Огромное спасибо тому человеку (тем людям), который сделал, сохранил это видео! Это наше родное, северное!

Был в восторге,как увидел эти записи. Спасибо,что смогли сохранить и показать.Немного конечно,но три года отработал бортрадистом на этих машинах.

привет from США, I love Русский Мил helicopters....this is a piece of art. A great accomplishment of engineering from the 1950s. I knew of the Mi-24 and that led me to research the other Mil helicopters. The Mi-10 was a flying crane version of this. I love the bird chirping sounds the rotors make. No other helicopter sounds like this! Love it

Cпасибо! Приятно вскопыхнул душу. Работал на Ми-6 в Салехарде, в 87ом ушёл на пенсию, но мог бы и сейчас работать, жаль порезали, трудяга был.

бывал на обоих вертолётках, а до 1995 вообще работал и через Харьягу летал на буровые.. Прям сердце сжалось от до боли знакомых и родных видов.

Да звук от несущего Классный!!!

Великолепное видео. Как и вертолёт.

"Посвистывание" шикарное у него)

@weisslight818

2 жыл бұрын

Шестёрка вообще в полёте шикарно звучит - басовитые, размеренные хлопки винта, среднее звучание турбины (вроде бы как и рёв, но не надрывный) и "птички" от законцовок, прям чувствуется МОЩЬ!!! Но в то же время и красота - детство прожил в Новом Уренгое - там восьмерки постоянно курсировали, но иногда мимо пролетали и шестерки - полет шестёрок старался не пропускать - обалденный вид и звучание, лишь однажды наблюдал в аэропорту с близкого расстояния ( через щель между секциями железного забора рядом с терминалом - теперь на том месте новый почти построили) запуск двигателей и взлет - мне было 7 лет, но впечатление на всю жизнь!

@CEBEP_11

Жыл бұрын

@@weisslight818 на всю жизнь! У нас вертолётка была - как заслышу, бежим. Пересидели за штурвалами и Ми-2, и Ми-8 и Ми-6@

Смотрю и представляю, что в кабине Александр Шевчук: берёт двухсотку, отходит назад, даёт движкам отдохнуть и на взлётном разгоняет скорость у земли, чтобы потом набрать высоту. Автору видео и экипажам огромное спасибо!

@user-sx3zj3fc7s

2 ай бұрын

Саша Шевчук был моим командиром.

@user-hv6hi6np5l

Күн бұрын

Можно вапрос сколько тонн весит эта двухсотка

Видео супер. Спасибо парни, что смонтировали. Вертолет очень красивый. Командиру особое уважение.

@user-hv6hi6np5l

Ай бұрын

У меня дядя в Чечне на таком же вертолете на высоте 5 км поднимали 22 тонный чинок 47

Красивый вертолёт, с суровой советской внешностью. Ми-26 хоть и крупнее, но выглядит как элегантный городской житель. А этот настоящий таёжный трудяга (по внешнему виду).

@staswars7297

8 ай бұрын

А причём тут ми 26,ми 8 же сменил

0:39 когда запускается такая громадная махина прям чувств такое прям прям!!!

С таких красавцев мы в 83 году прыгали в Грузии,это была 21 Бригада.Взлетали груженные всегда с разбега.

Cheers from the USA, glad there are videos of this beast! I love Russian helicopters!

@user-fj7ls5cr7o

2 жыл бұрын

Привет из России. Увас тоже есть классные вертолеты!

@generfeld

4 ай бұрын

Same, I think we are the only 2 americans in this whole comment section! Gorgeous old beast of a helicopter. Interesting how the rotor is 5 bladed but still has a slow chop-chop sound to it almost like a 2 bladed rotor. Probably spins slower due to the older technology back then. Imagine flying one of these things.

Володя, спасибо за Память!

Спасибо за видео! Уникальные кадры!

В 1975 77 служил в ДШБ п. Магдагачи много приходилось летать отличная машина.

@user-mh5dd4ol8f

Жыл бұрын

81й год магдагачи 4вэ. Спасибо за видео!

@Maksudarin

2 ай бұрын

Че

AMAZING!!! Great!!! Thank you very much that you show us this video!!! I dream about to see this live!:-)

Печорский авио отряд рулит!!!!

советские верты самые прикольные"

даже воздух чувстуется наш)))

Thank you sir for this video! Greetings from Denmark.

Ah, the iconic whistling sound

Мне ж 1 год всего был тогда , а до сих пор фантастика!

обожаю советсеие вертики!

