НЕМЕЦКИЙ YБЙЙЦA 2JZ, О КОТОРОМ НИКТО НЕ ЗНАЕТ #shorts #2jz #автотюнинг #mercedes #m104 #тюнинг #jdm #m50turbo #m50b25 #bmw #supra
Жүктеу.....
Пікірлер: 1 600
@MARTIN_BOGATYREVICHАй бұрын
заходи в мой канал в Телеграме, там больше интересного про двс и тюнинг t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
@user-zo5xv1iz9l
10 күн бұрын
Секта святого Жузета ща тебя размотает😂
@user-nm7we7yg3e2 ай бұрын
Такой хороший двс, что про него каждый второй впервые слышит.
@user-nt6hy6me3k
23 күн бұрын
Немцы тогда производство выносили в Китай.
@user-vc4hk9od9c
13 күн бұрын
Был такой у меня когда то, зверь.
@user-xv3tq2so1z
6 күн бұрын
Для нас наверное не доступный был, привыкли к вторичке с Японии или ещё что, ну и наш 8клоп
@sewakroetkovb2 ай бұрын
Стоит раз написать про жузет и в комментариях весь 6д класс собирается
@caveira_siege936
2 ай бұрын
Да 6д нифига не знает
@user-iu2dj3mk8j
2 ай бұрын
Однокласники твои? 😂
@sewakroetkovb
2 ай бұрын
@@user-iu2dj3mk8j параллель твоя)
@Lakralwirttal
2 ай бұрын
😂😂😂😂😂😂😂
@sebastianpereyro1
2 ай бұрын
@@user-iu2dj3mk8jмои😂
@serjli87282 ай бұрын
Время раставило всё на свои места, 2jz ценят не за крутые технологии, а за надёжность и ресурс, которые позволяют сделать из него, именно то что вам нужно.
@merinholt6931
2 ай бұрын
Комментарий выше по фактам раскидал почему JZ школоло под партой кажется более надежным
@obargzelamh6063
2 ай бұрын
@@merinholt6931сам понял что написал?
@user-yu4hi6ps2s
2 ай бұрын
Школьники из 4ъ зафорсили этот дгыратель, вот и всё
@antoshkaggwp1985
2 ай бұрын
Авторитетные школьники какие-то раз почти все дрифтеры ездят на джее плюс в драге не редкость да и в мире тюнинга уважаемый мотор на который цена улетела в космос за последние лет 10 а так да чисто школьники @@user-yu4hi6ps2s
@salartum692
2 ай бұрын
Нет, он просто стоил раньше как миска риса, пачка нори и бамбуковые палочки, а сейчас он стоит неоправданно дорого, и люди начинают открывать глаза и находить альтернативы
@silencer.0132 ай бұрын
Давайте не забывать, что когда прославился джей он стоил по цене говномотора и их валялось в владике столько , что навеску кидали с столбом лишь бы не захламлять ангары ....потом блогеры из всех щелей ставили жузет...так как дешего ...и запустили механизм хайпа...теперь жузетина стоиит в 5-10 раз дороже....а были времена
@loneliness_j
2 ай бұрын
сейчас жигулёвский мотор стоит столько, сколько стоил 2jz в старые добрые ))
@silencer.013
2 ай бұрын
@@loneliness_j я помню времена 8клоп 5к, 16кл 10к. Коробки 4ст 1к, 5ст 5к..знал бы что так будет прикупил бы тогда
@ymsd1283
2 ай бұрын
Настолько разхайпили, что моторы сами по себе лучше стали Ты либо фанат тракторов, либо не любишь машины
@persey04
2 ай бұрын
Ещё до блоггеров знал про этот движок ,так как он с небольшой модификацией кузова отлично подходил на Волгу и многие узнав это загорелись желанием это сделать потому что волговодам нравилось всё в ней кроме странного 402 движка который был создан для того чтоб его проклинали постоянно пытаясь починить
@silencer.013
2 ай бұрын
@@ymsd1283 есть кучи пиздатых моторов. Которые никто никуда не ставить и они стоят как и раньше не дорого. А есть те которые зафорсили и ценник у них стал ого-го. Жузет в принципе не мог стоит дохера. Во первых это кандовая хуйня, во вторых их было сделано ебейшее количество.
@user-yn4qq8os7j2 ай бұрын
Офигенный мотор, как и 111, 112, 113 моторы. 104 вообще не убить, все кто пишет что течет или троит походу никогда не слышали о нормальном обслуживании, в нормальных руках этот мотор вечен. В тюнинге получится дешевле чем из атмо jz переделать в турбо, кому интересно гугл в помощь Сам езжу на 111 моторе компрессор, вообще не могу убить, и ничего не течет, не троит не пердит даже масло не ест, посторонних звуков почему-то тоже нет, хотя используется он часто тапка в пол) Jz уже распиареная хрень, цены на них щас космос, про их перегрев и не такой уж и вечный ресурс школьники пропускают мимо ушей, им там в дрифтах сказали что джейзет лучший значит так и есть, а все другие моторы гавно, даже у папы в кии рио гавно, джейзет свапать надо!!!
@redrobe-kb3dd
2 ай бұрын
Тебе лет 12 да?
@EvgeniyVLG
2 ай бұрын
У меня м111. Трассовый пробег --- 1 300 000. Менялась только голова и прокладка и то из-за перегрева (проебал патрубок, не посмотрел на температуру). Вся поршневая родная. Я тоже не знаю как его убить. В основном по трассе езжу. В неделю пробег 9 тысяч, ну и по городу по делам мотаюсь. Масло тоже от замены до замены. Правда замена в копеечку выходит, 8 литров всё-таки 😂. И да, он ещё и на газу столько проездил. Причём по трассе еду не как пенсионер, все время в топку, 140-160
@valik8982
2 ай бұрын
Турбинку накинь в место компрессора, на баре надува около 300л.с сними и долби его почаще-тогда увидишь смерть м111го до того как кузов сгниёт😂
@MrAlexaBoy
2 ай бұрын
@@valik8982так он тогда и поршни под турбину поставит усиленные! И тогда можно и тебя долбить старыми поршнями 😂 🤡 ой клоуняхи бл
@fjj731
2 ай бұрын
Во сказки😂😂😂😂😂
@love_masya2 ай бұрын
После этого видео владельцы гнилых мерсов с таким мотром, будут писать в объявлениях, что это легендарный мотор и загнут ценник
@chouchigummi
2 ай бұрын
Сто пудов!😂
@Pacca33
2 ай бұрын
Внатуре
@Lexus0283
2 ай бұрын
С языка снял😂😂😂
@user-ni6sm3gd6t
2 ай бұрын
Так за гнилой и уставший jz уже лет 20ть как пишут
@gran_charlatan
2 ай бұрын
@@user-ni6sm3gd6tуставшие жузеты на газелях бодрее свеженьких ЗМЗ в стоке
@Vostok_Dalniy2 ай бұрын
У этого двигла пять модификаций. В М104 существует проблема периодических течей прокладок ГБЦ, П-образной прокладка вечно сопливит. Ещё неприятная проблема 104-го двигателя это склонность к перегреву. В случае проявлений симптомов на вашем моторе, необходимо проверить состояние радиатора и вискомуфты, которая живет около 100 тыс км, перегрев естественно ведет к короблению гбц, дешевое низкокачественное масло или редкая замена, ведет к засиранию маслофорсунок, как следствие задиры и шум. При использовании качественного масла, бензина и регулярном техническом обслуживании, двигатель М104 практически неубиваем, один из самых надежных силовых агрегатов от Mercedes-Benz и имеет ресурс 500 и больше тыс. км.
@slavagrinenko9062
2 ай бұрын
Перегрев это беда всех 6горшковых рядников
@Nico5m
2 ай бұрын
Факты
@user-ko3vr6nw6n
2 ай бұрын
500 т.км пробега. невероятные показатели🙄 у меня Киа Рио уже 550 проехала
@bubliktimes2114
2 ай бұрын
@@user-ko3vr6nw6n если у тебя родной двигатель, то ты исключение, ибо обычно эти движки живут 300т км +- 30т км
@3rdworlddog
2 ай бұрын
Ахаха у меня китайская муфта уже 200к проехала) на двигателе с общим пробегом 700тыс км. За это время только маслаки менялись. Даже цепь не трогали) едет на все свои 150 лошадок, это я про 111 мотор 2.2. 300 грамм масла от замены до замены на обычном 10в40 среднего ценнового сегмента.
@Yalkun_islamov2 ай бұрын
Оба легендарных двигателя . Сам езжу на 3.2 w124 кайф
@Iliagalinskii
2 ай бұрын
Я тоже в школе на в124 езжу
@user-pe4qk2tv2v
2 ай бұрын
я тоже во снре на мерсе катаюсь, ещё на фирари иногда по улицам италии хасаню@@Iliagalinskii
@pauldolmatov2279
2 ай бұрын
112 мотор?
@XaccoH
2 ай бұрын
Тоже на м104 но 2.8 меня какает, стоит на w202
@mercedesbenz434
2 ай бұрын
Нет 104@@pauldolmatov2279
@syrymsamet46002 ай бұрын
Я ездил 11 лет на 111 моторе, с200 мерс и скажу что мотор терминатор, чем не корми, что не лей ему пофиг, кузов у цешки гнил быстро а мотору хоть б хны. Потом Кузов поменяли а мотор до сих пор живет, я сам накатал около 700 тыс км без ремонта. Вот такие дела..😅
@EvgenFirst-sj5wm
2 ай бұрын
К4М накатывает (или накатывал) более 500 тысяч.
@cdtnkfyf14
2 ай бұрын
Я умудрился положить 111 мотор, но это я виноват, а не мотор
@mercedesbenz434
2 ай бұрын
Да у меня на 124 так же м104 тож терминатор уже 30 мотору до сех пор с завода и почти 500 000 км пробег
@mercedesbenz434
2 ай бұрын
@@cdtnkfyf14как? Ну м104 вряд ле положишь
@Su6z1ro
2 ай бұрын
Подтверждаю эти слова, скорее от кузова ничего не останется чем с мотором что-то серьезное случится, 650 тыс км у меня уже прошло так еще и компрессор вообще пушка, но с кузовом беда 😢
@user-iv7rn9qn7f12 күн бұрын
Стоял 104 на стареньком 123 мерсе , прекрасный мотор👍👌
@user-dl8tc8fg9y2 ай бұрын
104 был Е 320 хороший мотор, без нареканий 3 года тапку в пол и ничего вообще ему. Пишу как есть, не хвалю. На JZ друг ездил примерно столько же и тоже всё в норме!
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
это старая школа)) там все было хорошо))
@ghostofakina4180
2 ай бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICH поддерживаю.
