Есть еще метод-накернить посадочные поверхности по кругу выдавив тем самым метал наружу и посадить еще и на клей. Или доброе старое олово-пролудить поверхность как в старину делали. Не даром есть поговорка про "лужёные глотки".

Шел 2085 год, Санчо неизвестным , пока, методом в пробирке с кусочка ДНК урала, собирал в спец камере новый урал =)

Саня привет! Хоть прошло и 6 лет но все равно напишу- надо было цинковать а не омеднять-цинк гораздо прочнее и лучше держится на стали. Нужна лишь кислота и кусочек цинкового сплава (можно отломать от батарейки солевой или от ненужного корпуса карбюратора) и так же электрохимическим методом натирать посадочные поверхности. Кстати у твоего тески Чётодела есть такое видео с цинкованием посадки под подшипник как раз про восстановление Урала. А вообще посмотреть было интересно. В плане что получится если медь наносить. Вообще думаю помимо обезжиривания надо было протравить поверхности кислотой.

Но, зато поиграл в гальванический цех!)))

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Вот вот)) Хороший опыт на будущее.

А я помню на своем Форде Гранаде, крестовину на кардане восстанавливал в гараже... Наварил изнутри компроматом, и при помощи круглого напильника подгонял отверстия под подшипники, тогда у меня небыло ни райберов ни необходимого инструмента. Проходила родимая 2года, Так машину и продал, и никаких биений кардана не наблюдалось . А самый лучший вариант- это купить новую деталь! Если она конечно есть в продаже😁)))

@MotoSancho

5 жыл бұрын

Вот с новыми деталями на урал в Беларуси проблема.

Вал-втулочный фиксатор должен помочь. Почти тоже что и резьбовой фиксатор, но заточен на восстановление посадок. Таким образом сажал подшипники в прослабленных посадках.

Познавательно Санчо!Зато теперь буду знать,что так делать не стоит!

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Вот именно для этого и стоило попробовать!

В старом журнале "За рулём" на подшипники наплавляли медь.Брали 2 пластины из меди,к ним от аккумулятора цепляли + и -,между ними руками зажимали подшипник и катали туда сюда.Медь наваривалась на подшипник.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Интересный способ. Сейчас конечно проблемно найти две медных пластины, но сам принцип думаю рабочий.

@user-truman72

6 жыл бұрын

Санёк!Попроси подписчиков и они ради эксперимента найдут тебе пару медных пластин!)))Я посмотрю на работе.Я знаю где наши электрики ключ прячут от своей каморки,может спижю чё нибудь!

Очумелые ручки!)

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Вроде того)))

Motosancho, eres el mejor!!!!🇪🇦👏👏👏

Очень понравилось ,молодец .

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо) Жаль что не получилось, но все равно было интересно попробовать.

Ну химик, ну кудесник!!!! Лайкище!!!!

@MotoSancho

5 жыл бұрын

Спасибо!

занимательная физика! класс!)

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Ахаха)) Самому было очень любопытно. Даже не расстраиваюсь что не получилось.

сначала Лайк, потом смотреть)))

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо)

спасибо интересно и познавательно

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Рад что понравилось)

Санек,самый ПРОСТОЙ,удобный и рациональный способ - это развернуть двигатель в раме на 90 градусов и установить моторную цепь от какого-нибудь коллекционного японского мотоцикла,так как это престижно...Тебе не придется восстанавливать крестовину.,а ты парень" РУКАСТЫЙ"-справишься....ДЕРЗАЙ!! ))))

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Эээмммм.... не выйдет. тот цилиндр что окажется сзади будет очень плохо охлаждаться)) Да и цепь в качестве привода намного менее надежна чем кардан)

В любом случае неплохой вариант для визуального тюнинга, можно меднить всякую мелочь

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Согласен. Если делать проект в стиле стим-панк, то отличный способ нанести тонкий слой меди на что угодно.

Я так ключи гаечные обменял,на двух держалась медь на остальных тож отлетела)))

@MotoSancho

6 жыл бұрын

От металла многое зависит видимо.

Очумелые ручки)

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Ну вроде того))

А я говорил тебе обпаяй латунью) молодец что попытался. Теперь опыт в меднении есть

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Вот ради этого опыта все и делалось)

можно новую крестовину установить в вилочки (собрать узел) и не ставить стопорные кольца, а обварить чашечки по окружности. Данный узел ремонту больше не подлежит, и как износиться, выбросить. Но такой вариант работает, проверено!