A legbrutálisabb helikopter hang a világon!!!!

Классный взлёт! Перемещение с такой ёмкостью... Если груз не стабилизировать - раскручивало

Ахринеть!!!!

Очень интересно про работу на Ми-6 в республике Коми пишет Александр Шевчук.

@RaptorGP

9 жыл бұрын

О как! И почитать и поглядеть можно! :)

@jksdstop3959

5 жыл бұрын

+40 -40 унас онилетали правильно и так и будут летать

Nice Video. Nice Helicopter. I Love Russian Helicopters.

Это классно

Боже мой!!! Моя родная работа. Снимает Сан Саныч Смяткин, командир Анатолий Андреич Каленский, не разобрал номер борта, но таких было два 31003 и 21006. Летал штурманом на таких в Печоре. Правда в самые мрачные времена, с 90 по 93гг., когда всё уже начало разваливаться. Очень нравилась работа, интересная.

интересный звук на низких оборотах. машина поёт))

Вертолет ми-6 мощная и в тоже время тяжёлая в управлении машина, в красной армии летали с крыльями потому что на перелётах они давали до 25% тяги, в Аэрофлоте которые в основном работали на внешней подвеске крылья создавали парусность от винта и отнимали мощность поэтому их снимали, а по поводу свиста лопастей , свистят монтажные отверстия, до1982года они были закрыты лючками а потом упростили так и остались дырки те одна лопасть весит 750кг.

Круть!

6-ка без крыльев. Наверное ещё первые выпуски!!!

@user-fw9ol7jc8n

4 жыл бұрын

При работе с внешней подвеской и коротких перелётах крылья снимали.

@user-wq5sr6vt7x

2 жыл бұрын

@@user-fw9ol7jc8n в Нюрбе я не видел ни одного с крыльями. Хотя расстояния, сами понимаете

@user-fw9ol7jc8n

2 жыл бұрын

@@user-wq5sr6vt7x я работал на тюменском севере , вся работа ( процентов на 95 ) была на внешней подвеске . Обслуживание буровых .Все наши МИ-6 были без крыльев. Жил в Нюрбе около месяца , выполняли фото съёмку в 2002 году. По дороге на аэродром проходили стоянки МИ-6 , они были на половину разобраны.

@MrZlodeus

2 жыл бұрын

Ми-6А RA-21136 - не первых выпусков, он "средних" серий, 1971 года выпуска (зав. №715402В). Номер серого вертолёта разобрать не смог.

Интересно.

Скажите, пожалуйста, - на МИ-6 были триммеры (или как они на вертолётах называются) по рысканью и крену?

Нихрена себе, работа!!! Да ну ее нафик!!

Не далеко от Уренгоя МИ -6 упал с подвесом в болото 1981г из-за того что в одном из баков была вода и бракованная задвижка между баками.

@viktorsvetlov80

3 жыл бұрын

64.393635, 78.036915

@russianbutcher608

3 жыл бұрын

@@viktorsvetlov80 Так это координаты Google карты где упала та вертушка

@viktorsvetlov80

3 жыл бұрын

@@russianbutcher608 Если включить в настройках "Гибрид" и приблизить, то видно вертолёт !!! yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=78.037372%2C64.393751&mode=search&sll=78.036915%2C64.393635&source=wizgeo&text=64.393635%2C78.036915&z=17

@vertkrut2412

3 жыл бұрын

@@viktorsvetlov80 www.google.com/maps/@64.3942427,78.0373104,455m/data=!3m1!1e3?hl=es-ES

Я думал на бочке стропальшики остались когда летел..😁👍

🌍

Сколько тонн весит емкость которую ми -6 поднимал

Интересно, как возникает этот 12:00 "свист" с частотой, гораздо меньшей частоты вращения винта?

@TheRVSN

10 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/X5qVk7alodHAj5c.html "@gaerlind 10 hours ago У нашей семьи сосед в прошлом был пилотом Ми-6 (если точнее то это был воздушный командный пункт Ми-22). Так вот он мне рассказывал что природа этого свиста в заглушках. У Ми-6 огромный винт который если раскручивается ветром то может при сильном ветре даже перевернуть вертолет. Поэтому на земле лопасти фиксировались штормовыми канатами к земле (на площадке были специальные петли в бетоне для этого. Так вот на концах лопастей были отверстия для вкручивания петель. Перед полетом эти петли выкручивались и на их место вкручивались аэродинамические заглушки. И такого свиста не было. Был обычный как у Ми-8 и других вертолетов. Потом позже РЛЭ изменили и разрешили летать без заглушек и их перестали ставить и от незаглушенных отверстий появился вот такой специфический звук. И еще - концевые части лопастей у Ми-6 на предельно максимальных оборотах винта выходят на сверхзвук."

