А нельзя при проектрровании деталей, предусмотреть какую то систему стыковки типа шип паз? чтобы детали стыковались друг к другу 1)без смещений2) склеивать именно шип с пазом, клей не будет выступать на поверхность детали.

@nicknameblead

14 күн бұрын

Распечатанный раз и шип должны будут иметь зазоры в любом случае, иначе придется еще и шипи и пазы шлифовать вручную Проще как на видео, на самом деле.

@SergKomp

14 күн бұрын

​@@nicknameblead Все зазоры учитываются на этапе моделирования, поэтому проблем возникнуть не должно,главное рассчитать усадку пластика в местах стыка

@Georgie-Trigger

14 күн бұрын

Так-то оно - так, но, при этом печатать детали придётся строго на одном станке.

@IgorStepochkin

14 күн бұрын

​@@nicknamebleadшип и паз тоже можно вручную подшлифовать. Но сборка все равно будет гораздо проще и прочнее. Я вообще удивлен, думал так и будет.

@TheToxanych

14 күн бұрын

Прога мешмиксер не может шип пазы вставлять. А в ручную это все прорисовывать на пол года работы😊

Как человек который ремонтировал в своем автомобиле пневмоподвеску, могу сказать, что выставлять высоту автомобиля основываясь на давлении - неправильно, так как зависит от загруженности автомобиля(у меня при 8атм автомобиль мог как лежать на пузе, так и быть задраным), от поверхности на которой он установлен и от износа пневмоэлементов. Высота должна регулироваться датчиками высоты которые цепляются на рычаги( резистивный\индуктивный), плюс, пневмомагистрали каждой подушки должны быть изолированы между собой, иначе просто автомобиль на поворотах будет неустойчив, а это очень опасно(проверено). Поэтому: 1. На каждую подушку устанавливается отдельный пневмоклапан. 2. Для регулировки высоты можно использовать 2 датчика. 1 на перед и 1 на зад( при условии что выравнивание будет происходить на ровной поверхности). 3. Датчик давления используется для отключения компрессора при наполнении ресивера и диагностики неисправностей( плюс должен стоять резервный клапан сброса давления) У меня автомобиль RR P38, всю пневму перебирал сам)

@otsukabld5892

14 күн бұрын

Полагаю, Антон опытным путём выявит проблему давления в пневме. Автомобиль получится весьма лёгким, может и прокатит его простая схема.

@SergKomp

14 күн бұрын

​@@otsukabld5892 Все относительно, ниже вес - более низкое давление требуется, но свойства воздуха под этими давлением остаются те же. Соответственно загрузил багажник - поднялся перед, поворачиваешь налево - поднимается правая сторона. Решил изменить клиренс основываясь на давлении - загруженная сторона будет ниже. Например у меня в автомобиле, после закрытия дверей, система опрашивает позиции всех датчиков, на случай если вышел пассажир, и сразу делает корректировку каждой подушки по данным по полученным показаниям.

@TheSpectralHand

14 күн бұрын

Да, идея не фонтан. Тоже услышал и .. "чё"? Но, мне кажется, немного по.. мучается с настройкой и заменит на человеческую.

@Skiminok60

13 күн бұрын

Нужна система стабилизации положения кузова, завязанная на датчики положения рычагов подвески, однозначно.

@Mariupol_Kraft

13 күн бұрын

очень дельные советы! Смоделировал в голове пневму на поворотах - а ведь действительно! Заваливание будет если связанная, просто почему-то всегда думается как пневма ямы будет проходить, а вот повтороты - как-то забывается.

Рекомендация от печатника с большим стажем, в теле модели закладывай цилиндрические пустоты ф2мм длиной 20мм так, чтобы линия склейки делила пустоты пополам и была перпендикулярно оси пустоты. Некое подобие мебельного шканта, после печати обычно отверстие получается как раз 1,75 в реалии и как шкант я использую кусок филамента, он прекрасно центрует куски перед склейкой относительно друг друга, цианакрилат не только прекрасно склеивает но и отлично укрепляет печать, использовал его несколько раз в качестве упрочнения на особо больших деталях, после "лакирования" цианакрилатом, и последующей шлифовкой получается великолепно ровная и прочная поверхность, но возрастает "хрупкость"

