プラグ刺す時の雑に見えてギャップを崩さない手際の良さ、、、すごすぎる

やっと故障しましたって表現でジワるwww

さすが整備士。手際が良すぎるｗｗ

国産車のインジェクションコイル４本プラグ変えましたかなりスムーズに走ります　故障際は警告ランプつきますのでご注意を

毎度お買い上げありがとうございます😊 O2センサーも良く売れます ボッシュジャパン

この型のアウディについているイグニッションコイルは簡単に外れていいですね

イリジウムプラグは10万キロ走ると30年くらい前に聞いてますが、そうだと思います

2010年型のA４クワトロは新車で買って４年でダイナモ交換しました。（走行45000キロ）その後もフューエルコックが開かなくなったり問題が起きました(泣)

走行距離教えてほしい

流石ですね。

時間余った時、他の車両やバイクでもいいっすので、走行動画少しみてみたいっす！！

B３ ５気筒クワトロ乗ってました。その時はパワステポンプよく壊れました(笑)ブレーキはフワフワのアマアマでしたね～

ディーラーを辞められた説明を拝見しました。大変なところ、頑張りましたね！ お疲れ様です。 エンジンチューンナップでの燃焼室洗浄はとても効果的でした。ありがとうございます。 A3 8PCCZFなのですが 時々、停止やアクセルを踏まない徐行からのハンドルを切った状態でのアクセルの反応が無い時があり、アクセルの踏み直しで戻る時があります。ディーラーではトラブル履歴もなく、試乗でも出ずに不明との事。 これってアルアルでしょうか？ ご教授戴けたら幸いです。

あすかさんお疲れ様でーす♪ やっと壊れたって🤣（笑） 調子良かったですね 社長さんお元気ですか？ 最近動画とかほぼほぼ出演されてないですね 地獄のGW仕事頑張ってまーす😁

国産でもコイルにクラックの入る車は5万キロで入りますよ症状の出ない車もありますけど

それなりに走ってるでしょうから、2年経って部品交換で直る故障ならものすごく当りの車ですね。

1:57 １番プラグにオイル付いてませんでした？プラグホールパッキンもしっかり漏れてくれましたねw

流石スピーディーな作業ですね！自分はコネクタ外しでつまずきそうです(笑)

NGKの良いところは品番がわかりやすい事かな・・・

イグニッションコイルは、距離か年数を経るとイカレちゃいますよね…

最近チャンネル登録させていただきました。車の整備には詳しくないですが大変為になる動画で分かりやすく面白いです。 早速質問なのですが今アウディのa3 スポーツバックの中古を検討してます。2015〜2017年式で150万円以内で探してるのですがおすすめのグレードもしくわおすすめできない年式とグレードなどありますでしょうか？元アウディのメカニックという事でお詳しいだろうと思い質問させていただきました。 よろしくお願いします🙇

コメント失礼します。 あすかさんの整備士人生の中で、 「どうやったらこんな壊れ方するんだ？」みたいな状態の事故車や故障車って有りましたか？

プラグにオイルが付いているように見えましたが、あくまでも予想ですがヘッドカバーパッキンも駄目になってますか？

プラグは思いのほかトルクかかっているんですねー

最初のメンテナンスが良かったんですね。10年オーバー中古のアウディが2年もノートラブルとはスゴいです。 だーさん、この車退屈じゃないかなぁ。通勤車と割り切ってるんだろうけど。

@kyaahara3967

2 жыл бұрын

作業早い

僕の乗っていたアウディはほとんど壊れなかったなぁ。唯一壊れたのはエアコンのデフが出なくなったこと。それもフラップアクチュエータ変えただけで治ったけどね。

交換屋ってディする人、交換ってモノによっては大変よ！？ ちなみにサンデーメカニックが最もやらかす失敗がプラグ交換らしい。 オーバートルク、ナナメ挿入…。

へぇ～なるほど～とhow-toさせてもらってます(笑)

