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たしかドイツの車検って日本円にすると1万円ちょっとなんですよね？ 自動車税も安いらしいし。 それだったら庶民もこまめに部品交換したり修理にお金かけられるんだけどな。 日本は国が取りすぎなんだよ。

私も9年前アウディとワーゲンの整備士してました。 話がとても懐かしく思い、A4も沢山整備してて外車は乗りたくないと今でも思ってます。

このメカニックさん辛口でズバズバ言うのがとても良いですね。

前期モデル（～2013/3)の2.0エンジンは、オイル消費が異常なものが多いと言われていますね。数百キロの走行で1L減るような個体があります。対策部品を入れた車と入れていない車があるので要注意。対策済み前期や後期型は問題は少ないはずです。購入時は注意してください。 万一対応することになった場合は、必ず対策品パーツを選ぶようにしてください。 オイルはVW/Audi認定の504.00/507.00規格を使うことをお勧めします。 アウディ純正オイルは最近粘度が、5W-30から0W-30に変更になっています。 トランスミッションですが、前期は1.8LはCVT、2.0Lは7ATのS-Tronic（VWではDSG）と方式が違います。後期は2.0Lのみとなっています。前期型はCVT、S-Tronic共に故障がある程度あります。ATオイルを交換することで故障率を下げられるという話もありますが、どちらの方式も複雑なのできちんと対応できるAudi/VW専門のショップでの交換をお勧めします。後期型はリコール対応などきちんとしていればそれほど故障はしないと思われます。 ウォーターポンプはAudi/VWでは故障が多いパーツです。予防策はないので壊れた交換ですかね。 エアコンが突然冷えなくなる故障も多いです。プレッシャーセンサーが原因のことが多いです。 あとはダイレクトイグニションも故障が多いです。 直噴エンジンなのでカーボンが多いです。できればプラグも点検して2万～3万キロで交換する方が良いと思います。電極がカーボンで不具合を起こしていることがあります。 マフラーカッター部分に黒いススが付きます、ピカールで磨くことである程度綺麗になります。 また定期的にワコーズのフューエル１を投入することがおすすめです。 アバントはルーフレールに白錆が発生します。発生したらコンパウンドなので磨く、発生をおさえるにはコーティング剤を塗るなどで維持できると思います。 VCDSというソフトウェアでPCとOBD2と接続するケーブルで、故障診断やサービスリマインダーを消したり、機能を呼び出したり設定できたりします。正規品はRoss-Tech社が販売しています。 ネットオークションなどでソフトとケーブルが売られていたりしますので、調べてみてください。 ただし、設定を失敗するとエンジンがかからなくなったりする場合もあるので、利用方法は良く調べてください。もちろん自己責任になります。 Audi/VW専門ショップなどではVCDSを使ってのコーディング（機能設定変更など）を有償でやってくれるところもあります。 室内灯などが電球のままだと思いますので、LEDへ交換するのもコスパの良い簡単なカスタマイズとしては楽しいと思います。 アウディLifeを楽しんでください。

台風気をつけて下さい！ いつも楽しく見てます。

めっちゃ分かりやすい!

同じ車この前まで乗っていましたが、本当に走りはいいんですよね… カッコいいし… ずっと故障と修理、オイル喰いで耐えきれず泣く泣く手放しましたがそれが無ければずっと乗っていたい車でした。

いつも楽しみにしております。 台風気をつけてくださいね。

9年落ちの車には見えないですね。綺麗ですね。今後が楽しみですね。

はなださんとアスカさんがいれば、車に関して無敵じゃないですか！すごく便利。うらやましいです。

このモデルのアウディカッコイイよな

最近はなだガレージさんの動画みつけてめちゃ見てファンになりました。インプgc8が気になってるのでインプの動画楽しみにしてます！

昔はB5のA4Q、今はB7のA4Qに乗っています。両方ともマニュアルなのでミッションの問題はありません。B5ではパワステの液漏れ、B7ではエンジンマウント割れ、左後輪の等速ジョイント交換、中間の排気管に穴が空き交換といった問題がありました。アウディは年々造りが安っぽくなって、ボディも大きくなって最近のモデルは買う気が起きません。

