ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

@user-zp8cb1rz3h

11 ай бұрын

Ща блин, вот ище...😊

@supersupchik1836

11 ай бұрын

Вот и обзор 16ря на канале появился.... Такой шестнарь нам по вкусу😂😂❤❤❤👍👍👍👍

Про Москвич забыл) И подогрев карба, кстати там тоже есть.

@-9pro467

Ай бұрын

Ну Москва копия БМВ, хотя и весьма успешная и охл-подогр, на 06 жиг тоже есть

@user-2140

Ай бұрын

@@-9pro467 копия, это когда отличий нет. Там из общего - наклон блока. На этом всё. Это из разряда: " машина А копия машины Б, потому что там 4 колеса и задний привод, и ещё она из железа"

Лучший канал в истории! Смотрю просто с удовольствием! от души за труды!

@TurbofunCrew

8 ай бұрын

Спасибо большое!)

Даже у москвича был двигатель с полусферическими камерами😄

@zona5155

11 ай бұрын

Он ещё есть ) и работает

@user-hm9gp3do9k

11 ай бұрын

ВАЗ 2112

@user-mv4id6ro3q

11 ай бұрын

Москвич это опель, вывезенный конвейер из германии после поражения гитлера, так что ничего своего у москвача не было

@user-oy5ub9vx6e

11 ай бұрын

Потому, что этот двигатель УЗАМ, это прототип половинки двигателя BMW, V8 1934гв. Поэтому он получил наклон 20*.

@user-mv4id6ro3q

11 ай бұрын

@@user-oy5ub9vx6e какой БМВ, это Опеля мотор.

Вот и HEMI есть, как всегда всё на высоте, ждём так же историю моторов серии LS) И когда ролик про развесовку?) Уже сезона три его нет)

Музыка в начале - как раз подходит под этот мотор) Очень крутые двигатели, ставшие уже легендарными. Жду выпуска про серию Small Block от GM)

Я сначала прочитал не хеми, а нем)

@b5931

11 ай бұрын

Ну это потому что на пробелы в наше время покладен болт.

@owneeer

11 ай бұрын

@@b5931 разве перед восклицательным знаком нужен пробел?

@user-it6vt6ny3c

11 ай бұрын

Хорошо хоть прочёл потому что некоторые читать и писать не умеют😆😂😂😂😂

@user-zd5sz9fq9u

11 ай бұрын

Также

@b5931

11 ай бұрын

@@owneeer пишивсёслитнотакпонятнее

Супер видео, долго ждал про hemi двигатели, спасибо)

Каждый ролик смотрю с удовольствием - развернуто, со смыслом, и трактованием что к чему и как👍🏼 Очень бы хотелось чтобы в необозримом будущем вышел ролик про малоизвестный мотор BARRA, прям очень хотелось бы, а в ожидании него, пока ищется и готовится материал, про серию LS как писали ранее. Огромное спасибо за труд, мы это очень ценим и ждем новых роликов)

@user-kr5tw6ld1h

10 ай бұрын

В Австралии он очень известен, этот чудо мотор от Форда.

@rr5469

10 ай бұрын

@@user-kr5tw6ld1h это понятно, он и был построен австралийским подразделением Форда, у нас народ почти ничего не знает о нем, Узет, ГейЗет и все, на этом познания 90% людей заканчиваются)

Только подумал, про этот мотор , и вот на тебе, все ответы на вопросы. Спасибо большое, за профессиональный развернутый экскурс.

@user-ns1sc4rl1i

11 ай бұрын

Алгоритмы Ютуба вышли на новый уровень. Теперь не надо писа́ть или говорить, достаточно подумать !

@autogermanydanila

11 ай бұрын

​@@user-ns1sc4rl1i 🤣🔥👍

Давно ждал этот выпуск, спасибо большое!!!

Спасибо огромное,за то что такой канал существует..... Очень приятная подача для того чтобы быть ещё умнее. Спасибо

Спасибо! Очень интересно, приятно проведённое время!

