Прекрасная идея с секундомером и прямым сравнением по времени. Стоит попробывать такой формат и с другими машинами

@igornikolaevich

2 жыл бұрын

и с другими водителями

@tttohir

2 жыл бұрын

Поддерживаю 👍👍👍👍

@user-yy6ul9qh7x

2 жыл бұрын

по времени прям топ! может есть смысл сравнивать авто из определенной ценовой категории в этом соревновании

@user-laska722

2 жыл бұрын

Да прекрасное сравнение согласен, а вот ещё если бы эти цифры все озвучивали и показывали то люди бы ставили лайк а не наоборот!!!

@MotoringClub

2 жыл бұрын

Мало какой владелец согласится, что бы его машину в шпильку закладывали. Большая часть тестируемых автомобилей уже с уставшим кузовом. Которые рулятся совсем не так, как когда они были новые. А соответственно замеры времени на прохождении такой трассы не объективны.

Лучший канал на ютубе для тех кому интересна и техника и вождение, но без излишнего занудства!

Владимир, раз такая тема пошла, сними подробнее про гонки тайм атак, как подготовить машину, дай советы или даже сам поучаствуй. Хороший контент получится.

@_Alexey_Savin_

2 жыл бұрын

Впуск/выпуск. Пружины, развал морды около -2, цепкая резина, лёгкие диски. Аккумулятор в багажник, все лишнее из салона и багажника, в том числе кресла для пассажиров открутить на время покатух, водительский ковш. Все, можно ехать на трек. На треке посреди сессии делать круг охлаждения. Для начала более чем. Но я бы рекомендовал сразу брать авто выходного дня. Отдельно. Начиная с Жигулей и тд, в отличие от свободных денег. Это не потому что я умнее Мельникова, просто чтобы не ждать пока он что-то снимет. :) ПС Тормозов хватит штатных. На облегченной морде и всей машине плюс занижение и жёсткая подвеска, торможение будет и так намного лучше. Но содержать сток тормоза надо в идеале. Никаких закисших суппортов, убитых дисков и дешёвых колодок с тормозухой. ППС И не надо сразу вписываться в гонки с кем-то, это намного дороже, даже в бюджетных классах, так можно перегореть. Для начала тупо трек дни, просто гонять сам с собой и кайфовать. :)

@Paul14Joseph88Goebbels

2 жыл бұрын

На первый раз - берёшь машину, которую не жалко, и едешь кататься. Какие там ещё могут быть советы? Если поедешь кататься в следующий раз, то резина, тормозная жижа и колодки.

@Tomagafk

2 жыл бұрын

для тайматака нужна просто исправная машина, второе это резина от ухп класса и третье заменить пружины. Это самый минимум

@Lancia_Delta_Integrale

2 жыл бұрын

@@_Alexey_Savin_ а тормоза быстро кончаются?

@_Alexey_Savin_

2 жыл бұрын

@@Lancia_Delta_Integrale тормоза кончаются так же как резина от развала, быстрее, но не радикально. Но это на овощах. Если гонять на мощной тяжёлой машине, да ещё с тяжёлой мордой, как Ауди, например, все можно приговорить очень быстро. Я бы, конечно, не рекомендовал гонять на таких.

За видео спасибо. "Бюджетные" автомобили для занятий любительским автоспортом это прекрасная штука. (сейчас буду вещать как дед) У меня был автомобиль дорестового поколения. В первые 3 месяца выкинул родную подвеску (огромная парусность и дубовость, расчитанная на 4589 тонн картофана в багажнике) и заказал из Германии комплект Bilstein B12 от хэтча, в котором, позднее, заменил передние пружины с чёрного эйбаха типо как -30 (ездил как автош) на -50 красные от Гольфа гти4. Сменил тормозные диски на что то приятнее в плане отвода тепла, Поменял кресло родное на реплику ЛоуМакса (откуда у бедного студента деньги на оригинальный брайд) + 4х точечные ремни и одним из первых запилил рычаги передние с шаровой от ТТ чтобы вытянуть -2.5 развала (+ разнообразные диски и резина естессно). И машина ехала очень и очень приятно в плане рулёжки. Да, слабо из-за CFNA и малого понимания что с ним делать, но как точка входа в удивительным мир автоспорта это просто отличный вариант, который, правда, продлился не очень долго, но это уже грустный конец истории. По итогу, теперь, в гараже отдельным для таких вещей стоит 2108. :D (за отвратительную структуру комментария прошу не бить, разучился уже так много выписывать)

@arpeccop6846

2 жыл бұрын

Блять я тебя помню, мы в одной конфе в телеге были, Николай)))

@Lorandarion

2 жыл бұрын

@@arpeccop6846 Николаев не существует. Это всё фикция.