お二人の対象的なキャラクターがいい感じで噛み合ってて、会話だけでも楽しいです。

2:20 遠近感おかしくなりました

同じ色･形のまさにヤバい2リッタークワトロに乗ってます。 走行7万キロ弱でシフトポジションセンサーNGというトラブルが出て、ディーラーではミッション載替え100マン強と言われました。 ミッション分解修理してもらえる修理屋を見つけて、それでも60マンかかりました。。。 今9万キロ弱で今度はエンジンオイルが400キロで1リットル消費するという状態になってしまいました。 もうエンジン開けるしかない状況ですが、それでも気に入っているクルマなので乗り続けるつもりです。

@gari2kunsuper1989

3 жыл бұрын

自分もオイル消費が激しすぎて…気に入ってますけどやってられなくなってます（笑）

@user-zp4hp3gc6l

3 жыл бұрын

ウゲぇ…

DCTってだけでこれの2リッタークワトロ欲しかったんですよね〜 やっぱミッション壊れやすいんですね😅

アウディの元整備士が「ほとんど外れですっ！」ってwww

Audi A7,S7の購入を考えておりそういった故障情報等ききたいです

あすかさんの大活躍に期待！！

色々と興味深く視聴させてもらいました。私も熊本で2010年のA3に乗って10年になります。 今でも井仲間のディーラーにお世話になってますので、過去見てもらったかもしれませんね。やはり元ディーラーメカニックさんのコメントは勉強になります。先日スピードセンサー一個が初めて壊れました。他に壊れ出す部分はありますでしょうか？

あすかさんのお話が面白いです。アウディのＴＴがカッコ良いなと思っていますが　どんな感じですか？

1999年式のA6 2.4 FFに乗ってます。この間ラジエーターの水が抜けて部品取り寄せて6万円、ABSコントローラが壊れて17万円。20年乗って7万キロだからあまり乗ってません。

北海道ですが、当地では 「4WD：クアトロがスタンダード」で、FFは殆ど見かけません。FFのアウディ、とても新鮮（笑）

最近5年落ちA4の2リッター(前輪駆動)を買ったので次の動画が楽しみでもありドキドキです S lineパッケージなのがカッコよくて気に入っているのですが、オイル食うのかな……

普通の紹介なのにずっと楽しく見れたな

2017年式〜(現行モデル)のA5スポーツバック2lクワトロもこの世代の車と同じく壊れやすいのでしょうか？

僕もAudi A4 Avant 乗ってますが 2.0 turbo 走行距離も15万キロ以上 ですが全く大丈夫ですよ

ヘッドライト内に埋め込まれたウェーブ上のLEDデザイン斬新だった。 さすが、ウォルターデッシルバ巨匠と思えるデザイン😊

全然古臭くありませんね✨✨格好いい

昔父が2.0Lの2WDに乗っていました。久しぶりに懐かしい気分になりました

こんにちは。 A4アバントクワトロでひどい目に逢いました。 オイル上がりにプラグにカーボン。オイル食って廃車にする前は２５０キロで１L足してました。 超欠陥エンジン(TT)

元アウディのメカニックがここまでディスるとはｗ アウディの中古はやめとこ！

新型Q3のTDIを検討しております。 動画を拝見させて頂きましたが、現行モデルでも2Lターボクワトロは故障の恐れがありますでしょうか？ 年間5万キロ走行するため、アドバイスを頂けたら幸いです。 またBMWのX1 1.8dも検討しています。

全く同じ9年前の1.8T乗っていますが、交差点の変な動きがとても共感出来ておもしろかったです。あとジャンピングポイントがワイパー近くにあるとは知らず、勉強になりました。ありがとうございます。自分は8万キロで買い10万キロをこえたところですが、前のオーナーで不具合が出切ったのか、快適に動いています。

