заходи в мой канал в Телеграме, там больше интересного про двс и тюнинг t.me/+qGwxarsPIY81NmM6

Стоит раз написать про жузет и в комментариях весь 6д класс собирается

@caveira_siege936

Ай бұрын

Да 6д нифига не знает

@user-iu2dj3mk8j

Ай бұрын

Однокласники твои? 😂

@sewakroetkovb

Ай бұрын

@@user-iu2dj3mk8j параллель твоя)

@Lakralwirttal

Ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂

@sebastianpereyro1

Ай бұрын

​@@user-iu2dj3mk8jмои😂

Такой хороший двс, что про него каждый второй впервые слышит.

@user-nt6hy6me3k

3 күн бұрын

Немцы тогда производство выносили в Китай.

Время раставило всё на свои места, 2jz ценят не за крутые технологии, а за надёжность и ресурс, которые позволяют сделать из него, именно то что вам нужно.

@merinholt6931

Ай бұрын

Комментарий выше по фактам раскидал почему JZ школоло под партой кажется более надежным

@obargzelamh6063

Ай бұрын

@@merinholt6931сам понял что написал?

@user-yu4hi6ps2s

Ай бұрын

Школьники из 4ъ зафорсили этот дгыратель, вот и всё

@antoshkaggwp1985

Ай бұрын

Авторитетные школьники какие-то раз почти все дрифтеры ездят на джее плюс в драге не редкость да и в мире тюнинга уважаемый мотор на который цена улетела в космос за последние лет 10 а так да чисто школьники ​@@user-yu4hi6ps2s

@salartum692

Ай бұрын

Нет, он просто стоил раньше как миска риса, пачка нори и бамбуковые палочки, а сейчас он стоит неоправданно дорого, и люди начинают открывать глаза и находить альтернативы

Давайте не забывать, что когда прославился джей он стоил по цене говномотора и их валялось в владике столько , что навеску кидали с столбом лишь бы не захламлять ангары ....потом блогеры из всех щелей ставили жузет...так как дешего ...и запустили механизм хайпа...теперь жузетина стоиит в 5-10 раз дороже....а были времена

@loneliness_j

Ай бұрын

сейчас жигулёвский мотор стоит столько, сколько стоил 2jz в старые добрые ))

@silencer.013

Ай бұрын

@@loneliness_j я помню времена 8клоп 5к, 16кл 10к. Коробки 4ст 1к, 5ст 5к..знал бы что так будет прикупил бы тогда

@ymsd1283

Ай бұрын

Настолько разхайпили, что моторы сами по себе лучше стали Ты либо фанат тракторов, либо не любишь машины

@persey04

Ай бұрын

Ещё до блоггеров знал про этот движок ,так как он с небольшой модификацией кузова отлично подходил на Волгу и многие узнав это загорелись желанием это сделать потому что волговодам нравилось всё в ней кроме странного 402 движка который был создан для того чтоб его проклинали постоянно пытаясь починить

@silencer.013

Ай бұрын

@@ymsd1283 есть кучи пиздатых моторов. Которые никто никуда не ставить и они стоят как и раньше не дорого. А есть те которые зафорсили и ценник у них стал ого-го. Жузет в принципе не мог стоит дохера. Во первых это кандовая хуйня, во вторых их было сделано ебейшее количество.

У этого двигла пять модификаций. В М104 существует проблема периодических течей прокладок ГБЦ, П-образной прокладка вечно сопливит. Ещё неприятная проблема 104-го двигателя это склонность к перегреву. В случае проявлений симптомов на вашем моторе, необходимо проверить состояние радиатора и вискомуфты, которая живет около 100 тыс км, перегрев естественно ведет к короблению гбц, дешевое низкокачественное масло или редкая замена, ведет к засиранию маслофорсунок, как следствие задиры и шум. При использовании качественного масла, бензина и регулярном техническом обслуживании, двигатель М104 практически неубиваем, один из самых надежных силовых агрегатов от Mercedes-Benz и имеет ресурс 500 и больше тыс. км.

@slavagrinenko9062

Ай бұрын

Перегрев это беда всех 6горшковых рядников

@Nico5m

Ай бұрын

Факты

@user-ko3vr6nw6n

Ай бұрын

500 т.км пробега. невероятные показатели🙄 у меня Киа Рио уже 550 проехала

@bubliktimes2114

Ай бұрын

​@@user-ko3vr6nw6n если у тебя родной двигатель, то ты исключение, ибо обычно эти движки живут 300т км +- 30т км

@3rdworlddog

Ай бұрын

Ахаха у меня китайская муфта уже 200к проехала) на двигателе с общим пробегом 700тыс км. За это время только маслаки менялись. Даже цепь не трогали) едет на все свои 150 лошадок, это я про 111 мотор 2.2. 300 грамм масла от замены до замены на обычном 10в40 среднего ценнового сегмента.

Офигенный мотор, как и 111, 112, 113 моторы. 104 вообще не убить, все кто пишет что течет или троит походу никогда не слышали о нормальном обслуживании, в нормальных руках этот мотор вечен. В тюнинге получится дешевле чем из атмо jz переделать в турбо, кому интересно гугл в помощь Сам езжу на 111 моторе компрессор, вообще не могу убить, и ничего не течет, не троит не пердит даже масло не ест, посторонних звуков почему-то тоже нет, хотя используется он часто тапка в пол) Jz уже распиареная хрень, цены на них щас космос, про их перегрев и не такой уж и вечный ресурс школьники пропускают мимо ушей, им там в дрифтах сказали что джейзет лучший значит так и есть, а все другие моторы гавно, даже у папы в кии рио гавно, джейзет свапать надо!!!

