Все сказанное подтверждаю!!! Без "воды", краткий, и честный обзор. У самого Шевик 2008 г.в.

@user-wv2iu2xw5o

4 жыл бұрын

Новая шнива 19 года пробег 14 тыс. Полет отличный.

ребят пишу с ошибками не судите строго))).шевику 4г 2 месяца пробег 230000 км генератор родной ( правда пару раз чистил его из за окисления и дальше в путь) стартер родной (без нареканий)капот цветет из за сколов пробег по трассе 150 остальные 80 т по грунту или бездорожью ( работа такая). в машине все заводское (лифт,блоки отсутствуют резина чаще всего кама флайм летом) расходники ступицы с подшибниками и бампера (оба).НУ НЕТ МАШИНЫ ДЕШЕВЛЕ ЭТОЙ ПО ДЕНЬГАМ)))) НЕТ!!!

@user-rr6kf2qs3q

5 жыл бұрын

согласен на 146%. у самого продана была на 140 тыс без проблем авто.

@just_T4U

5 жыл бұрын

есть пажеро на голову лучше расход два раза ниже и тд, ты бомж в жизни ничего кроме тазов не видел вот и так думаешь

@user-zl6mc5ox6g

5 жыл бұрын

@@just_T4U найдите мне за 170-200к живого!!! Панжерика...дума что их в природе уже не существует... А. Вот Шниву найти не сложно... А уж про ремонто пригодность я вобще молчу... Да и запчасти найти можно в любом колхозе...да и ВОБЩЕ куда нам до миллионеров катающихся на старых понжеро....

Шнива 10г /140000км Постоянная проблема с геной плавится при вкл кондее. менял раз 6-7. Замена радиаторов (потекли оба) на 110ткм. Текут сальники раздатки на тыщ 30-35 хватает. 1раз менял сальник полуоси и привода. Передние ступицы сальники и подш-и. Сайленты шаровые и рулевые. Шрус кардана, редукторного (зав. брак). Упокоитель цепи, натяжитель "пилот". два раза менялось сцепление. Реактивки 1раз. Экран стартера стоит проблем нет. С тормозами проблем нет, кроме колдуна один раз разбирать- регулировать. Остальное это регламентные работы зксперементальный улучшайзинг. или по своей вине. Сколы до металла рыжеют через 2-4 месяца. это хороший показатель. Счас гудит какой то подшипник трансмиссии, воет передний редуктор, запланирована замена цепи, колец и колпачков. Я считаю что это не много проблем тем более что поломок не жду а предпочитаю заменить что то при первых признаках износа. Но в общем ковырятся с машиной можно много если есть желание а если нет, то она и так вас возить будет и много взамен не потребует. Это ведь русская машина :-)

@alexeyburakov3567

2 жыл бұрын

Гену нужно было сразу на более мощный менять

Это снова я =) на неделе исполнилось 43000 км машине. В машине заменил.... НИЧЕГО. Каждые 10 тыс масло и фильтры. Вот и думайте....

По всему видно, что Пал Палыч ухаживает за своим авто. И знает когда что менялось. а что предстоит менять в ближайшее время. Поэтому такой и результат. А кто ездит по принципу тапку в пол и "хороший стук наружу вылезет" - у того все иначе.

спасибо за видео, владею шнивой с 2007 года пробег 150000 руки прикладывал но почти все родное, сцепление, карданы, генератор , стартер , гидроусилитель проблем не доставляли, автомобилем доволен

@user-zk7kb7il7t

5 жыл бұрын

Да уж!!;

@user-ih4bh4hv7k

4 жыл бұрын

Однако!

Первый адекватный обзор на шниву... Майловский смотрел раньше, брехня всё и полностью...

Шевик 2007г.Пробег более 600тыс.КПП и раздатка не ремонтировалась,Подшипники задних полуосей родные, передние подшипники передние раз менял,генератор все родное,стартер раз ремонтировали,карманы раза три ремонтировали и менял.В выпуске родные котолизатор и промежуточное, задний поменял.Всего уже не помню.Машина всегда в движении.

@vintik80

3 жыл бұрын

Сказочник.

правильный обзор,12года всё в стоке,проблем небыло,эксплуатация 70 %бездорожье,достойный автомобиль.