見た目はいいけど、中身って重要ですね。

アウディA4の2Lの4躯は壊れやすいんだ。勉強になりました。 アウディの他にもドイツ車には直噴エンジンが結構多いですよね。 同世代のベンツも…。実はW204乗ってまして。 国産車はもうカーボン問題で直噴が少なくなってきているようですが、欧州車は大丈夫なんですかね。

元アウディメカニックの、あすか氏のお話楽しいね！

自分のアウディ乗ってるんですが、A4の3.2リッターのクアトロに乗ってるんですがやっぱり壊れやすいですか？あと壊れるとしたらどこが壊れやすいですか？？？

北国在住でA４かA3のクワトロの中古を欲しいなと思っていたのですが・・ この動画が参考になりました

S1の購入を検討中です。 あの小さなボディに2リッター4駆が熱いんですが、あすかさん的にどうですか？？

結構良い車ですねー いい買い物！

B8後期アバント2.0Lに乗ってます。6年半で8,8000km。車検、1年点検以外でオイル追加したのは1回だけです。 トラブルは片側のヘッドライトの球切れぐらいですね。 ただ、通勤と遠出が主な使用でチョイ乗りは全くしていません。

スタンダードのA4辺りとS４やRS４もエンジン以外は基本的に構造は変わらないんですかね？

初めまして、こんにちは。 さっき発見しました。 とても楽しいですね！ これからいっぱい拝見させていただきます。 ところa3、a4の3.2LってEg T/mは壊れやすいのですかね？ よろしくお願いします！

アウディのSトロニックのトラブルは多いようです。現行型のS４はツインクラッチではなく、トルコンATに戻している所を見ると、Sトロニックは耐久性に何らかの問題を抱えているのかも知れません。

カーグラフィックTV見た後、このチャンネル観ると萌えますね

いつも動画ありがとうございます。まともに動く車が新鮮に感じます(笑) エンジンが車軸より前に乗ってるのが驚きました。前輪に荷重をかけたいのかもしれませんね。自分のロードスターは2L直4ですが、キャビンにめり込むように搭載されていて車軸より後方に全て収まっているのでなおさら驚きました。

1.8のCVTだとミッションのコントロールユニットの故障が多いぐらいですか（国産より故障が多い、2.0モデルと比べると1.8の故障が少ないぐらいかと）

エンジンルームの中が恐ろしく綺麗ですね。

動画と同じ形の2011年型A4アバントクアトロに乗っています。 確かに日本車では考えられない故障するけど、乗っててとにかく楽しいんだよね。 デザインも古びた感じがしないしね。

知り合いにダウンサイジングターボの故障の多さを教えられ先週12年落ちで5万㌔ののA4アバント3.2をオークションで落として貰いました。7速ATもミッションやらの故障が多くて、6速に戻そうという動きがあるらしいですね

やっぱり2リッタークアトロは色々あるんでね シンプルな仕様がトラブル少ないって事なんですね ちなみにRS3の購入を考えているんですがやっぱり難しい車なんですかね。

これは掘り出し物ですね。3.7万kmぐらいならエンジンもシャシーも全然大丈夫ですよ。私はA3 1.4T TFSIのスポーツラインですが10年目＆12万kmでますます調子上りです。ディーラーメカニックさんのメンテのおかげです。プラズマークラスターをシガーに繋げれば何年経っても無臭です。ルマンで鍛えられたAudiは技術の塊ですね。いつもお任せだったのでとても興味深いです。ありがとうございます。