@redrobe-kb3dd

Ай бұрын

Тебе лет 12 да?

@EvgeniyVLG

Ай бұрын

У меня м111. Трассовый пробег --- 1 300 000. Менялась только голова и прокладка и то из-за перегрева (проебал патрубок, не посмотрел на температуру). Вся поршневая родная. Я тоже не знаю как его убить. В основном по трассе езжу. В неделю пробег 9 тысяч, ну и по городу по делам мотаюсь. Масло тоже от замены до замены. Правда замена в копеечку выходит, 8 литров всё-таки 😂. И да, он ещё и на газу столько проездил. Причём по трассе еду не как пенсионер, все время в топку, 140-160

@valik8982

Ай бұрын

Турбинку накинь в место компрессора, на баре надува около 300л.с сними и долби его почаще-тогда увидишь смерть м111го до того как кузов сгниёт😂

@MrAlexaBoy

Ай бұрын

@@valik8982так он тогда и поршни под турбину поставит усиленные! И тогда можно и тебя долбить старыми поршнями 😂 🤡 ой клоуняхи бл

@fjj731

Ай бұрын

Во сказки😂😂😂😂😂

Оба легендарных двигателя . Сам езжу на 3.2 w124 кайф

@Iliagalinskii

Ай бұрын

Я тоже в школе на в124 езжу

@user-pe4qk2tv2v

Ай бұрын

я тоже во снре на мерсе катаюсь, ещё на фирари иногда по улицам италии хасаню@@Iliagalinskii

@pauldolmatov2279

Ай бұрын

112 мотор?

@XaccoH

Ай бұрын

Тоже на м104 но 2.8 меня какает, стоит на w202

@mercedesbenz434

Ай бұрын

Нет 104​@@pauldolmatov2279

После этого видео владельцы гнилых мерсов с таким мотром, будут писать в объявлениях, что это легендарный мотор и загнут ценник

@chouchigummi

Ай бұрын

Сто пудов!😂

@Pacca33

Ай бұрын

Внатуре

@Lexus0283

Ай бұрын

С языка снял😂😂😂

@user-ni6sm3gd6t

Ай бұрын

Так за гнилой и уставший jz уже лет 20ть как пишут

@gran_charlatan

Ай бұрын

​@@user-ni6sm3gd6tуставшие жузеты на газелях бодрее свеженьких ЗМЗ в стоке

Я ездил 11 лет на 111 моторе, с200 мерс и скажу что мотор терминатор, чем не корми, что не лей ему пофиг, кузов у цешки гнил быстро а мотору хоть б хны. Потом Кузов поменяли а мотор до сих пор живет, я сам накатал около 700 тыс км без ремонта. Вот такие дела..😅

@EvgenFirst-sj5wm

Ай бұрын

К4М накатывает (или накатывал) более 500 тысяч.

@cdtnkfyf14

Ай бұрын

Я умудрился положить 111 мотор, но это я виноват, а не мотор

@mercedesbenz434

Ай бұрын

Да у меня на 124 так же м104 тож терминатор уже 30 мотору до сех пор с завода и почти 500 000 км пробег

@mercedesbenz434

Ай бұрын

​@@cdtnkfyf14как? Ну м104 вряд ле положишь

@Su6z1ro

Ай бұрын

Подтверждаю эти слова, скорее от кузова ничего не останется чем с мотором что-то серьезное случится, 650 тыс км у меня уже прошло так еще и компрессор вообще пушка, но с кузовом беда 😢

М111 мотор урезанный вариант м104. Был w210 2.8 m104 реально не убиваемый двигатель при должном уходе. Отличная тяга, запускался в любой мороз, масло не расходовал, при этом экономичный. При покупке поменял все прокладки, свечи. Те кто пишут, что м104 сопливит и троит, это те кто купили неухоженный или убитый вариант. Троит он по электрической части, катушки, свечи или провода идущие к эбу, рассохшиеся от старости. Надо проводку заменить и все. Если не менять прокладки любой двигатель засопливит, к примеру двигатели бмв. По технической части этот двигатель более чем надежен. Никаких проблем не доставлял.

@mercedesbenz434

26 күн бұрын

W124 m104 тоже надёжные все м104 по ресурсу одинаковые

У меня была С-шка в 202 кузове, двигатель 104 объём 2.8. литра. Поверьте это пушка, машина 1996 года и она спокойно, вообще без напряга набирала 250 км/ч. На этой с-шке множество новых иномарок глотали пыль за мной.

@klmbss

Ай бұрын

А ты уверен что они глотали пыль за тобой? Может они просто ехали по своим делам соблюдая скоростной режим?

@user-on4lg8tk4q

Ай бұрын

@@klmbss Я про тех, кто хотел байговаться дружище. Я не про всех.

@j.m.fangio3968

27 күн бұрын

250 км/ч когда ты один за рулём и никто не видит. 😅

104 был Е 320 хороший мотор, без нареканий 3 года тапку в пол и ничего вообще ему. Пишу как есть, не хвалю. На JZ друг ездил примерно столько же и тоже всё в норме!

@MARTIN_BOGATYREVICH

Ай бұрын

это старая школа)) там все было хорошо))

@ghostofakina4180

Ай бұрын

​@@MARTIN_BOGATYREVICH поддерживаю.