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Как вариант.

Нужно сделать електрод с тонкой медной проволки и акуратно наставить медные точки по всему периметру круга , сам так делаю и довольно не плохо выходит и главное работает уже третий сезон и никаких люфтов !

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Надо будет попробовать.

Прикольно 😊Санчо да ты ещё и химик 👍🏼

@MotoSancho

5 жыл бұрын

Ну так, балуюсь немного, но как видишь без результатов.

@user-ur3xh6nw7p

5 жыл бұрын

Moto Sancho главное показал что да как и доступно объяснил !! 👍🏼

Вообще мужик красавчик посмотрел видео очень интересно, сам одно время Яву 634 постоянно перебирал! Круто!!!

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо. Рад что интересно) Если поделишься видео с друзьями, то возможно еще кому-нибудь понравится) Ну и каналу поможешь развиваться дальше)

@user-tj5uf7qh3g

6 жыл бұрын

Moto Sancho я бы с удовольствием у меня Ява с 2006 года, 1981 года выпуска, запчасти вытачивал на неё на токарном станке, сейчас по работе уехал, когда домой в отпуск приезжаю катаюсь на ней, я довёл её до идеала до сих пор стоит дома в ростовской области. Как видео твои посмотрел прям настольгия, и дикое желание приобрести Урал для коллекции!

Санчо красавчик

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо)

Санчо не нужен ток совсем не слушай их... Просто обработал, обезжирил и кинул в электролит, но не на сутки а на час-1,5 , источник питания нужен для омеднения алюминия, цинка, и его сплавов.

Клубника теперь кислотная.

я сейчас расскажу очень варварский, но действенный способ! в далекие 90-е, когда я активно увлекался "Днепрами" и "Уралами", крестовину можно было найти, разве что сняв с другого "Днепра" или "Урала"... поэтому прибегали к такого типа ремонту - крестовина собирается, вынимаются по очереди стопорные кольца и чашечка подшипника ставится на точки полуавтоматом... и так с каждой чашечкой... крестовина становится необслуживаемой, но зато обретает вторую жизнь )))

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Действенный и надежный способ. Но после него уже только весь узел целиком менять.

@MaximSakulevich

6 жыл бұрын

Moto Sancho в том то и дело ) но по опыту скажу - такого ремонта хватает минимум 5000 км, дальше как пойдет... да и при желании фрезой можно снять сварку. Хотя, по большому счету, у каждого днепро-ураловода, должны быть в запасе и крестовины, с гильзы, и головы, и клапана... да все должно быть в запасе... )

@MotoSancho

6 жыл бұрын

К сожалению не все сейчас легко найти. В путешествие например я ездил с полным комплектом инструмента, но минимумом запчастей.

@Ruinskiy

6 жыл бұрын

Maxim Sakulevich тогда проще придать молотком этим ушам элипс .. насрать сваркой на чашки , постукать по ушам в плоскости отверстия чтоб сжать диаметр... Я так вместо ввертышей на головках делаю

Посмотрел пару видюх. И сразу подписался.... МОЛОДЦА....

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо) Рад что понравилось!

Можно немного расточить и вставить втулки нужного диаметра на горячую...

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Можно и так.

@PROGRAMMATOR

6 жыл бұрын

*Нужно.

Рецепт электролита: на 100 мл. воды необходимо 20 г. медного купороса, 2-3 мл. серной кислоты, 0,8-1 мл. спирта. Ток должен быть 10-15 мА/см2 поверхности детали kzread.info/dash/bejne/lph_2bWJfrm8e9o.html

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Так эта зарядка по максимуму выдает 0,6А. Как раз на поверхность отверстий в соотношении 10-15 мА на см и выходит. Ну и рецепт электролита тоже приблизительно похож, только про спирт не знал.