Наконецто у нас в стране появилось чудесное и познавательное видео, про мои любимые моторы Hemi, спасибо за обзор🫶👍 Ездил на SRT WK1 олдскул пробег 44 т км , далее взял WK2 6,4 откатал 100 т.км гидрокомпенсаторы дали о себе знать на 150 т.км 👋 И что же можно взять после SRT? Ну конечно же SRT только Trackhawk 6,2 это нечто, воющий компрессор как свинка 😄 тапку в пол .. о да... этот звук просто песня для моих ушей, соседи 😉 откатал 50 т.км И что же взять после Trackhawk? Ну конечно TRX ✊ Вся линейка Hemi это огромный потенциал, где можно делать все что душа пожелает, без лишних больших затрат, очень надёжные моторы, проверены временем, люблю Hemi ❤ На TRX пробег 100 т.км это только разминка. Спасибо за ролик🫶✊

@alox1643

11 ай бұрын

СРТ после 150 тыс км встал на капиталку ?

@VitalySokorenko

10 ай бұрын

@@alox1643 Нет, поменяли гидрокомпенсаторы и дальше поехал. На сегодняшний день ездит в Новороссийске, пробег 187 т.км Гидрокомпенсаторы это расходин по сути.

@Stomp2671

7 ай бұрын

​@@alox1643 Это болезнь у этих моторов особенно в моторах после 2009 г. если не ошибаюсь в годах. Ну до 2005 проблемы с гидриками очень редко встречались, был 300С с 5.7 hemi пробег за 300 т.км. полет норм

@user-proto

Ай бұрын

​@@Stomp2671болезнь известная, но решается не сложно

На работе в сервисе включил пока обедал начали ребята собираться и смотреть со мной один сказал элементарно приятно слушать как рассказывает!

@TurbofunCrew

10 ай бұрын

Спасибо большое!)

Да могучий мотор! Прямо глубочайшее уважение инженерам! И профессору Клипачевскому за подготовленный материал!

Как всегда все четко и по делу👍👍👍🤝 Спасибо за такие видосы!

Лайк однозначно❤ Как много правильной и точной информации! Спасибо! От владельца этого легендарного мотора 😁

Очень охриненый двигатель! 🤘

Да, УЗАМ - двигатель полностью соответствующий описанному. Только по мощности был всего 75л.с. в стоке.. И головка один в один с той, что в ролике и степень сжатия высокая и склонность к детонации (которая к слову, для этого двигателя не так страшна, как у плоскоголовых). В конце эпохи узам выпустили головку с полисферической камерой сгорания, которая позволила частично решить проблему детонации и ещё больше увеличить степень сжатия, при этом поршня остались плоскими. Жаль не удалось потестить ее, хотя даже была куплена. Все портил блок цилиндров с мокрыми гильзами и алюминиевым блоком. Пока в мире развивали эти моторы, снимая с них тысячи лошадей, мы жили с древним мамонтом, меньше 100л.с...

@user-ul7el1lo4r

11 ай бұрын

Сейчас 450 сил из них выжимают и это не придел. Сейчас Дедок есть на 2141 с трансмиссией Кватро + Узам, ехал на ровне с БМВ х5м видео в Ютубе. В стоке дуют до 300 сил. Атмосфера 2.0 180 сил выжимают максимум , но для гонок по треку 155сил с очень хорошей серединой. Серия AVL 248 последняя очень удачная и современная.

@user-ul7el1lo4r

11 ай бұрын

Для гражданки ограничивали в СССР мощность , они с завода его сделали в 70х уже 100 сил для проекта С, запретили выпускать , а в гонках на 1,5 120 сил было тогда уже.

@AlexandrIZ21261

11 ай бұрын

@@user-ul7el1lo4r 2х литровый сам по себе, без наддува имеет проблемы и с жесткостью блока и с охлаждением. Надуть можно что угодно, вопрос в ресурсе. Никто ничего не запрещал для гражданки, технологии не позволяли делать лучше. Литьё в землю, алюминий самый дешёвый. В результате и большие массы и низкая надежность.