@arpeccop6846

2 жыл бұрын

@@Lorandarion дети Торчебесов передают вам привет

@Lorandarion

2 жыл бұрын

@@arpeccop6846 а вот это, если честно, не особо понял.

@arpeccop6846

2 жыл бұрын

@@Lorandarion ну беседа, в телеге которая, с самураев перекочевавшая (Бободя, Коросташев, Кот, Крест, Буква, Рей)

Нужен сравнительный тест этой машины и Весты спорт с трубой от Антона Квиринга, стоимость доработок тоже около 200 т.р. Думаю будет интересно сравнить эти машины.

@user-om8lv9fo7p

2 жыл бұрын

Хорошая идея

@Bloodtlt

2 жыл бұрын

@@user-om8lv9fo7p Думаю раз изначально сравнивали с вестой, то и гоняться надо было с вестой. Давайте Владимир, следующее видео с ней.

@user-vc4ei2mi6j

2 жыл бұрын

@@user-om8lv9fo7p Владимир, есть Веселая "восмерка" 1,8 атмосфера/160 сил(ОКБ "Динамика"), 6.8 до ста, диф.червяк, 210 максималка, треугольные рычаги, Кони Спорт/Эйбах, тормозюльки Прома Рэсинг(ставил в КМС), внешне Овощь(сток)🥒 Можем встретится на "велокруге" в подмоскве-прокатитесь пока сухо😉

@tagirkurbanov47

2 жыл бұрын

Стоимость такой Весты составит почти 2млн

@alexseykalinichenko3246

2 жыл бұрын

@@user-om8lv9fo7p не

Гдееее?????? Где эти видео были когда я занимался любительским авто спортом???? Для меня тогда каждое слово и, вообще, любая подобная информация были бесценны! Похоже, что даже сей час подобных видео от профессионалов практически нет! Цените, современники!!!

@Tomagafk

2 жыл бұрын

ты в одиночку что ли гонял? Мы гоняли в 10-х и все это было очевидно и баянисто.

@redrickschuhart1530

2 жыл бұрын

Есть канал Gena Bro - очень простым и понятным языком Гена Брославский (чемпион России по ралли в группах N2 и N4) рассказывает и показывает как оно все устроено. Рекомендую. При всем уважении к Владимиру - все же уровни у них разные.

@Tomagafk

2 жыл бұрын

@@redrickschuhart1530 посмотрим. Уровень Мельникова это около нуля, он же авторевюшник, только заливать умеет красиво.

@MishkaVoronezhskii

2 жыл бұрын

@@Tomagafk Хуянисто,он тебе говорит за наше время,кроме журналов и продавцов с авторынка не было ничего...В 10х у нас уже другие заботы были

@Tomagafk

2 жыл бұрын

​@@MishkaVoronezhskii какое лять ваше время, ты головой что-ли там стукнулся. Ваше время это на 1870 что ли, даже в союзе уже тачки корчевали, и для того кто тусил в нужных кругах вот эта вся банальщина вообще никакого интереса не представляла. Ваше время... надож такую хню сморозить

Владею поло 1.4 2018 года. Ни разу не пожалел о покупке. Хорошая динамика, экономичный расход. А учитывая нынешние цены так вообще продавать не хочется!

@Sa1meEaZy

2 жыл бұрын

Подскажите, какой бензин лить?

@user-ey8lc3vz7n

2 жыл бұрын

И масло?

@Ilya_l23

2 жыл бұрын

@@Sa1meEaZy только 95. На бензине не экономлю

@Ilya_l23

2 жыл бұрын

@@user-ey8lc3vz7n оригинальное. На удивление, расхода масла почти нет

@user-ey8lc3vz7n

2 жыл бұрын

@@Ilya_l23 тоже лью оригинальное - расход... доливаю 50-100 гр. от замены до замены - 10 000 км. Расход увеличивается если быстро ездить по трассе, причем существенно. Спасибо! Машина не новая...

