Когда-то батя, (инструктором по вождению 15 лет работал) говорил,маломощная техника нужна для того что бы научится использовать её максимально и "вытаскивать" из этого все приемущества. Научится обгонять даже на малом объеме движка, прочие премудрости вождения изучить. Это поможет просчитывать обстановку с запасом по времени. Особенно тем кто никогда до начала обучения не имел дела с а/м и мотоциклами. Я считаю, как бывший инструктор, что если есть достаточный опыт управления мотоциклом, то и на машине ты будешь адекватно воспринимать обстановку и принимать правильные решения и наоборот. Большой объём двс облегчает даже обучение в какой - то степени, но может привить ложные ощущения "неуязвимости" начинающему. Согласен с автором, мозги есть - будешь жить и от обьёма двс это не зависит

Bad, прям очередную истину рассказал, поддерживаю! :). Когда то очень давно купил себе первый мотоцикл))) это был ниндзя 250 мать его))) Не из за того что мало опыта, а из за того что достался он мне буквально по халяве, заведомо зная что он со стуканутым мотором) В общем купил я его, перебрал мотор, благо для меня это не проблема сделать самостоятельно, а то не покупал бы... В общем отъездил я на нем сезон-2, продал и купил cbr 1000f старый, добрый спорт-турист. Вот на нем я лет семь отъездил. Все нравилось, комфорт, расход, очень и очень тяговитый. Проехал на нем десятки тысяч км) В итоге скорость надоела и пересел на тяжелую турынду, пока так и езжу на турынде, не спеша, получаю удовольствие. Что хочу добавить в плюс к выбору первого мотоцикла с большим объёмом - это то что к примеру на литровом моторе со скоростью 100 будет тысячи три оборотов, а на чекушке более 5! Отсюда значительно более короткий ресурс мотора! На литровом моторе при возникновении какой то опасной ситуации, от которой нужно уйти с помощью газа, сделать это гораздо проще, что порой совсем не возможно на маленькой кубатуре. Так что запас мощности тоже решает. Ну и конечно же габариты. А вот по поводу первый мотоцикл с большим объёмом опасно, ну это действительно и с маленьким объемом опасно - если мозгов нет, на малой кубатуре их не прибавится... Ограничитель должен быть в голове, а не в моторе! Конечно без опыта Yamaha r1, литровый джиксер или фаер не рекомендую брать, там есть нюансы в управлении которые без опыта могут привести к печальным последствиям, во всём остальном друзья считаю что не нужно загонять себя в рамки малой кубатуры! Всем добра!

Я думаю что нужно разделять понятия мотоцикл(транспорт) и мотоцикл приносящий удовольствие. 1) во всех топах "мотоциклов для новичков " рассматриваются именно мототранспорт. 2) мотоцикл (транспорт) средней кубатуры (250-800сс) покупают для совершенствования свойх навыков вождения и обслуживания . 3) чтобы прийти к мотоциклу своей мечты нужно пройти тернистый путь. Может быть и исключения .Это моё мнение Я его никому не навязываю . Мне 14 лет.

Все вполне верно разложил...Мне эти странные "гонки кубатуры"всегда казались загадкой...Что у многих страхи-охи!!! Что у других-меньше лита-не байк!!! Разделяю мнение о том,что брать надо только то,что Вам по кайфу!!! Хоть мопэд или квадрик...Мотоцикл,как я считаю, предмет исключительно индивидуальный и призванный радовать обладателя....Но отмечу,что со временем понимаешь,что в идеале они конечно под задачу!!! Сочетание АППАРАТОВ в Вашем гараже мне видится оптимальным-эгоист для прошивания пробок и турер для дальняка или двойника...или для холодной погоды...УДАЧИ НА ДОРОГЕ!!!

Я так и сделал, купил себе элекричку 2009 г., как первый собственный мот, а так только на велосипеде ездил!!!!

Добрый вечер Андрюшка.По поводу женщин....Я щитаю великой глупостью и недостатком ума,покупка мотоцикла для клея ,,тёлочек,,Мотоцикл надо покупать для себя.По поводу слов Evgeny L круизер это не простой мотоцикл..и если вам кажется что езда на нём (тоже самое что велосипед) то вас разочарую.На нем не нужна скорость,это не ракета-это аппарат который возит на моменте,а не на оборотах,и ощибка на нём хорошего ничего вам не сулит,а ещё он первращает бензин в чистый кайф.Да первой была Ява,и потом вот этот который досих пор под мной.Конь которому 23 года.Suzuki Intruder 1400 VS forevo =)По поводу вождения в городе и за городом,просто надо помнить что все хотят твоей смерти,не принимать это как параною,а как факт...Это здорого помогает и подстёгивает жить и возить свой зад архи предусмотрительно и осторожно,но черт который сидит на левом плече и шепчет тебе в ухо,открути акселиратор .....оттеееекруутиии сука....покажи как он ускоряется...(я думаю он живёт во всех нас)Не ездийте быстрее,чем летает ваш ангел хранитель.Всем добра...

Ты прав, где- то... Я на велике "хорошо" навернулся, так что рука в спицах была )) Сейчас, в 45 лет, приобрёл первый свой мот, ДрагСтар... В прошлом году брал покататься на предмет проверить "моё-не моё". Проверил - всё устроило. Опыт вождения автомобиля очень помогает.

Купил себе Fatboy на 88м как первый мотоцикл, если мозгов нет, то можно и на чесотке размотаться. Удачи всем на дороге.