@user-ul7el1lo4r

11 ай бұрын

@@AlexandrIZ21261 Бред в массы не неси , жёсткости хватает , это байки криворуких сборщиков. Целое лето на узамах в гонках в Москве до 6500 крутят их с 155 силами и не ломаются вообще ( их научились готовить). Про блок бред тоже не неси ок? Уже в 70х их лили под давлением в форму . Коленчатый вал кованый стальной ! Сейчас таких коленчатых валов очень мало и цена их огромная, а ты тут про технологии. На Иж 412 450 сил 3 сезона в драге катали с БМВ м5 и другими.

@AlexandrIZ21261

11 ай бұрын

@@user-ul7el1lo4r 155 л.с. это прям мощность, да? Достижение. Литровый китаец больше даёт. Ещё раз, если не понял мою мысль, вопрос не в том, сколько надуть, вопрос в том, сетки при этом мотор проходит. С такими мощностями стоковые моторы меньшего объема с хилыми деталями (относительно узама) выхаживают по 300т.км. Это смешные пробеги для двигателей с избыточным запасом по мощности, как на узам, но при этом очень редкий узам столько проезжал.

стоит отметить, что у Hemi самый сочный звук

@TheTirexik

10 ай бұрын

Coyote поперхнулся

Спасибо! Было очень интересно!!!😊

Привет, спасибо за познавательный контент, благодаря тебе узнаю много нюансов и тонкостей по техничке, очень жду видео про трансмиссионное масло для мкпп, акпп

Чистый кайф! И музыка точно в тему!

Понравилось видео, люблю смотреть про технические тонкости.. Лайк. Подписка

Спасибо всё было очень интересно 👍👍👍

Актуально, красиво, по делу, никакой воды и соплёй, только хардкор и высокооктановый контент, лайк

MDS введена немного раньше. Кажется с 2005. На моем 5.7 2006 года она уже есть. Видео хорошее. Одно из немногих на Ютубе про ХЕМИ. Но, как уже писалось выше в комментариях, осталось чувство нераскрытости некоторых вопросов. По истории оценка 5, тут вопросов нет. Но о Gen3 (2005-2008) расказано меньше всего. Расскажите в отдельном видео о надёжности 5.7 по подробнее, о том, как решаются те или иные проблемы! С указанием номеров деталей, Это что нужно вашей аудитории.

@aviationingenering

11 ай бұрын

Ахахах. А машину тебе не приехать починить? Тут канал посвящен тюнингу и прочим вещам, партосы для решения проблем отдельных двигателей тут явно не стоит ждать

@lbrahamgi3992

11 ай бұрын

@@aviationingenering А я что где то просил мне помочь ? Если завел тему будь добр раскрыть ее, нет так будь готов к критике. У меня есть 5.7, и мне интересно узнать что то новое о нем, раз канал о "тюнинге и прочих вещах"! Что то имеете против?

@user-wi1cx5wb5y

11 ай бұрын

Да. Сам погугли, выжми материал, забрось автору и он с удовольствием всем расскажет. Помоги каналу)))

@autogermanydanila

11 ай бұрын

🔥💪👍

@Stomp2671

7 ай бұрын

Так он и сказал вроде бы что вообще с 2004, у меня на 5.7 2005 уже стояла

Здоровенный купол называется вытеснителем,клепосовский🙋‍♂️

Спасибо . Это круто👍

Здравствуйте, спасибо за приятный вечер.

Ромик ты красавчик! Выпуски просто огонь!

Спасибо. мы все же ждем легендарный мотор

Наконец то, давно искал подробный разбор этой темы, ждал на Автотрендах, если честно. Теперь ждём про Мопар.

Супер! Спасибо

Благодарю!

Интересная тема! Спасибо

Супер, отличное повествование, очень понравился ролик, расскажи также о фордовском койоте

Классный видос) А будет видос про скайэктив? там тоже интересная фича с поршнями)

На P-47 устанавливался 18-цилиндровый двухрядный звездообразный двигатель, а не V-образный.

отличный видос ! теперь про Койоты форда и про VR ниссана ждем :)

Движок - легенда, конечно! Вот бы про другую легенду послушать - вазовский шестнарь!