Отличное упражнение с другой! Очень хорошо показывает характер машины. Было бы замечательно его выполнять во всех тестах авто. Спасибо за видео! Интересно и полезно! Ещё очень хорошо, что делали замеры нескольких кругов! Один круг, как обычно делают - абсолютно не показатель! Плюс резина прогревается и время лучше становится)

Есть два авто журналистка которых я воспринимаю это Владимир и Олег Растегаев

@user-om8lv9fo7p

2 жыл бұрын

За Олега прям жму рукк

@AlexanderMichelson

2 жыл бұрын

И Антон Воротников!

@valltroff996

2 жыл бұрын

@@AlexanderMichelson Когда он стал журналистом?

@AlexanderMichelson

2 жыл бұрын

@@valltroff996 Блин, он же автоблогер! Ну почти журналист получается.

@GooFFbl4

2 жыл бұрын

@@AlexanderMichelson ахахахаха))) Воротников!!!)))))

Отличный формат! Сравнение машин в нескольких дисциплинах - супер. Правда нужно делать поправку на шины.

Владимир, спасибо большое! Если есть возможность, побольше видео с заданиями для автомобилей.

Очень интересное сравнение. Спасибо за эмоции, поулыбался вместе с Владимиром))

Так, четверг... Новое видео от от Мельникова. А тут полуседан... Но это Мельников, включил и смотрю с удовольствием!

@user-lc4eh3tz1p

2 жыл бұрын

Да под пиво залетел

Владимир, было бы интересно посмотреть одновременно лучшие проезды круга двух авто (разделённый пополам экран), чтобы наглядно увидеть, где кто отстаёт, а где нагоняет.

Выпуск очень понравился. Спасибо.

Спасибо Владимир! Отличный формат и подача. Единственное удивлён что не нашёл в видео весты, но это вопрос к названию, а не к самому видео. Сравнение с MX-5 очень интересно, правда я думал что разницы в пользу Мазды будет больше) Также интересно сравнение и с прочими автомобилями в классе B, стоковыми или с правильным тюнингом.

Владимир, хотел бы подкинуть тему "горячего круга"!)) Все, что попадает в руки тестировать на время, и составлять свой рейтинг, с комментариями.

@f_21f_21

2 жыл бұрын

Было бы круто !!! Давайте подкинем комент в топ, чтоб Владимир обратил внимание

@user-ms2pg1le7q

2 жыл бұрын

Как в топгире, только Володя вместо Стига)))

@Max-lt9kt

2 жыл бұрын

@@user-ms2pg1le7q можно даже своего Стига заиметь для такого))

информативность, как всегда на уровне! а монтаж и съемка вообще порадовали! Спасибо большое! Пойду дальше радоваться своей мх-5 )

Обожаю ваш канал, так хорошо разбиратся и объяснять про подвеску и чувствовать ее, это на до уметь. Вы отличаетесь от таких обозревателях как Давидыч, AcademeG, ASATA и многие другие. Очень круто !

Интересный канал - это когда на 15-ти последних роликах полная красная полоска снизу) Спасибо за видео!

Всегда смотрю твои тесты, интересно рассказываешь

Владимир, поправочки. В стоке момент ~200, не 250. Чипом на сток железе и катализаторе не снять 180 сил и 300 момента, для этого потребуется установка турбины от 1.4 на 150 сил(октавия, джетта)

@alexandrvb2323

2 жыл бұрын

Для 180 сил турбину нужно менять 100%. Однозначно.

@000Hook

2 жыл бұрын

@@alexandrvb2323 не потребуется. Был замер с диностенда. 180.5 сил и 303.5 момента.

@vag4073

2 жыл бұрын

@@000Hook стенд не показатель, они все могут разные цифры показывать. Что же тогда поло с 180л.с. и 300 момента не может обогнать сток октавию 1.8 180л.с. 250 момент которая ещё и тяжелей?