В одном не согласен, в том что без разницы какая кубатура. Разница очень большая. Например нравится новичку спортбайк. И уж поверьте мне разница между Кавасаки Ниндзя 300 и Ниндзя-1000 просто огромная. И учится на 300-сотой будет легко и приятно. А вот на ZX-10R человек будет просто перегружен и подавлен потому что не готов к такой мощности и скорости (если у человека всё в порядке с головой и инстинкт самосохранения работает) Не знаю как там с Харлеем дела обстоят, из чоперов довелось попробовать только Kawasaki VN 800. Вот такой я бы спокойно дал новичку но ни как не литровый спортбайк, гипербайк типо Хаябусы или прочие ракеты. Лучше взять просто дорожник от 500-600 кубов, с прямой посадкой и чтобы нормально доставать ногами до пола и познавать азы вождения. Моё мнение и не обязательно правильное. Всем удачи и благополучия.

@user-ui5ch2go1d

3 жыл бұрын

По полу ездить нельзя - мамка заругает!))

Из седла своего 2литрового дивана скажу следующее! "Выбирайте первым тот мотоцикл, который хочешь. Вне зависимости от кубатуры." Тут добавить уже нечего. Спасибо! Что-то сильное Вы поменяли этим роликом в моей голове.

Лучшее объяснение!!! Огромное спасибо! Коротко и в "точку"!

Вроде бы всё верно говоришь, но вот какая штука! Я будучи уже взрослым ,молодым, человеком решил купить мотоцикл не имеющий категории "А". Естественно, сначала выучился на данную категорию. Затем стал вопрос что покупать? Опыта "0", Только скутер. Хотелось конечно литруху либо шестисотку, но все же решил приобрести что то учебное:" ЁБРИК У ОФ. ДИЛЛЕРА!!!" В итоге проехал на нем 40 000 км за 3 года, упал раз 5. Один раз попал в ДТП: Я же герой после дальняка в 1000 км. Меня не увидели и повернули мне в лоб (Классика), если бы не кубатура, скорость, кинетическая энергия, то жизнь бы закончилась так как времени на тормоз жать уже не было! Теперь владею Honda NC700X, перекрестки прохожу спокойно, без суеты. В пробках крадусь неспешно. А будь у меня изначально спорт? Вот по этому стоит сначала поучиться управлению, торможению, маневрированию, КОНТР-РУЛЕНИЮ!!!! А уже после приобретения необходимых навыков покупать что-то более кубатурное!

...Дарвин,наверное,где то был прав!... Это я к тому,что не все стали людьми... Объясню ---- очень много обезьян среди людей! Ситуация такая : генеральный директор летом часто едет на работу на своём Харлее в сопровождении двух Геликов. Главный инженер на круизёре Ямаха так же катается.... Начальники рангом пониже некоторые купили себе моцыки попроще - так сказать , показать что они *на одной волне* с руководством. Вот один из них приезжает в сервис на ТО , на вопрос про режим эксплуатации отвечает что еле сам научился водить и дальше третьей передачи R6 не напрягает! ...-хорошохотьжив... Таких много которые переоценивают свои возможности . После первого сезона уже не садятся на два колеса... Конечно, видеть как круто выглядят байкеры и попробовать себя в этой роли стоит, но ,если * в тебе нет бензина* нужно оставить эту идею - живее будешь! Раз в 40 мотоцикл опаснее автомобиля!... Не нужно никому подражать!,живите своей жизнью и глядите в себя почаще - нужно ли вам то или это... И,если, во сне и наяву что то грезится - идите в том направлении!,ибудетвамсчастье.... ...сам я : 18 лет стажа категории *А*, ---- пять раз переломы, два раза залетал под машины... но ещё катаюсь! - авыподумайте прежде чем купить мот...

Логика проста. Проще взять 200ку китайскую потому что она дешёвая и едет и в принципе надёжная. Этого достаточно понять надо ли вообще тебе мотоцикл или нет, при этом не тратя большие деньги

Как говорилось в одном фильме-Имею желание купить дом, но не имею возможности. Имею возможность купить козу, но... не имею желания. Так выпьем за то, чтобы наши желания всегда совпадали с нашими возможностями! Я тоже хочу гуся от БМВ,а денег только на баджадж боксер)))

Сейчас буду начинать 3й сезон на первом мотоцикле - Honda Magna 250. Выбор был достаточно осознанным и неосознанным, советов выслушал миллиард и в итоге выбрал сердцем. Шикарный мот! Проехал на данный момент под 10тыщ на нем. За это время, мнение о том что я хочу сформировалось, влияет ли кубатура, да безусловно. Стоит ли брать литр сразу, а нахрена))? Очень многие забывают важный фактор при упоминании кубатуры, вес мотоцикла на малых скоростях. И для новичка наверное это очень важно! Учился на ебрике, сев помню в магазине на 400 кубов, я охренел от разницы веса, потом мне дали поволохать литртуриста, это капец....был тогда, но сейчас например я выбираю мот. Посидел на втыксе1800, нормальный такой кабан, покатался на выфере800, валкий на малых но надо набить руку...я все к чему, и к чему это все, выбирайте сердцем и будет хорошо, наверное так. Нет идеальной формулы)

Насчёт, того что нет волшебных моментов не соглашусь :)) Когда едешь тёплым летним вечером в одной рубашке, мотор урчит, солнце светит, ветер тёплый это и есть волшебство!))

@MrForming

4 жыл бұрын

без штанов , только в рубашке?;). волшебство...

@edverum

4 жыл бұрын

@@MrForming без штанов злоебучие мошки впиваются в ноги :))

@user-jy8wc8fc5t

4 жыл бұрын

экип должен быть всегда!,пусть даже элементарный... мои нелепые самые случаи были как раз из за пренебрежения этим.