@onreal5999

11 ай бұрын

Это же разработки порше или я ошибаюсь, всмысле ваз 2108.

@ZloyLobok

11 ай бұрын

А что вы про него хотите услышать, чем он отличается от любого другого шеснаря, надёжностью наверно😂

@user-pv5kb7qm6b

11 ай бұрын

А что там описывать обычный 16 клапанный мотор. Ничего в нем особенного нет

@olegm6184

11 ай бұрын

HEMI это дважды шестнарь, клапанов 16, свечей зажигания 16

@user-pv5kb7qm6b

11 ай бұрын

@@olegm6184 ага. Способ разориться на свечах и расходе

Ура новый видос! ❤🎉 Но тем не менее, ждём обзор на вазовский шеснарь!! 😮

Спасибо. Просветили.

Спасибо, видео ТОП

лайк поставил, оч интересно

Крутой выпуск! Только чувствуется что не раскрыл тему детонации в этой камере сгорания. С начала сказал, что высокая детонационная стойкость а через 2 мин что низкая))))

Очень интересно !

Спасибо!

Ты крут! Спасибо

Большое спасибо, очень интересно было смотреть

На первом этапе мы с младшим братом стояли у промодов и как раз задавались вопросом что это за мотор, а тут вот тебе на те! Спасибо, Рома!

Классное видео, познавательную очень

Спасибо большое за выпуск. Вот бы такой верх в месте с клапанами и распредвалом для 8 клапанного двигателя лады сделать.

круто! молодец

Про Тандерболт - видимо имелся в виду XP-47H - опытный с двигателем жидкостного охлаждения Крайслер XIV-2220-1. В 1943-1945 годах переоборудовано два P-47D-15RE. Первый полёт 25 июля 1945 года

@lampavgn7292

11 ай бұрын

Меня тоже сильно удивило, как двухрядная звезда превратилась в V16.

Крутой контент! Что за трек в окончании ролика?

Сразу вспомнил свой двс. У старой Honda поршня треугольником. Одновальный пруль 😊

Ну круто! Познавательно. Репостну Любимому сыну автолюбителю. 😅

Спасибо! Отличный обзор. Ещё бы где-то посмотреть об ограничителях оборотов или скорости на HEMI 1500 - зачем они, как работают, и нужны-ли?

За обзор 👍. Вопрос: на каком блоке (small или big), при равной кубатуре, больше крутящий момент?

@FiktorKriuk

11 ай бұрын

Там, где ход поршня больше

Расскажи про smallblock и bigblock

Катаюсь на тачке с Hemi 5,7 уже больше года, впечаления самые приятные. Очень мягкий, плавный и при этом неплохо крутящийся движок.

@dimav975

11 ай бұрын

Что за машина? Ездил на 6.4? Разница очень большая?

@user-sf3lo5pv1p

11 ай бұрын

На 6,4 не ездил. Говорят валит здорово, но надежность ниже чем у 5,7. Тачка 300с

@user-hi8xw3ct4s

11 ай бұрын

​@@dimav975 смотря какой авто. Я сейчас на 6.4 чарджере, ездил на 5.7 разница почти такжк как 5.7 и 3.6 а слову). Момента и мощномти сильно выше, сзади пояаояется блик дифа, за счет чего эта мощь лучше используется в отличие от откоытого дифа на 5.7. Но в городе в обычной езде и 5.7 за глаза. После 100кмч разница еще сильнее. 6.4 едет около 10с 5.7 уже 16.

@dimav975

11 ай бұрын

@@user-hi8xw3ct4s я на Дюранго R/T глаз положил. 3.5 на моём Хайлендере уже кажется слабоват)))

@autogermanydanila

11 ай бұрын

💪👍

У меня получается матиз хеми. Тоже камера сгорания сферическая, поэтому он и выжимает 52лс с 0.8. Отдача такая же как у шеснаря только клапанов 2шт на цилиндр

Спасибо за крутые и интересные видео! Есть вопрос про установку ГБО на турбированный мотор. Возможно ли это с перспективой небольшого тюнинга. Газ имеет большее октановое число, можно больше надуть. Естественно при условии правильной настройки качества смеси. И что вы вообще думаете про это?