@user-dn2qd6md9z2 ай бұрын
Ты сначала найди m104 3.6 amg 😂😂😂
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
можно сделать самому, используя дизельный коленвал)
@adams4892
2 ай бұрын
Только не договаривает что там и колено дорабатывать надо и гбц не в звизду не красную армию . И после всей дорогуще @бли оказывается что он только только превысил лошадки в 2jz-gte из японии. А взять европейский или с.американский и 2jz выдаст 325л.с . И это не какаято ограниченая версия а сток. Поднимаем давление до 0,95 и влалелец м104 плачет что ввалил стоимость 2ух авто в двс и продул. А теперь поищим такойже тюненый trd3000gt и амг несветит ни чего. А сколько в мерсе касяков. В джее проводка мягенькая а у мерса уже жилы голые. Откуда я взялся? Автор ну работаешь ты на сервисе ну не пиши ты провокационых заголовков. Убийца ага. Пиши правду Пример
@nomadraidrrs.1075
2 ай бұрын
С280 Е300 Е320 все отличные двигатели redmi шестёрки
@valik8982
2 ай бұрын
@@adams4892какие два авто? 2.8-3.2 мотор,январь, турбина, кулёк, бооу офф, пайпы, толстый металлопакет под голову что бы немного разжать и поставить автомат на 580н.м в место стандартного на 330н.м- получаешь мощность раздутого в максы турбоджея только с надёжностью и на автомате.
@adams4892
2 ай бұрын
@@valik8982 мерседес и надежность🤣
@sebastianpereyro12 ай бұрын
Ну я хз, видели двигатели мерседес в тойотах? А двигатели тойота в мерседесах? Что наиболее вероятнее?
@sabrfirst7148
2 ай бұрын
Этот артефакт ещё не изучен но когда изучат на ровне с джузетом будет
@slavagrinenko9062
2 ай бұрын
@@sabrfirst7148не надо его даже начинать изучать. Оставьте 104 в покое. Щас наизучаете потом цены на разборках как на жзеты станут
@user-tz8cw3wh6q
2 ай бұрын
Видел новую супру? На 99.9% из BMW состоит, от тойоты только шильдики и обвес😅
@sebastianpereyro1
2 ай бұрын
@@user-tz8cw3wh6q а все остальное мерседес?
@sebastianpereyro1
2 ай бұрын
@@user-tz8cw3wh6q я не говорю про новые автомобили, а то можно айсин вспомнить она тойоте принадлежит кстати. Так вот этот айсин встречается у всех автопроизводителей.
@user-we9uk4fl8l2 ай бұрын
Японский двигатель используют во многих дисциплинах , а этот двигатель весь такой крутой и он нафиг никому не нужен .
@azikkhakuy2775
2 ай бұрын
Вам все разъяснили фактически. А вам всё про дрифт...
@user-we9uk4fl8l
2 ай бұрын
@@azikkhakuy2775 это ты походу чего то не понял.
@ProYogh97
2 ай бұрын
Напомнить про Про-Бабку Козлова?)) Там вроде бы м60б40 стоит, глянь как он всех разорвал в прошлом году
@stivenpyka
2 ай бұрын
@@user-we9uk4fl8lпосыл был о том, что м104 2жз на одном месте в стоке вертел. А не то, где его и кто использует. Понятно, что 2 джей все и пихают потому что он доступнее. Но скоро японская лавка раззорится, движки не выпускаются уже давно, а запасы не вечные.
@Avto_mania_garage
2 ай бұрын
@@stivenpykaа мерсов наверно дохера осталось?🤣
@user-on4lg8tk4q2 ай бұрын
У меня была С-шка в 202 кузове, двигатель 104 объём 2.8. литра. Поверьте это пушка, машина 1996 года и она спокойно, вообще без напряга набирала 250 км/ч. На этой с-шке множество новых иномарок глотали пыль за мной.
@klmbss
2 ай бұрын
А ты уверен что они глотали пыль за тобой? Может они просто ехали по своим делам соблюдая скоростной режим?
@user-on4lg8tk4q
2 ай бұрын
@@klmbss Я про тех, кто хотел байговаться дружище. Я не про всех.
@j.m.fangio3968
Ай бұрын
250 км/ч когда ты один за рулём и никто не видит. 😅
@user-iu2dj3mk8j2 ай бұрын
Ну дану да😂 немецкие машины славятся качеством и надежностью😂😂😂😂😂
@XenoWitcher
2 ай бұрын
А еще дешевизной и гениальными конструкторскими решениями
@Tonerovshik
2 ай бұрын
Фанату японского шлака слова не давали
@Vlad777Vlad
2 ай бұрын
Юзаю мерсы, катал цэшку 203 на м 111 моторе, 450 тысяч, двигатель в идеале, масло не жрет, запускается с пол тыка
@Vlad777Vlad
2 ай бұрын
Сейчас катаюсь на е 212, м276 движок, 220 тысяч пробежал без поломок, масло не жрет, замен никаких не производилось еще
@user-zv7zs6fc8v2 ай бұрын
Бляя. До этого читал про китайские "автомобили" с 1.6 турбо и какие они заебательские :) Почему сейчас такие моторы не производят?
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
тут дело в двух вещах: 1)экономия на на сырье при производстве. Вот, допустим производитель выпускает 1.000.000 моторов. Если сэкономим 1 доллар это уже 1млн баксов в кармане) а если на моторе сэкономить 35 долларов?))) 2) экологические нормы. мотор должен быть с максимально высоким КПД. Для этого нужно уменьшить механические потери за счет снижения трения в моторе и уменьшения движущихся масс. Так на новых моторах и масла 0-w20,шейки на коленвале и распредвале очень маленькие и малую площадь имеют, легкие поршни с короткой юбкой и тонкими поршнями и тд. и тп))))
@user-jr8lf6pl2m
2 ай бұрын
Всë делается для экономии химических источников энергии(нефти, газа, угля, торфа) которых на планете осталось не так много и которые нужно растянуть на как можно большее число новых человеческих поколений. Для этого нужно, чтоб продукция не служила долго. Машина, например, чтоб отслужила лет 5 и всë, чтоб после 5-ти лет ремонтировать еë мотор было нерентабельно, а проще было новый кредит взять и новую машину купить, и через ещë пять лет опять новую и т. д. Это касается любой продукции, а не только машин и двигателей. Это чтоб не было кризиса перепроизводства, чтоб сравнять среднюю потребность человечества со средней производительностью предприятий. В таком режиме энергии на добычу сырья для производства и энергии на само производство будет тратиться меньше, чем тратится нынче, и запасы оставшегося на планете топлива можно будет растянуть на максимально возможный срок.
@user-mn4df2bz8w
2 ай бұрын
@@user-jr8lf6pl2m, глупость. Некачественных товаров нужно производить в разы больше, тоисть затраты ресурсов и енергии соответственно выше.
@kirilldyachenko9153
2 ай бұрын
@@user-jr8lf6pl2mдля сохранения ресурсов, необходимо производить авто, которые служат недолго. Гениально.
@skuff82
2 ай бұрын
Помимо вышеизложенного, есть еще причина: сейчас не нужны такие ресурсные движки. В Европе или Америке машина устаревает за 5-6 лет, и хозяева достаточно легко могут приобрести новую, с новыми плюшками и свистелками. А делать ресурсный мотор на такую машину дорого.
@crossboness6362 ай бұрын
Ford barra: "держите моё пиво"
@user-ug8iz1lg1y2 ай бұрын
Здвинуть осечку до 9 тысяч, но только один раз😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@user-qz5xe1jk8r
2 ай бұрын
С 5 на вторую скинуть
@user-gm1ss5tu8h
2 ай бұрын
Ты похоже вообще в моторах не разбираешься
@apacher09
2 ай бұрын
На заводе их крутят до 11-13 000 для проверки наличия дефектов ! А отсечка это защита от ДАЛБАЕБА !!! Уже с 210 кузова на нейтрали больше 4,5 000 не подымет даже с кпп механикой! Сузуки бандит 250 отсечка 16 500 а после прошивки 18 500. Рядный 4 цилиндровый 4 тактный двигатель внутреннего сгорания! Тут все по факту м104 реально на голову выше джейзета!
@user-vi5ns9ut2r
2 ай бұрын
@@user-gm1ss5tu8hты прав
@serggarelikov4258
2 ай бұрын
-Более крепкие шатуны, говорили они! -Смотри какие крепкие, один даже смог блок насквозь пробить😂
@sankan27532 ай бұрын
Поищите в ютубе поляков турбобандит. Там пошагово рассказывают как с 104 мотора 1к снимать лошадей
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
это не поляки)))
@sankan2753
2 ай бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICH ну они в польше раньше жили, выходцы из совка. Сейчас вроде как в шведы. Толковые ребята
@vinogradik_val
2 ай бұрын
к сожалению да...@@DzLove-gb4pz
@BADbKA
2 ай бұрын
Швед с русскими корнями. Покончил жизнь самоубийством 2 или 3 года назад. Но да, Роман этот мотор изучил вдоль и поперек. Покупал у них на сайте себе пару вещей
@Ma-vc5tx
2 ай бұрын
Что за канал?@@DzLove-gb4pz
@eruk23242 ай бұрын
М111 мотор урезанный вариант м104. Был w210 2.8 m104 реально не убиваемый двигатель при должном уходе. Отличная тяга, запускался в любой мороз, масло не расходовал, при этом экономичный. При покупке поменял все прокладки, свечи. Те кто пишут, что м104 сопливит и троит, это те кто купили неухоженный или убитый вариант. Троит он по электрической части, катушки, свечи или провода идущие к эбу, рассохшиеся от старости. Надо проводку заменить и все. Если не менять прокладки любой двигатель засопливит, к примеру двигатели бмв. По технической части этот двигатель более чем надежен. Никаких проблем не доставлял.
@mercedesbenz434
Ай бұрын
W124 m104 тоже надёжные все м104 по ресурсу одинаковые
@Mr-eb8th2 ай бұрын
Убийца умер😂
@Bdmthrfckr197
2 ай бұрын
Бля, хорош, что то в голос поржал))
@user-ob2sg5yp6y
2 ай бұрын
Ахрененный двигатель и в правду крепче но те машины уже большинство полуметровые в РФ в СНГ хорошо живёт
@Kreuzritter842 ай бұрын
И тот и другой - история, таких больше не делают, помянем..
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
да, боольше мы не увидим новых авто с такими надежными двигателями)
@Dagon_avto022 ай бұрын
2 JZ ту настолько насрать на остальные моторы, что он не нуждается в рекламе.
@user-ou1ol1dz4i
2 ай бұрын
И все разборки завалены этим хламом 😂
@Dagon_avto02
2 ай бұрын
@@user-ou1ol1dz4i Потому что другие европа моторы не доживают до разборок.