@LionPlush

14 күн бұрын

Делаю точно так же. Очень удобно и хорошо центрирует и держит детали при скейке

@hoxsvl

13 күн бұрын

Штифты 👍

@StrF

10 күн бұрын

Согласен, когда детали напечатаны на одном принтере это можно сделать. И я не раз использовал этот метод, но в данном случае побоялся что могут быть нестыковки

Мне кажется, что кронштейны тормозных цилиндров при интенсивной эксплуатации обязательно погнутся и заклинят в самый неподходящий момент. А проставочные гайки на кронштейнах создают плечо, которое очень хорошо поспособствует заклиниванию. На мой взгляд эти кронштейны нужно делать из толстого металла. Тормоза - это безопасность, их нужно делать с запасом по прочности.

@Garry4748

14 күн бұрын

Мне тоже подумалось, что либо болты срежет, либо пластины от нагрева поведет.

@user-bn3qo4rb8u

14 күн бұрын

Обязательно толще проставки, калёные болты и вообще

@peteris6992

14 күн бұрын

Деже не досмотрел видео - пошел искать такой коментарий. Надо этот мостик на проставке усиливать. Иначе заклинит.

@user-oe7dp4qf5i

14 күн бұрын

Вынос тормозного суппорта из плоскости колесной втулки на проставочной гайке это вообще... Даже если прочности всех деталюшек и хватит, то из-за того, что это набор отдельных деталей, подвергающийся изгибающим усилиям, стянутый болтиком, рано или поздно его если не загнет, то разболтает и вся эта конструкция разлетится. Хотя бы гайки проставочные приварить к пластине...

@roman_zchukov

14 күн бұрын

6 мм мало я считаю, хотя бы 10 нужно

По склеиванию деталей кузова. ОСТАНОВИСЬ! Фатальная ошибка - между деталями нет интерлоков. Позиционирование при склеивании будет вручную, что неизбежно вызовет накапливающуюся ошибку при позиционировании. Весь кузов будет состоять из ступенек и зазоров. После каждого склеивания нужно будет пришлифовывать каждую новую деталь к склеенному блоку. Решение: 1: ОСТАНОВИСЬ! ВСЕ ПРИДЕТСЯ ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ! 2: все стыки дополнить 1-2 шип-пазами с бобышкой, которые не только позиционирует детали латерально, но и СТЯГИВАЕТ СТЫК! Качество поверхности стыка тоже у всех разное! Удачи и успехов.

@skorpion5823

14 күн бұрын

вот тоже хотел предложить , удобнее и надежней)

@volniy-veter

13 күн бұрын

Астанавитесь))))))) Януковичь блин)))))))

@user-kf3se3ro9n

13 күн бұрын

О...Подождите когда при оклейке всю эту конструкцию начнет "крутить"!И то что смола не склеила два сегмента ни чему не учит!Одно дело зеркало и совсем другое большие по площади детали.

Работа идет быстро, мне кажется уже этим летом мы увидим мини пиксель уже на 50℅ готовым. Некоторые блогеры такие проекты затягивают на многие годы. А тут уже собрана база, осталось сделать кузов со всеми ништяками. 😊

Планки переходные ну ооооочень хлипкие. Будет больно.

@user-id5ru5if1e

14 күн бұрын

а особенно стойки из гаек

@savelylive

14 күн бұрын

​​@@user-id5ru5if1e +, хотя бы болты поискать самой высокой прочности из доступных, и стойки приварить к план-шайбе

19:14 начало переживаний за руки Антона, на 19:26 дырки на пальце еще нет, на 19:30 уже появилась

@StrF

9 күн бұрын

глазастые вы ребята))))))))

При склейке деталей чтобы клей невытекал и непортил наружние края нужно на эти края обклеить скотчем. И тогда вытекший клей останется на самом скотче а не на поверхности делалей. При удаленни скотча останутся чистые поверхности

@StrF

10 күн бұрын

Спасибо, ценный совет

тот момент когда вовремя открыл рекомендации и попал на первую минуту

Почему бы не печатать замки у деталей?.. к примеру, отверстия и шплинты. Собираешь как конструктор, и всё подходит идеально.