Купил в этом году первый мотоцикл, мечтал давно и вот оно свершилось! Выбор пал на HD Sportster Xl 1200 Low, как увидел объявление, то сразу понял, что он будет моим. Пока мои поездки представляют собой маршрут от места хранения мотоцикла до места тренировок. Я не тороплюсь на дорогу, а тем более в дальняк. Сначала я научусь им хорошо управлять, а только потом буду катать по ДОПам. Но могу уже сказать, что ездить на харлее такой кайф, этот звук, этот вид, просто пушка. Не думаю, что я его буду продавать.

Я покупал 400 -ку Хонду шадовку , как первый мотоцикл, по причине доступной цены и чтобы попробовать , а нужно ли мне это. В итогу сейчас имею Харлей, очень интересный мот, с душой . Андрею спасибо тебе за хорошее видео и спасибо, что ты всегда готов дать годный совет .

полностью согласен!!!сначала надо подумать чего, какой класс мота, а потом брать, кубатура и вес это не так важно потому как к любому привыкаешь и объему и весу, у людей стереотипное мышление, да и многие кто такие видео снимают говорят о малой кубатуре, чтоб реклама магазинов, которую они дают продавали чесотки и шестисотки, но все же сколько людей столько мнений да и каждому своё! хорошее видео благодарю за отзыв Андрей!

И добавить нечего.. Оставлю коммент для продвижения канала. :)

Хорошее видео.👍четко,ясно и доступно все пояснил.HD это вещь,хотя ездил на японском мотоцикле.

Андрей, я вот так и сделал! Купил тот, который понравился. Sportster 1200. А чтоб не ехал мотоцикл СЛИШКОМ быстро не надо сильно ручку крутить. А харлей и правда- ЖЕЛЕЗНЫЙ!!! И простой. А самое главное почему он нравится людям- он очень красивый!

@user-uf2dd4dy9k

Жыл бұрын

Я раньше ездил на яве 350 и другие тоже гоняли на явах , чезетах, ижах и.т.д. , и бился народ тока шум стоял . А товарищ мой в 40 лет на скутере 50 куб. убился насмерть .Уйня это все .

Андрей, привет! Всё верно говоришь, даже добавить нечего! Мой первый японский мотоцикл(не считая минска в молодости) был Ямаха Вмакс 1200 полносильный(150л.с.). Брал его не думая про кубатуру и прочее, просто мечта! После трёх лет захотелось что-то другое, купил Ямаху Варриор 1700. Удивительный мотоцикл, за 7 лет эксплуатации ни одной поломки. Путешествовал на нем от Сахалина до горного Алтая. Странно, но постоянно стал ловить себя на мысли, что мне очень нужен Харлей)))) Купил туринг ХД Роад Глайд. Кубатура должна быть в голове и тогда можно управлять любым мотоциклом! И всегда соблюдать правила военного лётчика!!!

@groupjupi3

4 жыл бұрын

Ни куя (150л.с.) на моте!!! У меня на гранте 87)

Мотоцикл это по любви, выбирая первый начинал рассматривать варианты с чесоток, но потом понял, что нужно брать, то что тебе нравится, за своим втыксом в ноябре 20-го рванул под Челябинск, степенно жду сезона, рвануть на дальняк)

Купив мотоцикл, целый сезон заставлял себя на нём катать! Было очень страшно! Только после того как немного научился управлять, стало интересно и с удовольствием катать!

В принципе со всем согласен. Воот что принято 400 куб первым брать,нууу как по мне,если есть возможность взять более мощный,почему бы и нет. А так когда человек начинает харабатывать и нет еще возможности более обьемный мото брать,а хочется ,он берет 400 или 250 даже,а потом по мере взрасления и увелечения окладываемых средств покупает большой мото. Просто нет возможности взять сразу более мощный мото,как бы не хотелось,накопил 150 тыщ,купил 400 кубов,смог накопить 250,купил литр,300-350,воот уже 1,5литра можно рассмотреть. Не все у нас много зарабатывают и просто не могут позволить более дорогой и обьемный мотоцикл.

@Buzzkeeper

4 жыл бұрын

Кравцов Сергей с языка снял. Еще стоит заметить, что покупка мотоцикла - это эгоистическая затея. Твоя семья будет против этой покупки. И объяснить супруге зачем тебе харлей-девидсон будет трудно.

Круизеры хоть 2,5 литра можно новичку брать, они все равно никуда не едут) а 600-ка суперспорт даже опытному пилоту может сюрпризы преподносить )

Доброго времени суток всем. Здравствуй Андрей. Всё правильно пояснил в своём видео. Сейчас много возможностей и большой выбор и поэтому можно уже определиться с типом мото по тому куда ты будешь ездить, с какой скоростью и по какому покрытию. А самое главное чтоб голова была не только для шлема и правильно определяла ситуацию и реакцию на неё. Ну как говориться с дуру можно и х..й сломать. Когда я покупал первый свой мотоцикл такого выбора не было как сейчас поэтому довольствовался явой и учился на старушке ещё купленой отцом. Вобще конечно надо сразу определятся для чего тебе мот и куда ты будешь на нём ездить от этого и делать выбор. Просто есть тип людей которые боятся покупать кубатурники из-за того что они тяжёлые по их мнению и плохо управляемые но это всё предвзятое мнение тех кто не умеет толком управлять такими мотоциклами и главное убить в себе страх что ты не сможешь им управлять тогда сможешь ездить на любом. Но это всё дело лично каждого и вобще надо ли ему это. Есть ещё животный страх самосохранения и некоторые после первого падения завязывают с ездой и лишь те кто упорно продолжают подавляя в себе страх ездить смогут впоследствии ездить на любой куботуре. Например я когда уже поменял три мотоцикла понял что мне нужно для дольняков это минимум 750 а в лучшем 1100 но зто лично дело каждого. Ко всему конечно нужен ещё и опыт, если его мало или нет то учиться лучше где меньше толчии и машины не пугают новичка. Ну естественно человек привыкает понемногу и начинает для себя ставить задачи для поездок куда-то подальше в другой город или на дачу или просто по городу но уже не боясь пробок. Все аварии и падения в основном происходят от своего страха или самоуверенности и неправильной оценки ситуации на дороге. Лучше конечно выбирать мот под определённый стиль езды и куда будешь на нем вобще передвигатся в пространстве.