@user-ou1ol1dz4i
2 ай бұрын
@@Dagon_avto02 я про то зачем наши тут их скупают не дуром, скупали пока цены не стали конскими
@patrikkrolikov3491
2 ай бұрын
@@user-ou1ol1dz4iты отстал от жизни лет на 7, джейзеты уже дефицит
@user-fy6cc3sq3f
2 ай бұрын
@@Dagon_avto02нет, они просто стоят без капиталок до сих пор в машинах
@user-qq8rq1jb3d2 ай бұрын
SR, RB 26 Dett, 2 jz gte, uz и другие японские движки не переоценены. Они действительно имеют отличный запас прочности. А про немца что скажу. Двигатель не плохой, но поставив туда турбину и долбить постоянно в отсечку, как это делают с джейзетом он точно долго не протянет. Японские движки разрабатывались для тюнинга. Немцы об этом думали намного меньше. У японцев было джентельменское соглашение, делать двигателя до 280 лошадиных сил. Поэтому производители выкручивались как могли и впихивали в эти двигатели громадный потенциал для тюнинга, который обходился дешевле любого тюнинга другого двигателя до такой же мощности. Тем и прославились и доказали свою верность автолюбителям японские двигателя, так что если школоло напишут отдавать пол ляма за новый движок в отличном состоянии это дорого, то пускай найдут идеального соперника, который выдержит все эти издëвки, которые выдерживают легенды, и который будет так же дëшево протюнинговать
@user-hy4gj2nh4h
2 ай бұрын
3s-gte забыл упомянуть, тот же jz, только на 4 котла
@mrvred5129
Ай бұрын
Соглашение , зачес тогда лишние расходы на запас?
@user-wo2fb5wy2m2 ай бұрын
Если бы всё было так складно, о нём бы вса говорили а не о 2 jz , это простая истина
@user-kf6sv6jj2g
2 ай бұрын
Брат правильно говоришь !
@user-kh9wl7gm3j
2 ай бұрын
О 6 класс подошел
@user-wo2fb5wy2m
2 ай бұрын
@@user-kh9wl7gm3j о мистер остряк который сам смеётся над своими тупыми шутками подъехал
@l0st_angel2 ай бұрын
у меня этот 104ый мотор прошёл миллион и хоть бы что. Единственный косяк на нём лежит основной жгут проводов, который рассыхается от температуры. В стоке с редуктором 2,84 мне задний правый приводной вал несколько раз рвал ))
@pg3px1952 ай бұрын
Насмотрелся наверно (турбо бандит) где w124 м104 турбо участвовал в гонках с прицепом зади )
@mekhanukhub21302 ай бұрын
Если бы он был таким классным наверное его бы исплльзовали в рдс..
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
Открою секрет: в рдс нужно моторы к которым есть большое количество кулачковых кпп. А к м104 их нет.
@mekhanukhub2130
2 ай бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICH практически к любому мотору можно поставить любую коробку, даже на джейзет делают переходные плиты.
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
@@mekhanukhub2130 на уровне рдс никто плитами не пользуется, там у коробок съемный картер сцепления + своя сцепа. Вы ,видимо, просто никогда не ставили переходную плиту и не понимаете, что нельзя кулачковую кпп поставить через плиту и при этом не переделать сцепление/маховик/выжимной узел.
@user-yo7qj6td7f
2 ай бұрын
Помимо рф есть другие страны где не используют jz
@Sotonushka
2 ай бұрын
А рдс показатель востребованности двигателей?)))
@user-mq1jv4sd8l2 ай бұрын
Н знаю, но Цареградцев сказал , что jz заменить пока не чем. Я думаю его мнение, что-то да значит.
@Himars_lock
2 ай бұрын
Любитель японских ведёрок, так что его мнение не объективно
@dano4362
2 ай бұрын
@@Himars_lockдак наверное он не просто так любитель именно японских а не немецких. А это уже многое значит
@chelik_lv
2 ай бұрын
У его относительно узкое видение на данную картину не смотря на то, что он человек с опытом и много машин через его прошло. Тот же Гоча также бесился с сыром, и по итогу закономерная картина выстроилась))) Да и замена джею давным давно уже имеется - австралийская Барра.
@user-bu9ve2jx1k2 ай бұрын
Я могу гордится таким движком в своей машине😅,приятно на сомом деле 🎉
@DoggidogsOfficial2 ай бұрын
Немецкий убийца: 👍🚗 Немецкий убийца: 💀☠️
@blackstalker8701
2 ай бұрын
Художник*
@user-hb9hy3tj3c2 ай бұрын
Видимо мало кто знает, что все движки мерса проектировались с истребителей второй мировой.., а бмв вообще раннее считалась иконой стиля и, именно для японцев..нагрузки, которые держат движки бмв и мерса вообще никто повторить не может.
@EvgenFirst-sj5wm
2 ай бұрын
Абсолютно верно ,но есть одно маленькое ,,но". Это все в прошлом. Барыги рулят автопромом
@user-zh9bc3ii5f
2 ай бұрын
А ещё меньше, кто знает, что ресурс моторов боевой техники на порядки меньше, чем у гражданской. Причины этого в том, что нужен высокофорсированный, максимально лёгкий и компактный двигатель, а также потому, что большой ресурс в принципе не нужен тому,, что предназначено на несколько сотен часов работы. Например, планер истребителя 2мв, если сделать его ресурсным, он тупо будет весить, как чугунный мост. Итог - 150-300 часов налёта и планер списывается по "усталости" материалов и конструкции. Для особо умных рекомендую взять современный немецкий леопард и почитать, каков ресурс его узлов и агрегатов. А потом сравнить его с гражданской техникой. Почему старые моторы ресурсные? Что джей, что другие? Потому, что там всё не как в истребителе, а как в грузовике😂
@user-hh2vu7tu1z2 ай бұрын
Двойные пружины клапанов почти у всех моторов и на отсечку это не влияет, к тому же у джи зета есть несколько модификаций которые за пояс заткнут и 4х литровый мотор
@lucifersamael57182 ай бұрын
Отчего же мало кто знает, все кто любит и владел Мерседес знают, не только его, а зачастую всю линейку от 80х и до наших дней.
@user-gs9vx5xt8o2 ай бұрын
Если он такой охуенный? Где м104 в дрифте????
@alek6056
2 ай бұрын
Видимо он очень дорогой в переделки вот и нахер некому не нужен 😅
@user-zn9im2jd7v
2 ай бұрын
kzread.info_--_uW0lboo?si=rRP5pk9kvHZ7Tcb0
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
в основном в дрифте же либо японцы, либо бнв)) вот и все. SR/JZ c завода турбо - это упрощает многие вещи. м104 в тяжелых седанах были в основном.
@user-gs9vx5xt8o
2 ай бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICH извини, jz тоже были в тяжёлых седанах, и 1е поколение и втрое... Но в стоке ходили по 600-1000 т/км
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
@@user-gs9vx5xt8o м104 тоже миллионник )) многое еще обусловлено тем, что чем ближе к Японии ,тем большее там японских авто. Да и сами мерседесы не про езду боком и тд, они больше для комфорта))) поэтому никто из них не собирал так много бокоходов, как из японских седанов. Но речь о моторе, а он очень крепкий.
@BuRG3D2 ай бұрын
JZ он и в африке JZ, а про этот двигатель думаю большинство людей вообще в первый раз слышат 🤣
@Catalonec1899.
2 ай бұрын
М104 слышали не меньше про 2JZ
@user-ru4iv5sc1i
2 ай бұрын
Я о jz только от русских и услышал, наверное потому, что Владик возле Японии.😂
@user-qb3qm2pi8y2 ай бұрын
Если бы немецкий хлам был лучше, то соответственно его бы и использовали чаще в автоспорте, но я такого не замечал😂
@Griho2 ай бұрын
Лучший мотор как мне и ещё М50 , но там за температурой нужно следить
@stranger2862
2 ай бұрын
Кстати редкость, что говорят о других моторах которые могут составить серьёзную конкуренцию jz, моторы у Мерседес не просто так называли моторы миллионники, очень надёжные и хороший потенциал на тюнинг, М50 тоже прекрасный и живучий мотор, у меня 34-ка на родном М50, машине 33 года и всё в ней прекрасно.
@Dengeneral
2 ай бұрын
следить за темп нужно в любом моторе
@volvoteam4426
2 ай бұрын
@@Dengeneral😅😅😅я 2мотора уложил. Из за температуры...
@mercedesbenz434
Ай бұрын
@@volvoteam4426ты как это сделал? М104 у меня вискомуфта не работала на м104 и 421 тыс км так проехал и точил головку блока ну дело в том то что её даже не повело а точили чтобы просто чуть почистить потому что там желтизна появилась ну на больших пробегах это норма ну м104 хер убьёш
@volvoteam4426
Ай бұрын
@@mercedesbenz434 радиатор тек. И хреновый был китайский...
@KapitalniyDobryak2 ай бұрын
Раз перегреешь и все считай винтом пойдёт и всё шлифовать блок))
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
проблема любой рядной шестерки)
@Ehoooo
2 ай бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICHпроблема любой алюминиевой бошки!😅
@user-qc3bn5ym4g
2 ай бұрын
@@Ehooooможно сказать любого мотора тогда уж.😂другой мотор перегреешь если, ему как будто не хана будет😂
@valik8982
2 ай бұрын
Тогда вам нужен чугунный гроб в виде c30ne/c30le или их более редкие 3.6 и 4.0 собраты. Не перегреете и дуть можно хоть до посинения коллекторов:)
@volvoteam4426
2 ай бұрын
@@user-qc3bn5ym4gнет есть ещё такие моторы. Можно купить за 200$. Не давно чел попросил машину завести на час. Я завёл и пошёл своими делами заниматься.. У хозяина авто логи можно снять по температуре. Лопнул через 10 минут заводки радиатор и мотор 50 минут работал без антифриза. И как его зовут. Рэд блок. От Вольво.
@user-mv1ej9np8r2 ай бұрын
Когда хочешь рассказать про пылесос от Мерседес и пишешь в названии жуйзет чтоб поднять просмотры. 😂
@user-fj9cf1ku9y2 ай бұрын
А можешь показать как долго он в отсечке держит? А то слабо верится этому мотору😂
@altebenz15872 ай бұрын
Был у меня такой , не плохой мотор и мощный Не понимаю , 111 оставили на долго а 104 убрали
@osscar_vld
2 ай бұрын
Ну на счёт мощный хз... Сравнении 3,2 Хонда против 3,2 w124 первая резвее. И если не ошибаюсь то и 2 jz атмо тоже резвее. Хотя не исключаю, что если прикрутить к этому движку современное управление то он будет резвее, хотя веше сравнивал тачки примерно одних лет
@osscar_vld
2 ай бұрын
Потом придумали много лучший движек м112 и поэтому убрали этот прожерливый, тяжёлый, и менее надёжный м104
@lsd63
2 ай бұрын
М104 надёжнее и ресурснее 112. Не экономичнее и тяжелее, это да.
@vanyok28rus
2 ай бұрын
@@osscar_vld просто труп был , 104 живой 3.2 дрючит вэшку стоковую , любую твин турбо или с 1 турбой . 104 изначально гоночный мотор созданый чтоб закрыть класс 3 литра в лемане , его огражданили как могли , и получили мотор который поставил рекорд в пробеге 7 лямов без ремонта😂
@osscar_vld
2 ай бұрын
@@vanyok28rus ну ты тоже не перегибай 😀
@yurak33752 ай бұрын
Что не хвали все равно Jz свапают везде.исходя из этого он лучший
@user-yb8fj5tx4s
2 ай бұрын
Не смеши , сказочник
@N1KE77
2 ай бұрын
Его все свапают потому что не хотят заморачиваться, проще пойти за стадом сделать как у всех, чем сделать что-то уникальное
@user-kw3lc4qr9s
2 ай бұрын
Куета ваш джизет
@ulquiorrasifer6171
2 ай бұрын
@@N1KE77действительно, частота свапа зависит не от частоты распространения, простоты находки запчастей на него, не от массы, не от простоты обслуживания в условиях спорта, а от "ыыыы, а жизет япооонский ыыыы". Долбоебы
@Listermannn
2 ай бұрын
@@user-yb8fj5tx4sхоть смеши хоть не смеши, факт того что 80% дрифт моторов это жузеты
@user-sv8zh3ts9j2 ай бұрын
Как пружины на клапанах помогают раскрутиться в сечку???