спасибо за адекватный обзор. сам являюсь обладателем шевроле нивы. насчтет ступичных, да глубоко лучше не топить, 2 раза попадал на замену из за покорения глубоких грязей и не регулированного люфта. граната посоветовал бы брать ВАЗ оригинал, брал неоригинал, лопнула по шлицам и оторвало резьбу вместе с гайкой, в итоге попал на ступицу, подши, ну и гранату. менял успокаитель, порвало. для уверенности поменял гидронатяжитель на механический. помпа накрылась на 60т.к. на стабилизаторе менял сайлентблоки на 60тк, на 65т.к. поменял сайлентблоки на задних малых рычагах. аморты все родные.шаровые родные. коробка,раздатка, мосты-все родно.ржавчины нет вобще, хотя сколы имеются. еще от времени просели пружины, передние поменял, сзади воткнул проставки. еслиб не лазил по грязям и сугробам, смело можно было делить поломки пополам. была бы возможность взял бы сейчас новую. Санычу с Пылычем респект, за ниву спасибо. радую обзоры где люди не обливают авто говном все отведенное время

@snap6461

6 жыл бұрын

Евгений Кабанов Сайлентблоки на ......... ЗАДНИХ МАЛЫХ РЫЧАГАХ ..........у Шнивы . ?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!??!

@user-xv6em1uk4f

6 жыл бұрын

SNAP, не надо такого дикого изумления, имеется в виду короткие задние продольные тяги, кто знает матчасть, тот поймёт. Любой резинометаллический шарнир есть сайлентблок.

@snap6461

6 жыл бұрын

Алексей П Здравствуйте , теория одно - практика другое . Можно быть "блестящим" теоретиком и одновременно абсолютным "рукожопом" , из за которого страдают "блестящие" практики .

Очень интересно и познавательно.Побольше таких видео -с открыванием капота и обзором ходовой!!!

Лайк от владельца ШевиНивы!!!

Всё внятно,коротко и по делу без лишней болтовни...Лайкнул:-)

+1 В целом сходиться и с моей машиной. У меня серебристая шнива, на ней сколы так не цветут. А так, 2007г. 80т.км пробег. Гена, стартер родные, по мотору только натяжитель поставил механику исай. Ремень ролики родные, но пора менять. Коробка раздатка родные, сцепа тоже. Шаровые на 50т.км одна заскрипела, заменил все. Ступичные сдохли на 60т.км, мало регулировал плюс немного броды. Диски спереди тоже, из-за плохого отношения к регулировке ступиц. Амортизаторы родные, но один потек. Средняя часть глушителя тоже заменена. Сайлентблоки и тяги пока еще живут. Бачок антифриза один заменил. Сзади только сальник полуоси. Карданы заменил на шрусовые, но и крестовинные рабочие были. (оказалось проблема была в умершем шрусе промвала). Заменил все кучей, зато никаких "нивовских" вибраций больше нет вообще.

@starasa2755

6 жыл бұрын

Артем Квантов Не цветут места сколов, потому что серебристая. Под такие цвета( под металлик) на заводе подготовка к покраске лучше, чем под другие .

@user-bh1xy8xc5e

5 жыл бұрын

Артем Квантов щы

Это ж надо такими бестыжими глазами врать, что всё хорошо!!!!!

Очень зависит от того как и где ездить, у меня с салона 2я передача фигово втыкается. Вся морда машины в сколах(регулярно подкрашиваю), а сальники уже стоит переименовать в ссальники:)

Спасибо Парни. Это хороший материал. Вы мне очень помогли в том , что я теперь знаю какие вопросы задавать и что смотреть .

Постоянно проверял подшипники, а пыльник не заметил. Странно.

по генератору - у сестры Шеви-Нива 2010 года - комплектация люкс - так "родной" генератор был проблемным - в первую заму сгорел диодный мост - заменил - на вторую зиму сгорела обмотка генератора - поставили генератор 105 ампер - с ним проблем пока не было. генератор сгорал зимой, когда сестра включала подогрев сидений+подогрев стекла и зеркал+фары+противотуманки - в общем все, что можно включить :). глушитель этой осенью ( 2016 год ) проржавел в районе сильфона. по ходовой - после 50 тысяч пробега появилась проблема с сальниками на раздатке и редукторе переднего моста - пришлось их менять. со ступичными подшипниками проблем не возникало - но их проверяли при сезонной смене колес ( весна-осень ). ну и самая тема - расширительный бачок - лопались по шву - меняли раз шесть ( два раз по гарантии ) - правда последний раз меняли в 2014 году - или попался хороший, или улучшили качество ...