Здвинуть осечку до 9 тысяч, но только один раз😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@user-qz5xe1jk8r

Ай бұрын

С 5 на вторую скинуть

@user-gm1ss5tu8h

Ай бұрын

Ты похоже вообще в моторах не разбираешься

@apacher09

Ай бұрын

На заводе их крутят до 11-13 000 для проверки наличия дефектов ! А отсечка это защита от ДАЛБАЕБА !!! Уже с 210 кузова на нейтрали больше 4,5 000 не подымет даже с кпп механикой! Сузуки бандит 250 отсечка 16 500 а после прошивки 18 500. Рядный 4 цилиндровый 4 тактный двигатель внутреннего сгорания! Тут все по факту м104 реально на голову выше джейзета!

@user-vi5ns9ut2r

Ай бұрын

​@@user-gm1ss5tu8hты прав

@serggarelikov4258

Ай бұрын

-Более крепкие шатуны, говорили они! -Смотри какие крепкие, один даже смог блок насквозь пробить😂

Поищите в ютубе поляков турбобандит. Там пошагово рассказывают как с 104 мотора 1к снимать лошадей

@MARTIN_BOGATYREVICH

Ай бұрын

это не поляки)))

@sankan2753

Ай бұрын

@@MARTIN_BOGATYREVICH ну они в польше раньше жили, выходцы из совка. Сейчас вроде как в шведы. Толковые ребята

@DzLove-gb4pz

Ай бұрын

По моему он умер ,но мерс на том канале мощный был 🔥

@vinogradik_val

Ай бұрын

к сожалению да...@@DzLove-gb4pz

@BADbKA

Ай бұрын

Швед с русскими корнями. Покончил жизнь самоубийством 2 или 3 года назад. Но да, Роман этот мотор изучил вдоль и поперек. Покупал у них на сайте себе пару вещей

Ну я хз, видели двигатели мерседес в тойотах? А двигатели тойота в мерседесах? Что наиболее вероятнее?

@sabrfirst7148

Ай бұрын

Этот артефакт ещё не изучен но когда изучат на ровне с джузетом будет

@slavagrinenko9062

Ай бұрын

@@sabrfirst7148не надо его даже начинать изучать. Оставьте 104 в покое. Щас наизучаете потом цены на разборках как на жзеты станут

@user-tz8cw3wh6q

Ай бұрын

Видел новую супру? На 99.9% из BMW состоит, от тойоты только шильдики и обвес😅

@sebastianpereyro1

Ай бұрын

@@user-tz8cw3wh6q а все остальное мерседес?

@sebastianpereyro1

Ай бұрын

@@user-tz8cw3wh6q я не говорю про новые автомобили, а то можно айсин вспомнить она тойоте принадлежит кстати. Так вот этот айсин встречается у всех автопроизводителей.

Ты сначала найди m104 3.6 amg 😂😂😂

@MARTIN_BOGATYREVICH

Ай бұрын

можно сделать самому, используя дизельный коленвал)

@adams4892

Ай бұрын

Только не договаривает что там и колено дорабатывать надо и гбц не в звизду не красную армию . И после всей дорогуще @бли оказывается что он только только превысил лошадки в 2jz-gte из японии. А взять европейский или с.американский и 2jz выдаст 325л.с . И это не какаято ограниченая версия а сток. Поднимаем давление до 0,95 и влалелец м104 плачет что ввалил стоимость 2ух авто в двс и продул. А теперь поищим такойже тюненый trd3000gt и амг несветит ни чего. А сколько в мерсе касяков. В джее проводка мягенькая а у мерса уже жилы голые. Откуда я взялся? Автор ну работаешь ты на сервисе ну не пиши ты провокационых заголовков. Убийца ага. Пиши правду Пример

@nomadraidrrs.1075

Ай бұрын

С280 Е300 Е320 все отличные двигатели redmi шестёрки

@valik8982

Ай бұрын

​@@adams4892какие два авто? 2.8-3.2 мотор,январь, турбина, кулёк, бооу офф, пайпы, толстый металлопакет под голову что бы немного разжать и поставить автомат на 580н.м в место стандартного на 330н.м- получаешь мощность раздутого в максы турбоджея только с надёжностью и на автомате.

@adams4892

Ай бұрын

@@valik8982 мерседес и надежность🤣

Бляя. До этого читал про китайские "автомобили" с 1.6 турбо и какие они заебательские :) Почему сейчас такие моторы не производят?

@MARTIN_BOGATYREVICH

Ай бұрын

тут дело в двух вещах: 1)экономия на на сырье при производстве. Вот, допустим производитель выпускает 1.000.000 моторов. Если сэкономим 1 доллар это уже 1млн баксов в кармане) а если на моторе сэкономить 35 долларов?))) 2) экологические нормы. мотор должен быть с максимально высоким КПД. Для этого нужно уменьшить механические потери за счет снижения трения в моторе и уменьшения движущихся масс. Так на новых моторах и масла 0-w20,шейки на коленвале и распредвале очень маленькие и малую площадь имеют, легкие поршни с короткой юбкой и тонкими поршнями и тд. и тп))))

@user-jr8lf6pl2m

Ай бұрын

Всë делается для экономии химических источников энергии(нефти, газа, угля, торфа) которых на планете осталось не так много и которые нужно растянуть на как можно большее число новых человеческих поколений. Для этого нужно, чтоб продукция не служила долго. Машина, например, чтоб отслужила лет 5 и всë, чтоб после 5-ти лет ремонтировать еë мотор было нерентабельно, а проще было новый кредит взять и новую машину купить, и через ещë пять лет опять новую и т. д. Это касается любой продукции, а не только машин и двигателей. Это чтоб не было кризиса перепроизводства, чтоб сравнять среднюю потребность человечества со средней производительностью предприятий. В таком режиме энергии на добычу сырья для производства и энергии на само производство будет тратиться меньше, чем тратится нынче, и запасы оставшегося на планете топлива можно будет растянуть на максимально возможный срок.