@Artificia.Intelligence2 ай бұрын
Орнул над вухрядной цепи 😂 Я ещё не видел однорядной на ДВС, только на вело😂
@normalchannel15672 ай бұрын
Я хочу себе поставить om 606 и сделать супер турбо)вот весело будет 😅
@user-kj4fh9qc4c
2 ай бұрын
😅😅😅💪💪💪
@sahsakozusok123
2 ай бұрын
Ооо да на ом 606 будет очень весело вот он даст прикурить м104 и джейжету😂😂
@user-gm1ss5tu8h
2 ай бұрын
@@sahsakozusok123 не сказал бы что даст прикурить м104 ведь 104 держит 1000 сил в стоке, а om606 только 785 дальше вибрации его начинают уничтожать изнутри
@artemvalerich3044
2 ай бұрын
Не для отжига двс. Свапнул себе в грузовик, на мех тнвд. Очень сложный в настройке. Я всю жизнь с грузовыми дизелями, но с 606 пришлось знатно попотеть. Как по мне 602 с прямым впрыском на чипе едет интереснее, и расход процентов 30 ниже.
@artemvalerich3044
2 ай бұрын
Не для отжига двс. Свапнул себе в грузовик, на мех тнвд. Очень сложный в настройке. Я всю жизнь с грузовыми дизелями, но с 606 пришлось знатно попотеть. Как по мне 602 с прямым впрыском на чипе едет интереснее, и расход процентов 30 ниже.
@Kamikaze_1022 ай бұрын
Какой расход масла на 100 км? 5? 6? 7?
@dmitry_gamer7097
2 ай бұрын
Т.е 2jz имеет вечный ресурс?
@Kamikaze_102
2 ай бұрын
@@dmitry_gamer7097 а у немца? Как думаешь что надёжней?
@Kompot75
2 ай бұрын
@@Kamikaze_102явно немец надёжней
@dmitry_gamer7097
2 ай бұрын
@@Kamikaze_102 надежней или ресурснее?
@mercedesbenz434
Ай бұрын
@@dmitry_gamer7097и то и это он и в стоке мощьнее и еа турбине тоже
@SssSss-no9vs2 ай бұрын
Расскажи про температурный режим вечно троящего 104
@user-ev6rp1yf2k2 ай бұрын
Я гилзовал такой блок!самый редкий двигатель котрый я делал!в основном 4 цилиндровые,и V образные были чаастыми поситителями
@Murvich2 ай бұрын
М104 3.2 на ке,вот мощь 😂 А по сути 104 мотор хорош как и дж,просто дж попал раньше в руки рукоблудным сваперам вот и полетел культ джеев
@FAU7402 ай бұрын
У меня был батин w219 c m104 3.2, а затем 210 рест с М112, моторы очень хорошие
@user-sf5ji1ol1h2 ай бұрын
Будет тебе ещё 👍👍👍👍☝️🎉🎉
@user-vs9jo1tu4s2 ай бұрын
На первый фокус себе поставлю! И буду таков! ☝️
@DewraleeX2 ай бұрын
🤣😂🤣 если вам нужны надёжные 700 сил то это хороший мотор. Но если вам нужна 1000 надежных сил то 2JZ к вашим услугам
@evgenyisenbaev89962 ай бұрын
Давайте еще Барра двигатель вспомним?
@gakiddo95862 ай бұрын
Только сток Джей держит 1000 сил и живет на них вполне комфортно 😂
@user-oe8vl5yl1e
2 ай бұрын
Чушь собачья
@fdg0d1
2 ай бұрын
Ты помойму перепутал, я хоть и фанат тойоты, но не помню ни одного проекта на сток jz на 1000 сил, максимум 700 и то с это уже предел, а так сам блок способен переварить и 2000 сил, но это уже дрегрейсинг с их нереальным топливом и подходом
@nanupoc8248
2 ай бұрын
@@fdg0d1на JZ2 можно снять спокойно 750+ только поменять надо топливный насос и форсунки и вроде все(я так делал на своем 1JZ и снял 546 сил)
@archi88e30
2 ай бұрын
@@nanupoc8248 ахахахахаххахаха
@StreetRacerFM
2 ай бұрын
@@nanupoc8248В какой игре снял?
@CaxapokRoma2 ай бұрын
Еще его называют, сопливый)))
@user-ty5dk5bs9n19 күн бұрын
Не дорого это бесплатно хороший реклама 😂😂
@markendersen27412 ай бұрын
Хороший мотор, если ухоженный.
@user-dq9re3gc1g2 ай бұрын
Позволить может себе каждый его купить! Всего пол ляма и он твой!!!
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
где ты такие цены видел?))) 600-1100$ т.е 60-110тысяч
@user-dq9re3gc1g
2 ай бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICH со всем навесным
@19wrkshshadrin63
2 ай бұрын
Х₽й знает где ты такие цены видел, м104 стоит от 30 до 100к₽. Даже V12 6.0 стоит прримерно так же.
@radeon6907
2 ай бұрын
@@19wrkshshadrin63какой именно v12?(Марка)
@user-gm1ss5tu8h
2 ай бұрын
@@radeon6907мерседесовский м120 я лично видел в сборе за 40к рублей
@sakenibraimov61652 ай бұрын
Охуенный движок, 7 лет отъездил без должного ухода, кое как масло меняли, ни разу не обслуживали (замена прокладок и прочее) Весь тек но ехал, при том что часто его епали под сраку по трассе 160+ км/ч На 8-9 году сдался Тачка была для работы, гоняли на нем 4 чела нон стоп
@dmitriieniseev9870
2 ай бұрын
И че я свой шеснарь 6 лет дрочю по трассе 170 + и ничего не дохнет иногда обслуживаю два раза на 1.5 литре ездил не известно сколько и ничего живее живых до сих пор тянет 180км в лёгкую . Масло только заливай иногда свежее😂
@sergsokolov42532 ай бұрын
Проблема в новых запчастях и новый корпус для двигателя есть в продаже?
@firefodly92612 ай бұрын
Давай видос про м50 , с 2х с можно собрвть 3.2 строкер )
@user-dp9zx1ib2g2 ай бұрын
Оба мотора легендарны и 104 и 2jz У братишки 124 мерс , старый волчара на 104 моторе( 950+ т.км) без капиталки. У меня Toyota Crown на 2jz( 1.8 м.км) ревизию в моторе делал на 1.2 м.км. Уважаю старую гвардию за надежность. Если у кого такие машины есть, берегите их друзья, это легенды👍💪
@vanyok28rus2 ай бұрын
Ну наконечто правельный мотор показал . Может для дрифта он и неочень. тяжелый , тяжелое мощьное калено ( он крутиться не так резво как jz ) но дуеться на 600 сил всего за 3 тыс евро за 1 день в гараже ,( турбо кит от турбо бандита можно заказать с чехии) и ездиет десятилетиями , я такой с 13 года пользую и несобираюсь продавать . Дунул на пробеге 80 щас 349 , проблеммы ток с кпп ) 3 автомата поменял щас гетраг воткнул , автоматы тупо разлетаються , ну и редуктор порвал 1 раз) И обьемом он был до 4.1 , 3.6 3.8 карлсон . И 4.1 брабус . Но это еще реже чем 7.3 встречаеться
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
я не взвешивал, но в руках колено второго джея казалось тяжелее
@vanyok28rus
2 ай бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICH нее со 104 колена можно сделать 2 для jz и еще на ежа 20 останеться железа) там токо щеки сантиметра 3 толщиной , оно больше похоже на дизельное , прекрасный мотор дрючу его уже более 10 лет а он токо радует , притом машина не корч ( попердеть вечерами) я на нем и по стране езжу , и зимлй неподводит , я с якутии , и в 55 мороза завожу и еду куда надо .
@Alexander_53_2 ай бұрын
Я такой м111.921 убивал два года но убилась не убиваемая акпп
@night_wanderer33762 ай бұрын
а как же дизельный om606 mers?
@An.ReaL12 ай бұрын
Тот, кто не уважает м104 мерс мотор и м50 мотор бмв- тот может не называть себя автолюбителем
@interceptor19612 ай бұрын
Влюбом случае Ауди лучше
@atta24372 ай бұрын
У меня он был , на с36 амг (М104.941) бомба тема , с места рвет 💪🏻
@russaidov28042 ай бұрын
Да, очень надежный и мощный двигатель
@ZuliarYahiarovАй бұрын
MB HIMI V6 ? .
@user-ov2wl6br2sАй бұрын
Без хорошего сервиса любой 10летний мерс превращается в опель
@spec_ops_usr8027
26 күн бұрын
Немецкие корни)
@user-lk1up3el3f23 күн бұрын
Как на счёт vr6?
@DIMONA-mj1rv9 күн бұрын
Да да только сколько сейчас таких хороших двс? И сколько JZ тов на ходу
@MrDzhongad2 ай бұрын
Пужины клапанов в видеоряде прикольные)
@dav_auto66242 ай бұрын
И м30 от бмв, такой да да ребя вы крутые базару нет😅
@user-fw3qx5xl2c2 ай бұрын
В м104 между цилинров есть воденой канал даже без турбини в отсечке пробивает прокладку гбц. Это слабая сторона. Толька это минус а так все надежно
@ebaka_groznbi2 ай бұрын
Впервые слышу о таком конкуренте для жзэта)) рб может по конкурировать, ещё есть рядная 5ка от ваша ствилась на ауди рс2 на которой было написано Порше)))
@redrobe-kb3dd
2 ай бұрын
Херня это а не конкурент, сопливое не ресурсное дерьмо. Ему до Джея далеко.
@volvoteam4426
2 ай бұрын
БААРА.. ЗАБЫУСЯ НАПИСАТЬ?
@user-ez8uv9so5i2 ай бұрын
Да были они в свое время знамениты) сеичас боле по современному есть движки!
@Vlad_VGK2 ай бұрын
Во первых цена во вторых ни найдёшь в третьих за него никто ни возьмётся случись что. Это ни открытие. Полюбому есть подводные камни😅
@vladimirtomsk9372 ай бұрын
Лучше jz- фордовская 6ка! Доработать проще и дешевле! Забыл молель, как называется, но в Австралии эти моторы топ! И перегревы меньше ловят!
@volvoteam4426
2 ай бұрын
Бара называется. Только вот трабла у нас их нет... Австралия далеко на кенгуру не доскачеш. Кароч ниуя не дешёвый.
@user-yk5ny6bl3w2 ай бұрын
Расскажите нам о том сколько стоит обвязка и тюниг на мерина? Джэй не с проста был так популярен, простота, надёжность и доступный тюнинг. К сожалению японское сердце снято с производства больше 20 лет назад, но и по сей день пользуется спросом.
