp-gf или pp-cf Они более термостойкие и прочные, капот будет греться очень сильно и площадь будет не маленькая, петг может серьезно покорёжить. Но это предположения из собственного опыта работы с петг. Как будет у вас время покажет)

@4res0

Ай бұрын

да, петж на солнце превратится в резину, нужно делать хотя бы из абс или из переработанных пет бутылок

@StrF

Ай бұрын

petg выбрал потому что у него меньше усадка, он дешевле и что самое главное им могут печатать гораздо больше людей, что в моем случае крайне важно. 90 градусов он выдерживает, а для сборки первого кузова, подгонки и дальнейшего снятия матриц мне кажется достаточным

Лучше всё-таки найти одного человека с фермой принтеров, чем с миру по нитке. У всех разные слайсеры, у всех до разной степени откалбированы принтеры (у некоторых априори криво), разные сопла, могут гулять толщины и т.д. Пытаться собрать из 25 разных частей от разных людей один капот - то ещё занятие, если на одном элементе просто вся плоскость ниже других, его особо не пристыковать.

@prime326

Ай бұрын

Да, лучше стрим по сбору средств и там собрать денег для печати всего в одном месте

@StrF

Ай бұрын

Зато так большое количество людей смогут оставить свой вклад в кузов мини пикселя)

@Sergei_Derevnya

29 күн бұрын

уж в масштабе автомобиля слайсеры и толщина печати это вам не игрушку в несколько см собирать , ерунда

Как-то попалось видео от Михаила на канале HeARTwood, он советовал при работе с эпоксидкой не пользовать ее смесь с отвердителем из той емкости, где было смешивание. А переливать в другую, для еще более однородного смешивания компонентов. Он уверен, что на стенках емкости остается сама смола без отвердителя даже после сильного смешивания, что эта НЕоднородность может сказаться на результате.

@TheSoundOfRollerblading

Ай бұрын

помню, было такое

@paha-ru

Ай бұрын

Ну так ее же потом все равно выливают, не? Вообще чушь конечно голимая

@user-od6ds5lp7v

Ай бұрын

Так и есть, сначала смешивают, перемешивают, а потом переливают в ёмкость из которой работают. Этому учат на самых первых уроках по работе с эпоксидной и аналогичными материалами.

@StrF

Ай бұрын

учту, спасибо

Для минимизации воздушных кратеров нужны ролики, с шипами такие, для прокатки, ну посмотрите как работал Игорь до вакуумной инфузии ;) "Лучше день потерять, потом за 5 минут долететь!"(с)

@YanYasnyi

Ай бұрын

Игорь много слоёв клал, а тут один. И неровности пока из-за неопытности.

@StrF

Ай бұрын

там кратеры не от пузырей, а от фактуры карбона, они легко заливаются вторым слоем смолы

Спасибо за выпуск! Друзья, подскажите, а есть какая-то система донатов для этого проекта? Невозможно осмыслять, что я вижу все это бесплатно. Человек - человечище! Нахаляву дарит радость и восторг!

@lasertagdreamer

Ай бұрын

Вы во время ролика посмотрели три рекламные интеграции, так что не переживайте.

Антон, кроме респиратора одевай очки. Негода Игорь рассказывал, что частицы карбона попадали в глаза. Из-за этого садилось зрение.

@Skiminok60

28 күн бұрын

Надевай.

У Маска на фабрике стоит Гигапресс чтоб отливать треть кузова одной деталью, вам нужен Гигапринтер3Д чтоб печатать как минимум треть кузова одной деталью и потом закатывать его в карбон

Возьми с кухни силиконовую кисточку. К ней смола сильно не цепляется.

@GrawPR

Ай бұрын

пока смола не застыла ее можно смыть обычной водой.

@user-nb7xd2zk1e

Ай бұрын

Тоже так делал. Эпоксидка довольно легко отходит от силиконовой кисточки, можно повторно использовать

@LiOPSIK_220

Ай бұрын

Годный совет, пасеба)

@StrF

Ай бұрын

спасибо, обязательно попробую, главное потом люлей не получить за кисточку....