@StrF

9 күн бұрын

думали над этим, но в итоге отказались. Детали могут незначительно отличаться на разных принтерах и замки могут не сойтись. Плюс печатать детали с ровной плоскостью проще

Думал, что какие-то шип-пазы будут между деталями. А оказалось все на глаз ) Так ведь почти не реально будет получить "конфетку".

@StrF

9 күн бұрын

думали над этим, но в итоге отказались. Детали могут незначительно отличаться на разных принтерах и замки могут не сойтись. Плюс печатать детали с ровной плоскостью проще

Приятно наблюдать за процессом! Руки из нужного места растут! Голова шарит! Классный Вы мастер! Респект!

@StrF

9 күн бұрын

Благодарю)

Переходные пластины погнет при более менее резком торможении и как следствие заклинит всё. Вы только представьте сколько там соберется энергии...

@LionPlush

14 күн бұрын

Так основную энергию торможения возьмут на себя электромоторы... На тормоза останется чуток совсем

@architector2p0

14 күн бұрын

@@LionPlush а накат, а буксир, множество частных случаев, где мотор колесо не будет участвовать, вы считаете авто разрабатывают в надежде только на нормальный рабочий режим?

Эти сошки могут не выдержать (крепление супортов) при 100км лучше по толще плостины поставить для уверености это же всётаки тормаза

Антон, привет, клеи для abs пластика на основе дихлорэтана используют стендовые моделисты, есть недорогие отечественные продукты. Советую поискать в магазинах масштабных моделей. Цианакрилат не гибкий, его только в статике использовать. Клеи же для моделистов дают шов по характеристикам неотличимый от цельной детали.

Антон, по классике. Лучи добра и поддержки. Так держать!

Майка на которой написано "душнила" класная

Надо на гранях фаску снимать, хотя-бы на 0,4-0,5 мм. Тогда даже при неудачной настройке первого слоя не будет "слоновьей ноги", будет проще плоскости друг к другу подгонять, и излишки клея будет выдавливать в фаску, а не на поверхность детали.

@BobrovVy

12 күн бұрын

+ "снимать" в том смысле что в модели на печать заранее ее закладывать, а не потом вручную, вдруг кто не понял.. Я так всегда делаю, это себя оправдывает на все 100

@StrF

9 күн бұрын

хм, неплохой совет кстати, спасибо

Как всегда супер, молодец! Я думал на деталях будут соединения, типа на одной части дырочка на другой торчит как чепик и в друг друга они вставляются, так детали все бы были выровнены относительно друг друга и проще было бы склеить, просто мажешь клеем и вставляешь, как лего собираешь. Спасибо!

@StrF

9 күн бұрын

думали над этим, но в итоге отказались. Детали могут незначительно отличаться на разных принтерах и замки могут не сойтись. Плюс печатать детали с ровной плоскостью проще

Когда услышал слова" вырезать планки и по месту прихватить" я как опытный 3д печатник подумал" бляяяя у тебя же 3д принтер есть, спроектируй нормальные переходники")))) так оно и получилось)) Антон- красава)

Ниче себе, оперативно напечатали, молодцы.

Буквально перед Вашим видео, смотрел ролик про мебельные соединения для 3д пепчатных деталей, когда нет возможности печатать одну большую. Может стоит тоже попробовать добавлять соединения по типу утиного хвоста и подобных как у столяров? Это помогло бы избежать лишних действия с выравниванием и прочностью Видео называлось - Modernizing the best Woodworking Joint to use for 3D Printing

"Фрилансер, который хочет подкрепить свой стартап" звучит как "Безработный алкаш, который ищет " третьего" для покупки вскладчину бутылки"!) Да..скоро мы совсем забудем родную речь...!

Здравия всем нам! Благодарю Вас Антон, что прислушались к моей просьбе. Теперь, фоновый саундтрек, стал гораздо приятнее. Надеюсь это не только мое мнение. Шикарный проект. Всего доброго, умелые руки!

Очень классно получается! Немного смущает, как будут жить гайки-проставки - они из сплава пластилина обычно, думаю, если бы стальные втулки были приварены к проставкам, было бы надёжнее. Но масса небольшая итоговая, как большой мотоцикл, и это на 4 колеса делится, может и выживут. Жду испытаний с нетерпением)

Спасибо за прекрасное творчество! Работы ещё много, но ты справишься.