@paveltestov12 ай бұрын
Если не ошибаюсь, то такая рядная шестерка в пежо стояла из фильма Такси.
@A_D_V_O_K_A_T2 ай бұрын
M104 самый надежный чугунный за всю историю от Мерседес . А современный если 2.1 дизель OM651. Не путать 654 там уже задиристый нанослайд)
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
дааа, покрытия эти очень неперспективные)
@sery-bely2 ай бұрын
Какой максимальный пробег на на?
@abhvenom88482 ай бұрын
А какой из них легче ?
@user-hm9tv3ys2hАй бұрын
Пожалуйста, подскажите какой лучший свап можно сделать для 190 201 кузове?
@MARTIN_BOGATYREVICH
Ай бұрын
m104/m111k/m113
@user-hw4mx1gp7v2 ай бұрын
Ну ты ещё динозавров вспомни😂😂😂
@user-hd8gd8tb6v2 ай бұрын
210й у меня был с таким мотором с пробегом в 380 тыщь работал как часы
@mantech0772 ай бұрын
О котором мало кто знает. И тут я заржал вголосину
@zedfai94012 ай бұрын
Сделай видео про Ford Barra
@damirichgabdrakhmanov73132 ай бұрын
В 2006 году отец взял 124 на м104 2.8 1995г пригнанный из Германии, по сей день он единственный владелец, 2 раза кипел, в один из этих разов заглох, думали клин поймал, остыл и запустился как ни в чем не бывало, ездит по сей день и масло не жрет, пробег подходит к 600к, двигатель топ💪🏼
@jdmcarzz48452 ай бұрын
Ох уж эти немцы, думают, что лучше японцев 😂
@SergeiNovikov86
2 ай бұрын
Так и есть
@user-vp7tu2qy2d2 ай бұрын
Стоял у меня на 140, объем 3.2 очень хороший мотор.
@automotive64112 ай бұрын
Японские двигатели м111, 112, 113 м50б25 тоже хорошие и долговечные
@Spir1tCab2 ай бұрын
Это круто, только почему то в драге супра на 2jz поставила рекорд, а не мерседес на 104 😢
@Xsing172 ай бұрын
Отсечку на 7-8е оборотов устанавливают не столько для клапанов, сколько для коленчатого вала, ибо там на таких оборотах идет искривление его
Пікірлер: 1 600
заходи в мой канал в Телеграме, там больше интересного про двс и тюнинг t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
@user-zo5xv1iz9l
10 күн бұрын
Секта святого Жузета ща тебя размотает😂
Такой хороший двс, что про него каждый второй впервые слышит.
@user-nt6hy6me3k
23 күн бұрын
Немцы тогда производство выносили в Китай.
@user-vc4hk9od9c
13 күн бұрын
Был такой у меня когда то, зверь.
@user-xv3tq2so1z
6 күн бұрын
Для нас наверное не доступный был, привыкли к вторичке с Японии или ещё что, ну и наш 8клоп
Стоит раз написать про жузет и в комментариях весь 6д класс собирается
@caveira_siege936
2 ай бұрын
Да 6д нифига не знает
@user-iu2dj3mk8j
2 ай бұрын
Однокласники твои? 😂
@sewakroetkovb
2 ай бұрын
@@user-iu2dj3mk8j параллель твоя)
@Lakralwirttal
2 ай бұрын
😂😂😂😂😂😂😂
@sebastianpereyro1
2 ай бұрын
@@user-iu2dj3mk8jмои😂
Время раставило всё на свои места, 2jz ценят не за крутые технологии, а за надёжность и ресурс, которые позволяют сделать из него, именно то что вам нужно.
@merinholt6931
2 ай бұрын
Комментарий выше по фактам раскидал почему JZ школоло под партой кажется более надежным
@obargzelamh6063
2 ай бұрын
@@merinholt6931сам понял что написал?
@user-yu4hi6ps2s
2 ай бұрын
Школьники из 4ъ зафорсили этот дгыратель, вот и всё
@antoshkaggwp1985
2 ай бұрын
Авторитетные школьники какие-то раз почти все дрифтеры ездят на джее плюс в драге не редкость да и в мире тюнинга уважаемый мотор на который цена улетела в космос за последние лет 10 а так да чисто школьники @@user-yu4hi6ps2s
@salartum692
2 ай бұрын
Нет, он просто стоил раньше как миска риса, пачка нори и бамбуковые палочки, а сейчас он стоит неоправданно дорого, и люди начинают открывать глаза и находить альтернативы
Давайте не забывать, что когда прославился джей он стоил по цене говномотора и их валялось в владике столько , что навеску кидали с столбом лишь бы не захламлять ангары ....потом блогеры из всех щелей ставили жузет...так как дешего ...и запустили механизм хайпа...теперь жузетина стоиит в 5-10 раз дороже....а были времена
@loneliness_j
2 ай бұрын
сейчас жигулёвский мотор стоит столько, сколько стоил 2jz в старые добрые ))
@silencer.013
2 ай бұрын
@@loneliness_j я помню времена 8клоп 5к, 16кл 10к. Коробки 4ст 1к, 5ст 5к..знал бы что так будет прикупил бы тогда
@ymsd1283
2 ай бұрын
Настолько разхайпили, что моторы сами по себе лучше стали Ты либо фанат тракторов, либо не любишь машины
@persey04
2 ай бұрын
Ещё до блоггеров знал про этот движок ,так как он с небольшой модификацией кузова отлично подходил на Волгу и многие узнав это загорелись желанием это сделать потому что волговодам нравилось всё в ней кроме странного 402 движка который был создан для того чтоб его проклинали постоянно пытаясь починить
@silencer.013
2 ай бұрын
@@ymsd1283 есть кучи пиздатых моторов. Которые никто никуда не ставить и они стоят как и раньше не дорого. А есть те которые зафорсили и ценник у них стал ого-го. Жузет в принципе не мог стоит дохера. Во первых это кандовая хуйня, во вторых их было сделано ебейшее количество.
Офигенный мотор, как и 111, 112, 113 моторы. 104 вообще не убить, все кто пишет что течет или троит походу никогда не слышали о нормальном обслуживании, в нормальных руках этот мотор вечен. В тюнинге получится дешевле чем из атмо jz переделать в турбо, кому интересно гугл в помощь Сам езжу на 111 моторе компрессор, вообще не могу убить, и ничего не течет, не троит не пердит даже масло не ест, посторонних звуков почему-то тоже нет, хотя используется он часто тапка в пол) Jz уже распиареная хрень, цены на них щас космос, про их перегрев и не такой уж и вечный ресурс школьники пропускают мимо ушей, им там в дрифтах сказали что джейзет лучший значит так и есть, а все другие моторы гавно, даже у папы в кии рио гавно, джейзет свапать надо!!!
@redrobe-kb3dd
2 ай бұрын
Тебе лет 12 да?
@EvgeniyVLG
2 ай бұрын
У меня м111. Трассовый пробег --- 1 300 000. Менялась только голова и прокладка и то из-за перегрева (проебал патрубок, не посмотрел на температуру). Вся поршневая родная. Я тоже не знаю как его убить. В основном по трассе езжу. В неделю пробег 9 тысяч, ну и по городу по делам мотаюсь. Масло тоже от замены до замены. Правда замена в копеечку выходит, 8 литров всё-таки 😂. И да, он ещё и на газу столько проездил. Причём по трассе еду не как пенсионер, все время в топку, 140-160
@valik8982
2 ай бұрын
Турбинку накинь в место компрессора, на баре надува около 300л.с сними и долби его почаще-тогда увидишь смерть м111го до того как кузов сгниёт😂
@MrAlexaBoy
2 ай бұрын
@@valik8982так он тогда и поршни под турбину поставит усиленные! И тогда можно и тебя долбить старыми поршнями 😂 🤡 ой клоуняхи бл
@fjj731
2 ай бұрын
Во сказки😂😂😂😂😂
После этого видео владельцы гнилых мерсов с таким мотром, будут писать в объявлениях, что это легендарный мотор и загнут ценник
@chouchigummi
2 ай бұрын
Сто пудов!😂
@Pacca33
2 ай бұрын
Внатуре
@Lexus0283
2 ай бұрын
С языка снял😂😂😂
@user-ni6sm3gd6t
2 ай бұрын
Так за гнилой и уставший jz уже лет 20ть как пишут
@gran_charlatan
2 ай бұрын
@@user-ni6sm3gd6tуставшие жузеты на газелях бодрее свеженьких ЗМЗ в стоке
У этого двигла пять модификаций. В М104 существует проблема периодических течей прокладок ГБЦ, П-образной прокладка вечно сопливит. Ещё неприятная проблема 104-го двигателя это склонность к перегреву. В случае проявлений симптомов на вашем моторе, необходимо проверить состояние радиатора и вискомуфты, которая живет около 100 тыс км, перегрев естественно ведет к короблению гбц, дешевое низкокачественное масло или редкая замена, ведет к засиранию маслофорсунок, как следствие задиры и шум. При использовании качественного масла, бензина и регулярном техническом обслуживании, двигатель М104 практически неубиваем, один из самых надежных силовых агрегатов от Mercedes-Benz и имеет ресурс 500 и больше тыс. км.
@slavagrinenko9062
2 ай бұрын
Перегрев это беда всех 6горшковых рядников
@Nico5m
2 ай бұрын
Факты
@user-ko3vr6nw6n
2 ай бұрын
500 т.км пробега. невероятные показатели🙄 у меня Киа Рио уже 550 проехала
@bubliktimes2114
2 ай бұрын
@@user-ko3vr6nw6n если у тебя родной двигатель, то ты исключение, ибо обычно эти движки живут 300т км +- 30т км
@3rdworlddog
2 ай бұрын
Ахаха у меня китайская муфта уже 200к проехала) на двигателе с общим пробегом 700тыс км. За это время только маслаки менялись. Даже цепь не трогали) едет на все свои 150 лошадок, это я про 111 мотор 2.2. 300 грамм масла от замены до замены на обычном 10в40 среднего ценнового сегмента.
Оба легендарных двигателя . Сам езжу на 3.2 w124 кайф
@Iliagalinskii
2 ай бұрын
Я тоже в школе на в124 езжу
@user-pe4qk2tv2v
2 ай бұрын
я тоже во снре на мерсе катаюсь, ещё на фирари иногда по улицам италии хасаню@@Iliagalinskii
@pauldolmatov2279
2 ай бұрын
112 мотор?
@XaccoH
2 ай бұрын
Тоже на м104 но 2.8 меня какает, стоит на w202
@mercedesbenz434
2 ай бұрын
Нет 104@@pauldolmatov2279
Я ездил 11 лет на 111 моторе, с200 мерс и скажу что мотор терминатор, чем не корми, что не лей ему пофиг, кузов у цешки гнил быстро а мотору хоть б хны. Потом Кузов поменяли а мотор до сих пор живет, я сам накатал около 700 тыс км без ремонта. Вот такие дела..😅
@EvgenFirst-sj5wm
2 ай бұрын
К4М накатывает (или накатывал) более 500 тысяч.