Идея с печатью деталей на разных принтерах не самая лучшая, кто-то калибровал принтер, кто-то нет, и в итоге даже на небольших деталях могут быть расхождения в несколько миллиметров

@StrF

29 күн бұрын

ну что ж это за принтер который деталь в несколько мм мимо печатает? всегда ж проверить можно

Дизайн кузова определённо стал лучше! Что-то среднее между смартом и порше, красиво! Насчёт стоимости карбониевых (вообще-то углепластиковых) деталей - тысячей рублей меньше, тысячей больше... Мы все миллионеры, да? Зеркала это часто ломаемая деталь, бампер тоже. Матричная технология хороша простотой массового производства. Конечно можно и нужно экономить на материале матрицы, к примеру использовать не кубометры мдф, а поддерживающий каркас. Это позволяет существенно снизить вес и стоимость материала матрицы, хоть и усложняет её. Кстати решение с надувным шариком хорошее, позволяет создать давление больше атмосферного и выгнать из материала лишнюю смолу, прочность улучшается. Естественно матрица должна быть достаточно прочной чтобы выдержать.

Круто. Делай. Карбон Технология интересно. Не думал что так дёшево получится. Успехов. Зд принтера нет, такбы помог. Удачи

Ооооо) Кто в субботу рано встал, тот на серию попал)

Антон, спасибо за творчество, руки золотые!) Успехов!)

Все, побежал покупать 3d принтер. Машину себе распечатывать. Этот сколько возможностей по сравнительно доступной цене. ))) Как по мне это лучшая идея по кузову.

Давайте насобираем Антону 100 тыш подписчиков!

Эпоксидная без запаха, но более ядовита, чем полиэфирка, если ничего не путаю. А ещё и карбончик резаный... В общем, маску в гараже лучше не снимать вообще.

@UncleUrgant

Ай бұрын

Может не более, но тоже не полезна. Она не пахнет, но это не значит, что нет эфиров, которые испаряются и попадают в лёгкие. Однажды пропитывал матрицу без респиратора, тоже не пахла, к концу голова закружилась и тошнить начало.

@Nikols-vl6bs

Ай бұрын

Онкология гарантирована.

@user-en9vy7ll9i

Ай бұрын

Сразу видно диванного эксперта. В полиэфире стирол, а в эпоксе его нет. Вот он и убивает.

@UncleUrgant

Ай бұрын

@@user-en9vy7ll9i по твоему только стирол вреден для здоровья? В эпоксидных тоже дофига чего и поверь далеко не полезного. Если не этого не чувствуешь, не значит что этого нет

@Hirugva007

Ай бұрын

@@user-en9vy7ll9i только кретин будет отрицать канцерогенность самой эпоксидки (бисфенол и т.п.), и тем более вред отвердителя (амины и т.д.)

Вызывает уважение такое стремление наших кулибиных хоть как то и что то делать, вопреки попытке наших властьимущих загнать всевозможными запретами и формализмом творческую мысль народа под плинтус.У нас талантливые люди, но нет выстроеных цепочек внедрения идей и ноу хау в производство и в систему потребления.Пора это менять, иначе все эти гаражные проекты так и остануться лишь единичными воплощениями талантливых одиночек.А иначе, в то время,когда Китай и весь другой мир отмел весь этот формализм и открыл все возможности для автомобилестроения и другого производственного бизнеса, мы так и будем плестись в хвосте прогресса.И вместо движения вперед у нас будет вечный бег за попыткой сдержать инфляцию,которая, по моему, стала каким то фетишем для Центробанка,а для всей прмышленности страны,бизнеса и народа большой жопой в виде ключевой ставки 16%.

Тоже построил авто из Пеноплекса, он не боится ЭД-20 с отвердителем Этал 45. Я перепробовал многие смолы, в таком сочетании - это лучшее

@StrF

29 күн бұрын

сколько литр стоит с отвердителем?

Супер! Попробуйте готовый карбоновый препрег пропитанный под вакуумом. Просто вырезать сформовать и запечь под 120 градусов. Не нужно заморачиваться со смолой.

@StrF

Ай бұрын

изучал эту технологию, но под нее нужны матрицы и выходит сильно дороже ламинации

Сделал себе крепление телефона из PETG. И оно просто "поплыло" нагревшись на солнышке.

