2023 - Курсы обучения автодиагностике: autotema45.ru/ 👍

Огромное спасибо, за очень подробный рассказ, все по делу, ничего лишнего, однозначно лайк

Один единственный человек, который все правильно рассказал про прогрев двигателя 🖒

Всё что нужно было мне узнать, о охлаждении двигателя, в этом видео есть, респект к тому кто снял.

Дай Космос тебе всего самого наилучшего в этой жизни! Вот это контент!

Спасибо большое за старание. Вы молодец!

Правда молодец. Спасибо большое за объяснение всей этой муры... Просто доходчиво. Вот теперь понятно от чего плясать. Удачи и успехов

Спасибо друг! Актуальную тему разъяснил.

Информация бесценна. Подписка и лайк обязательны. Здоровья Вам и вашим близким.

Очень полезный и понятный видос 👍👍👍

Молодец! Всё чётко и понятно.

Очень доходчиво! Спасибо

А что скажете про способ заузить патрубки большого круга у радиатора? Слышал такой способ . Что бы печка горячее была. Там приводился пример простыми хомутами заржали патрубки.

0:14 Качество антифриза 1:18 Состав системы охлаждения 1:54 Малый круг системы охлаждения 2:07 Температура открытия термостата 2:32 Большой круг системы охлаждения 3:20 Эти причины на долгий прогрев двигателя не влияют 3:25 Поломка помпы 3:41 Забитый радиатор двигателя 3:57 Недостаток антифриза 4:05 Воздух в системе охлаждения 4:35 Низкое давление антифриза 5:03 Почему долго прогревается двигатель? 5:09 Показания датчика температуры 5:35 Причина прогрева двигателя 5:58 Как проверить термостат 6:47 Термостат на 92 градуса 7:11 Вентилятор отопителя салона (печки) 7:44 НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО

СПАСИБО ДОРОГОЙ. ВСЁ ПОНЯЛ.

Красавца без всякой воды

Спасибо все понятно и доходчиво

Здравствуйте у меня беда не могу наити Жара 30 градус но у меня падает термо датчик. Менял термостат но всеравно падает

Спасибо!

Привет!! Может двигатель на холостом ходу перегреваться и за отсутствия термостата?

Ты крутой чувак! Молодец

На 508 2.0hdi термостат открывается примерно 76° и даже летом ни разу t не доходила до 90° езжу все время на холодной. Расход летом 11л зимой 13-14л.

Спасибо большое.

@AUTO_TEMA

Жыл бұрын

Вам спасибо!

Мой Т4 странно себя ведет: На холодную заводится обороты не больше 1000 потом через 30 сек начинает троить обороты падают и глохнет, на третий раз заводки уже не глохнет. Прогревочных оборотов нет. Но! Когда постоит 2-3 часа потом заводится норм и обороты 1200, то есть появляются прогревочные, но тоже не долго, максимум 1 минуту. Потом приходится подерживать педаль газа и все равно это очень долго, ну и тепла нет в машине. Куда копать братцы, подскажите пожалуйста, VW t4 vr6 2.8 первый опыт с вагом

Заменил термостат - не помогло. Оказалось новый термостат нетермостатил. Вот такие пироги.

Все четко

Шкода 1.9тди. На улице минус 7, полностью перекрыл патрубок на основной радиатор. Проезжаешь по трассе, городу километров 30-40. Реальная температура охлаждающей 80-85 градусов. Печку даже вырубаю. Короче, прогреть нормально не реально. И печка слабо греет.

Как это без картонки :) в -50 то. Все поменял термостат, помпу, радиатор печки, торпеду снимал( выкинул радиатор кондея он грязный был воздух плохо пропускал), развоздушил (под уклоном все вышло), крышку радиатора, снизу протянул тентом, картонка фулл, войлок под капот, второе лобовое, по бокам пэт пленки. Ппц. Вот заметил крышку расширителя он болтается, не думаю что в нем дело но это последнее

У меня две десятки работают одинаково больше 75 градусов не поднимается. Все поменял что можно было тоже самое ...только термостат поставил от Гранта.. нагревается быстро...но температура как была так и есть...только в пробках поднимается до 90 градусов и в это время включается вентилятор...так и езжу ..

Молодец.

Так же летом, если включить печку на минуту, можно снизить температуру двигателя

ОТЛИЧНЫЙ РОЛИК

Красава.

Вечер добрый подскажите пожалуйста у меня Carina двигатель 7afe завожу автомобиль через 5 минут верхний патрубок горячий . Нижний холодный. Через 15-20 минут температура двигателя поднимаеться до рабочей. Стрелка на середине. И так и держится. Каждый день езжу на работу 12км. Патрубок холодный. Но температура не растёт. Это что термостат заклинил в закрытом состоянии. Печка греет хорошо

@user-je7jq4li6b

2 жыл бұрын

Так и должно быть термостат значит работает

@enduro483

2 жыл бұрын

Если бы термостат открылся (точнее сказать КОГДА откроется), то нижний патрубок становится горячим.

