У таких людей надо учится!Спасибо.

Молодец, Николай! Всё чётко, ясно и понятно! Без всяких заумных, научных, профессиональных речей... Много чрезмерно грамотных, образованных, показательных ученых-теоретиков снимают подобные видосы... А, тут всё просто, человек за 5 минут объяснил! Спасибо, за твою работу и объяснения!!!

@lada636

3 жыл бұрын

Пожалуйста! Рад, что видео понравилось.

Спасибо! Как всегда, всё ясно и понятно без лишней суеты.

@lada636

3 жыл бұрын

@Сергей Лыткин Пожалуйста, рад, что понравилось.

Спасибо! Желаю больше подписчиков!

@lada636

3 жыл бұрын

@FURKAN TAŞBAŞEV Спасибо за пожелание :))

Вы куда пропали мы ждём новых открытий спасибо вам за вашу работу 👍👍👍

Спасибо за информацию, всё чётко и понятно! Лайк и подписка.

@lada636

3 жыл бұрын

@Юрий Федоров Пожалуйста. Рад, что видео понравилось.

Спасибо ! Как всегда все четко и по делу.

@lada636

3 жыл бұрын

@Ildar Burangulov Пожалуйста. Рад, что понравилось.

Спасибо за видео.Все в тему.

@lada636

3 жыл бұрын

@Mik G Пожалуйста, рад, что понравилось.

Спасибо, очень познавательно!

@lada636

3 жыл бұрын

@Artem Davydov Пожалуйста, рад, что видео понравилось.

Всё правильно. Но нужно незабывать что на метане седла проседают быстрее чем на пропане, ну а на пропане естественно быстрее чем на бензине. Самая большая посадка происходит на первых 50000 км, потом процесс замедляется, то есть самое важное недопустить зажатие выпускных клапанов в начале жизни автомобиля, ну и конечно в последующем. А по поводу сервисов я немного не соглашусь,при наличии большого размерного ряда регулировочных шайб разницы или убытка экономии шайбы нет, так как размерный ряд шайб меняется постоянно. Вот в не нечесности мастеров это бывает.

@lada636

3 жыл бұрын

@Захар Солдат Спасибо за дополнение! По поводу экономии. Я лишь хотел сказать, что мастера в автосервисах не склонны выставлять все зазоры строго в 0. Ради этого они не пойдут в магазин за нужной шайбой, если вдруг токовой не окажется, а просто вставят ту, с которой зазор будет в так называемом "допуске".

Благодарю, все коротко и ясно

@lada636

3 жыл бұрын

@Евгений Арион Пожалуйста. Рад, что видео понравилось.

Красавчик.

Я всегда думал,что при эксплуатации автомобиля зазоры в клапанном механизме всегда увеличиваются,а оказалось наоборот)

класс!!! мне понравилось. такая ситуация с зазорами: регулировали в автосервисе 10т.км. назад, сегодгя решил перепроверить на всякий. и обнаружил что все клапана кроме выпускного на 2 цилиндре в норме, прям четко. А вот на этом клапане зазор увеличен на 0.10 . т. е. лезет щуп 0.45 при номинале 0.35 как такое произошло интересно? кто знает там теории)

С шайбами тольятинской конторы "Бипал" имел кто-нибудь дело? Как у них с качеством?

Спасибо за видео лайк как всегда!!! А вы с какого города?

@lada636

3 жыл бұрын

@Ринат Шамсутдинов Пожалуйста :)) Я из г. Златоуст, Челябинская область.

@den2868

3 жыл бұрын

@@lada636 я из Уфы соседи мы почти, с таким подходом твой двигатель не одну сотку тысяч проедет км, уважение к вам, и кстати я не нашёл в ваших видио устранение свирчков в салоне.

@lada636

3 жыл бұрын

@@den2868 В отзыве я сказал, что запишу такое видео. Оно будет следующим :))

а теперь гл вопрос,по которому никто ничего не говорит и не знает толком!при каком зазоре будет улучш тяга и меньше расход.если сделать чуть ниже нормы 0.02 сотки например или выше наоборот?И какие лучше отпустить,а какие придушить ВП или ВЫП на примере 8кл ваз ?Многие говорят ставить нужно по макс допуску,так меньше расход,нет пропусков на холодную.Другие говорят нужно вып делать по макс,а вп по мин для эластичности.+он не прогорает почти.