@leonidsvasilecs3156

4 жыл бұрын

Станислав,мотоцикл не надо боятся,просто надо уважать тех лошадей которые под твоей жопой....И адекватно ими управлять...На всех на нас иногда находит...Отрываеш акселератор.......легкие вибрируют от акустики выхлопа,жопа чуствует каждый ход поршней и клапанов,5 секунд и уже 100 км/ч,а ты даже неиспугался,не от того что ты отмороженый,а от того что просто страх ещё догоняет,а потом да....это сладостное пересыхание ворту и нехватка воздуха от волнения....Вот что такое крутящий момент...Нахуй эти спортракеты,им место на треках.

По поводу кубатуры: это масса и мощность. Если ездить по европейской части и исключительно по асфальтам всяким, то да: наверное похрен. Если же ездить по разного рода горным серпантинам и прочей извилистой лабуде, то излишний вес и мощность будут мешать прогрессу скилов прохождения поворотов и тп (да потому что страшно эту чугуниевую трехсоткилограмовую дуру в поворот заваливать; еще и толком не знаешь не перекрутишь ли газ ненароком, ибо опыта-то нет). То есть, я хочу сказать что связка мотоцикл + дорога должны соответствовать скилам водителя все же. Иначе могут проявится "нюансы" в самый неподходящий момент.

@vladrum4219

2 жыл бұрын

Вот про это лысый и не сказал. Наверно, физику не учил и сопромат тоже. ХарлиДэвидсон-Шмарлидэвидсон...

@baryfishbain7789

Жыл бұрын

100% верно, и добавлю что не все райдеры большие, а с небольшим весом и ростом нелегко управлять тяжёлым конём, особенно на малых скоростях и в городе, да и навыки для тяжёлых байков нужно немного другие, и ни разу не навыки(или их отсутствие) новичков. Поэтому не очень ясна логика товарища ведущего, со всем уважением к сединам)

тоже считаю что первым мотом не обязательно брать малокубатурный и дешевый.если есть возможность бери что нравится и учись на нем.

У меня первый мот был "квак", 450LT 84 или 85 года. Сейчас их сложно найти . Но я изначально хотел чоппер-крузер. Влюбился в "Dina wide glide" , в полном "фарше" картинка из каталога до сих пор в гараже висит 😂.После квака"Sportster" XL 883Потом уже Softail custom. 2008. Сейчас безлошадный , в поиске. Могу подписаться практически под каждым твоим словом, особенно про первый мот. Но тут уже скорее от кошелька многое зависит. На "софте" 1раз разложился причём на малой скорости в сырую погоду. "Варежку" раз инул перед перекрёстком , почувствовал себя профи а там спуск небольшой и лесочек , короче на тормоз чуть нажал и оказался на боку. Это к тому , что ты про манеру езды и опыт. Попал на крышку от гусятницы сцепление , подножки и чтото ещё. Все заказал и " о ужас" 😅 . Узнал при снятии крышки , что моя оригинальная харлеевская "Made in Taiwan". И так почти во всем. Пробовал купить Хонду бандита 650 кубов по моему но сне ваще грустная история вышла. Может когда поведаю. Кстати в одном с тобой не соглашусь. Ты говоришь всем на трассе похер друг на друга....Мотобратство или как то так существует. Я не могу сказать за Россию сейчас,живу в Европе в Лондоне уже больше 20 лет.тут трафик убойный. Но на трассе 100 баллов помогут плюс соц. Сети . Инфа в момент распространяется. Говорю из личного опыта. ✌️

Андрей, приветствую, спасибо за классные видосики. А мне денег хватило только на 250 и хороший экип, вот и катаю на том что есть))) на кубатурных не ездил, но кайф от езды и на чекушке ловлю))

Хорошо становится тогда, когда хорошо воеруг тебя другим. Спасибо, как всегда душевно!

Спасибо за очень адекватные мысли👍

Благодарю, убрал сомнения в выборе)

Купил себе первый свой в жизни мотоцикл sportster XL883N этим летом испытаю😎тоже долго задумывался по поводу кубатуры читал форумы и смотрел ютьюб и забил на этот миф.

Андрюха, Спасибо тебе за канал) собираюсь купить электру и буду теперь хоть знать с чего начинать при обслуживание и куда лезть вообще)

Спасибо Андрей. Ровной дороги!

Полностью согласен. Я взял первым ямаху драг стар 1100 и не разу не пожалел. Запас мощности хороший и не смотря на это, после первого сезона уже хотел что-то мощнее.

Думаю правильно что мотоцикл нужно покупать тот который нравится в пределах своих возможностей, и в первую очередь "для себя". Только вот "для себя" у всех разное. У меня например рука начала вылетать уже на ровном месте)). Последствия аварии. Так что моё "для себя" сейчас собрать мот сыну. Всем добра, здоровья, и ровеых дорог.

