Единственный адекватный обзор на это чудо техники, помогающий принять решение.

@Paul-xc6lr

5 жыл бұрын

...Just take into consideration - it is review of 2015 model. Today's models are having mode when vehicle is powered by engine as well. (Electric, hybrid, engine, plug-in. (!))

@MillionerG

4 жыл бұрын

От Сфера кар посмотри

Это ребята у вас на западе гибриды и электро машины только пришли а у нас на дальнем уже давно гибриды. Лет 10 уже если не больше и все ездят и не парятся и брать нужно чистого японца

@MillionerG

4 жыл бұрын

20 они как пошли

обзор за 2015 год ещё пойдёт , но пхв с кнопкой ев уже как бы есть , начиная от 2017 года , так что проблема решена , так же есть примочка и для ранее произведёных авто , вот как то так

На дальнем востоке он уже бестселлер.

Интересный обзор, спасибо. А можно ссылки на обзор других гибридных кроссоверов?

Как по мягкости авто?

bravo!!!!

Это лучший ролик за техническое вооружение авто. Давай ролик за харька гибрида и других.

Протестируйте с такой подробностью Бмв i8 или i3.Очень интересные гибриды?вообще еслиб на 3 Теслу установили бензиновый генератор от мото .То получился неплохой авто .С большими пробегами с нашими просторами где нету элекрозаправок ,но уже появились бензозаправки....

вот ппцц.... америку открыл , у нас на Д.В. приусы ещё наверно с 2000 годов по дорогам гоняют и всё нормально )))

Динамику разгона, макс скорость, как эксплуатировать в -35 -40 ?

@Bucabiac

5 жыл бұрын

обходить стороной))

На перекрёстке и задним ходом... Аккуратнее

Вы не до конца разобрались. Мотор этот с электровариатором. принцып такой же как у тойоты но конструкция отличается. Поэтому все что рассказано про 5 передачу не совсем верно.

Георгий у меня вопрос по поводу первого режима. Вот стоит 6 часов на зарядке авто, получает запас электрохода например 50км. Проезжаем 50км с расходом 1.1л на 100км а далее что? включается режим 2-й лио по желанию 3-й?

@mansTELEVISION

8 жыл бұрын

Николай Соколовский вот честно сказать не упомню, давно его снимали, но суть так, что машина должна поддерживать минимальный уровень заряда в батарее, то есть какой режим не будь, мотору все равно генератором работать

@may4enok

8 жыл бұрын

Ясно, спасибо

В программе моторы... О самом моторе мало. Интересен ДВС на данном авто. А информации мало.

Балабол. Заказ выполняет. На ДВ их полно

@user-qx5cl6ii6u

3 жыл бұрын

ДВ-Не Россия)).

В рекламном описании PHEV написано "пробег на полной зарядке и полном баке до 880 км". Проводил ли кто-нибудь такие тесты? Везде говорится только о коротких дистанциях и ни одного теста по заявленному максимальному пробегу!

@mansTELEVISION

8 жыл бұрын

+MUX1966 сложно реализовать

@MUX1966

8 жыл бұрын

mansTELEVISION Компания с такими перспективами продаж на данную модель могла бы организовать рекламный пробег и выложить в Ютюб. Как я уже писал выше, ни один из выложенных тестов фактически предположительны по коротким пробегам. А как Вам машина попала на тест?

@mansTELEVISION

8 жыл бұрын

Я не знаю, насчет рекламных пробегов, и главным образом потому, что эта силовая установка имеет смысл в горолдском использовании. На трассе она не экономичнее обычного бензинового мотора. Зачем пробег-то нужен?

@MUX1966

8 жыл бұрын

mansTELEVISION Потому что заявлен пробег в 880 км (писал выше)! Была бы простая машина вопросов бы не было!

@mansTELEVISION

8 жыл бұрын

MUX1966 так а смысл? фишка в том, что ты ее перед выездом зарядил и доехал к офису и обратно на минимальном расходе, потом опять зарядил. Тут не в автономности дело

Согласен. Нет смысла в машинке этой. Истинный кайф топливной эффективности авто - решение вопроса, сколь часто я его заправляю(заряжаю) - это как дом с печным отоплением, да, не дорого, но кто будет каждый день топить?. Так и тут , если у меня есть 3 лимона на авто, хочу ли я 2 раза в день разматывать и сматывать какие-то провода из багажника? Вот лично я просто возьму машину у которой бак 100 литров, и классом она будет выше, и комфортом и продам я её в 3 раза легче и быстрее.

Вообще он не должен вообще включать бензиновый двигатель если не пустая батарея, если конечно не топить)

@mansTELEVISION

8 жыл бұрын

Степан Орда скажем так, он старается ее не включать :) А "топить" тем более в Москве, например, понятие относительное :)

Деградация батареи у этого авто просто адская, что отлично откликается на цене их б/у.

накой нужен такой сарай если ездить на нем можно только на работу и с работы?

@mansTELEVISION

8 жыл бұрын

oikaklmn да ездить можно куда угодно, это же не электромобиль

@oikaklmn

8 жыл бұрын

mansTELEVISION только смысл такой силовой установки теряется. А если ездить от работы на работу - то теряется смысл приобретения такого типа кузова.