@cdtnkfyf14
2 ай бұрын
Я умудрился положить 111 мотор, но это я виноват, а не мотор
@mercedesbenz434
2 ай бұрын
Да у меня на 124 так же м104 тож терминатор уже 30 мотору до сех пор с завода и почти 500 000 км пробег
@mercedesbenz434
2 ай бұрын
@@cdtnkfyf14как? Ну м104 вряд ле положишь
@Su6z1ro
2 ай бұрын
Подтверждаю эти слова, скорее от кузова ничего не останется чем с мотором что-то серьезное случится, 650 тыс км у меня уже прошло так еще и компрессор вообще пушка, но с кузовом беда 😢
Стоял 104 на стареньком 123 мерсе , прекрасный мотор👍👌
104 был Е 320 хороший мотор, без нареканий 3 года тапку в пол и ничего вообще ему. Пишу как есть, не хвалю. На JZ друг ездил примерно столько же и тоже всё в норме!
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
это старая школа)) там все было хорошо))
@ghostofakina4180
2 ай бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICH поддерживаю.
Ты сначала найди m104 3.6 amg 😂😂😂
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
можно сделать самому, используя дизельный коленвал)
@adams4892
2 ай бұрын
Только не договаривает что там и колено дорабатывать надо и гбц не в звизду не красную армию . И после всей дорогуще @бли оказывается что он только только превысил лошадки в 2jz-gte из японии. А взять европейский или с.американский и 2jz выдаст 325л.с . И это не какаято ограниченая версия а сток. Поднимаем давление до 0,95 и влалелец м104 плачет что ввалил стоимость 2ух авто в двс и продул. А теперь поищим такойже тюненый trd3000gt и амг несветит ни чего. А сколько в мерсе касяков. В джее проводка мягенькая а у мерса уже жилы голые. Откуда я взялся? Автор ну работаешь ты на сервисе ну не пиши ты провокационых заголовков. Убийца ага. Пиши правду Пример
@nomadraidrrs.1075
2 ай бұрын
С280 Е300 Е320 все отличные двигатели redmi шестёрки
@valik8982
2 ай бұрын
@@adams4892какие два авто? 2.8-3.2 мотор,январь, турбина, кулёк, бооу офф, пайпы, толстый металлопакет под голову что бы немного разжать и поставить автомат на 580н.м в место стандартного на 330н.м- получаешь мощность раздутого в максы турбоджея только с надёжностью и на автомате.
@adams4892
2 ай бұрын
@@valik8982 мерседес и надежность🤣
Ну я хз, видели двигатели мерседес в тойотах? А двигатели тойота в мерседесах? Что наиболее вероятнее?
@sabrfirst7148
2 ай бұрын
Этот артефакт ещё не изучен но когда изучат на ровне с джузетом будет
@slavagrinenko9062
2 ай бұрын
@@sabrfirst7148не надо его даже начинать изучать. Оставьте 104 в покое. Щас наизучаете потом цены на разборках как на жзеты станут
@user-tz8cw3wh6q
2 ай бұрын
Видел новую супру? На 99.9% из BMW состоит, от тойоты только шильдики и обвес😅
@sebastianpereyro1
2 ай бұрын
@@user-tz8cw3wh6q а все остальное мерседес?
@sebastianpereyro1
2 ай бұрын
@@user-tz8cw3wh6q я не говорю про новые автомобили, а то можно айсин вспомнить она тойоте принадлежит кстати. Так вот этот айсин встречается у всех автопроизводителей.
Японский двигатель используют во многих дисциплинах , а этот двигатель весь такой крутой и он нафиг никому не нужен .
@azikkhakuy2775
2 ай бұрын
Вам все разъяснили фактически. А вам всё про дрифт...
@user-we9uk4fl8l
2 ай бұрын
@@azikkhakuy2775 это ты походу чего то не понял.
@ProYogh97
2 ай бұрын
Напомнить про Про-Бабку Козлова?)) Там вроде бы м60б40 стоит, глянь как он всех разорвал в прошлом году
@stivenpyka
2 ай бұрын
@@user-we9uk4fl8lпосыл был о том, что м104 2жз на одном месте в стоке вертел. А не то, где его и кто использует. Понятно, что 2 джей все и пихают потому что он доступнее. Но скоро японская лавка раззорится, движки не выпускаются уже давно, а запасы не вечные.
@Avto_mania_garage
2 ай бұрын
@@stivenpykaа мерсов наверно дохера осталось?🤣
У меня была С-шка в 202 кузове, двигатель 104 объём 2.8. литра. Поверьте это пушка, машина 1996 года и она спокойно, вообще без напряга набирала 250 км/ч. На этой с-шке множество новых иномарок глотали пыль за мной.
@klmbss
2 ай бұрын
А ты уверен что они глотали пыль за тобой? Может они просто ехали по своим делам соблюдая скоростной режим?
@user-on4lg8tk4q
2 ай бұрын
@@klmbss Я про тех, кто хотел байговаться дружище. Я не про всех.
@j.m.fangio3968
Ай бұрын
250 км/ч когда ты один за рулём и никто не видит. 😅
Ну дану да😂 немецкие машины славятся качеством и надежностью😂😂😂😂😂
@XenoWitcher
2 ай бұрын
А еще дешевизной и гениальными конструкторскими решениями
@Tonerovshik
2 ай бұрын
Фанату японского шлака слова не давали
@Vlad777Vlad
2 ай бұрын
Юзаю мерсы, катал цэшку 203 на м 111 моторе, 450 тысяч, двигатель в идеале, масло не жрет, запускается с пол тыка
@Vlad777Vlad
2 ай бұрын
Сейчас катаюсь на е 212, м276 движок, 220 тысяч пробежал без поломок, масло не жрет, замен никаких не производилось еще
Бляя. До этого читал про китайские "автомобили" с 1.6 турбо и какие они заебательские :) Почему сейчас такие моторы не производят?
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
тут дело в двух вещах: 1)экономия на на сырье при производстве. Вот, допустим производитель выпускает 1.000.000 моторов. Если сэкономим 1 доллар это уже 1млн баксов в кармане) а если на моторе сэкономить 35 долларов?))) 2) экологические нормы. мотор должен быть с максимально высоким КПД. Для этого нужно уменьшить механические потери за счет снижения трения в моторе и уменьшения движущихся масс. Так на новых моторах и масла 0-w20,шейки на коленвале и распредвале очень маленькие и малую площадь имеют, легкие поршни с короткой юбкой и тонкими поршнями и тд. и тп))))
@user-jr8lf6pl2m
2 ай бұрын
Всë делается для экономии химических источников энергии(нефти, газа, угля, торфа) которых на планете осталось не так много и которые нужно растянуть на как можно большее число новых человеческих поколений. Для этого нужно, чтоб продукция не служила долго. Машина, например, чтоб отслужила лет 5 и всë, чтоб после 5-ти лет ремонтировать еë мотор было нерентабельно, а проще было новый кредит взять и новую машину купить, и через ещë пять лет опять новую и т. д. Это касается любой продукции, а не только машин и двигателей. Это чтоб не было кризиса перепроизводства, чтоб сравнять среднюю потребность человечества со средней производительностью предприятий. В таком режиме энергии на добычу сырья для производства и энергии на само производство будет тратиться меньше, чем тратится нынче, и запасы оставшегося на планете топлива можно будет растянуть на максимально возможный срок.
@user-mn4df2bz8w
2 ай бұрын
@@user-jr8lf6pl2m, глупость. Некачественных товаров нужно производить в разы больше, тоисть затраты ресурсов и енергии соответственно выше.
@kirilldyachenko9153
2 ай бұрын
@@user-jr8lf6pl2mдля сохранения ресурсов, необходимо производить авто, которые служат недолго. Гениально.
@skuff82
2 ай бұрын
Помимо вышеизложенного, есть еще причина: сейчас не нужны такие ресурсные движки. В Европе или Америке машина устаревает за 5-6 лет, и хозяева достаточно легко могут приобрести новую, с новыми плюшками и свистелками. А делать ресурсный мотор на такую машину дорого.
Ford barra: "держите моё пиво"
Здвинуть осечку до 9 тысяч, но только один раз😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@user-qz5xe1jk8r
2 ай бұрын
С 5 на вторую скинуть
@user-gm1ss5tu8h
2 ай бұрын
Ты похоже вообще в моторах не разбираешься
@apacher09
2 ай бұрын
На заводе их крутят до 11-13 000 для проверки наличия дефектов ! А отсечка это защита от ДАЛБАЕБА !!! Уже с 210 кузова на нейтрали больше 4,5 000 не подымет даже с кпп механикой! Сузуки бандит 250 отсечка 16 500 а после прошивки 18 500. Рядный 4 цилиндровый 4 тактный двигатель внутреннего сгорания! Тут все по факту м104 реально на голову выше джейзета!
@user-vi5ns9ut2r
2 ай бұрын
@@user-gm1ss5tu8hты прав
@serggarelikov4258
2 ай бұрын
-Более крепкие шатуны, говорили они! -Смотри какие крепкие, один даже смог блок насквозь пробить😂
Поищите в ютубе поляков турбобандит. Там пошагово рассказывают как с 104 мотора 1к снимать лошадей
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
это не поляки)))
@sankan2753
2 ай бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICH ну они в польше раньше жили, выходцы из совка. Сейчас вроде как в шведы. Толковые ребята
@vinogradik_val
2 ай бұрын
к сожалению да...@@DzLove-gb4pz
@BADbKA
2 ай бұрын
Швед с русскими корнями. Покончил жизнь самоубийством 2 или 3 года назад. Но да, Роман этот мотор изучил вдоль и поперек. Покупал у них на сайте себе пару вещей
@Ma-vc5tx
2 ай бұрын
Что за канал?@@DzLove-gb4pz
М111 мотор урезанный вариант м104. Был w210 2.8 m104 реально не убиваемый двигатель при должном уходе. Отличная тяга, запускался в любой мороз, масло не расходовал, при этом экономичный. При покупке поменял все прокладки, свечи. Те кто пишут, что м104 сопливит и троит, это те кто купили неухоженный или убитый вариант. Троит он по электрической части, катушки, свечи или провода идущие к эбу, рассохшиеся от старости. Надо проводку заменить и все. Если не менять прокладки любой двигатель засопливит, к примеру двигатели бмв. По технической части этот двигатель более чем надежен. Никаких проблем не доставлял.
@mercedesbenz434
Ай бұрын
W124 m104 тоже надёжные все м104 по ресурсу одинаковые
Убийца умер😂
@Bdmthrfckr197
2 ай бұрын
Бля, хорош, что то в голос поржал))
@user-ob2sg5yp6y
2 ай бұрын
Ахрененный двигатель и в правду крепче но те машины уже большинство полуметровые в РФ в СНГ хорошо живёт
И тот и другой - история, таких больше не делают, помянем..
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
да, боольше мы не увидим новых авто с такими надежными двигателями)
2 JZ ту настолько насрать на остальные моторы, что он не нуждается в рекламе.
@user-ou1ol1dz4i
2 ай бұрын
И все разборки завалены этим хламом 😂
@Dagon_avto02
2 ай бұрын
@@user-ou1ol1dz4i Потому что другие европа моторы не доживают до разборок.