У цианокрилатного клея, он же клей 101, 110 суперклей китайский есть один недостаток, с ним лучше работать в сухом помещении с низким содержанием влажности в воздухе, даже лучше не дышать на деталь, тогда клеящий слой получается максимально равномерный и тонкий. Сушить воздух можно кондиционером включив его на холод, при высокой влажности клей может быстрее загустеть, он ведь впринципе застывает от влажности. Зато есть и хороший момент, что он так же как и пластик хорошо обрабатывается наждачкой и получается как монолитная поверхность, деталь.

как же круто смотреть на этот проект, особенно, что столько участников, которые откликаются на просьбы и имеют такую возможность

Респект и уважуха автору и всем участникам.

@StrF

9 күн бұрын

и вам)

Если что - мощность, которая выделяется (преобразуется, в тепло) во время торможения на порядок больше мощности двигателей автомобиля. Потому диски и ставят поближе к колесу (иначе полуоси бы просто ломало) и делают их "с запасом".

Я поддержу Антона в рекламе Sweb. Работаю с ними с 2008 года. Прекрасный хостинг для небольших и средних проектов.

Семь слов чтобы ютуб активнее продвигал канал

Антон! 1. Активатор подходит для любого цианакрилатного клея. Когда активатор закончился я пробовал изопропиловый спирт из пулевизатора использовать - тоже работает =) 2. Чтобы не шлифовать клей, выступивший из стыка, защити не склеиваемые поверхности малярным скотчем, излишки клея удаляются вместе с ним 3. Фиксировать детали до нанесения активатора тоже малярный скотч помогает

@StrF

10 күн бұрын

Спасибо за ценные советы, учту

Очень бодро и классно все получается! Чувствуется опытный подход в работе! Вспоминаю как впервые с коллегой клеили большую фигуру из 3d печатных кусков и той же дорогой пробовали разные методы склейки и обработки пэт пластика, и собственно на том же варианте и остановились! 😅 Еще одной большой проблемой при склейке больших фигур стала усадка пластика при печати отдельных элементов. Вроде все печатается с одинаковыми параметрами, но потом все ровно собрать не получается - появляются ступеньки, зазоры и щели в стыках. В дальнейшем пришли к тому, что стали печатать детали с учетом усадки и более грамотным сегментированием, с использованием замков и прочих фиксирующих элементов. Выше в комментариях уже подобные решения видел, по типу паззлов. Но для криволинейных деталей это может быть избыточно сложным в плане моделирования и печати.

@StrF

10 күн бұрын

Да усадка есть, но её не предугадаешь, она не равномерна по всем осям печати к сожалению, поэтому заранее не учесть

Лучше всего склеивать силиконом! Силикон держит по принципу присоски и очень долговечен и стойкий к вибрациям.

Автору и команде как обычно браво! Такой сложный проект и все своими силами! Молодцы!!!

@StrF

9 күн бұрын

благодарим

26:05 сорвет же это все, на таких втулках. Надо бы их шире хоть раза в два. Даже если не сорвет, будут какие-то биения, скрип... (Написал не посмотрев дальше, думал они такие длинные будут.) все равно возможно скрипеть будут.

@sergeikuzmin6734

13 күн бұрын

как минимум, надо быть очень уверенным в материале планок. после отрезки втулок, нарушено антикоррозийное покрытие, заржавеет все

Мне показались тонковаты переходные кронштейны на суппорта. Особенно, в том месте, где вырез под супорт.

Попробуй клеить автомобильной мастикой для швов или шовным герметиком. Она дает минимум усадки, эластичная, не оставляет щелей. Шпатлевать не надо, выступившие излишки просто срезаешь ножом. Стоит не дорого, туба около 500 руб.

Народный электрокар! Даешь все Российское производство! Интересно какая будет цена. Я бы взял на работу ездить.

стояночный можно сделать электронным !