@000Hook

2 жыл бұрын

@@vag4073 а кто сказал, что не может? Все как раз таки успешно обгоняется

@vag4073

2 жыл бұрын

@@000Hook ни разу не видел не один поло на ст2 который бы обогнал сток 1.8

Отличный ролик, бро,как всегда👍

Спасибо за видео! Прекрасная работа. Давно пора перейти от одиночных обзоров к сравнению лоб в лоб. А почему Вы не отключаете полностью стабилизацию на мазде? Если зажать кнопку, то появляется пьяная дорога) а при однократном нажатии все же она помогает и поддушивает. Жду зимнего контента, уже не терпится выкатить на ледовый трек на мазде)

Крашенный: Гоночки это круто - красивенькие машинки, комбезики, времечко…. Владимир Мельников: сейчас за 27 минут я полностью опишу потенциал и подход к двум кольцевым машинам))))

@brusfillis9284

2 жыл бұрын

Так крашеный ни на что и не претендует)

@Free7237

2 жыл бұрын

@@brusfillis9284 серьезно? Не претендует? 😅 С его "так победим" и "вперед поднимать моторспорт"?!? 💁

@Frutilad665

2 жыл бұрын

Крашеный это кто, простите?

@pereslife

2 жыл бұрын

@@Frutilad665 стас асафьев. Будущий ведущий русского топгира. Собрал аудиторию нормально ориентированных миллениалов

@Paul14Joseph88Goebbels

2 жыл бұрын

Стас тренит с тренером. В чем-то да разбирается. Мне вообще для понимания потенциала полезнее посмотреть онборды с телеметрией с Мячково и МРВ.

Крутая идея и достаточно наглядное сравнение. Было бы интересно для наглядности противопоставить им что-то мощное и дорогое. Прогнать по тем же испытаниям М3, например)

Владимир! Спасибо за обзоры. Интересно было бы узнать ваше мнение о Тойоте MR-S

Отличный выпуск, тема в самый раз по актуальности

Владимир, отличный формат! Хотелось бы увидеть подобное сравнение с вашей е36

@nickbondarev2540

2 жыл бұрын

Это перестроение для Е36 - детский сад. Не говоря уже о 1 серии. Другая лига.

@Chequerro

2 жыл бұрын

@@nickbondarev2540 Так речь не от том, чтоб сравнить е36 с поло

@nickbondarev2540

2 жыл бұрын

А с чем? Судя по вопросу, я понял, что так

@Chequerro

2 жыл бұрын

С чем то, что так же может быть входным билетом в time attack, был такой опыт именно с е36

Всё-таки кайфовый полик в видео ..... С диодными фарами отлично смотрится - намного дороже чем с обычными рефлекторными фарами. Вид кайф💪

Классно, видео вышло и сразу смотрю)

Прекрасный интересный формат! Давайте ещё!

Владимир, спасибо за ролик! В таком же стиле хотелось узнать что лучше едет Ford Fiesta ST MK V или же Alfa Romeo 147. По деньгам стоят одинаково, привод передний, мощность идентичная, да и эпоха та же.

Отличный выпуск! посмотрел с удовольствием) спасибо Владимир!

Отличный формат сравнения!

Spasibo za video! KAk mnogo vremeni Vy tratite na proekt!!!!

Снимиие, пожалуйста, видео о той самой октахе на чипе, которую вообще никто не может обогнать. И, конечно, её надо сравнить с машиной, котррую никто не может обогнать, кроме той самой октахи на чипе. ))))) формат сравнения мне нравится.

Отличный ролик, побольше сравнительных тестов. Ну и Поло, последнее время в тренде даже на треке.

Спасибо. Интересно!

Плюсану к тому, что очень интересная история сравнивать автомобили в формате джимханы)! Ведь именно это «время» может рассказать правду о настоящих возможностях автомобиля, а не заезды по прямой со светофоров))!

Вов, спасибо за видос! В хорошем смысле удивляет, что ты до сих пор искренне тащишься от таких простых и откровенно медленных тачек, учитывая твой опыт и то, что ты избалован не только суперкарами, но и мотоциклами. Меня вот после мотиков такие маломощные "коробки" вообще не вштыривают)))

@user-fc3ij5oc6l

2 жыл бұрын

Мотоцикл даже по сравнению с самым убогим автомобилем не поворачивает вообще.

Когда же RCZ PEUGEOT?