@user-rm1nh2kb3j

28 күн бұрын

что-то не так, у меня petg из тёмно-серого пластика нормально живёт в машине

@user-dd4ir7lj1r

28 күн бұрын

Нужно проходить после печати строительным феном всю деталь

Сегодня новость вышла что анонсированный выпуск российской электромобиля зетта прекращает свою разработку, дай бог автору каналу сил и терпения воплотить свою мечту в жизньч уся надежда на таких энтузиастов, а то что ё мобиль , что зетта все оказалось пустым звуком😢

@Pavel_IX

Ай бұрын

А ты чего то ожидал, серьезно?? В сказки уж пора заканчивать верить

@rv8003

Ай бұрын

Как говорится надежда умирает последней 😅

Самое главное что машины из пластика не ржавеют, и вполне возможно вторичное использование, после переработки. Вторсырье это польза для экологии.Если ставить на поток вполне возможно будет не дорого.Основная задача найти инвесторов.

Блин, ну ты нашел самого рукожопого человека к кому поехать технологию смотреть (я про Егора), ещё бы к Денису механику съездил)) В итоге хорошо что не начал так же делать, получилось просто супер)

@StrF

29 күн бұрын

Егор куда более рукастый чем я

Можно просто делать каркас из проволоки, обклеивать скотчем или изолентой и сверху уже выводить модель из гипса. Всяко дешевле покупки 3Д-принтеров или ЧПУ станков и расходников, ещё металл и гипс можно использовать повторно.

@zloy3glide

Ай бұрын

Эти все покупки пригодятся в дальнейшем. И если нужна точность и повторяемость то никакая проволока этого не даст. Ручной труд нужно механизировать и автоматизировать.

@Nikolay_Pikalov

Ай бұрын

@@zloy3glide я так понял что смысл видео в том, чтобы найти бюджетный способ создания моделей и последующего снятия матриц, вот и предложил. Вряд ли у всех со старта могут быть эти девайсы, не у всех и компьютер есть. И вряд ли метод, предложенный мной, хуже ламинации. Тем более что в матрицах можно полноценно производить формовку с инфузией, что в итоге позволит получать детали качеством лучше намазанной кисточкой эпоксидки в большом количестве.

@Nikolay_Pikalov

Ай бұрын

В любом случае придётся моделировать и создавать физическую модель для снятия матрицы. Для получения виртуальной модели и программы для печати на принтере или вырезания на ЧПУ придётся затратить время. А потом в любом случае придётся доводить вручную и дорабатывать нождачкой. А по большому счёту технология одна и та же: с модели снимается матрица и в ней формуется деталь, разница лишь в получении мастер-модели. Другим методом может быть разве что снятие матрицы с готового изделия или делать детали из листового металла.

Зделаей как Азиаты из глины! Кстати из глины делают кузова мега крутые заводы!

Добрый день! По дизайну кузова - может заднюю часть сделать как у хэтчбека, это увеличит объем салона и багажника. Для примера - smart.

@StrF

29 күн бұрын

пока нравится так

ВАУ !!! Нужно попробовать , Было очень интерестно ! Благодарю . Успехов . Вы молодцы .

@vsegdasamposebe

19 күн бұрын

интересТно..😂

Антон, да это нереально круто вышло, жму руку!

Антон, это классное видео. Спасибо за неделю работы!

@StrF

Ай бұрын

спасибо)

Лихой топор тоже делает машины из пенопласта и эпоксидки

@murkpomer

Ай бұрын

Долго он их делает....

@ionegamer

Ай бұрын

@@murkpomer так у них много проектов

спасибо за подробное объяснение печатаю петг, но принтер артефакты выдает на больших моделях к сожалению, если это не проблема могу за пару деталей взятся(артефакты "сдвиг и пропуск части слоя")

Антон, после того, как размешал смолу с отвердителем, перелей в чистый стакан и еще раз размешай. Иначе, как ни старайся, но на стенках и в углах остается чистая смола, и ее капли "проплешины" в покрытии дают

@StrF

Ай бұрын

Спасибо, учту в следующий раз

Надо делать по этой технологии. Денег можно взять на стриме!! Я думаю много кто поддержит этот проект! Поддержите если согласны 👍👍👍👍👍👍👍👍

@none776

Ай бұрын

Если в серию пойдёт, то можно делать матрицы, они ведь не одноразовые. А сейчас кузов в разработке и нужно делать как можно дешевле. Просто на компьютере спроектировать автомобиль он не может.