Советую остальные кузовные элементы перед тем как отдать людям на печать. заштифтовать. Сделать цилиндрические отверстия, чтоб потом собирать на этих штифтах с клеем. Так можно будет их собрать даже без клея, чтоб посомтреть примерный результат, ну а сама сборка намного облегчится, чем стыковать их друг к другу просто так

@StrF

9 күн бұрын

думали над этим, но в итоге отказались. Детали могут незначительно отличаться на разных принтерах и замки могут не сойтись. Плюс печатать детали с ровной плоскостью проще

Карбон это когда на 1кг изделия больше половины то есть более 500г это армирующее вещество, то есть углеродный нити. При нормальной технологии смолы уходит меньше 400г оставшися 100г это вернее и нижнее покрытие. А у тебя вместо более 50% содержания углерода в композите его сколько? 5% и смолы в три раза больше. Для кузовных деталей спортивных автомобилей достаточно 600-800г на квадратный метр + смола 480-640г на метр что бы это пропитать с лаком выходит 1.2-1.6кг на квадратные метр и хорошие свойства. А если 80% материала это 3д печать то это не карбон... Ну и вопросы есть конечно как дела будут у больших деталей на солнце с геометрией. Чёрные детали и до 80 градусов нагреються....

@user-vq3pw9rp3k

14 күн бұрын

Мне кажется ошибка в выборе пластика, у меня петг сильно коробит на солнце, а вот чёрный абс отлично держит южное солнце под лобовым стеклом авто

@__Goodwin__

14 күн бұрын

​@@user-vq3pw9rp3kэто матрицы а не детали

@otsukabld5892

14 күн бұрын

Так у него покрытие печатного пластика "под карбон". То есть карбоновая ткань - это внешка для PET основы с армирующими свойствами. Но это же совершенно очевидно.

Может было бы неплохо зарядное устройство внедрить в авто, а то чтоб зарядить авто нужно каждый раз внешнее ЗУ доставать, разматывать, и все такое, а так приехал к другу, или просто по пути, открыл лючок, вытянул из него шнур с автоматической бабины как у пылесоса, длиной метров с десять и подключился к любой доступной розетке в любом дворе. После зарядки смыкнул шнур, он сам и смотался обратно. Ну удобно же

Я смотрю и удивляюсь как у Антона все идеально подходит, мой шок в шоке

Про шип паз пишут люди которые никогда не печатали на 3д принтере, и тем более не обрабатывали детали после печати, не подгоняли и не собирали конструкции. Короче говоря диванные эксперты думающие, что они дофига умные. Шип паз дает невероятное огромное количество дополнительной работы, которая не дает выигрыша в точности исполнения и простоте сборки, так как все детали печатаются на разных станках, разными пластиками, с разными настройками, в разных положениях.

Для склейки силиконом очень рекомендую all fix Цепляется почти за всë и очень герметичен из разных пластиков склеивал грубо говоря ëмкость под воду, год набранная вода и сливалась, держит шикарно

Первый блогер чья реклама не лишняя . Куча денег на проект . Удачи !

Блин, как красиво, и технологично ввглядит твоя платформа

майка ДУШНИЛА зачётная! )))))))))

@StrF

9 күн бұрын

друзья говорят мне идет)

Я PET-G клею Дихлорэтаном+ клей для оргстекла. Он растворяет пластик и позволяет прочно склеить. И да им клеить надо в проветриваемом помещении, но результат очень нрпвиттся. Клей брал в Питере в магазинах Профи (не реклама)

А почему бы детали капота не сделать с фигурными замками по типу пазлов, только в 3-х измерениях?

@gamebox-13

14 күн бұрын

Потому что плоскости проще подгонять, чем замки паззлов

@rausYO

14 күн бұрын

​@@gamebox-13я же написал в трёх измерениях - нужно просто завести в разы и прижать

@k1zmt

13 күн бұрын

Это нужно, тк геометрия частей немного меняется при печати. Замки делают, но там есть погрешности. 3D печать это не фрезеровка на CNC, погрешность намного выше.

@rausYO

13 күн бұрын

@@k1zmt зазоры на погрешности увеличить между элементами замка?

@k1zmt

13 күн бұрын

@@rausYO да, но тогда все начинает болтаться или смещаться.

Антон, приветствую. На своем принтере, откалибруй поток. И больше не бери дешовый пластик, у него диаметр может плавать. Для упрощения стыковки иногда делают пазы в деталях. Так они стыкуются ровно на то место где должны быть. Клей, попробуй для потолочной плитки, титан кажись. Он дешевле чем цианокоилат и эпоксидка, и тоже заливает неровности.