Оч приятно смотреть ваши видео. Подписан на вас давно. Тоже владею Е36 и являюсь истинным фанатом это модели. Но в последнее время заметил, у вас музыка в два раза громче голоса. Немного не комфортно смотреть когда ребёнок спит или в наушниках.

Ставил на Поло коней с регулировкой, плюс пружины от еврорапида. Подкрутил на лето и авто стал попадать в затычные повороты. Для трека дорожный просвет в таком конфиге, наверное, высоковат, но для дорожного использования в самый раз.

Спасибо. Вспомнил, как провёл несколько часов за одним из заданий с конусами в NFS Porsche Unleashed. Были ещё несколько вечеров с перегоном boxter'а без царапинки, но это другая история. Жаль только, что в каршеринге крутятся обычные атмосферники. Да и подавляющее большинство людей приобретают двигатель без турбины. Очень жаль.

@steelwind2334

2 жыл бұрын

зачем нужен геморрой с закисающей турбиной вага? на дорогах ездет нормальные люди, а не мамины шумахеры

@NazarukPavel

2 жыл бұрын

@@steelwind2334 и когда она закиснет? Через 200 тысяч км пробега? Обычный водитель за 10 лет столько не проедет! А вот безопасность на турбомоторе намного выше, вспомните когда на 1.6 атмо с 4 людьми в салоне будете обгонять КамАЗ под горку

@steelwind2334

2 жыл бұрын

@@NazarukPavel а вот и мамкины шумахеры вылезли

@maniak2925

2 жыл бұрын

@@steelwind2334 а в чём он не прав? Я свою машину для подобных безопасных обгонов и брал. Переодически езжу на батином логане и на нём обгонять куда опаснее.

@NazarukPavel

2 жыл бұрын

@@steelwind2334 Мамкины Шумахеры это те, которые с каждого светофора тапку в пол жмут и летают 200 км/в по трассе, там и раскладываются, и с собой забирают других водителей. Я в городе езжу спокойно, на трассе езжу 110. А вот на загородной дороге обгонять условный КамАЗ намного удобнее, когда есть запас под педалью.

Владимир, давай этот поло к Весте спорт Кривинг драйв....

@user-mc1sl5oc5j

2 жыл бұрын

У меня атмо спорт 170 -175 сил можно с ней сравнить 😉

Молодец, держишь уровень!

Когда-то был на экскурсии на заводе ваг в Калуге, там они показали гоночный поло на базе cfna мотора 1.6, тогда турбо ещё не ставили на него. Интересно было бы посмотреть на такой конфиг в динамике.

Недавно в Тольятти начали делать турбо комплект на Весту за 200к и прирост в 200 л.с. Теперь было бы интересно сравнить этот Поло с такой турбо Вестой Бюджет у них равный, Весту также можно купить за 900 + 200к на турбо кит, с учётом того, что подвеска и тормоза в Весте в порядке Ставьте + чтобы Владимир увидел

@Paul14Joseph88Goebbels

2 жыл бұрын

340лс?

@am_abramov

2 жыл бұрын

@@Paul14Joseph88Goebbels нет, 200 по итогу, опечатался, можно посмотреть видео на канале ЗаРулем про эту Весту

"Следующие упражнение, кто открыл верх тот и победил" А затем следующие упражнение, кто посадил людей на задний ряд, тот и победил.

@Oleg-wm1np

2 жыл бұрын

Потом открыл багажник и победил в абсолюте.

На Шипиловской стоит, живая, даже не сломалась))

Спасибо, супер, здорово

Мельников Топ! Владимир ждем от вас ладу весту с турбо мотором от Артёма квиринга

Владимир максимально погружён в автомобильную тематику во всех проявлениях. Наработанный профессионализм, с которым делится - за это спасибо! 👍

Давай более длинную трассу и после каждого теста туда на круг) А-ля Топ-гир, и общая таблица! Вот это будет интересно!!! Стиг у нас уже есть)))))

Действительно эксперт своего дела! Лучший!!!

Как поддержать канал, если ссылка в описании не работает? Почините, пожалуйста.

Когда уже будет Suzuki Swift на этом канале :(

@gena_grom

2 жыл бұрын

Или витару 1.4 бустерджет !

Годнота!