@user-mv4id6ro3q

11 ай бұрын

Лучше всего подойдёт прямовпрысковый мотор на сжиженном газе, который чисто на газу ездит. Но настроить его будет конечно то ещё удовольствие, ибо насосов повышенной производительности для сжиженного газа я думаю единицы, в итоге мотор умрёт от нехватки топлива.

Можно ссылку или название треков в начале и конце видео? Вообще все ролики супер, смотрятся на одном дыхании. Все грамотно и по полочкам, сам механик по образованию, понимаю о чем говорю!

Спасибо

Спасибо,когда там Вазовский 16рь будет?

Как ты четко с чаем угадал)

Расскажите пожалуйста о 8 ми цилиндровых дизельных двигателях,м 67 от БМВ и шевролет сильверадо

@ras6660

11 ай бұрын

Битурбо от бмв v8 и так же от ауди 3.3 литра (Audi a8 d2 99-2002)выпускался 2-3 года . А потом привет Гринпис . Их тупо мало. Знал человека который 3.3 ауди поменял не v6 2.5 с 190 лс с прошивкой тнвд от а6 . Расход дт упал и на холодную погоду лучше

Keep doing what you doing

А как подбодрить мотор 6.2л кадиллак эскалейд ?

Здорово рассказал, аж дух захватывает! Время проведено в экстазе познания! Однако, пардон, не совсем для чайников. Я, например, поплыл при описаниях систем наддувов. Для меня, как далёкого от мототюнинга, слишком много специальных терминов. Ну, хотя б пояснительные сноски...

Отличное виде, не зря для Волги выбрал HEMI а не UZ, главные плюсы, это то что он легче и быстрее раскручивается, И более прост в подключении проводки

@antonkruglov8452

11 ай бұрын

Зачёт и почёт. Спасибо, что не рисмотор.

@G_O_L_U_B

11 ай бұрын

Волге вообще японские моторы не подходят, могу ещё дальневосточников понять, у них этих моторов как грязи. но почему их повально свапают, когда америка даже по размерам меньше

@antonkruglov8452

11 ай бұрын

@@G_O_L_U_B Рисмоторы это вообще другая религия и другие каноны! Пихать в классику построенную по канонам американской школы машиностроения - только карму портить.

@VasiliyVasilich1106

11 ай бұрын

@@G_O_L_U_B кстати да, по размерам относительно рабочего объёма они меньше

@G_O_L_U_B

11 ай бұрын

@@VasiliyVasilich1106 по сути это из за того что бошки меньше

Самое интересное, что советские бензиновые моторы V8 также начинались с HEMI. Но довольно быстро от этой идеи отказались по причине высокой сложности и нетехнологичности их головок. Впрочем, советским конструкторам полусферические головки оказались очень даже по душе. В результате, ими обзавелись двигатели автомобилей Москвич-408/412, а также мотоциклов Урал и Днепр...

Самый яркий представитель хеми - узам💪

Mds появился гораздо раньше. На моем крайслере 2005 года была эта система. В 2009 отключение цилиндров появилось у шевроле.

Главное не какой двигатель, хеми или электро, а главное, что бы не ломался

Название то конечно осталось, но идея была, полусферическая камера с центральным воспламенением, а по итогу свеча сбоку камеры, вытеснитель перекрывает фронт пламени, на драг двс это прям гиперформа, а вот что разбирать и собирать мотор одно удовольствие, это точно... ГРМ трогать не надо, голову открутил, поршня перекинул и в путь. При желании можно сделать такой же угол на клапанах и форму камеры с распредвалом в ГБЦ, а проще ещё с двумя, по типу как на М110 (там конечно не хэми)Мерседес. Простота и надежность HEMI это да, а кому она сейчас нужна!? Технологичность и ресурс в 100 т.км. это наше всё... украл-выпил-в тюрму... не... купил-три года-в утиль😂