@user-mn4df2bz8w

Ай бұрын

​@@user-jr8lf6pl2m, глупость. Некачественных товаров нужно производить в разы больше, тоисть затраты ресурсов и енергии соответственно выше.

@kirilldyachenko9153

Ай бұрын

​@@user-jr8lf6pl2mдля сохранения ресурсов, необходимо производить авто, которые служат недолго. Гениально.

@skuff82

Ай бұрын

Помимо вышеизложенного, есть еще причина: сейчас не нужны такие ресурсные движки. В Европе или Америке машина устаревает за 5-6 лет, и хозяева достаточно легко могут приобрести новую, с новыми плюшками и свистелками. А делать ресурсный мотор на такую машину дорого.

Японский двигатель используют во многих дисциплинах , а этот двигатель весь такой крутой и он нафиг никому не нужен .

@azikkhakuy2775

Ай бұрын

Вам все разъяснили фактически. А вам всё про дрифт...

@user-we9uk4fl8l

Ай бұрын

@@azikkhakuy2775 это ты походу чего то не понял.

@ProYogh97

Ай бұрын

Напомнить про Про-Бабку Козлова?)) Там вроде бы м60б40 стоит, глянь как он всех разорвал в прошлом году

@stivenpyka

Ай бұрын

​@@user-we9uk4fl8lпосыл был о том, что м104 2жз на одном месте в стоке вертел. А не то, где его и кто использует. Понятно, что 2 джей все и пихают потому что он доступнее. Но скоро японская лавка раззорится, движки не выпускаются уже давно, а запасы не вечные.

@Avto_mania_garage

Ай бұрын

@@stivenpykaа мерсов наверно дохера осталось?🤣

SR, RB 26 Dett, 2 jz gte, uz и другие японские движки не переоценены. Они действительно имеют отличный запас прочности. А про немца что скажу. Двигатель не плохой, но поставив туда турбину и долбить постоянно в отсечку, как это делают с джейзетом он точно долго не протянет. Японские движки разрабатывались для тюнинга. Немцы об этом думали намного меньше. У японцев было джентельменское соглашение, делать двигателя до 280 лошадиных сил. Поэтому производители выкручивались как могли и впихивали в эти двигатели громадный потенциал для тюнинга, который обходился дешевле любого тюнинга другого двигателя до такой же мощности. Тем и прославились и доказали свою верность автолюбителям японские двигателя, так что если школоло напишут отдавать пол ляма за новый движок в отличном состоянии это дорого, то пускай найдут идеального соперника, который выдержит все эти издëвки, которые выдерживают легенды, и который будет так же дëшево протюнинговать

@user-hy4gj2nh4h

Ай бұрын

3s-gte забыл упомянуть, тот же jz, только на 4 котла

@mrvred5129

27 күн бұрын

Соглашение , зачес тогда лишние расходы на запас?

Ford barra: "держите моё пиво"

Убийца умер😂

@Bdmthrfckr197

Ай бұрын

Бля, хорош, что то в голос поржал))

@user-ob2sg5yp6y

Ай бұрын

Ахрененный двигатель и в правду крепче но те машины уже большинство полуметровые в РФ в СНГ хорошо живёт

2 JZ ту настолько насрать на остальные моторы, что он не нуждается в рекламе.

@user-ou1ol1dz4i

Ай бұрын

И все разборки завалены этим хламом 😂

@Dagon_avto02

Ай бұрын

@@user-ou1ol1dz4i Потому что другие европа моторы не доживают до разборок.

@user-ou1ol1dz4i

Ай бұрын

@@Dagon_avto02 я про то зачем наши тут их скупают не дуром, скупали пока цены не стали конскими

@patrikkrolikov3491

Ай бұрын

​@@user-ou1ol1dz4iты отстал от жизни лет на 7, джейзеты уже дефицит

@user-fy6cc3sq3f

Ай бұрын

​@@Dagon_avto02нет, они просто стоят без капиталок до сих пор в машинах

И тот и другой - история, таких больше не делают, помянем..

@MARTIN_BOGATYREVICH

Ай бұрын

да, боольше мы не увидим новых авто с такими надежными двигателями)

у меня этот 104ый мотор прошёл миллион и хоть бы что. Единственный косяк на нём лежит основной жгут проводов, который рассыхается от температуры. В стоке с редуктором 2,84 мне задний правый приводной вал несколько раз рвал ))

Ну дану да😂 немецкие машины славятся качеством и надежностью😂😂😂😂😂

@XenoWitcher

Ай бұрын

А еще дешевизной и гениальными конструкторскими решениями

@touge_s1551

Ай бұрын

Фанату японского шлака слова не давали

@Vlad777Vlad

Ай бұрын

Юзаю мерсы, катал цэшку 203 на м 111 моторе, 450 тысяч, двигатель в идеале, масло не жрет, запускается с пол тыка

@Vlad777Vlad

Ай бұрын

Сейчас катаюсь на е 212, м276 движок, 220 тысяч пробежал без поломок, масло не жрет, замен никаких не производилось еще

JZ он и в африке JZ, а про этот двигатель думаю большинство людей вообще в первый раз слышат 🤣

@Catalonec1899.