сварка поможе ))) но лайк 100%

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо)

Меднить можно все, но задрочка в том что нужно подбирать ток для меднения, перебор с током и все будет только сверху каша нарастать. Железо если не ошибаюсь меднится даже без подвода напряжения.

like brat

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо)

Санчо алхимик👍👍👍

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Ага, скоро буду свинец в золото превращать))

Перед омеднением надо не обезжиривать, а проходиться кислотой насколько я знаю. Омеднение навряд ли поможет. Нужно оцинковывать если есть возможность или чашки крестовины новые выточить. Но сначала можешь попробовать омеднение, но перед этим кислотой пройдись.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо за совет.

Советую попробовать сваркой, или втулками)

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Попробуем наверное.

Мне кажется их лучше завтулить, т.к. внутренние отверстия проушин и так ушатаные + при запрессовке мягкие металлы будут задираться. В итоге получится, что сопрягающиеся поверхности будут иметь малую площадь контакта и быстро износятся...

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Втулить точно не буду. Уже нашлась крестовинка нормальная, но эту попробую еще восстановить контактной наплавкой.

Советую покрыть цинком белым в гальванике местной)Можно вилки,но лучше чашки крестовины(заглушив отверстия под иголки)Там много не надо,микрон 20 максимум хватит,думаю.Гальванеры знают,скажи им толщину.Просто узнай точный размер внутри вилки и диаметр чашек,натяг там нулевой почти,точнее как у поршневого пальца в поршне,микроны какие то.Держаться это покрытие уж точно будет.У тебя сейчас скользящая посадка,а она получается,если хотя бы на сотку отверстие в плюсе.Да даже на 5 микрон отверстие больше-уже будет от руки заходить.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Боюсь там уже не микроны в плюс ушли, а пара десяток. Люфт у чашек есть осевой. Впрочем уже собрал. Подробности в следующем видео.

@user-fx6ri2iv8z

6 жыл бұрын

Moto Sancho ,интересно)если осевой люфт,то да,хреново.

Санька привет Вот теперь прикинь, кто соберёт медь, в думках(где взять мешков так 5-10 и ведро электролита) вот ты задал им тему.

Санчо, процесс хороший, но ты не учел что нужно путем подбора отрегулировать ток в гальванической ванне, ибо при больших токах, как к тебя, метал наращивается быстро, но не получается хорошей адгезии, при малых токах тоже фигня (есть гайды по правильному омеднению поверхности, поищи и у тебя все получится!! )

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Пожалуй так и есть. Надо было амперметр и реостат ставить в цепь чтобы отслеживать ток в процессе.

Цинкуй, гаражный проверенный способ восстановления посадок. Не слушай тех, кто говорит, что цинк мягкий, они этого не пробовали, а лишь теоретизируют лежа на диване.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Цинковать уже наверное не буду, нашлась крестовинка нормальная.

Вот блин юнный химик

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Ахаха.... ну вроде того))

Залуди чашки по кругу и запрессуй в крестовину.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Лудить только если какими-то прочными припоями. Олово слишком мягкое, промнется быстро.

Надо рассточить и бронзовые втулку вставить и нагреть метал

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Хороший способ! Согласен.

если не на совесть но нужно, можно пройтись по стаканчикам крестовини сваркой, в держак в место электрода зажать кусок очищенного сварочного кабеля, и именно на стаканчики в круг "насрать" этим кабелем. П,С по скупости начальства, на работе, на камазе внутренний подшипник задний ступици делали на время, 3й месяц ездит....

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Нет ничего более постоянного чем временное. Думаю этот подшипник еще не один десяток тысяч километров набегает.

Привет Саша! По-моему ты допустил грубую ошибку, при опускании детали в раствор, необходимо было вначале дать эл.питание на детали, а уже после наливать раствор. А ты сделал наоборот, по этому метал успел окислиться от раствора и между ним и медью образовалась пленка окисления. И силу тока желательно следить , не более 1 Ампера. Удачи тебе в твоих делах!

@MotoSancho

5 жыл бұрын

Спасибо за совет.

Если не ошибаюсь есть еще железистый купорос.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Вроде есть. Но для омеднения нужен именно медный.

Больше похоже на развлечение для детей. При союзе были наборы юный химик)

Побольше химии:)Интересно.По восстановлению и приготовлению разных мазей для нароста или заделывания трещин есть старые книги из далеких 50 х годов,найди такую,если мне не изменяет память то есть рецепт нароста..Правда найдёшь ли ты материалы старые для рецепта..