値段けっこう張る・・・ 、。

オイル食い激しい車両は覚悟って同じトラブルですか？もしくはもっとやばい何かですか？

イリジウムパワーは2万㎞位で減って不調になるので、ずぼらな人はイリジウムタフをお勧めします

社長の車のDSGオイル交換、動画期待しています。

@user-ww3mp7om2u

2 жыл бұрын

この車多分CVTですよ。

壊れてコレだけ嬉しそうな人も他にいるまい😂

何番のコイルが壊れてて、正常なコイルと比べて抵抗がどうとか気になりました。

しろーとですが、動画の尺って何か決まりがあるのでしょうか？

@user-hz7um6su5e

2 жыл бұрын

広告入れられる量とか価格帯が変わってくるんだと思います 自分はPremiumだから違いが分かりませんが…

@user-asdfghjkl25

2 жыл бұрын

8分ちょいないと広告がとか収入がとかそんな感じらしいです。

NGKとデンソーで純正同等品で使い分けたところ耐久性がNGKのが良かったです。2輪の特に2ストに使うと顕著に差が出てました。アイドリング時エンスト、吹け上がり不良等でスパークプラグ要因場合はお試しあれ。現在デンソーだったならNGKにすれば交換サイクルが長くなりますよー。

動画と関係ない質問で申し訳ないです。22年A4の8KCDNFなんですが車庫入れ時などに停車状態でハンドルを切るとパワステに振動があるのと、右左折時ハンドルを切りながら段差を超えると足回りからコトコトします。アーム類やスタビ関係は交換してますしディーラーではそんなもんですよと言われました。これで正常なのか情報あったら教えてほしいです😔

左フロントドアを交換したのですが その後スピーカーの低音がなくなりました💦左ドアだけではなく全内のスピーカーが低音なしです。 原因は何なのでしょうか⁇ 車は動画で上がっているA4、1.8前期のセダンです。

@tomo_ch0207

Жыл бұрын

スピーカーのプラスとマイナス逆に接続してませんか？ 逆でも音はでますが、電極が正しいのと逆になってるのが混ざると低域が打ち消されて低音がでなくなります。

@user-ic2xy9uc6n

Жыл бұрын

@@tomo_ch0207 お疲れ様です ドアばらした結果メインスピーカー4つと、サブウーハー壊れてました…💦 外品に変えようと思います🙇‍♂️ あと、一番厄介なものがあって 運転席以外ロック解除なりません🥲 走り出しのロックとキーレスのロックはするのですが アンロックしても運転席しかロック解除しなくて… これはリレーが壊れているのでしょうか⁇

@tomo_ch0207

Жыл бұрын

@@user-ic2xy9uc6n 実際に車両の不具合箇所見れないので何ともいえないですね😅 アクチュエーターかドアを外した際にワイヤーの接続ミス等考えられます。

やさしい下地Amazonで買いたいのに現在取り扱いしてない🥺

イリジウムパワーよりイリジウムタフのほうが良い、なんて意見も出てきそうですがコイルの寿命が短いのなら必要なさそうですね。

EA837？だったかのV6エンジンプラグとコイル交換しようとしたら冷却水全部こぼした嫌な思い出。 整備性悪すぎ

イグニッションコイルたけぇ・・・

@sasa123449

8 ай бұрын

えっ⁉️安くない⁉️

やっと故障したって。。。なんか嬉しそう。

BOSCHがあれば問題ない！（笑）

うちの車は確か14万km超えてイグニッションコイルが不調になりましたね。 丁度新車から10年くらいだったかな？ その時一緒に（それまでにも替えてた筈だが）プラグを純正グレードか標準グレードに交換した筈。 で、それから大体3万km程で燃焼具合（吹け上がりとか加速感とか）が悪くなってきたので「プレミアムRX」に替えたらモタつき、モッサリ感が無くなり燃費まで改善されました。（11～12km/L→13～14km/L） その時改めて「プラグって大事だなぁ」と思いました。(´･ω･`)（マジでフィーリング変わる）

これだけ失火してたら、エンジンの警告灯もつくだりょ。昔のサーブなんて、ぜんきと

整備士のいる所に依頼

私のは11万キロいきましたが、ショックのヘタりのみで故障無し！！ 国産でもショックってヘタるし。。 って事は大当たりだったのか( ˘꒳​˘ ) ｢未だに白金プラグ｣って言ってるのは、 白金は10万キロ位の寿命で、イリジウムの方が半永久的だからかなー？？

やっと故障しました。当たり車でした。2年後に壊れました。 2年くらいで壊れたら困ります!