Андрей спасибо за советы

И не поспоришь! Все разложил "по полочкам"! Мои иллюзии насчет мотоциклов развеялись в первый месяц после покупки "Минска" (хотя это неплохой мотик для села и пригорода)! Соглашусь, что покупать нужно то, что ты реально хочешь купить и не строить никаких "ступенек" по обьему! И насчет "враждебно-безразличного окружения из автомобилистов" - полностью соглагусь! Водители автомобилей вас легко могут убить, и как правило - не умышленно, а просто потому, что им на вас наср..! В общем - как будто я сам задал эти вопросы и сам себе на них ответил! Молодец! Поддерживаю! Кстати, я люблю вездеходы, и полностью соглашусь, что назвать всякие эндурики, "Скауты" и "Тулы" мотоциклами нет смысла, это именно - двухколесные вездеходы! И насчет "управления собой" - полностью согласен!

Я купил ямаха драг-стар 400 классик отличный аппарат, очень понравился. Большой красивый едет спокойно, работает мягко, очень экономичный и от 1100 вообще ни кто не может отличить, но дело и не в этом, а просто я его очень люблю и зовут его Авик. Про продажу ещё не задумывался, друга продать как-то рука не поднимается. У меня юбилейная версия. Так что берите, что к душе, сел на него и понял, что твоё.

ИМХО, мотоцикл для новичка должен быть прост и понятен, чтобы на нём можно было тренироваться закручивать гайки, менять расходники, вникать в принципы работы. У меня пусть и нет мотоцикла, но меня люто бесит, когда что-то ломается, а я даже понять не могу, в каком месте и почему, и что мне делать, чтобы предотвратить повторение поломки. Вот такой ситуации у нормального мотоциклиста быть в идеале не должно.

Незнаю, пока иду так, 125-250-400-400-600, если б взял сразу 600 наверно нечего б не изменилось. Бэд, все твои выкладки неполные без учета возраста, если тебе 30+, и ты 10 за рулем то это одно, если ты в 20 купил себе фаера, то это совершенно другое, ты почти гарантированно приедешь куда и сам не планировал.

Покупайте тот мотоцикл, который вам нравится!))

Первый мотоцикл должен быть литор . объясню почему . считается что на литрах можно разбиться , а на 400х нет . когда человек покупает 400 он очень быстро вкатывается , понимает его динамику и начинает ручку газа выкручивать , не имея опыта вождения и скорее всего такая езда быстро закончится печально . а когда ты садишься на литор , то понимаешь что с ним сука шутки плохи , литор не даёт тебе иллюзию безопасности . и отжигать на литре очень как ссыкотно тем более в первый месяц езды . Это мой опыт , пересел с Урала на R1100RS . литр - заебись

Андрюха, послушать тебя в кайф, минимизируешь сомнения

Пусть посмотрел это видео только сегодня,но в очередной раз подчеркнул для себя-надо оставаться самим собой!Спасибо за видео

@MrForming

3 жыл бұрын

а кем еще можно быть? если вам кажется что вы кто то другой это шизофренияж ;)

Первым мотоциклом была Ява как у всех:) потом Днепр. За ним убитый японец Сузуки катана 250. За ним появился мини чеппер Сузуки GN 125. Щас катаю на вираго xv750 старенький и добрый чеппер. Хочу Харлей но денег нет:).

@victorzaharov5072

4 жыл бұрын

Таж херня. Ток на деспере 800 катаю но с нашим курсом валюты мечта о ХД всё более отдалилась..

Дядька, а вы реально мото-гуру!

Абсолютно верно на счет первого мото!!! Я выбирал себе байк зимой, забронировал в салоне test ride на heritage (уж сильно он мне нравится), но как то так сложылось что быстрее купил intruder c800,- тест на харлее естественно отменил....... Покатался я месяц и жду пока вирус закончиться..,- буду все же тест на софтейл заказывать))))

Лайк бро! 15 лет езды на иже в молодости потом только авто . Чере 15 лет открыл категорию А и купил вулкана 1500 и не сколько не пожелел абсолютно! Мне 400-ка не понятно с моим 120 весом.

@katangasr5766

3 жыл бұрын

У вулкана динамика на уровне чесотки.

Да в общем все правильно сказано. Эндуро - это отдельная тема, знаю ребят которые ездят на круизерах, а эндуро это чисто по бездорожью ворваться, причём привозят их на прицепе к месту. Спорт это кайф на треке, при этом как надо ненавидеть своё тело, что бы ездить на спорте на дальняк ( лично мое мнение). Ну а начинающему лучше 400-800 тихоход брать, и цена приемлемая и вес поменьше (опять же мое мнение) да и свой первый мотоцикл обычно через пару сезонов продают, кто то поняв что мото это не его, кто то меняю мот потому, что ищет мот под себя. Да и первый мот лучше брать японский, а к харлей надо прийти... да, забыл, харлей говно! Хочу второй харлей)

Есть мотоцикл, а есть мотоциклетный напиток)

Согласен по поводу круизера. Покупать первый мот можно любой, главное понимать как он управляется. Про эндуро совсем всё по-другому. Вы просто не пробовали. Эмоций там полно и это совсем другое нежели езда по прямой. Попробуете катнуть и поймёте что до этого не умели управлять мотом :)

@MrForming

4 жыл бұрын

я в курсе. это другое- это вездеход. мне это не интересно. ездить в напряжении нахер ненадо лично мне и вызовет скорее блевоту чем эмоции

@lukovkin8

4 жыл бұрын

Андрей Bad - Плохой канал - ну не обязательно вездеход, просто позволяет уехать туда куда проблемно добраться. Мест много красивых. Эмоций куча. Езда в стойке это нечто другое нежели езда по трассе. Короче и то и то класс и куча непередаваемых ощущений. Хорошего сезона!