@user-ou1ol1dz4i
2 ай бұрын
@@Dagon_avto02 я про то зачем наши тут их скупают не дуром, скупали пока цены не стали конскими
@patrikkrolikov3491
2 ай бұрын
@@user-ou1ol1dz4iты отстал от жизни лет на 7, джейзеты уже дефицит
@user-fy6cc3sq3f
2 ай бұрын
@@Dagon_avto02нет, они просто стоят без капиталок до сих пор в машинах
SR, RB 26 Dett, 2 jz gte, uz и другие японские движки не переоценены. Они действительно имеют отличный запас прочности. А про немца что скажу. Двигатель не плохой, но поставив туда турбину и долбить постоянно в отсечку, как это делают с джейзетом он точно долго не протянет. Японские движки разрабатывались для тюнинга. Немцы об этом думали намного меньше. У японцев было джентельменское соглашение, делать двигателя до 280 лошадиных сил. Поэтому производители выкручивались как могли и впихивали в эти двигатели громадный потенциал для тюнинга, который обходился дешевле любого тюнинга другого двигателя до такой же мощности. Тем и прославились и доказали свою верность автолюбителям японские двигателя, так что если школоло напишут отдавать пол ляма за новый движок в отличном состоянии это дорого, то пускай найдут идеального соперника, который выдержит все эти издëвки, которые выдерживают легенды, и который будет так же дëшево протюнинговать
@user-hy4gj2nh4h
2 ай бұрын
3s-gte забыл упомянуть, тот же jz, только на 4 котла
@mrvred5129
Ай бұрын
Соглашение , зачес тогда лишние расходы на запас?
Если бы всё было так складно, о нём бы вса говорили а не о 2 jz , это простая истина
@user-kf6sv6jj2g
2 ай бұрын
Брат правильно говоришь !
@user-kh9wl7gm3j
2 ай бұрын
О 6 класс подошел
@user-wo2fb5wy2m
2 ай бұрын
@@user-kh9wl7gm3j о мистер остряк который сам смеётся над своими тупыми шутками подъехал
у меня этот 104ый мотор прошёл миллион и хоть бы что. Единственный косяк на нём лежит основной жгут проводов, который рассыхается от температуры. В стоке с редуктором 2,84 мне задний правый приводной вал несколько раз рвал ))
Насмотрелся наверно (турбо бандит) где w124 м104 турбо участвовал в гонках с прицепом зади )
Если бы он был таким классным наверное его бы исплльзовали в рдс..
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
Открою секрет: в рдс нужно моторы к которым есть большое количество кулачковых кпп. А к м104 их нет.
@mekhanukhub2130
2 ай бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICH практически к любому мотору можно поставить любую коробку, даже на джейзет делают переходные плиты.
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
@@mekhanukhub2130 на уровне рдс никто плитами не пользуется, там у коробок съемный картер сцепления + своя сцепа. Вы ,видимо, просто никогда не ставили переходную плиту и не понимаете, что нельзя кулачковую кпп поставить через плиту и при этом не переделать сцепление/маховик/выжимной узел.
@user-yo7qj6td7f
2 ай бұрын
Помимо рф есть другие страны где не используют jz
@Sotonushka
2 ай бұрын
А рдс показатель востребованности двигателей?)))
Н знаю, но Цареградцев сказал , что jz заменить пока не чем. Я думаю его мнение, что-то да значит.
@Himars_lock
2 ай бұрын
Любитель японских ведёрок, так что его мнение не объективно
@dano4362
2 ай бұрын
@@Himars_lockдак наверное он не просто так любитель именно японских а не немецких. А это уже многое значит
@chelik_lv
2 ай бұрын
У его относительно узкое видение на данную картину не смотря на то, что он человек с опытом и много машин через его прошло. Тот же Гоча также бесился с сыром, и по итогу закономерная картина выстроилась))) Да и замена джею давным давно уже имеется - австралийская Барра.
Я могу гордится таким движком в своей машине😅,приятно на сомом деле 🎉
Немецкий убийца: 👍🚗 Немецкий убийца: 💀☠️
@blackstalker8701
2 ай бұрын
Художник*
Видимо мало кто знает, что все движки мерса проектировались с истребителей второй мировой.., а бмв вообще раннее считалась иконой стиля и, именно для японцев..нагрузки, которые держат движки бмв и мерса вообще никто повторить не может.
@EvgenFirst-sj5wm
2 ай бұрын
Абсолютно верно ,но есть одно маленькое ,,но". Это все в прошлом. Барыги рулят автопромом
@user-zh9bc3ii5f
2 ай бұрын
А ещё меньше, кто знает, что ресурс моторов боевой техники на порядки меньше, чем у гражданской. Причины этого в том, что нужен высокофорсированный, максимально лёгкий и компактный двигатель, а также потому, что большой ресурс в принципе не нужен тому,, что предназначено на несколько сотен часов работы. Например, планер истребителя 2мв, если сделать его ресурсным, он тупо будет весить, как чугунный мост. Итог - 150-300 часов налёта и планер списывается по "усталости" материалов и конструкции. Для особо умных рекомендую взять современный немецкий леопард и почитать, каков ресурс его узлов и агрегатов. А потом сравнить его с гражданской техникой. Почему старые моторы ресурсные? Что джей, что другие? Потому, что там всё не как в истребителе, а как в грузовике😂
Двойные пружины клапанов почти у всех моторов и на отсечку это не влияет, к тому же у джи зета есть несколько модификаций которые за пояс заткнут и 4х литровый мотор
Отчего же мало кто знает, все кто любит и владел Мерседес знают, не только его, а зачастую всю линейку от 80х и до наших дней.
Если он такой охуенный? Где м104 в дрифте????
@alek6056
2 ай бұрын
Видимо он очень дорогой в переделки вот и нахер некому не нужен 😅
@user-zn9im2jd7v
2 ай бұрын
kzread.info_--_uW0lboo?si=rRP5pk9kvHZ7Tcb0
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
в основном в дрифте же либо японцы, либо бнв)) вот и все. SR/JZ c завода турбо - это упрощает многие вещи. м104 в тяжелых седанах были в основном.
@user-gs9vx5xt8o
2 ай бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICH извини, jz тоже были в тяжёлых седанах, и 1е поколение и втрое... Но в стоке ходили по 600-1000 т/км
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
@@user-gs9vx5xt8o м104 тоже миллионник )) многое еще обусловлено тем, что чем ближе к Японии ,тем большее там японских авто. Да и сами мерседесы не про езду боком и тд, они больше для комфорта))) поэтому никто из них не собирал так много бокоходов, как из японских седанов. Но речь о моторе, а он очень крепкий.
JZ он и в африке JZ, а про этот двигатель думаю большинство людей вообще в первый раз слышат 🤣
@Catalonec1899.
2 ай бұрын
М104 слышали не меньше про 2JZ
@user-ru4iv5sc1i
2 ай бұрын
Я о jz только от русских и услышал, наверное потому, что Владик возле Японии.😂
Если бы немецкий хлам был лучше, то соответственно его бы и использовали чаще в автоспорте, но я такого не замечал😂
Лучший мотор как мне и ещё М50 , но там за температурой нужно следить
@stranger2862
2 ай бұрын
Кстати редкость, что говорят о других моторах которые могут составить серьёзную конкуренцию jz, моторы у Мерседес не просто так называли моторы миллионники, очень надёжные и хороший потенциал на тюнинг, М50 тоже прекрасный и живучий мотор, у меня 34-ка на родном М50, машине 33 года и всё в ней прекрасно.
@Dengeneral
2 ай бұрын
следить за темп нужно в любом моторе
@volvoteam4426
2 ай бұрын
@@Dengeneral😅😅😅я 2мотора уложил. Из за температуры...
@mercedesbenz434
Ай бұрын
@@volvoteam4426ты как это сделал? М104 у меня вискомуфта не работала на м104 и 421 тыс км так проехал и точил головку блока ну дело в том то что её даже не повело а точили чтобы просто чуть почистить потому что там желтизна появилась ну на больших пробегах это норма ну м104 хер убьёш
@volvoteam4426
Ай бұрын
@@mercedesbenz434 радиатор тек. И хреновый был китайский...
Раз перегреешь и все считай винтом пойдёт и всё шлифовать блок))
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
проблема любой рядной шестерки)
@Ehoooo
2 ай бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICHпроблема любой алюминиевой бошки!😅
@user-qc3bn5ym4g
2 ай бұрын
@@Ehooooможно сказать любого мотора тогда уж.😂другой мотор перегреешь если, ему как будто не хана будет😂
@valik8982
2 ай бұрын
Тогда вам нужен чугунный гроб в виде c30ne/c30le или их более редкие 3.6 и 4.0 собраты. Не перегреете и дуть можно хоть до посинения коллекторов:)
@volvoteam4426
2 ай бұрын
@@user-qc3bn5ym4gнет есть ещё такие моторы. Можно купить за 200$. Не давно чел попросил машину завести на час. Я завёл и пошёл своими делами заниматься.. У хозяина авто логи можно снять по температуре. Лопнул через 10 минут заводки радиатор и мотор 50 минут работал без антифриза. И как его зовут. Рэд блок. От Вольво.
Когда хочешь рассказать про пылесос от Мерседес и пишешь в названии жуйзет чтоб поднять просмотры. 😂
А можешь показать как долго он в отсечке держит? А то слабо верится этому мотору😂
Был у меня такой , не плохой мотор и мощный Не понимаю , 111 оставили на долго а 104 убрали
@osscar_vld
2 ай бұрын
Ну на счёт мощный хз... Сравнении 3,2 Хонда против 3,2 w124 первая резвее. И если не ошибаюсь то и 2 jz атмо тоже резвее. Хотя не исключаю, что если прикрутить к этому движку современное управление то он будет резвее, хотя веше сравнивал тачки примерно одних лет
@osscar_vld
2 ай бұрын
Потом придумали много лучший движек м112 и поэтому убрали этот прожерливый, тяжёлый, и менее надёжный м104
@lsd63
2 ай бұрын
М104 надёжнее и ресурснее 112. Не экономичнее и тяжелее, это да.
@vanyok28rus
2 ай бұрын
@@osscar_vld просто труп был , 104 живой 3.2 дрючит вэшку стоковую , любую твин турбо или с 1 турбой . 104 изначально гоночный мотор созданый чтоб закрыть класс 3 литра в лемане , его огражданили как могли , и получили мотор который поставил рекорд в пробеге 7 лямов без ремонта😂
@osscar_vld
2 ай бұрын
@@vanyok28rus ну ты тоже не перегибай 😀
Что не хвали все равно Jz свапают везде.исходя из этого он лучший
@user-yb8fj5tx4s
2 ай бұрын
Не смеши , сказочник
@N1KE77
2 ай бұрын
Его все свапают потому что не хотят заморачиваться, проще пойти за стадом сделать как у всех, чем сделать что-то уникальное
@user-kw3lc4qr9s
2 ай бұрын
Куета ваш джизет
@ulquiorrasifer6171
2 ай бұрын
@@N1KE77действительно, частота свапа зависит не от частоты распространения, простоты находки запчастей на него, не от массы, не от простоты обслуживания в условиях спорта, а от "ыыыы, а жизет япооонский ыыыы". Долбоебы
@Listermannn
2 ай бұрын
@@user-yb8fj5tx4sхоть смеши хоть не смеши, факт того что 80% дрифт моторов это жузеты
Как пружины на клапанах помогают раскрутиться в сечку???