Ай бұрын

М104 слышали не меньше про 2JZ

@user-ru4iv5sc1i

Ай бұрын

Я о jz только от русских и услышал, наверное потому, что Владик возле Японии.😂

*Да это двигатель легендарный был даже разработчики сами удивились что он служил два миллиона.Только замена масла и фильтра и цеп.*

Н знаю, но Цареградцев сказал , что jz заменить пока не чем. Я думаю его мнение, что-то да значит.

@Himars_lock

Ай бұрын

Любитель японских ведёрок, так что его мнение не объективно

@dano4362

Ай бұрын

​@@Himars_lockдак наверное он не просто так любитель именно японских а не немецких. А это уже многое значит

@chelik_lv

Ай бұрын

У его относительно узкое видение на данную картину не смотря на то, что он человек с опытом и много машин через его прошло. Тот же Гоча также бесился с сыром, и по итогу закономерная картина выстроилась))) Да и замена джею давным давно уже имеется - австралийская Барра.

Если бы он был таким классным наверное его бы исплльзовали в рдс..

@MARTIN_BOGATYREVICH

Ай бұрын

Открою секрет: в рдс нужно моторы к которым есть большое количество кулачковых кпп. А к м104 их нет.

@mekhanukhub2130

Ай бұрын

@@MARTIN_BOGATYREVICH практически к любому мотору можно поставить любую коробку, даже на джейзет делают переходные плиты.

@MARTIN_BOGATYREVICH

Ай бұрын

@@mekhanukhub2130 на уровне рдс никто плитами не пользуется, там у коробок съемный картер сцепления + своя сцепа. Вы ,видимо, просто никогда не ставили переходную плиту и не понимаете, что нельзя кулачковую кпп поставить через плиту и при этом не переделать сцепление/маховик/выжимной узел.

@user-yo7qj6td7f

Ай бұрын

Помимо рф есть другие страны где не используют jz

@Sotonushka

Ай бұрын

А рдс показатель востребованности двигателей?)))

Отчего же мало кто знает, все кто любит и владел Мерседес знают, не только его, а зачастую всю линейку от 80х и до наших дней.

Если бы всё было так складно, о нём бы вса говорили а не о 2 jz , это простая истина

@user-kf6sv6jj2g

Ай бұрын

Брат правильно говоришь !

@user-kh9wl7gm3j

Ай бұрын

О 6 класс подошел

@user-wo2fb5wy2m

Ай бұрын

@@user-kh9wl7gm3j о мистер остряк который сам смеётся над своими тупыми шутками подъехал

Видимо мало кто знает, что все движки мерса проектировались с истребителей второй мировой.., а бмв вообще раннее считалась иконой стиля и, именно для японцев..нагрузки, которые держат движки бмв и мерса вообще никто повторить не может.

@EvgenFirst-sj5wm

Ай бұрын

Абсолютно верно ,но есть одно маленькое ,,но". Это все в прошлом. Барыги рулят автопромом

@user-zh9bc3ii5f

Ай бұрын

А ещё меньше, кто знает, что ресурс моторов боевой техники на порядки меньше, чем у гражданской. Причины этого в том, что нужен высокофорсированный, максимально лёгкий и компактный двигатель, а также потому, что большой ресурс в принципе не нужен тому,, что предназначено на несколько сотен часов работы. Например, планер истребителя 2мв, если сделать его ресурсным, он тупо будет весить, как чугунный мост. Итог - 150-300 часов налёта и планер списывается по "усталости" материалов и конструкции. Для особо умных рекомендую взять современный немецкий леопард и почитать, каков ресурс его узлов и агрегатов. А потом сравнить его с гражданской техникой. Почему старые моторы ресурсные? Что джей, что другие? Потому, что там всё не как в истребителе, а как в грузовике😂

Немецкий убийца: 👍🚗 Немецкий убийца: 💀☠️

@blackstalker8701

Ай бұрын

Художник*

Насмотрелся наверно (турбо бандит) где w124 м104 турбо участвовал в гонках с прицепом зади )

Хороший мотор, если ухоженный.

Что не хвали все равно Jz свапают везде.исходя из этого он лучший

@user-yb8fj5tx4s

Ай бұрын

Не смеши , сказочник

@N1KE77

Ай бұрын

Его все свапают потому что не хотят заморачиваться, проще пойти за стадом сделать как у всех, чем сделать что-то уникальное

@user-kw3lc4qr9s

Ай бұрын

Куета ваш джизет

@ulquiorrasifer6171

Ай бұрын

​@@N1KE77действительно, частота свапа зависит не от частоты распространения, простоты находки запчастей на него, не от массы, не от простоты обслуживания в условиях спорта, а от "ыыыы, а жизет япооонский ыыыы". Долбоебы

@Listermannn

Ай бұрын

@@user-yb8fj5tx4sхоть смеши хоть не смеши, факт того что 80% дрифт моторов это жузеты

Если он такой охуенный? Где м104 в дрифте????

@alek6056

Ай бұрын

Видимо он очень дорогой в переделки вот и нахер некому не нужен 😅

@user-zn9im2jd7v

Ай бұрын

kzread.info_--_uW0lboo?si=rRP5pk9kvHZ7Tcb0

@MARTIN_BOGATYREVICH

Ай бұрын

в основном в дрифте же либо японцы, либо бнв)) вот и все. SR/JZ c завода турбо - это упрощает многие вещи. м104 в тяжелых седанах были в основном.

@user-gs9vx5xt8o

Ай бұрын

@@MARTIN_BOGATYREVICH извини, jz тоже были в тяжёлых седанах, и 1е поколение и втрое... Но в стоке ходили по 600-1000 т/км

@MARTIN_BOGATYREVICH

Ай бұрын

@@user-gs9vx5xt8o м104 тоже миллионник )) многое еще обусловлено тем, что чем ближе к Японии ,тем большее там японских авто. Да и сами мерседесы не про езду боком и тд, они больше для комфорта))) поэтому никто из них не собирал так много бокоходов, как из японских седанов. Но речь о моторе, а он очень крепкий.