Вопрос по теме,,, По городу машина радует , тепло , местами включаются вентиляторы, всё хорошо.... Выхожу на трассу машина остывает до 70 градусов, были морозы под -35 машина остыла на трассе ориентировочно 60-70 градусов и сразу стало заметно холодно в машине, остановился машина нагрелась и я продолжил движение..... Нива Тайга 5 Д инжектор. Подскажите пожалуйста что делать ?????

@ISEN_D

Жыл бұрын

Картон , как было сказано в видео

Может, не теплопроводность, а теплоемкость? А так ролик отличный, спасибо.

@AUTO_TEMA

Жыл бұрын

Возможно )

Добрый день, у меня пассат Б 3 2е, при езде в городе плюс пробки, температура норм 92 гр. винтелятор работает, выезжаю на трассу - все стрелка падает до 70 гр. при этом еду не быстро 50/60 км. еще плюсовая погода. останавливаюсь ,не глушу проверяю патрубки/ верхний горячий , на печку горячии ,нижний холодный, стою грею машину, черезнесколько мин. 80 гр. щупаю нижний патрубок,он начинает теплеть, и вот 92 гр. крутит вентилятор, патрубки горячии оба. Еду дальше и опят такая же история стрелка на 70 гр. А может в таком случае датчик ДТОЖ быть не исправен? менял очень давно, двух контактный синий. Помогите разобратся. Зарание спасибо

@AUTO_TEMA

Жыл бұрын

Возможно что выдувает все тепло через радиатор

@user-oq5gz4vh5s

Жыл бұрын

Из за ДТОЖ может быть.было такое на б4. 1.8.

У меня Мазда Кронос в мороз минус 25 очень долго греется минут 40-50.И даже при этом нижни патрубок холодный . Получается термостат закрыты по малому кругу не нагревается.Печка дует тёплым воздухом.Если это не помпа и не термостат тогда что это ваабще????Даже при долгой езде снег на капоте не тает .Но нижни патрубок холодный!!!

@ameliaschedrinskaya9118

4 ай бұрын

Мотор значит такой

Шикарное видео! Лайк + подписка. А вот пример: 6 цилиндров, 2 литра, термостат исправен - на холостых 20 минут до момента когда стрелка датчика начинает ползти вверх. Просто треш. И из печки холодный воздух. Ну с печкой понятно, допустим забит радиатор или воздух в системе. Но движок реально греется очень медленно. Термостат кипятил, он работает в своём диапазоне. При чем прикол - даже летом нижний патрубок СО (который идёт от термостата) холодный, то есть термостат не открывается потому что двигатель не доходит до рабочей темературы. Как это блин возможно? Вязкостная муфта, и да, движок бензиновый

@user-iy2xf2ms2k

7 ай бұрын

Пробило прокладку ГБЦ, шлифанули от души. а может ещё и блок... Степень сжатия повысилась- температура понизилась. Плюс неправильное зажигание.

@MicrosamTech

7 ай бұрын

@@user-iy2xf2ms2k с зажиганием всё окей, блок никто не трогал. А как пробитая прокладка может влиять? В теории мотор наоборот должен перегреваться

@user-iy2xf2ms2k

7 ай бұрын

@@MicrosamTech Про прокладку, это предположение, что раньше была пробита прокладка и потом, при шлифовке, замного сняли.

Супер видос!

👍

Верхний патрубок от термостата становится всегда горячим, только на большом круге при открытии термоса нижний патрубок должен быть горячим- Nissan Note 1.4

👍👍👍👍👍👍

а если термомтат не открывается, нижний патрубок холодный и указатель температуры не врет. в чем проблема?

@introvert9579

Жыл бұрын

Такая же ерунда,нашли причину?

@AUTO_TEMA

Жыл бұрын

Двигатель не прогревается??? Или перегревается?

@introvert9579

Жыл бұрын

@@AUTO_TEMA не прогревается,максимум 80,термостат закрыт,патрубок холодный нижний,

@sanyabomar1146

Жыл бұрын

@@introvert9579 нет, термопарой мерял 88, дальше не греется, термостат закрыт

@AUTO_TEMA

Жыл бұрын

@@introvert9579 может антифриз плохой? И патрубок должен быть холодный тот, что выходит с термостата... Обычно это верхний! Что за авто???

Да, основная причина это термостат, его раннее открытие, даже вентилятор печки так сильно не влияет на долгий прогрев, как неисправный термостат. Второе подтверждение неисправного термостата, это снижение нагрева в движении по трассе, т.к. не перекрывает поток через основной радиатор, и температура падает ниже 77 градусов, в этом случае спасёт закрытие радиатора спереди, если нет времени на замену термостата.

