В этом видео расскажу о мотоциклах с ПЕРЕВЁРНУТЫМ двигателем. NEMBO 32 и не только. Будет интересно. Приятного просмотра! Поддержать мой канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto

@user-sp2lf4dg2u

3 ай бұрын

Э.дх

Этот мот из серии "что придумать не похожее на других". Нафига?! Спасибо за обзор!

@user-Xyl-03eP

2 ай бұрын

Регламент такой на гонках - вот нафига. Что последнее на памяти, команду мотоциклов Протон наказали за картер двигателя, потому что он размерами был как на серийном мотоцикле, хоть и был изготовлен из других, не применяющихся в серийном производстве материалов. Все должно быть ни как у людей. По задумке организаторов это должно способствовать техническому прогрессу, а по факту дрочиво. )

Так и хочется сказать: "Чем чуднее - тем моднее!" ;)) Только не всё такое практично и может идти в серию (в народ). А так - интересные агрегаты.

Этот проект изначально был мертворожденным относительно серийного производства. Просто высказывание автора-художника, я так вижу и я могу, ни у кого такого нет. покупай-не скупись ) Хотя мотор таки интересный эластичный и тяговитый, объем рулит, но больше никаких эксплуатационных преимуществ подобная схема не дает, а вот недостатков кучу, начиная от высокого центра тяжести и нерациональной компоновки коробки, про открытые всем камням и грязи головки цилиндров уже рассказали. И добили все неадекватной ценой, есть конечно сильно подороже, вспомнилась безумная 200+сильная двухтактная 500ка за 100к, только не вспомнилось где я о ней видел ролик )

@qwerty72399

3 ай бұрын

Хотел то же самое написать😊 Никаких плюсов, одни минусы и переусложнения.

@gentleman.from.tomsk.70

3 ай бұрын

"Тулярис", наверное, если не ошибаюсь.

@pavelpuzyrev7282

Ай бұрын

И остатки масла после остановки двигателя, постоянно в камеру сгорания будет стекаться

Нечем было заниматься, вот и заморочился. И получилось же😅 на руках ведь ходят, а чë нет-то

В своë время для меня было открытием, что на самолëты моторы ставили коленвалом вверх

Такого необычного мотора на мотоцикле в массовом производстве представить сложно🤔, выдающиеся характеристики хотя и со своими недостатками☝, на самолёт устанавливали такие не только ради удобства в обслуживание, а также что в ➡ воздухе самолёт не всегда летит спокойно без резких кренов, разворотов, пикирования и прочих элементов в пилотировании. ☝ Другими словами:" Что-то можно принять за основу и пустить в новое русло, а что-то может послужить только ради вдохновения на создания нового ☝❗❗❗

Они бы ещё круглый бак вместо колеса поставили, руль по середине, ДВС на переднем крыле, фары снизу за колесом, сиденье сбоку и пассажирское спереди. Ну а че, так же не делает никто, вдруг бы всем понравилось.

Традиционное спасибо за выпуск, как всегда здорово, интересно и содержательно 🙏

@KrasMoto

3 ай бұрын

Благодарю 🤝

хах, мне и в голову не приходило, что "перевёрнутый" двигатель, в названии ролика, используется в прямом смысле слова, а сам вид перевёрнутого движка вызывал такое же чувство диковинки и "неправильности" как и радиальный двигатель в двух/четырёх колёсном агрегате (если он там использовался, а то я уже запамятовал) спасибо за интересный и познавательный контент)

@KrasMoto

3 ай бұрын

Всегда пожалуйста 🤝 Радиальные моторы использовались на очень небольшом количестве моделей мотоциклов и автомобилей

@MaxPoplavski

2 ай бұрын

​@@KrasMoto Ну если расширить понятие автомобиль, то использовались. На американском танке М4, например

Чисто как что-то необычное - плюс. Но минусов слишком много у этого пепелаца,чтоб быть годнотой.

Спасибо за труды. Как всегда, интересно и познавательно. Здоровья и удачи!

@KrasMoto

3 ай бұрын

Благодарю Вас!

Прекрасный подробный информативный обзор!!! Аппарат бомба!!! 250 коней с 2,1 л и 240 ньютон с низов... Просто шикарный накед!!! Макаронники умеют...

@user-fx2zf9oi1v

Ай бұрын

Это всё равно как если бы вы поставили себе твердосплавные зубы : камни грызть можно, но глотку дерет и всё равно не переваришь. ТС с запредельными ТТХ для пилота, всё равно что на НУРСе ездить...