А еще круче рулежка у Поло становится, если установить стабилизаторы Eibach и полиуретан Powerflex. Помимо очевидных плюсов полиуретана, он добавляет избыточной поворачиваемости - машина охотнее ввинчивается в поворот. Но это касается только Powerflex (у меня черной серии), на Точка опоры такого эффекта нет.

Тот момент, когда я понимаю что потенциально готов рассматривать такой вариант. Да, это не условный двенарь за 300 с доработками, но хоть понятно за что платишь.

Интересно было бы альфу 156/147 посмотреть так, ведь за 500-600к сейчас можно собрать отличный корч, ибо тележка там отличная

@user-dd3rm9ol5w

2 жыл бұрын

156 мертвые все с большими пробегами. Атмо моторы ( не едущие ), возраст, своеобразная конструкция всего авто, дороговизна качественных запчастей- ставят крест на идее взять такую тачку «для погонять».

@user-rr2hf8vd5d

2 жыл бұрын

@@user-dd3rm9ol5w на самом деле по запчастям вы не правы, её обслуживание вставало мне дешевле лансера 9го, а кузов более менее живой с более менее живым мотором который капиталится за 100к, с расточками и прочим. Можно за 160-250 к, что напрямую приводит нас к цифрам указанным мною. Так же кузовня у них не шибко дорогая, а у поляков можно за норм деньги взять и пластиковую кузовню ( правда придётся доработать напильником) что то живое сейчас продаётся за 300-400. Так что я с вами полностью несогласен. На самом деле сам хотел построить подобное, но работа и отсутствие времени помешало

@user-dd3rm9ol5w

2 жыл бұрын

@@user-rr2hf8vd5d на дворе 21год, этим альфам по 15-20лет у большинства не простая судьба начиналась с выезда из салона, когда их покупали горячие головы. ) Сейчас на авто ру без слез не взглянешь на них: битые, перебитые, с ржавыми днищами и арками, с «капиталеными» моторами или контрактными со свалки. И про капиталиться за 100к мотор это очень смешно, там одних запчастей за сотку будет, без учета работ и механообработки. В сто можно было уложиться когда доллар по 30р был. и мотор не совсем конченный. Так то тачка хорошая но время её прошло .

Владимир, забыли сказать, чтобы этот весь огород за 300 тыс поехал как надо, необходимо понимать, как должно быть, четко понимать физику движения, тонко чувствовать автомобиль, и многочисленные тесты на трассе. Возможно что-то придется заменить, пружины, например. Это дополнительные расходы. Иначе выброшенные деньги, за исключением шин и тормозов (с оговорками). Хороший вариант, скопировать у того, кто понимает, но хороший пример ещё надо найти. Многие на Октавии, например, ставят европейский вариант подвески, не пытаясь изобретать велосипед. По мне так высший пилотаж получить хорошую управляемость, сохранив комфортную подвеску. На Макферсоне это затруднительно. В этом кстати преимущество параллельных рычагов по кругу на Мазде. Второе- это развесовка 50/50. Потенциал у неё выше. Про чип ничего не скажу, не разбирался.

Было бы интересно в подобном формате сравнить мазду с какими нибудь прожетами на базе квадратов или каких нибудь колецевых жиг бюджетом около 1кк^_^

Хотелось бы увидеть теперь логичное сравнение на МРВ Polo Sedan GT, Vesta Sport, MX-5 и Fiesta Mk6 на одной и той же резине с временами. Тогда станет ясно что из них - оптимальная начальная машина для тайм-аттак и трека.

@MakeYourVision

2 жыл бұрын

Любая из них. В зависимости от предпочтений, бюджета, либо наличия одного из этих авто на руках. Времена будут +- одинаковые, для новичка больше погрешность составят его неуверенный скилл и отсутствие стабильности в результатах, нежели влияние техники.

Просто супер, очень интересное сравнение!

Задний привод топ. Зимой особенно просто доминируешь, разворачиваясь на пятаке.

Довольно интересно получилось. Лично мне кажется что Поло хорош только одним, наличием с завода турбо мотора, который гораздо легче и дешевле форсировать.