@SergeBlackYamaha

4 жыл бұрын

Фишка эндуро и его стихия это бездорожье и непролазные дебри. Кому-то доставляет удовольствие именно преодолевать препятствия на своём пути. Кому-то созерцать природу там, куда без такого мотоцикла не добраться. Для таких целей используются разные классы эндуро, у которых и цена отличается в разы. Мой первый мотоцикл круизер объёмом 1,7 литра и норм, езжу не парюсь до сих пор. Для меня понятны туристические эндуро класса адвенчур, на которых можно доехать с комфортом по асфальту до какого-нибудь красивого, но труднодоступного места и потом съехать на бездорожье (но не в непролазные дебри, где обычно пролегают трассы эндуро кросс). А кросс эндуро это уже не езда в привычном понимании, а мотоспорт, где люди соревнуются кто как можно выше в гору по камням заедет или в гомно какое нить поглубже. То есть по мне мотоцикл это транспортное средство для передвижения из дома в интересующее тебя место. А когда ты везешь свой мотак в пикапе или прицепе на машине чтобы где-то по горам и гомнам погонять это уже не то...

@lukovkin8

4 жыл бұрын

Сергей Чащин как по мне то разницы нет, на лафете или своим ходом. Управление мотом тоже. Андрей же за то чтобы наслаждаться ездой, а не управлением (как я понял). Поэтому и написал что эндуро заставляет понять что такое управление и когда начинаешь понимать открывается следующий этап. Не обязательно лезть в амно, это дело личное. :)

В самом начале видео, захотел оставить комментарий, вот мой выбор пал на хонду стид 400, по нескольким причинам, 1, вес, я худощавого телосложения, по весу мне подходит, во 2, не люблю быструю езду, если ехать, то наслаждаться, и обгонять я тоже не любитель, я просто люблю ехать на мотоцикле, есть опыт езды на другом мотоцикле, который был быстрый, я не успевал наслаждаться.

Покупка мотоцыкла зависит от нескольких факторов! Самый главный это финансовая возможность! От этого зачисит на прямую все остальное! Искать мот. Ближе к дому, чтобы не платить подбощикам, , сократить транспотные расходы, включая доставку. Или заказывать мот. не глядя, в надежде, что повезет! Привезут или нет, какой привезут, сколько придется ещё вкладывать! Поэтому искать по куботуре, первый мот., незная какой тебе вообще нужен, это сомнительно! Берёшь самвй доступный в данный момент!

Лысый, спасибо! Прям сегодня сижу думаю: забирать не забирать. Не забирать.

Мудро сказано и главное правильно .

Первый мотоцикл должен быть легким и дешевым. Легким - для того, чтобы осваивать его легче было, "восьмерки" в мотошколе - это нисколько не навык. А дешевый - чтобы не обидно было денег, которые по незнанию сольешь, пока осваиваешь его. "Который будет проще потом продать" - ликвидный.

Приветстаую, Спасибо за видио. Я в целом далек от мотодвижения, так по юности еще лет восемнадцать назад катал на яве и еще чем то советском на пятой планете по моему. Потом отучился на права и понеслось ,A,B,C,E категории. Я путешествовал дальнобойщиком. Совмещал так сказать две свои эпостаси. Любовь к путешествиям и к механизмам. В Германии угораздило меня попасть на мотофестиваль. Компания мне не так чтобы сильно понравилась, больше понравились мотоциклы. Удалось даже покататься. И с тех пор в голове навязчивая мысль приобрести двух колестного коня. Я в этой теме профан. Меня заботит только романтика путешествий. Дальнобойщика трудностями не напугать :) Из вашего опыта какой из круизеров. Или мотоциклов для путешествий как там их правильно величают достоин большего внимания? Вы как я успел понять в этом толк знаете.

@MrForming

3 жыл бұрын

на чем угодно можно ездить далеко

Андрей привет всё верно мой первый байк был Ямаха 650 . Щас у меня ХД софтаил.

Хорошо сказал езда на мотоцикле должна приносить удовольствие.

Ну вид с горы и у её подножья, абсолютно точно не совершенно одинаков

@MrForming

Жыл бұрын

вид горы одинаков а ради вида лезть зачем?

@user-kg1lo7ph5j

Жыл бұрын

​@@MrFormingтот,кто не лазил - не поймёт

По моему скромному мнению думаю что кубатура все-таки важна. с 2007года за рулем авто пройдено около 350т.км на 80% в городских условиях, аварийность первые два года, после без дтп, было 3 авто, все переднеприводные, начинал с оки, иначе убился бы, носился как дуралей)) Сейчас езжу на хонде 66л.с, 110Н.м при 2500об\м, кто в курсе поймет. И этой мощности более чем достаточно в городских условиях(в наших городских, т.к. 70% авто это не более 110л.с). И к чему я это все - решил приобрести себе мото, логически подумав, по аналогии с авто, нужно начинать с малого, приобрел 125сс на вседорожной резине, опыта естественно 0. это просто жуть, органы управления перевернуты, вместо рук ноги а где ноги там руки) мозг отказывается вообще понимать куда чего нажимать и в какой последовательности. ладно разобрался в полевых условиях, начало получаться. первый выезд в город поверг в шок, т,к, мозг все еще управляет техникой через компилятор команд(левая нога ->>левая рука, газ правая нога ->>правая рука, передача ....)), зеркала вообще не айс - ничего не вижу что происходит сзади, от слова вообще, привык мониторить пространство вокруг себя где кто едет и с какой скоростью. поменял зеркала стало лучше, видно на два ряда в сторону и сзади. стало передвигаться комфортнее, откатал 1,5т.км в городских условиях за пару месяцев. вроде все норм, но манера езды на переднем приводе дает о себе знать - поддаешь топлива при выходе из поворота, 4 раза проворачивало заднее колесо пока мозг не запомнил что этого делать не стоит, был бы на дорожной резине - разложился, был бы двиг мощнее - разложился. Вывод очевиден....