@StrF

10 күн бұрын

спасибо

Класс молодец круто.удачи тебе. 👍👍👍🔥🔥🔥

ха)) я когда такой клей с отвердителем купил, тоже думал, что его потом нужно пшикать) но нет, в инструкции написано, сначала из баллона распыляем потом наносим клей)

@Alexey_Shu

14 күн бұрын

Возможно производитель так и видит его работу, но на практике удобнее спозиционировать детали, а потом зафиксировать отвердителем. Я тоже по инструкции делал, очень не удобно, поэтому все, ну по крайней мере большинство, делают именно так, вначале клей, а потом фиксация отвердителем.

18:31 а такой слул держу в машине. Минимум места, максимум функционала

😘Молодец Автор канала!👍🤞

И видео крутое и от комментов кайфанул, всем спасибо!

Лишь бы износа быстрого не было на небольших дисках. Если конечно автомобиль планируется активно эксплуатировать. Ато менять устанете.

Всем приятного просмотра, погнали! 🎉😊

Поскорей бы конечный результат был доступен всем желающим как кит набор! Я бы купил!

А кузов будет вот такой хрупкий? Не, тогда надо из этого 3дэ конструктора сделать матрицу, а сам кузов, каким нибудь вакуумным формованием, сделать из пнд или абс пластика (ударопрочного вобщем).

А где пиксель кстати ? Куда делся то ?

@Skiminok60

14 күн бұрын

Продан..... Проекты немалых денег стоят....

@caschannel8630

14 күн бұрын

​@@Skiminok60эх , а столько трудов был в него вложено , его бы дорабатывать и дорабатывать

@Skiminok60

13 күн бұрын

@@caschannel8630 хуже всего застой. Из пикселя надо извлечь опыт и идти дальше. Врожденные недостатки пикселя: - концепция солнцемобиля не оправдала себя в условиях Питера и круглогодичной эксплуатации. - мал аккумулятор. - слабая ходовая. - перетяжеленный кузов. - непродуман климат салона.

Добрый день слежу за вашим каналом с тех пор как вы приехали в Алмату на капли вот и С тех пор я слежу за всеми вашими действиями просто снимаю шляпу так говорится то что вы творите вообще это заслуживает очень большого внимания в дальнейшее в конструкции автомобилей электромобилей даже так скажу вот сам тоже немножко занимался самокат делал потом не доделал подарил человеку из колеса из моноколеса делала такое хорошее получился с подвесками со всеми этими но короче говоря не доделал вот таким образом но благословит вас ещё на новые идеи И вообще доделать это и чтобы вы занимали нишу в строении в автомобильном строении в России по крайней мере ну и чтобы можно было что-то ещё новое создавать вашими идеями и вносить внедрять российский автопром Бог да благословит вас.

Кронштейны для супортов конечно сила!!! 😂😂😂😂

Такой интересный канал, почему так мало подписчиков

Антон кайфую от видосов. Особенно нравится твой подход к делу!!! Желаю только удачи в этом и надеюсь в будущих проектах!!!!

@StrF

9 күн бұрын

спасибо большое, буду стараться

Шланги ТС перепроложи. Сравни свою укладку и укладку на какой нибудь 2109. Минимальная длина гибкой части и траектория изгиба там намного оптимальнее. Темп создания впечатляет. Просто невероятная скорость. Если вдруг до сих пор используешь продукт автодеска (360 который). Имейте ввиду что в любой момент все чертежи могут уйти в вечность. Например Автодеск объявил все копии автокада в России пиратскими и заблокировал. Такой вот Small Dick Energy

@nicknameblead

14 күн бұрын

К счастью, автокад легко патчится и работает спокойно дальше

@truelove1381

14 күн бұрын

@@nicknameblead 360 - облачный КАД. С ним такое не прокатит

@Achmd

14 күн бұрын

интересно, почему облачное ПО имеет цифры 360 и 365 (мс офис).. не понимаю логику)

@user-br3er5kk1j

14 күн бұрын

@@Achmd Аналогии с 360° окружности и 365 дней в году

@Achmd

14 күн бұрын

@@user-br3er5kk1j но это не имеет связи с облаком)

Пластины для крепления супортов толщиной всего 6 мм мне кажется будет не достаточно ... Да и повальное увлечение электроникой не есть хорошо. Что можно сделать механическим, сделай механическим, например ручник. Это будет проще, надежнее и если придется ремонтировать то будет проще чем искать электронные платы вышедшим со строя.....