Отлично 💪💪💪

Для обслуживания такому мотоциклу нужна яма как автомобилю. )))

Красивый мотоцикл

если бы этот же двигатель поставили как положено думаю было бы лучше ! Но затерялся бы в истории и все бы про него забыли , а ПЕРЕВЁРНУТЫЙ !!!

Звук у него, бомбический

Пальцы смазываются не туманом, точнее мало у кого туманом. В основном в шатунах выполнены каналы, по которым от шатунных шеек коленвала подается масло к мальцам.

@KrasMoto

3 ай бұрын

Спасибо за информацию

Благодаря таким людям мир необычный, а не по шаблону. Не бойтесь воплощать свои безумные идеи в реальность , в старости будете жалеть, что не попробовали свою безумную идею .

@greenhat7742

2 ай бұрын

Есть, конечно, отдельные индивиды, которые кушают всякое необычное - например, говно - но лично я такого пробовать не собираюсь.

как всегда отличное видео. Информативно и познавательно .

@KrasMoto

3 ай бұрын

Спасибо 🤝

Где-то плачет хозяин Триумф Рокет 3😂

Всем приятного красмотра!

Как всегда! Владимир 👍

@KrasMoto

3 ай бұрын

Спасибо!

большое спасибо за видео

Спасибо вам огромное!

@KrasMoto

2 ай бұрын

🤝

Спасибо, посмотрел с интересом.

@KrasMoto

3 ай бұрын

🤝

Вопрос по технической части не раскрыт. Куда девается масло из поршня установленного вниз днищем??? В нормальном положении не знаем что с масложором делать на некоторых двигателях.

@KrasMoto

3 ай бұрын

Я думаю его выбрасывает во время работы. Эту проблему должны были решить ещё в 30е

Отличный ролик, спасибо. Но моторы применительно к мото-теме - барахло. Сложный в производстве и компоновке, но не дающий нихрена особенного в плане ездовых характеристик.

Интересно каким образом повышение центра тяжести двигателя относительно уровня земли улучшило управляемость? Надеюсь то что коленвал тяжелее ГРМ ни у кого не вызывает сомнений.

@villihevonen3677

3 ай бұрын

Если проще, то у мотоциклов с высоким центром тяжести, выше скорость перекладок. Так же лучше загружается заднее колесо на разгоне.

@greenhat7742

2 ай бұрын

@@villihevonen3677 / у мотоциклов с высоким центром тяжести, выше скорость перекладок / - И выше риск разложиться. / лучше загружается заднее колесо на разгоне. / - За счет бОльшей разгрузки переднего. Что тоже не добавляет устойчивости и управляемости.

Интересный папилац правда не для наших дорог 😊 зачëтно жду квадрики и трайки тема не на один ролик

@KrasMoto

3 ай бұрын

Спасибо. Когда нибудь я расскажу о квадриках

Угарал когда слышал фамилию Собакини 😂😂😂

Погнали!

Дякую👍як завжди дуже цікаво 🎉

@KrasMoto

3 ай бұрын

Дякую🤝

Самый главный плюс, это высокий центр тяжести, с этого надо было и начинать.

@greenhat7742

2 ай бұрын

/ Самый главный плюс, это высокий центр тяжести / - Такой себе плюс. Больше похожий на два минуса.

Двигатель имба)

Про такие мотоциклы говорят "Мертворожденный".

хочу такой что бы не как у всех. вот и вся идея данного мотоцикла.

Чудова тема

Все что хорошо в авиации, вообще не подходит для наземного транспорта. Хотя упоротые производители и сейчас есть...

@user-pd8ig6lj6p

Ай бұрын

А вот если посмотреть на БМВ? Их авто наверняка созданы не без наработок в сфере самолётостроения

@Alex-Pilot

Ай бұрын

@@user-pd8ig6lj6p В данном случае Субару упоролись больше всех, впихнув самолетный мотор в автомобиль 🙂

Кстати двигатель легендарного истребителья фашистской Германии Bf 109 тоже был перевернутый .

Не спеши 😏

Надо же было - взять и перевернуть...

На нембо верхний распредвал это верхний нижний или нижний верхний? 😅

Один нижний распредвал😊

👍👍👍👍👍👍👍👍

Это чтоб в Австралии ездить. 😅😅😅😅😅

Зачем сухой картер, если можно было поставить маслянный поддон со стороны ГРМ?

Единственное непонятно: почему 1-н тормозной диск на переднем колесе, да и при такой мощности ??? Неужели его хватало ???