ま、外車に限らず、中古車は当たり外れがあるのは仕方ない。 うちのゴルフ５ＧＴＩ、2005年式10万km越えたけどDSGも問題無く、毎日の通勤に活躍してます。

2012y A5SBに乗ってるんですけど、1000キロ程度走ってオイルを0.5L程度足すんですけど、これはまだいい方なのでしょうかー？

アウディやベンツに憧れてましたがやはり国産車は優秀なんですね。 非常に勉強になりました。

A5クアトロTSFI2.0に乗ってるんだけど自分のもエアコンへんな臭いする。 でもつけた瞬間だけ。年式h28のやつも ミッション壊れやすい？同じ？

カッコいい！

アスカさんRS3スポーツパックは故障多いですか？どんな車ですか？

元メカニックの話ってわからんこと多いけど聞いてて面白いですね

ちょうどネタにされてた2.0Tクワトロに乗ってました。DSGのダイレクト感と切り替わりの早さは気持ちよかったです。今じゃ当たり前のLEDのDRLも先駆けでした。バネルの隙も少なくて、精度と剛性の高さを感じました。 ただ5万キロぐらいでお決まりのDSGトラブルに見舞われましたが、市場にはメンテナンスキットなるものが出回っていて、おかげてDの見積りの半額以下で直りました。 7年乗りましたが、トラブルはその一回だけで、いい思い出だけの残ってます。

同じ年式のQ7ルーフライニング落ちてきました。A4は大丈夫ですかね。

audiに乗っているので楽しみですね〜！

身長差を感じさせない、仲の良い心の距離ですね。AUDIかっこいい♡

入ってる曲で使用履歴が想像できるってところが笑いましたｗたしかにそうですよねえーそれにしても欧州車はどの車もブレーキローター見事に段がついちゃうんですね4万弱でこんなになっちゃうのかあ・・

@adurami

3 жыл бұрын

ブレーキローターは消耗品だからね。日本車は運動性能落として長寿命にしてるような物

アウディ待ってました（笑） 今、A3 8Vの1.4に乗ってます。 カーボン凄いんですか？ 普段気をつける事や普段のメンテナンス等、 アドバイス頂きたいです！

同年式のA5SB乗ってました。更新楽しみしてます。

つい最近まで同モデルを10年間乗っていました。走行距離は6.5万km。やはり1速から2速の変速時のミッションの振動が酷くなり、いつ故障して止まるか分からないとディーラーに指摘され、修理費が100万近くなると言われたので、買い替えました。大変気に入っていたので残念です。

アウディ元メカニックは安心ですね。 TTとRS3とかいじってレースとかどうなんでしょ？

動画更新が待ち遠しい!

同型の1.8TFSIを検討していたので参考になりました！ W/Pは弱いというのは聞いていましたが、やっぱり本当なんですね マルチトロニックはどうでしょうか？ 何か注意する所とか定期的にフルード交換した方が良いとかあるのでしょうか？

A5後期6年落ち、3年落ち10万キロ過走行から乗り始めて15万キロです。 かかった修理費といえばブレーキパッドの交換くらいですかね。ローター一式交換ディーラーではないとこで10万くらいでした。そろそろどこか壊れるのかなー？今の所、まったく問題なしです。

先日9年落ちのA4 オールロード クワトロ購入しました。走行距離は74,000km。この動画を見ると壊れる不安が増します。。。心配です。。。

@brigabiergerarb513

3 жыл бұрын

まだ壊れてないか気になるw

明日、ガリバーがきて、２リッターのFF買おうかと思ってます😌 ベリーサとどっちがいいですかね？🤔 中古買うの25年ぶりなんで...😓

自分もこの型がカッコよくて3万キロで買いました！ Sラインの白を買いました。 もうすぐ9万キロで故障ゼロです。 前のオーナーが保証期間中にエンジンオイル減り問題を直した感じです。 7千キロで1リットルオイル減ります。 正直、金ない奴は外車は買わない方がいいです。