У меня шевик 11 года. Брал с салона. Прошла 220000 км. Делал пятую, но это мне кажется из за прицепа. И недавно сделал головку . Опять-таки сам виноват. Не вовремя поменял успакаитель. Ходовую на 219т.поменял. То есть это саленблоки ,шаровые и рулевую. Сцепление не менял ещё. Поменял потшибники на передке. И на генераторе диодный мост. Вот и все. Это у меня вторая нива.

в целом отлично выглядит авто для 108тыс.км. пробега (ОТЛИЧНО)! у моей пробег 68тыс., но она топилась дважды(один раз по замок зажигания салон, второй по пуфики сидений) участвовала в соревнованиях и различных покатухах, лифтована резина МТ235.75.15+ самоблок - проходимость с этим набором супер. Ощущение если бы не гонки, то ВООБЩЕ бы не ломалась! А так для сильного бездорожья слабые ступичные подшипники,подшипники полуосей и сами полуоси + родной задний шрус.кардан для бездорожья слаб(имею ввиду его пыльник, у меня ещё гофрированный был) через 10км.по глине порвал пыльник, не знаю как новые шрус.карданы с закрытыми пыльниками,на растяжение они не какие(шлицевой нет)-потому поставил Тирсан на зад крестовинный ,передний родной(закрыт защитой стоит прямо что с ним сделается). Так же для гонок особенно по трамплинам слабы тяги продольные,резинки приходится часто менять,а короткие тяги так и вообще можно порватьв проушинах. Если бы завод усилил полуоси,привода и подшипники(особенно их гидроизоляцию), тяги продольные то я бы просто был счастлив... а с понижайкой 3.1 полное счастье!!! Конечно всё это можно купить усиленное и заменить,но хотелось бы чтоб это было с завода хорошего качества...

@1891ALEXey

6 жыл бұрын

В качестве защиты пыльников шрусов заднего кардана хорошо подходят пластиковые чашки с передних валов (штатные, для защиты пыльников гранат).

Рабочая шнива, 96тыс. пробег.Ступицы пока родные,амортизаторы задние поменял(пробило щебнем),трос ручника менял тоже щебень его ободрал,попадает вода и в мороз застывает.На трос шланги на 16 нужно одевать сантиметров по 30 и тогда долго ходит.После морозов -50 потёк сальник полуоси,отпотели передние тормозные цилиндры, рулевая колонка возле сошки, но это не страшно.Пыльники шаровых ,два рулевых крайних и пыльник кардана задний в хлам. Эксплуатируем жестко,зимой в любой мороз,летом по щебню или песку на месторождениях. После дождей там бывает попа. Есть в колонне Шнивы по 300 с гаком пробега без капремонта в которых менялось только навесное и ходовка. Машина хорошая я бы взял себе.

Благодарю! Наконец-то адекватный честный обзор! Всё по делу и достаточно лаконично!

Шеви 2006 г нечего не менял кроме стартера пробег 260 000 тык

@user-sg1ew7se6e

4 жыл бұрын

Вот и покупай после таких "Которые ничего не делают" машины

@Romka513

4 жыл бұрын

@@user-sg1ew7se6e да уж, скоро эта необслуживамая шнива скоро развалится

@user-cz7xh8yn2i

3 жыл бұрын

На работе суточная шеви отходила 490тыс км без капиталки двигателя. 2 раза делали ходовую, 1 раз перебирали коробку. Масло к этому пробегу уже кушала конечно, но 500тыс км не каждая иномарка проходит☝️

@user-wi8dc5wy5u

3 жыл бұрын

@@user-cz7xh8yn2i и это при том, что капиталка этого мотора, стоит сущие копейки, по сравнению с современными " иномарочными"

"Из под родной коррозии". По Фрейду :D

Интересно будет посмотреть анализ автомобилей на определенных этапах пробега: 20 000, 30 000, 50 000, 100 000, максимальный пробег. И их состояние.

Хороший обзор. У меня 14 года, поменял подшипник полуоси 36 тысяч пробега, но вероятно помогли колеса 215/75 /15 , с новья небольшой люфт в рулевом редукторе в крайних положениях, регулировка не помогла. С новья масложор двс в интервале 10т. км. Доливал 2,5 литра масла. Сопливеет раздатка и коробка. Больше не было проблем.