Вроде как по рекомендации 60000 км?

Никогда не делал регулировки/ и вообще какогото т.о. кроме замены масла в двигателе( пробеги были до 200 т.км.

Когда у рассказчика талант, что аж захотелось отрегулировать клапана, при том, что инструментов нет, и машины уже тоже :))

@lada636

3 жыл бұрын

Спасибо за высокую оценку!

Хорошее видео . Все четко и ясно . У меня к вам один вопрос ,каков интервал регулировки клапанов после установки ГБО на двигатель ВАЗ 2108 -2115 с пробегом или после кап.ремонта?

@lada636

2 жыл бұрын

После установки ГБО интервал регулировки клапанов 10 000 км пробега.

@user-sq3zr6kn1f

2 жыл бұрын

@@lada636 Спасибо вам за исчерпывающий ответ . Просто у нас ГБО установлен в основном на авто с классическими движками и на авто с движками с гидрокомпенсатором .

@artemfernando3480

Жыл бұрын

Здравствуйте я на своей калине 8 клапанная регулировку клапанов делаю каждые 20 т.км Пробег уже 115т.км наездил на гбо 4 поколения , а газ поставил как купил новую машину проехал 10т.км и сразу поставил гбо Нет никаких проблем с регулировкой зазор уходит 0.05мм за 20т.км на выпускных клапанах.

@user-sq3zr6kn1f

Жыл бұрын

@@artemfernando3480 Спасибо . Просто у меня на ВАЗ 2115 установлено ГБО метан и у нас почти все авто работают на ГБО метан . А вот по регулировке зазоров клапанов ни кто толком ничего не знает.

Доброе время суток! А масло в двигателе у вас залито какое?

@lada636

3 жыл бұрын

@Саша Спирин Magnum Ultratec 5W-40

Здравствуйте, скажите пожалуйста какую прокладку под крышку клапонов ставите после легулеровки!?

@lada636

3 жыл бұрын

@Денис Сайфутдинов Сейчас в моду вошли силиконовые прокладки. Их делают все кому не лень. Я последний раз поставил резиновую (Балаково), посмотрим, что будет. Я чаще регулирую, через 10 000 км (так как на метане езжу), поэтому она не успеет задубеть.

Как вы говорили спервого раза всё получилось!И тапориком попал и всё астральное.

Шайбы какого размера стоят с завода на двигателе 11186

@lada636

2 жыл бұрын

Шайбы всегда разные. Не бывает такого, чтобы у новых двигателей был один размер. После сборки также проводят регулировку.

Я вот тогда не понимаю. Многие пишут и говорят, что за 200 000-400 000 пробега, всего раза три делали регулировку, и при этом двигатель шепчет))) Как так?!?!

@lada636

3 жыл бұрын

Пристальное внимание двигатель требует на первых 50 000 км пробега. Далее проседание клапанов заметно снижается. А при зажатых клапанах двигатель и будет "шептать", потому что зазора совсем нет.

@vintik80

3 жыл бұрын

@@lada636 Я к тому говорю, что даже с неотрегулированными клапанами люди вон сколько ездят. Стоит ли тогда так на регулировке заморачиваться?)

@lada636

3 жыл бұрын

@@vintik80 Если авто на газу, то без вариантов, а то клапана выпускные прогорят.

@user-um9hg1yi4m

2 жыл бұрын

@@lada636 На бензине маловероятно, что прогорят? я допустим двигатель кручу максимум до 3200

Двигатель 11189.пробег 65000 т. км. Никакой просадки.

Можете подсказать какой предохранитель отвечает за ГУР?

@lada636

3 жыл бұрын

@meirjan musabaev Может вы имели ввиду электроусилитель руля?