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Мази для нароста? Не слышал даже о таком)

🤓✊👍🖐

Интересно , а есть ли в продаже золотой купорос? Надо погуглить)))

@MotoSancho

5 жыл бұрын

Гугл в помощь))

Ну хотя бы развлекся с омеднением=)

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Вот! Абсолютно верный вывод!

@raznoeraznoe

6 жыл бұрын

Moto Sancho теперь будешь покупать новую крестовину или эту дорабатывать? Или может есть варианты ее заменить на что-то более качественное?

Хайзенберг!!!

Надо цинк попробовать. Может лучше будет держать. По хорошему надо конечно хром, но это дорого, вредно и в целом геморройно.

как мне кажется нагруженные детали лучше цинковать, так как цинк более твердый чем медь; медь мене кажется может выдавить со временем

@MotoSancho

6 жыл бұрын

BasterCool78. Твердость цинка - 20 единиц по Бринелю, меди - 35, свинец для примера - 5 единиц.

@BasterCool78

6 жыл бұрын

незнал... прости(

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Да нормально, я тоже многого не знаю.

А есть ли какойнить подобный способ восстановления резьбы в головках, не используя ввёртыши?

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Наплавка алюминия аргоном с последующим сверлением и нарезкой резьбы.

Эх Санек любиш ты по химичить 😉. Надо было наваривать и точить. Кстати не узновал скок стоило бы это?

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Так ведь интересно. Про наварку не уточнял.

@user-xl7db4vb7d

6 жыл бұрын

Согласен что интересно но на долго согласись этого не хватилоб.

А ещё на форуме moto-planeta.ru куча вариантов!

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Ок. Спасибо.

Все решили хрестовину в чермет.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Уже нашлась другая крестовинка с нормальными посадками, но с этой еще повоюем, терять все равно уже нечего))

По-хорошему, меднить нужно на подложку из никеля. А почему не попробовал на вал-втулочный фиксатор, вроде зазор был подходящий.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Втулочного фиксатора не нашлось, а на резьбовой садить вряд ли смысл есть. Выкрошится.

@mann1933

6 жыл бұрын

Moto Sancho резьбовой конечно не вариант. А вот вал-втулочный отлично работает. Только теперь думаю, как разбирать если что))

Санчо подскажи что может быть когда при заводе Урала стреляет одновременно с карба и выхлопной

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Неплотно прилегающие клапана. Проверь притирку. При сбитом зажигании обычно стреляет в какую-то одну сторону.

@ru1726

6 жыл бұрын

+Moto Sancho пасиб

Санчо, насмотревшись твоих видео, я всё-таки купил урал). А там проводка где-то коротит. Подскажи, пожалуйста, литературу типа "проводка мотоцикла для чайников", потому что в электрике я ничего не понимаю)

@MotoSancho

6 жыл бұрын

У меня по проводке есть видео. Снимай ее с рамы, заменяй все провода со скрутками на целые, осматривай на наличие повреждений изоляции, а потом вооружившись цветной схемой проводки, раскладывай ее по раме. Ничего супер сложного там нет.

@hanti83

6 жыл бұрын

Moto Sancho спасибо, Санчо!

Электро ручкой нацарапай

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Тоже вариант неплохой.

Отвалилось потому, что плохо обезжирил. Я подшипники когда оцинковую, то просто зачищаю поверхность наждачкой на мокрую. И смотрю, если вода полностью смачивает поверхность и с нее не стекает, значит поверхность обезжирина. Тогда уже нельзя пальцями касатся. Таким методом обезжиривания ни разу слой цинка не отваливался. Перед етим перепробовал разние препарати и результат получался такой как на видео, отваливался слой. И еще ток нужно подбирать по милиамперметру, експериментально и процес контролировать хотя б через пол часа. Лучше начать с малого тока, а потом постепенно поднимать. На видео ток в несколько раз больше чем требуется.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо за совет. Обязательно учту если буду еще этим заниматься!

Жаль , что усилия не увенчались успехом ..., так иногда бывает... У меня сейчас так-же возникла проблема как по гуку , а именно по восстановлению его части выходящей из редуктора , там где на шейке серьги обычно парой сальников протираются канавки . Было бы не плохо об этом видео снять. И в корпусе редуктора заднего моста обойма под игольчатый подшипник , под планетаркой , должна на сколько я знаю запрессовываться с натягом , а моя от руки вставляется , как это победить , разве только накернить алюминиевый корпус или накатку внутри сделать...?