Хороший, толковый и объективный обзор! Единственное что я не заметил- защиты двигателя по моему нет. То ли сами сняли перед обзором, то ли так показали, что не видно. На моей защита стояла, прямо с завода и довольно таки солидная.

На счёт коррозии - все отечественные белые машины быстро "зацветают", с металликом, думаю, проблем не было бы. За видос +

@user-xh4ny5uk9t

7 жыл бұрын

У меня шнива 2012 года серебристая. Все правильно они говорят - сколы на капоте, крыше начинают цвести, особенно зимой-весной. Купил себе флакончик краски, оттер зацветающие места тряпкой и подкрасил. Пока держится. Кстати, я при покупке сделал антикор в салоне у дилера и у меня на подкрылках ЛКП в порядке, ржавчины нет.

@sarkisic

7 жыл бұрын

jhony Smirnoff с другом в 2000 купили 2110 у него белая у меня серебристый металик ,у него сколы ржавели у меня нет.лет через 7 его тачка выглядила старше моей еще лет на 5

@sarkisic

7 жыл бұрын

Я незнаю или под металик лучше грунтовали либо секрет в самом металике.была 2199 1994 по 2002г синий металик .весной обнаружил вздутия на рамке лобового стекла, пришлось продать.под сколами капота везде был грунт

@lexaoren

7 жыл бұрын

у меня шнива металлик, те же проблемы. только капот у меня целый, т.к. сразу забронировал

Если не делать антикор, машина гниет. Нужно было 10 лет чтобы прийти к этой умной мысли. Коррозию вызывает тормозуха! Гениальная идея!!!,Более смотреть не могу, выпадаю в осадок.

Такой формат нужен, ребята! Продолжайте )))

Хорошая подача материала - все показано прямо на месте. Подписка. Хз зачем она мне, но послежу

хозяину авто, респект и уважуха, отличное видео

Очень нужный формат !Спасибо)

Очень интересный формат. Продолжайте так дальше. Буду с удовольствием смотреть)

Молодцы парни!про шниву сделайте еще один ролик,покажите на что она спасобна,кстати про салон забыли сказать про сиденья скрипучие,которые рвуться после 70000 км пробега,спасибо за видео.

Хороший и полезный обзор. Спасибо!!!

Подтверждаю,отзыв честный! Шевик 2011 г,пробег 80000!

Хороший формат)выпускайте еще👍

Здравствуйте! Не могли бы записать видео, когда необходимо включать пониженную скорость?

Очень интересно. Снимайте больше если не трудно. Заранее спасибо.

слухи о ломучести нивы слишком преувеличены!

@1891ALEXey

6 жыл бұрын

Они скорее большей частью надуманы маркетинговыми отделами продаванов того же "Рено Дастер"

@hakassiya

5 жыл бұрын

@@1891ALEXey дастер Г

@1891ALEXey

5 жыл бұрын

@@hakassiya Г не Г, но в обслуживании точно дороже Нивы.

@user-qe6qu3hr5s

3 жыл бұрын

Шевик хороший авто надо следить за ней

@user-iy9pm1nx7t

26 күн бұрын

С 2005 г. Шевик, пробег 158000, село в сибири всё окей....

Шнива 2009 года, пробег 141, владельца 2 - мой папа, купивший её новую, и я с 2013 года. Генератор менял дважды в ~2014 году, то ли брак какой-то попался, но один отслужил совсем недолго, зато второй нормально стоит до сих пор. термостат менял один раз, помпу тоже (тут я сам виноват - поначалу совсем не следил за уровнем охлаждайки (её тоже менял - тосол на зелёный антифриз)). Втягивающее реле приходилось менять 2 раза с интервалом в ~2 года, аккумулятор менял 1 раз (родной на другой). Радиатор сейчас загрязнён сильно, потому что много езжу по грунтовкам в грязь и пыль, надо или керхером мыть изнутри, или менять (в жару с таким кондей уже не включишь, да и просто так долго остывает). На капоте и передних стойках сколов много, задние арки были в состоянии хуже, чем на видео, их отдавал на покраску года ~2 назад (пока держатся). Шумку из под капота отодрал нахрен в том году (жалею, что не сделал раньше), она все крылья расцарапала... В подкапотном ржавчины много (капот снизу, телик, лонжероны), но лет на 5 ещё хватит точно. Тормозные диски менял на ~100 тыс км, задние рычаги 1 раз, 1 ступичный подшипник (а может и 2, не помню), глушитель родной прогорел года ~3 назад, новый без концентратора. Совсем недавно менял гидрокомпенсаторы и рычаги к ним (только третий стучал сильно и по факту не работал, остальные менял для профилактики (стоимость гидрика - копейки по сравнению стоимостью разбора/сбора двигла)) В целом машина в год требует 10-20 тыс. на "что-то сломается, заменить по старости" (с работой), что считаю более чем приемлемым. Ещё желаю всем тем, кто как я не имеет гаража с ямой, инструмента, свободного времени (и, чего кривить, рук) найти хорошего мастера-частника, который сможет и диагностику сделать, и починить, и подсказать что-то.