@powervac1

3 жыл бұрын

трекшн контроль в помощь

@konskons74

3 жыл бұрын

Ты настоящий Уася. К чему тут твои "110Н.м"? Ты не лошадях едешь, а не на моменте. Газ на моте именно добавляется на выходе!

можно и 400ку брать и литор - по барабану на чем начнешь , но потом кто то понимает , что ему нужен эндурик , кому то больше по душе круизер , а кто то и вообще на чоппер хардтейл садится потом - первый мото нужен для того , чтобы понять куда тебя тянет.

Соглашусь! Пошли все в ж****. Здравствуй мой первый VTX-1800T...

В том году был мой первый сезон. Купил bmw k1100. Только и слышал "Ты с ума сошёл?! 1,1л?!! 100лс?!!! Да куда тебе столько, это же опасно! ". И вот, что я на это сейчас могу сказать... Это схоже с вечным заблуждением многих родителей- давать ребёнку для поделок тупые ножницы, чтобы он не порезался. Да ребёнку, как только он поймëт весь потенциал ножниц, придётся из кожи вон вылезти, чтобы его, этот потенциал, раскрыть и сделать свою поделку. И он наверняка порежется. А с острыми ножницами он сразу поймёт, что это опасный, но в то же время точный и сильный инструмент, который нужно использовать с умом. Не знаю, донёс ли я свою мысль, ну да и ладно))) Другими словами- вопрос не в кубах, а в голове. Всем добра!

Есть кароч только две причины... первая и вторая. Вот.

Доброго всем времени суток. Излюбленная избитая тема. Мнение такое. Любой желающий начать езду на мотоцикле должен хорошенько задуматься о том что он хочет от этого получить. Ведь сколько людей столько и желаний и нравов. Одни хотят не спешно уезжать в закат ощущая ветер в волосах и прокручивая в голове трек беспечный ангел другие покорять бездорожье и однажды поучаствовать в Дакар третьи нарядиться в кожаный комбез и зашпарить по ровной трассе или в междурядье показывая какой он эквилибрист. Про слабый пол, это желание из всех классов что бы на них обращали внимание. Есть и те кто просто хочет самоутвердиться доказать себе что ни чем не хуже профессионалов. И в этом всем имеет место быть ожидание и послевкусие. Есть люди те что хотел организовал прошёл пик желания разок другой упал и пришёл к тому мнению что жизнь дороже оставляя эту затею. В общем к чему все это. С какого бы мото не начинался путь мотобрата. Главное включать мозги и оценивать свои физические и финансовые возможности. Еще один момент. Если даже прошёл курсы это не даст полной уверенности если только не останешься ездить на такомже транспорте. А так к любому мотоциклу надо привыкать. Пример конечно не из серии мото но думаю с тем уклоном. Получил я права как пологается обучившись только по категории ВС. Прицепом докупил категории DE через время ну так что бы было. Оказалось не зря. Предложили хороший заработок на фуре. В итоге первой моей машиной стал тягач МAN сидельный тягач с прицепом в 11 метров. Первая неделя казалась адом. Но свыкшись с габаритами все встало на свои места. Как то так. "Момент для недовольных" если автор и рекламирует религию ХД это чисто его личное дело потому что он на нем ездит а у остальных есть своя голова на плечах. При этом он не забывает продвигать спонсора канала компанию ProJapan. Андрей было бы интересно взглянуть на взгляд с другой стороны в вашем исполнении. Ну там интервью с ребятами профи в эндуро классе или спорт классе те кто этим занимается так сказать с пеленок и не видят себя в другом как они это видят что думают о других классах. Спасибо!

КРАСАВЧИК!!!!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Правильные мысли слышу. Сам сейчас в раздумьях, так как безумно хочу именно круизер. Не вставляют меня ни классики, ни спорты ни туристы. Вот круизер всегда был для меня каким то эталоном мотоцикла. Возможно после мотошколы, когда поезжу на классике, у меня изменится мнение, но вряд ли. Планирую ездить и по городу и на дальняк с женой вторым номером. Может потом и её на байк усажу. Насчёт кубатуры, мне кажется, что мне с моим весом в 120 кг без экипа меньше 750 вообще смысла нет брать, так как на байке буду я, экип, кофры с добром и жена в экипе, какой то динамики в таких условиях малая кубатура вряд ли даст

@user-cg7lu6rr5f

4 жыл бұрын

На круизере вообще не надо кубатуру ограничивать. Они почти все спокойные.

@user-ti6wm3iz3z

4 жыл бұрын

учитывая ваш вес то крузер наверное будет оптимальным выбором.

@L.Kennedy

4 жыл бұрын

С таким весом малокубатурный вообще не варик, покупать литр или ближе к нему надо, круизер конечно же. У меня у самого вес 100 кг и я даже не стал рассматривать малокубатурный.

Правильное видео. Готов подписаться под каждым умозаключением автора...

у меня первый мот Харлей Дайна очень доволен я взял то что хотел

Как верно подмечено - езда на мотоцикле это управление своим страхом..... Никто об этом не говорит обычно..

@konskons74

3 жыл бұрын

Помимо страха, надо понимать, что делать, если обуздаешь его.