Только что строил спортивный мото двигатель и решил не ставить 4х клапанную головку. Мало того, что стоит она как чугунный мост, ещё и толку от неё (в данном случае) не вижу. Сделал на двухклапанной камеру сгорания а-ля Хеми, чтобы смесь после клапана не налетала на препятствия в виде стенок камеры сгорания и цилиндра. На четырехклапанной схеме, кстати, потоки с разных клапанов сталкиваются друг с другом с одной стороны и упираются в цилиндр с другой. Места, где смеси ничего не мешает, то есть, со стороны выпускных клапанов, довольно мало. С этим пытаются бороться в MV Agusta, расставив клапана радиально по кругу. И да, были попытки ставить 4 клапана в шахматном порядке, получив дичайший заплёт с каналами. Почему сейчас не делают такие камеры сгорания, как на Хеми, мерседесовском 110 моторе и Лянчах-Фиатах-Альфах 80-90х? (Не к ночи помянутый москвичевский 412 туда же.) Видимо, центральное расположение свечи, малый вес и (относительно) меньший подъем клапанов и лучший теплоотвод от них перевешивают плюсы Хемишной камеры сгорания с её идеальной аэродинамикой.

Мощь )хеми

Танк M47 Patton не производился во время Второй мировой войны! Он появился позже в 1951 году. Даже M46 ("отец" М47) появился в 1946 году. Кто у вас ребята отвечает за совпадение исторических фактов в тексте и реальности?

440 бомба!

УЗАМ 412 более грамотный мотор типа Хеми, так как у него цилиндрические каналы в ГБЦ, а как известно в двухклапанной системе рабочая смесь спирально закручивается и чем раньше она это сделает тем более эффективно произойдёт её сгорание, и здесь имеет значение цилиндрическая форма каналов, а также длина этих каналов, плюс к этому УЗАМ лишён штанг в приводе клапанов, что делает его более продвинутым нежели Крайслеровский ХЕМИ! Кстати у того же Форда и ещё некоторых производителей есть моторы "семи - хеми"!

мощно

в учебную программу все твои ролики!!!

расскажи про nissan tb48, глянул что потенциал бешаный, 4.8L R6, не нужно игратся с стокерами jz и тд. похожая тема и так же не особо популярна это ford barra 4.0L R6 - так же интересно

@TurbofunCrew

11 ай бұрын

Расскажу)

Если ни чего не трясёт и не вебрирует на стоячем авто,темболее не рычит когда тапка в пол ,это не живой аппарат,без души и сердца...Элекро лешены этого чувства 🙂 Довелось прокатится на RST8 6.1 2009 года,злой двигатель 💪💪💪💪

Познавательно

Побольше бы технической части , а так прочитать Википедию каждый может

Ждём отдельное видео про тюнинг гражданских 5,7?

Жду видео про эжекцию в выхлоп картерных!!!!!!!!

ну и звук у Hemi самый сочный, стоит заметить

Добрый день Погодите...Вы сказали что отключение цилиндров происходит отключением клапанов?! И они просто перестают открываться?! Тогда же будет возникать разряжение в камере,при движении вниз...этоже будет работать как тормоз для остальных цилиндров...что то тут не так,Вам не кажется?!

Интересно насолько эта технология запатентована Крайслером (или кем-то другим) и встречаются ли подобные полусферичекие решения у сторонних производителей. Спасибо за выпуск

о, мэдфридома показали)) саня, привет!!

Кстати, с 2021 года бренд Крайслер входит в транснациональную корпорацию Стеллантис (Stellantis). Наряду с ещё 13 другими брендами. Лол) Пежо, Ситроен, Опель, Фиат, Додж, Джип, Крайслер - это всё Стеллантис теперь. Глобализация в деле /.

@AndreyValerievich9269

10 ай бұрын

Держи в курсе

@user-vm7pk1oz6j

10 ай бұрын

@@AndreyValerievich9269 проснись, ты серишь, чувак

Про смол блок бы ещё обзор LT1

метанол запрещен как вы его покупаете и по какой цене и как он с дизелем работает есть ли смысл дабовлять

Вау!! География движковых историй расширяется))