Добрый вечер, а забитый радиатор отопителя не может потоком приоткрывать клапан термостат? Я выстроил такую теорию после замены термостата. В салоне был не ташкент, заменил радиатор отопителя и стало лучше. Дак вот и думаю теория рабочая или нет? У меня d4cb мотор (турбовый дизель) и они итак не славятся своей теплоотдачей. На ходу прогревать до замены радиатора было весело, при движении температура начинала ползти вниз, значит открывался большой круг?! Однако после замены радиатора все стало плавно нифига не грется да и в радиатор большого круга перестало сбрасывать:) в итоге поставил вебасто и не нарадуюсь, однако такая ситуация покоя не дает, может в будущих ремонтах поможет, спасибо.

Промыл радиатор отопления и почистил от мусора, теперь долго греется 🙁, патрубок от термостата на радиатор холодный, причем даже в нагрузку долго греется, имею ввиду по городу едешь с утра, минут 20 надо двигаться чтобы нагрелась до 80-90 градусов

@teerybrown7856

6 ай бұрын

Такая же ситуация, в чём проблема была разобрались?

@Vadik56rus

6 ай бұрын

@@teerybrown7856 нет

Большой радиатор холодный, даже не помню летом когда срабатывал вентилятор, зимой тем более! а машина прогревается очень долго (Ауди 4, бензин 2 l.) причина остаётся в тайне!

@user-co4cx3it2c

11 ай бұрын

нашли причину?

-40 нормально вот к -50 утеплить приходится

Зимой очень холодный снег и треснуло стекло от горячего обдува японское дорогое

@user-Dim777

Жыл бұрын

Купи жигули, там дешëвые стëкла!

Проблема такая - двигатель не прогревается до рабочей температуры, на ходу так вообще менее 50 градусов (по показаниям ELM327 подключённому к OBD2 разъёму) , однако в пробке идёт перегрев - идёт пар из расширительного бачка, кипит антифриз и брызгает из под крышки . При этом показания ELM327 сканера не превышают 76-80 градусов! Если включить печку, то дует горячим, и если ехать c включённой дальше то не кипит и температура падает по показаниям. В чём проблема - неисправен термостат или датчик ОЖ? Началось это всё с того, что поменял старый корпус термостата на новы (металлический , не оригинал). Термостат в корпусе стоит тот, что шёл с ним (т.е. не оригинал) , а вот датчик который шёл с ним я ставить не стал, а оставил тот, который уже у меня и стоял.

Термостат работает исправно Но все равно двигатель не то что не прогревается Он спустя час езды не более 70 градусов!! Что делать в таком случае? Очень холодно так ездить Печка хоть и дует с заданной температурой 70 градусов но все равно холодно!

@user-co4cx3it2c

11 ай бұрын

нашли причину?

@user-co4cx3it2c

11 ай бұрын

нашли причину?

@shalope5688

11 ай бұрын

@@user-co4cx3it2c скоро поменяю термостат пока не разобрался вв чем ричина

@user-co4cx3it2c

11 ай бұрын

@@shalope5688 лучше несколько термостатов разных фирм берите. я поменял возможно на бракованный.. скоро буду менять. помпа и прокладка гбц на всякий случай лежат в багажнике.. но по логике это термостат. у меня вообще температура не поднимается пока не поеду. и струи в расширительном нет на холостых. возможно и помпу разъело при перегреве.

@user-pj4md5vy5w

6 ай бұрын

@@shalope5688 у меня при 0 градусов за бортом температура ОЖ в движении была не более 70 градусов. Термостат менял летом, при чем дорогой фирмы Swag. Недавно купил термостат в 2 раза дешевле, поставил. Теперь при -7 за бортом температура ОЖ на ходу 78-80. Печка дует слабым теплым воздухом, в машине прохладно. Помпа новая, радиатор новый, летом менял при борьбе с перегревом. Причина была в забитом радиаторе, вот теперь зимой наоборот недогрев.

Вы ещё про крышку радиатора забыли. Такую мелочь я ещё в 12 лет съел

Этот человек, сказал все признаки моего W210. Не нагревается, на ходу температура падает, включаю печку, опять же подаёт. Дело 99% в термостате. Завтра буду проверять. Мотор 112, W210

Работу термостата проверяют понижнему патрубку на радиаторе.он должен быть холодным при прогретом двигателе

@AUTO_TEMA

2 жыл бұрын

Работу термостата проверяют по патрубку, в который поступает ОЖ после открытия термостата!!!! Когда термостат начинает открываться раньше времени, то патрубок отходящий от него будет теплым. А НИЖНИЙ ПАТРУБОК С РАДИАТОРА будет ХОЛОДНЫМ

@user-Vyach1979

2 жыл бұрын

@@AUTO_TEMA есть системы охлаждения в которых присутствует пароотводящий патрубок из радиатора двигателя, а термостат перекрывает ижний патрубок радиатора двигателя. Там ОЖ постоянно циркулирует по верхнему патрубку на радиатор и по пароотводящему. Эти патрубки будут горячими даже при закрытом термостате. Так что оценивать температуру(исправность термостата) надо всё же по нижнему патрубку из радиатора или по температуре сердцевины радиатора двигателя.

Это плохо. Если помпа заклинит хана клапанам

Это самое лучшее видео на данную тему. Большое Вам спасибо!