@mansTELEVISION

8 жыл бұрын

Ну вот что скажешь тут. В принципе - да. При такой цене вообще смысл теряется. Это как экспериментальную модель надо воспринимать все-таки

@user-uh8dy2jh6f

8 жыл бұрын

+mansTELEVISION на кой тогда нужен этот псевдоэлектрогибридный авто? как говорится "зачем платить больше?", тем более что гемороя с ним гораздо больше чем удовольствия.

@sziurys

6 жыл бұрын

Владимир 66 Странно что он дороже стоит дизеля или бензинового. В Англии он стоит столько же сколько и дизельный. 38000£

Генератором должен быть дизель. Либо бензин-пропан, как планировалось в ё-мобиле. И двигатель должен быть сконструирован под генерацию энергии.

@jakejakes6095

7 жыл бұрын

Так не будет эффективно

@user-ym4mj1pg3h

7 жыл бұрын

JAKE JAKES давай примеры или расчёты. если не даун.

@jakejakes6095

7 жыл бұрын

Во-первых. Использовать двигатель только для подзарядки батарей не эффективно. Электродвигатель хорош в момент разгона автомобиля и при переходных режимах, а ДВС более эффективен на уже установленных скоростях, но при разгоне малолитражному двигателю не хватает мощности. В Приусе используются оба двигателя максимально эффективно. Поэтому гибридная система Тойоты называется "Hybrid Synergy Drive" - т.е. вместе двигатели дают большую эффективность чем в сумме, но по отдельности. Во-вторых. Почему бензиновый, а не дизельный? Дизельный двигатель имеет только одно преимущество над бензиновым - более экономичен и лучше тяга на низких оборотах. Однако вся его экономичность затмевается его недостатками: Более дорогая стоимость, качество топлива, вибрация, шумность. Все эти параметры сделают Гибридный автомобиль более дорогим, более прихотливым, более сложным, более дорогим в обслуживании, менее надежным и более шумным. Как я писал выше, что использовать бензиновый или дизельный двигатель только в качестве зарядной станции для батарей не является самым экономичным решением. Старался описать доступным для школьника языком.

Фу, думал правый руль. Всё отключаюсь.

То что Прохоров проебал, то митсубиси сделало!

Обзор хороший, теперь имею полное представление и убеждение в том что чудес не бывает и полная шляпа эти гибриды

@vasiliyleyko6628

4 жыл бұрын

Схемы реализации гибридных установок разные, какие-то более удачные, какие-то менее. В любом случае эти машины технологичнее и экономичнее машин с ДВС. Шляпа это отечественный автопром.

Спасибо, а я как раз хотел купить такую машину теперь вижу что она обжора

@user-qx5cl6ii6u

3 жыл бұрын

От двух до пяти литров - это обжора?? Велком на ДВ.)) Тут Вы увидите, что такое экономия

Да в ближайшие лет 100 минимум не будет никаких полноценных электромобилей, которые составляли бы конкуренцию бензиновым. Все это по той причине, что крупным компаниям производящим и продающим бензин и дизель это не выгодно, а все они наверняка в сговоре с автоконцернами. А автоконцернам в свою очередь, не выгодно это по причине того, что в электромобиле меньше запчастей и деталей, которые могут выйти из строя и электродвигатель сам по себе более надежная конструкция чем двс.

@mansTELEVISION

8 жыл бұрын

+Владимир 66 Историю делают другие. Когда появились автомобили, они тоже всем мешали. Более того, уже есть Тесла, у которой отлично идут продажи, несколько марок делают электромотоциклы, с приличным для такого транспорта запасом хода. Боюсь, что, к сожалению для нас, все произойдет намного быстрее. Да и никакого масштабного сговора не бывает :)

@user-uy4vd6qd8o

7 жыл бұрын

Я только что вернулся из Норвегии. Там сплошные теслы, ниссаны лиафы, ауты пхевы и прочее. С 2025 года там запрещают продажу новых авто с двигателем на дизеле и бензине. При этом Норвегия - нефтедобывающая страна.

@user-uh8dy2jh6f

7 жыл бұрын

mansTELEVISION да вы в сказке наверно живете? не бывает масштабных сговоров? тогда изучите историю лампочки накаливания? а уж в россии-то действительно все чисто, особенно в крупных корпорациях, таких как лукойл и газпромнефть! они взяли и позволили теслу на каждом углу заряжать, понастроят электрозарядок, отменят конские налоги на экспорт авто. И не надо сравнивать США и Россию. В США официант-студент может за год заработать себе на Фокус или Кугу, а в россии не каждый менеджер за 4 года на весту сможет накопить!

@pavelgurenchuk2225

5 жыл бұрын

@@user-uy4vd6qd8o ну тут дело в ветре чувак. не везде он дует, как то так

@andreimaslov3073

3 жыл бұрын

@@user-uh8dy2jh6f если новую, то да, а на вторичном рынке например в Англии можно и вовсе за неделю работы купить себе простое исправное авто до 500£ (пятьсот), да в UK авто стоят копейки, и ЗП высокие, но правда за самый первый первый год владения надо платить государству за страховку и т.д. около 1000£, что равно зарплате за 2 недели работы.

Чтоза волосы? Ты мужик или баба?