Вот это да, не ожидал такого подхода от ОК, мне кажется это добавляет уникальности соц. сети и даже как-то захотелось зайти и посмотреть на этот уклон в продвижении разного рода занятий.. Конечно, в самом ВК уже давно можно найти группы по интересам со статьями, но ОК, как гласит рекламная вставка, делает поиск и рекомендации по увлечениям проще. Хз зачем я решил это написать, просто реально удивился, что мейл начали активно продвигать ОК, которые находятся на грани выживания 😅

Антон, использование деталей из ПЭТ-пластика (особенно из перерабатываемого) - это отличная идея. Я бы посоветовал попробовать обработать напечатанную деталь перед шлифовкой с помощью горелки. Огонь может сгладить выступающие слои, что сделает деталь более ровной (я предполагаю). Еще одна идея для экономии: вместо карбона можно использовать стеклохолст (паутинку), а эпоксидную смолу можно подкрасить (не всем нравится черный цвет). И, Антон, мы очень гордимся вашими достижениями. Вы действительно эволюционируете. 👍👍👍 Рс как маляр 3 разряда черный цвет очень капризный все косяки будут вылазить

@StrF

Ай бұрын

Спасибо) Сглаживать деталь особого смысла нет, наоборот хорошо когда смоле есть за что зацепиться. А как показала практика карбон такой плотности хорошо сглаживает все неровности от печати даже 0.8 соплом.

@NefanWorld

Ай бұрын

Пробовал я горелкой подравнивать, не помогло, пластик прогревается полностью и его ведет. Добиться, чтобы подплавился только верхний слой, крайне сложно

29:07 не боишься что автомобиль на солнце потеряет форму? Я даже больше про petg

Гибддшник останавливает на перекрестке "Москвич" и спрашивает у водителя: - Вы любите водить машину? - Люблю... - Так почему не научитесь?

@paha-ru

Ай бұрын

Ты не Петросян, не? Юморист такой же

Антон, по классике, лучи добра и поддержки. Все бы так к работе относились.

@StrF

Ай бұрын

благодарю

Можно мнение диванного эксперта? "Пэтж" весьма сомнително использовать для кузовных деталей. Для снятия матрицы - да, для каркаса- нет. Печать на разных принтерах, вряд ли даст стабильный результат. Это опять же собрать, долаботать шпатлевкой и для матрицы. Карбон это конечно хорошо, но выбор цвета пропадает. Нет, покрасить конечно можно, но тогда наверное и стеклоткани хватило бы. Ну и если потребуется подгонка и переделка, что очень вероятно, со стеклопластиком это намного проще.

@StrF

29 күн бұрын

карбон ведь не только ради рисунка и черного цвета детали используют, он значительно прочнее стеклопластика при одной и той же толщине

@user-vv4ds1sx9s

28 күн бұрын

@@StrF не значительно, там вес кажись сильно разный

Я думаю ваш именно вариант создания кузова это создание сборных составных матрицы деталей 3д принтера ) получится идеальный лего конструктор

У пластика очень низкая температура пластичности. около 100гр. те оставленный на солнце пиксель может поплыть. да скоре всего карбон и эпоксидка удержат все на месте, но где то может поведет =( По этому при расчете прочности деталей и нагруузок всякий, я бы расчитывал только на карбон. считайте так, как будто пластик у вас вытек весь ) Выглядит офигенно.

@StrF

Ай бұрын

да, знаю. Но этот кузов делаю только для снятия матриц в дальнейшем

Крутая работа, спасибо за видео

Один совет тебе, по опыту Игоря Негоды, используй перчатки и респиратор при работе и обработке карбона

Антон, спасибо тебе большое что рассказываешь не только про то что делаешь сам, но и показываешь разные подходы и технологии. Показываешь россиян которые занимаются крутыми и достойными делами! А теперь вопрос😊 Хоть ты говоришь что разница в цене между стеклотканью и карбоном не велика. Но у нас это всетаки заметная разница. Есть ли резон пускать полосу карбона в конструкцию из стеклоткани? Для усиления определенных мест в конструкции. Я планирую делать кофры боковые для вела из стеклоткани, но посмотрев это видео подумал может нижние грани усилить карбоном?

@StrF

Ай бұрын

Спасибо за добрые слова) Я говорил что при одной и той же жесткости деталей, слоев карбона нужно значительно меньше накладывать чем стеклопластика, поэтому цена карбона на одну деталь не сильно дороже получится, но нужно считать. Я не большой специалист, поэтому не возьмусь советовать, но карбон часто используют для укрепления конструкций. Трубками например

@Feetfwd

29 күн бұрын

@@StrF Благодарю за ответ. В общем нужно просчитывать в соответствии с конкретной деталью и задачей по прочности и весу.