молодец парень , машина ""ходит"" у того кто смотрит за ней - любая

Как раз стою перед выбором покупки машины на зиму, спасибо парни.

очень интересно,делайте такие видео.Саныч через какую прогу ты монтируешь видео?

@nightfury267

7 жыл бұрын

АВТОТУТ купите для покатушек в грязи газ 71

@nightfury267

7 жыл бұрын

Виталян АвтоТуТ ну проелет везде

@nightfury267

7 жыл бұрын

Виталян АвтоТуТ а почему в вк не отвечаеш

@garagemanrt9256

7 жыл бұрын

Виталян АвтоТуТ здарова! Давай теперь видос в этом же формате про твою ниву. Единственное отличие,ты не первый владелец))) Посмотрим!

@garagemanrt9256

7 жыл бұрын

Виталян АвтоТуТ а где с липецкими номерами?

Фактически то же самое.Пробег 160000 2006год.

Первые года выпуска согласен (у самого 2010 год), но вот последние экземпляры стали выпускать спустя рукава... Видимо сказался уход концерна GM из России... Вместе с концерном ушел контроль и качество.... а жаль.

Понравилось ваше видео, информативно, но вот если бы ещё после замены каких либо деталей и цену бы называли, вроде - "поменял ступичные подшипника - столько то рублей" было бы ещё лучше

Доброе времени суток! Купил шев нива через 2000 км поменял передний редуктор (мост) сам езжу с 2008 года на шев нива. Последняя нива достала. Я думаю надо движок более мощные надо и ещё ступичные подшипники надо не конусные а как на ино.марки одни широкие. А так у меня этот шев нива уже шестой.

@user-mk6hl6jl7x

3 жыл бұрын

Я думаю это как повезет, у меня новая , уже менял цилиндр сцепления, прошел 200 км ...

Всё по сути и без лишней воды. 👏

очень нравится данный формат подачи информации

Отличное видео, я бы еще добавил про вод. сидение. Подушка сыпется.

Все четко и подробно, молодцы!

видео норм. формат такой очень понравился.побольше таких бы обзоров

Ребята молодцы !!Все доходчиво и понятно.Но я так понял, что прийдется много менять и постоянно контролировать машинку...

Спасибо за видос всё по честному!

отличный формат . информативный . про вольво подвеску когда обзор ? не зря на вторичке шнива пользуется большим спросом даже у перекупов .

Спасибо, отличный формат и обзор От Первого Лица!

Полностью согласен с автором, у самого третья по счету, беру новую, пять лет катаешься практически без вложений, затем снова новую. На двух предыдущих(2007 и 2012 года), выжимные плавились в районе 70 тыс, на машине 12 года раздатка с прогревом выла как на 213, шарики тысяч на 50, колодки, бензин, масло. 2007 был низ оцинкованный, 2012 нет. Пробег первой на момент продажи 230, у второй 170. Нынешняя, 2018 года, белая LE, со слов сервисменов, изменена конфигурация пыльников передних тормозных дисков. И должны быть шаровые нового образца. Однако стоят старого, и меняю нижние каждые 6-7 тыс. Новых на станции нет, случаи признают гарантийными. Пока четыре замены. В остальном без нареканий, пробег 27т.

Спасибо успокоили мне душу после того видео где все сыпется и ломается))

Шнива прошла 50 за 8 лет, почти весь пробег по бездорожью. Ступицы не разу не регулировал, бачок 5 раз менял, потом vag поставил и забыл

@user-ej3jp4og8k

2 жыл бұрын

надо было просверлить отверстие в крышке бачка на 2 мм. и не менял бы родные бачки уже никогда.