Андрей, все верно сказал, НО жене первый мот купил пятисотку кавасаку и не из за дури в голове а тупо из за веса и дабы избавиться от боязни свободного пространства вокруг... готовил для нее роуд кинг но не может она его маслать( себе электричку купил, но в итоге на Родьке 88 ехать лучше чем на электричке 103) в итоге, насмотревшись твоих видосов прикупили спортстер 1994 и млиин он ей реально вошел... итог... в семье харлеев много не бывает

золотые слова.

Малокубаторники очень ЭКОНОМИЧНЫЕ и в путешествии это большой плюс.Особенно в Европе.

@MrForming

4 жыл бұрын

велосипед еще более экономичен. У меня харлей 1340 ест 5.5 литра - малокубатурник сильно меньше будет?

@GLAYALI

4 жыл бұрын

Спасибо что ответили.Берём 3000 км.-типа отпуск.Шоссе,грунт,трава,лес,овраги,поля,ветер,дождь,непонятные заправки,то 92-ой,то 95-ый,порой заехал,а после дождя не могу выехать,тащу из лужи-вроде лёгкий,в сильный дождь встал на атоб.остановке,остановился в хостеле,а если спиздят?да х.й с ним,главное деньги есть на обратку.ЭЭЭЙ ГДЕ ТАМ ХАРЛЕЙ ЗА ........?!Сколько он веси,ну шоб тащить,и 5.5 литра на 100-ку вроде не очень если сосчитать арифметикой на 3 тыс..А как на счёт 2.5-3.0 литра на сотку,вроде дешевле))).Есть внутреннее ЭГО и это ХД---.Кожа,клёпки,звук,цвет,короче один фетиш.Мне иногда брутальные ребята на ХД. напоминают ПОПА с кадилом)))Особенно с бородой.ТУСНЯ,ФЛАГИ,РОК и....)))тогда это Америка.Мне нравится ваш канал,но я не могу понять,зачем нужны ЗДОРОВЫЕ мотоциклы?Ну правда?Если друг перед другом хвостом вилять,тогда ДА!

@user-mq7ey6bs9f

4 жыл бұрын

@@GLAYALI по моему ты перепутал тёплое с мягким)

@visi-getorik7778

3 жыл бұрын

@@MrForming Для 150 см3 топливо 2.3 литра и обслуживание минимальное. Если не спешить домой вернуться из поездки и чаще останавливаться. А главное вы его сами поднять сумеете. Велосипед хорош, но заправляется слишком долго и не везде или крути педали пока ноги не устали..Я за малый кубизм. Любой тяжёлый мотоцикл проигрывает по комфорту и безопасности автомобилю за ту же цену .

@konskons74

3 жыл бұрын

@@GLAYALI Имей уважение к людям, хоть пробелы ставь, за границу ему. Ты свою деревню объезди.

мне рекомендовали как первым мотом - Булевард М109.. не решился. Взял 750 кубовый. именно то что нравилось. Хонда Шэдоу Спирит. теперь смотрю в сторону bmw 1250RT почему-то 🙂

Полностью согласен! Если мозгов нет, и пешком поломаешься...

Полностью согласен

кому как а мне тоже думается не стоит покупать то что не нравится с надеждой набраться опыта и купить то что хочешь... для меня два так сказать правила: 1- купи то что реально нравится. 2-то что можешь купить, а если не можешь подкопи еще

мудро!

Согласен с тем , что от быстрой езды очень устаешь. Я езжу на ерше так мне мало не кажется. Кстати это мой первый мот.

Класс!

Первым мотоциклом взял по случаю китайскую чекушку. она меня возила, ломалась, я ее чинил, снова возила, море положительных эмоций... но за год и 10 тыс км я заменил: статор генератора - 2 раза, второй - по глупости, тросик сцепления - бесчисленное количество раз, что то с ним не то было с механизмом. в конце поставил гидропривод, радости было..... двигатель целиком в сборе на 350 - потому что рассыпалась коробка. вообще к хренам собачим. по шестеренкам. благо новый мотор вышел недорого 😊 и потом купил харлей

@user-lr8ni8qq1p

Жыл бұрын

а китайчонок так и стоит в углу на подземной парковке...

Воздухан конечно зачёт!

Вообщем каждому свое, даже если это альфа 50 куб

Мой первый мот в 13 лет, Днепр МТ-9.

Да и спорить не собираюсь))) Верны слова твои, Андрей)) У самого первый мот литр+. Не жалею, получаю огромное удовольствие, не взирая на то что это "японец"😁😁. Считаю свой выбор отличным, МОТ универсальный, город - загород (дальняк), но не гОвна))). Его месить я не настроен))) Спасибо за канал✌👍👍🛠🔧🏍🤘🤘🤘🤘

Красавец!!!

ПРИВЕТ ИЗ НОВОСИБИРСКА! ЕЗЖУ НА МАЛОКУБАТУРНОМ КИТАЙСКОМ МОТОЦИКЛЕ ...ИРБИС ГАРПИЯ 250 КУБИКОВ... МОТОЦИКЛ ДЛЯ ДУШИ.

В точку!

В первой части видео Андрей описал все мои грабли, купил steed 400, думал будет как в фильме! 😂 Да и денег особо не было. Если вы меня спросите: "Почему ты так поступил?" Ответ: "Я хз!" 🤗 Но я точно ни разу об этом не пожалел.

первый и учебный лучший мот- honda CB500,надежный и продать очень легко

Андрей в точку говорить

Я с самого начала знал что мне нужен мотоцикл для дальняков , и если он способен преодолевать 600-800 км. за день без напряга для райдера то норм

Отчего так мало просмотра у этого ролика? Кажись, очень важный посыл