Спасибо за выпуск ! так клево залетает в субботу утром

16:09 , PetG плохо обрабатывается(не любит перегрева), но если использовать дихлорметан(этан), то можно и поверхность разглаживать и склеивать разные детали вместе(из личного опыта). 21:29, это не очень хорошая идея. Так как конфиги и принтеры у каждого печатника будут отличаться\разные и возможно, что некоторые детали будут меньше, кривыми и т.д(из-за усадки пластика, весь пластик по составу может отличаться) и т.д.

@StrF

Ай бұрын

дихлорметаном и планирую склеивать. А по поводу разных принтеров, да, понимаю, но я готов к доработкам

Ты крутой мужик🔨 хочу чтоб таких как ты было максимально много в нашей стране💪❤️‍🔥

Класс, смотрится на одном дыхании. Не пойдет с машинами, сможете снимать клипы и фильмы.

Познавательное видео, спасибо!

Лихой топор тебе сделает все целой деталью! Отфрезеруют на станке из пены модель, сделают слепок и закатают, это дешевле и качественнее чем по кусочкам собирать. И они в Питере есть!

@maxa315

Ай бұрын

они не в Питере

@user-jb7lr3zp4c

Ай бұрын

Они сам в Белоруссии находятся же, в Питере вроде у них только магазин

@garvad9

Ай бұрын

@@maxa315 в том числе и в Питере. И в Гомеле. В Питере у них шоу-рум. И там же можно лично, не по телефону, поговорить и все обсудить.

@money_pack6122

Ай бұрын

@@user-jb7lr3zp4c Беларуси*

Уже скоро на всех дорогах России

Очень круто👍 Захотелось что-нибудь закатать в карбон)

Кисточки ведь можно промыть растворителем и этого достаточно, чтоб воспользоваться ею повторно. Удачи в этом интересном деле! Жду продолжения!

@NefanWorld

Ай бұрын

Не берет растворитель эпоксидку. Только ацетон

Крутой рендер кузова! Как-то сразу на ум пришло название "Би-биксель", такой он компактный и прикольный) 😅

@STAR FACTORY будишь показывать все нюансы технологий и решения как Негода тогда буду донатить)

Результат - супер! Ждем больше мини пикселя =)))

Тащусь с комментариев, советующих обратиться к тому-то и тому-то, как будто они обязаны сделать бесплатно или дёшево... народ, ну вы головой-то думайте, прежде чем писать. 🤣🤣🤣

Ламенированием тоже занимаюсь , технология самая бюджетная, народная!

Нужно использовать маску, незаметная пыль от резаного карбона проникает в лёгкие.

Классный проект, с удовольствием слежу.

Игорь Негода говорит, что лак не нужен, нужно полировать прям смолу. Через время лак начинает отваливаться.

@Anqayas

Ай бұрын

лак не нужен только в случае, если автомобиль практически не будет видеть солнечного света, что в случае Негоды так и будет. в остальных - лучше покрыть лаком

@user-pd1ky2dd5f

Ай бұрын

так может детали сразу сверху заламинировать защитной прозрачной плёнкой для авто(антигравийка что ли называется-от сколов)?Она и от света защитит и глянец у неё без всякой полировки сразу.

@user-en9vy7ll9i

Ай бұрын

Твой Негода иногда такую чушь порет....

@user-un1qc3hs9c

15 күн бұрын

@@user-en9vy7ll9i не пытайся им что то доказать, для них негода сверх человек

Не очень понял, почему форма зеркала не оптимизирована под оклейку карбона? Какие то углубления, это обязательно, без этого аэродинамические потоки снизят скорость болида на 50%?

точность печати и качество у подпищиков будет разное. Не говоря что PETG у всех разный, и при разних температурах будет иметь разные характеристики. При "перегреве" он довольно хрупкий. И летом в +30-35с на сонце есть опасения что может поплыть (или поведёт). ABS будет по нескольким параметрам интереснее (единственное пожароопаснее и его нужно уметь хорошо печатать). Думаю стоит найти под колаборацию человеска с принтером габаритами 100см+. Состыковка мелких деталей доставит ещё тех проблем и доп. масы.

@StrF

14 күн бұрын

то есть вы считаете что склеить капот у меня не получится ровно? от ABS отказались по причине того что мало кто им печатать может

Алекс Буркан показывал костюм железного человека несколько лет назад, и как работать с такой технологией, если не ошибаюсь по моему он и придумал распечатывать тонкие и легкие детали и обрабатывать карбоном.