19:30: Можно на температуру еще проверить соединение. Заморозить, например.

Отличная работа! В правильном направлении двигаешься👍

Кронштейн крепления суппортов уж очень хлипкий. Центральная перемычка и отверстия крепёжные - там по паре миллиметров всего

@StrF

9 күн бұрын

согласен, наверное переделаю со временем

Спасибо! Очень круто !!!!

@StrF

9 күн бұрын

Спасибо, а будет еще круче)

Мне кажется, что одного такого аккумулятора будет не совсем достаточно, может быть разместить еще дополнительные батареи, возможно даже быстросъемные (в передний багажник например)

@StrF

9 күн бұрын

почему вам так кажется?

@kvado_us

9 күн бұрын

@@StrF Если судить по вашим прошлым видео, учитывая все прошлые проекты, то это авто по городу будет хорошо катать, но вот если ехать куда-то более чем на 150-200км, то уже будет недостаточно, вот я и предлагаю сделать съемную батарею (например в передний багажник)

@StrF

8 күн бұрын

@@kvado_us эта батарея в 2 раза более ёмкая чем в первом пикселе

@kvado_us

8 күн бұрын

@@StrF Тогда хорошо, я просто предложил дополнительную батарею, у меня для ноута есть 1 штатная батарея, но я почти всегда с собой беру ещё 1 дополнительную, спокойнее что-ли

@StrF

8 күн бұрын

@@kvado_us для ноута да, а на автомобиле это лишние 30-40-50 кг. При общем весе в 350 это уже много

Попробуй дихлорэтан, он не склевает, а именно спаевает пластики (те что им растворимы)

Крут. Впрочем, как всегда )

1. Все же стоит делать замки для склеивания. Очень упростит работу 2. Использовать не дихлорэтан, а дихлорметан (Метилен хлористый).

Krasavchiki vse !!!

Коллектмвная печать это гениальное решение 👍

если при проектировании сделать перевязку стыков, как в кирпичной кладке, то деталь должна быть прочнее.

Двухуонтурные тормоза делуются на диагонали. Левое заднее - правое переднее и правое заднее - левое переднее. Это далается, что бы при пробитии одного контура, распределение тормозного усилия на заднюю и переднюю ось не изменилось и машину не закрутило при торможении

@StrF

9 күн бұрын

согласен, но этот готовый тормозной комплект именно с таким расположением магистралей что задние колеса на одной ветке

Плюс цианокрилата с отвердителем в том что он болен густой и немного заполняет пустоты, также он дает время подвигать детали и выставить их а потом брызнуть активатор. Не знаю как клей от титана, но akfix классный

@user-lm9ls1ii2s

14 күн бұрын

Еще клей DoneDeal индустриальный суперклей, тоже рекомендую

@StrF

14 күн бұрын

Очень верно подмечено👍

@user-vk9lc1jn6f

13 күн бұрын

​@@StrFучти тот факт, что цианоакрилаты со временем разрушаются под действием влаги воздуха. Причём и метил-, и этил-. Второй чуть медленнее. Проверенный факт при ремонте пластика. Я открытые участки покрываю лаком с баллончика, и всё ок.

@user-vk9lc1jn6f

13 күн бұрын

​@@StrFкак ты карбоном будешь обтягивать, если такая плохая адгезия эпоксидки с пластиком?

@StrF

10 күн бұрын

абсолютно согласен, нужно было это тоже упомянуть

Гидрообъёмное рулевое. На каждое колесо. Это уже раньше открыли, но идея топ. И разворот на месте!!!)))

А выдержат эти проставки пару торможений? они могут погнуться и колодки начнут задеваь.

@otsukabld5892

14 күн бұрын

Исправит путём "ошибок трудных"

отличная футболка! у меня кружка есть такая же 😂

На супортах мне кажется очень большой вынос по плоскости. При торможении такую конструкцию может скрутить. Возможно приваренные усилительные косынки исключат эту ненадёжность. И, я так понял, "колдуна" в конструкции не планируется. Он предотвращает занос при экстренном торможении. Или планируется АБС?

Супер проект , по тормозам только испытания покажут , всё же не стоит на креплении тормозных суппортов экономить , пусть будет толще , но надёжнее!