Попробуй взять Весту спорт у Антона с канала Квиринг, интересно сравнение с этим Поло!!! Ждём

Владимир, а есть ещё гибридные полики и другие варианты st3 под 300 сил и 400 момента) Хороший двиг сделали ваговцы 😏

@vag4073

2 жыл бұрын

В таком режиме он быстро развалится

Интересный тест, интересно рассказывает

очень интересно!

Копейку бы ещё в это сравнение. Очень интересно было бы

@user-om8lv9fo7p

2 жыл бұрын

Для нее найдем соперника тоже. Если формат понравится

@f_21f_21

2 жыл бұрын

@@user-om8lv9fo7p формат ооочень годный ! Вот бы ещё , как выше писали доску почета с временем разных машин , на одной, хоть и импровизированной трассе !!!👍💪

Carwow по-русски) Супер!👍🥂

@jayreaper2674

2 жыл бұрын

Только лучше. Володя умеет ездить на механике))

@VlNuzhin

2 жыл бұрын

@@jayreaper2674 лол) точно👍😁

Привет , а есть инструкция как фишки правильно ставить , я про расстояние друг от друга в метрах ? какие то норма типа лосиный тест , тетст на перекладку и тд. или все сугубо как по кайфу ??? Отличный канал, как глоток свежего воздуха , а то одна езда по прямой или дерганье ручника 🤣 в основном.

Диски огонь👍🔥

Задний привод - сила!

@Paul14Joseph88Goebbels

2 жыл бұрын

Уже и здесь пропаганда ЛГБТ...

@Alexxxx40xxxx

2 жыл бұрын

Поправлю оппонента..... классический привод-сила.... 😜😜😜

@user-fc3ij5oc6l

2 жыл бұрын

Он сила при среднемоторной компоновке. У мазды мотор смещен в базу, что приближает её развесовку к среднемоторной. По той же причине у нее нет салона.

Очень интересно было бы увидеть 5 или 6 гольфа в подобном сранении. Там подвеска интереснее

Спасибо!

Все ждал появления Весты)

Сайленты от fabia rs; пружины, аморты более зажатые и уже норм) 205 50 15... По диаметру как сток. Больше уже смысла нет.

@DODIQVLOGSLIVE

2 жыл бұрын

225/45r17

@crewman6788

2 жыл бұрын

@@DODIQVLOGSLIVE шины с камаза? Сколько они весят? Диаметр сильно больше будет. Ну и клиренс

@Ladasyndicat

2 жыл бұрын

А если сайленты с тт?

@crewman6788

2 жыл бұрын

@@Ladasyndicat ну они одинаковые с rs) возможно жёсткость резины немного другая, но они и там и там цельные

@Aleksandrgunbin

2 жыл бұрын

У меня на рапиде хоккей эдишен стояли 215/45/16 сток. Очень прикольно ехала по сравнению с поло, там чувствовалось вклад и подвески и колес. Я бы как основу именно Шкоду рассматривал бы, там и сиденье удобнее и в мелочах она приятнее.

Владимир, а где Ваша БМВ-120 для сравнения? Хочу видеть подобный тест с Вашей БМВ!! Кто за ? Или я один такой?

@nicknamesoname9100

2 жыл бұрын

Да он продал думаю уже ее давно, взял же Мазду

Ой, Влалимир, а довольный-то какой в конце. Там ещё небось заруба ваговцев и маздоводов за кадром произошла 😆

Формат топ!! Даже из двух скучнейших автомобилей сделан хороший контент

Странно, почему все всегда забывают про Seat Ibiza? У меня трех дверка в кузове 6j и могу сказать что для переднего привода едет он не плохо. Особенно если поставить нормальную резину. Причем как по мне, оптимальней для него 16 радиус.

@user-vb5fh5ux9e

2 жыл бұрын

Леон 1.8 на дсг года 12 , деньги те же а едет намного приятнее

Владимир, нас мало(кто давно следит за проектами и подписан) , но мы за тест Весты Спорт от Антона Квиринг. За рулём- автоканал не раскрыл потенциал. Поддержиие за данное видео, и реальные цифры на кольце

@SablinskiyDan

2 жыл бұрын

Поддерживаю. В видео от За рулём ничего толком не показали

Бест моторинг напомнило! Круто

Классный канал.