👌👍🤘

Я бы взял

С точки зрения инженерии уникальная машина. Жаль, что подобные проекты умирают не успев родится из за бюрократии и безразличия людей, узкокнаправленная индустрия, где мотоциклисты сильно избалованы уже давно…

@helensisikoff

3 ай бұрын

Причём тут бюрократия и безразличие людей? Подобные проекты умирают по причине отсутствия плюсов схемы при наличии всех минусов. Дело не в бюрократии, а в физике нашего мира.

@allmightycustomworks

3 ай бұрын

@@helensisikoff как бы не так…придумай, разработай, построй и потом пусти в серию, там тоже физика?

@helensisikoff

3 ай бұрын

@@allmightycustomworks Ну естественно, ибо физика она везде. Если говорить про тему ролика - мотоциклы с перевёрнутым мотором, то в ролике же перечислили их недостатки и достоинства. Минусом идёт в основном непрактичность схемы - уязвимость от грязи и нужда в сложной системе смазки. А плюс только один, и то сомнительный - развесовка для лучшей управляемости. Причём, данный фактор имеет значение только на треке, а в жизни он станет негативным - при высоком центре тяжести управлять мотоциклом сложнее.

Откуда низкий центр тяжести, автор? Может перевод уточните? Колено вверху, коробка вся тоже вверху виднеется. Снизу легкая голова...

@KrasMoto

Ай бұрын

А где вы услышали, что я говорил о низком центре тяжести. Речь шла о большей централизации масс водителя и мотоцикла.

Самое интересно, ради чего я открыл видео опущено. Как организовано стекание масла по стенкам так, чтобы не заливало поршня?

Ни бестопливных генераторов, ни перевернутых двигателей. Все прикрыли корпорации.

@KrasMoto

2 ай бұрын

А как это бестопливный генератор?

Это могло продаваться только в одном месте. Но сейчас там ща 5-6 лямов есть много более интересных игрушек.

есть уплотнения термостойкой резиной на свечи. горизонтальные моторы скутеров в сырую погоду вполне работают если только в глубокие лужи не лезть

Когда про перевернутый ДВС говорят, что там верхний распредвал, это как понимать?😂

@KrasMoto

3 ай бұрын

Понимать в правильном контексте. Как двигатель не крути распредвал в головке цилиндра - значит верхний.

@barman_kot

3 ай бұрын

@@KrasMoto если голова снизу, то нижний)

@fenixag790

3 ай бұрын

если прям вдаваться в точную терминологию охватывающую максимум возможных вариантов то "нижним" он будет если расположен между коленчатым валом и камерой сгорания. вдоль оси движения поршней. А "верхним" если выше и того и другого. А то и камерами и коленвалами расположенных сильно по разному и даже вовсе без них очень много всяко разного человечество на придумывало ))

@pavelferos2803

3 ай бұрын

Хе, хе, кстати на судовых, и тепловозных двигателях нет головок цилиндров, есть цилиндровые крышки.... 🤔🤔🤔

Про центр тяжести ничего не сказали.коленвал вверху я думаю не есть good для управляемости

@KrasMoto

3 ай бұрын

Я говорил о том, что Инженер пытался добиться централизации масс гонщика и мотоцикла. В этом есть определённый смысл

@user-vq7nx5ny7d

3 ай бұрын

Чем ниже центр тяжести, это хорошо, только для авто, а для мото это наоборот.

@user-um2jr4nm5q

3 ай бұрын

@@user-vq7nx5ny7d кофр загрузи чем нибудь тяжёлым и проедь лучше будет управляемость или нет.также опозитные мото славяться своей управляемостью потому что у них центр тяжести низко находиться

@user-vq7nx5ny7d

3 ай бұрын

Это когда медленно едешь хорошо, а при скоростном прохождении поворотов высокий центр тяжести на много лучше чем низкий центр. @@user-um2jr4nm5q

@greenhat7742

2 ай бұрын

@@user-vq7nx5ny7d / Чем ниже центр тяжести, это хорошо, только для авто, а для мото это наоборот. / - Ты сам-то понял, чего напейсал?

Правильно называть НЕМБО , т.к. это по италиански !😢

@KrasMoto

3 ай бұрын

Да будет так

Мощный, стильный, технически интересный, ну да. Красивый?.. Спорный вопрос. Но самое главное, и здесь я согласен с автором, на хуа-хуа он нужен?!?)