@a1bion13

2 жыл бұрын

@@user-ej3jp4og8k и не было бы давления,

Обзор отличный. Владею девятый год, брал новую.Пробег 95000 тыс.км. Всё правда, как будто о моей обзор. Рыбак, охотник-эксплуатация по назначению( Архангельская область-Онега, Пинега ). На севере очень популярный автомобиль. Область 600 км тайги, ни разу не подвела!

Отличный формат ) делайте ещё)

Моему знакомому в мастерскую привезли шевик, на котором 1,5 года ездил пенсионер и ни чего не подливал кроме бензина. не менялись фильтра и не было ТО. Просто купил из салона и ездил. Потом машина встала - на эвакуатор и в мастерскую. Ремонт хозяину вышел в 40 тыс. Было это 2 года назад. Продолжает ей пользоваться, периодически (уже!)))) заезжая в мастерскую.

Делайте больше подобных обзоров, весьма познавательно

Правильный отзыв))) У моей год такой же, пробег чуть меньше. Все аналогично. Для нашего тазопрома вполне приличное изделие.

У меня 2004 года из российских авто надёжней не попадались. Все зависит от манеры вождения. Это не спорт кар ненужно ее рвать. На охоту рыбалку ездию, через поваленные деревья проезжал не большие, машина удачная. Главное диагонально не вывешивать на бездорожье. Супер.

Юзаю вторую такую машину,первую купил в 2004 году,откатался 9 лет.Продал с пробегом 118 т.км на родном сцеплении,передних тормозных дисках,стартёром.Главной бедой были:крышка помпы(поменял 3 штуки),подшипники передних ступиц и крестовины карданов.В 2013 купил новую GLC,хочу сказать-качество комплектующих всё же стало лучше,родная помпа при пробеге 54 т.не намекает на смерть,карданы на шрусах-отличная вещь,расширительный бачок не рвёт,течей трансмиссии ноль-сальники импортные,даже кондей работает!

формат подачи вызывает уважение - по делу из без воды

Вопрос . Как часто промывал подшипники ступицы для замены смазки?

Аморты к 90 тыс. Живы но резинки умерли. Т.е. Косяков хватает как у всех машин. но самый большой косяк это экономия производителя. посмотрите новые машины.

Всё чётко парни ! Ровный видос !

Спасибо мужики!

Машина 2014 г.в. Пробег 36000. Заменено: модуль зажигания, датчик фаз газораспределения, передние шаровые, редуктор заднего моста, полуоси, подшипники передние, отремонтирована раздатки, требует замены рпм. Отвалилась пластиковая обшивка водительской двери. В покатушках не участвовал, по грязи не ездил, т.е. эксплуатировал в обычном режиме. Вот так.

Спасибо парни, я прям захотел шевро ниву))) Но ни слова про шумоизоляцию(((

@user-ih4bh4hv7k

4 жыл бұрын

Шумка хорошая, приора хуже!

Больше таких видосов, это познавательно.

Отъездил на шнивах более 10 лет первая была 05 г.в. потом рестайлинговая 14г.в. проблемы были одинаковые. если летом каждые выходные гонять на охоту и рыбалку без жестких трофирейдов то - крестовин перепрессованных хватает на год, максимум 1,5. новые вместе с карданом ходили максимум 3 года. шаровые не когда не запускал при появлении характерного" тележного" скрипа менял сразу, на старых до рестайлинга от копейки шаровые редко выхаживали более 1,5 - 2х лет. на новой рестайлинговой усиленные шаровые выходили 2 года и на 30тыс км заскрипели как не мазанная телега. стартера ходят по разному на до рестайлинговой стартер выходил почти 7 лет, пробег на тот момент на ней был за 150тыс км. на новой стартер отходил примерно 32тыс км - 2 года и все- стартер поставили хвост его знает чей не в одном из магазинов аналог не нашел, пришлось менять на родной - че там на конвейере воткнули туда даже в сервисном центре не смогли сказать! Генератор на до рестайлинговой отходил примерно 6 лет - примерно 125- 130 тыс км. полу осевые подшипники сыпались на обоих примерно одинаково 1,5 - 2 года, то же и ступичные 2-2,5 года. На дорестайлинге кузов почти не гнил и не цвел с голым металлом отъездил 5 лет не закрашивая - коррозия была поверхностная - после рестайлинга цветет после маленьких сколов на арках. Тормоза на шнивах это отдельная песня если откажет главный тормозной пропадают совсем - педаль просто не стого не с сего проваливается и все летишь как птица, причем нет не намека на отказ - нет не ослабевания педали, нет подтеков не каких симптомов. на первой ниве тормоза таким образом кончились на пробеге 160тыс км. на рестайлинговой почти так же кончились но не полностью на пробеге 45тыс км - 3 года. хорошо что оба раза отделался только легким испугом.