@StrF

9 күн бұрын

согласен

Дихлорэтан отлично клеит

Желаю вам успехов

Для более легкого позиционирования деталей можно попробовать использовать штифты. При печати делать посадку под штифты, допустим из алюминиевой проволоки, а при склейке их вставлять. Это как альтернатива доп рукам.

@StrF

9 күн бұрын

думали над этим, но в итоге отказались. Детали могут незначительно отличаться на разных принтерах и замки могут не сойтись. Плюс печатать детали с ровной плоскостью проще

А что мещшало напечатать зацепы как у пазлов? Думаю, технологически будет проще соединять

@stanislavdenysenko2007

11 күн бұрын

При печати разными людьми нужно закладывать зазоры в пол-миллиметра. У кого-то откалибровано +0.25, у кого-то -0.25

При использовании клея с активатором можно налить клей на одну половинку, а вторую заранее пропшикать активатором и соединить, клей схватится)

@StrF

10 күн бұрын

а если криво соединил?)

@supermadmotocrew

10 күн бұрын

@@StrF 🤔😄

В следующий раз пробные детали попробуй вырезать из фанеры на лазерном станке, не теряя уйму времени на 3d печати!

@trowy193

13 күн бұрын

Он вроде в прошлом видео говоил, что дорого, печать дешевле

@Mariupol_Kraft

13 күн бұрын

объемные, с толщиной нужной, там сложнее.

@StrF

9 күн бұрын

пробные детали печатаются 16 минут, и любой толщины. А из фанеры только раскройку можно сделать

Сделай танковый разворот как на янгванг ю8, два колеса крутятся вперед, два назад. Имея 4 мотор колеса и не сделать это грех)

@mishnyadob

14 күн бұрын

а зачем оно нужно, кабьего хода для парковки более чем достаточно, остальное скорее игрушка энергозатратная, большого смысла в танковом развороте не вижу... а вот внедорожные характеристики авто интересны, ведь: подвеска от внедорожника(хоть и только передняя), полноценный независимый полный привод, рама, малый вес. если будет версия на широких колесах и без пневмы, выйдет недурный внедорожник, хммм

Отличная работа

Добрый вечер. Восхищаюсь вашим проектом. Я заметил что у вас не правильно собраны колеса. На резине стоит желтая точка она должна расположатся на против соска. Это обязательно. При случае посетите нормальный шиномонтаж и устраните этот нюанс . Желаю удачи !

@diamond85best

14 күн бұрын

Извините, а Вы - мастер? Или где-то услышали про это?

@Shanghai75

14 күн бұрын

Желтой точкой все лишь обозначают самое легкое место на окружности шины. Поскольку диск тоже имеет свои нюансы распределения веса по окружности, то действительно нормальный шиномонтажник может провернуть шину, чтобы минимизировать биение колеса и использовать меньше балансировочных грузиков. Только это время и труд. Крутнул на станке - дисбаланс не нравится. Колесо снял, спустил, шину отжал, диск на станок закрепил, шину провернул, накачал, со станка снял и на балансировку вернул. Снова крутнул. А когда человек целый день эти колеса крутит, то энтузиазм быстро пропасть может. Куда легче по инструкции собрать и виноградную гроздь из грузов повесить. Пофиг, что там грамм 150 весит - отбалансировано же.

@Ivan322

14 күн бұрын

Вряд ли шиномонтажник крутит все 100процентов колёс в день с жёлтой точкой, скорее всего это это очень редкое явление, поэтому почему бы и не сделать как надо в столь редких случаях)

@diamond85best

14 күн бұрын

@@Shanghai75 всё верно, но у мастера должен быть профессионализм, а не энтузиазм. Лично для меня, нет ничего зазорного в оптимизации балансировки, есть норматив и уж если нельзя более, скажем 80 гр. В 205/55/16, то уж изловчись, покрути.

Петг/пла всегда клею дихлорэтаном. А ещё (мне показалось), что на многих напечатанных деталях расположение шва "наружу" в настройках слайсера. От того и наплывы на рёбрах

Интересно наблюдать за вашей работой 👍

16:50 - Думаю если будет в карбоне проступать полигональность от составных деталей это добавит некого шарма автомобилю.

@dmitryk101

14 күн бұрын

Как будто 3D модель из старой игры