@meirjanmusabaev3714

3 жыл бұрын

@@lada636 ага) электроуселитель

@lada636

3 жыл бұрын

@meirjan musabaev С электроусилителем руля я еще не разбирался. Однако скажу вот что: мне когда газовое оборудование устанавливали, в "мозгах" (ЭБУ) поставили прошивку Евро-2 (временно), так как нормальной прошивки для моей Гранты еще не было. Как сказал мастер, на моей Гране были установлены уже обновленные "мозги". Она была буквально первой машиной в его практике с новым ЭБУ. Сейчас, наверное, уже появились прошивки под мой ЭБУ, но все как-то руки не доходят... так и езжу на Евро-2. Так вот, после установки Евро-2 у меня электроусиление руля пропало, осталась одна гидравлика. До установки ГБО руль очень легкий был, непривычно даже как-то. Сейчас как на обычной ладе. Может вам тоже прошивку меняли?

@meirjanmusabaev3714

3 жыл бұрын

@@lada636 нет у меня просто утром после мороза на панели зажекся сигнал руля

@Max_N.

3 жыл бұрын

А где находится предохранитель датчика скорости (он же блок АБС скорее всего), датчика скорости на коробке у меня нет, видимо инфу берет где то с колес.

Вот что значит руки из праведного места растут.😂

Не могут они так просесть на бензине за 10 000 км

@lada636

2 жыл бұрын

На бензине не могут. У меня метан стоит.

@user-um9hg1yi4m

2 жыл бұрын

@@lada636 норма выпускных 0.40, допустим в пределах нормы 0.35, бывает 0.30, при каком зазоре точно прогорит на бензине?

@lada636

2 жыл бұрын

@@user-um9hg1yi4m Все очень индивидуально. Клапана вытягиваются сильнее всего при пиковых нагрузках. Именно от них страхуется производитель. Если вы не перегружаете двигатель, то клапана не прогорят при указанных зазорах на бензине.

У вас на газу авто?

@lada636

3 жыл бұрын

@Виталий Тяпкин Да, метановое оборудование.

@den2868

3 жыл бұрын

@@lada636 метан не страшно?

@lada636

3 жыл бұрын

@@den2868 В плане взрывоопасности или для двигателя? На первом месте по воспламеняемости идет пропан, потом бензин, а уже потом метан. В мире еще не зафиксировано ни одного взрыва метана, даже при сильных авариях, когда баллон вылетал из авто, но не взрывался. Взрываются метановые баллоны только из-за плохого качества изготовления и, как правило, на заправках. Если баллон полностью стальной - ничего ему не будет. Тяжелый он правда, так как стенки толстые. Вот и стремятся некоторые "облегчить" его, изготавливая из материалов, которые легче железа. Собственно это и приводит к разрыву баллона из-за высокого давления. В пропановом баллоне, к примеру, давление 10 атмосфер, а в метановом до 250 атмосфер может быть. Но еще раз повторю, что полностью металлические баллоны самые надежные. Им ничего не страшно. А по поводу двигателя, то метан это экологически чистое топливо. Двигатель после него тоже чистым остается. Единственное, нужно клапана через каждые 10 тыс. км регулировать и все. Остальному не верьте :))

@user-sq3zr6kn1f

2 жыл бұрын

@@lada636 Из за этого у нас в Узбекистане где самое большое число машин на ГБО метан запретили установку композитных баллонов и сейчас устанавливают только полностью металлические баллоны .Я как то смотрел видео с испытания композитного баллона ,он при испытании не выдержал и просто раскрылся как консервная банка . Стенки у него где намотан композитный материал в 3 раза тоньше обычного .

@lada636

2 жыл бұрын

@@user-sq3zr6kn1f Самый лучший - это полностью металлический. Ничего ему не будет.

Не может быть каждые 10 тысяч на пять соток,тогда через сто тысяч можно будет выкинуть башку

@lada636

2 жыл бұрын

К 50 тыс. км пробега проседание замедляется значительно. После 80 тыс. практически останавливается. Следить за клапанами следует только на первых тысячах км пробега, чтобы не прогорели клапана. Дальше проще.

@user-fs3qo2qu3i

2 жыл бұрын

@@lada636 спасибо что объяснили, а то я подумал каждые 10 тысяч регулировать надо

Респект!!! Почему пропали!? Возвращайтесь пожалуйста!!!

@seregaRF064

Ай бұрын

Ушел в ВКонтакт