購入台数エグいて

外車の中古、欲しいけど修理代がどれくらいかかるか気になるところ。こう言うの楽しいです！

@user-ww3mp7om2u

3 жыл бұрын

ゆた 私も1.8のSEパッケージで10キロ超えましたが故障無しです！ リアショックはヘタって交換しましたが。。。

1.8のFF（CVT）ならトラブルは少ないかと。8Kはすごくいい車ですけどトラブルが出ると大変です。 私は8Kの2.0クワトロを2台続けて乗っていますが、最初の1台（MY2011）はエンジンのオイル消費とDCTのトラブルで降りました。2台目は2015の8K最終型で今も乗っています。オイル消費もミッショントラブルも幸いなことに今のところありません。 一時期アウディは環境問題を第一にオイル交換は次の車検まで不要と宣伝していましたよね。疑問に思いながらディーラに従っていたらオイル消費が激しくなりました。きちんとオイル管理すればそれほど酷くならなかったのではと思います。

同じ熊本で、面白くてチャンネル登録しました(￣∀￣) 5年くらい乗ってないサバーバンあるんでネタにしてもらいたいですw

1つ前の型に昔乗ってました。まさに痛い目見ました… それでも外車だから仕方ないと思ってまさしたがキツかったです。 エンジンオイル漏れ、ミッションオイル漏れ、ブーツ裂け、ブレーキオイルセンサー不良、ショック抜け、クーラント漏れ、肘掛け蓋破損etc 多分忘れてるのもありますが、それだけ色々ありました。 けど、今まで乗ってて一番好きな車でした。

こんなにぶっちゃけちゃって大丈夫なんですか？ｗ いや、見ているだけの視聴者にはありがたすぎる情報ですけれどね。 提灯記事ばかりの雑誌なんかよりも。。。

アスカさんオススメのアウディは？

車種違いますが、ゴルフⅣ１９９８モデル壊れまくりでした。（車体番号２桁）

優しそうな喋り方ですねー。

2011年モデルのA1に乗ってます 130,000km超えましたがノントラブルです。当たり引いたかなー

中古車で前オーナーのプロファイリング、おもしろすw

アウディ　A5 クワトロFSI ３.２，3200CC　Sライン　４WD クーペ　2009年式　の購入を考えているのですか、欠陥とかありますでしょうか。

2代目TTの2Lターボのクワトロか 3.2Lのノンターボのクワトロ どちらか購入しようか検討してたんですが、このA4 2Lクワトロの様に TTも2Lクワトロの方は故障多いですか？詳しい方いたら教えて下さい。

A1 TFSI 1.4 年式2011〜2014年の購入を考えてます。 エンジンのカーボン溜まりとか言ってましたが、安易に買わない方がいいですか？ 返事お願いします。

2010モデルB8クワトロSラインに乗ってました。6万キロ過ぎにDCTが故障しリペアキットで修理し一旦は良くなったものの、それから猛烈なオイル喰いに見舞われ10万キロ目前でエンジン逝きました。B8後期は全然壊れないらしいですが…。

父親がこの動画と同年代のA4乗っていますが、修理多すぎて「もう外車はいいや」と言ってました。 A4以前から乗ってるトヨタ車はほぼ修理なしで健在なんですけどね。やっぱ自動車は国産に限りますね。

ほとんど外れグルマ笑った

インプの動画も進めてくれよー！！

AudiA6の3.0Lのオーナーです。1年点検とか距離数でも点検されるようなのでバカバカしいです💧

最近2010年式S3スポーツバック(6万km)買ったからこういう動画ありがたい

@chibidai

3 жыл бұрын

S3かっけぇ！ お高そう！

@user-wj6wf4sp3b

3 жыл бұрын

2009年式のS3を3年前に買って乗ってます。バッテリー交換4万、ショックアブソーバーへたりで交換50万かかりました😥

@_apr5368

3 жыл бұрын

@@user-wj6wf4sp3b S3って維持費どのくらい掛かりますか？ 再来年就職するタイミングでA3から乗り換えようと考えているのですが

9:20かからのインマニ負圧の話 国産車でもバキュームポンプで負圧取ってる車両もありますよ。

前のオーナー様すごく大事にしてますね　　これはお買い得　腐っても高級　腐ってないけど

中古車屋でバイトしてたときアウディの故障多かったな。ミッションは特にヤバくて滑ったりジャダーおきたりバック以外出来ないとか骨が折れたわ。