Поло хорош (относительно мазды) ещё и тем, что может быть единственным автомобилем. Да, с оговорками на жесткую подвеску и "нервное" поведение, которое будет давать блокировка, но всё же: увезти детей сад, картошку с дачи, свою задницу в отпуск за 700-1000км и всё вот это вот на нем вполне удастся) Мазда же - другой уровень, более интересный, но и более "капризный" в плане практичности автомобиль, который должен быть как минимум вторым в гараже. А вообще, сильно нравятся обе, как раз по этим причинам: поло, как автомобиль на каждый день, который комфортен, удобен, и если что может не даст себя в обиду на светофорах машинам в 2 раза дороже, мх-5 своим задорным характером правильного заднеприводного автомобиля.

@000Hook

2 жыл бұрын

Абсолютно верно подмечено!)

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Поло не такой уж и практичный. Подвеска и клиренс у него только для хороших дорог. Так что дача и картошка, а так же грибы и рыбалка - это не про него ни разу.

@user-yp1fz7nu2k

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j 3 и 4 слова в моём комментарии: «относительно мазды», посему сразу вопрос: мало того, что вы не понимаете, о чем ролик, так и ещё и комментарии читаете не дальше второго слова? :) Не говоря уже о том, что называете «непрактичным» седан Б-класса, на котором добрая треть таксистов страны передвигается? :)

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

@@user-yp1fz7nu2k, не совсем понятно КАК Вы умудрились сделать такие глубокомысленные выводы о том, что и как я читал, и что понял или не понял, всего лишь из ОДНОГО моего комментария, затрагивающего всего лишь ОДИН вопрос Вашего коммента. Видимо Вы владеете дедуктивным методом похлеще всяких там шерлок холмсов. Браво! Остаётся только завидовать.) Ну, да ладно. Я просто выразил своё личное мнение о практичности Поло седана. И оно, вроде бы, вполне могло базироваться не только на "понимании" данного конкретного ролика, или тщательнейшего вдумчивого прочтения комментариев под ним. Но и на чём-то другом. Личном опыте, например. И плевать мне на чём там ездит добрая треть таксистов. Потому что добрая половина из них вообще юзает сопляриосы, кои и автомобилями-то назвать язык не поворачивается.

@AleksCoreBY

8 ай бұрын

откуда там жесткая подвеска если её постоянно пробивает, жесткую нереально пробить

Фабия РС за 600 тыщ, spage 2 240 сил жаль только dsg, но она короткобазная и там имитация есть xds, там и твинчардж с низов хорошо тянет

@user-lg4qp6yb5r

2 жыл бұрын

ДСГ быстрее переключает все равно. По сути выгодно, но не так приятно)

@000Hook

2 жыл бұрын

Живых их нет, тем более за 600. Тыинчардж и дсг до 2014 года - гремучая смесь, которая выжмет из вас все деньги. Хдс - это хулиганство, с нормальной блокировкой сравнивать нельзя.

Владимир спасибо за эти ролики, вы очень интересно рассказывайте

Было бы классно посмотреть на канале обзор на Mitsubishi Diamante 2,5🤗

Классный обзор. Большая прозьба, в Тольятти есть фирма которая турбирует весту спорт хотелось бы полный обзор от тебя. Заранее спасибо.

@user-re1zh1gz8l

2 жыл бұрын

Квиринг Антон

Кажется я знаю, что я буду делать со своим поло в мае

@skypiecez

2 жыл бұрын

swap двигателя на турбоверсию?))

Шикарная проработка видео.

Очень интересное видео

после этого видео резко вырастет количество мамкиных гонщиков на каршеринговых поло) Владимир как всегда великолепен

вот бы так сравнить вашу мх5 и новую мх5

Владимир, в Тольятти есть ателье которое на официальном уровне турбирует весты спорт, на канале За рулем, выходил про нее репортаж. Было бы интересно, если бы, Вы взяли такую машину на сравнительный тест, да с тем же поло 1.4, ведь судя по материалу За рулем, такая веста едет 0-100 за 7.7 секунд и при этом это не какой то корчовый тюнинг, а вполне пригодный для повседневной эксплуатации. Все плюсы ходовой вести с хорошо настроенным мотором, было бы очень интересно ваше мнение.

Вот бы в таком формате посмотреть на альфу 4с