Орнул над вухрядной цепи 😂 Я ещё не видел однорядной на ДВС, только на вело😂
Я хочу себе поставить om 606 и сделать супер турбо)вот весело будет 😅
@user-kj4fh9qc4c
2 ай бұрын
😅😅😅💪💪💪
@sahsakozusok123
2 ай бұрын
Ооо да на ом 606 будет очень весело вот он даст прикурить м104 и джейжету😂😂
@user-gm1ss5tu8h
2 ай бұрын
@@sahsakozusok123 не сказал бы что даст прикурить м104 ведь 104 держит 1000 сил в стоке, а om606 только 785 дальше вибрации его начинают уничтожать изнутри
@artemvalerich3044
2 ай бұрын
Не для отжига двс. Свапнул себе в грузовик, на мех тнвд. Очень сложный в настройке. Я всю жизнь с грузовыми дизелями, но с 606 пришлось знатно попотеть. Как по мне 602 с прямым впрыском на чипе едет интереснее, и расход процентов 30 ниже.
@artemvalerich3044
2 ай бұрын
Не для отжига двс. Свапнул себе в грузовик, на мех тнвд. Очень сложный в настройке. Я всю жизнь с грузовыми дизелями, но с 606 пришлось знатно попотеть. Как по мне 602 с прямым впрыском на чипе едет интереснее, и расход процентов 30 ниже.
Какой расход масла на 100 км? 5? 6? 7?
@dmitry_gamer7097
2 ай бұрын
Т.е 2jz имеет вечный ресурс?
@Kamikaze_102
2 ай бұрын
@@dmitry_gamer7097 а у немца? Как думаешь что надёжней?
@Kompot75
2 ай бұрын
@@Kamikaze_102явно немец надёжней
@dmitry_gamer7097
2 ай бұрын
@@Kamikaze_102 надежней или ресурснее?
@mercedesbenz434
Ай бұрын
@@dmitry_gamer7097и то и это он и в стоке мощьнее и еа турбине тоже
Расскажи про температурный режим вечно троящего 104
Я гилзовал такой блок!самый редкий двигатель котрый я делал!в основном 4 цилиндровые,и V образные были чаастыми поситителями
М104 3.2 на ке,вот мощь 😂 А по сути 104 мотор хорош как и дж,просто дж попал раньше в руки рукоблудным сваперам вот и полетел культ джеев
У меня был батин w219 c m104 3.2, а затем 210 рест с М112, моторы очень хорошие
Будет тебе ещё 👍👍👍👍☝️🎉🎉
На первый фокус себе поставлю! И буду таков! ☝️
🤣😂🤣 если вам нужны надёжные 700 сил то это хороший мотор. Но если вам нужна 1000 надежных сил то 2JZ к вашим услугам
Давайте еще Барра двигатель вспомним?
Только сток Джей держит 1000 сил и живет на них вполне комфортно 😂
@user-oe8vl5yl1e
2 ай бұрын
Чушь собачья
@fdg0d1
2 ай бұрын
Ты помойму перепутал, я хоть и фанат тойоты, но не помню ни одного проекта на сток jz на 1000 сил, максимум 700 и то с это уже предел, а так сам блок способен переварить и 2000 сил, но это уже дрегрейсинг с их нереальным топливом и подходом
@nanupoc8248
2 ай бұрын
@@fdg0d1на JZ2 можно снять спокойно 750+ только поменять надо топливный насос и форсунки и вроде все(я так делал на своем 1JZ и снял 546 сил)
@archi88e30
2 ай бұрын
@@nanupoc8248 ахахахахаххахаха
@StreetRacerFM
2 ай бұрын
@@nanupoc8248В какой игре снял?
Еще его называют, сопливый)))
Не дорого это бесплатно хороший реклама 😂😂
Хороший мотор, если ухоженный.
Позволить может себе каждый его купить! Всего пол ляма и он твой!!!
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
где ты такие цены видел?))) 600-1100$ т.е 60-110тысяч
@user-dq9re3gc1g
2 ай бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICH со всем навесным
@19wrkshshadrin63
2 ай бұрын
Х₽й знает где ты такие цены видел, м104 стоит от 30 до 100к₽. Даже V12 6.0 стоит прримерно так же.
@radeon6907
2 ай бұрын
@@19wrkshshadrin63какой именно v12?(Марка)
@user-gm1ss5tu8h
2 ай бұрын
@@radeon6907мерседесовский м120 я лично видел в сборе за 40к рублей
Охуенный движок, 7 лет отъездил без должного ухода, кое как масло меняли, ни разу не обслуживали (замена прокладок и прочее) Весь тек но ехал, при том что часто его епали под сраку по трассе 160+ км/ч На 8-9 году сдался Тачка была для работы, гоняли на нем 4 чела нон стоп
@dmitriieniseev9870
2 ай бұрын
И че я свой шеснарь 6 лет дрочю по трассе 170 + и ничего не дохнет иногда обслуживаю два раза на 1.5 литре ездил не известно сколько и ничего живее живых до сих пор тянет 180км в лёгкую . Масло только заливай иногда свежее😂
Проблема в новых запчастях и новый корпус для двигателя есть в продаже?
Давай видос про м50 , с 2х с можно собрвть 3.2 строкер )
Оба мотора легендарны и 104 и 2jz У братишки 124 мерс , старый волчара на 104 моторе( 950+ т.км) без капиталки. У меня Toyota Crown на 2jz( 1.8 м.км) ревизию в моторе делал на 1.2 м.км. Уважаю старую гвардию за надежность. Если у кого такие машины есть, берегите их друзья, это легенды👍💪
Ну наконечто правельный мотор показал . Может для дрифта он и неочень. тяжелый , тяжелое мощьное калено ( он крутиться не так резво как jz ) но дуеться на 600 сил всего за 3 тыс евро за 1 день в гараже ,( турбо кит от турбо бандита можно заказать с чехии) и ездиет десятилетиями , я такой с 13 года пользую и несобираюсь продавать . Дунул на пробеге 80 щас 349 , проблеммы ток с кпп ) 3 автомата поменял щас гетраг воткнул , автоматы тупо разлетаються , ну и редуктор порвал 1 раз) И обьемом он был до 4.1 , 3.6 3.8 карлсон . И 4.1 брабус . Но это еще реже чем 7.3 встречаеться
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
я не взвешивал, но в руках колено второго джея казалось тяжелее
@vanyok28rus
2 ай бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICH нее со 104 колена можно сделать 2 для jz и еще на ежа 20 останеться железа) там токо щеки сантиметра 3 толщиной , оно больше похоже на дизельное , прекрасный мотор дрючу его уже более 10 лет а он токо радует , притом машина не корч ( попердеть вечерами) я на нем и по стране езжу , и зимлй неподводит , я с якутии , и в 55 мороза завожу и еду куда надо .
Я такой м111.921 убивал два года но убилась не убиваемая акпп
а как же дизельный om606 mers?
Тот, кто не уважает м104 мерс мотор и м50 мотор бмв- тот может не называть себя автолюбителем
Влюбом случае Ауди лучше
У меня он был , на с36 амг (М104.941) бомба тема , с места рвет 💪🏻
Да, очень надежный и мощный двигатель
MB HIMI V6 ? .
Без хорошего сервиса любой 10летний мерс превращается в опель
@spec_ops_usr8027
26 күн бұрын
Немецкие корни)
Как на счёт vr6?
Да да только сколько сейчас таких хороших двс? И сколько JZ тов на ходу
Пужины клапанов в видеоряде прикольные)
И м30 от бмв, такой да да ребя вы крутые базару нет😅
В м104 между цилинров есть воденой канал даже без турбини в отсечке пробивает прокладку гбц. Это слабая сторона. Толька это минус а так все надежно
Впервые слышу о таком конкуренте для жзэта)) рб может по конкурировать, ещё есть рядная 5ка от ваша ствилась на ауди рс2 на которой было написано Порше)))
@redrobe-kb3dd
2 ай бұрын
Херня это а не конкурент, сопливое не ресурсное дерьмо. Ему до Джея далеко.
@volvoteam4426
2 ай бұрын
БААРА.. ЗАБЫУСЯ НАПИСАТЬ?
Да были они в свое время знамениты) сеичас боле по современному есть движки!
Во первых цена во вторых ни найдёшь в третьих за него никто ни возьмётся случись что. Это ни открытие. Полюбому есть подводные камни😅
Лучше jz- фордовская 6ка! Доработать проще и дешевле! Забыл молель, как называется, но в Австралии эти моторы топ! И перегревы меньше ловят!
@volvoteam4426
2 ай бұрын
Бара называется. Только вот трабла у нас их нет... Австралия далеко на кенгуру не доскачеш. Кароч ниуя не дешёвый.
Расскажите нам о том сколько стоит обвязка и тюниг на мерина? Джэй не с проста был так популярен, простота, надёжность и доступный тюнинг. К сожалению японское сердце снято с производства больше 20 лет назад, но и по сей день пользуется спросом.
Если не ошибаюсь, то такая рядная шестерка в пежо стояла из фильма Такси.
M104 самый надежный чугунный за всю историю от Мерседес . А современный если 2.1 дизель OM651. Не путать 654 там уже задиристый нанослайд)
@MARTIN_BOGATYREVICH
2 ай бұрын
дааа, покрытия эти очень неперспективные)
Какой максимальный пробег на на?
А какой из них легче ?
Пожалуйста, подскажите какой лучший свап можно сделать для 190 201 кузове?
@MARTIN_BOGATYREVICH
Ай бұрын
m104/m111k/m113
Ну ты ещё динозавров вспомни😂😂😂
210й у меня был с таким мотором с пробегом в 380 тыщь работал как часы
О котором мало кто знает. И тут я заржал вголосину
Сделай видео про Ford Barra
В 2006 году отец взял 124 на м104 2.8 1995г пригнанный из Германии, по сей день он единственный владелец, 2 раза кипел, в один из этих разов заглох, думали клин поймал, остыл и запустился как ни в чем не бывало, ездит по сей день и масло не жрет, пробег подходит к 600к, двигатель топ💪🏼
Ох уж эти немцы, думают, что лучше японцев 😂
@SergeiNovikov86
2 ай бұрын
Так и есть
Стоял у меня на 140, объем 3.2 очень хороший мотор.
Японские двигатели м111, 112, 113 м50б25 тоже хорошие и долговечные
Это круто, только почему то в драге супра на 2jz поставила рекорд, а не мерседес на 104 😢
Отсечку на 7-8е оборотов устанавливают не столько для клапанов, сколько для коленчатого вала, ибо там на таких оборотах идет искривление его