Центр тяжести наверняка выше чем обычно

@KrasMoto

3 ай бұрын

Определённо

Для полноты картины этот мопед должен быть дизельным

Я смотрел это видео исключительно потому, что хочется узнать, как организована смазка в таком перевернутом моторе. И сам автор признавал, что вот именно смазка самое хитрое и непонятное в таком моторе... но на том и окончилось и в дальнейшем о системе смазки ни слова. Рассказ о мотоцикле для понтов... Реально на нем можно ездить только по паркету... ну по треку. Но и тут его характеристики не то чтобы рекордные. И тогда только один прикол, что он вот такой необычный. Почти ничего полезного. Жаль потраченного времени...

Он не итальянский, он из Австралии)

Чисто мусалини😂

@greenhat7742

2 ай бұрын

Остроумно! :)))

Все сделано для того чтобы на этом не ездить !

С одной стороны... Да, такой мотор с точки зрения логики и рациональности не имеет практического смысла, но если посмотреть с другой... А почему бы собственно и нет? Опыты с экспериментами на то и существуют, чтобы любой любопытный мог проверить свои зачастую чудаковатые или безумные идеи, и... Иногда это работало, а иногда- нет... В общем, экспериментировать не запрещается! Вон, в прошлом веке один умелец создал мотоцикл, у которого отсутствовала рама, и был он модульным!

@greenhat7742

2 ай бұрын

/ в прошлом веке один умелец создал мотоцикл, у которого отсутствовала рама, и был он модульным! / - Большой гусь от беневе тоже без рамы обходится.

@davkul

2 ай бұрын

@@greenhat7742, что? Какой-такой "большой гусь"?

Кажется немного оптимистично, что снято 200 сил на 7.500 оборотах с 2 литров и трёх цилиндров..

@KrasMoto

3 ай бұрын

Не исключено.

Кто знает почему он выбрал именно 3-х цилиндровый мотор?

@user-ko7ve6gm5y

3 ай бұрын

Я знаю😊

Gilera XR-1 лучше ! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!

@KrasMoto

3 ай бұрын

Братан, не продавай!

Знаете как называется? Аналоговнет😂

吸気効率も排気効率もめっちゃ悪そうだし、デメリットしか無さそう… まぁ、メリットが無いから誰もやらなかったんだろうけど。

Gilera XR-1 круче ! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!

@KrasMoto

3 ай бұрын

Не продавай! Раз мотоцикл такой крутой

@pavelferos2803

3 ай бұрын

Все что не Харлей Девидсон это не мотоциклы, а так двухколесные тарантасы.... 🤔

@greenhat7742

2 ай бұрын

Чем и как ты будешь чинить эту уникальную Гилеру?

@greenhat7742

2 ай бұрын

@@pavelferos2803 В ответ японо-некрофилы кричат про "американскую сельхозтехнику" :)))

Баловство, но понтово.

Молодец, но непрактично... И явных преимуществ нет.

Куклачев

Когда не электрик высказывается по поводу электрики, ну как минимум не профессионально. Ваз шестерка или восьмерка, да, не влагозащищённые разъемы. Но гранта? Уже современные технологии. Чё итальянцы хуже? Литол до ста градусов держит, а есть ещё фирменные смазки. В общем, нет, не довод. Мнение диванного эксперта

@helensisikoff

3 ай бұрын

У Гранты мотор расположен "на улице" и на него летит вся грязь?

@greenhat7742

2 ай бұрын

@@helensisikoff Снизу - да.

Урал, Днепр!

Ну, вид у него, так себе, не впечатляет. Вот МЕГАЛОДОН - да...

После того как озвучили страну происхождения я дальше смотреть не стал вообще подобные вещи я называю инженерная камасутра.

Какое то парадоксальное копирование бреда в мире . Очевидно что у перевёрнутого двигателя не может быть вообще никаких преимуществ . Одни недостатки и искусственные сложности . И самая тяжёлая штука - коленвал с маховиком оказываются вверху - какой тут " центр тяжести " . А про обзор на самолёте - на то редукторы на моторах - опускай хоть до земли . Сделать то всё можно - только зачем ? Нужно ещё ротативный мотор на мотике замутить этим чудакам . Дурковать так по полной .

@user-vq7nx5ny7d

3 ай бұрын

Центр тяжести для мото чем выше тем лучше .

@user-lb7fs9db3f

3 ай бұрын

@@user-vq7nx5ny7d Трудно что ни будь глупее придумать .

@lakhtaG64

3 ай бұрын

​@@user-lb7fs9db3f а как насчёт рюкзака с картохой ещё за спину 👍🏻😂

@user-lb7fs9db3f

2 ай бұрын

@@lakhtaG64 Мне то ни к чему , это тем кто ратует за повышение центра тяжести . Я в своё время картоху возил на Яве , килограмм 10 из магазина но на нижней площадке "южного " багажника . Наверх положить даже в голову не приходило .