Изолировать Пеноплекс от полиэфирных испарений можно эпоксидной смолой и одним слоем стеклоткани.А выравнивание Пеноплекса удобнее всего хозяйственным мылом

@StrF

14 күн бұрын

можно про мыло поподробнее пожалуйста?

Привет! Написал на почту, помогу с печатью

5:45 часто от мастеров слышу, что новые машины не зеркальные. Размеры с одной стороны не стреляют в другую. Даже Максим машинатор это недавно отмечал/говорил. Т.ч не парься этим моментом особо.

Есть у меня кое-какие соображения по поводу удешевления изготовления кузовов автомобиля, вообще я сам хотел заняться производством, но на данный момент нет мастерской, нет дизайн-проекта. Поэтому готов делиться технологией в обмен на долю в Вашем проекте.

@StrF

14 күн бұрын

какие именно края?

@user-hd8ql7vk7z

13 күн бұрын

@@StrF незнаю какие края?,что имеется ввиду? район, область, город.-?

@StrF

13 күн бұрын

@@user-hd8ql7vk7z я вообще без понятия как этот мой комментарий выше тут оказался…. Я это в ответ на другое сообщение писал. Прошу прощения

Решил карбоном заниматься, знал что комментаторы будут советовать Негоду. Попробовал сработать на опережение толпы, мол скатаюсь к Негоде))). Не помогло всё равно советуют))). Стоит признать Негода монстр DIY.

Крутой выпуск, удачи в делах бро🎉

@StrF

29 күн бұрын

спасибо

результат солидный🔥🔥🔥

Офигеть, насколько же Антон прогрессирует в разных технологиях!

Молодец 👍👍. Только в перёд брат

Игорь нигода тебе в помощь 😊

Самая лучшая адгезия с пластиком ,после пескоструя …

делать композиты из карбона на ютубе после Негоды нуу это смело, пи...дец как смело =))))

Респект твоему терпению! Стоко дрюканья с двумя корпусами под зеркала...😮

@StrF

Ай бұрын

да, на самом деле не много. суммарно не более пары часов физической работы

Круто! Отличный результат.

Круто! Успехов!

@StrF

29 күн бұрын

спасибо

блин очень интересная и затратная отрасль. с зеркал наверное риск начинать, если дело дойдет до допиливания и плясок с бубном, то проще подогнать зеркала к тачке, чем тачку к зеркалам. зеркала получились огонь. П.С. принтеры тоже огонь.

@StrF

14 күн бұрын

зеркала проще перепечатать. Да они сложнее, но зато сразу стали понятны все сложности с которыми могу столкнуться

Давно смотрю канал и очень нравится подход Антона к его хобби. Блин, я бы купил такое авто, на документах и если скорость 70+ км\ч и про бегом на 1м заряде гарантированно 150+ км. До ляма если будет стоит на текущий день и с гарантией (не бесплатной замены\ремонта), а поставки запчастей в случае поломки.

@maxurban812

Ай бұрын

до ляма не может стоить такой проект построенный другим человеком. Только если самостоятельно строить и то не факт. Там одних аккумов будет на 500к. Более менее реальная цена думаю 3м. И то, при более массовом производстве.

@StrF

Ай бұрын

@@maxurban812 да ну откуда такие цены? аккумулятор в минипикселе 130 тр. стоит. Я думаю в озвученный миллион реально уложить готовый экземпляр

Интересные у Антона друзья)) шикарное там производство!)

Пеноплекс (пенопласт) покрыть на два слоя акриловым грунтом. Подождать пока высохнет и покрыть эпоксидным грунтом на два-три слоя. Шлифуешь и ВСё! Можно спокойно делать матрицу. Я так делаю.

Как всегда все супер. Вперед к свершениям.

@StrF

29 күн бұрын

обязательно)

Всем приятного просмотра

Думаю для печати лучше выдавать целиком набор на деталь для одного принтера, чтоб избежать разбега по размерам Кто то, например, берется печатать целиком дверь, кто то капот

Вот так доброе утро) Новый ролик😊😊😊

Спасибо за вашу ускоренную работу, другие блогеры могут растянуть такой проэкт на годы.

@StrF

29 күн бұрын

мне самому надоест растягивать такой процесс, поэтому стараюсь быстрее)