M104 самый надежный чугунный за всю историю от Мерседес . А современный если 2.1 дизель OM651. Не путать 654 там уже задиристый нанослайд)

@MARTIN_BOGATYREVICH

Ай бұрын

дааа, покрытия эти очень неперспективные)

Если бы немецкий хлам был лучше, то соответственно его бы и использовали чаще в автоспорте, но я такого не замечал😂

Лучший мотор как мне и ещё М50 , но там за температурой нужно следить

@stranger2862

Ай бұрын

Кстати редкость, что говорят о других моторах которые могут составить серьёзную конкуренцию jz, моторы у Мерседес не просто так называли моторы миллионники, очень надёжные и хороший потенциал на тюнинг, М50 тоже прекрасный и живучий мотор, у меня 34-ка на родном М50, машине 33 года и всё в ней прекрасно.

@Dengeneral

Ай бұрын

следить за темп нужно в любом моторе

@volvoteam4426

Ай бұрын

​@@Dengeneral😅😅😅я 2мотора уложил. Из за температуры...

@mercedesbenz434

26 күн бұрын

​@@volvoteam4426ты как это сделал? М104 у меня вискомуфта не работала на м104 и 421 тыс км так проехал и точил головку блока ну дело в том то что её даже не повело а точили чтобы просто чуть почистить потому что там желтизна появилась ну на больших пробегах это норма ну м104 хер убьёш

@volvoteam4426

26 күн бұрын

@@mercedesbenz434 радиатор тек. И хреновый был китайский...

Был у меня такой , не плохой мотор и мощный Не понимаю , 111 оставили на долго а 104 убрали

@osscar_vld

Ай бұрын

Ну на счёт мощный хз... Сравнении 3,2 Хонда против 3,2 w124 первая резвее. И если не ошибаюсь то и 2 jz атмо тоже резвее. Хотя не исключаю, что если прикрутить к этому движку современное управление то он будет резвее, хотя веше сравнивал тачки примерно одних лет

@osscar_vld

Ай бұрын

Потом придумали много лучший движек м112 и поэтому убрали этот прожерливый, тяжёлый, и менее надёжный м104

@lsd63

Ай бұрын

М104 надёжнее и ресурснее 112. Не экономичнее и тяжелее, это да.

@vanyok28rus

Ай бұрын

​@@osscar_vld просто труп был , 104 живой 3.2 дрючит вэшку стоковую , любую твин турбо или с 1 турбой . 104 изначально гоночный мотор созданый чтоб закрыть класс 3 литра в лемане , его огражданили как могли , и получили мотор который поставил рекорд в пробеге 7 лямов без ремонта😂

@osscar_vld

Ай бұрын

@@vanyok28rus ну ты тоже не перегибай 😀

В 2006 году отец взял 124 на м104 2.8 1995г пригнанный из Германии, по сей день он единственный владелец, 2 раза кипел, в один из этих разов заглох, думали клин поймал, остыл и запустился как ни в чем не бывало, ездит по сей день и масло не жрет, пробег подходит к 600к, двигатель топ💪🏼

Не зря в Азербайджане любят эту марку машины и этот лютый двигатель.

Раз перегреешь и все считай винтом пойдёт и всё шлифовать блок))

@MARTIN_BOGATYREVICH

Ай бұрын

проблема любой рядной шестерки)

@Ehoooo

Ай бұрын

​@@MARTIN_BOGATYREVICHпроблема любой алюминиевой бошки!😅

@user-qc3bn5ym4g

Ай бұрын

​@@Ehooooможно сказать любого мотора тогда уж.😂другой мотор перегреешь если, ему как будто не хана будет😂

@valik8982

Ай бұрын

Тогда вам нужен чугунный гроб в виде c30ne/c30le или их более редкие 3.6 и 4.0 собраты. Не перегреете и дуть можно хоть до посинения коллекторов:)

@volvoteam4426

Ай бұрын

​@@user-qc3bn5ym4gнет есть ещё такие моторы. Можно купить за 200$. Не давно чел попросил машину завести на час. Я завёл и пошёл своими делами заниматься.. У хозяина авто логи можно снять по температуре. Лопнул через 10 минут заводки радиатор и мотор 50 минут работал без антифриза. И как его зовут. Рэд блок. От Вольво.

Какой расход масла на 100 км? 5? 6? 7?

@dmitry_gamer7097

Ай бұрын

Т.е 2jz имеет вечный ресурс?

@Kamikaze_102

Ай бұрын

@@dmitry_gamer7097 а у немца? Как думаешь что надёжней?

@Kompot75

Ай бұрын

​@@Kamikaze_102явно немец надёжней

@dmitry_gamer7097

Ай бұрын

@@Kamikaze_102 надежней или ресурснее?