У меня пробег 55 тыс, пару раз менял сальники на переднем мосту, с завода был небольшой люфт, но пока ездит, сзади пора менять тяги, а так нареканий нет.. )

Классный обзор ничего лишнего хочу тоже себе такую ездил на ниве 2121 тоже хорошая машина неубиваемая продолжайте в том же формате молодцы!!!

Я 260000 проехал, всё родное, машина 2007г. Недостаток только в кузове, рыжики в дверях...Менял только шаровые, глушитель ну так по мелочи. Да ещё сейчас поставил передние не регулируемые подшипники готовые в сборе.

Отличный формат) лайк.

Лайк от Шнивовода, У меня 2015г. 65тыс. км, полет нормальный, по гарантии поменял только домкрат=), т.к. не пользовался им долго после покупки, и примерно к 30тыс,км дал другу поднять нексию, он отломил ручку, приехал показал сказали без проблем, ТО после 30ки провожу сам иногда, когда дают премию на работе в сервисе=) А/М в целом хорош, своих денег стоит.

Износ имеет случайный характер, зависит от дорожных условий, качества деталей, манеры вождения. Сцепление, сальники, крестовины, подшипники полуосей, подшипники ступичные, грм, рулевые тяги, тяги панара, задние тормозные цилиндры, амортизаторы и т.д.-всё требует внимание. машина тяжёлая, еще и для бездорожья.

@user-dy4wv1sj3l

5 жыл бұрын

123456789099837

палычь или санычь скажи пожалуйста при малейшем нажатии на педаль сцепления появляется слабый звук(типо свист).эо выжимной ипет мозг?

Видео и формат отличный.

у меня 2004 года шнива, хотелось бы узнать исправили проблему с крутилками заслонок отопителя.

Спасибо. Хороший обзор

Очень информативно, все по теме.

Отличная машина, даже при цене 820 000 руб по состоянию на 2020 год! Хороший отзыв, молодец хозяин! Всë зависит от прокладки между рулём и сиденьем! Знаю людей у которых LK 200 через два месяца в сервисе оказался!

Коментариев много! Водила аккуратный! Я бы защиты поставил! На шевике шесть лет езжу. Хорошая это машина! Радует меня!

Про реальный расход топлива забыли((( Уточните пожалуйста если не трудно))) Ещё такой вопрос по проходимости уступает трёхдверный ниве сильно или это преувеличение???

Проехал 86 тыс. Всё отлично, полет нормальный. Поменял четыре расширительных бачка, и ступичные подшибники усиленные. Реактивные тяги поменял, шаровые. Вроде всё. Расходники каждый сезон.

За 10 лет перебрал пер.мост,гидрики,МЗ,цилиндр сцепления,ездил на 92 бензине.Продал, сегоднишние нивы не хочу покупать,стою перед выбором.

спасибо, интересный обзор!

Согласен, просто надо за машиной следить!

молодцы парни честный обзор ,а не та срань что бывает про эти машины ставлю лайк.

Сам владелец Шеви 2009г.в., очень доволен автомобилем

Спасибо. У Шевроле нив много модификаций. Какую лучше предпочесть?

В целом не плохо все изложили. Только с амортизаторами ВОПРОС. Даже если они не текут и не стучат, но после 30 - 40 т.км они уже НЕ РАБОТАЮТ. Поставьте новые, и вы не узнаете машину на ходу. Проверено на личном опыте. На всех машинах, что мне приходилось работать (а их было ОЧЕНЬ много), менял амортизаторы регулярно. Это ОЧЕНЬ заметно влияет на устойчивость авто на дороге, особенно, с гребенкой. А устойчивость, это ваша безопасность и ЖИЗНЬ. На этом нельзя экономить.