@ttom3872

2 жыл бұрын

結構年季の入った中古だったと思うので、そういう意味でも外車で2年ノートラブルは当たりだと思います。日本車とは残念ながら常識が違います😅

本人も言ってるけどマジでド素人はこの動画見てDIYするのは止めたほうが良い。経験値があるからこそ「適当」に出来る。それはちゃんと構造と理屈を知っているから。何のためにこの部品があるのかっていうのを理解出来ていれば適当で良い部分もあるし、逆にシビアになる部分もある。プロのギタリストが簡単にギターを弾いているように見えるのと一緒。

@hashibako

2 жыл бұрын

君もやっちゃダメだぞ！！

デンソーよりNGKがいいと、比べて言ってる人は 単にトヨタ車が嫌いなだけだと、個人的には思ってます

やることなさすぎて8分構成がギリギリっていう（笑）

75000kmでスパークプラグかえてみたんですけど、 同じように石ころみたいなのついてました‥。 燃焼室もそんな感じなってるんですね‥。 注意喚起ありがとうございます^_^

ボルト類の着座した感じが未だによく分からんす。

@Kazzkey

2 жыл бұрын

最初から工具を使うと分かりづらいかもしれません。 手で直接ネジ類が触れられるところなら先ずは手で回しましょう。 ラチェットとかでハンドルを外してエクステンションとかで手で回して抵抗を感じたところが着座。 ドライバでもグリップを握るのではなくシャンクをつまんで抵抗が掛かったところが着座。 途中のネジの噛み込みが無いものとして。(´･ω･`)（ナイロンナットでは無理か）

こんな基本的なところ２年で壊れるなんて・・・・アウディやめとこ　外車やめとこ・・・

ツレの嫁がアウディのリアドア擦ってディーラーに板金たのんだら返事が板金できない傷で交換で45万かかる言われた　あまりに小さい傷なので近くの板金屋に見せに行ったら8万で完璧に直ってきた　すぐに売りに出してたわ　二度とアウディ買わないらしい(笑)

尺稼ぎにドライブシーンはどうでしょうか

こんなのは故障の内に入らないですね。

@user-ek3kp3gz7n

2 жыл бұрын

西谷さま そうなんですね！　クルマど素人の僕には故障に見えてしまいました😱 どのような症状から故障の部類となるのか恐れ入りますが、僕の勉強のためにご教示ください！

@rice7612

2 жыл бұрын

お前基準で話すなks^^

@user-qo6is4ly7z

2 жыл бұрын

@@user-ek3kp3gz7n 様 自分が当時勤めていた所の親方から、消耗部品の交換は故障の内に入らないと教えられました。

@user-ek3kp3gz7n

2 жыл бұрын

@@user-qo6is4ly7z さま ご教示のほどありがとうございます🙇 イグニッションコイルの不具合に伴う交換は故障に該当しないのですね！ とても勉強になりました🙋‍♂️ 当方、知識不足につき、今後とも引き続きご教示のほどよろしくお願いします！ ちなみにこの場合、故障ではなく、どのように表現するのが正しいのでしょうか？？？ くれくれ君になってしまい申し訳ありませんが、ご教示方、よろしくお願いします🤲

@user-ek3kp3gz7n

2 жыл бұрын

@@user-vz1gd2mm1q さま ご教示方、誠にありがとうございます！ これで夜しか眠れなかったのが解消されそうです😂 理由が「仕様」でしたらしょうg（ry

車ってプラグけっこう締めるんだな バイクは15Nmとか書かれてたわ

2年で・・(-_-)

@Banchan1000

2 жыл бұрын

15年くらい前のアウディやぞ 中古で2年な

@hashibako

2 жыл бұрын

アホやww

@kama-b5242

2 жыл бұрын

イグニッションコイルは消耗品です。 オイル交換みたいなもので故障のうちには入らないかと。外車、国産問わず10年たてば壊れてきますよ。

故障というか劣化の範囲？ アウディの癖に生意気だぞ

時代遅れの被害車か？

アウディを貶めたくてしょうがないみたいな奴だな。惨めね。 イグニッションコイルごときで、故障！とか言ってる時点ではずかし。

@user-ek3kp3gz7n

2 жыл бұрын

masaさん　概要欄はご覧になられましたか？

@AqutanLove

2 жыл бұрын

投稿主を貶めたくてしょうがないみたいな奴だな。惨めね。

@tolosa.provincia

Жыл бұрын

お前が恥ずかしいだけだよｗｗｗｗｗｗ