@mercedesbenz434

26 күн бұрын

​@@dmitry_gamer7097и то и это он и в стоке мощьнее и еа турбине тоже

Я гилзовал такой блок!самый редкий двигатель котрый я делал!в основном 4 цилиндровые,и V образные были чаастыми поситителями

Я могу гордится таким движком в своей машине😅,приятно на сомом деле 🎉

Я хочу себе поставить om 606 и сделать супер турбо)вот весело будет 😅

@user-kj4fh9qc4c

Ай бұрын

😅😅😅💪💪💪

@sahsakozusok123

Ай бұрын

Ооо да на ом 606 будет очень весело вот он даст прикурить м104 и джейжету😂😂

@user-gm1ss5tu8h

Ай бұрын

​@@sahsakozusok123 не сказал бы что даст прикурить м104 ведь 104 держит 1000 сил в стоке, а om606 только 785 дальше вибрации его начинают уничтожать изнутри

@artemvalerich3044

Ай бұрын

Не для отжига двс. Свапнул себе в грузовик, на мех тнвд. Очень сложный в настройке. Я всю жизнь с грузовыми дизелями, но с 606 пришлось знатно попотеть. Как по мне 602 с прямым впрыском на чипе едет интереснее, и расход процентов 30 ниже.

@artemvalerich3044

Ай бұрын

Не для отжига двс. Свапнул себе в грузовик, на мех тнвд. Очень сложный в настройке. Я всю жизнь с грузовыми дизелями, но с 606 пришлось знатно попотеть. Как по мне 602 с прямым впрыском на чипе едет интереснее, и расход процентов 30 ниже.

🤣😂🤣 если вам нужны надёжные 700 сил то это хороший мотор. Но если вам нужна 1000 надежных сил то 2JZ к вашим услугам

Если ему сказать что на Жигулях тоже двойные пружины😂

"Надёжная двух рядная цепь..." Уже четыре штуки порвал, за полторы недели.

Охуенный движок, 7 лет отъездил без должного ухода, кое как масло меняли, ни разу не обслуживали (замена прокладок и прочее) Весь тек но ехал, при том что часто его епали под сраку по трассе 160+ км/ч На 8-9 году сдался Тачка была для работы, гоняли на нем 4 чела нон стоп

@dmitriieniseev9870

Ай бұрын

И че я свой шеснарь 6 лет дрочю по трассе 170 + и ничего не дохнет иногда обслуживаю два раза на 1.5 литре ездил не известно сколько и ничего живее живых до сих пор тянет 180км в лёгкую . Масло только заливай иногда свежее😂

У меня был батин w219 c m104 3.2, а затем 210 рест с М112, моторы очень хорошие

Двойные пружины клапанов почти у всех моторов и на отсечку это не влияет, к тому же у джи зета есть несколько модификаций которые за пояс заткнут и 4х литровый мотор

Был у меня и 2jz и М104.995. оба мотора хороши.

М104 3.2 на ке,вот мощь 😂 А по сути 104 мотор хорош как и дж,просто дж попал раньше в руки рукоблудным сваперам вот и полетел культ джеев

Оба мотора легендарны и 104 и 2jz У братишки 124 мерс , старый волчара на 104 моторе( 950+ т.км) без капиталки. У меня Toyota Crown на 2jz( 1.8 м.км) ревизию в моторе делал на 1.2 м.км. Уважаю старую гвардию за надежность. Если у кого такие машины есть, берегите их друзья, это легенды👍💪

Еще его называют, сопливый)))

Оба мотора хорошие. Знаю не по наслышке. Однако они оба чугунные😢

Только сток Джей держит 1000 сил и живет на них вполне комфортно 😂

@user-oe8vl5yl1e

Ай бұрын

Чушь собачья

@fdg0d1

Ай бұрын

Ты помойму перепутал, я хоть и фанат тойоты, но не помню ни одного проекта на сток jz на 1000 сил, максимум 700 и то с это уже предел, а так сам блок способен переварить и 2000 сил, но это уже дрегрейсинг с их нереальным топливом и подходом

@nanupoc8248

Ай бұрын

@@fdg0d1на JZ2 можно снять спокойно 750+ только поменять надо топливный насос и форсунки и вроде все(я так делал на своем 1JZ и снял 546 сил)

@archi88e30

Ай бұрын

@@nanupoc8248 ахахахахаххахаха

@StreetRacerFM

Ай бұрын

@@nanupoc8248В какой игре снял?

Давайте еще Барра двигатель вспомним?

Тот, кто не уважает м104 мерс мотор и м50 мотор бмв- тот может не называть себя автолюбителем

Выкинет немца и 2gz подарит вам незабываемые очучения❤

Я такой м111.921 убивал два года но убилась не убиваемая акпп

Позволить может себе каждый его купить! Всего пол ляма и он твой!!!

@MARTIN_BOGATYREVICH

Ай бұрын

где ты такие цены видел?))) 600-1100$ т.е 60-110тысяч

@user-dq9re3gc1g

Ай бұрын

@@MARTIN_BOGATYREVICH со всем навесным

@19wrkshshadrin63

Ай бұрын

Х₽й знает где ты такие цены видел, м104 стоит от 30 до 100к₽. Даже V12 6.0 стоит прримерно так же.

@radeon6907

Ай бұрын

​@@19wrkshshadrin63какой именно v12?(Марка)

@user-gm1ss5tu8h

Ай бұрын

​@@radeon6907мерседесовский м120 я лично видел в сборе за 40к рублей

Сколько обиженых в коментариях - каждый движок по своему уникален , как и тачка ! Но далеко не каждый способен уследить за техникой ! М104 хороший двигатель - а цена как ? Легко ли его достать ? А обслужить как ? Ни кто не думает о мелочах ! У меня знакомый на 14-ке разносит немцев и японцев ... Просто кому то дано быть водителем , а большинство наездники ,что рвут инфу из контекста и думают , что их мгение самое правильное )))а по факту ни кто не прав ...

