MITSUBISHI OUTLANDER 2018 - ТЕСТ В ЗАДАНЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ - ПРОФЕССИОНАЛЬНО О ПРОБЛЕМАХ ВАРИАТОРОВ!
Автокөліктер мен көлік құралдары
Телефон для связи: +7 (919) 035-52-52
Уважаемые зрители, снова рады приветствовать вас на нашем канале, история с Mitsubishi Outlander продолжается, а в данном выпуске мы профессионально разбираемся с тем какие возможны проблемы с данным типом вариатора и другими трансмиссиями с данным видом устройства, так же затрагиваем тему надежности, как продлить срок службы коробок - вариаторов, автоматов, механики, отвечаем стоит ли менять масло в коробках и как часто это делать, что необходимо учитывать при замене?
Так же мы на сколько это возможно в данном техническом состоянии коробки поговорим и о самом автомобиле, катаемся на данном Митсубиши Аутлендер, обсуждаем и ловим ошибку, видим как это происходит.
Кстати, как вы считаете, на русском правильно писать Митсубиси или все же Митсубиши? )
Напомню, что вы можете заказать у нас любой другой автомобиль, связавшись с нами по указанному выше телефону или написав нам на почту!
chestperek@gmail.com
Мы подбираем и возим автомобили из США, Европы, Японии, Армении, Казахстана!
Спасибо, что посмотрели наше видео, пишите комментарии и заходите на наш канал снова!
#MitsubishiOutlander #Автомобилиназаказ #Честныйперекуп
Пікірлер: 15
Аут 2015 г. 2 литра, 4wd, коробка 016e. (91 с конвеера как их начали в Калуге собирать в новой мордочке) Пробег на сегодняшний день 278 т.км. Коробка не ремонтировалась. Замена масла каждые 37500 со сьемом поддона и чисткой магнитов. Про гидроблок согласен с ведущими. Гидроблок у меня с дефектом по соленоидам... Проявляется следующим образом пока масло холодное вопросов нет... и зимой вопросов нет, но летом могут быть подергивания (похоже на то как на механике слишком рано включить повышенную передачу) между 20-40 км.ч и плавным разгоном (обороты двигателя до 1500), при других обстоятельствах проблем с подергиванием нет. Проблема наблюдалась с 50 тыс.км. Проблема плавающая как вы понимаете и проявляется только при горячем масле и то не всегда. Заменить по гарантии не удалось... Короче так и ездит вариатор... Ухаживайте за ним и будет ездить. А правила по уходу ДВА основных: 1. Замена масле каждые 35-40 тыс.км. 2. Наваливать можно только после полного прогрева вариатора. И будет он вам служить долго и верно если конечно в нем нет дефекта с завода... Последние 128 тыс.км. масло в вариаторе от лукойла. Мой отзыв в копилку вариаторов... ;-)
@chestperekup
Жыл бұрын
Большое спасибо вам за отзыв, интересный и полезный, думаю всем кто прочтет на заметку. Спасибо, что смотрите наш канал, надеюсь и вам было интересно и полезно. 🤝
@user-qh8te5il5k
Жыл бұрын
В вариатор что заливали, я так понял лукойл? А какой? там же спецжидкость NS 2 илиNS 3?
@user-cq4oz1gc5v
Жыл бұрын
@@user-qh8te5il5k у официальных дилеров было масло МИТСОЙЛ для пост гарантийных машин, как в двигатель, так и вариатор. На этикетке четко было прописано производство лукойл. Вот его и лил до сего момента. В последний раз дилер сказал, что оно у них заканчивается... (Моя следующая замена масла в вариаторе на 300 т.км) На оф. сайте лукойла нашел масло для вариаторов, один вид. Собственно, видимо его и буду покупать в следующий раз.
Брал новым в 20г 2.0л 19г.в. Сейчас пробег 50т.км, масло в вариаторе ни цвет ни запах не поменяло, уровень наместе. Менял втулки стаба спереди, жутко заскрипели после 20т.км, задние на 47т.км тупо разбило и появился стук. Ну и болезнь стук суппортов. По весне поменяю колодки по кругу, заодно заколхожу пружинки на суппорта.
Спасибо за видео! Хорошего развития вашему каналу!
@chestperekup
Жыл бұрын
Спасибо вам за просмотр и пожелания!
Аут 2.0 2018г.в. -- с нова. Сейчас 83000км. Менять в свт буду в 100 (осень 2023). Естественно, если всё будет норм. ( Имею в виду себя. За машину не сомневаюсь) . Май 2023 -- 96000км -- всё норм. -- жидкость заводская.
@vittl-6519
8 ай бұрын
27.09. -- 100 000 км -- сменил. Не похвалили, но и критичного ничего не увидели.
Познавательно. Я в МКПП каждые 50 тыс меняю.
@chestperekup
Жыл бұрын
Спасибо! Правильно! Так и нужно.
Судя по фарами, машина с Северной Америки, в небогатой комплектации. Отсюда и проблема с коробкой. Никто её не обслуживал и в каких условиях эксплуатировали тоже не ясно. В Японии в вариаторе меняют масло каждые 30 тысяч км. Не просто так, правильно? У нас дилер вообще называет эту коробку необслуживаемой. Отсюда и проблемы. Я меняю каждые 50 ткм. Мой первый Оутлендер XL отходил без проблем 185 ткм и был продан знакомому. Сейчас перевалил за 220 и вариатор родной. Причём, я таскал прицеп и лодку со снегоходом. Масло в моторе так же меняю каждые 7 тысяч.
@chestperekup
Жыл бұрын
Спасибо за развёрнутый, интересный комментарий. ТО по регламенту делали, но на счёт замены масла в коробке сказать ничего не можем. В остальном технически машина в хорошем состоянии. По итогу мы просто поменяли коробку.
Ниссан кашкай был. Там также джатко. После ночи на морозе переключения вариатора было конечно тугое. Будтотне масло там а майонез замерший. Итоге летом крякнула. Ремонт или замена стоит денег нереальных для машины уже 11летней. Продали. Хз сколько она проходит после ремонта а вложить нужно было прилично. И если продать позже, то в минус уже Куплено аутлендер 3.0 v6. Аппарат огонь
@chestperekup
Жыл бұрын
Спасибо за ваш комментарий и за то, что смотрите наш канал. Зрителям на заметку. Желаем, чтобы ваш новый автомобиль вас продолжал радовать, в том числе и надежностью!