@user-fw4rz1ps5m

9 ай бұрын

Резьбовые отверстия в лопастях,за которые лопасти швартовали на стоянке к земле,чтобы винт ветром не раскручивали. Изначально перед запуском в них вворачивались пробки,но позже появилась инструкция,упразднившая эти пробки,вот пустые отверстия и свистели(за что купил-за то и продал)

@user-lx2zm2sn8g

9 ай бұрын

@@user-fw4rz1ps5m Вот спасибо! Никогда бы не подумал в этом смысле.

а кто снимал то? Голос чот знакомый)))

@valentinapetrova2288

2 жыл бұрын

Снимал Саша Смяткин,

Скорость наверно под 200 км/ч ?

What is that strange whistling sound from mi-6???

@user-wq5sr6vt7x

2 жыл бұрын

There is a hook at the tips of each blade that holds the blades against swinging in the wind. for me this is a sound familiar from childhood

"Свиснули" Мендосы у нас чертежи Ми 6. Спустя некоторое время приходят с вопросом - почему, как бы мы не делали - сарай получается!? Наши говорят - чертежи-чертежами, а основное - в Доработках!".... Славное было Время! Бескрылых называли "комолыми"... Не очень удобно обслуживать (ходить). Однажды молодой техник испугался запущенной Аишки - думал движок запустили, и спрыгнул с крыла. Целёхонек! Сургут. Те годы...

Сколько крыльев у вертолета

6 ки постоянно что-то перевозили то трубы то технику то балки:-):-)

@Busovod61_t333

3 жыл бұрын

10 ки.

дверь входная от другого Ми-6, оранжевая с синей полосой.

Сколько тонн весит бочка

ВОзей...

Тебуктнефть:-):-)

почему одни шли с крылями,другие без?

@johnsonwarwick1433

2 жыл бұрын

Снимали крыло при ремонтах

@user-fj7ls5cr7o

2 жыл бұрын

С внешней подвеской неудобно с крыльями работать,а для перегона наоборот помогают

Oh it's made out of stalinium

Sounds like Huey

60 тоннн поднимает

воот! это по - русски!!

Дочево техника дошла соби

Свистит как НЛО. Похоже на фантастическое кино.

Так у ми 6 должны же быть крылья🤔это ми 26 значит

@mr.zomboss

3 жыл бұрын

крылья можно снимать...

@user-fj7ls5cr7o

2 жыл бұрын

А если у самолета снять крылья,он будет ракетой

@user-vq5ob5ks2p

Жыл бұрын

Не чуди! Посмотри фото Ми-6 и Ми-26 для начала прежде чем писать. Две разные машины. А крылья - так они ж съемные, нужно надели, не нужно сняли. Все гениально и просто.

Неужели такое позорище как бочка, стоит расходования горючки и моторесурса вертолёта? Кажется логичным, после использования её просто бросить в тайге

@user-ue9jm4ij1v

3 жыл бұрын

Ага... И в итоге засрать всю тайгу и тундру... А то что ж это... Не интересно даже, когда все чистенько и самобытно. Да и ёмкость денег стоит. Это "двухсотка" если не ошибаюсь...

@user-wq5sr6vt7x

2 жыл бұрын

И не такое возили, рассказывали. Пустые бочки, поросят... Дорог-то не было. Вот поэтому союз и развалился считаю. Никто не считал никаких расходов и затрат

@mihailmorozov3456

2 жыл бұрын

@@user-wq5sr6vt7x Да по гражданке и не надо было считать ничего, на военке надорвались плюс тотальное предательство и подросшиее поколение фарцовщиков-предателей типа горби. Щас все дюже манагеры и каждую копейку считают - тотальная разруха и пофигизм

В кызылку( кызыл арват) на двух таких перемищались, всю пустыню бутылками закидали, между сворками зазор был, туда и утилизировали..славные были учения.. назад Антон подали..

На Ми- 6 по идеи назначались опытные пилоты со стажем. , а в данном случае взлёт с грузом осуществлял какой-то неопытный салага! Стажер?!

@user-qr1nq9zp3w

9 ай бұрын

Всё опытные тоже когда-то были салагами и не опытными, а опыт приходит с налётом часов.