Орнул над вухрядной цепи 😂 Я ещё не видел однорядной на ДВС, только на вело😂

Ну наконечто правельный мотор показал . Может для дрифта он и неочень. тяжелый , тяжелое мощьное калено ( он крутиться не так резво как jz ) но дуеться на 600 сил всего за 3 тыс евро за 1 день в гараже ,( турбо кит от турбо бандита можно заказать с чехии) и ездиет десятилетиями , я такой с 13 года пользую и несобираюсь продавать . Дунул на пробеге 80 щас 349 , проблеммы ток с кпп ) 3 автомата поменял щас гетраг воткнул , автоматы тупо разлетаються , ну и редуктор порвал 1 раз) И обьемом он был до 4.1 , 3.6 3.8 карлсон . И 4.1 брабус . Но это еще реже чем 7.3 встречаеться

@MARTIN_BOGATYREVICH

Ай бұрын

я не взвешивал, но в руках колено второго джея казалось тяжелее

@vanyok28rus

Ай бұрын

@@MARTIN_BOGATYREVICH нее со 104 колена можно сделать 2 для jz и еще на ежа 20 останеться железа) там токо щеки сантиметра 3 толщиной , оно больше похоже на дизельное , прекрасный мотор дрючу его уже более 10 лет а он токо радует , притом машина не корч ( попердеть вечерами) я на нем и по стране езжу , и зимлй неподводит , я с якутии , и в 55 мороза завожу и еду куда надо .

Влюбом случае Ауди лучше

Ну немцы они такие. 80е-90е было время их расцвета во всей красе.

M104 смеётся от этого видоса

Да, мотор Тойота культовый мотор. Даже Пол Уокер знает его 👍👍

У меня он был , на с36 амг (М104.941) бомба тема , с места рвет 💪🏻

Jz и uz это короли среди мощных моторов,были и бэхи и пару мерсов в конечном итоге сделал свап на jz😂

Еще забыли упомянуть гидрокоменсаторы на м104 , а на jz механическая регулировка клапанов

Отсечку на 7-8е оборотов устанавливают не столько для клапанов, сколько для коленчатого вала, ибо там на таких оборотах идет искривление его

Да были они в свое время знамениты) сеичас боле по современному есть движки!

Фишка Джея была цена, цена все компенсировала. Мотор за 70-110к с рессорсом грузовика. Он тяжёлый потому что все толстое как в тракторе и жрал из за этого много, отсюда и ресурс. Но цена.. Сейчас смысла в нем нет, только под начальный дрифт

Для не верующих, надо ссылку на турбобандита оставлять! ( покойся он с миром😢)

Ездил на W124 с мотором M104.992 с пробега 170 тыс км до 385 тыс км. Поменял за это время катушки зажигания, термостат, вискомуфту, перебрал генератор. Всё.

Лучше jz- фордовская 6ка! Доработать проще и дешевле! Забыл молель, как называется, но в Австралии эти моторы топ! И перегревы меньше ловят!

@volvoteam4426

Ай бұрын

Бара называется. Только вот трабла у нас их нет... Австралия далеко на кенгуру не доскачеш. Кароч ниуя не дешёвый.

Он настолько классный, что стоит почти в каждой гоночной машине. А его более слабые версии в каждой третьей газели и прочих ведрах. …

2 j непобедимая легенда 🎉

Стоял у меня на 140, объем 3.2 очень хороший мотор.

Расскажи про температурный режим вечно троящего 104

Когда хочешь рассказать про пылесос от Мерседес и пишешь в названии жуйзет чтоб поднять просмотры. 😂

Мерс мощь!!!👍👍👍

Без хорошего сервиса любой 10летний мерс превращается в опель

@spec_ops_usr8027

5 күн бұрын

Немецкие корни)

У меня есть дома такой мерс с объемом 2.5 она летом летит а зимой когда снег задний привод застранется везде , а так машина 98 года но зверь машина немцам я подниму руку по поводу автомобиля в натуре они умеет делать вещи

О котором мало кто знает. И тут я заржал вголосину

104 ка очень боится масляного голода и холодного пуска. И вообще тепло любит, натяжитель цепи работает на масле и на вя́зком масле цепь гремит. А при провороте или обрыве -вообще беда всему.И клапанам и шатунам и ГБЦ . JZ таким вообще не болеет,а умирает только вал при езде без масла вообще.

Только почему то все на jz ездят 😁

@user-yy5jx6tp6m

Ай бұрын

Потому что распиаренный.

@J2g56hs

Ай бұрын

@@user-yy5jx6tp6mэто ж не айфон его автоспорт любит , им за 2jz японцы не доплачивают

Vortec 4200 (General motors LL8) обоих даже не почувствует, 4.2 литра, нормальный современный мотор, легко держит наддув, не требует особых вложений, весит легче обоих.

@volvoteam4426

Ай бұрын

93 поршень 102 ход шатуна. Ниуя не крутибельный. Гыдрики.. Не помню что там с блоком. Открытый, гильзы?

Це моторы немчуровские , пиздатые были когда на мессершмиттах стояли , и штирлиц на опеле ездил , а потом не то

Да че спорить оба экземпляра доказали что они лучшие из лучших.

В м104 между цилинров есть воденой канал даже без турбини в отсечке пробивает прокладку гбц. Это слабая сторона. Толька это минус а так все надежно

О котором мало кто знает 😂😂😂😂 это легенда

по поводу оборотов тупорылый аргумент как и по поводу размера клапанов , отсечка зависит от хода поршня и профиля распредвала. если распредвал с высоким профилем, то даже с клапанами меньшего размера будет больше мощности чем у мотора с большими клапанами но низким профилем распредвала.

На первый фокус себе поставлю! И буду таков! ☝️