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Внутреннюю обойму игольчатого подшипника я посадил на резьбовой фиксатор. Стоит отлично, хотя тоже от руки входила и вынималась. А с канавками от сальников можно бороться шлифовкой или заменой детали.

Всем привет, мотобратья! А что если применить не стандартный решение в этом случае?! Но на мой взгляд, один из самых простых и дешёвых вариантов? Разрезать уши убрав лишние миллиметры в диаметре. Сомкнуть их и заварить сваркой. Для дополнительной прочности, по верх сварки наложить косынки приварив их. А затем, либо просверлить, либо развернуть их развёрткой в нужный размер! Как вам такая моя идея?!

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Идея хорошая и вполне рабочая.

@sergiy_vn6861

6 жыл бұрын

идея не плохая но я думаю что при таком ремонте нарушится балансировка и в итоге будет разбивать не только крестовины но и подшипник на хвостовике

@user-bj4nm8bt1p

6 жыл бұрын

Наталья Заруцкая .Как вариант!

А че втулки?

проще было покрасить краской мс 2000

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Согласен. Но с ней мы уже работали, а с омеднением пока не сталкивались. Лично мне было интересно.

купорос медный не помог не помог блин...

Нужно цинкование, никак не меднение.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Цинк имеет твердость 20 единиц по Бринелю, медь - 35. Учитывая нагрузки в крестовине лучше использовать более прочный материал.

@ByTihiy

6 жыл бұрын

Если для тебя так важна прочность, почему бы не сделать в заводских условиях?)) Я так понял, тебе важен результат, хоть какой-то) Цинкование в домашних условиях- проще у тому же. Можно ведь и завтулить, можно много чего ещё придумать, раз руки нечем занять, можно всё, было бы желание.

@user-zp7xv8fg5j

6 жыл бұрын

Дело не в прочности, а в реакции метала на метал. На сколько я помню при меднении слой меди окисляет слой железа и это его еще больше разрушает, а при цинковании слой железа окисляет слой цинка. Поэтому везде применяется цинкование.

@Ruinskiy

6 жыл бұрын

Александр Тихий причина не схватившкгося металла лишь в силе тока ,нужно было на первые сутки в десчть раз меньше ток ставить . Я такое дело вытворял ххромом , просто насувал в электролит плюсовых хромированных деталей,руль например ... Всё изобретено до нас

Цинком надо и быстро и обезжиривать так не надо.держится мертвого.за 20 мин нормальный слой и без обточки.одну десятку наростит и хватит.я так подшипники наращивая в проебанные посадки в картере.вместо цинка можно сплав ссср карбюраторов использовать.вообще огонь!6 вольт хватит ну и реостат.

Голи. Проводом сварки....і все гут

Весь процесс полностью не правильный, таким способом можно было осадить цинк, но не медь. Проведи еще один эксперимент - все тоже самое, только без проводов и контактов. Просто в этот раствор опусти металлический предмет на 2 (две) секунды и сразу вынимай и под проточную воду, что бы нейтрализовать кислоту. Вот тогда осядет прочный слой меди, но очень тонкий. Кислота содержащаяся в растворе поднимает медь с основы и поэтому не получается осадить толстый слой. С цинком получилось бы гораздо лучше и быстрее.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Мда... химик из меня никудышный)) Но было интересно попробовать.

Санчо вот тебе видео ели нашел kzread.info/dash/bejne/Z52twa5vpqa2ZLA.html

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо. Познавательно.

@Chernikovy_Dvory

6 жыл бұрын

Moto Sancho пожалуйста сам ищу такой прибор.

А хромировать также дёшево и сердито моня?О_о?

Сань, хромируй

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Нет у меня в гараже гальванической ванны для хрома))

и нахрена? медь мягкий метал...это не закаленная сталь...она сотрется от нагрузок после пары покатушек... бред

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Бронзовые втулки в шатунах - тоже не закаленная сталь, но работают при этом испытывая серьезные нагрузки.

@user-hv9iz2sv8y

6 жыл бұрын

Электро ручкой нацарапать и все

Всё это шляпа.